铁路先进典型事迹材料范文(通用20篇)

铁路运输人事部薪酬管理员先进事迹材料

是铁路运输处人事部的一名薪酬管理员。在工作中，他始终坚持高标准、严要求，认真履行岗位职责，爱岗敬业，作风严谨，服务态度热情，XX年，在处深化管理，完善制度，降低人工成本等工作方面做出了突出贡献。

一、坚持学习，不断充电

结合自己的实际工作特点，利用闲余时间不断学习新知识。他利用业余时间学习经济管理专业课程、和与其工作有关的法律法规。利用所学知识及时维护人事工资管理信息系统，保障数据的及时更新，为领导决策提供相关准确的数据。通过学习，进一步增强法制意识和法制观念，有效的提高了工作效率。

二、严格制度，科学管理。

严格考核制度，科学化管理。通过一系列科学有效的管理，圆满完成各项工作。对处属各单位人员的病、事假等缺勤及时给予工资性考核，减少了我处工资性费用支出，降低人工成本42万余元。及时、准确调整处内岗位变动员工的岗级，保证员工及时拿到新岗位的薪酬（共计调整96人次，含新增1人）。重新核定了XX年各单位的加夜班费用。严格执行相关发放办法，保障了加夜班费用发放的合情性和准确性。按照公司部署，结合我处的实际，制定了我处员工年休假休息办法、流程等手续办理程序。

对待职工劳动合同的变更、续签、新签工作严谨、合法、公平，有效维护劳动关系双方权益的合法性。XX年，按照《劳动合同法》的要求和相关程序，XX年共新签劳动合同1人2份，续签劳动合同105人210份，报废劳动合同210份（不含解除人员），有效地防范了劳动争议的发生。参与清理清退非全日制用工36人

制定了我处人力资源—XX年专项中期事业计划。结合我处未来发展及综合管理部提供的相关数据

，分别对我处今后的人员数量、工资总额、培训计划等事项分别进行了修正、变更，一次就通过中期事业计划小组的认可。他还配合处内其他同事，按轻重缓急，科学安排时间，保质保量其它临时性工作，例如：90余人的申报经济适用房人员年收入统计的核定、40余人的申报困难帮扶人员的年收入统计核定等等工作。

是个爱岗敬业的人。他的许多工作任务都要求在很短的(！)时间里完成，为了能按要求，保质保量完成。加班加点成了他的家常便饭。在他的辛勤努力下，实现了员工工资电子化方式支付。直接将职工工资打入个人工资账户，减少现金支付的流转，XX年，准确无误发放878名职工和88名劳务派遣工的工资、保险和临时增发工资工作；及时准确的完成了812人在职职工的年工工资的调整工作。

铁路优秀党员先进事迹材料

他，瘦瘦的，矮矮的，说起话来滔滔不绝，好象什么事都懂，大家都叫他百事通。

他叫，今年36岁，先后参加了兰新线、南疆线、内昆线、渝怀线、襄渝二线铁路的物资供应工作，现担任业务主任，在外奔波多年，直到去年才终于了却了自己的婚姻大事。

他谦虚好学，积极上进。爱看书、学习在站上是出了名的，在他的办公桌上，时常摆着关于业务知识的各方面书籍和资料。有工程项目管理标准，质量、环境、职业健康安全管理手册，现代物流等，在床头，还杂七杂八地有关于政治、军事、方面的书刊和各类小说、杂志。工作十多年，积攒了不少书籍，每换一个工地，他总是不忘带上它们。他说，“不管哪方面知识，懂得多了，总会用得上的。”去年，公司组织报考中级物流师资格证，经过刻苦自学，他一次性就通过了全部课程。

他为人热情、诚恳，善与人交往。在物资供应工作中除了要娴熟的掌握业务知识外，最重要的还是要多与人沟通，了解各种信息。为此，每隔一两周他都要去工地转转，看看工程的进展情况，和工地的物资人员聊天，询问物资的使用情况以及计划，看其他方面有没有什么困难和需要帮助的事情。平时挂在他嘴头最常说的一句话就是：“有事您说话。”在与供应厂家交往的过程中，由于懂的多，从物资市场行情到谈天说地，道古论今，厂家的人都特别喜欢他，在说的过程中不知不觉中和厂家建立起良好的友谊关系，所以每次去都能或多或少的得到些实惠，比如货款延期，价格上比其它用户优惠等等。XX年12月，各大水泥厂家水泥资源紧张，保证不了工地施工用量，看到这种情况，他连夜赶到生产厂家，不顾劳顿，直接找到销售经理，现场了解水泥的生产情况，当时其他单位也因为水泥紧张来到了水泥厂，为了能多争取到一些供应份额，他白天就在销售经理的办公室，晚上就到经理的家里面，展开聊天说地的功夫，诚心诚意的说出自身的实际困难，希望厂家能给予大力支持，经过几天软磨硬蹭，摆事实，讲道理，终于拿到了比其他单位多一倍的水泥份额，立即缓解了施工水泥用量紧张的局面。

他处事干练，工作尽心尽责。一次在渝怀线，他突然接到立即赶往郑州，为郑铁集团工程公司供料的通知，他二话没说，立即收拾行装赶往郑州，坐了一天一夜火车的他顾不上休息吃饭，立即和施工单位联系，当听到三天内必须将第一批料送到工地的要求时，他只说了一句“没问题”，便开始投入到了市场调查工作中去，刚到郑州，人生地不熟，为了摸清行情，他跑遍了整个郑州的钢材市场，对多家供应商进行摸底、筛选，利用自己丰富的物资采购经验和平时掌握的价格行情，耐心细致地和供应商谈判，最终以合适的价格购到了材料。为了使材料顺利的送到工地，他又亲自押车，使第一批材料在对方指定的时间内送到了工地。对此，施工单位给予了高度的评价，说：你们搞物资的专业队伍办事效率就是不一样。这个时候他才长舒了一口气，开始寻找住的地方。

他爱岗敬业，关键时候以身表率。XX年9月，襄渝二线铁路施工进入高潮时期，他的肾结石病突然发作，疼的脸色苍白，直不起腰，医生直接要求住院治疗，但当时各施工单位库存物资都已告急，工地不断地打来电话催要材料，他说：“工地等着用料，我怎么能呆在这儿呢。”他不顾别人的劝阻，让医生打了一针止痛针，开了些药，就又开始投入到工作的忙碌之中。领导出差回来知道这事后，心痛地批评他“你不要命了”，他只是会心的笑着说，“事情太多，我躺不住”。

投身工作十几年来，对事业他始终保持着极大的热情和毅力，在不起眼的岗位上默默的奉献着，表现出一个共产党员的良好风范，XX年荣获了公司授予的优秀共产党员称号。这给了他极大的鼓舞，他说：“后面的路还很长，我得更加努力工作、学习，要对得起所获得的这项荣誉”。

铁路先进个人事迹材料

，一个1988年出生于东北的小伙子，XX年6月毕业于铁道大学后加入中建铁路公司这个大家庭。工作两年来，在公司各级领导的培养和教育下，在同事们的关心和帮助下，该同志在思想、工作等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。

在思想上，作为党员的他积极拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法规，用先进的思想武装自己，使自己一步步地向着先进前行。不仅如此，该同志不断地提高自己的政治理论素养，为了迎合社会经济发展的客观要求，他积极学习党的政策和各项决议，带领身边的同志学习党的十八大工作报告，努力钻研，争做一名合格的共产党员。

在工作中，作为计划部的负责人，他始终保持一种积极向上的心态，认真仔细的开展工作。无论是对上验工计价，还是对下的结算工作，都是一件繁复而细致的工作，他始终保持着兢兢业业，一丝不苟的工作态度，对于每份结算报表都是审了又审，力求严谨无误。对下劳务合同的拟定，更是一项重担，单价的确定，与施工队伍的协商谈判等等，他不断努力，不断进取，协同项目部各级领导解决处理了众多前期遗留问题，使得现场施工正常有序进行，并为各级领导提供准确的数据支持，带领计划部做好领导的参谋工作。针对自己的本职工作，他系统的进行专业知识的学习，不断地夯实基础，扩大知识面，还注重加强对公司下设的其他各个部门的相关职能及业务知识进行了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况。除此之外，他还不断向有经验的老同志和身边优秀的同事学习，力求尽快的提高自己的工作水平，努力把工作做到尽善尽美;对于下属，更是帮助爱护有加，通过分享和内部培训，提高员工技术能力;通过组织集体户外活动，丰富业余生活的同时也增强了团队的凝聚力。

除了承担计划部负责人的职责外，还担任成渝客专二分部的通讯员，多次投稿报道二分部的各项成绩，积极参加公司举办的各项活动和培训，是我们二分部不可或缺的一颗新星。

我们伟大的毛主席曾经说过，星星之火可以燎原，而正以莹莹之火照亮身边的每一个人。雏鹰的成长是翅羽的丰满，树木的成熟是年轮的增加，用理想为舵，辛勤做桨，用自己的实际行动为项目部和公司创造更大的价值，也为祖国的高速铁路建设添砖加瓦。

