0跨国建筑工程年终工作总结
20xx年，我从学校毕业走向工作岗位，成为电建四公司建筑工程公司的一名普通员工。我所从事的主要是关于企业法律问题的工作，由于法律工作是专业性极强的工作，司法的实质就是将法律理论运用于具体的社会实践，因而扎实的法学理论知识是成为一名合格的企业法律工作者的重要前提。只有在工作中不断地加强法学理论学习，才能为自己做好本职工作奠定坚实的基础。
鉴于公司的企业性质，平时涉及最多的就是《建筑法》、《招投标法》和《合同法》，我利用工作之外的时间，更着重进行了强化学习，并且灵活运用在工作中。从事企业法律工作者，还要经常性的和社会打交道；与各种各样的人交往，从某种程度上，可以决定一个人工作的成功和失败。因而，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各方面的社会知识，才能丰富自己的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。在公司各级组织和领导的热心关怀下，我的业务技能显著提高，理论素养不断提升，通过不懈努力，取得了公司、省公司多项荣誉。
通过这几年的工作实践，我深深体会到企业中的每一个岗位都很重要，它就像一台机器中的每个螺丝，只有将每一个螺丝拧紧，这台机器才能稳定、快速的运转。企业的发展是每个岗位上的每个职工辛勤努力的结果，所以无论在什么时候，努力干好自己的本职工作，是头等重要的，我愿意为公司的发展贡献自己微薄的力量。这让我想起一句名言：“不积跬步，无以致千里；不积小流，无以成江海。”
公司的发展与成长是我们的幸福，我们的提高要以公司成长为依托，我们的提高是公司发展的基础。我们更应该珍惜工作本身带给自己的机遇。艰难的任务能锻炼我们的意志，新的工作能拓展我的才能，与同事的合作能培养我们的人格，与领导的交流能训练我的品性。公司是我们成长中的另一所学校，工作能够丰富我们的经验，增长我们的智慧，在工作中获得技能与经验。为公司的发展作出一份应有的贡献。
光阴似箭，转眼间我在公司工作已经三年多了。我曾无数次的为自己能成为公司的一员而感到幸运，也曾为自己能为公司的建设尽一份薄力而感到愉快！我觉得，公司和职工是一个共生体，公司的成长，要依靠职工的努力来实现，每一位员工要带着强烈的责任心去关心公司的发展，自觉地把个人的命运与公司的发展融为一体，尽职尽责地做好本职工作。公司是个人才华施展的天地，是个人理想实现的平台。人人努力工作，公司才能发展的好，个人才会有发展的空间和丰厚的回报。
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篇1：大巴旅客运输合同范本
甲方：
乙方：
根据国家有关法律、法规，甲、乙双方在平等自愿、协商一致的基础上，订立本聘用合同。
一、乙方因承包甲方______号车辆，甲方聘用乙方为该车驾驶员。
二、乙方应当保证自己所提供的个人信息资料和各类资格证书真实有效。
三、乙方必须严格遵守甲方依法制定的各项内部规章制度。否则，甲方可依照内部规定进行处罚。
四、乙方不得将车交给无证及证照不相符的人员驾驶，违者视情节予以批评教育和处罚。若发生事故，一切责任(包括个人安全、经济损失、违章罚款)由乙方承担。
五、合同期间，乙方因属承包经营性质，其五保一金全部由乙方自行交纳。
六、乙方有下列情形之一的，双方合同终止：
1、严重违反甲方内部规章制度，给甲方利益造成重大损失的;
2、身体条件发生重大变化，年龄已满55周岁，不能胜任驾驶员岗位的;
3、乙方经甲方同意将_____号车辆的经营权进行转让时;
4、违反国家法律、法规，被依法劳动教养、追究刑事责任的。
七、违约责任
1、甲方违反本合同约定给乙方造成损失的，应按乙方受损情况承担赔偿责任。
2、乙方在聘用期限内无正当理由，未经甲方许可，违反合同约定或擅自自行离职的，甲方可以解除本聘用合同，并根据受损情况，追究乙方的赔偿责任。
3、乙方在工作中因个人原因造成甲方和他人经济损失的，该经济赔偿责任由乙方承担，甲方概不负责。
八、因发生不可抗力或情势变更导致本合同无法履行的，本合同终止，双方均不承担法律责任。
九、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。自双方签字盖章之日起生效。
甲方签字：______乙方签字：______
--县运输商务代理中心
___年__月__日
篇2：跨国运输企业建设经验材料_事迹材料_网
##县位于##省##市东南部，是东北亚国际大通道上的重要交通枢纽。##县运输公司是##集团下属分公司，担负着全县道路旅客运输任务，现有员工##人，经营##条国内线路和##条国际线路，国内日发班次##次，国际日发班次##次，有##条短途循环班次每天轮流发车，日平均客流量##人次， 年接待国内外旅客约##万人。近年来，我们在各级领导和主管部门关心支持下，以”三优三化”为目标，以改革促发展，靠管理增效益，为旅客提供”安全、便捷、优质、舒适”的服务，取得了良好的经济效益和社会效益，在管理上实现了科学化、制度化、规范化；在规模上形成了辐射全省，覆盖城乡；在业务上发展为以国内、国际客货运输为主体，旅游、装卸、包装、仓储、汽车维修与检测等产业相结合的综合性企业。XX年，实现收入##万元、利润##万元，比上年分别增长##%和##%，多年来先后获得省级 ”文明单位标兵”、巾帼文明示范岗等殊荣。我们的主要做法是：
一、转变机制，强化改革求发展
##县运输公司的前身为##县运输公司，是一家以公路客、货运输为主的国有企业，下属的客运站经营着县内短途运输线路##条、跨市县中长途运输线路##条和国际客运线路##条。在原有的计划经济条件下，机构人员臃肿，设施设备陈旧，经营管理松弛，经济效益不高。近些年，企业也曾进行过几次改革，从国营到国有民营，从承包制到租赁制，进而发展到一企多制，但都收效甚微，始终未能摆脱低谷徘徊局面。截止XX年##月，企业资产总额##万元，负债##万元，资产负债率达##%。当时，在国家和省深化国有企业改革精神的引导下，牡丹江市委、市政府提出了发展企业的”四不论”方针，##县委、县政府也加大国企改制步伐，确定了”转变机制、靠大求强”的工作思路。借此大好形势和机遇，我们大胆地提出了”转换经营机制，吸纳社会资本，与##最大的民营企业##公司共同融资成立股份制公司”的想法。在各级领导部门大力支持下，企业于XX年##月正式改组为社会法人控股、国家和职工个人共同参股的有限责任公司，其中，国有股##万元，占总资本的##%；职工个人股## 万元，占总资本的##%；社会法人股##万元，占总资本的##%。企业改制后，理顺了各种关系，打破了旧的经营方式，实行了新的管理办法，逐步建立和完善了现代化企业制度，焕发了蓬勃的发展活力。
一是加强职工思想教育，树立现代化企业经营理念。对制约企业发展的问题，职工一般很难看到，对改制和不改制的效益差别，就更不容易理解。企业要改革必然会在职工当中引起波动，产生不稳定因素。为此，我们从做好职工的思想工作入手，引导职工积极参加改制分流，让职工对企业状况有一个透彻的了解，真正认识到改制的必要性、紧迫性与可行性，理解改制是为了企业更好地发展。公司多次召开职工大会，引导职工做一个明明白白的改革参与者。坚持以人为本、发扬民主、职工自愿，在客观分析改制后企业发展优势与风险的基础上，完全由职工自主决定，做到了留者安心、走者满意。分析、讲明企业情况，算好改制分流的效益账，使广大职工明白了改制的好处，从而支持参与改革。做好思想工作，号召职工入股，最低标准为每人##元，多则不限。通过加强思想教育，广大职工思想观念发生了彻底的转变，人人积极参与企业改制，共有##人参加入股，职工的身份也由员工变为公司的股东，成了企业真正的主人。
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篇3：车辆租赁协议书大巴车
甲方：__________
乙方：__________
根据《民法典》及相关法律、法规，甲乙双方协商一致，就汽车租赁事宜签订本合同，约定以下条款：
一、本合同租赁期限从________年____月____日起至________年____月____日止。
二、租赁期间，乙方需要甲方提供车辆租赁服务，需提前一天以电话的形式预约，通知甲方其所需的车型和租赁车辆行车的全部路线，行驶所需的费用经双方协商同意后，甲方以书面的形式将双方同意的内容填写在《汽车租赁有限公司短租业务流转表》上，并用传真或其他的书面方式交乙方，乙方以传真或其他的书面方式确认。乙方随时可以核对《汽车租赁有限公司短租业务流转表》所填写的内容。
三、付款方式为转帐方式。甲方在每月____日将上一月结租金的发票送至乙方，乙方需在接到发票的____日内以转帐的方式支付发票上的总租金额，若乙方没有按照合同约定期限支付租金，需向甲方支付违约金，违约金计算方法为总租金额_5%.现金方式。甲方在每月____日将上一月结租金的发票送至乙方，乙方每月将月结租金在____日内以现金的方式支付发票上的总租金额，若乙方没有按照合同约定期限支付租金，需向甲方支付违约金，违约金计算方法为总租金额_5%.
四、甲乙双方同意，甲方提供乙方选用的车型为;车辆每日工作时间为十个小时，乙方向甲方支付租金人民币__________元，若车辆超时工作，乙方需向甲方支付租金人民币__________元/小时，不足一小时以一小时计收;燃油费、路桥费、停车费由乙方支付;如因乙方需要，导致甲方车辆驾驶人员需在外地住宿的，由乙方支付司机食宿费人民币__________元。
五、甲方承诺，向乙方提供的车辆车况状态良好;提供有效的行车证件;对车辆投保车身险、第三责任险、司乘座位险、附加险，且保险期限包含了租赁合同所约定的服务期限;所配备的司机服务态度良好，熟悉路程，并保证按时到达。
六、本合同最短期限为一年。在本租赁合同期内，按照《汽车租赁有限公司短租业务流转表》所列出的行驶区间内，仅汽车的使用权属于乙方，乙方不得要求司机违法违规行驶，及在禁止停车的场所停车，由此产生的一切后果由乙方承担。
七、甲方负责租赁期内的车辆的保养、正常磨损的维修、年审、季审的工作，并承担相关费用。
八、租赁期间的车辆燃油费、路桥费、停车费、违章罚款等在车辆使用过程中的费用支付情况以甲方提供的《汽车租赁有限公司短租业务流转表》为依据。
九、在使用车辆过程中由于乙方的原因使车辆有任何损坏需要维修但又达不到保险公司理赔要求的，乙方必须按车辆原样给予修复或照价赔偿。
十、在使用车辆过程中，乙方保证提供准确的行驶路线并严格按照事先双方协商同意的路线行驶，若乙方要求与《汽车租赁有限公司短租业务流转表》内容不一致的，需征得甲方同意。
十一、在租期内由于车辆的正常磨损或机械故障所造成的停驶，甲方应在接到乙方通知的4个小时内提供另外一台相同级别的车供乙方使用，但不负责因此对乙方造成直接或间接的损失。
十二、在租赁期间，如乙方发生关闭、停产、合并、分立、破产等而丧失支付租金及相关费用的能力时，甲方有权立即采取紧急措施，不提供任何行车服务，且乙方并不因此免除本合同规定的其它责任。甲方因上述原因停止服务给乙方带来的一切后果均无须承担任何责任。
十三、凡需对本合同进行修改或补充的，须经双方协商制定，并以书面形式双方签字后生效。
十四、有关合同的一切争议，双方应友好协商，如无法协商，交由合同签订地的人民法院审理。本合同一式二份，经甲、乙双方签字后生效。
甲方：_________乙方：_________
签订地点：_________签订地点：_________
_________年____月____日_________年____月____日
篇4：大巴旅客运输合同范本
甲方：(招标方名称)
地址：联系电话：
法定代表人：职务：
乙方：(投标方名称)
地址：联系电话：
法定代表人：职务：
甲方于__年__月__日对__至__客运班线经营权进行招标，乙方经投标中标，双方本着平等、自愿的原则，订立本合同。
第一条乙方获得的客运班线经营权使用期限为6年，经营期限自__年__月日起至__年__月__日止。客运班线起讫点:__至__，途经，班次：__，班车类别：__，客运班线起讫车站：__(起点站)、__(讫点站)。乙方投入营运客车__辆，车型为__，客车等级，座位数__座。
第二条甲方的权利和义务
1.在国家及省新规定与招投标文件有冲突时,甲方有权按照新规定对乙方客运服务质量、运输设备、经营行为等方面提出具体要求。
2.甲方有权对乙方在经营期内的服务质量、运输设备、经营行为的承诺定期进行考核。
