安九高铁沿线站点规模（合集20篇）

转眼间飞行一年了，飞行时遇到刚带飞的乘务员就联想到一年前的自己，紧张、憧憬、小心翼翼。

可能是因为自己也是新乘务员吧，所以见到她们会感到很亲切，自己的经验虽然很少，也不是她们学习的榜样，但是我认为每项工作都严格按规定执行，要求自己也是对她们的一种影响吧!从她们身上仿佛还能感受到自己第一天飞行前夜久久无法入睡的那份紧张……仿佛还能听到师傅带我一起飞行时对我的谆谆教诲……仿佛还能回忆起自己当学员时在飞机上那副局促茫然的模样以及周围那些乘务员姐姐关切的面孔……虽然从开始飞行到如今，也不过短短一年的时间，虽然自己现在已经成为一名独立的乘务员，开始有了自己应当承担的责任与义务，虽然自己对于飞行这份工作还有太多太多做得不好甚至不懂的事情，虽然我深知，自己离一名真正合格的乘务员还有一大段的距离……可是我却从这一年的飞行工作中学到了很多很多东西，除了将业务知识从培训中心的理论课堂真正的付诸于实践，更多的是一些在飞行过程中不管是对于服务，对于旅客，更是对于人生的一些感悟……

服务工作是讲究技巧的，循规蹈矩只能保证少出错，但是要想做到让乘客真心满意是很难的。常常讲要微笑服务，说起来觉得很简单，谁都可以做到，但是真正做好的没有几个，还记得自己当初带飞时师傅说我笑容不够，说不是表情自然就行而是要露出笑容，我当时觉得一个劲的笑嘴巴都快僵了，师傅还是说不够好，后来慢慢发现只要自己心里是真的愿意去对每一位旅客笑，脸上自然会流露出真实亲切的笑容。当我们面无表情的去服务时会觉得心情越来越烦躁，被动的去服务旅客，但是当自己真心实意亲切耐心的去为旅客服务时，会觉得自己的心情也会很好而且会从与旅客互动中发现很多美好的事情。

有时候，当我们无法改变别人，更无法左右他人的时候，我们所能做的就是做好自己该做的事情。

这份工作教会我的不仅是职业技能，更多的让我学到了很多与人沟通为人处世的道理!

上海一组在车队党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“创建精品班组”活动为载体，全面提高服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。截止至10月31日发送旅客283265人，客运进款收入完成1454243元。

一、全员抓营销，在第一季度收入百日竞赛中，我班组勇夺第一。在2月3日至3月14日的40天春运里我班组完成进款312666元。取得了全年开门红的好成绩。由于南方普降大雪，使全国的交通受阻。江苏省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停运，致使客流到涌到了铁路，使客流猛增了好几倍。列车从郑州始发时就超员，一路上只见上的客流，下的却很少。列车长能够及时启动列车超员应急预案，来应对突发客流。在保证旅客安全的前提下不放松收入工作，列车长坚持查验车票，往往一次查票就要4、5个小时，坚持不懈、持之以恒的工作让我班组超额完成了进款任务。

二、*年5月12日，我们国家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破坏力之大、波及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有幸参加了运送英雄部队返乡的任务。7月17日，由车队康书记带队我班组随车底空放成都，在成都从新编组共值乘了8个车次运送救灾英雄至武汉、开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务!

三、服务“奥运”盛会，展示铁路良好形象。7月份开始，为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作，根据段的统一安排，提前筹备，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，圆满完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段“应急民兵小组”，负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的K617/8次的套跑任务，期间同志们能够做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广大旅客的一致好评。

四、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。针对这一问题段提出了餐营一体化的思路，我班组是第一批示范班组，班组认真贯彻段、车队的改革措施，认真完成各项任务，做好淡季挖潜旺、季增效工作，在班组内部指派专人任餐车监督员，并做到全员营销，全力调动职工的营销意识并和收入挂钩，以服务弥补硬件的不足，紧抓旅客需求，使餐营收入大幅提高，取得显著成绩，并被段树做典型。

五、完善管理制度，从整章建制入手。十月份，对台账、规章、预案和管理制度统一进行了修改和核对，另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。针对着装不规范，离岗、窜岗、服务质量不高等问题要求当班的乘务员加强巡视，巡视时要及时发现并劝导吸烟旅客到风挡吸烟处，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对乘务员量化违章指标，严格考核。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。

20xx年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日开始，历经一个月，于2月下旬结束。

这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到第二次的慢慢熟悉，再到后来的渐渐上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如说，打开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和安全警示带，然后开门将所有的东西放好挂好，站岗，最后关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，似乎简单，但是保证不出错，就要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。

途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务态度。有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个人旅途的开心指数。

在车上，我曾犯下一个挺严重的错误，这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发现了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪控制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清晰，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的批评与指正，让我明白了，规矩就是规矩，在车上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，因为我，车站也被领导狠狠的训了。

本次工作，我们顺顺利利的完成了。我相信，每个人都收获了很多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段实践经历!