“一座高高的山上坐着一个小女孩，身旁放着一把镰刀和箩筐，望着远方发呆……这画面到现在我都无法忘记。”张桂梅哽咽地说，当我下车询问小女孩怎么了?她哭着说，想读书，可家里穷，要让她嫁人。

小女孩的话和渴望读书的眼神深深地烙在了张桂梅的心里，她觉得应该给山里的穷孩子一个读书的机会，让山里的女孩子都能免费接受高中教育，不再陷入“低素质母亲、低素质孩儿”的恶性循环中。

于是，这个15岁便跟着姐姐来到云南参与“三线建设”的外乡人，经历了生死一线间的重病教师，创办起了全国第一所全免费的公办女子高中——云南华坪女高。建校12年，张桂梅和她的教师们带领1800多名女孩走出大山，走进了大学的校门。“只要我还有一口气，就要站在讲台上。”张桂梅说。

1800多名贫困女孩走进大学

20__年高考成绩出炉后，张桂梅有些不满意。

尽管，这所免费女子高中，已连续10年高考综合上线率100%，1800多名贫困女孩从这里走出大山、走进大学。

“今年华坪女高的高考成绩‘两头’比较突出，600分以上的相对历届较多，但今年达到专科成绩的学生也多，达9人之多，往年就两三个。”张桂梅说。

作为在云南待了大半辈子的东北人，张桂梅对待学生成绩时的“苛刻”，一如她一生的倔强和坚韧。

1974年10月，张桂梅响应党的号召，随姐姐从东北来到云南，支援边疆建设，此后的时间里，她把全部身心献给了祖国西南边陲贫困山区的教育事业。

1996年，张桂梅的丈夫因胃癌去世，不久后张桂梅放弃了大理优越的工作环境，申请调到深度贫困山区华坪县。她放弃进入全县条件最好的华坪一中，选择在全县师资最弱、条件最差的民族中学任教，并承担起4个毕业班的语文和政治课教学任务。

1997年4月，张桂梅被查出患有子宫肌瘤，需立即住院治疗。但为了不耽误初三毕业班的教学进度，她偷偷把检验结果藏起来，直到7月份把学生送进中考考场后，才住院接受手术。

得知张桂梅身患重病，县妇联主席和工委女工委主任同时看望了她。几天后的县妇代会上，全体代表为这个“外来的姑娘”捐款。有人借钱捐款、有人把给孩子买衣服的钱捐了、有人捐了自己回家的路费……县领导说：“张老师，你放心，我们再穷也要把你的病治好。”

手捧着这山乡的情义，张桂梅的泪水夺眶而出:“华坪给了我第二次生命，我想为华坪做些事。”这一坚持，就是20多年。从那时起，张桂梅的生命就和华坪、和教育扶贫连在了一起。

丈夫去世后，张桂梅没有再组建家庭，没有亲生儿女，全身心投入教育和慈善事业。20__年，她一边在民族中学当老师，一边兼任“儿童之家”院长，成了众多孤儿的“妈妈”。20__年，维持“儿童之家”的资金面临短缺。为缓解窘境，张桂梅到华坪各部门筹措资金，“求人很丢人，但如果孩子们生活得不好，我这个义务院长更丢人。”

20__年至20__年的寒暑假，张桂梅在昆明为孩子们筹措到两万多元。对此她说，一切辛苦都值了。

“为了人民群众冬天的暖气、夏天的凉风、一年四季的照明，能够多运煤、运好煤，是我这个老铁路、老党员的最大心愿。”在大秦铁路这个“西煤东运”的大动脉上，太原局集团公司朔州车务段宋家庄站业务主管薛胜利，终年奋战在货运主战场。

20__年9月，全国电煤供需偏紧。中央有号召，铁路有响应，一场志在必得的“电煤保供行动”迅速打响。薛胜利所在的宋家庄站是大秦铁路煤炭运输的重要装车基地，为了百姓的“温暖指数”，薛胜利带领团队迅速拿出加强货源组织、优化装车作业、开辟绿色通道等12项保供服务措施。一个月后，宋家庄站首开东北“点对点”直达电煤货运列车，为5家热电厂、1500余万居民解决了燃“煤”之急。此后，宋家庄站每日常态化开行东北、华北等17个地区的电煤列车达到10列以上。那段日子，薛胜利连续40多天盯在装车现场，每天要看1万多个车门、近3万个装载加固点，一天就要奔走20公里。20__年底，“电煤保供行动”取得重大胜利，363家铁路直供电厂存煤可耗天数达到了23天。

“人民群众的安危冷暖，是铁路人情之所系、责之所担、义之所在。”薛胜利用自己的言行生动诠释了“人民铁路为人民”的根本宗旨。

铁路施工公司党委副书记先进事迹材料

现任公司经理部专职党委副书记，自XX年初进点以来，他以高度的责任感和强烈的事业心，凭着多年的党务工作经验，从完善党建制度入手，以“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”主题活动为载体，创新党建工作，以表率作用率领参战的120多名党员奋战在生产一线，使得施工生产和党内建设齐头并进，树立了良好的企业形象。

一、紧贴现场，创新党建活动促进生产

客运专线是设计时速350公里，施工标准高、工期紧、工艺新、压力大，该经理部管段达41.6公里，产值近18亿元，并且有着浏阳河隧道、无碴轨道施工等全线重点控制项目，能否顺利完成施工生产任务，关系到集团公司、公司的信誉和形象。在XX年初进点之后，负责整个管段的征地拆迁工作，为争取尽快开工，他天天奔走在地方政府和当地老乡中，当时整个工地流行着这么一句话：陈书记为了网征地拆迁工作真是磨破嘴皮，踏破脚皮。正是在他的努力之下，该经理部的出家铺大桥成为了整个二标第一个开工的项目，得到了当时前来视察的铁道部副部长卢春房和××公司领导的好评。

在项目开工之后，深知责任重大。他不断探索，认真思考，按照集团公司党委开展的“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”活动要求，紧密结合项目队施工实际，创造性地开展工作，充分发挥党组织和党员的作用，凝心聚力攻坚克难，为工程建设提供了有力保证。从完善党建工作制度入手，亲手起草制定了《项目党委工作制度》、《客运专线思想政治工作示范点的创建规划》、《“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”活动推进计划》、《党建带工建、带团建活动安排》等17项党建工作制度，明确了党建工作的内容和目标，使党建工作很快步入规范化、制度化、程序化轨道。

如何发挥广大共产党员的先锋模范作用，是深入调查研究的又一重要课题。他一方面利用党课、党员大会等形式，教育党员牢记党的宗旨，在实际工作中保持先进性；另一方面，结合实际，有针对性开展党内活动。首先，开展书记与党员谈心活动，通过与每名党员至少一次谈心交心，掌握党员的思想脉搏，拉近党组织与党员的距离。其次，开展“创岗建区”和 “红旗责任区”活动，要求党员不但自己首先做到先进，还要带动身边职工群众共同进步，发挥“一个党员一盏灯，一个支部一面旗”的作用。再次，实行共产党员岗位承诺。针对工程的特点，结合党员的工作实际，从安全、质量、进度、技术、文明施工、理想道德、遵章守纪、责任成本、廉洁自律、艰苦奋斗等十个方面，要求党员做出承诺，争当楷模，并将签字仪式所签的承诺书张贴在党务公开栏内，接受群众的监督。通过一系列活动的开展，广大党员工作中冲在前、抢在先，为职工群众做出了表率，增强了党组织的凝聚力和吸引力。整个项目先后有64名职工向党组织递交了入党申请书，发展党员16名。该经理部还被四局党委授予党建思想政治工作示范点创建单位。

二、身先士卒，强化安全管理有序施工

该经理部下设8个分队，随着施工的逐步进展，施工难点和被各方关注的焦点越来越多，其中多项工程都是五公司甚至是集团公司第一次接触，如900吨箱梁的制架、无碴轨道施工、采用德国技术得轨枕预制等，施工困难大，安全保障更加艰难。对安全特别严谨，自己翻阅了大量的安全质量管理资料，并多次组织召开会议，同安质部门研究制定安全施工对策，督促有关人员建立了《架梁施工专项安全保证措施》、《隧道施工专项安全管理措施》、《连续梁施工专项安全管理标准》等多项制度，将安全保障形成规范化、制度化、经常化管理。为进一步加强安全防范工作，他及时将党员的安全责任纳入“建丰碑、为党旗增辉”活动之中，组织党员开展了“争当安全生产模范”、“党员身边无事故”等活动，将安全生产纳入党员“责任区”活动，党委与每个责任区的党员签订《安全生产责任状》，设立“共产党员安全生产”公开栏，定期开展检查评比活动，以此来强化党员的安全防范和监督责任。

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铁路锅炉运行先进个人申报材料

事迹简介:本人自XX年8月份开始进入久泰工作,所学专业是锅炉运行。回顾这三年多时间里无论是业务技能，还是为人处事等方面都使我收获颇丰；这几年中我亲目睹了久泰日新月异的发展,我个人也不甘落后,紧追公司高速发展步伐,立足锅炉岗位,不怕脏,不怕累,敬业爱岗,圆满完成领导安排的各项工作并为公司节能降耗献计献策,受到领导的一致好评.XX年我被评为先进个人,对这些成绩的取得我并不沾沾自喜,辉煌的成绩属于过去,崭新的未来揭开新的一页,所有成绩的取得是我前行的动力,过去一年中我努力工作坚持勤学苦干,不断总结经验,处理各类事故多起,XX年5月2日电厂并网过程中发生厂用电中断且仪表电源事故照明均中断的情况下,我们锅炉人员密切配合用仅有的两把手提充灯把锅炉稳稳当当的安全压火,十几分钟后顺利成功扬火,无一差错出现,保障了供电及化工用汽的需求,受到各级领导的赞扬,工作中严格执行各项规定,按时巡回检查,一经发现隐患及时通知相关人员处理,把大小事故消灭萌芽状态,工作中更是严格要求自己,监盘时要专心致志,不做工作以外的事.合理调整风煤配比,优化工艺指标,努力提高锅炉效率.XX年10月17日晚正值我们中班,监盘时发现氧量较低,且锅炉出渣变黑,初步断定锅炉出现问题,仔细检查锅炉本体之后发现锅炉水冷壁泄漏,且泄漏程度逐步加重,及时通知了调度系统,保障了化工安全稳定停车,把事故损失降到了最低,得到了厂领导的表扬.