3.甲方根据本省社会经济发展和市场要求，有权在经营权使用期内对同班线进行招标增加运力和班次。
4.经营权使用期满后，甲方有权无条件收回。
5.甲方应按照招投标文件尽快为乙方办理有关营运手续。
6.甲方应依法维护乙方的正当权益，加强客运市场秩序管理。
第三条乙方的权利和义务
1.乙方须于__年_月_日前办理有关许可手续，并在许可后180日内投入营运。
2.乙方须遵守道路客运管理有关法规，服从管理，守法经营。
3.乙方须按照核定车辆、线路、班次、站点、运价运行，准点发车，不得站外揽客，不得擅自改变、延伸线路、增减班次和增加客车座位。
4.乙方在经营权使用期内不得转让线路使用权，不得以直接或间接方式进行转包经营。
5.乙方在经营权使用期内更新车辆，必须达到甲方在招标文件中要求的车辆技术标准。
6.乙方须充分了解并自行承担因政策和市场变化所可能产生的经营风险。经营权使用期内，不得随意停发班次或终止运行，如确有难以维持经营情形的，须在停班30日前向甲方提出申请，办理报停手续，经批准后方可停止运行。
7.线路经营权使用期内，如遇特殊情况(如春运客运高峰期、战备运输、抢险救灾等)，乙方须无条件服从运管机构调派。
8.因经营权使用期满或其它原因中标线路终止营运的，乙方自行安排其车辆、员工、设备等。
9.对甲方在管理和履行合同中出现的问题，乙方有权提出异议或向甲方上级部门反映或投诉。
第四条违约责任
1.合同生效后甲方拒绝或无故拖延办理相关许可手续给乙方造成损失的，应予以赔偿。
2.乙方逾期未办理相关许可手续、逾期未投入营运，或经营期间擅自停班超过180天的，视为自动放弃经营权，甲方有权终止合同，将线路经营权移交候补中标方经营。
3.乙方不按规定车辆、线路、班次、站点、运价运行或擅自转让线路经营权，以及转交经营的，甲方按照规定进行处罚，并有权终止合同，收回经营权。
第五条乙方同意按照甲方招标文件中有关服务质量、运输设备、经营行为等方面要求及乙方投标文件的承诺经营，按照考核标准接受甲方考核，并按照招标文件的相关条款接受处理。
第六条本合同的订立、效力、解释、履行及争议的解决受国家法律的保护。因执行本合同发生争议，由争议双方协商解决。
第七条本合同一经双方签字盖章，立即发生法律效力。
第八条本合同未尽事项，由双方约定后作为合同附件。
第九条本合同一式__份，双方各执__份。
甲方:(盖章)乙方:(盖章)
代表人/委托人:(盖章)代表人/委托人:(盖章)
___年__月__日 __年__月__日
篇5：跨国公司全球战略下研究与开发的微观新机制_经验材料_网
一、跨国公司从传统集中式研究与开发（即R＆D）向全球战略下研究与开发演变 跨国公司的研究与开发活动是其技术进步的重要源泉。在发展前期，跨国公司的生产、制造与营销往往已实现国际化，甚至全球化，而与此形成鲜明对比的是其研究与开发活动多集中于母国，或者只是在地理相近的国家中进行。传统的集中式研究与开发活动在跨国公司的技术发展历程中曾起到重要作用。它有利于研究与开发预算的资金控制、通讯和管理的成本降低、防止信息的泄漏、克服由各国间文化差别所引起的在研究与开发协调中产生的问题。但如今其表现出越来越无法适应世界经济与跨国公司新发展的趋势。其根源主要在于：1.在世界经济一体化的今天，有越来越多的具有潜在价值的科学研究成果、信息分布于全球各地。每一个跨国公司必须在全球设立多个R＆D机构以获得这些新知识、新信息，从国外大学或R＆D机构甚至竞争者中获得相关的最新产品成果，从而进一步充实本公司的开发能力。 2.跨国公司需要以越来越快的步伐来适应全球各地对产品需求的变化与增长。每个公司必须建立一种R＆D机构网络用以获得当地需求的新信息，及时调整产品结构，从而保持本公司产品的市场竞争力。 此外，东道国科研人员、工程师的薪水可能比较低，也促进了跨国公司从传统集中式R＆D向全球战略下R＆D演变。 全球战略是指跨国公司从全球角度出发，合理安排有限资源，抓住全球性机遇，进行全球性选择和部署，确定全球性战略目标，取得最佳的长期总体效益。在全球战略的总体框架下，大型跨国公司研究与开发活动也逐渐趋于全球化。尤为明显地表现在技术密集型产业，如医药、电子等行业中有越来越多的跨国公司抛弃了传统的研究开发方式，而在全球范围内建立起自己的全球R＆D网络。例如，佳能公司在5个国家建立起8个R＆D机构，摩托罗拉公司在7个国家建立了14个机构，布里斯托?米尔（Bristol－Myers Squibb）公司在6个国家建立了12个机构。一项调查显示：32个美国、日本和欧洲的跨国公司的研究与开发活动中，最为成功的公司往往在全球设有R＆D网络，从而使其获得的最新市场信息转化为创新产品。 二、跨国公司全球战略下研究与开发活动的基本程序 对目前主要跨国公司进行考察，可以发现其全球战略下研究与开发活动一般有以下基本程序： （一）在跨国公司内部建立技术指导委员会 为了创建一种全球化R＆D网络，跨国公司往往首先建立一支具有创新精神的团队。公司总裁以及高层经理人员建立一个由5－8人组成的技术指导委员会，他们往往具有深厚的专业技术知识以及丰富的管理经验，还具有不同的教育背景。在一些公司，一些研究与开发人员被送往制造部门训练，最终成为该部门经理人员，而一些工程师从生产制造部门转到R＆D部门，担任R＆D部门的副总经理。技术指导委员会的成员往往能够在较短的时间里有效地调动公司内各种资源，并能够对研究与开发项目进行有效地、积极地管理与监督。 （二）选择新的R＆D机构 就目前主要跨国公司的实际运作情况看，新的R＆D机构主要有两大类型：（1）母国基地扩张型，即研究与开发活动主要是为了从公司的竞争者以及国外大学获取有关信息；（2）母国基地开拓型，即研究与开发活动主要是为了支持海外制造基地生产出能与当地需求相适应的标准化产品。与扩张型相反，研究与开发信息是由母国研究与开发机构总部传向国外有关机构的。 一项调查表明，大约45％的跨国公司R＆D机构采用母国基地开拓型。两种类型的R＆D机构平均人数大约都在100人左右。但是，这两种形式在其战略目的以及领导方式等方面有着显著的区别（见表一）。 （三）为R＆D机构选择区位 母国基地扩张型R＆D机构一般在科技比较发达的地区设立，以最快速度获得新的研究与开发信息。母公司只需把来自不同地点的R＆D机构的信息作有效的整合。此时，跨国公司一般采取以下方式：通过在同一地域内的正式和非正式的会议；通过雇佣竞争者员工；通过寻求竞争者使用的实验设备以及研究服务信息。例如，美国的硅谷拥有相当数量的非正式专家团体用来与周围的大学交换科技信息，如斯坦福大学、加利福尼亚大学伯克利分校与之建立的产业联建工程。又如在通信技术领域，西门子公司、日本电气公司、松下公司和东芝公司都在普林斯顿大学、贝尔实验室附近建立自己的R＆D机构，以便利用当地的一些专家。同样道理，在相近产业中的一些跨国公司，如惠而浦公司、德克萨斯仪器公司等在日本东京附近建立了相应的R＆D机构，日本电气公司在伦敦的一所大学实验室附近建立了通信设备R＆D机构，佳能公司在法国主要的通信研究地区设立了其自身的R＆D机构。这样，当一些竞争者或者大学率先在一些高科技领域取得科技成果时，这些公司便可以最快的速度获得相应的成果。 母国基地开拓型R＆D机构则在较大的市场以及制造工厂附近设立，以便将其产品较快投入国外市场。过去，一些跨国公司在海外开设工厂主要是为了利用当地的低工资或者克服贸易壁垒。而现在，跨国公司所从事的复杂的制造业要求R＆D机构与之相配套，从而保证技术能够较快地从开发向制造转化。例如，惠而浦公司和德州仪器公司在新加坡生产制造厂附近设立了实验室，用来制造磁盘驱动器以及其他复杂的硬件设备，从而使实验与制造紧密结合，制造过程越是复杂，制造工程师与研究与开发人员的关系也就越密切。 三、建立新的R＆D机构 不论采取母国基地扩张型，还是采取母国基地开拓型，跨国公司建立新的R＆D机构一般都需要经过三个过程： （一）选择最佳R＆D机构经理人员 一个成功的R＆D机构经理人员对于R＆D机构的组织文化以及长期的研究与开发计划都有着重要的影响。就目前情况来看，跨国公司全球R＆D机构最佳侯选人一般具有以下四个特征： 1..他们首先是在工程技术方面有一定成绩的科研人员或工程师，同时又具有相当的管理经验。 2. 他们对于母公司以及东道国的文化有较为深刻的理解，能将新的全球R＆D机构有效地融入跨国公司已有的R＆D网络当中。 3. 在他们与当地的大学或科研机构接触时能有效地克服各种矛盾与障碍。 4. 他们对于技术的发展趋势具有一种综合研究、判断和理解能力。海外R＆D机构必须将不同领域的科学知识凝结成新研究成果，进而开发产品。例如，日本佳能公司在英国设立母国基地扩张型R＆D机构就通过对科技的整合，研究开发成功一种在欧洲非常适销的扬声器，进而推广到全球市场。 当然，不同类型的R＆D机构对经理人员有着不同的要求。母国基地扩张型R＆D机构的经理人员一般是杰出的当地科研人员，可以将跨国公司R＆D机构与当地科研机构紧密地联系起来。例如，东芝公司利用其记忆芯片的合资企业与西门子公司在德国建立了良好的地区合作关系。通过这个合资企业，东芝公司加入到西门子公司与当地大学的一些联合开发网络当中。这不仅能使东芝公司从当地的大学招聘到很多优秀工程技术毕业生，而且使东芝公司与德国当地国立R＆D机构建立良好的合作开发关系。 母国基地开拓型R＆D机构的经理人员则往往从跨国公司内部选拔产生。他们比较熟悉跨国公司内部的文化及制度，能将跨国公司新R＆D机构的科研人员与国外制造、营销人员紧密联系在一起。通过将研究开发的新技术从母公司向其海外设立的R＆D机构传递，可以最大限度地将母公司的有关意愿影响海外的制造与营销机构。例如，一家美国石油公司在英国建立了母国基地开拓型R＆D机构，其经理人员原先在母公司从事技术开发，并且对美国当地的生产制造企业的产品制造质量进行监督，因而能够有效地领导新的R＆D机构。 （二）确立新的R＆D机构的最佳规模 一项研究表明，跨国公司建立新的海外R＆D机构通常需要30－40名员工，经过一个阶段，发展到200多名员工。如果跨国公司在全球已建立了几个R＆D基地，那么他们就更容易在新的更大的R＆D基地上取得成功。如果海外R＆D机构太小，那就会缺乏规模效益，员工之间也会缺乏应有的跨文化交流。同时，一个小的R＆D机构也不能够得到当地科研机构足够的重视。这样，他们就可能在信息获得以及参与有关科研活动方面有很多障碍。如果海外R＆D机构太大，其文化会出现“真空”现象，研究人员也会感到孤独。规模效益带来的益处会被文化交流的障碍所抵销。 （三）在R＆D机构运作过程中进行有效的管理、调整及信息交流 在新的R＆D机构初始的运作过程中（一般1－3年），其文化融合以及基本工作正在形成。在这一阶段，母公司的高级管理人员与新的R＆D机构往往保持紧密联系。新R＆D机构会对研究领域作出明确的规范，并与本公司现有的R＆D机构保持着紧密的联系。新被雇佣的科研人员往往非常重视整个公司内可以利用的各种资源，也非常重视为总公司提供新信息，非常重视去适应当地政治、经济等环境。 当一个新的R＆D机构已真正融入整个跨国公司内，其高层管理人员往往建立起一种新的机制将R＆D机构的研究与开发活动与整个公司的战略目标融合在一起，关注R＆D机构的研究进程，掌握最优调整速度以利于新R＆D机构及其研究开发项目的转换，进而更好地适应市场的需要。对于海外的研究与开发的复杂过程，跨国公司一般都进行不断地评估和弹性管理。高级研究开发经理决定有多少研究开发项目，需要母公司支持的有多少；决定正确的组织结构以及雇佣合同；建立适当的管理政策使科研人员从公司内各个R＆D机构之间进行流动，同时还有利于雇佣当地科研人员。 快速地进行信息交换对于R＆D机构融入整个公司是非常重要的。佳能公司实行了一种特殊的机制，研究与开发人员可以从母国基地扩张型R＆D机构转移到母国基地开拓型R＆D机构。施乐公司建立起公司内部一个卓有成效的信息交换系统，这一系统可以让高级研究开发经理在很短的时间里获得公司全球范围内从事某一项目的研究人员数量。当然，跨国公司也非常重视研究人员面对面的交流。很多公司保持着定期研究开发人员的全球性会议。这些会议不仅有公司内部的研究开发人员参与，而且还有当地的特殊供应商以及当地大学的一些科研人员参与。R＆D总部往往扮演了一种信息传递者的功能，以各种正式的或非正式的渠道快速地将有关指示传达到公司的各个R＆D部门。 四、整合全球R＆D网络 随着母国以及海外R＆D机构的不断发展，跨国公司便逐步将两大类R＆D机构组成的R＆D网络整合起来。在跨国公司全球战略下，管理R＆D网络的趋势是全球性协调，而不是地区性管理。它不但要求原来意义上的人本管理（如对管理人员的调配）以及过程管理，更重要的是对“知识”的全球协调管理。 跨国公司R＆D机构总部的研究人员继续在研究与开发核心过程中起到了重要的作用，而其全球性R＆D机构的经理人员则在研究开发日程、开发成果等方面建立起不同R＆D机构间的直接联系、信息交流。高层公司管理人员与高级研究开发经理对本公司现在以及将来研究与开发能力都有详尽的了解，在整个研究开发计划以及研究开发任务的分配中紧密合作（包括统一监督与考核），以便使研究开发经理较为准确地决定其研究与开发时间表以及所需要的各种资源，使科学研究成果更快地转化为产品。
