春运起止时间怎么定的（汇集20篇）

20xx年度的春运工作已于昨日结束。在这40天中，我局紧紧围绕“安全优质、平稳有序”的春运工作目标，根据市委、市政府、省运管局、市交通局和市安委等有关文件精神，周密部署，精心安排，克服五十年难遇的冰雪灾害天气带来的困难，确保了春运期间我市城区出租车市场的稳定、安全、优质、有序，圆满完成了今年度的春运工作任务，实现了我市出租车行业管理的开门红。现将20xx年春运工作情况总结如下：

一、加强春运组织领导，确保行业稳定

为确保春运工作顺利进行和行业稳定，我局和各出租车公司分别成立了“一把手”任组长的春运工作领导小组，设立24小时值班电话，落实24小时带班领导和值班人员，负责春运期间的联络协调、投诉受理、信访回复、信息收集和宣传等各方面的工作。由于工作细致周密，确保了今年春运期间的行业稳定。为确保春运期间的行业稳定，我局主要从以下个方面着手：

(一)确保行车安全

1、春运前我局成立专班和各出租车公司管理人员一起对所有出租车辆的安全隐患和车容车貌进行了一次大检查，对所有发现的问题，做好相关记录，并立即整改;

2、春运前对所有出租车驾驶员开展了一次全面的安全教育，主要向驾驶员灌输安全行车常识、道路交通法律规章和冰雪天气安全行车注意事项，最大程度地强化了驾驶员安全行车技能和安全行车意识;

3、加大上路检查力度。整个春运期间，我局执法人员在大冰雪的恶劣气候下，坚持每日上路重点检查车辆的安全性能和驾驶员营运资格，未发现一起无《从业资格证》人员上路营运。通过严格落实以上三个方面的安全监管工作，在遇到50年难遇的恶劣冰雪天气情况下，今年春运期间，我市中心城区出租车未发生一起重特大死伤事故。

(二)提高服务质量春运开始前，我局召开专题会议，对春运的服务质量和投诉处理工作早部署、早安排、早预防。督促各公司对全体驾驶员开展一次优质服务培训教育，并通告各驾驶员对春运期间受理的投诉，查实一起，按相关交通法规最上限处罚一起。同时针对今年的特殊天气造成运力严重不足等几个容易引发投诉的地方，我局组织专班进行了实地勘察，并根据勘察调查结果，及时通知各出租车驾驶员，通过耐心细致的解释工作，争取乘客的理解，提高春运的服务质量，减少投诉的发生。

(三)维护市场秩序春运期间我局共出动执法人员X人次，上路稽查X次，检查车辆台，纠正违规车辆X台，查处非法营运车辆台。在冰雪天气下，我局执法人员坚持每天到重点路段巡查，基本杜绝了“黑的”上路营运，确保了我市中心城区春运市场秩序的平稳有序。

二、加大宣传力度，营造良好的春运氛围

针对今年春运期间的恶劣天气情况，我局特别加强了春运的宣传工作，加大了正面宣传春运工作的力度。共编写春运简报X篇，在省厅、省局网站发表春运报道X篇，市电视台新闻报道X篇，《报》刊登专题报道X篇，引起了较好地社会反应和良好的市场氛围。春运期间，面对突如其来的冰雪灾害性天气，有近辆出租车因道路结冰而停止营运，造成运力严重不足，市民反映强烈。为解决这个棘手的突发事件，恢复营运，X月X日X局长邀请电视台、电台、报社等相关媒体，召集各出租车公司负责人亲自召开了专题会议，讨论布置紧急应对措施，要求各公司对冰雪天气合法营运车辆进行补偿。并将相关激励措施通过媒体予以通告，会后2天，我市中心城区辆出租车全部恢复营运。X月X日，X局长又亲自带队，顶风冒雪深入一线了解雪灾给出租车市场带来的负面影响，同时接受市电视台的专题采访，通过新闻媒体要求出租车驾驶员确保行车安全，对乘客要服务热情，解释工作要耐心细致，确保春运灾害性天气期间，克服困难，服务热情周到，让市民满意，提升行业形象。20xx年度的春运工作在市交通局的正确领导下，在我局全体干部职工的共同努力下，克服各种困难，取得了较好的成绩。在今后的工作中，我局将及时总结工作经验，扎扎实实地做好全年的各项工作。

20xx年X月X日

为了适应公司发展需要，解决职工的后顾之忧，充分调动职工的工作积极性和主动性，发挥其最大的潜能，对职工的就餐时间及相关事项作如下规定。

一、正常就餐时间：

早饭：夏季：6：30′、冬季：7：00′;

晚饭：夏季：17：30′、冬季：17：00′;

午饭：11：30′，以下岗位人员就餐时间可适当调整为：11：15′∽12：15′。

1、精炼车间：精炼炉、煤气炉、叉车司机(三班二倒)

2、冶炼车间：熔炼炉、吹炼炉、备料、粉煤、浮选岗位人员、压风机房、制氧站、叉车司机

3、硫酸车间：岗位人员、风机房、尾气脱硫

4、电解车间：电调班、锅炉班、净液班

5、质检部：地磅、磨样、化验员

6、保卫部：在岗人员(管理人员、监控人员、消防人员除外)

二、相关规定

1、凡需提前或推迟就餐的人员必须由所在部门负责人同意后方可执行，其它人员不准以各种借口提前或推迟就餐。提前或推迟就餐的人员由所在部门领导通知办公室食堂负责人做好就餐的准备工作，确保职工正常就餐。

2、三八倒班人员就餐后须立即回到所在岗位，不准以任何借口在其它地方逗留。

3、确实因工作需要，推后就餐(不在正常就餐时间内的)人员，可由所在部门提出申请，报办公室食堂相关人员，做好就餐准备;对加班时间比较长、职工宿舍没有安排就住的，条件允许的情况下，办公室安排职工住宿或安排车辆送到家(莱州市区以内的人员)。加班费按公司的相关规定执行。

4、办公室合理安排值班人员，做好职工加班就餐的准备工作。

三、考核

1、凡不执行就餐时间规定的，视为违反劳动纪律，将按公司相关规定进行处罚。

2、加班或不在11：15′-12：15′这一时间段就餐的人员，部门负责人不通知办公室食堂人员，视为不加班或正常就餐，因没有通知办公室食堂人员导致职工无法就餐，责任由所在部门负责人负责，由部门负责人自行解决职工就餐问题。通知到办公室食堂人员，而没有准备好职工就餐的，责任由办公室食堂负责人负责，出现第一次：扣罚50元，第二次：100元，第三次以上加倍处罚。

3、人力资源部将对职工就餐的时间进行不定期的抽查，对于提前就餐的人员，部门负责人承担一定的责任，每出现一人次扣10元。

4、本规定与其它规定有冲突的地方，则按本规定执行，自下发之日起执行。 备注：大修期间的就餐另行规定。

山东方泰循环金业股份有限公司 20xx年10月14日

第一章 软件的选型与选购

第一条 本制度所指的软件包括系统软件、数据库软件、开发工具软件、开发平台软件及业务应用软件等。

第二条 对公司各部门计算机软件的购置本着统一规划、统一标准、统一应用、统一实施的原则，以发挥整体优势，节约投资，便于管理。

第三条 对于营业部个别需求的软件，由需求单位上报《软件购买申请表》(见附表1)，信息技术中心对需求单位上报的购买申请进行审核后，可以授权需求单位按计划自行购置。

第四条 对通用系统软件(包括操作系统、数据库系统及Novell网络平台等系统软件)由信息技术中心经招标方式选定后统一购买，供各总部、中心及营业部使用。

第五条 软件购置合同是经济活动中的法律依据。软件的购置必须遵守经济合同法的条款及有关规定，合同(协议)的签订前须报公司资产保全事业部审定，签定时必须由两人以上经办并经主管领导批准。合同(协议)要建档备案。

第六条 软件的购置合同(协议)应包括以下内容：生产单位、产品名称、型号、版本、单价、合计金额、交货时间、地点、验收标准、付款时间、技术支持、培训及违约责任等内容。合同中需更详细明确的条款和内容可用协议方式补充说明。

第七条 合同执行过程中，如发生违约或纠纷，各单位应及时妥善处理，并上报公司法律办公室与信息技术中心。

第八条 购置软件手续必须完整，由专人负责验收。验收时必须认真仔细，完成外观检查、数量及配置的清点、安装调试、试运行等几个方面的验收程序。验收合格后及时填写《计算机软件验收单》(见附表2)。

第九条 软件验收合格后，购置部门应及时办理软件入库手续，并交由专职部门妥善保管。

第二章 应用软件的开发

第十条 公司各部门如需开发应用软件应在调查研究的基础上提交项目申请并填写《软件项目需求报告》(见附表3)，报公司信息技术中心审批。

第十一条 信息技术中心对公司自行开发的软件进行立项，并应遵循软件开发各阶段的技术规范和要求对软件项目进行开发和管理。

第十二条 软件项目开发管理的任务包括：

(1)进度管理。对该软件项目制定开发计划，并按要求进行检查和调整;

(2)资源管理。对整个项目所需的人力、设备、配套设施等方面资源进行估算，做出合理安排和配置;

(3)经费管理。应按规范的软件开发费用评估与管理方法进行管理;

(4)质量管理。应采用系统工程方法检查、评审和控制所开发

软件的功能和性能。

第十三条 软件文档是计算机软件不可缺少的组成部分,软件文档由软件开发单位具体编制。软件项目开发单位应在项目完成时应该提交如下文档

(1)软件需求与开发计划;

(2)软件设计说明书;

(3)用户使用手册;

(4)测试分析说明;

(5)项目开发总结。

第十四条 软件开发完成后必须履行正式的验收手续，由专门的验收小组按照软件验收规程，根据软件需求说明书和合同进行验收。验收规程如下：

(1)软件受托开发单位向委托单位(用户)提交软件验收申请报告;

(2)信息技术中心成立软件验收小组;

(3)验收小组对文档进行验收;

(4)开发单位进行软件功能演示;

(5)验收小组进行验收测试;

(6)验收小组对测试结果进行评审;

(7)验收小组写出软件验收报告

第十五条 业务部门不能自行开发生产系统的应用软件。

第十六条 本制度所指的软件及技术资料是指与信息系统有关

的技术文件、图表、程序与数据，包括信息系统建设规划、网络设计方案、软件设计方案、安全设计方案、源代码、系统配置参数、技术数据及相关技术资料。

第十七条 各部门应制定软件及技术资料的管理制度，明确执行管理制度的责任人。

第十八条 借阅、复制软件及技术资料应履行必要的手续。 第十九条 重要软件及技术资料应有副本并异地存放。

第二十条 所有存放的软件必须附带相关的详细书面文档。 第二十一条 软件及技术资料应实施密期管理办法。

第二十二条 报废的软件及技术资料应有严格的销毁和监销制度。

第三章 软件的使用

第二十三条 业务部门使用的系统软件主要包括操作系统软件和数据库管理软件。系统软件的选用应充分考虑软件的安全性、可靠性、稳定性和健壮性。

第二十四条 业务部门应安装使用正版软件。非业务部门的系统软件应该根据信息技术中心的要求统一配置。

第二十五条 业务部门及研发部门系统软件应启用如下功能：

(1)身份验证功能，防止非法用户随意进入系统;

(2)访问控制功能，防止系统中出现越权访问;