以前学到的东西使我在工作中得到了应用,如今对岗位中发现的大小事故能够得心应手地去处理,在久泰这个大家庭中我个人其他方面也得到了提升,这些成绩的取得与各位领导、老师的帮助是分不开的，在些表示衷心的感谢！

铁路站段安全员事迹

道是无情却有情

——记路局优秀共产党员、邓州车站安全员殷德云

殷德云今年50岁，是南阳车务段邓州车站一名普通的安全员。

XX年初，按照上级《中间站管理办法》的有关规定，他由邓州车站运转主任“转型”为安全员。别看他在安全员的位置上干的时间不长，仅有四个年头，但他在工作中敢于坚持原则，不殉私情，遇到安全隐患和职工违章违纪的时候，总是毫不留情。由于在工作中他经常扮演“黑脸”的角色，久而久之，有些人在工作中遇到他的时候，不喊他“老殷”，而是背地里叫他“老阴”。

对于这个绰号，殷德云欣然接受，他说：“安全生产，人命关天，我作为一名安全员，必须要知道：严是爱，松是害啊”。他调侃着说，“东边日出西边雨，道是无情却有情啊！”

一、无情背后之“真情”

殷德云从实际工作中深刻体会到：作为一名安全员，在工作中必须铁面无私，以身作则，才能把安全工作做好。搞安全工作，没什么情面可讲，对违犯安全规定的人员，你今天给他面子，明天给他面子，说不定那天就害了他。

XX年12月的一天，天下大雪，可是站内的调车作业依然繁忙。殷德云去作业现场进行安全检查，到了那里，发现一名调车员没有按照规定上下车时，他立即对这名同志进行了制止和纠正。冬季雨雪天气，车梯结冰容易打滑，车站规定调车作业要停车上下，避免工作人员上下车时滑倒造成人身伤害。就是这样一个小小的工作细节，按照《车务段违章违纪处罚条例》，要对该职工进行100元的罚款。可受罚的调车员不但是殷德云的邻居，还是他的徒弟，他便和殷德云商量说“殷师傅，你看天这么冷，我们也挺辛苦，为了早点干完活所以没顾得上那么多，今天就看着你我师徒一场的面子上，不要罚了吧”。

殷德云说“师徒是师徒，工作是工作，两者不是一码事，我的脾气你也知道，在安全上我是从来不讲情面的，一切都要按原则办。”看到当事人不高兴，殷德云笑着对他说“我这样做一是为了你的安全，二是图个对得起自己的良心，你想一想，由于我工作的不负责，你们万一出了什么事，我作为安全员能心安吗？你现在的心情我理解，领导布置的生产任务完不成，上去不好交差，可生产就是再急，也没有安全重要啊，你看车梯都结了厚厚一层冰，列车没停稳就急着上下车，万一从上面滑下来跌进股道里，那可怎么办？生产任务完不成，可以下一班再干，可以明天再干，可人的生命却没有下一次啊”。

那位调车员听了他的话，羞愧地紧握住殷德云的手说“殷师傅，今天你罚的我心服口服，我一定牢记你的话，下次再也不犯类似的错误了”。

事后，殷德云给调车组的伙计们准备了许多细麻绳，在雨雪天作业的时候，让他们在鞋上缠几圈以便防滑，为保障他们的人身安全又上了一道“保险锁”。

二、无情背后之“柔情”

安全员是一个“专挑毛病，多管闲事”的角色。许多人不理解殷德云，总认为他是一个不近人情的“黑脸包公”，对他敬而远之。每次纠正职工的违章，免不了要遇到说情的、走关系的，甚至还有威胁的。面对暂时的误解和责难，面对少数人的不满和牢骚，他总是坦然待之。可有谁知道，安全员作为普通人的酸甜苦辣，知道他黑脸背后的柔情呢？

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9月奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路，他没一句怨言，未洗征尘即赶赴皖西，经过半年来的努力，取得了骄人的成绩。担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。

铁路i标第一经理部工程管段全长38。9km，4。5亿的工程，工期只有短短的一年时间，设计标准高、工期压力大，又是一个难打的硬仗。铁路第一项目部全体（来源：文秘网 ）员工在带领下，克服人员少、任务重、起步难、点线长，仅用10多天，在局工指管段率先完成安摊建点任务，仅仅两个月时间，他就创造了中铁四局铁路上“三个第一”第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型铁路第一桩。建点至今，已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座，累计完成产值1。7亿元，多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。

责任成本是反映项目管理的一项综合指标，为强化成本管理，他采取了以下措施：1、加强物资机械管理，成立了以物资、财务、试验等相关人员参加的物资采购小组。对材料供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析，做到择优选材。机械使用上实行单车结算，避免浪费，注重日常的保养和维修，确保机械的出勤率和完好率;2、加强外协队伍的管理，对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励，对完不成工期计划的队伍予以处罚，形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气;3、严格施工技术规范，强化技术培训和技术创新，鼓励qc技术攻关，通过优化施工组网织以降低成本;4、加大力度压缩非生产性开支，鼓励节能降耗。

做为项目经理，认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策，以《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条》为行动指南，多次拒收外协队及供应商的请客送礼，成立了以自已为组长的创“双优”及“党风廉政建设”领导小组。把创“双优”活动与“保先”教育结合起来，建立健全项目部党风廉政建设责任制，把党风廉政建设和反腐坏工作与施工生产紧密结合起来，做到施工生产同部署，同落实，同检查，为施工生产创造了良好的环境，同时与各施工队签订了廉政协议，与各职工签订了廉政承诺书，在他的带领下，项目部形成了廉洁自律的良好氛围，使铁路第一经理部真正达到了“工程优质，干部优秀”的双优标准。

担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。专啃硬骨头的“灭火队长”

1985年6月，21岁的××子承父业参加了铁路工作，成为一名普通的铁路工人。从大山环绕的重庆市万县农村来到了省市××铁路专用线工地，开始了自己与大山难以割舍的筑路之缘。

跟随着铁路建设队伍，××先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河大桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建设。20xx年的风雨沧桑，××已经习惯了钻山沟、伴大河的生活，不惑之年的××留下了太多与实际年龄不相符的印记。说实话，××也向往城市优美的生活环境，也向往城市优越的生活条件，也向往着亲人团聚的家庭生活。但是想着山区人们希望走出大山的那种迫切，想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈，想着老少边穷地区人民生活的那种穷困，善良的××被深深地震撼了，立志扎根一线、勇网当开路先锋，与大山的不解之缘越来越深。尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作，矢志不渝的××依然在大山中穿梭。

平凡的××没有多少豪言壮语，也没有多少承诺约定，只知道立足本职工作岗位，完成领导交给自己的工作任务。别人工作岗位的变动，往往伴随着工作职务的升迁;而××工作岗位的调整，却是一成不变的一线工作岗位。20xx年来，××从做锻工开始，干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种，如今又干起了施工员。每一次工作岗位的变动，××都没有丝毫怨言，都当作提高自己工作能力的机会，都当作一种人生的历练。保持平常的心态，××工作起来信心百倍。多年的工作实践，造就了××的满身绝技，工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。10月，渝怀网铁路王坡隧道抢险，××冲在最前面，在无任何支撑的情况下，完成了第一片拱架的焊接就位，为抢险赢得了时间。××深知：自己的成长离不开单位的培养和领导的关怀，因此，只要是工作的需要，他总是义无反顾地挺身而出，承担起最繁重艰苦的工作。6月份，××因超强度的劳作患上了肺炎，领导安排他利用工余时间好好休息。可是事有不巧，正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然出现了故障。事不宜迟，得到消息的××不顾病痛的身体，毅然投入到空压机的检修中。