篇6：欧洲创意经济考察报告_考察报告_网
欧洲创意经济考察报告
在上世纪90年代，当北欧创意经济蓬勃发展，诞生了诸如诺基亚、宜家、IITALA和 B&O等带有创意经济特质的品牌时，我们仍然对创意经济如何缘起一无所知。当我有幸踏入欧洲，来到那些曾经只出现在梦境里的城市，经历之后，脑中一直翻腾着这些日子里经历的北欧、西欧文明记忆以及无所不在的创意经济因子。
“旅行，造就了人。”日本建筑大师安藤忠雄在其《安藤忠雄的都市彷徨》开篇即如此写下。“这么说来，我的人生也可算是一段旅程吧。在没有接受专门教育的状况下而志向建筑这件事情，就如同独自在紧张与不安下迷失在一个陌生的地方里一样。……往往在孤独与不安，一个人在都市里彷徨的时候，那样的感觉变更明显而具体地流露出来。”今年十月，当我有幸踏入欧洲，来到那些曾经只出现在梦魇里的城市：巴黎、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、汉堡、哥本哈根、赫尔辛基等西欧、北欧都会，独自走在那些陌生的街道，看着那些在变幻光线下依然如我的建筑，搜索着脑海的记忆找寻我需要的创意经济因子，这时候，如同安藤君那种彷徨感竟同样泛起。 在Verner Panton的“幻想景象”面前，在IITALA和MENU的精品王国面前，在Stedelijk博物馆的“UP TO NOW”展览面前，作为一个来自东方默默无名的传媒青年，对如此丰盛的创意经济欧洲行，不免彷徨。（以下文字由本人旅行日记整理）
无时差旅行
密码：097，这是我行李箱的密码，对应的正是香港。
我从香港赤腊角机场搭乘芬兰航空公司的航班起行，结束了15天的紧密行程后，终于从终点回到始点，香港。
从香港时间到香港时间，一次无时差的出行，从拨慢五个小时（赫尔辛基）到继续拨慢一个小时（斯德哥尔摩）到欧洲冬季时间（Winter Time）再拨慢一个小时，然后回到香港拨快七个小时，5+1+1-7=0，无时差。
但我却在清晨时分尝到了时差的味道，躺在香港九龙的酒店房间里，隐约听到晨早香港的“早班车”声音，脑子中翻腾的却是过去15天里经历的北欧、西欧文明记忆碎片以及无所不在的创意经济因子。
芬兰，无论是赫尔辛基的诺基亚总部还是石室教堂呈现的现代派通讯、建筑革命，一个指向人类沟通科技的追求，一个指向人与自然合一的精神追求；
瑞典，无论是斯德哥尔摩的古建筑风格维系和沉船的追忆，指向他们对瑞典王国传统的执意维系，还是瑞典人对自身生活质素的高度关注力造就他们拥有IKEA和Absolut Vodka，都在指向他们的品质观；
挪威，无论是维京人的海岛船还是Gustav Vigeland雕塑公园呈现的生命文明，一个指向古时的资源挣扎，一个指向现代生命的再思考；
丹麦，无论是设计大师Verner Panton的创想空间还是丹麦啤酒超级品牌嘉士伯，一个指向生活空间的创造力，一个指向酿造科技文明的追求；
哥本哈根到汉堡的“欧洲之星”列车上，无论是丹麦的超级跨海大桥还是见证德国工业实力的汉堡港，一个指向对自然的征服力，一个指向对工商业的征服力；
荷兰，无论是Stedelijk博物馆的Up to Now理念的追求与呈现，还是阿姆斯特丹对自由开放的惊讶程度，一个指向革新精神，一个指向宽容理念；
比利时，无论是原子球塔所对应的1958年的比利时力量还是“欧洲大客厅”展示的老比利时王国的气派，还是如今建立于此的欧盟总部，无不呈现着这个欧洲心脏的容纳力。
法国，无论是浩大的巴黎延续至今的老都市文明沉淀，罗浮宫搜罗的世界文明精髓，凡尔赛宫体现的西方王宫建筑呈现的皇家生活享受，蓬皮杜中心体现的建筑反刍，更是显示近三百年西方文明之发达的最佳典范城市。
让我难免的，也许正是这些，三百年来西方文明精华在我脑中灌输过多让人一时难以再短短的时间差中适应过来。
这样一国接一国，15天游历8个国家，十数个城市，近乎一天换一个酒店（而且风格各异），从飞机到火车到客车到轮渡，见到的热气球、直升机、喷气式飞机、马车、骑兵，看过的风、雪、雨、彩虹和流星，听到的各种语言：芬兰语、瑞典语、挪威语、丹麦语、德语、荷兰语、比利时语、法语，看各种风格的王宫、市政厅、教堂……这样的旅程，在经历之前显然让人兴奋，在经历之后，却在兴奋之外，又会让我感到惊恐。
我正是在这样的惊恐中结束这次旅行，在面对如此众多的文明成果和创造力使然的新成就，对其源起、发展和新兴，可能没有一个人能完全了如指掌。正是这种不了解，让我感到惊恐和彷徨。
欧洲西方三百年间创造的文明成果，也许亦值得每个中国人感到心寒，我们再也无任何理由坚持我们的“地大物博”论，我们再近百年间又完成了多少样值得向世界推荐的文明硕果？如果这些已经是历史问题，而如果收窄时间定义，在上世纪90年代，当北欧、西欧创意经济蓬勃发展，诞生了诸如诺基亚、宜家、 IITTALA和H&M等创意经济品牌时，我们依然对创意经济一无所知。
“事情正在发生，但你茫然无知，不是吗，琼斯先生？”美国民谣传奇歌手Bob Dylan的歌词正好用于此处。
第一站 芬兰，赫尔辛基，不必开口
晨早，在冷杉枝桠和蔚蓝海光环抱的赫尔辛基郊外，微微的蓝色笼罩下，郊区道路中，路上没有行人，全部是统一亮着车灯的车。我们途径赫尔辛基理工大学校区，于是便进入了功能主义大师Alvar Aalto的世界。建筑师让这家芬兰最重要的学府像大型社区一样散落于郊区道上，功能组块明晰非常，建筑群体沿着低矮的延伸，自然融入整个坡地及芬兰湾，主建筑外立面的构造原料是黑色花岗岩与红砖，屋顶则用铜。这只是Alvar Aalto的一个建筑作品，他的设计领域还包括：家具、眼镜、家居用品、珠宝和其他相关艺术门类，在我购得的由thNeues出版公司出版的《Alvar Aalto》（为建筑大师系列丛书，另外还包括Koolhaas和Renzo Piano等）书中有这样评价：“无论他在设计房子还是城镇规划，他总是努力去达到艺术力的协调，方法便是一种信仰，其中包括人与环境。”
这句话可以引述为“以人为本”，竟与芬兰通讯巨子诺基亚的要义相融通。“科技以人为本”可谓是芬兰人影响中国最深刻的一句话，而在中国早已遍布城乡的 “芬兰浴”则大概是中国人对芬兰这个国度最耳熟能详的符号（熟悉到以至于有中国人已经把芬兰浴理解为，“芬芳与兰花洗浴”之简写）。事实上，在芬兰人心目中，最高的人生目标无非就是：夏天的湖畔别墅与冬天“三温暖”的芬兰浴，他们仍然钟爱原木家居，他们亦钟爱IITTALA的玻璃制品，均是简约享受主义。抵达芬兰前听到了这么一个经典笑话，两个芬兰人相约到酒吧喝酒，但一直都不说话，两个小时后，其中一位终于开口道出两个字：“干杯”，另外一位回答： “我们到底是来喝酒还是聊天？”这个笑话如此流传，主要是针对芬兰人安静不爱言谈的性格而言，更有人这样玩笑“芬兰语可能是世界上最容易学的语言，因为根本不必开口。” 也许你会感觉奇怪，他们不爱说话，但他们有全球最大的手机通信制造商，他们制定了通行全球的GSM移动通信网络，除了是先天的地理人际关系遥远备感需要移动通信设备之外，更有其后天努力使然。总会有人称赞诺基亚总部大楼的设计，尽管我们经过的时候，仅仅能看到在十楼处毫不显眼地挂着的“NOKIA”蓝色字样，但因其全玻璃的剔透空间与环保型设计，空间中布置的艺术品，以世界各地都市命名的会议室以及散播着咖啡味道的自由气氛，吸引着来自世界各地的软件、硬件设计高手，研发部门是诺基亚的大头，人数占职工总数的40％。他们都是创造力活跃分子，正如《创意新贵（The Rise of the Creative Class）》一书中描述的那样：“创意人不会只在有工作的地方聚集，他们聚集在创意的中心，或他们喜欢生活的地方”所言，乐于聚集于此。这同时也显示了 “安静”芬兰人的组织能力。也许正是因为不必开口，所以诺基亚在赫尔辛基新建的大楼隔着马路竟正对着一大片墓园，这点请你千万不要惊讶。我力图把芬兰人在创意经济上取得的令世人瞩目的成就与其民族性格及人际关系形态结合起来，并非牵强。内心的安静让他们更容易陷入专心的思索——尽管有报道称，芬兰人的自杀率一直居高不下。《创意新贵》书中言，“创意工作是如此的容易让人废寝忘食，无法与人建立紧密联系……他们很少有亲密的朋友，也往往没有配偶或小孩。”
芬兰人口仅520万人，人力资源相当珍贵，在政府免费教育政策推动下，在占GDP的3.6%的研发基金投入下，在高福利高税收的社会，芬兰国民自然热衷于选择更具挑战性和富有创造力的工作。
回国后，得知在世界经济论坛10月30日发布的《2003年世界竞争力报告》中，芬兰超越美国再次名列第一，便很为芬兰人自豪。
下一站 瑞典，斯德哥尔摩，Absolut
提起芬兰的同时，总会提起瑞典，不仅后者曾控制了芬兰国土，直到如今，两个国家仍然在“较劲”。瑞典人说，你们坐的是瑞典的车，芬兰人则会说你们坐的是芬兰的船。而我们正是坐船离开芬兰，越过波罗的海，前往瑞典首都斯德哥尔摩。乘坐的是维京航线（Viking Line），夜晚7点启航，第二天早上5点到达目的地，正好可以一宿。由于两国之间隔海而望，陆路交通较为不便，海上航线成为两国国民周末度假、商务往来中最受欢迎的交通工具。而船上开设的“免税商场”，便像我们的超市般方便乘客、家庭周末购物。我也正好可以观察他们的消费习惯，Absolut Vodka等酒类占据着重要位置，而上文提及的芬兰IITTALA、HACKMAN和瑞典DAVID DESIGN等家居品牌的一些畅销产品都能找得到。针对小朋友，则有印有北欧卡通人物Muumi的各式产品。一夜+直达+免税购物+娱乐，便是“维京航线”的创新经济模式，这种经验或许值得我们借鉴，在渤海（大连-青岛）、中国台湾海峡（台北-厦门）或许都可以尝试。
作为北欧传统强国的瑞典王国，酒牌Absolut Vodka、家居牌子IKEA和服装牌子H&M等则是他们在创新经济模式下的超级品牌，另外更有Volvo（富豪）、爱立信等在中国普通都如雷贯耳的牌子，都显示出瑞典人的强权传统。
他们在维系这种感觉，在斯德哥尔摩，14个岛屿构成的中世纪样貌古城，直至今天，此处市民仍然反感把现代建筑建造在市区。
在斯德哥尔摩市政厅入口处，我看到了Das Dala木马的一个雕塑品，这是我来瑞典之前就知道的一个“瑞典符号”。缘何有名？据说是在瑞典人移民美国潮中，仍然心系故乡的瑞典人担心孩子不晓祖国的文化风情，便都会雕刻一个木马给小孩当玩具，同时睹物思国。这种传统的力量强大到以至于，看到谁家里有这种手工雕刻的红底花纹图案的木马，就必定可以判断是瑞典移民。木马的原型，在市政厅内部亦能找到，一幅反映瑞典军人远征欧洲大陆的壁画上，马的造型俨然就是Das Dala.直至如今，瑞典木马是斯德哥尔摩旅游产品中最常见的符号：明信片、餐布、围裙甚至收录瑞典音乐的CD封套，都能找到。
瑞典人的传统还有对家庭的重视。瑞典家居品牌数不胜数，简直就是创意经济中一个主线：生活百货的发源地，难怪会最终诞生IKEA这样的家居国际连锁超级企业。我在斯德哥尔摩夜晚9时一次乘搭的士的经历，司机饶有兴趣地听着电台，一打听，不是中国电台的情感节目（或让人心烦的医疗节目），而是Living 节目，主持人和听众大谈生活起居琐事。
我个人最佩服瑞典人的是他们的恒心与热情，Vasa沉船博物馆便是一个明证，只有他们可以积数十年之功完成一件多达10万件配件的“世上最大的积木”，把沉于海底经年的Vasa号整体修复，并建成一个庞大的博物馆，毅力惊人。想起他们为纪念“海上丝绸之路”而进行的“歌德堡1号”计划同样如是，应当是下一个了不起的恒心成就。而这种性格正是创意人追求“金钱买不到热情”的彰显。
有时想，办了这么久仍然兴趣盎然的诺贝尔奖和一直把瓶子游戏坚持下去的Absolut Vodka亦都是佐证。
下一站 挪威，奥斯陆，生命与新生
相比较芬兰的勃兴和瑞典的底蕴，挪威人在应对创意经济浪潮前似乎欠缺足够的热情——尽管他们有可以像村上春树般生活的“挪威的森林”和伟大的海鲜和寿司食品全欧洲最优质的“三文鱼”。