(3)故障恢复功能，能够自动或在人工干预下从故障状态恢复到正常状态而不致造成系统混乱和数据丢失;

(4)安全保护功能，对信息的交换、传输、存储提供安全保护; (5)安全审计功能，便于应用系统建立访问用户资源的审计记录;

(6)制约功能，支持对操作员和管理员的权限分离与相互制约。 第二十六条 必须启用系统软件提供的安全审计留痕功能。 第二十七条 数据库管理软件除上述功能要求外，还应具有数据库的安全性、完整性、一致性及可恢复性保障机制。

第二十八条 从各方面要求使系统软件应达到C2级以上(含C2级)安全级别。

第二十九条 营业部应用软件包括营业部证券交易业务处理系统、信息揭示与分析系统及其它业务处理系统等。

第三十条 营业部交易业务处理系统必须具有如下特性：

(1) 自动记录全部操作过程;

(2) 关键数据不得以明码存放;

(3) 无法绕过应用界面直接查看或操作数据库;

(4) 系统管理与业务操作权限严格分开;

(5) 防止异常中断后非法进入系统;

(6) 提供超时键盘锁定功能;

(7) 交易业务数据在通信网络上以加密方式传输;

(8) 应存储一年以上完整的系统运行记录与交易清算记录;

(9) 提供系统运行状态监控模块;

(10) 提供数据接口，满足稽核、审计及技术监控的要求;

(11) 其它有助于控制业务操作风险的功能特性。

第三十一条 业务部门的信息揭示与分析系统必须保证信息揭示的完整、准确、及时。

第三十二条 由公司自主研发的软件业务部门在使用前必须经过严格的培训，同时进行试装和测试。根据研发部门的版本变动及升级通知及时做好升级工作。

第三十三条 连接Internet的计算机必须安装防火墙软件，并定期做好查杀计算机病毒的工作。

1.0目的

为营造一个良好地工作环境，提高员工的素质，促进企业文化建设，结合公司实际情况，保障公司生产运作能够安全正常的运转而制定本规定。

2.0适用范围

全体职员工及相关供应商、施工人员等。

3.0职责

3.1行政部负责规划吸烟区的设置、制定辅助设施及安全文明管制措施等;

3.2各部门负责对本部门职员工吸烟的督导和约束;

3.3保安负责对供应商、施工人员进公司厂区有关控烟的传达和管制;

3.4各吸烟区由行政部负责清扫日常卫生。

4.0吸烟区分布

4.1 楼顶

4.2宿舍一楼

4.3餐厅旁

4.4 说明：目前暂定3个吸烟区，如有变动，另行通知。 5.0吸烟区管理规定

5.1公司内除指定吸烟区外，其它场所严禁吸烟;

5.2所有人员必须配合、服从安全文明管制，吸烟必须在吸烟区，烟头熄灭后集中丢放在烟灰桶内，保持安全卫生;

5.3所有吸烟人员必须自觉维护吸烟区内的清洁卫生，不得随地吐痰，乱扔烟头及乱弹烟灰等;

5.4严禁在吸烟区逗留闲聊，非吸烟人员严禁逗留吸烟区，单次吸烟时间不得超过五分钟，超出时间按离岗处理;

5.5任何人员不得破坏、拆除吸烟区的各项标志及设施;

5.6所有员工均有义务监督举报吸烟人员的违规行为。

6.0吸烟区开放时间

白班员工：

夜班员工： 外来人员时间：白天按照员工时间执行，夜间严禁外来人员出入，严禁吸烟。

7.0安全文明管制

7.1根据上述要求，如有发现职员工违反以上规定将给予警告处分;

7.2屡教不改或情节严重的，给予严重警告处分;

7.3如有损坏吸烟区的设施者，需按价赔偿;

7.4外来供应商、施工单位人员违反本规定，给予直接经济处罚，罚金直接从工程款项中扣除;

7.5其它未明事项，由公司办公室根据实际情况进行处分或罚款。

8.0附则

8.1本规定由行政部制定，经总经理审批后实施，修改亦是。

8.2本规定自签订日起实施。

为加强幼儿园管理，确保全园师生在园安全。幼儿园按上级要求配置保安警用器械，为确保保安警用器械使用管理安全，特作如下规定：

一、幼儿园保安使用的警用器械主要为教育局配置五件套，包括警用钢叉、橡胶辊、警棍等警用器械。警用器械是保安人员执行公务和制止犯罪时的专用工具和武器。

二、所配警用器械只供当班保安员执勤时携带和在紧急情况下使用，非值班、执勤人员严禁佩带和使用，在使用警械对付犯罪分子过程中，当其失去反抗时应停止再次使用。

三、严禁将警械提供他人，无特殊情况或未经幼儿园批准，严禁将警用器械带出。严禁用警械嬉戏打闹，严禁将警械交于他人玩耍。警用器械任何时候不得使用在师生员工身上，不得用于其它物体上，以防损坏。

四、执勤保安员必须将警械随身携带，不得随意搁放或托他人代为保管，严禁丢失或损坏。

五、使用人员要爱护使用，如有丢失或非公损坏要予以赔偿，并追究行政责任。谁丢失、谁损坏，谁赔偿，当分不清具体责任人时，由该岗位人员共同赔偿。

六、保安人员要定时、定点武装上岗。交接班时，交接班人员要做好交接验收工作，确保其处于安全正常使用状态。

七、对发生损坏和丢失的器材，使用人要有书面的报告材料，经园审阅后根据情况酌情处理，并将报告存档备查。

八、安保器材保管人员要定期核对器材使用帐目，发现问题要及时向园长汇报。

九、器材如有机械故障，应及时上报幼儿园说明情况并进行更换。

十、以上制度须严格执行，如有违反将予以严肃处理。

一、入学管理

我校每届新七年级招生必须按照教育局当年招生政策、计划招生，录取的新生一律凭入学通知书、完成证书、户口簿在规定时间内到学校报到，办理入学手续。凡不符合条件的，一经查出，不予注册。

1、新生入学，采取入学通知书制，并将入学通知书发给其父母或其监护人的手里，接到入学通知书后，应在规定时间内送子女或其被监护人到指定学校办理入学手续。

2、新生入学后，学校教导处应给予录入电脑档案，学生学号延用小学学号。

3、新生入学后，学校要填写好一式三份的新生花名册，一份学校教导处存档，一份上交中心校存档，一份上缴县教育局。

4、学校必须给每个学生建立一份义务教育学籍卡，由学校教导处负责管理，在管理中不允许出现学生学籍不清或分离的现象。

5、学生的学籍档案的内容由班主任负责用黑色钢笔填写，所有栏目要填齐。学籍档案中的学生成绩和综合性评价要事实求是，要如实反映学生真实情况。学籍档案应由教导处专用学籍档案柜存档。学生毕业后，学校应把学籍档案归档以备查考。

二、学生档案管理

1、用黑色碳素墨水钢笔填写，必须字迹工整，出现错误不能剔涂，姓名、出生年月日必须与户口相符，不得弄虚作假。凡无档案的，一律不承认学籍，不发毕业证书，不准报考上级学校。

2、学生档案材料包括：

(1)新生入学名册表;

(2)初中学生花名册(加盖县教育局学籍章);

(3)初中学生学籍卡;

(4)电脑档案材料。

3、学生受校级以上奖励或处分其有关证明材料存入档案。

4、学校每学期检查一次学籍。

三、转学与借读管理

1、转入

凡符合“就近入学”的义务教育要求和教育局相关文件精神，允许转入我校就读的学生必须按以下程序经审查合格方可入学。

(1)经学校考核合格后由学生本人向接受方学校申请转学，经学校批准后方可办理转学手续。

(2)转入前须由教导处审查转入学生在原学校的品德表现，如品质恶劣，学校不予接收。面试转入学生的着妆打扮，不符合学生身份的，应勒令改正后再入学。

(3)试读考察期。新生入学后，设置1个月的试读考察期。在这段时间内，如学生感觉不适应我校的学习，可申请转出，如学生有严重违纪行为可劝退。

(4)办理学籍。新生顺利通过试读考察期后，将转学手续交到教导处，由学校统一办理转入手续。

(5)手续不全或没有档案材料的学生不予接收。

2、转出

(1)凡有转出学生必须先到转入学校提请申请转学表，然后由学生本人、家长、班主任、校长签字批准方可办理转学手续。

(2)转学手续的办理。经学校研究同意转学的学生，学生到拟转入的学校联系加盖回执，学生或学生家长持转学回执提取学籍档案，连同本人学籍卡一并转出。转学回执由学校备案存档。

(3)转出的学生原则上不得在转回本校，极特殊情况必须经校长批准。回转学生只能回原班级，坚决不允许留级或跳班。

(4)毕业年级原则上不办理转学。

四、休学、复学、辍学管理

1、有下列情况之一者，准予休学：

(1)因伤病需长期治疗，不能坚持学习者;

(2)患传染性疾病未愈，不适宜集体生活者;

(3)一学期内，请病、事假累计超过六周，跟班学习有困难者。

2、符合休学条件的学生(病休学生须持县或县以上医疗单位证明)，由学生家长提出申请，经学校审查属实后，报教育局批准，准其休学。

3、学生休学以一年为限，期满不能复学的，可申请延长。学生休学期间，学籍仍然保留。学生休学期满，应按时复学。复学时，应凭休学证明书和有关材料提出申请，经学校审核批准后，即可到校复学，学校原则上安排到原年级的下一年级学习。

4、学生休学期未满，休学原因消失并具有相关证明的，可向学校提出申请提前复学。经学校审核同意后，可提前复学。复学时，学校可视其学力程度和个人志愿安排到合适的年级学习。

5、在学校无故不到校达15天以上或休学期已满又不具备继续休学理由且未到校复学达15天者，视为辍学。如有学生辍学，班主任应及时向校长报告，并进行家访，查明原因，敦促其到校。

五、毕业管理

对受完国家规定年限的义务教育的少年，经考察达到初中毕业程度的，由学校发给经县教育局验印的统一印制的义务教育毕业证书。

六、请假管理

1、学生因事因病不能到校上课时，凭家长证明或医院诊断书办理请假事宜。请假三天以内的，由班主任教师批准。请假三天至一周的，由教导处批准。请假两周以内由主管校长批准，不请假的按旷课处理。

2、学生在校期间因病因事临时请假的必须写请假条，班主任要与学生家长电话联系，告知详情，班主任在假条上签署意见，门卫检验假条并登记后方可让学生离校。

七、考核与奖励

1、对在校生，由学校领导、科任教师、班主任根据教育主管部门颁布的课程标准、教学内容对学生进行德、智、体等和社会实践方面进行全面考核。每学期举行期中、期末考试，全部学生参加所有科目考试。

2、期中、期末考核时，科任教师、班主任要根据学生素质发展情况，如实填写《义务教育学生素质发展报告手册》，并及时与家长联系，做好学生的教育工作。

3、学生对学校、社会、国家做出了突出的贡献，或在某一方面取得了优异成绩，学校可按不同情况给予表扬奖励，并载入学籍卡和学生档案。

4、对德、智、体等方面都得到较好发展的学生，学校应授予“三好学生”或“优秀学生干部”称号;初中连续三年被评为“三好学生”的，在毕业时，学校应发给“优秀学生”奖状和证书。

5、对学生的奖励，由班主任或有关教师提出，属于学科类奖励的由教导处副主任审核，分管教学副校长批准;属于“三好学生”、“优秀学生”称号的，由教导处主任审核，校长批准。