××高速公路上马，××奉命来到湘西自治州。××高速公路31标远离集镇、山高谷深，道路陡峻、崎岖难行，且水源溃乏、无法自给。这里通讯闭塞、网信皆无，物资短缺，电力不通。艰苦的生活条件没有吓倒坚强的××，卸下行装，××立即投入到经理部驻地的建设之中。时值雨季，淅淅沥沥的阴雨连绵不绝，建筑材料拉不进来，驻地建设十分缓慢，××看在眼里、急在心里，和其他职工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平乡抢运材料，保证了经理部各部门搬进了驻地。为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡，经理部领导限令在三天之内加工制作一个3×4米的蓄水箱并安装到位。××带着一个助手拼上了，冒雨加班加点，按时完成了工作任务。看到职工们洗澡时的那种畅快劲，××忘记了连日的疲劳。

为了打通××高速公路31标段度龙田隧道进口端的施工通道，二公司××项目经理部在与业主和监理处多次协商的情况下，争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。跨峒河施工便桥开工，刚刚安顿好的××又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援，背上简单的行囊，××来到了潭溪镇工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。事不宜迟，××甩掉鞋子、挽起裤腿，毫不犹豫地与80多名外协队伍员工一起开始了三天三夜的围堰抢险战役。5月23日，跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的原因，在湘西地区的山洪再次爆发时被冲毁，桥墩外部基础被掏空出现位移、上部结构贝雷架严重扭曲变形，成了一座危桥。××再次临危受命，承担了贝雷架拆除抢险工作，他不顾个人安危，昼夜奋战，如期完成了组织交给的光荣任务。

k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎，由于变更设计等原因，直到10月24日才动工，4米宽151米长9100多立方砼，基础开挖16000多立方，一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道，一边是陡峭的山涯，位于峡谷地段的105通道必须赶在雨季前主体完工，否则，耽误了水系的恢复，雨季来临，后果不堪设想，近在咫尺的路基将被爆发的山洪冲毁。大任当前，经理部领导又不约而同地想到了××。于是，××又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。为了加快进度，保证计划任务的完成，××豁出去了，每天除了吃饭、睡觉外，成天都盯在了工地，有时碰上连续打灰，他一天只能睡上三、四个小时，××就是这样一直挺了过来，105通道终于赶在雨季来临之前主体完工。

度龙田隧道是××高速公路31标的控制性工程，左右洞累计2252米。3月份，度龙田隧道左右洞的累计进尺只有800余米，经理部又安排××到现场负责管理监控工作。他深知经理部领导的希望，毅然卷起行李住进了度龙田隧道进口施工队用彩条布和树木搭建的简易工棚里，开始了又一次艰难的跋涉。他除了协调生产，还积极加强与协作队伍的沟通联系，很快扭转了施工进度滞后的被动局面。11上中旬，度龙田隧道右洞和左洞分别进洞。由于工作的需要，××又承担起度龙田隧道进口端进场原材料的验收与调配工作。3、4月份，度龙田隧道右洞和左洞先后贯通，××所在的进口端累计完成开挖掘进800多米，为实现经理部确保隧道按期贯通的战略部署起到了关键性的作用。

××就是这样，平凡而朴实，勤劳而善良。把满身的苦和累，把满腔的爱和情融进项目建设，用实际行动彰显出共产党员的先进性。

铁路施工企业物资部长事迹材料

生于1970年1月，毕业于天津物资干部学院物资经济专业，毕业后进入四局六公司工作。多年来，他一直奋战在公司物资管理的岗位上，先后参加了京九铁路、沪杭高速、秦沈客专线、诸永高速等8个工程项目的施工建设。XX年10月，他被派到武广客专线新广州站指挥部担任物资部长，全面主持指挥部的物资管理工作至今，为新广州站施工生产的有序推进做出了突出贡献。

自到任新广州站指挥部物资部长以来，在思想上积极要求进步，不断加强政治理论和企业管理知识的学习，不断提高自己的政治素养和业务水平。XX年，他先后撰写理论学习笔记近8000字，自学一次性通过了全国物流师考试，继续保持了共产党员的先进性。

在生活中，他团结同事，勤俭朴素，乐于奉献，从不计较个人得失。XX年10月，作为刚到任新广州站指挥部物资部长的他，面对指挥部管段点多线长、人员紧缺以及复杂的市场供应环境，他在加强物资管理工作的同时，经常与现场材料人员交流谈心，从思想和生活等方面关心、帮助他们。与供应商和协作队伍交往做到“三个不”：即不接受其吃喝请求，不向其收取任何好处，不卡其正常业务往来。他这种勤俭廉洁的作风，在其他员工中产生了积极的影响，受到广大员工一致好评。

在工作中，他始终保持着高度的工作热情，踏实肯干，求真务实，不断总结工作经验，并将自己所掌握的理论知识与工作实际相结合，大胆创新，取得了良好的效果，提高了部门工作效率和管理水平。

XX年10月，上任四局六公司新广州站指挥部物资部长后，面对新的工作环境，他首先在最短的时间内掌握了管段施工进度、供应规律等基本情况，在及时有效地解决了施工现场扯皮推诿等现象的同时，积极营造持续稳定的物资供应环境，保证了生产大干的稳步推进和有序可控。其次是紧贴现场实际，新制订了《四局六公司新广州站指挥部物资管理办法》，加强所属各单位的收发料制度、有权领料人制度、二三项料采购限价等制度管理，加大限定额供应、供应商结算、验工结算以及材料成本核算控制等工作力度，真正从业务流程入手，提高项目物资管理水平，促进了项目经济效益的不断发展。三是根据现场原材料收发存控制的需要，结合整体物资人员紧缺的实际，他细心指导，大肚用人，在所属8个单位中，新起用物资部长达5人，不仅满足了现场管理的需求，而且提高了员工的工作积极性、创造性和工作效率。四是大力推进企业物资管理不断向规范化、程序化、精网细化的方向发展，积极响应四局武广客专线新广州站经理部“关于物资信息化管理的通知”精神，多次组织指挥部物资人员学习物资管理软件(pm6)，派专人负责对这套管理软件的可操作性、计算数据的可靠性进行测试，并主动与软件开发商沟通、合作，先后与开发商进行远程协助达15次，向开发商提出程序修改意见25条，对软件程序进行更新近10次。目前这套管理软件已在该指挥部制网梁项目队成功试用，成为全局首套正式投入使用的物资管理软件，标志着局物资管理工作朝着信息化方向迈出了具有里程碑意义的重要一步。突出的工作能力和表现，、他连续两年被评为六公司“十大标兵”，曾三次获评四局“先进个人”，成为六公司物资管理战线上的一面旗帜。

立足岗位，开拓创新。一年来，不仅出色地完成了本职工作任务，还积极支持、参加党组织的“客运专线党旗红，四局争先锋”、“南国之星”、“共产党员科技攻关”等劳动竞赛活动，经常主动为党组织的工作出谋画策，在广大员工中起到了良好的带头模范作用，是一位优秀的共产党员，也是一位出色的物资管理人才。

铁路优秀党员先进个人事迹材料

，1977年11月诞生，7月进党，1995年12月退伍后，分派到铁路当了一名养路工。他刻苦进建，勤劳工做，很快成为工区的消耗骨干，并于 8月当上了安陆工区工少。正在他的带收下，工区职工的细神里貌有了很大年夜窜改，职工心往一处念，劲往一处使，把工区统领的10千米正线，28组讲岔，9.5千米站线消息态把握到达齐优。以去，段指面多次减乘检查，每千米摆车到达0.2个的把握尺度，成了段上的放心线。

已往，安陆工区办理混治，工做糊心条件较好，一度民气机走，线路装备量量滑坡。8月4日，因为工区职工背章蛮干做业，组成了管内宽峻摆车变乱收作，正在路局收生了极坏的影响。“8.4”变乱后，指面将那个工区工少的担子压正在了肩上。

里临着民气涣散，线路量量好的状况，重复思忖，从饱舞士气进足，使全部工区职工攥成一个拳头。他常讲，一小我私人要有志气，一支队伍更要有士气;士气兴旺，才气战无没有胜。他从早面名排队合作抓起，要供大家隐现安陆工区职工的气魄。接着，抓里貌窜改。他带收工区职工大年夜弄室内里卫生，消弭院内杂草，疏浚淤积的下水讲，冲洗茅厕。他尾先将本人的被子叠得像队伍时那样四圆四正，要供职工照他的模样将被子叠好，物品安排分歧。全部工区像虎帐般的里貌一新，职工们的心情为之一振。