我对挪威直接而模糊的印象是：这真的是一个注重生命的国度，他们控制烟草和全国无赌场，他们平均年龄：男79岁女85岁，但这些并不表示他们只是温存 ——他们勇猛无畏，他们曾经有世界最凶猛的维京海盗，他们也有史上最伟大的一次海上科学探险Kon-Tiki号的事迹，无论是海盗还是科学家，无不反映出他们对生命的顽强渴求。而直到他们死去，他们（有钱人）会以海盗船作为墓冠，实在是一种对大自然继续抗争的心理暗示。 所有对生命的推崇，聚焦到一点，可以从他们建立世界上最大的个人雕塑公园——Gustav Vigeland可以看出。雕塑大师Gustav的雕塑品正是与生命紧密相关，以一个公园数百件雕塑品反映生命的主题，确是可贵。让人不慎感慨的是， Gustav公元的选址，正好与其背后的一个OSLO公墓地相邻，生生息息在此昭示。
尽管在北欧一路都看到北欧连锁酒店Scandic，但只在奥斯陆感受了一晚。酒店业亦是创意经济之一种，Scandic则加深了我的认识。这家酒店的口号是“北欧共同感觉”，无所不在的房间木质感，射灯风格独特的床头灯，高挂墙壁的电视机，闪亮雪白造型特别的马桶洗舆盆，简约别致的供暖片……完全不按酒店房间固有常规的更新设计思维，难怪其在“酒店设计与创新发展”评选中屡屡获奖。
设计做足功夫，而北欧新设计的方向亦可以在此酒店中略见端倪。
Scandic也许只是一个小案例，但启示我的是，一种代表欧洲设计的“新生力量”（或称“改造力量”）确然在北欧刮起。他们不存在过多的所谓古典主义、文艺复兴的传统所限，设计师只会发挥自己的创想精神因地、因时而行的新欧洲设计。如他们身处阳光珍贵的北欧，便会广泛使用大面积的玻璃透光设计，功能至上，简约优先。但没料到这个方式在世界各地广泛使用，甚至成为玻璃幕墙，造成光污染问题，但这已不能责怪北欧的设计师们。
可能，在“设计立国”的丹麦能更好地印证我的印象。
下一站 丹麦，哥本哈根，幻想景象
我们乘坐和“维京航线”大致一样模式的Stena Line前往下一站，哥本哈根，童话王国丹麦首都。
从没有一座城市，在到达之前能如此渴望见到它的真实模样，也许是因为这儿有世上出色的旧城改造计划？或是因为这儿有SAS皇家酒店，这座号称1960年代最优美外形的现代建筑？或是因为在Stena Line航行中实在无所事事，慢慢等待驶向哥本哈根？还是在船上能预先拿到的宣传册实在太多太好（甚至能看到“性都”的色情业状况）？或者是因为伟大的Arne Jacobsen与Verner Panton的一切设计？还或者是因为童话王国的缔造者安徒生先生？甚至会乱想，哈根达斯与哥本哈根为何会有相同的词缀，莫非城中确有Hagen之味？
Stena Line质素比维京航线还要优质，令我在船上已经预先体验了丹麦：生活设计品牌Menu之精妙构思，安徒生童话角色丹麦铁兵之敦厚逗人，丹麦陶瓷艺术（风车、接吻小情人与烛台）之朴实。
一大清早就抵达了，上岸三分钟就可以在皇宫Amalienborg看卫兵列队站岗仪式，每个岗位“派兵仔”的感觉就像回到童年；
然后在克里斯汀堡（Christianborg）看“Peace Watch”的和平主义者在行动，一对老夫妇在冷风中扎紧Peace旗杆的举动让人感动；
在市政厅看卢森堡大公抵达，由马队接送市民夹道围观，隆重而平常的场面；
在这儿的广场前看安徒生的雕像，看遍地的鸽子，看骑单车的少女，看那些市民或游客，一切都是那样的热闹与充满人气（可能是在之前几站呆得熟了，人都少见了，如今重新见到这么多人，一时感觉不知道是熟悉还是陌生）；
远远可以看到SAS，这座优美建筑并不张扬地矗立在古典建筑群中，古朴的哥本哈根火车站正对面，但这座号称最优美曲线的现代建筑，竟丝毫不现桀骜之气；
在“可能是世界上最好的啤酒”嘉士伯总部看他们的“大象门”，可能是世界工业建筑中最好的门；
在“夏宫”看“有名的”树木和在寒风暖阳中坚持的玫瑰，都是一致的美好；
在海边，没有去看那已经被破坏，暂时徒剩基座的“美人鱼”，后来才知道竟然是给闹事的球迷（丹麦国家队在欧锦赛被淘汰出局）下手损坏；
而最让我兴奋的是，能抽出独立行走的时间到了Danish Design Centre（丹麦设计中心），而且里面正在进行着丹麦最负盛名的Verner Panton的作品展。连最神奇的Phantasy Landscope（幻想景象）亦有展示，庞大的幻想空间简直让人欢喜得发狂。Venner确是一个神人，椅子、灯饰以至整体生活空间构想每件均是杰作。如此充满想象力的设计，在我看来，Venner简直就像是“设计界中的安徒生”。
这就是哥本哈根，总有游客说它乱，而它自己的广告语说是“不大不小”的都市。你会问“设计立国”何处呈现？生活中便是。丹麦设计中心售卖的明信片中有一句语录值得抄下为大家共勉：“Every new idea…is a combination of two existing ideas（每个新创想源于两个经已存在的创想的结合）。”
下一站 荷兰，阿姆斯特丹，偶有彩虹
阿姆斯特丹天气预报：2003年10月25日，雨，多云，阴，偶有彩虹。
这是一座“神奇之城”——
尽管有古老的风车，但已经不再是这儿的标志建筑，仅存一个所谓的“风车村”，在别的地方搬来几台老风车，圈养几头奶牛（已失去产奶能力）炮制成专供游客观赏与购物的公园；
尽管有凡高（Van Gogh）名声在外，游客参观真作得排长龙，但也有Anne Frank（《安妮日记》原型）和她的故居名声更大，长龙更长；
尽管有红灯区中的橱窗女郎让游客叹为观止，此处的博物馆、画廊之多亦同样叹为观止；
尽管此处身处西欧荷兰，但中国人之多实在让人咋舌。一座名叫“福禄”的中国酒楼，因为比邻商业区与红灯区，生意好得惊人，排队吃饭的中国旅游团可以在狭窄的楼梯中排几层楼的队，感觉不是“福禄”更像“俘虏”。
阿姆斯特丹每天偶有彩虹，但总会有中国人。为何这座城市如此吸引中国人？我归纳几点：1、此处有风车，国人同是牧农民族，有怀旧诉求；2、此处有直接的性交易，让国人回想起当年；3、此处有郁金香，国人也爱看鲜花；4、此处有名目繁多的纪念品，国人买“手信”方便；5、此处离巴黎已近，男人乐悠此地，女人则可以准备着巴黎“血拚（Shopping）”；6、此处有艺术生活情趣，国人可以有名有堂地在此“享受”；7、此处人杂，国人不会觉得自己过于独特，符合我们一贯低调作风；8、此次有“乱”的感觉，国人知道“乱世出英雄”哲学之道；9、此处可以不讲半句英语（更不用说荷兰语），因为这里的人都知道中国人不懂；10、此处可以屡见彩虹，国人爱这个稀奇。在阿姆斯特丹面前我们得承认自己井底之蛙，因为这里的各类诱惑确是每每扑面而来。
而我自己最大的收获莫过于，参观了位于Paulas Potterstraat大道上的Stedelijk博物馆，阿姆斯特丹最重要的现代博物馆。里面正进行的是一个名为“Up to Now”的展览，以“革新”为线索，透过装置艺术、平面、制成品、音像等，展示从1970年代至今在衣食住行等领域的革新进程。感觉这个展览的主题正好与荷兰的现状非常贴切，这个国度有飞利浦有喜力啤酒等传统“老牌”，但你丝毫不会觉得他们的年老，反而越见越新；这个国度更有以库哈斯为代表的荷兰建筑设计师，荷兰风格的新现代建筑早已让人们忘记年老的风车形象。
第五站 巴黎，片叶
在我看来，如果阿姆斯特丹可以是创意经济汇聚之地，那么巴黎更是一个可以最大效益地呈现的华丽舞台——即便因为巴黎之巨大如参天大树，而我只仅仅是摸到片叶而已。
是在乌云天气进入巴黎的，那时候并没有那种期待中突然给华丽之都击中的感觉，泛着世界如一的大都市尘埃的郊区的平庸感几乎让我们怀疑。对于我们这一行从北欧、西欧一路走来的人来说，欧式风情已经不再新鲜，老房子、老教堂、王宫市政厅、老石子路，如出一辙，巴黎还有什么可以击中我们？
一切怀疑从踏入贝聿铭创造的卢浮宫地下世界后散去。从玻璃金字塔透射下的光线竟是如此的晶莹，真让人不敢相信。难怪安藤忠雄会如此写下：“满载着古典装饰而厚重的罗浮宫，透过这个可说是二十世纪最极致而巨大的玻璃，映照出其影响而互相辉映。就算代表着旧巴黎与新巴黎的这两栋建筑，是以一种面对面的姿态耸立着，但我所见的绝不是一种‘对立’的画面，而更涌出‘这才是建筑啊’的赞叹与感动。我确信那是从二十世纪后半叶开始为引向二十一世纪所创造的新景致。” “这才是建筑啊！”发自安藤之内心，听来亦很让人感动。
同为华人，我得为贝老先生致敬。在仍然还没有中文导游指南的罗浮宫，在进入地下通道时，身为中国人的我丝毫不觉得羞愧，反而有种自豪的感觉。我们的法国导游也赞道：“人们通常以为贝聿铭只加了一个玻璃金字塔，实际上，他远不于此，例如把罗浮宫原来的古城堡城墙在地下展现出来，提升了罗浮宫的历史价值，仅此点便值得称颂。”
罗浮宫呈现的是文明极致，蓬皮杜中心呈现的是现代艺术的极致，而创意经济在巴黎的极致表现则可以由一家小店可以呈现一二，它是Collete，位于罗浮宫外的RUE ST HONORE大街，超长单词“STYLEDESIGNARTFOOD”串成的正是这家店涵盖的内容。销售时装，但酷爱艺术，更像一家私人画廊，可还有地下餐厅和书店，最厉害的是，总会有主题概念来正和包装其销售。热爱以时尚方式发布的Xelibri在发布新一季产品时，便选择了Collete，大玩 Party.简直是创意经济“圣地”的Collete之妙处，我想，只有你亲临其境才能体会。
但对如此巨大的巴黎来说，Collete也许还只是一叶小舟，在生生流转的塞纳河面前，又有谁敢妄称“最好”？
有着多样化而维系一贯底蕴的文化与生活形态，巴黎实在是自由创意人聚集的天堂城市。而氛围才是创意阶级最执意和在乎的，可惜我只有两天半的时间呆在此处，实在抱憾。
篇7：旅游运输大巴车出租协议书
承运方：（甲方）
委托方：（乙方）
根据《民法典》及道路旅游运输的有关规定，甲乙双方本着互利互惠，诚实守信、公平的原则，经过平等协商，自愿达成如下协议：
一、车辆租赁信息：
1.租（包）车线：
2.租（包）车时间： 年 月 日和 年月日
3.发车时间地点：（1）（2）（3）
4.租（包）车辆：座车型，辆；座车型辆
5.租（包）车期间发生的路桥费燃油费由甲方承担。
6.租（包）车费用：座的车辆往返价格元/辆，；座的车辆往返价格元/辆；合计元，大写币：
二、费用及结算方式：
此协议签订后的月日乙方付给甲方费用，待甲方将乙方人员全部送到乙方指定地点后，乙方凭甲方开具的正式有效发票一次性将余款付给甲方。
三、甲方责任与义务：
1.甲方须提供符合国家相关法规、手续齐全、卫生整洁、车况良好的车辆。
2.甲方须服从乙方的正常安排，提前到达用车地点，并按团队行程内容认真完成用车需求，在行车期间甲方驾驶员必须听从乙方的指挥，在规定的服务区进行临时停靠。
3.甲方应做好车辆的日常保养工作，车辆发生的故障，造成的损失由甲方承担，给乙方造成损失的，承担全部赔偿责任。
4.甲方确保甲方租车期间行车安全，车辆在行驶途中如遇交通事故，由甲方依据国家相关法规责任处理，乙方应协助甲方进行处理，给乙方造成人员伤亡的应承担全部赔偿责任。
5.甲方在乙方租（包）车期间不得在途中私自带客，如有私自带客现象，乙方将以所有费用的5倍在甲方总费用中扣除。
四、乙方责任和义务：
1.乙方租（包）车期间从事的活动必须符合国家法律，其乘客需保管好自己的贵重物品，自觉遵守公共纪律，严禁私自乱动车辆设备，如因乘客原因造成的车辆设备损坏，由乙方负责赔偿。
2.乙方须明确专人负责车辆的使用和安排，并提供甲方驾驶员在用车任务中的饮食，但所产生的费用由乙方自理。
3.乙方需按甲方确认的团队日程内容执行，不得单方面改变租车用途、线路，如要改变应征得甲方认可，产生的费用由乙方承担。
五、违约责任：
1.任何一方无条件终止协议，须赔偿另一方违约金：按总费用的%向对方支付违约金。
2.甲方承诺在规定的时间内未能到达乙方指定的地点，给乙方造成损失的，应赔偿全部经济损失，乙方在规定时间内未给清甲方所有的租车费用，则赔偿甲方未付款的%违约金。
3.甲方必须严格按照乙方的正常要求安排车辆运输，违反此项义务导致乙方损失的，应当全额支付相应损失，乙方有权在租赁费用中直接扣除。
六、其他条款：
本合同自双方签订之日起生效，所有费用结清后次协议自动失效。如有未尽事宜，双方本着协商解决，协商不成，由乙方所在的人民法院诉讼解决。
七、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，各份均具有同等法律效力，本协议自双方签字盖章之日起生效。
甲方：（盖章）乙方：（盖章）
代表：代表：
电话：电话：
传真：传真：
日期：日期：
篇8：欧洲用餐礼仪_饮食礼仪_网
很多人都想去欧洲旅游，先来学学欧洲的用餐礼仪吧!下面是第一范文网为大家准备的欧洲用餐礼仪，希望可以帮助大家!