对于乘务员一句话“年年岁岁物相似岁岁年年人不同。”

乘务员每年都在搞每年都有新的目的和赋予其不同的意义其实乘务员工作么我觉得没什么。其中的很多事情我们都可以在今后的其他事情中体验体会理解并且得到提高。对于列车上的工作没有培训所说的那么可怕很多都是可以预见的乘客在你打扫时扔垃圾那完全是正常的如果没有一个乘客扔垃圾那个效果也是吗蛮可怕的起码对于现在这个阶段的国情来说。像什么跳车啊乘客有不满啊都是小问题也没有那么难处理。也许有点站着说话不腰疼毕竟没有经历过雪灾。

总之今年是这个样子的。车上我觉得的的收获就是人际交往能力的提高和乘客和同伴和老乘务员。家健师兄一直都说的我的思想认识不够高其实我没有那么简单或者说那么无知最最起码还是有那么一点点思想的我还是一个切实存在的人只不过做事很拘谨很胆小为什么我也不知道。总之助手工作做的很对不起负责人帮了很多倒忙。还有我太懒了很多工作总想省下麻烦的过程但是往往都是不可行的还好师兄可以即使校正我很犟很多话当时并听不进去可是过后我会好好的思考自己的对和错错到哪里为什么错怎么错需要怎么改正等等。其实我很庆幸同家健一起工作虽然很多时候我害怕接到他的电话准确的说是恐惧接到他的电话即使是现在乘务员工作已经差不多结束了他做事太认真太“婆妈”太人人受不了了我这么觉得现在也是可是这样做工作非常的有效。

我说心里话很佩服的。写感想么真实才是王道。并不在乎字数的多少。的说这个月两个体会在车上面对很多旅客但差不多都中下层的人生活非常的艰辛我觉得我根本没有他们那么强聊天中发现他们知道比你还要多尤其一些社会现象或者是社会的事件以及他们对这些事的看法多有独特的见解。好听地说我们是大学生国家栋梁之材祖国未来的希望。事实呢我们差不多一毕业就给国家发展托了后退高不成低不就的。我感到压力我要努力在车下我是助手可以说负责人的左膀右臂可是事实是我觉得我一直在做跟屁虫很多事做的辛苦麻烦有没有收获事情马虎对待简单处理显得及其幼稚很白痴。我受不了这种状况我要进步。最后一句话感想是真的但是是赶出来的总觉得有点假以较好的水平完成了自己一年来的工作现做几点总结:

1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客让他们感受到乘务员的热情感受到来自亲人的爱护和关心。

2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇对他们做到特殊照顾有问题及时解决。

3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净让我们的乘客在流图中舒心下次还坐我们的客车。

4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分所以我很希望大家在一起能相互帮助共同学习积极沟通交流这样才能补长取短有利于我们的工作更进一步更完美一步。以上就是我学习工作的一点初浅体会在工作上还有不足之处诚请前辈们不吝指教。今天我能成为一名长途乘务员我感到很荣幸我一定会更加努力工作、学习与时俱进提升自己的素质做一名真正合格的乘务员。谢谢大家。

对于我来说，飞机乘务员这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。

做 为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。

我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

时间如流水，转瞬即逝，XX年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。

记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。

根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

1、负责对旅客的服务。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。

通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。XX年又是一个充满*的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和xx大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

CTCS-3级列控系统是在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，构成CTCS-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。CTCS-3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机(VC)、测速测距单元(SDU)、轨道电路信息接收单元(TCR)、安全输入输出接口(VDX)、应答器信息接收模块(BTM)、记录单元(DRU)、人机界面(DMI)等组成。CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。

三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由ATS(自动停车装置)向ATP(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的能力以及学习，工作都有一次质的飞跃。 最后感谢路局及段领导给了我这次学习的机会，谢谢!