他去到安陆工区当工少后，便为本人订下了一套止为尺度。凡是是要供职工到达的，本人要正在尺度上宽上一档;凡是是触及职工长处的，要对峙公然、公允。他觉得，工区的战役力的组成尾先正在于宽厉的办理制度，而制度施止得心角关键正在工少。上任伊初，他一里临工区统领线路装备停止一次片里摸底检查，一里检察工区本去真止的各项规章制度。并战工区每位职工把臂而讲，问其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，脸乌了，可他的工做条记里却记了30多个职工工做、糊心上的成绩战建议。正在工区办理上，他充真变更职工的自动性战凝散力，让每名职工皆到场工区办理。工区每项办理制度皆必须经过工区职工的评断战签认，真止大家的制度大家定、大家管，大家配开去服从。为此，他战工区职工一讲，建坐了一套开适本工区的工做制度，细化战完好了《综开考核办法》、《防护员考核办法》、《装备量量考核办法》、《施工卡控步伐》、《岗亭达标考核办法》等十余项根柢办理制度，工区职工从心眼里接受订定的那些规章制度，谁也别念弄特别化。有一次，工区职工正在线路上做业，出有安排专人防护，被段检查人员收明，便天考核200元，他两话出讲，一人背担。客岁5月份的一天，青工秦德志刚调到安陆工区没有暂，一次正在浑挖线路翻桨时，“天窗面”做业前筹办工做出有按划定操做，被便天制止，上班后实时召开了工区宁静阐收会，对背章做业的风险性停止了当真阐收，当月对带班人员战青工秦德志停止了考核。工区个体职工收怨止讲讲：“李工少，又出有得事，何须那末当真?”却讲：“宁静无小事，去没有得半面马虎，必须当真看待。工区的各项制度皆是经过工区职工的评断战签认的，大家皆没有当真服从、宽厉施止，一个个人如何有战役力?”同时也对自已出有很能好天教诲好青工停止了办理上的自我攻讦。

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铁路工人先进个人事迹材料范文

，男，汉族，xx年出生，xx年参加工作，先后在福林堡、宝鸡车站槐星楼、新丰镇、四川上西坝、宝天项目、昆明平改地、襄渝二线、西康二线秦岭翠华山隧道等工程施工一线工作，现任中铁电气化局西康二线施工员。

1自参加工作以来，在项目部的正确领导团结下带领广大施工一线技术工人全力为公司施工生产而服务着，他勤勤恳恳、不怕吃苦、不计个人得失，以乐观而积极向上的工作态度感染着身边的每一个人，在工作中他积极总结实践经验，认真地履行工作职责，在带领出一大批优秀技术工人的同时，他也成为施工一线上的中坚力量。

该同志在20xx年参加襄渝二线隧道进口段的施工任务。隧道全长xx米，进口段为双线车站隧道、同时也是浅埋偏压段，隧道顶多为常年堆积土及严重风化的岩石，处于严重偏压状态，且下穿g316国道和城区居民住宅楼，施工难度非常的大。作为施工员的他，为了能够优质快速的跨越此段，他吃苦耐劳，每天都工作在施工的第一线，隧道施工是艰苦的，同时也有着很大的危险，这是每一个施工人员最清楚的，但是，为了能够配合项目部尽快攻克这个难题，他积极与施工技术部、施工一线技术员、有多年隧道施工经验的老职工和有多年打钻经验的民工师傅沟通，学习开挖爆破技术知识。在洞身段采用crd法施工期间，他每天加班加点的在施工一线组织施工，全过程的盯控施工中的每一个细节，指导各个工序的衔接，叮嘱一线民工注意事项等问题。在面对进口段的8种衬砌断面、要进行20次的频繁断面转换这一施工难题，他没有退缩，而是积极配合项目部寻找最佳施工方法，经过共同研究，最终决定利用现有的单线二衬台车改装成为双线二衬台车进行衬砌浇筑，此方案经过实践证明是可行的，它既节约了工程施工成本，又加快了工程施工进度。这一难题的解决为他隧道施工积累了丰富的现场施工经验，也为他迎来了一大批的”粉丝”，小马就是他们其中的一个，小马是近两年来的中专生，是个好学且活泼分子，经常去工地的人就会看到这样一幕：“师傅，你给再我讲讲钻爆设计的控制要点?师傅，为什么二次衬砌要设置堵头板?师傅，二衬里面的防水板、土工布是怎么挂上去的?师傅，你别走那么快嘛!你给我说说嘛!”小马总是形影不离的跟在他后面问着。面对着这样一个好学的孩子，师傅总是乐呵呵的说：“你这个小娃，真不知道一天哪里来这么多的问题?听着啊，可要记好了，隧道爆破...”。别人问他：“小马整天问东问西的，烦不烦?”“哎，这娃一天的问题是有点多，可是个好娃，好学又勤快，整天师傅师傅的叫着，咱知道的那肯定是得给他教喽，是个好苗苗啊”，说这话的师傅总是一脸的温暖，他就是这样一个乐观而直爽的人，他总是以一点一滴工作态度感染着身边的每一个人。

随着隧道的贯通，整体道床施工的开始，整个项目部都进入了热火朝天的大干阶段，在施工一线的师傅，每天都在隧道组织督促着工序的衔接，运送混凝土车辆的调配、轨排的运输安装、支承块的安放精确度等施工问题，他以隧道有限的空间、以最短的时间、以合理的组织以“0”窝工现象出色的完成了领导布置的任务，受到项目部领导的一致好评。

随着20xx年襄渝二线的竣工，他随着大部队来到了西康二线隧道进口，进口是架子队模式，所有的施工均是以职工来控制管理，师傅任是以施工员带领着一大批民工辛劳在施工一线。

面对着新一轮的挑战，他积极总结在襄渝所施工的经验，好的方法大力的推广给新人，不足之处积极的研究和探索。他认识到在隧道的开挖和钻爆设计方面，开挖方法是影响稳定的主要因素之一，因此，在选择开挖方法时，应对隧道的断面大小、形状、围岩级别、施工地质条件、支护条件、工期要求、机械配备能力及相关因素，综合分析，采用恰当的施工方法，尤其应对支护条件相适合。爆破时的控制角度、装药量、起爆方法和爆破顺序，力求做到周边眼达到85%，石碴的大小适度、爆破完毕、通风、排除瞎跑、出碴、机械排险，在长大隧道爆破后必须先做瓦斯检测是否超标，作业人员是否安全，出碴完毕，应及时喷砼，封闭围岩，以防止围岩松动变形，他注重每一个施工的细小环节，从而达到最好的效果。

在进口，为能保质保量地完成工作任务，协助领导改进、创新强化管理制度使之更加系统化、完善化，使员工各尽其责、最大限度地调动大家积极性。积极实施解决办法，一是加强岗位培训，组织员工进行电焊、电缆绑扎等项工作，提高了员工的熟练程度，统一了工艺从而提高工作效率。一是加强员工间的团结合作，互相紧密配合，充分挖掘了集体的潜力。在工作中非常重视学习和思考，坚持一边工作一边学习一边思考，不断丰富经验。加强业务理论和专业学习，不断提高自身综合素质。认真学习知识，辅导多名新员工，使他们可以独立的走上工作岗位。20xx年，进口工区在文明工地建设评比活动中荣获西康二线第一名，他也被评为公司一段“先进个人”。

“干一行，爱一行，专一行，精一行”是工作目标，虽然他工作已经三十多年了，可是他经常说学习技术是无止境的，为此他在工作中非常注意把所学知识用到施工中去，积极地对施工现场出谋划策、排忧解难。态度积极主动，吃苦耐劳，艰苦的施工环境磨练着他的施工意志，让他在遇到问题的时候，勇于挑战，大胆创新，凭着自己过硬的本领，立足于工作岗位，干好本职工作发挥余热，使自己的工作更上一层楼。

铁路安全大检查活动自查问题及整改措施

安全大检查活动自查问题及整改措施

自安全大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底，确保安全大检查活动取得实效。

一、眼睛向内、查找隐患

通过自查，班组发现安全隐患问题共计108件，其中客车防火防爆安全方面问题58件；劳动安全方面问题24件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件；应急问题处置方面3件；职工作业纪律落实方面7件。

1、客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不及时。

2、劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄；出退勤未走安全走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。

3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位；不按规定使用安全辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时。

4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。

5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门；广播室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严。

二、寻根究底、强力分析

班组对存在安全隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。

1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。

2、个别职工对安全规章制度掌握的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。

3、列车严重超员情况下各项安全作业标准不能有效落实，简化安全作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。

5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。

三、紧盯关键、深化整改

紧紧围绕安全大检查活动，进一步巩固班组现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作：

1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，提高自控能力，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。

2、强化安全教育，落实安全责任，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序。加强对班组职工安全意识、责任意识教育，促进职工牢固树立安全第一的思想，时时刻刻把安全放在第一位来抓。抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作安全的稳定局面。

3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用安全辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质服务。

4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到熟练掌握，提高职工应急处理能力，加大应急处理能力方面的培训。

5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业安全，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

完善机制  力求实效  大力提高效能监察工作水平——铁路企业加强效能监察工作的辨证思考

效能监察作为企业监察工作的一个重要方面，是企业监察职能的重要体现，是企业监察机构以法律、法规和企业的管理制度为依据，针对影响企业各项经济指标的主要问题，依法对企业干部、管理人员履行职责行为的效率与质量情况所实施的监督检查活动，其目的是保证政令畅通，督促企业各级领导、职工增强管理意识，树立效益理念，提高工作效率和质量，防止官僚主义和失职、渎职行为。吴官正同志一针见血地指出：“围绕企业经营管理存在的效益、效率、质量、安全等方面的重大问题，主动发现、揭露和处理挥霍浪费、营私舞弊、侵吞国有资产等行为，堵塞管理漏洞。”这是对所有企业监察机构包括铁路企业效能监察工作所提出的要求，也是我们铁路企业效能监察应该达到的目标，当前铁路企业加强效能监察工作尤其重要和紧迫。