八、处分

1、义务教育阶段不得勒令学生退学或开除学生。

2、对严重违反学校规章制度、学习纪律、殴打同学、聚众斗欧、严重损坏公物等不良行为的学生，教师应深入了解情况，分析原因，重在教育，热情帮助他们改正错误。

福渡初中

20xx年1月

看了

一、为维护公司家属区交通秩序，加强机动车车辆停放管理，方便住户车辆保管，根据公司家属区实际情况特制定本规定。

二、武装保卫部治安办公室(以下简称“治安办”)负责公司家属区内交通管理和机动车辆停放管理。

三、进入家属区的车辆必须严格遵守家属区车辆停放管理规定。

四、所有车主必须在家属区门口刷卡进出，并在规定泊位内停放车辆，交纳相应的车辆停放费。白天(8时——20时)停放费3元;夜间(20时——次日8时)停车费5元;公司职工办理月卡停车费用50——80元，公司外人员办理月卡停车费100——120元，月卡只限本车使用。

五、大货车(2吨以上)、集装箱车等大型车辆，无特殊情况不得进入家属区。

六、所有车主必须在指定泊位内停放，不得随意乱停，不得堵塞消防通道和家属区进出车路口。停放车辆，要注意行人，小孩玩耍的意外，保持车辆前后左右的距离以防碰撞。若车主不按规定随意停放，造成一切后果由车主负责。

七、停车后驾驶者必须锁好车门窗，调好防盗系统到警备状态。车内贵重物品必须随身携带，治安办工作人员不负责看管车内任何物品。

八、严禁车主将有可能对其他车辆或人员构成危险的车辆停泊于家属区内，进入家属区车辆严禁载放易燃、易爆、剧毒及各种腐蚀性物品，因此而发生意外事故，追究当事人的责任。

九、车辆带货驶出家属区，必须有相应证明，属贵重、大件物品或搬家时，必须由户主到治安办办理放行手续，方可驶出。

十、不得在家属区内试刹车、练习驾车、大型修车，有滴漏机油车必须清洗干净。

十一、车辆进入家属区不得鸣笛，时速不得超过10公里，爱惜公物，不得损坏车辆进入管理系统和小区设施，损坏照价赔偿。

十二、车主停车出入卡遗失，要立即到治安办申明、补办，否则后果自负。

十三、车主不得刁难、辱骂或以暴力威胁等手段妨碍治安办工作人员执行公务。

十四、治安办仅提供家属区车辆停放场地及管理，不负责保管。如车辆丢失或损坏，治安办不负责赔偿。车主与保险公司办理理赔手续过程中，治安办应积极配合车主，提供监控录像等相关证据，便于车主理赔手续办理。

十五、本规定由武装保卫部负责解释。

一、目的：

1.为规范公司员工加班的管理，提高工作效率，在正常的工作时间内努力完成工作任务。

2.劳逸结合，保护员工身体健康。

二、加班的分类和程序：

1.加班：指在规定工作时间外，因本身工作需要或主管指定事项，必须继续工作者，称为加班。

2.加班员工应填写《加班申请单》(附表一)，经部门主管同意签字后，送交办公室审核备案，由办公室呈总经理批准后，方可实施加班。

3.特殊原因(下班之后因紧急事件加班，或休息日突发事件加班的)

可以事后补填《加班申请单》，并注明"补填";非特殊原因一律

不得事后补填，否则不认定为加班。

三、加班原则：

1.效率至上原则：

公司鼓励员工在每天工作制内完成本职工作，不鼓励加班，原则上不安排加班，由于部门工作需要必须加班完成的工作，按照加班审批程序进行。员工需有计划的组织展开各项工作，提高工时利用率，对加班加点从严控制。确因工作需要加班或值班，才予批准。

四、加班认定：

1.只有在具备下列条件之一时，才可组织员工加班：

①在正常休息时间和节假日内工作不能间断，须连续作业的;

②发生有可能造成较大负面影响，需要紧急处理的;

③为完成公司下达的紧急任务的。

2.值班不属于加班，对被安排值班的员工。(值班是指公司为临时负责接听、协调、看门、防火、防盗或为处理突发事件、紧急公务处理等原因，安排有关人员在公休日、法定休假日等非工作时间内进行的值班，它一般不直接完成工作任务。)

3.有下列情况之一者，不认定为加班：

(1)由于正常工作任务未按要求及时完成而需延长工作时间或利用公休日、节假日完成的;

(2)在正常工作日因接待公司客户延时工作的;

(3)开会、培训、应酬、出差的;出差补贴政策另计;

(4)正常工作时间以外参加公司组织的公共活动的。

(5)因个人原因导致工作时间内不能完成任务而需延长工作时间的不算加班。

加班补偿：

2.员工因工作任务繁忙，按规定支付加班补贴，加班费按每小时10元计。

3.下列人员原则上不享受加班费：

(1)中层以上员工

(2)临时工人、司机、实行业绩提成工资的员工因工作情形有别，

其薪资给予已包括工作时间因素在内以及另有规定，故不报支加班费。

4.为获取加班补偿，采用不正当手段(如"正常工作时间故意降低工作效率"、"虚增工作任务"等)取得加班机会进行加班者，一经发现并核实，公司有权取消加班补偿，并处以一定数额罚款。

第十八条 支票和银行预留印鉴保管人因事外出，必须移交出本人保管的支票和银行预留印鉴，填写《支票临时授权书》和《印章临时授权书》，明确临时授权的起止时间，经接受人、监交人核实签字后方可办理临时授权。临时授权时间结束，接收人应及时将支票和银行预留印鉴交由原保管人进行保管。

临时授权应有监交人参与，原则上监交人应由省公司资金管理部经理、地市分公司财务会计部经理或区县支公司经理担任。

第十九条支票和银行预留印鉴保管人因岗位变动或因故;保管人在办理移交手续前应编制移交清册，移交清册包;交接应有监交人参与，监交人的指定应符合会计基础工;移交清册应当一式三份，交接双方各执一份，存档一份;第二十条财务专用章如因公司规定、机构变动等原因停;第二十一条公司或财务部门负责人更换、离任时，各级;第二十二条银行预留印鉴因丢失、磨损严重、因故停止;等需重新制

第十九条 支票和银行预留印鉴保管人因岗位变动或因故离职时，必须移交出本人保管的支票和银行预留印鉴，并办理正式交接手续后方可办理调岗或离职。

保管人在办理移交手续前应编制移交清册，移交清册包括支票、印鉴等内容。在办理移交时，保管人要按移交清册逐项移交;接收人要按移交清册逐项核对点收。同时，接收人应根据公司印章管理制度重新办理印章领用手续，区县支公司还应向分公司财务会计部更新保管人的报备情况。

交接应有监交人参与，监交人的指定应符合会计基础工作规范的规定。原则上监交人应由省公司资金管理部经理、地市分公司财务会计部经理或区县支公司经理担任。

移交清册应当一式三份，交接双方各执一份，存档一份。

第二十条 财务专用章如因公司规定、机构变动等原因停止使用时，各级公司或财务部门负责人应及时停止原印章的使用及授权，并将原印章按照申领登记数量交回上级办公室封存或归档，不得私存或私自销毁。

第二十一条 公司或财务部门负责人更换、离任时，各级财务部门须及时会同办公室(综合管理部)按照相关规定完成原财务人名章的上缴、换发等手续，并及时办理银行预留印鉴的变更。

第二十二条 银行预留印鉴因丢失、磨损严重、因故停止使用

等需重新制发，各级财务部门应按照印章制度规定提交申请，并办理原印章交回手续，经审批后重新制发。

1.目的：

为了科学、安全、有效地贮存和管理各种化学危险品，防止对环境的污染及危险事故的发生;特制定本规定。

2.范围：

本规定适用于被本公司定义为化学危险品的所有物品。

3.具体要求：

3.1 酒精

a: 酒精属于易燃、易爆的物品，应在2号防火柜内存储。存储时，应有良好的密封，避免酒精自然挥发造成不必要的浪费。在外的酒精应远离热源，避免阳关直射。在外存储的酒精不得超过40KG。

b: 报废的酒精依照《生产线卫生管理规定》返回到酒精回收处。 危险品管理人员定期(每天早晨)对报废的酒精进行回收。

c: 可用和报废的酒精应分区管理，并做好标志，防止误用。

d: 回收完毕后，剩余的废弃溶液应设专区存放，有一定批量后，报有关部门进行处理。不得自行处置。

3.2 稀料和助焊剂

a: 稀料和助焊剂属于易燃、易爆的物品，应在1号防火柜内存储。存储时，应隔离贮存，有良好的密封。使用完毕后，应交给管理员放入防火柜。

b: 报废和过期的稀料和助焊剂应进行妥善的封存，储存的容器上应有危险品的规格型号、张贴危险性标识等信息。

3.3 各种胶类

3.3.1 存储胶类时应根据其特性存储

a: 低温胶应存储在低温冷柜内，每次使用后，将使用量登记在《周转记录》上。

b: 738、1641、3145等需要潮湿才能良好固化的胶类应存储在干燥箱。

3.3.2 报废的胶体应设专区存放，有专门人员进行收存。

4. 贮存的化学危险品的场所应有明显的标志，标志应符合《安全标识管理规定》。

5. 贮存的化学危险品的场所应《危险品贮存情况登记表》

6. 化学危险品管理人员负责每天检查危险品的存储情况，并填写《危险品贮存情况检查记录表》

7. 相关文件：

7.1 《安全标识管理规定》

8. 相关记录

8.1 《危险品贮存情况登记表》

8.2 《危险品贮存情况检查记录表》

学校为每个教室配备了空调，改善了我校教学环境。为保证节能与安全，更合理、有效使用空调，特制订如下教室空调使用规定：

一、空调作为学校固定资产，空调所在班级班主任为空调管理责任人，要加强对学生爱护公物的教育，切实负起管理责任。班主任根据实物清点，然后签名，一式两份，一份上墙，一份上交总务处。

二、学区对本学区班级使用空调情况列入每日常规检查，并有相关情况记录，列入班级考核。

三、如遇教室调整和班级变更时，各班应听从统一调度，并做好交接时的检查工作，分清破损原因及责任归属。

四、总务处每学期对班级空调进行期初、期中、期末三次定期安全检查，根据《校产管理制度》和《赔偿考核细则》定损。

五、班级要指定空调管理员，负责日常管理和开关机。

六、空调在连续两天气温超过二十八度，当天气温超过二十八度以上可以开机且制冷温度不能低于25度。空调在气温低于零度时，可以启用，且制热温度不能超过18度。

七、切忌在开窗、开门情况下连续使用空调，否则将损坏空调压缩机。不要长时间运行空调，应适时停机开窗换气，保持教室空气清新。

八、严禁擅自移动空调内机，不得在空调边打闹推攘，擅自移动空调内机或摇动空调内机将破坏空调铜管及其他设备，造成空调损坏。空调人为损坏的，由损坏人赔偿。

九、严禁擅自插拔电源插头!严禁使用电源插座作其他用途取电!