4月21日，乘务D6次，13：58分在沈阳站发车，各项工作已经有所头绪。列车去往北京时超员。在超员的情况下，列车服务工作就显得尤为重要。很多没有座位号的旅客询问乘务员为什么动车还要卖无座号。沈阳客运段乘务员在面对旅客的提问时，面带微笑，告知旅客现在的旅客非常喜欢乘坐动车旅行。并向他们一一介绍了动车快捷、方便、安全，并给无座位号的旅客找来了杂志、报纸让旅客在空位处就坐，赢得了旅客的满意。

个人观点：我认为对于旅客的询问，如果让旅客的满意就是由始至终就要面带微笑，和旅客说话时声音要低，要赢得旅客的信任与同情，而且要有智慧，将问题回答的圆满。另外，对于清扫作业，旅客在休息我们尽量不要干扰旅客休息，在打扰旅客中，很容易引起旅客的反感，这样我们的服务就有缺陷。

在乘务中，我们经常会遇到旅客超员现象，旅客对此很不理解，无论是有座位号旅客还是无座位号旅客，他们认为动车超员让人感觉很不舒适，本身车厢空间就小，再加上超员，让人感觉很不舒适，也使我们的服务质量达不到要求。

作为一名列车长在遇到这种情况下，在平日的工作中就要和乘务员讲解服务工作的重要性。超员时旅客难免会出现急躁的现象，但是作为一名乘务员不能急躁，要安稳旅客的情绪，要平稳旅客的心情。这要求每一个人从心底爱每一名旅客，敬每一名旅客。我们总是听到其他服务行业说对待旅客要像上帝一样，可是上帝离我们太远，也没有这种感知。我们只需要对待每一名旅客像自己的亲人与朋友。孔子说过一句话，“有朋友自远方来，不亦乐乎。”这句话我们要深深的领悟与理解，并能过很好的运用在乘务工作中。

第一次到沈阳客运段参加客运专线提前介入培训，很荣幸也很自豪。4月17日，乘务沈阳北至北京的D4次列车时，感觉和我们既有列车从设备设施、服务方法、管理方式等有明显的差别。虽然在这次培训当中除带队之外，我年龄最大，但这并不是我的弱点，反而和年轻人在一起工作有一种动力。沈阳客运段动车人员很年轻，我在她们身上学到了很多既有列车上没有学到的东西，比如她们对待旅客始终保持着一种微笑，这种微笑让旅客感觉很舒适，很亲切。另外，动车组的列车长也很年轻，她们都是86年以后出生比较多，从长相、气质、个头不仅有一种赏心悦目的感觉，更让人感觉到很优雅，很端庄，从外在形象上感觉到一种旅行中的美。

另外，动车所有设备设施和我们既有列车的设备设施完全不同，基本实现自动化，这要求我们要尽快的投入，达到会操作。第一个班次，对动车的设备设施基本了解，也亲自操作过，很方便、快捷，让我们有时间全身心的投入到服务工作中。

个人观点：我和他们相比从年龄上有差距，但是如果我作为一名列车长，我想首先要提高自身修养，用自己的爱心、细心、与耐心做好服务工作。身为孩子的母亲，在生活经验、阅历等方面我想会比她们丰富的多，也会更安心做好自己的本职工作。

如果说第一次乘务动车有一种新奇感，再次乘务D4次列车时就是很亲切，也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界，在沈阳客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们，她们年轻，但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用，而且她们对本职工作很敬业，这都是我们所要学习的。

第二次乘务对列车PIS(旅客列车服务信息系统)和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员，列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握，这也是和我们既有列车完全不同之处。PIS操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站，在距下一站10公里的处，PIS系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由沈阳客运段广播指导亲自录制与合成的，她的声音柔和、甜美，音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大，这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会，但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。

个人观点：如果大连至沈阳或哈尔滨间开行350公里动车组，列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点，能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向沈阳客运段学习，提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外，如果我作为一名列车长，在操作列车车载电话时，我会发挥好我广播员的优势，说好普通话，让旅客有一种亲切感，也让旅客感到满意。

“五一”假期，我们去了一趟武汉，回来时体验了大名鼎鼎的武广高铁。

走进车站大厅，里面宽敞明亮，极具现代感。这儿没有一般火车站那样的混乱拥挤，看上去更像机场。

我们坐的是一等车厢。一等车厢感觉跟飞机的商务舱差不多，座椅非常宽大，还可以随意调节方向。有些人如果背对着火车行驶方向会觉得头晕，就可以把座椅调头，如果想和朋友面对面聊天、下棋、打扑克，那也是一件简单的事情。而且座椅靠背角度也可以任意调节，想不舒服都难!车厢过道顶部装了几台双面电视机，有了它们的陪伴，旅途就不会寂寞了。

我正好奇地打量着车内的设施，忽然觉得窗外的景物在向后移动，原来是列车开动了。列车起步如此平稳，我居然没有一点感觉!

离开市区后，列车速度越来越快，窗外的景物一闪而过，根本来不及看清。这时列车的屏幕上显示时速已达到341公里，但我丝毫没感到颠簸。我把一瓶水放在窗台上，水面虽然有一丁点儿摇晃，但绝对不像汽车高速行驶时会掀起“惊涛骇浪”。

突然，窗外闪过一个黑影，列车似乎卡了一下。原来那黑影是一辆迎面驶过的高铁列车，因为车速快，两辆列车之间产生的引力非常大，所以我们会有“卡了一下”的感觉，这种感觉真奇妙!