一、正视当前铁路企业效能监察工作存在的薄弱环节

铁路企业开展效能监察活动较早，在实际工作中也取得了一定的效果，但是效能监察的普及率不能令人满意，效能监察的作用还没有得到充分的发挥，仍然有一些薄弱环节应引起我们重视和改进。

一是思想认识存在偏差。存在重视廉正监督、忽视效能监督的现象，或有将效能监察等同于纪检监察的认识，这是对效能监察工作的意义和重要性理解不深，对开展效能监察的作用了解不透。

二是效能监察的机制尚不完善。迄今为止，效能监察的程序性法规还没有出台，而现有的可以作为效能监察依据的法规过于原则，特别是铁路企业效能监察的制度尚不配套，操作各行其道，相比廉正监察工作，存在制度不够健全、操作不够规范的问题。对于“不作为、推诿扯皮、办事效率低下、失职”等效能方面的问题不能有效制止，老办法不管用，新的办法又没建立起来，致使监察起来无规可循，无矩可蹈。

三是把握不了效能监察的方法和途径。有些单位把对暴露问题的追究和处理看成效能监察，也有的把纪检监察混同于效能监察，这都是片面和错误的，它忽视了效能监察“事前监察、事中监察、事后监察”的功效。

四是效能监察奖惩方面缺乏制度性和规范性。有的只奖不惩，有的只惩不奖，同时，还有许多问题研究不够，比如工作标准评定的问题、数据客观准确性的问题、奖惩的标准及效果问题都没能认真的探讨和研究，特别是在平时的业绩考评上不够规范或存在忽视考核的现象，使效能监察奖惩缺乏必要的依据。

出现以上问题的原因，主要是我们对效能监察工作的作用理解不深，忽视了效能监察对促进企业发展的重要意义。效能监察工作不是单纯的防止违规违纪行为，对铁路企业来说，效能监察工作也是生产力。通过完善的效能监察可以节约投资，降低运营成本，减少投资风险，提高投资效益，带来直接的经济效益，可以提高安全生产和服务质量，带来长远的社会效益，从而带来间接的经济效益，可以凝聚职工人心，增强企业的核心竞争力，促进企业发展内在的生产力。

二、完善效能监察机制，为进一步规范效能监察工作做好铺垫

机制建设是一切工作的基础和前提，可以规范效能监察工作，便于我们正确地开展效能监察活动。

首先，建立领导机制。加强组织，健全机构，是保障效能监察工作运行的关键。铁路企业要专门成立以行政主要负责人任组长，行政副职、纪委书记任副组长，纪检监察、财务、计划、技术、物资、企管等业务骨干为成员的效能监察领导小组，并建立行政主要领导负责、纪检监察部门组织协调、专业职能部门配合参与的工作运行机制。

其次，完善教育机制。一是要开展群众性的教育活动，使广大职工明确效能建设的重要性和必要性，提高对效能监察工作的认识，达到积极主动配合效能监察的目的。二是对效能监察工作人员进行培训，提高专业知识和效能监察业务知识，以便于效能监察工作的正确顺利开展。三是针对新情况新问题，根据阶段性的特点和效能建设的要求进行不间断的有针对性的宣传和教育。

第三，健全立项机制。立项机制的建立可以把超前防范与过程监督结合起来，把加强管理与查处问题结合起来，把促进企业经营管理与推动廉正建设结合起来。当前，铁路企业应在确定立项重点、制订立项标准、规范立项程序三个方面完善机制建设。

第四，确立考评机制。积极探索绩效量化考核，建立科学、量化和可操作性的绩效考评办法，制定出效能激励机制和告诫诫免制度，与当前铁路企业开展的干部末位淘汰制和职工待岗办法结合起来，把绩效考核的最差人员和行政效能方面出现的重大问题作为一票否决的条件。

三、开展效能监察工作必须把握四个环节

1、建立健全效能监察网络。仅有规范的工作机制尚不能保证效能监察工作的落实，必须将效能监察工作从建章立制向监督落实推进，健全效能监察网络，建立强有力的制约机制，多管齐下，切实改变重制度轻监督的现象。一方面要加强效能监察力量。选拔各层面的优秀职工代表、优秀党员充实到效能监察队伍中，建成固定的监察组织，对于阶段工作或单一工程，可以指定工作骨干中的优秀人员担任临时监察员，从而及时准确地反馈信息，便于效能监察领导机构掌握全面情况。另一方面，积极拓宽监督渠道，要形成上级与下级相互监督、组织监督与群众监督相结合、内部监督与外部监督相结合的生动局面，真正建成立体交叉的监督网络。

2、把握专项效能监察的过程和途径。专项效能监察主要是解决企业管理某一时段、某一管理方面或某一重大项目影响安全生产经营的突出问题，它是开展效能监察工作的主要方法。专项效能监察的过程一般分为以下四个阶段，即：调查摸底，选题立项；找出问题，查清原因；分清责任，适当奖惩；提出建议，改进管理。在调查阶段，要注意核实安全生产经营管理中的问题，分析有关的报表台帐，掌握准确的数据。实施的途径有：一是检查管理的效率、效果为切入点。检查监察对象履行职责的能力、素质、工作态度、工作责任心，以考评其是否称职。

3、围绕难点和热点问题进行效能监察。效能监察工作必须盯住管理的薄弱环节，盯住最易出问题的单位和部门，盯住投资额大的重点项目。对于铁路企业来讲，抓住群众所关心的重点环节和热点问题，就把握了效能监察工作的关键。必须在安全生产、物资采购、工程管理、干部任免、招待费使用等方面开展效能监察工作。安全生产工作中，重点监察制度落实情况、安全职责履行情况和责任心情况；物资采购中，监察招标工作制度的落实，实现流程规范化、工作程序化、结果最优化；在工程管理工作中，从立项开始到竣工决策的全过程进行监察审计，规范工程建设管理，减少损失浪费；在干部任免工作中，监察任免程序的规范性，切实做到公平、公正、公开、公示；在招待费使用方面，监察制度的落实情况和违规操作问题，真正做到合理开支，勤俭建企。

4、从严考核，奖惩分明。紧紧抓抓廉洁、高效这个关键环节，敢于动真格，本着“有诉必理、有理必果”的原则，采取分级负责、归口办理的办法，切实查清问题，严肃处理。在平时的绩效考评中，要确保考评的质量和准确度，必须把握四个环节：一是客观、深入在分析班子内部的“背靠背”评价情况，二是广泛听取党内外群众的意见，三是认真开展效能民主评议、测评和进行随机问卷调查工作，四是收集考评主体的有关举报、投诉情况。同时，要把绩效考评结果运用好，奖惩分明，切实做到“三挂钩”：一是与干部任免使用挂钩。对那些认真执行效能建设并取得明显成效的，要进行表彰奖励，给以重任提拔；对实施效能建设不好的，要进行批评教育，仍不思改正、造成不良后果的，要予以处理。二是与评先创优挂钩。要把效能建设情况作为评先创优的重要条件之一，实施不好，责任范围内发现办事拖拉、不作为、发生安全事故、经费管理混乱等现象的，坚决取消先进单位和先进个人的评比资格，已经获得的荣誉称号，应予以取消。三是与经济奖惩挂钩。这也是加强效能建设的重要手段。对效能建设落实好、成效大的，要给予适当的物质奖励乃至重奖，否则，必须大胆运用经济处罚手段。

四、开展效能监察工作必须正确理解和处理好三方面的关系

效能监察工作不是“单打一”，也不仅仅是纪检监察部门独行其事，它与单位其他部门、企业管理和企业的自我约束是紧密结合、相辅相成，不可分割。

一是摆正纪检监察部门与其他职能部门的关系。在效能监察中，纪检监察部门应是监察主体，其他职能部门是被监察对象，在效能监察立项中，项目的承办部门一般是纪检监察部门。因此，纪检监察部门在开展效能监察工作中要注意找准自己的位置，既不能越俎代庖，代替业务部门完成工作任务，也不能把业务部门正常履行职责的工作当作企业效能监察工作。要分清监察部门与其他职能部门的不同职责，同时又要注意发挥组织协调作用，与业务部门密切配合。

二是处理好企业效能监察与企业管理的关系。铁路企业效能监察不能脱离企业管理，但更不能取代企业管理，而是对管理的再管理，监督的再监督。对各种立项的问题进行检查，主要是发现管理中的问题，提出改进管理的意见和建议，建立健全制度，并督促落实，堵塞漏洞，而不是直接参与管理和纠正错误。

三是指导好部门和下级企业实现自我约束。监察一批项目、堵塞一些漏洞、夯实一片基础是铁路企业效能监察的重点工作，但不是开展效能监察的目的，促进企业尤其是各部门建章立制、实现企业的自我约束才是效能监察工作应尽的职责。

坚持以经济效益为中心，从企业的长远利益出发，注重检查和纠正所涉及的各类问题，一方面对有严重违纪的人员进行查处，另一方面积极协助各部门建章立制，完善监督制约机制，实现企业的自我约束。