十、爱护空调，不得频繁开关机，不得频繁翻动出风口风叶。

十一、严禁攀爬空调外机，严禁在空调内外机上摆放任何物品。

十二、不得在空调内外机上乱涂乱写，随意张贴，保持空调本身及周边的清洁卫生。

十三、及时关好窗门，做好防水防雨工作。

十四、如发现故障，不要自己处理，马上报告老师，及时填写报修单联系总务处。

十五、德育处将对空调使用情况进行日常检查，并纳入学区、班级考核。

为加强值班管理，明确值班职责，提高值班效果，确保公司生产经营各项工作有序进行，特制定本规定。

一、值班职能划分

公司值班人员负责对夜间安全生产进行总控，并根据职能、管理范畴分为煤焦区、化工区两个区域。

二、值班时间、地点

(一)值班时间

公司机关值班时间为每晚19:00至次日6:00，值班人员每晚19:00前到办公楼门厅进行视频考勤。

煤焦区、化工区值班时间统一为每天17:00至次日8:00，值班人员每天17:00前进入值班室签到。

(二)值班地点

1.公司值班地点在办公楼一楼值班室，值班电话为86926668;

2.煤焦区值班地点在生产调度楼二楼煤焦调度室，值班电话为86926736。

3.化工区值班地点在甲醇楼二楼化工调度室，值班电话为86926723。

三、值班人员及顺次

公司、煤焦、化工调度室值班人员及排班顺次见附表。

四、值班职责

(一)公司值班组职责

1.负责公司夜间生产经营突发问题的协调处置工作;

2.负责监督、检查生产值班情况;

3.负责监督、检查各门岗保卫、地磅室及煤焦调度室、化工调度室岗位夜间执勤情况。

(二)煤焦区生产值班职责

1.负责协调备煤车间、炼焦车间、化产车间、物料质检部、车辆车间等煤焦区域生产存在问题及处置生产突发事件，确保夜 间生产秩序进行;

2.有效检查煤焦区各重点岗位和抽查辅助岗位的工艺及劳动纪律执行情况，查纠违规违纪违章行为，对值班期间煤焦区域安全生产负责。

(三)化工区生产值班职责

1.负责协调空分车间、甲醇车间、合成氨车间、危化品库等化工区域和仓储部生产存在问题及处置生产突发事件，确保夜间生产秩序进行;

2.有效检查化工区各重点岗位和抽查辅助岗位的工艺及劳动纪律执行情况，查纠违规违纪违章行为，对值班期间化工区域安全生产负责。

五、值班管理细则

1.值班人员值班时应认真将值班情况记入值班记录，抽查时应由当班岗位人员签字确认。查出违规违纪的，由值班人员拿出处理意见，并在第二日将值班记录报公司总经理。

2.遇有值班人员出差或休班时，值班人员应提前向值班组长请假，并于当日16:00前报知行政办公室或煤焦、化工调度室，同时自行联系同级人员替换班，之后主动替回。

3.夜间值班人员值班期间除查岗外不得离开值班区域，严禁脱岗，特殊情况，须经值班组长同意。

4.生产值班由值班组长安排，分上半夜(17:00-1:00)、下半夜(1:00-8:00)进行现场检查，必须保证每天夜间值班检查岗位不低于两次，时间自定;公司值班对煤焦调度室、化工调度室值班情况及保卫部、地磅室工作情况进行检查，巡查不低于一次。

5.值班人员值班期间必须保证通讯畅通。

6. 生产车间、部门管理人员2人的，每天需一人留守公司(含值班人员);3人以上的生产车间、部门管理人员，每天留守公司人员不低于2人(含值班人员)。

留守人员每天下午下班前在调度室签字，并不得饮酒;在厂区居住的，不得擅自离开厂区;居住公司周围的管理人员，接通知后必须保证在半小时内赶回公司。

7.生产区域值班人员实行班中就餐。

8.参加公司早上调度会的值班人员可在7:00离岗用早餐。

六、违规处理

1.值班人员因出差、休班等原因，造成空岗的，罚款200元/人。

2.值班期间未按规定到重点岗位查岗签到，每发现一处，罚款值班人员20元/处。迟到、早退人员，按劳动纪律管理规定，加倍处罚。

3.生产留守管理人员不签留守的，罚款20元/人次。

4.值班记录填写不完整、不规范的，罚款值班人员20元/人.次。

5.值班人员脱岗，罚款100元/人，连带值班组长50元/人.次。

6.替、换班不告知的，对当事人罚款50元/次。

7.值班后不打扫值班室卫生的，一次罚款30元。

8.值班期间发生突发事件，值班人员按相关应急预案协调处理和上报;处理不当的，按公司相关管理规定进行处罚。

七、本规定自二〇xx年十一月四日起执行，原值班管理规定、调度令(20xx年5号)废止。

各课室：

为促进就餐管理，引导员工有序用餐，营造和谐、健康的就餐氛围，特制定以下规定。 1.就餐时间为：

一线员工：午餐：10:50-11:20( 11:20-11:50需回车间)。晚餐：16:00-16:30( 16:30-17:00需回车间)，就餐时间为30分钟;

后勤管理：午餐：11:00-11:30( 11:30-12:00需回办公处)，就餐时间为30分钟(总经理及因客户外出就餐不受限制);

2.公司员工须在规定的就餐时间(特殊情况除外)有序排队，文明就餐。就餐过程须维护公共卫生，残食剩汤须倒入回收桶。就餐完毕后，员工须自行清洗各自碗筷，不得随意移动餐桌、餐椅，有意污损、践踏、破坏者需按价赔偿。

3.员工就餐实行刷卡或餐票方式，考勤卡余额不足时，可自行告之人事行政课，人事行政课将上报总部后勤保障部办理充值。

4.遗失考勤卡应及时向人事行政课挂失补办新卡(收取考勤卡50元/张，工作证5元/张)。

5. 员工应严格遵守就餐时间，如有提早就餐者(特殊情况除外)，将以小时为单位按旷工处理;

6、以上规定自发文之日起执行。

为了加强公司食堂的统筹管理做好后勤服务工作，保证工作人员就餐质量，根据公司作息时间规定并结合工作人员工作实际情况需要，公司食堂的就餐时间规定如下：

早餐：07:50——08:20

午餐：11:50——13:00

晚餐：18:00——19:20

提醒：

1、(为了提高工作人员工作效率厨房在职工作人员必须在每餐前50分钟到达工作岗位，提前安排好饭菜，以免耽误工作，特殊情况除外。)

2、(为了准守公司作息时间规定用餐人员在岗期间必须按时用餐，超出用餐时间概不等候，在外或特殊情况除外。) 3、(为了给全体工作人员创造健康、安静、卫生的用餐环境，厨房工作人员一定要搞好厨房及餐厅卫生，其他在岗工作人员也需帮助厨房工作人员一起搞好我们的食堂卫生。) 以上管理规定望各位工作人员严格准守

时间简史读书心得

自古以来，我们头顶的天空究竟有什么奥秘这一难题一直困扰着人们。你知道时间简史读书心得是什么吗?接下来就是第一范文网小编为大家整理的关于时间简史读书心得，供大家阅读!

时间简史读书心得篇【1】

这几天在读霍金的《时间简史》。

很多人会质疑：你能读懂吗?我看了几十页就看不下去了。

读不懂又有什么关系?引用书签里的一句话：懂与不懂都是收获。

我很喜欢祖先发明的“宇宙”这个词，仿佛从字眼里你就能想象那无限的空间与时间，我们的祖先很早就有了时空这个概念，宇——空间的总称，轴——时间的总称。如今我们探讨宇宙时，都会把时间和空间联系在一起。而我总是会在这上面糊涂，估计是自己无法用思维的概念去思考和想象。有时我会觉得自己明白了时空的道理，但大部分时间还是糊涂，我想读这本书一定对我有这方面的帮助。

在读霍金的《时间简史》时，他在书中首先提出了几个问题，这些也是我们认识宇宙和时间议题最初的也是最难以解释与理解的几个问题。但它却与我们所生活的星球与宇宙息息相关。科学总是在众多的不同问题中不断进步与发展，这是霍金先生提出的几个问题，先不管从专业角度来说这些个问题怎么回答，就我自己从这些问题中却也得到了一些其他的认识。

有句话说“存在的即是合理的”，在西方神学中，他们认为是上帝创造了这个宇宙。在很多情况下，我们探索真理的脚步都被很多的外界因素所制约着，大众都奉行的未必就是正确的。而对于为何会有一个宇宙，我做不了回答。让我们想象一下，宇宙茫茫浩瀚星海，是我们所想象不到的大，无边无际的存在，可它为什么会存在呢?假如，不存在宇宙，那么便没有了宇宙中的一切，像星球、银河、尘埃还有我们地球和人类世界，当然更不可能有我们人类也没有什么思想，一切的一切都不存在„„那么这个“不存在的存在”还有什么意义?

它从何而来，“在1920xx年，埃德温·哈勃作出了一个具有里程碑意义的观测，即是不管你往那个方向看，远处的星系正急速地远离我们而去。换言之，宇宙正在膨胀。这意味着，在早先星体相互之间更加靠近。事实上，似乎在大约100亿至200亿年之前的某一时刻，它们刚好在同一地方，所以那时候宇宙的密度无限大。这个发现最终将宇宙开端的问题带进了科学的王国。哈勃的发现暗示存在一个叫做大爆炸的时刻，当时宇宙的尺度无穷小，而且无限紧密。在这种条件下，所有科学定律并因此所有预见将来的能力都失效了。如果在此时刻之前有过些事件，它们将不可能影响现在所发生的一切。所以我们可以不理它们，因为它们并没有可观测的后果。由于更早的时间根本没有定义，所以在这个意义上人们可以说，时间在大爆炸时有一开端。”

今天才偶然发现，霍金自己都说，这是一本很长很长的书，长到几乎要把整个时间都包含进去，然而，时间又是根本没有始终的，它不可能被任何空间所包含，所以，时间的无始无终也就成了书的作者霍金教授在整本书结束的时候要表达的终极意图。

《时间简史》，它用非常客观的视角来阐述时间在何处开始，在何处终结，宇宙的无限性和有限性依据何在。霍金教授在撰写整本书的时候，把自己放置在了外层空间的一个奇异领域，用一种置身其外的态度对遥远星系，黑洞，夸克，大统一理论，“带味”粒子和“自旋”粒子，反物质，“时间箭头”等进行了深入地探讨。

突然感觉，《时间简史》不仅是一本科普的哲学的书，而是一本融入了人作为人类永恒的不断去追求真理的书，如果时间终结了，那时尚，文化，艺术，甚至悲欢喜乐都会去哪呢?总要有人去思考和追寻吧。

如今读完《时间简史》，我最大的感受是科学的力量和高度。也深刻地认识到文理原本是没有界限的，作为一个有完整人格的人，无论文理科，都应该广泛涉猎各领域的著作，扩展自己的知识面。

领略过《时间简史》，对于终极关怀，对于时间，对于宇宙，对于生命乃至对于人类最伟大的思考，我都有了更为深刻的认识。更为深刻的认识必然铸造更为深刻的人格，自己在不断成长，我很高兴。

时间简史读书心得篇【2】

关于世界起源有我国的盘古开天辟地之说等，西方世界则认为是上帝创造了这个世界。于是乎，在欧美可以看到遍布大街小巷的教堂，大多数人都虔诚地信仰着上帝。不过很可惜呀，哈勃望远镜把地球周围200亿光年范围内的空间都检查了一遍，却丝毫没有上帝的影子。尽管这两种看法很明显都是错误的，但它也反映出人类爱思考的一面，实在想不出来时，就编一个盘古，上帝之类的出来，自圆其说。