水喝多了，我连忙向厕所奔去，但车厢尽头有一道门挡住了我的去路。我刚想伸手拉门，那门却自己开了，原来是道自动门。厕所里的设施跟飞机上的差不多，但空间比飞机上的要大一些。墙上有一个小盒子，里面装的是一次性厕垫，非常卫生。

历经三小时零五分，列车到达了终点站——广州南站，比预定时间还早了三分钟。高铁，真快!

我相信大家都在电视上、报纸上、网络上，或是书籍上看见过高铁吧?呵呵，那我就不只是看见了，还亲身感受过那高铁的速度与舒服感!现在，我就带你去那里感受感受吧!我坐的车是从长沙南出发开往岳阳东!

一进“长沙南”站，我就有一种骄傲而自豪的感觉!接着，爸爸和妈妈就买车票，这个车票可就和普通火车票的不一样啦!普通的车票买完后，要等几个小时。而高铁的车票买完后，直接进站上车!好得不得了呢!不知不觉，我来到了检票的地方，爸爸对我说：“这个检票，不是人工检票，而是电脑机器检票。你把车票放进“进票口”，车票就自动从“出票口出来!拿完车票后，那个门就自动打开!”我照着爸爸所说的去做，哇!门真的打开了!

我看见了高铁，豪华而舒适的高铁!当然，我不会错过这好机会!我给高铁还照了相呢!好气派哦!

一上车，一股凉气向我扑来!我跑向了3号车厢，时间一分一秒的过去了，8：31开车，到时间啦!出发咯!坐在位子上，很平稳，很舒适!速度也由起步增加到100km/h，再加速到300km/h啦!哇，到了335km/h!

半个小时过去了，我的目的地——岳阳，到啦!我带着愉快的心情去姨妈家了!在去姨妈家的路上，我想：高铁的速度可真快啊!我相信祖国将来能比现在还繁荣，还发达!耶!happy!

今年暑假，爸爸带我去北京旅游，那是我第一次坐高铁，让我感受到了高速列车带来的便捷。

我跟爸爸、妈妈来到站台，第一眼就看到了我们即将要坐的车子-“和谐号”高速列车，他的车头就像导弹一样尖尖的，车身洁白无瑕，还很长很长，至少有20辆小车那么长。走进高铁，一切都感到新鲜，一道道感应门随处可见，一个个座位干净整洁，坐起来不仅柔软而且很舒服，每个座位后还有一张可以收起、放下的小茶几，上面可以让大家放置物品。

在漫长的旅途中，大家在宽敞的车厢内休闲娱乐。人们有的坐在椅子上安静地休息、睡觉，有的在欣赏手机、电脑上的电影，还有的正在品尝着美味的食品。车厢内还经常看到漂亮的列车员阿姨推着小车走来走去，小车上放着各种各样的食品，如果你需要，她就会走到你身边，给予你需要的物品。在车厢内的餐厅里，你还可以就餐、打牌、玩耍。

火车在高铁上行驶的速度很快，每小时可达到三百多千米，妈妈的小车在市区开时，每小时是五十千米左右，爷爷的电动车每小时不过二十多千米，跟高铁的速度真是没法比。高铁虽然快，却非常的安静，那是因为车子安装了最先进的隔音玻璃，把大部分的声音都隔在了窗外。高铁行驶地还非常平稳，一杯水放在茶几上，到终点站的时候，竟然没有洒出一滴来。

第一次坐高铁，让我亲身感受到高速列车带来的便捷。在我们感叹祖国的建设取得伟大成就时，更应该感谢那些高铁的建设者们，是他们用辛勤的汗水，让我们的生活变的更加方便快捷、丰富多彩!

十月一日,我们去郑州准备做高铁去西安。进了火车站我吓了一跳,这还是平常冒着黑烟“嘟嘟”响的火车吗,简直焕然一新!只见眼前这辆火车是白色的,白色的外壳上,有着一道蓝色的线条,好似高铁穿了一个衬衫,车头和车尾各写着“和谐号”三个字,不止这,就连检票,也都有变化,原来都是人工检票,而现在,你只需要拿着票插到一个机器里,机器“嘟”的一声,你的票就从另外一个口出来了,这时,面前的一个塑料做的小门就开开了,再看看票,只见上面多了一个小小的箭头,代表着你已经用过此票,不可以再退票或改签了。