欧洲用餐礼仪
1.走进餐厅时，男士需要位于女士的前方。这样更便于男士跟服务生沟通，及为女士安排座位。在战火纷飞的旧时代，男士走在前方可以更好的保护女士面受伤害，不过现在进入餐厅已经不用担心安全问题了。
2. 别带外食进餐厅。在法国餐厅，主厨会为你的这一餐做完美的计划。
3. 当你坐下后就应该把餐巾放在你的大腿上，每次起身的时候，要把餐巾折叠好放在你的盘子旁边。
4. 侍酒师会在服务你之前会先让你尝尝酒，这只是为了确定一下你的口味。最好你在30秒内给出服务生答案，告诉他你觉得这酒是否合适你。如果觉得合适，轻轻点头回应即可。
5. 你可以用叉子和汤勺来用餐，但千万别用上刀。
6. 如果你想要喝水或者酒，记得帮你身边的人倒。你不需要询问离你三人远位置的朋友是否需要。
7. 如果你吃饭的中途要休息一下，注意你餐具的摆放位置，好让其他人明白。
8. 欧洲人认为用餐时安安静静才是礼貌，所以吃饭时发出声音，或者大声谈笑会让人觉得你很粗鲁。
8.如果你在用一个商务午餐或者晚餐，你应该在用完开胃菜之后再谈论商务事项。
9.如果你在法国餐厅用沙拉，你不要用刀去切，把它们叠着叉起来会让你吃得更容易。
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1. 在法国，你的面包就是你的餐具。
2. 在葡萄牙，如果桌上没有胡椒盐罐，就不要再跟店家要了。
3. 叉子不离开左手，放入嘴巴时不可换到右手。刀子亦然。
4. 在德国，永远要用你的餐具。包括吃 Pizza 的时候。
5. 在德国，离开座位餐巾请放在盘子旁边，用餐完毕也一样。
6. 在意大利，千万不要跟店家多要起司，很没礼貌。
7. 在意大利，聚餐要准时抵达，但餐点一定会迟到。
8. 在意大利，吃得越慢越好。
9. 在意大利，同德国、法国，吃 Pizza 也要用餐具。
10. 在意大利，点咖啡尽量点 espresso 而不是卡布奇诺，这是一种对咖啡文化的尊重。
篇9：大巴旅客运输合同范本
甲方: (以下简称甲方)
乙方: (以下简称乙方)
为满足乙方公司的乘车需求，经甲乙双方友好协商，特签订本合同。
第一条:合同期限月
自年月日至年月日，期限为个月。
第二条:客运服务费用及乘坐人数
2.1元/月/辆。每辆车每月服务费含工作日、双休日及法定节假日。车辆数量由甲乙双方根据实际情况协调确定。节假日不计算加班趟次。当月运行天数不足一个月的，依照当月运行天数除以当月自然天数折算服务费。
2.2甲方提供普通大客车。并配备三年以上驾龄的司机负责接送，每辆车限载员工以车辆行驶证核定人数为准，但甲方提供的普通大客车标准载客数不得少于45人。
第三条:结算方式
3.1转账：由乙方转账至甲方。
3.2时间：前月26日至当月25日截止(结算期)，次月15日前结算支付。
3.3付款确认：乙方凭甲方开具的发票与甲方结账，甲方开出3%的增值税发票。
3.4账户名称：，账号，开户行：
第四条:发车时间、线路及停靠站
4.1每班车发车时间由甲乙双方协商一致后确认。
4.2甲乙双方约定的线路为此线路每日班次早晚合计不超过 班(每班指的是 —— 往返一次)。如果公司有产线调整上下班需要临时安排协助，乙方协助安排加班车的，则每班余外加收班次费
元。
第五条:甲、乙双方的权利及义务
甲方的权利及义务
5.1甲方提供合格的车辆及驾驶员，须保证准时接送乙方员工上下班，在工作中做到不疲劳驾车，不酒后驾车，不开带病车，不开超速车，不开超载车，行驶过程不得接听电话(戴蓝牙耳机和有线耳机除外) 、吐痰、超速, 不得向员工发牢骚, 不得闯红灯, 如果发现驾驶员有违反上述规定的，则根据公司规章制度进行处罚。在接送过程中如发现超载，可以拒绝接送，以保证乙方公司员工的安全。
5.2甲方如因大雾、大雪、暴雨、冰冻等恶劣气候或交通堵塞等不可抗拒因素造成时间延误的，甲方不承担责任，但须尽快为乙方临时调度车辆，或配合乙方做好转车工作。如因甲方人为原因造成未能及时接送而使乙方员工迟到的，则每发生一次甲方应向乙方支付人民币300元。
5.3如果甲方车辆临时发生故障，不能准时接送时，甲方应及时与乙方取得联系，并迅速为乙方安排替代车辆，尽量不影响乙方员工的正常接送。
5.4甲方应保证乙方员工在甲方车辆上的人身和财产安全，如因交通事故造成乙方员工人身伤害或财产损失的，根据事故处理机关责任认定，并按照《道路交通安全法》对乙方作出相应的赔偿。
5.5 甲方每月定期对车辆进行保养，保养记录可提供给乙方查验，乙方有负责监督的权利，甲方车辆相关强制险、商业险必须要齐全。
乙方的权利及义务
5.6乙方员工在乘车过程中，不得将头、手或身体其他部位及随身携带的物品伸至汽车窗外，严格杜绝超载，乙方公司应协助监督执行。否则驾驶员可拒绝接送，因此而造成的损失由乙方承担。
5.7乙方对员工要经常进行安全宣导，做到上下车应讲文明，讲秩序，要排队依次上下车，乙方公司应派人做好现场安全管理。
5.8乙方应规定员工在各停靠点提前5分钟等车，如因乙方员工未准时到达乘车停靠点而没乘到车的，甲方不构成违约。
5.9乙方需要临时调整接送时间的，应提前3个小时通知甲方，甲方应按乙
方临时通知准时接送乙方员工。
5.10乙方应教育员工主动爱护甲方车辆的各项配套设施，不要在车厢内随地乱扔杂物。如发生配套设施人为损坏，乙方应按市场价赔给甲方。
第六条:续约事宜
合同到期前，乙方若需续约，须提前一个月向甲方提出，由双方另行协商续约事宜，同等条件下，甲方享有优先续约的权利。
第七条:违约责任
如果甲乙双方中任何一方要提前终止合同需提前一个月告知，否则按违约处理，违约方需支付每辆车壹万元作为违约金(按照实际违约车辆数) 。
如甲方出现人为原因造成延误情况3次以上(含3次)，则甲方除了应向乙方支付相应违约金外，乙方仍有权单方提前终止合同，并不承担任何责任。
第八条:
本合同未尽事宜，双方应友好协商解决，若协商不成的，则应提交法院进行诉讼。
第九条:
本合同一式二份，甲乙双方各执一份，经双方签字盖章后生效。
甲方： 乙方：
签字(盖章)： 签字(盖章)：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
篇10：欧洲人用餐礼仪_饮食礼仪_网
在欧洲，所有跟吃饭有关的事，都被备受重视，因为它同时提供了两种最受赞赏的美学享受--美食与交谈。下面是第一范文网为大家准备的欧洲人用餐礼仪，希望可以帮助大家!
欧洲人用餐礼仪
除了口感精致之外，用餐时酒、菜的搭配，优雅的用餐礼仪，调整和放松心态、享受这环境和美食、正确使用餐具、酒具都是进入美食的先修课。
要注意的是，在西方去饭店吃饭一般都要事先预约,在预约时，有几点要特别注意说清楚，首先要说明人数和时间，其次要表明是否要吸烟区或视野良好的座位。如果是生日或其他特别的日子，可以告知宴会的目的和预算。在预定时间到达，是基本的礼貌,有急事时要提前通知取消定位一定要道歉。再昂贵的休闲服，也不能随意穿着上高档西餐厅吃饭,穿着得体是欧美人的常识。去高档的西餐厅，男士要穿整洁;女士要穿晚礼服或套装和有跟的鞋子,女士化妆要稍重因为餐厅内的光线较暗,如果指定穿正式的服装的话，男士必须打领带,进入餐厅时，男士应先开门，请女士进入，应请女士走在前面。入座、点酒都应请女士来品尝和决定。
一般西餐厅的营业时间为中午11点半至下午、晚上6点半后开始晚餐，如果客人早到了可以先在酒吧喝点酒然后再进入主餐厅;就坐后可以不急于点菜，有什么问题可以直接问服务生，他们一般都非常乐意回答你提出的任何问题。若他们不是很清楚会问询餐厅经理或主厨;就餐时间太早，中午11点或下午5点半就到了西餐厅、匆匆吃完就走、在餐桌上大谈生意、衣着不讲究、主菜吃的太慢影响下一道菜，或只点开胃菜不点主菜和甜点都是不礼貌的行为。
高档西餐的开胃菜虽然份量很小，却很精致，值得慢慢品尝。餐后可以选择甜点或奶酪、咖啡、茶等等，不同的国家都有不同的小费习惯，但是一定要多加赞美和表示感谢。
吃西餐在很大程度上讲是在吃情调：大理石的壁炉、熠熠闪光的水晶灯、银色的烛台、缤纷的美酒，再加上人们优雅迷人的举止，这本身就是一幅动人的油画。为了您在初尝西餐时举止更加娴熟，费些力气熟悉一下这些进餐礼仪，还是非常值得的。
1. 注重细节非常重要
首先，及时回复邀请是非常必要的;其次，最好盛装打扮一下自己;再次，让准时成为一种习惯，而且别忘了送给女主人一件礼物;最后，一定要把手机调成静音，最好把它放在看不到的地方。
2. 入座后的礼仪
入座后，首先要把餐巾铺在腿上，中途离开餐桌或用餐完毕后要取下餐巾。起身离开餐桌时，把餐巾放在座位上就好。要是担心上面的污渍沾染座位，可以把它放在餐盘的左边。
3. 面包盘及饮料的摆放
要是你忘了面包盘和饮料的位置，把双手放在桌子上，记住“左手面包，右手饮料”就够了。
4. 这么多餐具，该怎么办?