霍金在这本书中试图用一种通俗易懂的阐述方式来解释高深的物理知识，以达到让大多数人都能看懂的目的。尽管如此，这本书看起来还是有一定难度的，如果你没有一定的物理基础的话，那就更加难以理解了。其实阻碍我们理解的最大原因还是我们平时生活在宏观低速的环境中，无法理解在宇观或微观下的物质及其运动状态。就如同爱因斯坦的相对论一样，它在物质的运动速度接近光速时才有意义，但我们在生活中根本不可能接触到这类情况，所以除非有超强的想象能力与抽象分析能力，想要明白其实很难。所以我将从一个业余的角度来看这本书，仅仅是出于爱好与好奇关于宇宙的起源，霍金教授坚持他的宇宙大爆炸观点。即宇宙原来是一个体积无限小的奇点，因而它的密度无限大。它突然就爆发了，四散开来，同时爆炸产生的温度极高，从此宇宙就一直持续膨胀，直到现在，而爆炸的那一刻就是时间的开始。在膨胀的过程中，有些气体，灰尘渐渐冷却聚集在一起，形成各种各样的星球，宇宙的样貌渐渐清晰了起来。这里有个麻烦的地方，那就是大爆炸是时间的开始，那么在大爆炸“之前”，那个奇点算什么，没有时间跨度么?或许用“之前”有些不合适，毕竟在开始之前能有什么呢?!可是开始又是从哪来的呢，这仿佛陷入了一个死循环，无论你说什么是源头，你都可以怀疑这个源头的来源，结束这种无休止的怀疑的最好方法就是相信一个最早的，没有“在那之前”。所以很多人就相信上帝，霍金呢，相信那个“奇点”，可我呢，我不知道，上帝那么多人信，估计没什么可信度，大爆炸理论也只是猜想，没有被证实。事实证明，没有信仰的确是件很痛苦的事，脑中一片混沌，无法被拯救。

上面那个问题的确很折磨人，霍金教授自己也说的含含糊糊，一笔带过了，我也略过吧。下面讲的是时间与空间、物质的关系。在大一上的马克思主义哲学原理课中，马克思简单的说了下运动是物质的根本属性，而时间与空间则是物质运动的表现，时间具有一维性。霍金和一大批物理学家却有不同的观点。首先，物质与空间的关系就很微妙——物质是扭曲的空间。可空间是什么呢?难道是真空?真空可是意味着什么都没有——虚无。这一点目前科学界仍在作努力，他们试图发现一种构成物质的最基本的东西，基本到不可再分割。可惜在夸克这儿遇到了点障碍，因为夸克已经是一种猜想了，几十年来一直都还未被证实。由于实验器材条件的限制，以及理论上的一些缺陷，对微观粒子的观测一直都有障碍，无法精确测得其运动状态。这样一来，科学家们就只能很郁闷地整天苦思冥想，试图发现一种全新的理论，但在这几十年里，一直没有什么实质性的进展。

这本书中最引人思考的地方还是它的时空观。在相对论中，绝对空间与绝对时间都不存在。现在大部分人都已能接受绝对运动的观点，也就是说静止是相对的，没有绝对静止。因为缺乏绝对的静止的标准，我们无法确定在不同时刻发生的事情是否处于同一空间位置上，很多人也许会认为这很简单——同一地点很好确定。但平常人所说的同一地点是指在目前这个星球上的相对地点，把我们置身于宇宙之中，我们的位置每时每刻都在变化着，永远没有重叠的两点。因为地球本身正一刻不停地做着运动，这一点是很容易理解的。但时间也变成相对的，就让人很难懂了。在我们的日常生活中，时间的流逝似乎是一成不变的，按照它自己固有的规律行走，不受我们的影响。正因为如此，我们总是用时间来记录已经发生过的事，把时间当做一个固定的标尺，我们在这样一个统一的标尺下进行交流才不会有困难。但爱因斯坦的相对论却无情的指出不存在什么绝对时间，时间只不过是物质运动的附属品。我们通常所说的时间似乎没有方向，虚无缥缈，看不见抓不到。在相对论中，时间是一维的，它的方向就是宇宙膨胀的方向，我们的宇宙目前仍然在做膨胀运动。

关于时间的相对性我还是无法理解，霍金紧接着就介绍了黑洞。我本以为我对黑洞是相当了解的，因为我经常能在科普节目中看到关于黑洞的解释。黑洞是恒星老化后坍缩形成的。恒星靠内部氢原子的聚变产生能量，释放光和热，太阳就是这样。在内部原料用完后，就会发生坍缩，即向一点收缩。当这一点非常非常小时，它的密度就会趋向于无穷大，同时它的引力也会变成无限大。由于引力很大，没有什么东西能够从它那儿逃逸出来，这里面也包括光。众所周知，人能看到东西，是因为反射那个东西的光进入人眼。现在那儿不会有光发射出来，所以人类是不可能真正地看到黑洞的，但可以根据可见星体的运动规律来推测。本来我以为这并有什么大不了的，看不见就看不见呗。但霍金教授补充了一句，那里是时间的终点，类似于奇点。

我想在这个年龄的大部分青年都思考过宇宙到底是什么，从何而来，过去的就过去了么，未来又在哪里，命运是否早已决定好了之类的问题。有的时候，我会因想不出来而无限伤感。确实如此，当你发现你根本不知道你所存在的地方到底是什么，你到底为何而存在，心中肯定会有一丝落寞甚至悲哀。过去我会刻意去逃避这些问题，想得太多或许会影响正常的生活。有时候看新闻，也会发现一些人因为这些问题而精神出现问题。我选择看这本书，就是想解决萦绕于心中头的疑惑。但这本书只是说了一些猜想和让人费解的理论。现在，我可以稍微理解那些相信上帝或其它宗教的人，毕竟，心中没有一个信仰会让人的生活失去方向，在人生的道路上迷路。我只希望有一个能让人信服的说法让我来相信。我是并不是一个彻底的唯物主义者，到底谁才是世界的主宰，谁也没办法证明。尽管我可以确信上帝佛祖什么的都是扯淡，我也不会迷信和神有关的活动。因为我在心中已不知道把那些个神啊仙啊骂了多少回，但现在仍活的好好的，那些个神仙连我这样一个普通的人都治不了么?在某种程度上，我把自己归结为一个宿命论者。因为这个世上巧合总是太多，比如我的存在就很奇妙。试想宇宙中有多少分子原子，偏偏就有那么一定数量的原子组成了我。话虽这样讲，但我也不会拿命运当借口，很多失败的人总把原因归结于命运。我想一个普通的人怎么可能清楚地知道自己的命运，不到最后一刻，答案都不会揭晓。暂时失败的人，也不代表就一定不能成功。很多人都会说命运掌握在自己手里。他们有没有想过他们有这种态度又是从何而来的，他们的出生难道也掌握在自己手里么?你或许可以说人们可以通过后天的努力奋斗改变自己的命运，但你要奋斗的这种态度又是从何而来呢，答不上来了吧。

时间简史读书心得篇【3】

多年以前看过时间简史，感觉非常好，时间简史读书心得1。今天偶然又在网上看到了时间简史，决定再读一遍。

第一个体会是，真正大师的作品都是深入浅出的，比如这本时间简史，讲的是关于宇宙的理论，应该是相当枯燥和艰深的，但作者就是能够抽丝剥茧一样把复杂深奥的理论讲得我们这些普通人、物理学的外行都看得明白，不，更准确地说，看得津津有味。反观我国的有些学者，在那种顶级刊物上发的文章，明明可以用很通俗的话来讲清楚，却偏偏要用晦涩难懂的话来讲，典型的浅入深出，这其实是掩盖文章思想、内容的贫乏。

第二个体会是，古希腊人确实厉害，他们的理性思维、科学思维确实独步全球。这一点从地球的形状这个问题上显示出来。两千多年前，亚里士多德已经明确指出地球是圆的，他何以能得出这个结论?时间简史中是这样讲的：

早在公元前340年，希腊哲学家亚里士多德在他的《论天》一书中，就已经能够对于地球是一个圆球而不是一块平板这一论点提出两个很好的论据。第一，他认为月食是由于地球运行到太阳与月亮之间而造成的。地球在月亮上的影子总是圆的，这只有在地球本身为球形的前提下才成立。如果地球是一块平坦的圆盘，除非月食总是发生在太阳正好位于这个圆盘中心之下的时候，否则地球的影子就会被拉长而成为椭圆。第二，希腊人从旅行中知道，在越往南的地区看星空，北极星则显得越靠近地平线，心得体会因为北极星位于北极的正上方，所以它出现在处于北极的观察者的头顶上，而对于赤道上的观察者，北极星显得刚好在地平线上。)根据北极星在埃及和在希腊呈现出来的位置的差别，亚里士多德甚至估计地球大圆长度为4000000斯特迪亚。现在不能准确地知道，一个斯特迪亚的长度究竟是多少，但也许是200码左右，这样就使得亚里士多德的估计为现在所接受数值的两倍。希腊人甚至为地球是球形提供了第三个论据，否则何以从地平线外驶来的船总是先露出船帆，然后才是船身?

而反观中国，即使到近代，地球是圆的这个观点传到中国来的时候，仍然受到了中国人的一致嘲笑--那地球下面的人岂不要掉下去了?荒谬!即使是我出生以后(1970年代)，说地球是圆的，我也不能理解，村里人也不能理解。再比如月食是地球挡住了光线，这在传统的中国人看来也是天方夜谭，人们还是相信是天狗吃月亮，要赶快敲锣打鼓，我小时候就有一次村里人全部跑出去敲锣打鼓的亲身经历。

其实回头想一想，地球是平的和月食是天狗吃月亮的观点破绽很多。比如地球是平的，那么太阳西落以后是如何又跑到东边去的呢?再比如天狗食月，你在地下敲锣打鼓，天上能听得到吗?也从来没有人试验一下，如果不敲锣打鼓，天狗会不会把月亮吐出来，如果不敲锣打鼓天狗也会把月亮吐出来，那么为什么还要敲锣打鼓呢?这两个例子充分说明了中国人的不思考和盲从。

其他地方的文明也没有古希腊这种理性思维--当然，尼罗河等地很早也有很高级的文明，甚至也有天文、测量等科技知识，但理性和科学的思维方式确实只在古希腊产生了。当然，古希腊占据了天时地利人和，从《时间简史》中的那段话可以知道，亚里士多德之所以得出地球是圆的结论，两条重要的依据一是北斗的位置，一是海里先看得帆后看得船身，这都和古希腊人的旅行有关，而古希腊人之所以经常旅行和他们处在地中海中心位置是有很大关系的。当时的希腊经济发达，社会和谐，而且地处亚非欧的接壤地带，很好地继承吸收了古埃及文明(非)、两河流域文明(亚洲)。当然当然，即使这样，我们还是得承认古希腊人天赋异禀。