“奋斗是青春最亮丽的底色”。在广州局集团公司衡阳车务段衡阳站，有这样一位“励志哥”。他叫王军，22岁参加工作，5年时间，就从“业务小白”成长为“全路首席技师”。王军的进步，源于他的刻苦钻研和脚踏实地。入路短短1年，他就翻烂了4套行业规章，做了8本学习笔记，将标准作业流程、行车规章熟记于心，被同事们称作规章“活字典”、业务“领头羊”。

20__年春运前夕，为确保线路设备安全，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段干部职工顶着暴雪更换钢轨。 中国国家铁路集团有限公司供图

20__年，“王军车站值班员技能大师工作室”成立。王军带着团队攻克了防止行车设备误操作、行车组织错办理等10项重点课题，15次参与京广、湘桂、衡柳、怀衡和吉衡线安全攻关，主导编制的20项教学课件，成为行车一线作业人员的“宝典”。

在衡阳车务段，王军还被叫作“挎包教头”，这是大伙儿对他的昵称。每到休班时间，他就背着一个挎包，拎着一捆学习资料，为青年职工上门送教，5年来跑遍了沿线61个车站，授课180余场次，现场教学360余次，培训学员1900余人次。王军说：“苦点累点不怕，只愿涌现出更多优秀的行车‘指挥官’，保障铁路大动脉安全畅通。”

1985年6月，21岁的子承父业参加了铁路工作，成为一名普通的铁路工人。从大山环绕的重庆市万县农村来到了省市铁路专用线工地，开始了自己与大山难以割舍的筑路之缘。

跟随着铁路建设队伍，先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河大桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建设。20年的风雨沧桑，已经习惯了钻山沟、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多与实际年龄不相符的印记。说实话，也向往城市优美的生活环境，也向往城市优越的生活条件，也向往着亲人团聚的家庭生活。但是想着山区人们希望走出大山的那种迫切，想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈，想着老少边穷地区人民生活的那种穷困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一线、勇网当开路先锋，与大山的不解之缘越来越深。尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。

平凡的没有多少豪言壮语，也没有多少承诺约定，只知道立足本职工作岗位，完成领导交给自己的工作任务。别人工作岗位的变动，往往伴随着工作职务的升迁;而工作岗位的调整，却是一成不变的一线工作岗位。20年来，从做锻工开始，干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种，如今又干起了施工员。每一次工作岗位的变动，都没有丝毫怨言，都当作提高自己工作能力的机会，都当作一种人生的历练。保持平常的心态，工作起来信心百倍。多年的工作实践，造就了满身绝技，工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。10月，渝怀网铁路王坡隧道抢险，冲在最前面，在无任何支撑的情况下，完成了第一片拱架的焊接就位，为抢险赢得了时间。深知：自己的成长离不开单位的培养和领导的关怀，因此，只要是工作的需要，他总是义无反顾地挺身而出，承担起最繁重艰苦的工作。6月份，因超强度的劳作患上了肺炎，领导安排他利用工余时间好好休息。可是事有不巧，正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然出现了故障。事不宜迟，得到消息的不顾病痛的身体，毅然投入到空压机的检修中。

××高速公路上马，奉命来到湘西自治州。××高速公路31标远离集镇、山高谷深，道路陡峻、崎岖难行，且水源溃乏、无法自给。这里通讯闭塞、网信皆无，物资短缺，电力不通。艰苦的生活条件没有吓倒坚强的，卸下行装，立即投入到经理部驻地的建设之中。时值雨季，淅淅沥沥的阴雨连绵不绝，建筑材料拉不进来，驻地建设十分缓慢，看在眼里、急在心里，和其他职工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平乡抢运材料，保证了经理部各部门搬进了驻地。为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡，经理部领导限令在三天之内加工制作一个3×4米的蓄水箱并安装到位。带着一个助手拼上了，冒雨加班加点，按时完成了工作任务。看到职工们洗澡时的那种畅快劲，忘记了连日的疲劳。

为了打通××高速公路31标段度龙田隧道进口端的施工通道，二公司××项目经理部在与业主和监理处多次协商的情况下，争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。跨峒河施工便桥开工，刚刚安顿好的又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援，背上简单的行囊，来到了潭溪镇工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。事不宜迟，甩掉鞋子、挽起裤腿，毫不犹豫地与80多名外协队伍员工一起开始了三天三夜的围堰抢险战役。5月23日，跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的原因，在湘西地区的山洪再次爆发时被冲毁，桥墩外部基础被掏空出现位移、上部结构贝雷架严重扭曲变形，成了一座危桥。再次临危受命，承担了贝雷架拆除抢险工作，他不顾个人安危，昼夜奋战，如期完成了组织交给的光荣任务。

k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎，由于变更设计等原因，直到10月24日才动工，4米宽151米长9100多立方砼，基础开挖16000多立方，一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道，一边是陡峭的山涯，位于峡谷地段的105通道必须赶在雨季前主体完工，否则，耽误了水系的恢复，雨季来临，后果不堪设想，近在咫尺的路基将被爆发的山洪冲毁。大任当前，经理部领导又不约而同地想到了。于是，又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。为了加快进度，保证计划任务的完成，豁出去了，每天除了吃饭、睡觉外，成天都盯在了工地，有时碰上连续打灰，他一天只能睡上三、四个小时，就是这样一直挺了过来，105通道终于赶在雨季来临之前主体完工。

度龙田隧道是××高速公路31标的控制性工程，左右洞累计2252米。3月份，度龙田隧道左右洞的累计进尺只有800余米，经理部又安排到现场负责管理监控工作。他深知经理部领导的希望，毅然卷起行李住进了度龙田隧道进口施工队用彩条布和树木搭建的简易工棚里，开始了又一次艰难的跋涉。他除了协调生产，还积极加强与协作队伍的沟通联系，很快扭转了施工进度滞后的被动局面。11上中旬，度龙田隧道右洞和左洞分别进洞。由于工作的需要，又承担起度龙田隧道进口端进场原材料的验收与调配工作。3、4月份，度龙田隧道右洞和左洞先后贯通，所在的进口端累计完成开挖掘进800多米，为实现经理部确保隧道按期贯通的战略部署起到了关键性的作用。

就是这样，平凡而朴实，勤劳而善良。把满身的苦和累，把满腔的爱和情融进项目建设，用实际行动彰显出共产党员的先进性。

铁路施工企业副经理先进事迹材料

“这是我们的义务，更是我们的责任，面前的困难很多，但比起责任还是要小。在责任面前，我们不能言退。”1994年参加工作，先后曾参加过京九铁路等9个项目施工和管理工作的在面对环城西路跨线桥仅要求76天实现通车时如是说。

34岁的是东路工程的副经理，是环城西路跨线桥、黑池坝立交桥、a渣道立交桥三座大桥所在管线的负责人。3月15日下午，接到调令的他没来得及收拾东西就奔向东路施工现场，并于凌晨1点投入到战斗序列中。有着丰富管理经验和指挥才能的意识到时间就是速度、就是责任的重要性，他凭着卓越的能力，从管理角度入手，理清思路，根据现场情况，分出轻、重、缓、急，抓主要工作，每天十多个小时奔波在工地，协调各家单位对管线进行移位，督促外协队伍上人员上设备，确保满足施工现场的需要。在不到五天的时间内便完成了生产准备工作，并于3月22日成功打下东路上环城西路上跨第一桩。

东路从3月14日中标，3月15日开工建设，业主就提出环城西路跨线桥必须在6月1日通车，这是一个政治性的工程，干好了对四网公司乃至四局在合肥市场的作用，干砸了直接影响四公司在合肥的市场。“我们肩负着合肥市民的信任与期望，首要任务是保证环城西路跨线桥6月1日前畅通”如是说。他几乎每天晚上只睡上3、4个小时，从3月22日环城西路第一根钻孔桩开钻，肩负重任的心理压力有多大是人们难以想到的。从开钻之时，他就一刻不敢离开钻机，每隔几个小时就要到钻机旁了解一下情况。一方面督促、指导钻孔操作人员、现场值班技术员进行观测；另一方面，自己亲自测量、控制。灌注混凝土是保证钻孔桩质量高低的关键，在灌注过程中，总是小心谨慎，一丝不苟，认真负责。从灌注的准备到灌注完毕，他总结出了自己的经验：要保证钻孔桩灌注成功，首先，混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大，影响桩的质量；坍落值小，则容易出现灌不下去，甚至造成断桩。他要求混凝土坍落度值必须控制在18－22cm之间。前期进程很顺利，但他没有想到的是旋挖钻在10米处遇到了6米厚的熔岩层无法越过，冲击钻越过岩层要滞后工期近10天，对于76天就贯通的工程，10天的滞后是致命的。为此一夜未眠的他突发灵感，能不能增大桩径、增多桩数，保证承重系数可以不需越过岩层呢？第二天，经监理、设计、业主紧急会商，一致认为此方法可行。这次果断的决定为3月26日桩基提前按节点工期全部完工奠定了基础。在成绩面前并没有骄傲，而是用行动在践行着自己的责任，4月1日，环城西路跨线桥的2个承台和一个桥台浇筑成功。4月4日，第一墩成功浇筑。4月8日，墩身浇筑及膺架搭设全部完成，至此，仅用了23天全桥下部结构主体施工全部完工。

为了保质、保量按期完成施工生产任务，经理部组织开展了劳动竞赛活动。他广泛动员精心组织，结合施工现场情况，排出每一周的施工计划，并将计划细化到每一天，细化到作业班组，落实到责任人。做到每天早上有布置，下班前有检查。要求管理人员全天候跟踪服务，跟踪检查。做到事事有人管，事事抓落实、事事有回音。他分管的责任区，在业主、监理多次检查中均获得好评。

质量是企业的生命，安全是员工的生命。在施工生产中不仅注重抓质量，同时也十分重视抓安全。他每天在早点名时都回顾前一天存在的安全隐患，强调部署当天安全工作的重点，每天上工地，都要检查施工人员是否戴安全帽、高空作业系安全带，检查工地安全防护设施。对重点危险源进行重点检查，落实全程控制。要求身边的管理人员和施工人员，做到安全生产，警钟长鸣，确保了工程优质、生产安全。

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CQDK全媒体：您是土生土长的下庄人，能回忆一下幼时的成长经历吗?