进入高铁,我吓了一跳,这里简直和飞机差不多,蓝色的,软软的座椅后面,有着一个小小的桌子,把它打开,就可以在上面放物品了。

高铁开动了,刚开始不算太快,刚才兴奋的心情一下子没有了,我不愿意的撅起嘴:“这么慢,还收那么贵的价格,不就是环境比普通的好一些吗!哼!”我用手托着脸,趴在窗台上,看着窗外的景色,时不时的还拿出照相机随便照一两张,忽然,窗外的景色“跑”的越来越快了,我瞪大了眼睛,连忙扭头往后边看,瞬间,我愣在了那里,眼紧紧地盯着后面的屏幕,只见时速正在慢慢的增加,偶尔停顿一下,最后,它终于停下来了,298km/h!看到这个数字我不仅连忙揉揉自己的眼睛,确定没看花眼后,我马上拿出照相机照了下来。

一路上,我被这祖国的交通工具翻天覆地的变化震撼着,我们要努力学习,长大后,也为祖国现代化建设,做出贡献!

看完《小孩不笨》之后，心里颇有感触。感触之余，我想起了现代的家庭教育问题。

父母都认为，只要按照他们安排去做，去参加各种各样的辅导班，在小考、中考、高考中都能取得胜利，成为值得他们骄傲的“天才”，他们的家庭教育就是成功的，其实，父母们有反思过吗?这种所谓的“天才培养模式”到底是不是成功的家庭教育呢?

在《小孩不笨》这一影片中，我们都能很清楚地看到，父母一味要求孩子的高成绩，最后导致了成才被学校退学，学谦成了学校触犯校规的学生，这难道与家庭教育脱得了关系?

父母认为只有高成绩的孩子才算好孩子，只有高成绩的孩子将来才能有出息。因此，他们不允许孩子发展其他与学习无关的爱好。在影片中，杰利作为演讲的主角，却邀请不了父母来听讲座，因为他的父母认为这是很不正经的事;在父亲节时，学谦用平时省下来的零钱去买了一刮须刀给父亲，却遭来了母亲的挨骂，不好好学习整天只知道乱花钱，成才因为华文考不好，被父亲知道却招来了一身痛打……久而久之，小孩不再敢把自己那些与学习无关的想法告诉父母，代沟逐渐扩大以到那种无法沟通的地步。然而，父母还过份自信，认为自己做的一切都是为了孩子，这一切都是对的。

随着社会的发展，鞭打教育似乎成了有效的家庭教育方式，在《小孩不笨》中经常看到成才被父亲拳打脚踢，学谦时常被母亲指着鼻子骂。在现代生活中，更有狼爸虎妈的鲜明例子。试问，在打骂中成长的孩子，他们有何快乐可言?父母的暴力在他们的童年留下的阴影，是一所北大就能抹去的吗?

在《小孩不笨》的结局里，学谦的妈妈辞去了总编的职位，理由是要回家管教孩子，因为她意识到，她要时间去了解孩子，从中摸索出教育孩子的正确方法。

我们从一出生就是个人，是一个有血有肉的一个大写的人，而不是一台只会为成绩而学习考试的机器，童年时期的孩子是充满活力与想象力的，父母应该按孩子的兴趣，由孩子自由发展，培养孩子独立的人格和思想，让孩子拥有享受快乐人生的权利。

然而，这里所说的“自由”发展，是“相对自由”，并不是父母可以纵任孩子一切习惯发展，甚至是坏习惯也不加管教，如果一切任由孩子顺从孩子，那只是溺爱孩子，如果说狼爸虎妈教是一个极端，则这种溺爱式的教育则是另一个极端。李天一被判了__年则是溺爱教育的恶果。

因此，父母应该重视孩子的家庭教育。尊重孩子的个性，在管教的同时，给孩子一定的自由发展空间，父母应该做孩子成长过程中的引导人，而不是压迫孩子发展的压迫者，努力让孩子快乐成长。

如今，科技已经越来越发达了，但是，我们也不可以忘记环保生活。

现在，环境已经受到了严重的破坏。

曾经，一条条清澈见底的小河，变成了一条脏兮兮的小河，河边的青草，花儿也因为脏兮兮的小河而枯萎了;河里的小鱼小虾也因为河水的关系而无家可归。

曾经，一片茂密的森林，却变成光秃秃的一片荒地，许多小动物无家可归。如果没有了树木，沙尘暴来了，我们怎么办?