理性和科学确实是人类独有的，到今天，作为人类，我还是惊叹于人类怎么能这么聪明，能够堪破宇宙的秘密。人，真是万物之灵啊。特别是那些杰出的物理学家，简直是非人类。

一年一度的全国性春运工作从元月十九日至二月二十七日，历时四十天紧张而有序的春运工作至今胜利结束，我司120辆出租车投入20NN年度春运，严格按照(上府办发[20NN]1号)文件规定要求努力做好出租车的春运工作。今年的春运，对我司来讲，是一个不平凡的开端，是我司成立以来的第一个春运，一方面受恶劣天气、雨雪大雾的影响，给客运造成安全隐患、阻碍着正常运行，威胁着我们的运行安全;另一方面是经验不足，驾驶员素质参差不齐，给内部管理工作带来很大难度，同时也考验着我们的方方面面。但是，我们在县春运办、交通局、运管所的大力配合和有力支持下，在公司春运领导小组的科学决策和直接指挥下，做到“努力奋战、精心策划、积极筹谋“，通过全司上下的团结奋战、顽强拼搏、齐心协力、克服重重困难，做到了“平安运行、和谐稳定“，最终夺取了春运工作的全面胜利。现书面总结汇报如下：

一、春运前期准备情况：

1、严格把好车辆安全技术性能准运关。我司对120辆出租车于春运前均进行了一次强制性二级维护，并全部上线进行了综合安全技术性能检测，合格率为100%，且全部达客运车辆一级标准。从而确保了车辆技术性能和车辆安全平稳运行。

2、我司于20NN年元月15日晚在悦华酒店召开了全员20NN年春运安全、服务、稳定工作动员大会。首先公司况维忠总经理在大会上作了题为“努力提高服务质量，确保春运工作安全“的动员讲话;县交通局杨副局长、运管所王所长、交警城镇中队王队长和运管所其他等领导到会讲话，对我司春运安全生产和优质服务等方面提出了具体要求。

3、公司与所属120辆出租车驾驶员均签定了《春运安全责任状》;制定了《上高泰安出租车公司20NN年度春运工作实施方案》;制定了安全、维稳突发事件应急预案;成立了以况维忠总经理为组长的公司春运工作领导小组，并进行了责任分工和春运策划;制定了有关预案、规章制度、管理办法、实施细则等制约机制;做好“人盯车、人盯人“、“一级抓一级、层层抓落实“做到人员、责任、措施、监督四到位的安全管理工作。

4、公司在春运前夕和春运中，开好“五个会“即：领导班子会、春运策划会、春运领导小组会、春运动员大会、安全与服务例会，还根据出租车驾驶员的现状和安全、文明的服务工作情况，自撰自编了一册《安全行车、文明礼貌服务手册》和《上高县物价局文件》及时发给每位出租车驾驶员人手册。

5、公司在所属120辆出租车LED电子游走显示屏上刋登：“严禁超速超载、严禁酒后驾车、禁载危险物品、确保春运安全“等游走广告，进行温馨提示;在公司大门前悬挂“严守规章、文明驾驶、优质服务、确保春运安全!“宣传条幅。

6、在公司宣传栏上出了两期《安全行车歌和文明礼貌服务细则》宣传专刊。结合出租车的特性，抓好安全和服务教育，强化安全、服务意识，做到“纵深到底，横向到边“全方位地进行全和服务监督防患机制，从而有效地遏制了事故苗头，有利地减少了各种矛盾，有力地保障了平安、和谐春运。

7、为胜利地完成春运工作各项任务，我们制度了总体目标、任务和具体要求：一是确保20NN年春运我县出租车安全、优质、有序、畅通，做到政府放心、司机称心、乘客满意。有力地保障了春运安全运输生产、优质服务各项工作的落实和春运工作任务的圆满完成。

二、进入春运工作情况：

1、狠抓安全制度落实，加强安全运行排查。认真做好“人盯车、人盯人“的管理工作，公司每天安排三名以上管理人员，对本公司出租车进行春运安全运行排查，并安排了一辆专用车辆上路对公司所属出租车实行城区25K㎡内围内循环进行“春运安全巡查“，对是否违规违章、超载超速、拒载甩客、不按计价器收费、安全文明行车和服务质量等方面进行内部稽查监督，发现问题及时进行纠正处理。为扩展有效监督面，公司同时选抽了6名综合素质较高的出租车驾驶员为“春运安全义务监督员“对内部车辆和驾驶员进行安全与服质量方面的监督工作。

2、抓好源头，强化责任。结合春运特点，充分利用高科技GPS监控，公司GPS室三名GPS监控员对公司所属车辆实行24小时当班监控制。在笫一时间掌握信息，对违规超速、跨区等车辆及时提醒与警告;对车辆的动、静态情况进行24时有效监控;对乘客叫车及时进行车辆调度，对乘客的投诉与报失及时进行登记处理。春运笫一天大雪恶劣天气，公司极时利用GPS服务平台发出温馨提示：“高度注意安全、切实放慢车速、小心谨慎驾驶、预防路面打滑、确保春运安全“。

3、春运初期时由于乘客流量大幅增加，我们发现有少数驾驶员载客后忘记不打空车牌时，司机得知周边县市有涨运价时，为防止驾驶员扰乱出租车运价，公司利用GPS服务平台极时发出短信通知要求：“严禁乱收费、扰乱出租车运价，载客时必须严格使用空车灯，严格按照规定打表收费。违者，一经查实，将严肃处理“的通知，我司广大驾驶员均能遵守相关规定。

4、强化优质服务，树立服务观念。公司春运安全巡查人员，在上街上路对内部车辆进行安全督查的同时，对驾驶员的依法依规经营行为、以及对乘客的文明礼貌、服务行为进行有效监督视查，发现有违规、违章、违纪现象及时纠正与处理。组织召开驾驶员春运安全生产例会，以及服务质量讲评会，会上对春运五周来的安全、服务等情况进行了通报和讲评，公司领导在会上进一步强调了安全、服务、畅通、和谐与稳定的重要性，反复调强了安全、服务、和谐、稳定，以及“三重效益“的相互关系和优质服务的重要性。

5、虽然我们公司今年第一次参加春运，但是我们公司这次春运工作从安全运行、优质服务、稳定有序等方面总体运行良好，广大驾驶员能做到依法、依规、依章经营;做到了“平安营运、和谐春运“;全体员工的职业素质得到提高、服务质量得到改善、安全意识很到增强，未出现过任何机件事故，运价保持稳定，乘客投诉进步降低，未发生拒载行为，未出现酒后驾车和超载现象。

6、春运期间未发生责任交通事故和任何机件引发的行车事故;乘客投诉率少于0。5‰;乘客意见处理率为100%，乘客满意率99%以上;全司上下和谐稳定，无任何违法违纪行为。

20xx年春运工作中，客运管理处紧紧围绕优质、高效、安全、畅通的工作目标，坚持“以人为本，安全第一，优质服务，快捷方便”工作方针，牢固树立行业安全、文明意识，保证出租汽车以安全、优质的服务投入营运，为我市市民群众提供了方便、快捷的出租汽车服务。

一、加强组织领导，层层落实责任

加强组织领导，为把工作落实到实处，我处结合出租汽车行业实际情况，制定出租汽车行业春运工作实施方案，先后下发《关于做好我市出租汽车行业春运期间工作的通知》、《关于做好出租汽车行业节日期间安全稳定工作的通知》等文件，成立了由单位一把手为组长、各科室负责人和出租汽车企业负责人为成员的春运工作领导小组，制定了职责和纪律，使任务明确、责任明确、纪律明确，并对任务进行分解细化，责任到人，层层抓落实，人人有指标。我处于元月十五日召开出租汽车行业春运工作准备会，对春运工作进行全面部署，号召全市出租汽车企业、从业人员积极动员起来，确保安全、有序、优质、高效地完成20xx年春运工作任务，让全市人民过上一个快乐祥和的节日。

二、提高思想认识，加强安全教育

提高思想认识，客运管理处在春运工作中要求各出租汽车公司要进一步提高对安全工作重要性的认识，用更高的标准、更完善的机制严格营运管理，狠抓安全生产工作。

各出租汽车公司经理应加强对春节期间安全营运工作的领导，各经营单位要立即成立相应的春运领导机构，制定措施，由企业一把手亲自抓，全面落实安全保障各项措施，做到组织严密、责任到位，实现早安排、早部署、早落实。要求各公司要积极采取有效措施，消除安全隐患。

1、由于冬季时间跨度大，昼短夜长，天冷雾大，是道路交通事故的易发期，各公司要结合安全生产工作的新特点，加强对驾驶员的教育管理;

2、要求各公司要立即召开安全营运会议，组织驾驶员学习，严格遵守《道路交通安全法》，做到文明行车，安全行车，严禁酒后驾车、疲劳驾车和无证经营行为的发生;

3、要求各公司开展安全营运大检查，严格检查重要部位、重大隐患的安全责任和措施落实情况，特别是车辆的制动、灯光等重要设施，应加大检查力度，确保其安全系统的正常运转。

4、要求各出租汽车公司要加大对驾驶员的安全教育力度，从严管理，要从源头抓好安全生产管理，把握好开局，给全年安全工作打下良好基础。

三、抓好规范服务、维护行业形象

抓好规范服务、春运期间，在确保安全运送旅客的同时，出租汽车驾驶员要严格遵守相关的法律、法规，做到文明行车、规范服务。各公司要做好宣传动员工作，对驾驶员应提出明确要求：

一是车容车貌整洁，着装干净，车内物品摆放规范，车内及驾驶员个人卫生状况良好;

二是要带证营运，礼貌待客，文明服务，使用普通话，用好“文明用语五句话”;

三是严格打表计费，针对往年春节期间的投诉受理情况，禁止擅自定价、绕道、拒载、强迫组合乘客等违章现象，特别是春节期间擅自调价现象各出租汽车公司要高度重视，严加教育、管理，为乘客提供良好的乘车环境。目前我处稽查队共规范出租汽车400余台次，有效的规范了出租汽车行业经营秩序。

四、积极维护行业稳定

春运期间要求各出租汽车公司要认真学习和贯彻执行党和国家制定的各项方针政策，遵守国家有关法规，认真履行职责，对所属车辆和驾驶员加强管理。

要加强对驾驶员的法制教育、职业道德教育和业务培训，加强职业道德建设，开展普法教育，强化业务培训，严格执行服务规范，实行日报告和零报告制度，维护行业稳定。各出租汽车公司应根据有关行业管理规章建立和完善企业内部的服务质量标准、规范，要实行24小时值班制度，方便信息上传下达，及时掌握出租汽车驾驶员思想动态，为出租汽车驾驶员提供各项运营保障工作。目前行业情况良好，未出现不稳定因素。

通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力,坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则,精心组织、严密部署,各司其责、协调配合,合理安排各种运输能力,克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难,圆满完成了春运工作各项任务。据统计,在为期40天的春运过程中,全市共运送旅客421.7万人次,其中:铁路完成客运量18.1万人次,公路完成客运量315.8万人次,水运完成客运量87.8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。

一、领导重视,工作责任落实

为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调,创建遂宁和谐春运,市、区县进一步完善了春运领导机构,相关部门和运输企业建立了春运工作机构,各级各部门结合本地、本部门实际,卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施,加强了客货运输组织与协调;二是制定了紧急预案和对策,以备各种突发事件和异常情况;三是建立了信息网络,及时掌握春运动态和反馈信息,及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题;四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日,全省春运工作电视电话会后,我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见,对全市春运工作进行动员和部署。会后,各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书,层层落实责任,形成一级对一级负责,一级抓一级的工作机制。

二、合理调运,满足客货营运

由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响,对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县,铁路、公路、水运等部门和各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的变化规律,统筹安排,合理配置运力,保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输,没有出现旅客集聚和货物积压情况,满足了旅客出行和货物运输需要。