最保险的做法是由外向内依次使用各类餐具，甜品的餐具会直接摆在餐盘上。
5. 餐具的正确使用方法
使用方法共分为两种，欧式和美式。欧式的刀叉用法，其最主要的特征是右手拿刀，左手拿叉，叉齿向下。宴会过程中，这个位置基本不变。左手的叉负责将食品送入口中，右手的餐刀负责将菜切开或者将菜推到叉子的叉背上，而且是每吃完一口再切一次，或者切一块吃一块。
美式刀叉的用法比较复杂，其使用方法分切菜和入口两个部分。切菜时右手拿刀，左手拿叉，叉齿向下，这与欧式相同。但是切完菜之后，就把右手中的刀平放到餐盘顶端，然后把叉子从左手换到右手，叉齿向上，如同铲子，将切好的食物送入口中。每吃完一口，又将右手中的叉倒回左手，再用右手将刀从盘中拿起割取食物。为了简单一些，也可以先将所有的菜都切好，然后餐叉倒到右手后再慢慢用餐。
6. 刀叉摆放的含义
设想盘子是一面时钟，如果用餐中途停顿时，要把刀叉并排摆成八字，用餐完毕的话要把刀叉并排摆在四点钟的位置。
7. 何时开始用餐
主人开始用餐时，客人方可开动。
8. 有些食物可以用手拿着食用
用刀叉吃着比较费劲的食物是可以用手拿着食用的，比如面包，可以用手撕成小块食用。另外，薯条、寿司还有大多数开胃菜都可以用手拿着直接食用。
9. 犹豫不决时应该怎么办
用餐时有个屡试不爽的经验，那就是借鉴主人的用餐方法，客随主便。
10. 聚会结束后的注意事项
接受了主人的热情款待后，别忘了在两周之内发一封感谢信。
篇11：实用大巴车车辆租赁合同
出租方：____________________
承租方：____________________
详见本合同的附件《租赁车辆检验报告》
二、租赁期限及租金的交纳
详见本合同的附件《汽车自驾租赁登记表》和《汽车租赁结算单》
三、出租方的权利和义务
1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。
(1)承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。
(2)承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。
(3)从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。
(4)未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。
在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。
2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。
3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。
4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的车辆。
5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施监控。
四、承租方的权利和义务
1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。
2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。
3、在租赁合同书签署之日足额交纳抵押金并以现金方式全额缴纳租金;如使用银行信用卡消费，则需自行承担由此而产生的应支付给银行的手续费。
4、自行承担租赁期内所租车辆的燃油费用。
5、遵守《汽车承租人须知》的义务。
6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。
7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。
8、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。
五、抵押条款
1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次性足额交付相应抵押金给出租方。
2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同及附件的规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方。
3、承租方不可自行将押金抵作租金。
4、如由出租方提供驾驶人员，承租方不用交纳押金。
六、保险条款
1、出租方已就租赁车辆提供相应保险，详见《汽车租赁登记表》。
2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在保险事故车辆到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部保险证明手续，且承租车辆符合《汽车租赁登记表》中规定的由出租方进行保险理赔的车辆时，停止计算租赁费用。承租人在承租车辆期间若发生车辆被盗、报废或其它形式的灭失，承租人应负担车辆灭失之日起至出租方获得保险公司赔款时止(最长不超过____个月)的车辆租金的____%及保险免赔部分。
3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。
4、车辆发生保险事故，承租方应交付车辆加速折旧费及保险公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的____%，如承租方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担保险事件不能赔付的责任。
七、违约责任
除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付合同及附件未履行部分租赁金额总____%的违约金。承租方应按双方签定的还车时间及时交还租赁车辆，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金____%的违约金。每提前交还一日，在交付日租金____%的违约金后退还该日租金。
本合同所指经济损失，均包括租金损失，租金损失赔偿标准按《汽车租赁登记表》所列租金标准计算。
八、合同的变更和解除
本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。
九、争议的解决
有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的____市工商行政管理局仲裁委员会申请仲裁或由____市____区人民法院诉讼解决。
十、合同及附件
《汽车承租人须知》、《汽车自驾租赁登记表》、《租赁车辆检验报告》、《汽车租赁结算单》及《补充协议》是本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。
十一、本合同自租赁双方签字盖章后即生效
本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。
出租方：____________________ 承租方：____________________
盖 章： 盖 章：
代 表：____________________ 代 表：____________________
日 期：______年_____月_____日 日 期：______年_____月_____日
篇12：大巴旅客运输合同范本
订立合同双方：
旅客：_________________________________;（以下简称甲方）
承运人：_______________________________;（以下简称乙方）
旅客详细地址：_________________________;
承运人详细地址：_______________________;
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 旅客人数：________________________
第二条 发站：____________________________
到站：___________________________________
第三条 乘车时间：________________________
到站时间：_______________________________
第四条 双方的权利义务
一、旅客的基本权利和义务
权利：
1.依据车票票面记载的内容乘车;
2.要求承运人提供与车票等级相应的服务并保障其施行安全;
3.因承运人过错发生身体损害或物品损失时，有权要求承运人给予赔偿。
义务：
1.支付运输费用;
2.遵守国家法令和运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站;
3.爱护铁路设备、设施，维护公共秩序和运输安全。
二、承运人的基本权利和义务。
权利：
1.按照公告的标准收取客票价款和行李、包裹的运费等有关的费用;
2.按照有关规定查验旅客客票和检查限运物品及危险品;
3.对于托运的旅客行李，在规定期限内无法交付的，有权依有关规定予以处理。
义务：
1.按照约定向旅客提供运送工具，并保证旅客于客票载明的时间、班次、座别搭乘列车和按时到达目的地;
2.为旅客提供必要的方便。在运送途中，承运人有义务为旅客提供必要的设施和生活服务;
3.将旅客安全送达目的地;
4.将旅客托运的行李，包裹安全送达目的地并交付给收货人。
第五条 车票
车票是旅客乘车的凭证。同时也是旅客加入铁路运输伤害强制保险的凭证。旅客应当根据自己施行的需要买票。
车票分为两种：
1.客票：包括软座、硬座。
2.附加票：包括加快票(特别加快、普通加快)、卧铺票(高级软卧、软卧、包房硬卧、硬卧)、空调整票。
1. 发站和到站站名;2.座别、卧别;3.路径;4.票价;5.车次;6.乘车日期;7.有效期。
第六条 儿童票
身高1.1至1.4米的儿童乘车时，应随同成人购买座别相同的半价客票、加快票及相应空调票(简称儿童票)。儿童票的座别应与成人票相同，其到站不得远于成人车票的到站。超过1.4米的儿童应买全价票。每
第七条 加快票
旅客购买加快票，必须有软座和硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。发售需要在中转换车的加快票的中转站还必须是有相同等级快车始发的车站。
第八条 卧铺票
旅客购买卧铺票，必须有软座或硬座客票。乘坐快车时还应有加快票。卧铺票必须和客票的到站、座别相同。但中转换车的旅客，卧铺票只发售到换车站。买卧铺票的
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇13：大巴旅客运输合同范本
甲方：___________________________
乙方：___________________________
身份证：_________________________
第一条本着兼顾国家、企业、个人三者关系的原则，依照国家政策、法规、法律等规定，结合甲方制定管理办法、规章制度，双方在平等互利、等价有偿，协商一致的基础上甲方同意由乙方租赁承包经营客运路线，并签订本合同。
第二条甲方提供_________空调豪华_________座大客车。共_________辆，车辆牌照为_________，_________给乙方全额风险抵押租赁承包经营与_________对开，_________至_________直达快客车线。
第三条乙方因资金有一定困难不能一次性交清承包车辆风险抵押金，经甲方同意可分期付款，计收利息，乙方按期偿还本息(利息按银行同期贷款计息。)
第四条线路租赁承包时间为_________年，即自_________年_________月_________日至_________年 _________月_________日止，线路租赁承包期满，经双方协商可续签下一期承包合同，(在同等条件下优先乙方续延承包。)
第五条乙方每月向甲方交纳线路承包金__________元，甲方为了优惠专线承包经营，在承包期前二个月乙方每月向甲方交纳承包金_________元。
第六条车辆折旧租赁承包期间，车辆的所有权属甲方，乙方只享有使用经营管理权，车辆折旧承包全额风险抵押金缴清后，甲方可按每辆车_________元优惠价转让给乙方。
第七条车辆折旧租赁期间或车辆折旧期满，直至车辆报废，车辆的牌照、行驶证、道路运输证永属甲方所有;线路租赁期，线路的所有权，线路证、卡的所有权永属甲方，乙方不得损坏和遗失。
第八条在租赁承包期间内，原则上不许转让承包，乙方因某些特殊情况需要对车辆转让承包时，必须征得甲方同意，并清理一切债务后，向甲方缴纳转让手续费_________元/台，方可签订转让合同。假若乙方资金暂有缺口，可用参股形式吸收部分外来资金，由乙方严格把关，与实际出资人签订参股合同。如果发现内部员工弄虚作假，以自己名义代人 签订假参股合同(非本人出资)，从中坐收牟利的情况。乙方有权取消投资人参股权，其投入股金及股权自动让出，股金一年以后连本带息退回实际投股人(按银行 同期贷款利息标准)。乙方除对假参股人所得中介费、代劳费等全部没收外，还将处以所得总额一倍的罚款(所有没收款项和罚金全部上缴甲方)。
第九条甲、乙双方必须按公司有关规章，管理制度履行义务和承担责任。
第十条原有租赁承包至_________线营运且尚未到承包期的部分普通型车辆，其车主若同意参与_________至_________直达快客车专线投资的，可投资合股经营。不愿意投资合股经营的，由乙方折价收回车辆，但在不保留上下客站场的原则通过下，车主基愿意继续营运的，其产值、管理费在原标准基础上降为_________元/月。凡愿意过户迁出的，可迁出，甲方不收取任何费用。
第十一条甲方为乙方发车站点(_________)提供专窗售票，专位停车上客，积极为乙方配载，甲方在乙方总营收中收取10%的劳务费(电脑售票费每票收取0.20元)。
第十二条原则上甲、乙双方不得随意增车、增班、减车、减班。甲、乙任何一方要增车、减车、增班、减班都必须征得双方同意和认可。
第十三条如遇国家，地方政府政策性的变化和新的规定，甲方应根据新的政策、规定，对合同有关条款进行调整。
第十四条乙方必须按规定交纳安全基金_________元，到期如数退还。
第十五条乙方必须按“先交后行”的原则，在每月的28日前向甲方缴清下月的各项规费后方可营运。乙方如有营收款在甲方，甲方可代为抵扣，如果仍 不足以交清，乙方应及时补交，甲方下达达催款单期限不交者，甲方将采取收缴车辆牌照、证件、扣车、停止车辆运行，而由此造成的一切经济损失均由乙方自行承 担，并对此拖欠的承包金按0.5%收取滞纳金。
第十六条乙方每月必须向甲方缴交的租赁承包金，代征、代交、代收的各项费用按十二个月计收。乙方在租赁承包期车辆所需费用和车辆在经营中所发生的一切费用均由乙方承担。