曾经，广阔、湛蓝、宁静的天空，变得不再那么美丽，因为一些工厂排放污空气，股股黑烟飞上那湛蓝、宁静的天空，使天空变得不再那么美丽了。

可爱的小动物被人类乱捕乱杀，使人类的朋友遭到涂炭。难道真的要“千山鸟飞绝，万径人踪灭”人类才肯收手吗?我们应该要保护好动物，因为保护动物就是保护我们自己。

要保护好环境其实并不困难。

外出郊游或出远门的时候我们可以少开私家车，多坐大巴，这样可以减少对环境的污染;节约用水和节约用电，减少对环境的污染;养成垃圾分类的习惯，有些垃圾是可以循环利用的;不乱砍伐花草树木，俗话说得好“留得青山在，不怕没柴烧”，伤害大自然就是伤害我们的子孙后代呀!

本学期，在各级领导的正确领导和精心指导下，小学部齐心协力，始终以全面推进素质教育为目标，以实施新课程改革和提升教育质量为中心，以提高教师课堂教学能力和教学研究能力为根本，强化督导检查，全面落实学校各项工作计划。现将本学期工作总结如下:

一、管理到位，狠抓教师课堂教学

严把集体备课关、辅导关、作业的批改讲评关、课堂教学关、测试关。以听评课为切入点，以课例研讨为主要平台，重点抓好课堂教学，引导教师把握好教材，备好课，上好课，在坚持新课程理念的基础上，重视各个教学环节的落实。

一学期以来，认真开展“每日一课”活动，先后开展引领课、观摩课、展示课、提高课等专题听评课活动，截止目前共组织了16周的听课活动 ，听课80余节，使每位教师都得到了展示、提高的机会，也大大提高了学生学习效率和教师的教学水平。通过听评课活动，把教师们自觉的引向了对高效课堂教学的研究，教师个体与个体之间、个体与教研组集体之间，形成了浓浓的研究氛围，有效的促使了教师专业能力的提高。

二、引导到位，促进教师的持续发展

1.加强业务培训，提高教师素质。积极组织教师进行业务学习，先后组织了《小组合作性学习》、《中美教师教学〈灰姑娘〉一课的异同》、《新课标》等业务学习，截止目前共组织全校性业务学习3次，各教研组组织业务学习10余次，为教师的知识储备夯实了基础。

2.走出去，让教师感受“大家”风彩。本学期组织教师分别到北京、黄山、秦皇岛、西安、石家庄、无极、新乐等地参加“名师讲堂”“工作坊”等各种形式的培训观摩学习活动，累计90余人次，使各位教师开阔了眼界，增长了阅历，提升了水平。会后每位参与教师积极撰写反思、总结及学习心得，教师业务素质得到很大提升。

3.坚持反思制度。继续执行例会反思制，即日常教师撰写反思札记，一月一总结，在每次举行的例会上均由不同的老师进行反思，此项活动真正把“教师反思”落到了实处，教师们真正从反思中取得了成长。

三、督查到位，规范教师常规工作

1.加大教师常规工作检查力度。规范教师教案、作业批改、教师听评课等制度，印制各种检查表格，并拟将检查结果与教师工作量挂钩。

2.开展教师候课、课堂随意出入教室专项检查工作。

3.开展教师书法检查评比工作。

四、需进一步强化的工作

一是加大培训力度、加强教学研究。为教师尽可能多的创造机会外出培训机会并积极极进行校本培训。进一步加强教学研究，重点对教材的理解、处理方面加强分析、理解，对高效课堂教学策略进行研究。

二是认真落实《写字教学指导纲要》，明确写字教学的要求，重视写字教学，加强学生写字基本功的训练。

三是加强学困生辅导与指导工作。

甲方：住址：身份证号码乙方：住址：身份证号码风险提示：

合作的方式多种多样，如合作设立公司、合作开发软件、合作购销产品等等，不同合作方式涉及到不同的项目内容，相应的协议条款可能大不相同。

本协议的条款设置建立在特定项目的基础上，仅供参考。实践中，需要根据双方实际的合作方式、项目内容、权利义务等，修改或重新拟定条款。 甲乙双方本着自愿合作、平等友好、共同投资、共同受益、风险共担、利益共享的原则，经双方协商同意，在甲方所在地共同建造缸瓦厂。为明确双方的责任和义务，共同制定本协议如下，以便双方共同遵守执行。

第一条：履行地点和出资情况风险提示：

应明确约定合作方式，尤其涉及到资金、技术、劳务等不同投入方式的。同时，应明确各自的权益份额，否则很容易在项目实际经营过程中就责任承担、盈亏分担等产生纠纷。 本协议的履行地点是__________________。双方的出资总额为人民币_________元。

1、双方协商确定的出资情况如下：

A、甲方负责提供建设缸瓦厂所需的全部土建工程，所需费用由甲方负责。该项费用是甲方的出资，为人民币_________元，占出资总额的_________%。建设本瓦厂所需场地租赁费由甲乙双方共同承担。