遂宁火车站加强售票组织,及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况,保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路和水运部门在保证正常班次的基础上,积极预备充足的机动运力,交通部门主动与成都、阿坝州等地协调,调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间,共开行客运总班次 194826 班,运送旅客315.82万人次,其中加班车次数3842班次,开行进出川3451班次,运送旅客8.99万人次,进出广东1082班次,运送旅客2.89万人次;投入营运船舶2.9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织和衔接,城市公交日均运载量达13万人次,满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查,狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教育、培训,确保春运旅游安全。春节黄金周,全市共接待游客90.1万人次,同比增长9.88%,实现旅游收入2.35亿元,增长26.12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高,共接待游客18.7万人次,增长315%。

为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要,保障节日市场货物供应,经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难,积极配合与协作,科学安排生产与运输组织,促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输,确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1-2月全市规模以上工业企业实现增加值12.89亿元,同比增长35.7%。

三、强化监管,确保运输安全

市委、市府领导高度重视春运安全,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,把运输安全作为春运工作的重中之重,强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位,对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安监等部门加大了路检路查力度,及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为;坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运;严格公众聚集场所管理,加强综合整治;坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船;坚持道路运输“三把关一监管”,严格车辆“五不出站” 和反超载等安全管理规定,加强超长客运和农村客运安全管理,加强危险货物运输企业监督管理,加强船舶签单责任制度,集中整治旅游线路、交通干线的危险路段和桥梁安全隐患,增加人员执守;加强客运市场的规范管理,整顿运输秩序;加强运价管理和执法监督,切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间,全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站,各执勤点不折不扣地落实了勤务计划,一级固定执勤点,坚持了24小时执勤,加大了对7座以上客运车辆的安全检查,杜绝超载客车上路行驶;加大路面管控力度,确保安全畅通,对重点路段、危险路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面管理,严厉查处交通违法行为,使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计,全市共出动警力13654次、警车3105台次,检查各类机动车87956台,其中:客运车辆38506台,其它车辆49450台;查处交通违法行为9525次,其中:酒后驾驶48次,超速行驶3267次,客车超员56次,其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。

四、以客为主,提高服务质量

春运期间,各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站牢固树立和落实以客为主的服务理念,采取切实有效措施,努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理,推行规范化服务,保持站容站貌、车(船)容车(船)貌整洁卫生,秩序良好。采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间,增设便民措施,为老、弱、病、残及军人提供专项服务,加强了运输调度指挥,保证车船的正班正点。客运站领导现场值班,及时帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期,采取有效措施,提供优质服务,保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上,预备了充足的机动运力,实现了除夕夜无旅客滞站,“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境,受到了社会各界的肯定和好评。

五、注重宣传,接受社会监督

春运期间,各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体,以组织春运学生流、民工流有序流动为重点,及时向社会发布春运动态,及时提供交通安全法规,车船、气象、旅游景点状况、安全注意事项、劳动力市场需求等信息,为广大旅客出行提供参考和帮助,正确引导旅客出行,保证旅行安全。1月23日,市交警支队在市城北客运站举行了**年春运启动仪式,春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式结束后,副市长赵洪武带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导,到城北客运中心站,检查客运站的春运安全责任制度落实情况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单,向驾乘人员宣讲了安全常识等,使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访,加大宣传力度,为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣传资料3万余份,印制交通安全年画10万张。

春运期间,辖区发生道路交通事故56件,死亡4人,受伤72人,直接经济损失9.12万元,春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度,铁路、交通、安监、运输等相关部门要采取强有力的措施,切实督促整改,消除事故隐患,努力提高运输能力和服务质量

从1月26日起,至3月6日止,共40天,在区委、区政府的正确领导下,各交通运输部门及各相关单位,按照“以人为本、以客为主、安全第一、优质便捷”的原则,精心组织、周密部署、密切配合,克服雨雪等恶劣天气条件的影响,共安全运送旅客190余万人次,运送春节各类物质百余万吨,未发生一起运输安全责任事故,实现了“保运力、保安全、保有序、保畅通、保不涨价”的五保春运目标,圆满完成了今年的春运工作任务,实现了又一个春运安全年。现将具体做法汇报如下:

一、领导高度重视,精心组织部署

春运工作事关社会稳定和经济发展,关系到人民群众的切身利益,意义重大,任务艰巨。区政府对今年的春运工作高度重视,成立了以吕文洲副区长为组长,交通、公安、城管、工商、物价等部门主要负责领导为成员的春运工作领导小组,印发了《区人民政府关于认真做好**年春运工作的通知》,召开了全区春运工作会议,对**年春运工作进行了全面部署。各交通运输部门和各相关单位按照区政府会议精神,层层建立工作机构,明确工作责任,建立24小时值班制度,完善各类应急预案,落实春运安全管理责任制,形成了上下联动、反应灵敏、监管有力的春运工作机制。

春运期间,各级领导十分重视春运工作,多次亲赴车站、码头等春运第一线检查指导工作,慰问战斗在春运第一线的广大干部、职工和青年志愿者。区领导王世益、余世平、易金莲、魏久明、刘勤学、陈卫东、吕文洲等领导同志先后多次深入到车站、码头,检查指导慰问春运工作。2月7日,区交通局局长张辉平带领局班子成员分别到邾城临时客运站、邾城运管所、阳逻客(货)运站进行慰问,共送去慰问金10万元;大年初一,区长余世平到邾城临时客运站进行慰问并送去慰问金1万元。

为保障运力充足,全区共投入营运客车756辆,投入应急运力车辆31台;面对突发情况,及时研究部署,确保旅客走的及时,走的安全:2月25日,元宵节后第一天,客流量出现顶峰,特别是开往新荣村方向出现旅客等车排队情况,交通运输局党组高度重视,局长张辉平同志、副局长桂旺华同志、副局长兰永康同志带领客管所、运管所、治超队专班、机关全体干部职工及时赶往春运一线,及时安排部署,拉起人车隔离带,支起遮阳帐篷,维护旅客排队秩序,确保旅客安全有序乘车;及时调配12台其他线路客车和231、232两台阳逻公交车补充开往新荣村客车运力,确保没有一名滞留旅客,全天截止下午2点止全区向新荣村安全运送旅客突破9000余人次;2月6日至2月9日共四天,运管所调派共计63辆客车前往新荣村客运车接回滞留旅客共计3598人;2月9日,大年二十九,区政府办副主任雷健镔、区交通运输局张辉平局长、桂旺华副局长带领区运管所陈建东所长、区邾城临时客运站库月旺站长一行共调派4辆大客车赶到武汉新荣村客运站接回滞留旅客共计648人,确保接回武汉回新洲最后一班车,确保接回武汉回新洲最后一名旅客,确保除夕不让一名新洲旅客滞留武汉。

各单位将主要精力投入到春运工作之中,求真务实,狠抓落实。针对邾城客运站将迎来启用后的第一个春运、压力增大的情况,区交通运输局领导亲自带班、机关干部春节不断岗长期驻站,督导春运工作。区运管所强化运输组织和调度,严把“三关一监督”。区客管所加强进入邾城邾城客运站营运的士的管理,的士排队有序载客。区治超专班派出保安进驻邾城客运站,维护客运站运营秩序。客运站认真搞好优质服务,努力营造和谐温馨的春运氛围。区团委组织志愿者邾城客运站开展志愿服务,为旅客提供帮助。

二、强化保障措施,确保运输安全

运输安全是春运工作的重中之重。今年春运,各单位落实责任,突出重点,狠抓防范,消除了安全隐患,安全生产形势较为平稳。重点抓了以下几个方面的工作:

一是强化安全责任意识,切实加强安全生产宣传教育,认真开展“查隐患、堵漏洞”活动,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。春运开始前,组成安全工作检查专班,分别对各运输企业、客运站进行了一次全面的安全检查,对存在的安全隐患提出整改意见并限期整改,形成了安全工作齐抓共管、相互监督的局面。

二是落实安全生产责任,层层签订责任书。各管理部门与各运输企业分别签订了安全生产责任书,各运输企业与驾驶员层层签订了安全目标责任书,把安全措施和安全责任落实到人,做到严格管理,明确职责,切实确保春运安全防范措施万无一失;

三是强化对源头管理,严把市场准入关和检查关。春运前,对所有参营车船进行了一次安全检查,对不符合技术要求的车船一律不准投入春运。区港航海事处采取分片包干、责任到人的办法,对重点乡镇渡口、长江渡口、重点客船进行防守,并加大隐患治理力度。区运管所认真贯彻《武汉市道路运输管理办法》,积极组织客运车辆安装GPS监控设备,对检测不合格的车辆和未投保承运人责任险的车辆,一律不发放《春运准运证》。各客运站点不售超载票,不发超载车,认真开展查堵“三品”工作。邾城临时客运站和阳逻客(货)运站专门配备了安全检查仪,加强安全检查,春节期间邾城临时客运站劝退16例货物、阳逻客(货)运站劝退6例货物。各运输企业认真落实春运的物资准备;各职能部门加强安全监管,深入运输企业、站场开展安全检查,确保运输安全。

四是强化路面管控,严把车辆安全运行关。区交警大队派交警进驻客运站,从严查处客车超员、超速、不按规定让行、酒后驾车、无证驾驶等严重违法行为。区武警中队在旅客高峰时段,每天派4至6人到邾城客运站维持秩序。

五是注重对道路维护,确保道路畅通。区公路局根据气候变化,及时排除急弯、陡坡、桥面的险情,确保公路安全完好畅通。

三、加强市场监管,提高服务水平

区春运办和各有关部门认真履行工作职责,加强联系,密切配合,形成了春运工作的组合拳,确保了春运工作的有序运行。交通主管部门春运期间加大运输市场的监管力度,调整监管方式,进一步打击违章经营行为,同时重点打击运输无证经营、违法经营活动,保证春运期间市场秩序的稳定。春运以来,区运管所为保障广大旅客的出行安全,切实维护道路客运市场秩序,组织运政执法人员,强化市场监管,对客运站周边地段实行重点监控;对全区客流集中的主要路段组织流动巡查,重点打击不按站点停靠、站外揽客等违法经营行为,充分发挥了运管部门对违法经营活动的威慑作用。区公路部门全力保证公路桥梁的畅通,特别是恶劣天气下的安全保畅。区公安交警加大警力投入,加强路面管控,确保交通安全。区城管执法部门加大对占道经营的制止,力争不因乱摆摊、乱设点导致大量车辆拥堵。区物价管理部门对春运期间旅客运输价格进行了监管,及时受理消费者投诉,依法处理经营者价格违法行为,维护了市场秩序,保护了消费者合法权益。

服务质量的高低是衡量春运工作完成得好坏的重要标志。全区各部门和运输企业,树立“以人为本”的服务理念,在各自的职责范围内,围绕春运做好服务工作。各运输单位以春运工作为契机,深入开展争创“三个一流”活动,各客运企业和站点推行“三优、三化”管理,清理和完善服务设施,旅客的候车环境进一步改观,服务质量有明显提高。邾城客运站搭设了20多顶帐篷供来往旅客躲雨躲雪,努力将群众最需要的工作先落实。邾城客运站站务员“明邾”品牌班积级开展文明礼仪服务,为旅客营造”情暧旅途,爱满车站”的氛围。行业管理部门投入大量人员加强站点现场管理,积极为车主和旅客排忧解难。区运管所所长陈建东同志和邾城客运站站长库月旺同志克服家庭和自身的困难,始终奋战在春运第一线,雨雪天气,叮嘱驾驶员注意安全;客流高峰,维护站场秩序,调度安排运力;除夕夜,赴武汉接回新洲最后一名旅客,最后一班车,使新洲籍旅客无一滞留。团区委和区交通局团委联合组织青年志愿者服务活动,20多名来自各个大学的青年学子积极投入春运工作,帮助车站的来往乘客,将温暖送到每一个回家过年的老乡心里。