毛相林：我出生于1959年，出生后，母亲没有奶水，是集体食堂把我养大的。在那个年代，集体食堂也没啥吃的，村民们就用菜叶兑水喂我，这东西吃了也不长肉。大家都说我活不了，但还是一直坚持喂我。在那样的条件下，我最后还是活了下来，虽然个头小，但力气大，干活也不错。

CQDK全媒体：在下庄的童年是怎样度过的?

毛相林：童年就是日复一日地劳作。我小时候很可怜，父亲患有严重的支气管炎，干不了活，我母亲身体也不大好。那时大家都在集体(生产队)，靠挣工分吃饭，我家没什么劳动力，挣不了多少工分，自然就成了“缺粮户”，所以我小时候经常饿肚子。后来我长大一点，又是家里老大，底下还有4个妹妹，农活自然就落到我的肩上。从10岁开始，我就可以一个人放一头牛，每天天不亮就得起床，到山上放完牛再去上学，天天如此，就这样到了14岁，父亲病情严重了，我初中上了半年就不得不辍学回家。从那时起，我就一直在集体(生产队)劳作。

CQDK全媒体：小孩都比较贪玩，您有没有趁着干活间隙偷偷跑出去玩的经历?

毛相林：没有，从来没有过，我干活都是从天亮干到天黑。我把劳作当成是不得不做的事情，因为如果我不去做，就没有粮食吃，全家的生活就更困难了。我认为后来修路，也是一件不得不做的事情，那时大家都说这件事很难，但再难我也要坚持去做，因为如果不修路，下庄就永远没有出路。

CQDK全媒体：这样的成长经历对您产生了怎样的影响?

毛相林：我是自小就吃过苦的人，懂得“辛苦才能讨到饭吃”的道理，所以一直能吃苦，成熟得比较早，做任何事对自己的要求也高。过去饭不够吃，我饿着肚子也要去干活，现在吃得饱、穿得暖，还有什么事情干不成?只要回顾过去，想到当年的经历，我做什么事情都不会感到害怕。

CQDK全媒体：您刚才讲到村民们在集体食堂一起努力把您养大的经历，让我想到您曾经说过下庄人特别团结，有没有发生过让您印象特别深刻的事情?

毛相林：有很多，印象最深的是我父亲去世那年。我记得那年下了很大的雪，厚厚的积雪把柏树都压断了。我们下庄是很少下雪的，因为它在坑里，海拔比山顶低了1000多米。我父亲去世时就下着大雪，特别冷，家里正好又没柴火了，我一时不知道该怎么办。后来，村民们陆陆续续来到我家，他们冒着大雪，都是来送柴火的。那天全村的人几乎都来了，一家送一点，柴火堆了很多，我家烧了两年才烧完。这件事我记了一辈子，为什么印象这么深刻呢?因为下庄没路，煤炭运不进来，所以村民们只能烧柴。你不知道，下庄人砍柴有多不容易，得上山里砍，很危险，我们这里每年都有人因为砍柴去世，所以那些柴火是村民们冒着生命危险换来的。他们那样支持我，我又怎能不时时刻刻把老百姓放心里呢?

CQDK全媒体：下庄人一直这么团结吗?

毛相林：在我看来，下庄人一直是紧紧团结在一起、不分你我的。我再讲一个小故事，以前村里穷，乡亲们都没有好衣服穿，村里有一户相对比较富足的人家，他有一件好衣服，其他村民如果要出去到亲戚家参加宴席，都会来他这儿借衣服。他这件衣服，很多村民都穿过，你说这是不是不分你我?正是因为下庄人有这种团结精神，所以修路那会儿我一组织，全村人都来了。

CQDK全媒体：下庄人这种血脉相融的感情，是您一直扎根于此不懈奋斗的原因吗?

毛相林：是这样的。不瞒你说，年轻的时候我也到湖北省宜昌市打过工，但干了两个月就回来了，不是外面不好，而是村里给我写信，说需要我，让我回来。以前，总有人问我为什么不出去打工挣钱，我每次都说我肩负着责任，如果我丢下老百姓出去了，就是对党不忠，对老百姓不负责。我们这个地方虽然穷，但是再穷我也要想办法让它变好，带领老百姓一起脱贫致富。

铁路安全大反思大检查活动个人自查整改材料

XX年“4.23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7.23”特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎么了？8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“7.23”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。

作为变电所的所长，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题：

1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。

2、好人主义严重。 当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

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模范共产党员铁路公司党委书记先进事迹

铁路集团公司在建的武汉至宜昌高速铁路第六合同段，是汉宜铁路全线唯一处在崇山峻岭中施工的标段，需要架设特大桥13座、大中桥13座，打通隧道8座，修筑框架涵洞102座，任务特别艰巨。五公司作为项目建设的主力军，充分发扬“特别能战斗”的精神，出色地完成了各个节点目标，整体进度满足合同要求，始终保持质量、安全“双零”状态，有3个分项工程被评为“样板工程”，在业主参建单位考核中获得“甲级”。项目经理陈立新同志在回顾这段历程的时候，深情地说：“项目部能够取得如此优异的成绩，党组织的作用不可低估，党委书记李建丹同志功不可没。”

工地——党旗猎猎飘扬

李建丹同志长期担任基层领导工作，养成了说干就干，干就干好的工作习惯，他把这种作风带到了汉宜铁路工地上。往往上午召开了生产调度会，他就会在下午去各单位了解贯彻落实的情况。项目部下设5个分部，沿铁路线布置在长达47.83公里的工地上，线长点多，跑一次可不那么容易。李建丹同志做到“腿勤、口勤、耳勤、眼勤”，尽量多跑几个点，对一时去不了的点就打电话询问，直到把各分部的措施弄得清清楚楚。很快，各分部经理都知道了李书记的性格，有什么情况都会主动向李书记报告。李建丹同志不满足于这一点，他还要看落实的效果。一段时间下来，全项目部形成了雷厉风行、不尚空谈的作风，促进了施工生产一浪高过一浪地向前推进。对于工作突出的干部和普通员工，李建丹同志总是给予及时的表扬，并把他们的事迹向上级申报。自汉宜铁路9月正式开工以来，项目部20多次获得铁道部、沪汉蓉铁路湖北有限责任公司、葛洲坝集团公司表彰和嘉奖，李建丹本人也获得汉沪蓉铁路“建功立业劳动竞赛先进生产者”光荣称号。

李建丹同志善于跟各分部的党政领导沟通，平时说话不拿架子，下面的领导也把他当作兄长一样来尊敬，遇到困难也愿意找他拿主意。李建丹同志也尽量帮助项目部优化方案，鼓励大家大胆开拓创新。玛瑙河大桥施工中先后出现地下流沙、10号桩基施工险情，李建丹同志就和分部的领导日夜坚守在现场，他不断给大家鼓劲，给大家出主意、想办法，直到险情彻底排除。沮漳河99号礅因权属问题施工推迟近半年，为了抢在汛期到来之前突破强约束期，分部采取了“钢板桩围堰”施工方案，保证水下作业。李建丹同志就到现场一边搞鼓动，一边抓安全，并将该部位命名为“党员先锋岗”，发挥党员在关键时刻的模范带头作用，使99号礅很快跟上了工程进度。

李建丹同志顾大家常常忘了小家，去年中秋节，因制作安全生产标牌，回宜昌采买，妻子听人说“看到你丈夫了”，便回家做了一桌饭等他回家，结果直到天黑都没见到人，便给丈夫打电话询问，原来他早已回工地了，弄得妻子郁闷了好几天。

管理——建学习型团队

汉宜高铁是葛洲坝集团首次承接的铁路施工项目。李建丹同志深知掌握铁路施工核心技术的重要性，因此从进场第一天起，就强调要搞好学习，提出：要全面适应铁路施工建设快、高、严、硬的特点，既保持水电施工优势，又形成铁路施工优势，以适应不断变化的市场，抓住国家优先发展铁路交通的重大机遇。他主持制定了项目部学习计划、学习制度，主持编印了《高铁通讯》，鼓励大家钻技术、学业务、写论文、出成果，经实践磨砺成长成才。

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