B、甲方负责提供工厂用、水源、协商协调当地各种社会关系，保证工厂能够正常生产经营，不受外界非法干扰。该项所需费用由甲乙双方共同承担。

2、乙方负责提供工厂所需全部生产设备和生产技术。负责工厂日常生产经营活动。负责提供建厂初期所需的原材料、周转资金。负责提供生产所需的装载机一辆、变压器一台、低压全部设备（包括配电盘、电缆等）。乙方该项投资折合人民币_________元，占出资总额的_________%。

3、双方一致同意，甲方本条A项中的义务于________年____月____日履行完毕。乙方的义务于________年____月____日履行完毕。

4、双方一致同意，各方投入的物权无论协议期间或协议期满，仍然由各方所有，但物权的行使需不违反本协议的约定。

第二条：利润分享和亏损分担

1、投资人按其出资额占出资总额的______比例分享共同投资经营的利润，分担共同投资经营的亏损。

2、投资人的出资形成的权益及其孳生物为投资人的共有财产，由共同投资人按其出资比例共有。

3、在本缸瓦厂偿还完建厂初期所借得周转金、预备下足够的生产资金（______万元人民币左右）后，剩余利润一季度分配一次。当产生利润较大时，每个月分配一次。

第三条：事务执行风险提示：

应明确约定合作各方的权利义务，以免在项目实际经营中出现扯皮的情形。

再次温馨提示：因合作方式、项目内容不一致，各方的权利义务条款也不一致，应根据实际情况进行拟定。

1、委托乙方代表投资人执行日常事务。

2、甲方有权检查日常事务的执行情况，乙方有义务向甲方报告投资的经营状况和财务状况。

3、甲方提供财务会计一名、收货人或发货人一名，乙方提供出纳一名。账目做到日清月结，并提供给投资人财务报表一份，做到账目清楚明白。其他人员由乙方负责安排。

4、乙方执行投资事务所产生的收益归全体投资人，所产生的亏损或者民事责任，由投资人承担。

5、乙方在执行事务时如因其过失或不遵守本协议而造成其他投资人损失时，应承担赔偿责任。

6、甲方可以对乙方执行投资事务提出异议。提出异议时，应暂停该项事务的执行。如果发生争议，由投资人共同决定。

7、下列事务必须经甲方同意：

A、转让投资于缸瓦厂权益。

B、以上权益对外出质。

C、更换甲方提供的管理人员。

8、在生产过程中，因一切不能避免的外界因素所引起的费用由甲乙双方共同承担。

第四条：转让投资人向投资人以外的人转让其在投资中的全部或部分出资额时，须经另一投资人同意。在同等条件下，另一投资人有优先受让的权利。

第五条：其他权利和义务

1、本厂成立后，任一投资人不得擅自抽回出资额。

2、本厂不能成立时，对设立行为所产生的债务和费用按各投资人的出资比例分担。

第六条：违约责任风险提示：

合同的约定虽然细致，但无法保证合作方不违约。因此，必须明确约定违约条款，一旦一方违约，另一方则能够以此作为追偿依据。 如任何一方不履行本协议，违约一方应当向对方支付出资总额百分之______的惩罚性违约金，并应赔偿对方的经济损失。

第七条：合作期限双方协商同意，双方的合作期限为________年。合作期内如遇国家政策调整，不能实现合同目的，双方协商解除本合同。合作期满，双方根据实际情况另行协商。

第八条：其他

1、本协议未尽事宜由另行签订补充协议。

2、本协议经投资人签字盖章后即生效。本协议一式______份，投资人各执______份。甲方（签字）：_________联系电话：________年____月____日乙方（签字）：联系电话：________年____月____日

甲方：__________，身份证_______________

乙方：__________，身份证_______________

由于原合作伙伴退股，甲乙双方在平等自愿的原则下，经过友好协商,就双方合作经营_______________装修材料厂一事取得一致意见，特签订本协议。

一、投资

1、原地址原工厂折价_______________元(__________元)(包括未到期厂房租金)，剩余材料全部按进价折算______________元(__________万______元)，原工厂未收款__________元(________元)，合计______________元(__________元)。

2、原工厂未收款________元待收款后作为现工厂收入入帐。

3、甲乙双方原每人出资的_________元继续作为现工厂的固定资产不撤不增，现每人需补_________元(__________元)，两人共计_______________元(__________元)用于支付原三人合伙时股东撤出的投资补偿。