春运工作,在领导重视,准备充分,措施得力的前提下,实现了“安全、有序、畅通、和谐”的春运目标,受到了区领导和广大人民群众的好评。但是我们仍要清醒地看到,春运工作仍有不足之处,运力与运量存在矛盾、运力不足,从业人员安全意识以及服务意识还有待于进一步提高。我们将进一步完善各种预案,探索研究新的方法,着力在提高运输组织、安全和协调能力上下功夫,力争把今后的工作做得更好。

在省春运办的正确指导下,烟台市春运办认真贯彻落实党的xx届三中、四中、五中全会精神,将春运工作作为检验“三严三实”成效的重要载体,按照省春运办“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求,以“情满旅途”活动为载体,实现了“安全、畅通、温馨、提升”的工作目标,圆满完成了**年春运工作任务。春运40天,全市共发送旅客405.55万人次,同比下降39.65%。现将我市春运工作总结如下:

一、提高思想认识,加强春运工作组织领导

(一)健全组织机构,加强春运领导。为加强对春运工作的组织领导,烟台市成立了由市政府分管市长任组长,市交通运输、监察、公安、安监、城管、经信委、人力和社会保障、教育、海洋与渔业、旅游、文广新、农机、口岸、气象、海事等部门和烟台车务段、烟台港集团、国际机场集团、交运集团、中铁渤海轮渡公司等单位负责人为成员的春运工作领导小组,领导小组办公室设在市交通运输局。各县市区政府(管委)、市政府有关部门和相关单位均成立了春运工作领导机构,负责组织当地和本部门所承担的春运工作任务。在领导小组内,进一步完善了“三大体系、三项制度”:即上下贯通的组织领导体系、通讯畅通的信息报告体系、准确及时的信息宣传体系,以及领导24小时带班值班、外出请示报告、重大问题报告三项保障制度,为春运工作提供了有力的组织保障。

(二)下发工作通知,提前安排部署。1月15日,烟台市春运办下发了《关于做好20xx年春运工作的通知》,对春运工作进行了安排部署。1月19日,全国、全省春运工作电视会议会后,及时召开全市春运工作会议,会议市政府李咏梅副秘书长对全市春运工作进行了安排部署。1月22日,召开了春运统计工作会议。2月4日,市委、副市长王中检查了环海路客运站春运工作情况。2月5日上午,市委副书记、市长张永霞对烟台火车站、烟台港国际集装箱码头公司春运工作情况进行了检查,并慰问一线干部职工。通过上述一系列会议和推进措施,全面落实了上级春运工作指示精神,进一步推动了全市春运工作的有序开展。

二、加强协调调度,保证旅客顺利出行

为保障春运期间运输需求,道路方面,全市日均投放客运班车3000部,公交车1800台、出租车5400台,抽调了120部大型客车作为机动运力。为缓解烟台汽车总站高峰客流压力,节前临时调整汽车总站部分客运线路至汽车南站始发。公交企业调整运力和班次,增车缩时;出租客运企业在汽车站、火车站、港站、机场等客源集聚地适当增加了部分待租车。在做好旅客运输的同时,制定了货物运输计划,统筹协调营运货车利用客流低估时段运输人民生活必需品和重点物资,满足生产生活需求。2月7日(除夕),市区车站上午线路班车正常运营,下午末班车为14:00发车,各站均无旅客滞留情况。

三、强化安全管理,确保运输生产安全

(一)加强安全监管。春运期间,各有关部门和单位集中力量,多次组织开展对春运设施设备的安全检查检验,确保了车、船等运输工具和港站、机场等场所的消防、救生等各类设施始终处于良好运行状态。道路运输企业提前组织初次参加春运的驾驶人熟悉了运营线路,防止因路况不熟引发交通事故。铁路部门突出抓好了新开通线路和新投入车辆的检查监测,强化了对设施设备的养护维修,狠抓防断轨、防冻胀、防雾闪等各项安全措施落实。水路运输企业严格落实了各项禁航规定,严禁恶劣气象条件下违章冒险航行。机场加强了对运行设备的检查和维护,保障设施设备正常运行。

(二)严格运输市场管理。各有关部门在春运开始前都开展了一次春运安全大检查活动,对发现问题立即整改。为突出解决好春运期间可能出现的超载、超限、超速问题,市交通运输和公安交警部门采取联合执法的方式,严厉打击黑车(船)、黑户、黑班、黑线、黑站等非法营运行为。特别对营运客车、船舶超员问题等进行严查,一旦发现,严格按照规定卸客分流,并对当事人予以严惩。春运开始前,组织对参加春运的驾驶人进行集中排查,对驾驶证记满12分的驾驶人员严禁其参加春运。

(三)做好道路监控和清雪防滑工作。针对春运期间可能出现的大风、大雾、降雪等恶劣天气,城管、公安、交通、公路等部门提前做好了各项准备工作,制定了应急预案,遇有雨雪冰冻天气时,立即启动应急预案,全面做好干线公路、市区道路的清雪防滑工作。市公路管理部门采备了防滑砂20xx0多方,环保型融雪剂4000吨,准备清雪机械设备300台(套),成立清雪防滑突击队25支共1200人,有效保障了国省干线公路的安全畅通。春运期间,路政巡查车24小时不间断巡视共出动路政执法人员800余人次,出动执法车辆1000余车次;路政服务热线实施24小时双人值班制度,及时接听、处理各类电话,共接听1502个。对陡弯坡道和事故频发重点路段,进一步强化监控措施,完善危险标志,确保运输安全。

(四)强化社会治安管理。春运期间,各级公安机关对车站、码头、机场、公交线路及周边地区存在的影响社会治安秩序的突出问题开展了多次针对性的清理整治。为做好爆恐、踩踏等突发事件的准备,强化了对治安复杂地区的巡逻和控制,对重点部位加大警力投入,切实保障了社会治安,维护了良好的春运秩序。

(五)切实加强公路收费站管理疏导。在以往行之有效措施和成功经验的基础上,科学设置和调整完善交通引导标志和收费车道。公路、市高速公路交警支队和齐鲁交通发展集团烟台分公司密切配合,成立了收费站交通疏导秩序维护小组,通过加强进出口现场管理,根据车流量变化情况,及时调配车道资源,保障了车辆疏导分流,确保全市各公路收费站畅通有序。严格落实“应免不征、应征不免”,做到“一车一杆”, 同时,在挡车杆上加装泡沫防护层,在安全岛设立警示牌,杜绝闯关安全事故的发生,确保收费人员及设施安全,保障车辆安全、快速通行。春节假日期间,我市共免费通行车辆205.62万辆次,同比增长53.14%,各收费站未出现大的拥堵现象。

(六)保障水路运输安全便捷有序。海事部门主动作为,加强协调努力提高服务保障能力。一是开通“校船”。针对长岛县中小学校放寒假,各居民岛学生集中返程,主动协调港航、公安、教育、客运站和船公司,开通“校船”,安全保证长岛县197名学生安全返程。二是积极构建重点民生物资运输“绿色通道”。积极协调港口调度、船舶代理等单位,准确掌握电煤油气等重点物资运输船舶动态,优先安排计划、优先办理进出港手续以及现场签证等举措。期间,共安全保障运输各类农林牧渔、电煤油气等民生物资751.4万吨。三是积极服务涉海民俗活动海上安全保障。农历正月十三海阳举行祭海仪式,十五长岛举办庙岛显应宫妈祖庙会,十六蓬莱举办蓬莱阁庙会,提早制定活动保障方案,协同港航、边防、消防、港口等部门维护旅客及车辆登离船秩序,制止客船超载,危险品上船等行为,严禁船舶非法载客运输行为,强化对相关水域的驻守和巡航执法,有效保障了各项涉海民俗活动的顺利进行。

四、提升服务质量,努力营造和谐春运氛围

(一)提升售票乘车服务水平,营造和谐出行环境。道路方面,陆续推出推出了“春风伴您行,真心永相随”、“农民工返乡”、“爱心助学子回家”等活动,营造了和谐的春运氛围。为方便旅客购票乘车,烟台交运集团充分利用所属各汽车站联网售票和网上售票优势,提前30天预售车票,售票时间调整为3点至22点; 组织开展了“门到门”上门接站和真心护送服务;为让更多在烟台就读的困难学生顺利踏上春节回家路,启动了爱心助学款,为多名困难学生送上了爱心车票。同时与大连港口加强合作,在大连设立了票务办事处,共1个票务直办点、6个票务代售点;在旅客下车区设置了候船厅,面积约600平方米,设立了8个船票售票窗口,旅客下车后可直接在车站购买中海、中铁、渤海轮渡、大连航运等船务公司船票。

(二)加强宣传报导,营造春运氛围。下发了《关于做好春运信息上报工作的通知》,安排专人与新闻媒体联系,全力做好春运宣传工作。为方便市民出行,在《烟台晚报》、《今晨六点》等报刊开辟了春运专栏,及时发布春运信息;通过烟台电视台,及时报导春运动态,挖掘春运工作中涌现的好人好事,展示交通运输行业勇于负责、敢于担当、便民利民的良好形象。在各车站、港口客运站、收费站、高速公路跨线桥等场所,通过电子滚动屏幕、横幅、宣传牌、电子显示牌和张贴宣传警示语等形式,对春运工作进行宣传,营造了浓厚的春运氛围。

(三)“暖冬行动”温暖回乡路。团市委充分发挥共青团的组织优势,积极开展“暖冬行动”。 1月29日,烟台市“暖冬行动”正式启动。在全市铁路、客运、港口码头、高速公路服务区、民航设立服务站点18个,服务岗位25个,经培训合格的256名志愿者穿着统一标识的青年志愿者马夹,配备印有统一标志的“中国青年志愿者服务春运暖冬行动”腰包、水杯等服务春运工作。在火车站的候车大厅、售票处、检票口、出站口等客流集中的地方,或为乘客进行购(退)票指导,或维护候车秩序,或为老幼病残孕乘客拎包服务,给出行不便的乘客提供贴心服务。截止活动结束,全市铁路、民航、客运、港口码头设立春运服务站点18个,累计志愿服务时间2370余小时。

(四)加强不同运输方式衔接,切实方便旅客出行。一是加强港口企业与其他运输方式的衔接。为方便下船旅客及时换乘其他运输方式,烟台港集团客运站开设了网上订火车票业务,到大连转站东北的旅客,可以在客运站直接取票。开通车站至同三码头、烟台港的疏港班线,旅客下船后由烟台交运集团接驳车免费接送到烟台汽车总站,实现了车站、码头间的无缝衔接。二是加强民航与道路运输的合作。烟台交运集团与烟台蓬莱国际机场集团密切合作,定期沟通航班信息,特别是对延误起飞和延误达到的航班,开通机场巴士和机场快线,切实满足了旅客的换乘或出行需求。