第十七条乙方需雇用司机必须经甲方有关部门进行登记、考试、考核合格并按照市劳务规定，办理有关用工手续后方可雇用开车，乙方雇用人员均要参加社会劳动保险。
第十八条在乙方按月缴清承包金及各项规费的前提下，甲方有责任代办、代缴各种费用，并及时办理，确保票证按时发放到位;协助乙方搞好车辆的年检、季检，年审工作及有关事项，协助乙方处理交通事故、商务事故、保险索赔及调解有关纠纷。
第十九条甲方为乙方协调对方站售票、停车、洗车等事项。签订运输协议，协办营运收入结算、划拨、核算、兑现。
第二十条乙方有权对甲方职能部门和人员违反合同规定的行为，提起申诉和索赔，并对甲方的管理工作进行检查、监督，提出合理化的建议和要求。
第二十一条本合同未尽事宜可参照政府和甲方企业相关的规定执行。或甲、乙双方协商签订补充条款。
第二十二条本合同一式二份。甲、乙双方各执一份。
第二十三条本合同自签订之日起生效，合同期满自然失效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇14：跨国建筑工程年终工作总结
为了深入推进全县住房保障民生工程顺利实施，切实把党和政府的住房保障惠民政策落到实处，增强住房保障民生工程工作的社会知晓度、满意度和支持率，根据市局宣传月活动的安排，我局认真开展了住房保障民生工程宣传月活动，结合工作实际，及时制定了住房保障民生工程宣传月活动方案，成立了宣传月活动领导小组，深入扎实地开展集中宣传月活动，取得了一定的效果。现将有关情况总结汇报如下：
一、 高度重视，认真安排
根据活动方案的安排和要求，召开了专题会议进行安排部署，成立了以局长任组长的民生工程住房保障工作宣传月活动领导小组，就活动主题、宣传内容、活动形式进行安排，确定专人负责，大力开展集中宣传月活动。
二、精心组织，扎实开展
1、统一制作了民生工程专门宣传栏，开展了民生工程住房保障政策专题宣传三次，住房保障宣传专栏出刊二期，进一步深化“一月一主题”宣传活动;
2、发放了民生工程住房保障政策宣传单和切实加强冬季房屋安全管理的紧急通知。结合工作实际，印制了住房保障政策宣传单和明白纸，及时组织工作人员深入社区和保障对象家中上门走访，宣讲住房保障政策，征求市民意见和建议。
3、利用广播、网络和信息专报进行报道。对民生工程住房保障工作内容、工作进展、取得成果等进行了专门系列宣传报道，黄山新闻网10月份重点宣传报道2篇，本月印发信息专报9期。
4、加大媒体宣传力度。积极组稿和提供素材，把民生工程住房保障工作主要政策、进展情况、创新做法、好的经验及工作成果等向《黄山日报》、《黄山晨刊》、《安徽工人日报》等省市主流媒体进行了宣传报道，10月份共计宣传报道5篇。
5、完善民生工程住房保障网页宣传。在局网站上开辟了民生工程住房保障宣传工作网页，及时把与民生工程住房保障工作相关的政策、文件、工作信息及责任人、联系电话等作为政务公开内容上网发布，及时报道民生工程住房保障工作动态，及时更新民生工程住房保障工作网页内容。
6、结合实施工作开展宣传。保障性住房工程建设项目核查面达到100%，有核查人员签字，主要核查建设内容、投资规模、完工情况等;将民生工程住房保障数据库中受益群众电话号码向社会公布，做到电话宣传有针对性和实效性;所有在建的项目点都悬挂了含有“黟县民生工程X项目点”字样的横幅，完工的项目在标识上有“民生工程”字样，所有保障性住房全部设置了工程建设永久性大理石标牌。
7、创新宣传方式，加大宣传力度。印刷住房保障宣传彩页3000份，制作了住房保障户外广告宣传标语;积极参加20xx“西递宏村杯”中国黟县摄影大展会开展街头宣传咨询活动、全县“消防宣传日集中宣传”活动、房管局大门口进行宣传，10--11月份开展了6次住房保障政策、申请程序、保障标准和条件等宣传活动。
通过此次民生工程住房保障宣传月活动的开展，共发放宣传资料累计1000余份，政策咨询群众达400余人次，充分调动了全局干部职工的工作主动性，进一步密切了干群关系，增强了市民了解、参与、支持住房保障民生工程的积极性，提高了市民的政策知晓率，为下一步更好地组织实施民生工程住房保障工作打下了坚实的群众基础。我们将在今后的工作中， 继续完善各种工作措施，使宣传工作常态化，进一步提升服务水平，全力做好利国利民的民生工程住房保障工作，把好事办好，把实事做实，确保我县住房保障民生工程争先进位，再上新台阶。
篇15：欧洲部分国家礼俗_商务礼仪_网
（一）英国（the united kingdom of great britain and northern ireland）礼俗
1.社交礼仪
英国人通常显得非常自信，并且喜欢孤芳自赏，不愿与别人过于亲近。他们在人际交往中崇尚宽容和容忍。英国人一般都非常善解人意，懂得体谅人、关心人、尊重人。
在社交场合，握手礼是英国人使用最多的见面礼节。英国人强调极其强调所谓的“绅士风度”。它不仅表现为英国人对妇女的尊重与照顾方面，而且见于英国人的仪表整洁、服饰得体和举止有度。
英国人待人十分客气，“请”、“谢谢”、“对不起”、“你好”、“再见”一类的礼貌用语是天天不离口的。即使是家人、夫妻、至交之间，英国人也会经常使用这些礼貌用语。
英国各个地区的人都十分重视自己的民族自尊。与他们进行交往时，一定要具体情况具体对待，将其分别称为“英格兰人”、“苏格兰人”、“威尔士人”或“北爱尔兰人”。不过，要是采用“不列颠人”这一统称，也得行的得通。
2.服饰礼仪
英国人在人际交往中十分注重衣着，经常是衣冠楚楚。而且他们还极爱以衣帽取人。在交往应酬之中的衣着，注意体现其“绅士”、“淑女”之风。在正式场合的穿着，十分庄重而保守。一般是男士要穿三件套的深色西装。女士则要穿深色的套裙，或者素雅的连衣裙。庄重、肃穆的黑色服装往往是英国人优先的选择。
英国人在正式场合的着装，大致有下列四条禁忌：一忌打条纹领带；二忌不系长袖衬衫袖口的扣子；三忌在正式场合穿凉鞋；四忌以浅色皮鞋配西装套装。
英国男人的饮食，一般而言，可以说是具有“轻食重饮”的特点。所谓“轻食”，主要是因为英国人在菜肴上没有多大特色，日常的伙食基本上没有多大的变化。除了面包、火腿、牛肉之外，平时常吃的也就是土豆、炸鱼和煮菜了。所谓“重饮”，即非常讲究饮料，英国名气最大的饮料为红茶与威士忌。
英国苏格兰生产的威士忌，法国的干邑白兰地、中国的茅台酒并列为世界三大名酒。英国人饮洒，很少自斟自酌。他们的习惯是，饮酒最好要去酒吧。因此，英国的酒吧比比皆是，并且成为英国人社交的主要场所之一。
绝大多数英国人嗜茶如命，他们所喝的茶是红茶，在饮茶时，首先要在茶杯里倒入一些牛奶，然后才能依次冲茶，加糖。
英国的宴请方式多种多样，主要有茶会和宴会，茶会包括正式和非正式茶会。英国人在席间不布菜也不劝酒，全凭客人的兴趣取用。一般要将取用的菜吃光才礼貌。客人之间告别可相互握手，也可点头示意。
（二）法国（the republic of france）礼俗
1.社交礼仪
法国人在社交场合大都以握手为礼。一般女子向男子先伸手，年长者向年少者先伸手，上级向下级先伸手。少女通常是向妇女施屈膝礼。当地人还有男性互吻脸颊的习惯。男子戴礼帽时，还要施脱帽礼。
法国人的姓名，由两部分组成，其名字在前，姓氏在后。正式称呼法国人的姓名时，宜只称其姓氏，或是姓与名兼称。
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篇16：赴意大利参加"欧洲铸造展览会"及参观考察工厂的报告_考察报告_网
赴意大利参加"欧洲铸造展览会"及参观考察工厂的报告
以中国铸造协会理事长郭树言和秘书长张树藩率领的中国铸件与工厂考察团一行16人（共9个企业）于2002年5月6日抵达意大利的布莱西亚，参加了5月8日至11日由意大利铸造协会和铝合金得业协会联合主办的欧洲第四届铝合金（铝型材）和第一届铸件联合展览会。共8个展馆，占地15000m2。参展的国家除欧洲的意大利、德国、法国、英国、土耳其、瑞士、西班牙等国外，还有美国、加拿大、中国、俄罗斯等国家。参展商有铸件生产厂、铸造设备生产厂和为行业服务配套的材料、检测仪器及协会、研究中心等企业和社团组织共计700多个。参展的商品有铝合金型材及生产设备，如切割、加工、抛光、刻字等设备。4-8号馆的展品是铸件及铸造设备和相关配套设备等，以压铸机居多。其它有迪砂等公司的造型机、树脂砂生产线、射芯机和中频炉、天然气反射炉等工业加热炉以及材料准备和后工序处理打包机、混砂机、振动落砂、输送及抛丸、切割、焊接和模具制造、机械手等设备。参展的铸件以铝合金压铸件居多，其它有镁合金压铸件、铜合金铸件、铸铁中小件、汽车类铸件、精密铸件以及铸造工艺设计计算机模拟等软件。一些原材料生产厂家也参加了展销，如覆膜砂、树脂、涂料、坩埚和铝、铜金属原材料等。
此次展览会的参展产品总体水平比以往又有较大幅度的提高。压铸机吨位已达2500吨，中频熔化炉可达10吨，有芯感应炉已达40吨。迪砂公司又推出垂直分型射砂挤压、翻转水平浇注的潮模砂生产线。射芯机已有6个工位，喷一次可用4-6次的压铸机涂料以及纯度较高、可按用户要求配制、接近铸件成份的铝、铜金属锭，发展较快是替代危险作业的自动浇注、取型、喷涂、抛光、打磨等机械手。压铸件最大尺寸已达1300x400x500mm，尺寸精度和表面质量已达到较高水平。
中国铸造协会组织的联合展台展出了铝合金压铸件、铸铁个、铸钢件、精密铸造和树脂等产品，有实物和挂图宣传资料。参观者对中国展台很感兴趣，前来咨询和洽谈的比较多，其中对铸铝、铸铁和树脂等产品询问的较多。各厂带去的宣传资料全部被参观者拿走，咨询和洽谈最忙时，五、六个翻译都忙不过来。展会期间，中国铸协展台共接待250多个客商进行洽谈，已与24个客户形成意向性协议，总金额达130万美元。签订合同一项，3万美元的精密铸造件，取得较大收获。从洽谈的内容看，欧洲市场对铝合金压铸件、中小铸铁件、汽车类铸件有一定需求，但质量要求高，汽车类铸件要求供应商通过QS9000认证。我们有差距。
展览会期间还举办了技术交流会。内容涉及制造技术、环保、劳动保护、模具、机械手、表面处理、镁合金应用等。
展览会结束后我们参观了意大利和德国共计4个工厂和一个研究中心。第一站"I.M.F"公司是制造树脂砂生产线的厂家。1972年建厂，总部占地面积3600m2，116名员工。生产的设备从单机到生产线，可有箱可无箱，适应有种树脂砂，混砂机能力从1吨到110吨，控制系统可进行现场监视和故障诊断。该公司还生产射芯机（三工位）和机械手等。其产品销往世界各地，在中国有两个办事处（北京、齐齐哈尔）。现还在研制树脂砂热法再生工艺，回收率可达97%，比机械法再生高出15%左右。
接下来参观了树脂砂生产线应用厂家QUAGLIA&COLOMBO 公司的生产现场。该公司采用呋喃树脂自硬砂生产铸铁件，有阀件、平板、管结头、壳体等，模具为木模，脱箱造型，制芯有吹气硬化和自硬两种，用草纸圈成形冒口，型腔均上涂料，两台中频炉熔炼，茶壶咀式浇注包，堤坝式浇口杯，铸件表面质量较好。
第三站参观了位于德国斯图加特的FRECH公司。该公司1949年建厂现有员工530人，年产200台热室、冷室压铸机，还生产为压铸机配套的机械手、涂料喷涂设备和熔炼设备等。热室压铸机规格5-800吨（合模力达930吨），冷室压铸机可达1300吨。双室熔炼炉可保持两边液面平衡（有利于保证铸件质量），炉村用不锈钢，寿命可达5年。该公司还研制出全电动驱动（不用液压系统）的压铸机，可节电三分之二，节拍加快20%，无噪音，但价格要贵20%。该公司还对设备进行了其它改进，如电缆采用光缆线，因其容量大、速度快，可减少电缆布置，减少维修。设备还配置远程控制系统，四个导柱安装了压力传感器，保证合模力均衡。该公司也研制半固态压铸机，据该公司介绍，因半固态材质的保证手段尚不完善，暂不能推广。
该公司的模具加工车间有加工中心，电火花等设备，加工车间有一个无人操作的管、棒自动分管、切割、下料系统。
篇17：不要大声喧哗、声声“哈啰”欧洲旅游切记六不要_涉外礼仪_网
一不要贪小便宜。
德国的地铁是采取“荣誉制度”的，即乘车者无票上车，出站时自觉付款，无人监督。此制度应用以来，该国地铁收入没减反增。欧洲如厕需0.5欧元（约5元人民币），多数厕所无人看管，出来后在门前小盘中丢币即可。据记者观察，一些国人很坦然地享受上述“免费”待遇，还有个别人如厕后“咣当”一声，扔一元人民币走人。
二不要声声“哈啰”。
各国对迎接我国游客做了不少准备，记者所到各国的窗口行业人员中不少人都会用中文说“您好”和“谢谢”等。奥地利的维也纳机场特地聘用了一位学音乐的中国留学生为往返的中国游客服务。小伙子马尾发，俊朗热情，跑前跑后为同胞服务，成为维也纳机场一景；巴黎塞纳河的游船和卢浮宫都有了详尽的中文解说。欧洲许多非英语国家，如德国、法国和意大利等，在语言上有着极强的民族自尊心。而不少中国游客见到欧洲人就喊“哈啰”，这常引起他们的反感。
三不要吃喝不停。
一位意大利司机说，他搞不懂有些中国乘客为何一上车就吃喝。他认为，游客们在他的车中吃喝不停，清除车中的垃圾和污垢会增加他的工作量，而他并没有清洁的责任，这就是不尊重他。而且，他也不喜欢某种食物的气味。浙江女士一上车总爱吃鱼干，“熏”得意大利师傅头发昏。
四不要大声喧哗。
欧洲人说话声音较低，特别是在公共场所。而少数中国游客习惯成自然，在海外也喜欢大声说话。有一位常为中国游客开车的师傅对记者说，他常以为坐在后面的中国游客吵架了，或对他不满，结果一问，他们是在正常交谈。欧洲一位中餐馆老板说，他有一些怕接国内团，因为他们一来就太“热闹”，因欧洲物价高，当地人吃一次中餐也不容易，希望有一个好的就餐环境，太吵会吓跑他们。
五不要“动手动脚”。
有导游告诉记者，在看一些重要展品时，有些中国游客喜欢动手摸一摸，这会犯大错的。如巴黎卢浮宫的维纳斯和蒙娜丽莎等，你千万不要好奇地动手，这会引起大麻烦。欧洲大多数商店都很小，但布置精巧，店主不喜欢顾客东摸西摸。在一家红酒店，记者就看到用中文歪歪斜斜写道“请不要动手”。
六不要盯住人看。
“看人”是海外旅游的一个重要内容，但看人的时候也要有些风度，不要盯住不放。有时也要看看场合。比如，记者在维也纳机场候机室，看到一对奥地利恋人依依不舍地分别，反复拥吻，老外从他们身后匆匆走过，会心一笑而已，而几位中国游客则盯住不放，简直当“秀”看，还不时指指戳戳，评点一番，这种举动在欧洲是很无礼的。
篇18：大巴旅客运输合同范本
旅客：_________________________________;
承运人：_______________________________;
旅客详细地址：_________________________;
承运人详细地址：_______________________;
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 旅客人数：________________________
第二条 发站：____________________________
到站：___________________________________