4、工厂后续发展的费用由甲乙双方等额出资。

二、股权分配、退股、转让

1、股权：工厂股权甲乙双方各占50%，工厂盈亏、后续投资等均按50%计算。

2、退股：

A、要求退股方须提前一个月向对方正式提出。

B、经双方协商后盘点及折算工厂所有价值，价值折算根据设备成色及市场行情等因素由双方共同议价。

C、未收款不列入盘点，由双方共同催收后再分配或者直接划入个人名单催收。

D、退股方须在盘点折算前将个人账务全部结清，不得隐瞒或挪用已收款项。

E、盘点折算后三个月内收购方应支付退股方股权折算的所有费用。

3、转让：

A、甲乙双方之间的股权转让按转让时的资产总额计算。

B、第三方入股，由甲、乙任一方以个人名义协商，如果只是部分转让，第三方不得以股东名义参与工厂决策，工厂只按两人的股权进行核算;若全部转让，由新股东重新签订协议。

三、工厂分工

1、甲方负责提供生产技术指导及日常账务管理，乙方负责市场销售。

2、生产工人按当地标准给付工资，如甲方参与生产，按工人工资标准的150%另算工资。本着节约的原则，乙方在市场销售过程中的接待费、差旅费据实报销。

3、甲乙双方均不再算基本工资，每月结账后按股权直接分红。

三、账务管理

1、甲方负责账务管理，每天必须认真登记每笔收支，每月最后一天双方参与结算，盈亏当场结算。

2、工厂收支公开透明，若一方不在现场，另一方须电话告知。

3、每月结账时工厂总账中保留__________元的备用金以用作临时采购材料和其他支出。

4、工厂总账由专门银行账户保管，双方均不得随意挪用，同时在银行备存双方手机，确保双方都能收到银行存取记录短信。

四、未尽事宜，由甲乙双方共同协商处理。

五、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，自订立之日生效。

甲方签字：___________乙方签字：___________

______年______月______日 ______年______月______日

甲方：

住所：

联系电话：

乙方：

住所：

联系电话：

甲乙各方本着平等自愿、优势互补、互惠互利、共同发展的原则，按《_____》有关条款规定，为明确各方的权益和义务关系，就甲乙各方共同合作经营_______工厂事宜，经过充分友好协商达成一致意见，共同制定。本协议如下，以便各方共同遵守执行。

一、合作经营工作的具体情况

1、该合作工厂位于：

2、经营场所厂房面积：_______平方米，主要经营范围为：_______________。

二、合作方式

1、由于合理避税，工商执照有_______作为一人公司成立。

2、在合作期限内各方出资，共同经营、共担风险、共负盈亏。

3、各方委托某一方全权管理合作工厂的生产事务。

三、合作期限

暂签_______年，本协议始_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。期满后，各方同意延长合作经营期限的，可另行签订合作工厂协议。

四、出资方式

甲方出资_______%，即人民币_______万元整。乙方出资_______%，即人民币_______万元整。

五、投资比例和利润分配

1、各方按出资金比例分享共同投资经营的利润，共同承担投资经营的亏损。

2、各方约定每半年为一期限，对合作工厂的经营状况进行分析。

3、经过各方协商合作工厂满一年的利润，其利润可分配。

4、各方利润的资金只能用于合作工厂的开支，如果用于项目投资必须由各方同意方可使用。

5、合作期满后，甲方不能以任何理由阻止乙方取得应得的利润。合作期满，可以撤股。投资固定资产，重新评估。

6、合作期间任何一方不得以任何理由抽回资金，但可以在现有的双方股东范围内转入股份。

7、甲方股份占比_______%，乙方股份占比_______%。

六、生产计划

甲方尽量满足合作工厂的产能，价格由曾签字确认后，才能生产数量进入财务账册。

七、合作工厂的管理方式

各方确认合作工厂的生产事务由_______为财务，_______为厂内一切事物主管。

八、事务执行

1、合作工厂的设备保养、维修费用及其它的日常费用由合作工厂承担。

2、计划订单的安排以利润最大化为原则，特殊情况须具体协商面定。

3、合作工厂应依据国家相关规定，发生任何安全伤亡事故由具体负责日常管理工厂方负责，其它双方应承担连带责任。

4、连续或扩大生产的再投资以协商共同投资为原则，后期利润分配须按各方实际追加投资比例作相应的倾斜调整。

九、违约责任

如任何一方不履行本协议，违约一方应当向其它各方支付惩罚性违约金，并应赔偿对方的经济损失。

十、合同的解除

1、本协议规定终止之日后没有续签的，本协议自动解除。

2、全体合伙人同意终止合伙关系。

3、已不具备法定合伙人数。

4、合伙事务完成或不能完成。

5、被依法撤销。

6、出现法律、行政法规规定的合伙企业解散的其他原因。

十一、本合同一式_______份，双方各执_______份，具有同等法律效力。

甲方（签字）：

签订地点：

_________年________月______日

乙方（签字）：

签订地点：

_________年________月______日