第三条 乘车时间：________________________
到站时间：_______________________________
第四条 双方的权利义务
一、旅客的基本权利和义务
权利：1.依据车票票面记载的内容乘车;
2.要求承运人提供与车票等级相应的服务并保障其施行安全;
3.因承运人过错发生身体损害或物品损失时，有权要求承运人给予赔偿。
义务：1.支付运输费用;
2.遵守国家法令和运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站;
3.爱护铁路设备、设施，维护公共秩序和运输安全。
二、承运人的基本权利和义务。
权利：1.按照公告的标准收取客票价款和行李、包裹的运费等有关的费用;
2.按照有关规定查验旅客客票和检查限运物品及危险品;
3.对于托运的旅客行李，在规定期限内无法交付的，有权依有关规定予以处理。
义务：1.按照约定向旅客提供运送工具，并保证旅客于客票载明的时间、班次、座别搭乘列车和按时到达目的地;
2.为旅客提供必要的方便。在运送途中，承运人有义务为旅客提供必要的设施和生活服务;
3.将旅客安全送达目的地;
4.将旅客托运的行李，包裹安全送达目的地并交付给收货人。
第五条 车票
车票是旅客乘车的凭证。同时也是旅客加入铁路运输伤害强制保险的凭证。旅客应当根据自己施行的需要买票。
车票分为两种：
1.客票：包括软座、硬座。
2.附加票：包括加快票(特别加快、普通加快)、卧铺票(高级软卧、软卧、包房硬卧、硬卧)、空调整票。
车票票面主要应当载明：
1. 发站和到站站名;2.座别、卧别;3.路径;4.票价;5.车次;6.乘车日期;7.有效期。
第六条 儿童票
身高1.1至1.4米的儿童乘车时，应随同成人购买座别相同的半价客票、加快票及相应空调票(简称儿童票)。儿童票的座别应与成人票相同，其到站不得远于成人车票的到站。超过1.4米的儿童应买全价票。每一成人旅客可以免费携带身高不够1.1米的儿童一名。超过一名时，超过的人数应买儿童票。
身高不够1.1米的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。
第七条 加快票
旅客购买加快票，必须有软座和硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。发售需要在中转换车的加快票的中转站还必须是有相同等级快车始发的车站。
第八条 卧铺票
旅客购买卧铺票，必须有软座或硬座客票。乘坐快车时还应有加快票。卧铺票必须和客票的到站、座别相同。但中转换车的旅客，卧铺票只发售到换车站。买卧铺票的旅客在中途站开始乘车时应在买票时向车站说明。
持卧铺票的旅客，提前乘坐其它列车到中途站时，应另一方面行购买发站至中途站的车票。
如在列车开车1小时后卧铺仍无人使用时，列车长可将该铺加行出售。持票旅客再来卧铺时，应要求安排同等席别的其他铺位，没有空位时，应编制客运记录交送旅客，到站退还卧铺票价，核收退票费。
为了维护卧车的正常秩序，每个卧票只能由持票本人使用。成人带儿童或两个儿童可共用一个卧铺。
第九条 站台票
进站接送旅客的人应购买站台票。站台票当日使用一次有效。随同大人进站身高不够1.1米的儿童及特殊情况经车站同意进站的人员，可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。
第十条 伤残军人半价票
现役革命伤残军人，凭中国人民解放军总后勤部签发的“革命伤残军人证”;退役革命伤残军人，凭省、市、自治区民政部签发的“革命伤残军人证”，仅限于中华人民共和国民政部颁发的统一式样。
第十一条 学生减价票
正规院校(不包括各为职工大学、电视大学、业余广播大学、函授学校)没有工资收入的学生和研究生，家庭居住地和院校不在同一城市，自费回家或返校时，凭附有加盖院校公章的“减价优特证”的学生证和小学校的书面证明，每年可买四次从院校到家或从家到院校包在地车站之间的半价硬座客票、加快票和空调票以下简称学生票)。
学生从实习地点回家，或从家去实习地点，凭附有“减价优待证”的凭证和院校的书面证明，可购买学生票。
应届毕业生从院校回家，凭院校的书面证明，可买一次学生票新生入学凭院校的录取通知书，可买一次学生票。
华侨学生和港澳学生，按照上述规定同样办理。华侨、港澳学生如回家时，车票购买至边境车站，如不回家而去境内其他地方旅游或探亲访友时，在规定的次数内可购买学生票。
下列情况均不能购买学生票：
1.学生所在地有学生父或母其中一方时;
2.学生因退学、休学、复学、转学时;
3.学生从学校到家或从家回学校时。
第十二条 退票
旅客要求退票时，按下列规定办理，并核收退票费;
1.在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部车票票价。团体旅客必须在开车48小时以前办理。
2.在购票地退还联程票和往返票时，必须于折返地或换乘地的列车开车前5天办理。在折返地或换乘地退还未使用部分车票时，按本条第(1)项办理。
3.旅客开始施行后不能退票。如因伤、病不能继续施行时，经站、车证实可退还已收票价同已乘区间的票价差额。已乘区间不足起码里程计算;同行人同样办理。
4.退还带有“行”字戳迹的车票时，应先办理行李变更手续。
5. 站台票售出不退。
由于承运人责任致使旅客退票时，按下列规定办理，不收退票费;
1.在发站、退还全部票价。
2.在中途站，退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时退还全部票价。
3.在到站，退还已收票价与已使用部价票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。
4.空调列车因空调设备故障在运行过程中不断修复时，应退还未使用区间的空调票价。
第十三条 乘车条件
1.旅客应按车票票面指定的乘车日期、车次、座别和铺别上车，并在票面规定有效期内到达到站。
2.旅客如在车票票面指定的乘车日期、车次于中途车站上车时，未乘区间的车票票价不退。旅客可在中途停车站下车(市效票除外)，也可在车票有效期间内恢复施行但中途下车后，卧铺票即失效。
3.旅客在乘车途中，车票的有效期终了，要求继续乘车时，应在有效期终了站最近前方停车站起，另行补票，核收手续费。定期票可按有效使用至到站。
第十四条 车票签证
旅客如不能按票面指定的日期和车次乘车时，在不延长客票、加快票有效期间和列车有能力的条件下，可办理一次提前或改晚乘车手续。办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后2小时。团体旅客必须在开车48小时以前办理。往返票、卧铺票不办理改签。
由于承运人责任造成旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。重新安排的列车，座席、铺位高于原票等级时，超过部分票价不予补收，低于原票等级时，应退还票价差额，不收票费等。
旅客在中转下车和中途下车恢复旅行时，都应先行到车站办理签证手续。
第十五条 变更路径
旅客在车站和列车内可要求变更一次路径，但须在车票有效期间内能够到达到站时方可办理。办理时收回原票，换发代用票，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路里程票价差额，核收手续费。原票价高于或相等于变便的径路票价时，持原票乘车有效，差额部份(包括列车等级不符的差额)不予退还。
第十六条 变更座别和铺别
旅客要求变更座别、铺别时，由票价高的变更为标价低的不办理。由票价低的变更票价高的，应换发代用票，补收变更区间的票价差额核收手续费。不足起码里程时，按起码里程计算。
第十七条 越站乘车
旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费。办理时换发代用标。不足起码里程时，按起码里程计算。遇到下列情况不能办理越站。
1.列车严重超员;
2.乘坐卧铺的旅客买的是给中途预留的卧铺;
3.乘坐的回转车，途中需要甩车。
第十八条 检票、验票和收票
为了维护秩序，保证旅客安全，旅客购票上车时，必须经指定的检票口进站。车站对进站人员持用的车票、站台票经确认后打票验标记。对出站人员的车票、站台票和团体旅客证应收回。中途下车和换车旅客的车票不加剪也不收回。旅客要报销凭证时，卡片式车票将有日期、票价的一端撕交给旅客;计算机票、代用票、区段票应撕角后交给旅客。学生票不给报销凭证。出站人员的站台票应将其副券撕下。
在列车上或到站发现未经车站剪口和应答而未签证的车票应补剪、补签，并核收手续费。但对已使用到站的车票不再补剪、补签。乘坐卧铺车旅客的车票，由列车员代为保管并发给卧铺证，下车前交换。对于持用减价票和铁路签发的各种乘车证的旅客，检票时应对照减价凭证和规定的相应证件。
第十九条 丢失车票处理
旅客在乘车前丢失车票，应另行买票。在乘车中丢失车票，应从发现丢失车票的车站(如不能判明丢失站时，从列车站发站起)补收票款，核收手续费。
第二十条 不符合乘车条件的处理
对于下列不符合乘车的旅客，除按规定补票、核收手续费外，还必须加收应补票50%的票款。
1.旅客无票或持有失效车票乘车时，应补收自乘车站(不能判明时从列车始发站)起至到站止车票票价。
2.持用伪造或涂改的车票每次车时，除按无票处理外，并送交公安部门处理。
3.持站台票上车并在开车后20分钟仍不声明时，按无票处理。
4.持用低等级的车票乘坐高等级列车铺位、座席时，补收所乘坐区间的票款差额。
5.旅客使用半价票没有减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票价与半价差额。
第二十一条 杂费
1.站台票：每张1元。
2.手续费：列车上补卧铺每人每张5元，其他每张1元。同时发生时，按最高标准收一次手续费。
3.退票费：按应退票价计算，每10元(不足10元按10元计算)核收2元，2元以下的票价不退。
4.送票费：送到旅客所在地每人次5元。
5.货签费：每个0.25元;安全标签费：每个0.2元。
6.行李、包裹变更手续费：装车前，每票次5元;装车后，每票次10元。
7.行李、包裹查询费：当行李、包裹交付后，旅客或收货人还要求查询时，每票次5元。
8.行李、包裹保管费：超过免费保管期限，每日每件2元。如超过每件规定重量时，按其超重倍数增收。
9.携带品暂存费：每件2元，每件重量以20千克为限。超重时按其倍数增收。
10.携带品携运费：从站台搬运到广场停车地点(由火车、汽车搬上、搬下车时，每搬一次另计一次搬运作业)，每件次2元，每件重量以20千克为限，超重时按其倍数增收。
第二十二条 车票有效期间的计算和延长
1.客票的有效期间按乘车里程计算：500千米以内为二日，超过500千米时，每增加500千米增加一日，不足500千米的尾数也按一日计算。
2.卧铺票按指定的乘车日期和车次有效，其他附加票随同原票使用有效。
3.各种客票和加快票的有效期间，从指定乘车日起至有效期间最后一日的24点止计算。
4.改签后的客票提前乘车时，有效期间从实际乘车日起计算;改晚乘车时，按原票指定乘车日起算。
遇有下列情况，四站可延长车票的有效期：
1.因旅客满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视实际需要延长车票的有效期，延长日数从车票的有效日期终了的次日起计算。
2.旅客因病，在客票有效期间内出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，但最多不能超过10天。卧铺票不办理延长，可办理退票手续;同行人同样办理。
第二十三条 车票票价的计算方法
1.车票票价根据发、到站间的运价里程，按旅客票价表计算。棚车代用客车时，客票票价按硬座票半价计算。棚车小孩客票票价按棚车客票半价计算。棚车加快票按普通加快票计算。
2.享受减价优待的学生、伤残军人乘坐市郊、棚车小孩客票票价半价计算，不再减价。
3.计算旅客票价、行李包裹起码里程为：客票按20千米;包裹100千米。
第二十四条 旅客携带品范围及超过范围的处理
1.旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是(特殊区段另有规定者除外);儿童10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。携带品的长度和休积要适合于放在行李架上或座位下边，并不妨碍其他旅客坐和通行。携带品的外部尺寸(长、宽、高的总和)，最大不得超过160厘米;杆状物品的长度不得超过200厘米;重量不得超过20千克。
2.凡是危险品(如雷管、炸药、鞭炮、汽油、煤油、电石、液化气体等爆炸、易烯、自然物品和杀伤性剧毒物品等)，国家限制运输物品、妨碍公共卫生的物品、动物以及损坏和污染车辆的物品(如：鸡、鸭、鹅、狗、猪、猴、猫、蛇)，都不能带入车内。但在保证安全和卫生的条件下，可携带下列物品：
(1)安全火柴20小盒，气体打火机5个。
(2)不超过20亳升的指甲油，去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫液。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。
(3)军人、武警、民兵、公安人员和猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支、子弹。
(4)初生雏20只。
3.对超过免费重量的物品时，其超重部分应收四类包裹运费。对不可分析的超重、超大物品，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费，危险品交最近前方停车处理，必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任，没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。
第二十五条 违约责任
第二十六条 纠纷的处理。
第二十七条 其他。
第二十八条 本合同一式二份，托、承运双方各执一份
旅客：________________________ 承运人：________________________
代表：________________________ 代表：__________________________
地址：________________________ 地址：__________________________
电话：________________________ 电话：__________________________
开户银行：____________________ 开户银行：______________________
账号：________________________ 账号：__________________________
________年________月________日