香港tvb经典古装武侠剧大全实用20篇

Good morning，nice to meet you! ”“Good morning，nice to meet you too! ”“Thisis my sister.”“Hi!……”这是我今年暑假在香港迪士尼乐园游玩，和公主们照相时，白雪公主与我的一段亲切的英语对话。跟外国人用英语说话的感觉真好!我的心情也格外兴奋，笑得更甜了。

我是一个小学生，只懂一些简单的英语，也从没有与外国人对过话，更何况白雪公主是我心目中的卡通人物明星，能和她对话，我感觉自己棒极了。以前总不想学英语，想出去玩。这次走进了梦幻般的香港迪士尼乐园，让我明白了如果学习好，玩得也会更开心!

接着我们来到“美国小镇大街”，置身于这条梦想大道——美国百多年前的小镇上古朴的大街，恍如时光倒流。在新旧年代交汇的十字路口上，有各式各样的交通工具，带着我们走进充满希望和理想的世纪。路上，我遇到了爱洛公主，她也高兴地向我们招手。

在童话世界中，白雪公主、爱洛和贝儿等公主都是美丽、具有美好品格的，看见觉得果然如此。她们是我们小朋友喜爱的明星，女孩们都想和她们亲密接触。今天，我终于实现了梦想。

我一定会更努力，更用心地去学好英语，妈妈说过两年还要带我去外国呢，相信那时，我的英语口语水平已大幅度地提高。

各位客官，各位嘉宾：

旅行开始之际，导游小李子给您请安!

大家也许不明白，怎么先上来称呼各位叫客官，水是有源的，树是有荫的，这么说也是有原因的。现在都喊：顾客是上帝!过去可不是这样讲，过去说衣食父母，演员的衣食父母是看客，司机的衣食父母是乘客，饭店的衣食父母是吃客，导游的衣食父母是游客。(众人笑)

对于我们导游来说，衣食父母就是在座的各位贵客，我们导游就是靠服务各位领工资，拿薪水，正大光明地挣各位口袋里的人民币。但是人生在世，不能对不起父母，为人处世，也不能对不起自已的衣食父母，更不能为了利已而损人，我觉得这应该是所有人的做事原则，也包括我们导游!

很荣幸能为各位本次旅行的提供导游服务，我的名字很简单，也很好记：是李连杰的“李”，成龙的“成”，林子祥的“林”(众人笑)，以后各位客官可以称呼我为李导，要不叫伙计也行，听着也亲切。在这里我还要代表我们旅行社东家、掌柜的以及所有的伙计欢迎各位衣食父母，祝大家一路平安、双喜临门、三阳开泰、四季平安、五谷丰登、六六大顺、七星高照、八方来财、九九归一，旅途生活十分美好!(掌声)

我的手机号是，随时开通，一路走来，朋友们有什么难处，可以找我，这就叫：排忧解难，请打导游热线。

还要问一下，车上有没有晕车的朋友，如果有的话，和我打个招呼，我这里备有“避免晕车的药”，简称(停顿)，晕车药!呵呵，大家不要瞎想。(众人笑)

同时为各位提供服务还有驾驶席上的车老把式吴师傅，吴师傅很年轻，只有三十多岁，但已经有四十多年的驾龄了。(众人笑)吴师傅前不久出了一次交通事故，砸死了三只闯红灯的蚂蚁，为此吴师傅难过了一宿。此时此刻，只见吴师傅，稳稳端坐驾驶席上，稳坐如钟，目光如电，手端方向盘，左脚踩离合，右手一挂档，啪啪啪油门子连点三下，再看这辆车四轮趟开，风驰电擎，直奔青岛。(掌声)

各位游客：

你们好，欢迎你们来到香港旅游，我是你们的导游。

香港(简称：港，英语：Hong Kong，缩写：HK)，目前是中华人民共和国的一个特别行政区。香港位于南中国海沿岸，地处珠江口以东，北接广东深圳，南望万山群岛，西迎澳门和广东珠海，由香港岛、九龙和新界所组成，共263个岛屿。香港华人普遍通行广府片粤语，当地惯称广东话。香港的英文名称Hong Kong是广府系香港原住民的语言蜑家话音译，并非广府片粤语的念法Heong Kong。

香港有“东方之珠”的美誉，人口约713万(20__年)，总面积1070平方公里，是全球人口最密集的地区之一。香港可分为四个部份：香港岛、新界、九龙和离岛。九龙是位于北边港口的半岛，香港岛的面积78平方公里，是香港主要的金融商业区，但只占全香港陆地面积的7%，新界的面积约980平方公里，相当于香港陆地面积的91%。离岛共包括262个岛屿，最大的离岛大屿山几乎是香港岛的两倍之大。

香港自中国秦朝起明确成为那时的中原王朝领土(狭义的中原，指今河南一带。广义的中原，指黄河中下游地区)，公元前214年(秦始皇二十三年)，中国秦朝派军平定百越，置南海郡，把香港一带纳入其领土，属番禺县管辖。从此时起直至清朝，随着中原文明向南播迁，香港地区得以逐渐发展起来。中国元朝时属江西行省，元朝时，在香港西南的屯门，在广州的外港的屯门又设巡检司，驻军，防止海盗入侵，拱卫广州地区。直至19世纪后期清朝战败后，领域分批被割让及租借予英国使其成为英殖民地。

香港位于东经114°15′，北纬22°15′，地处华南沿岸，在中国广东省珠江口以东，由香港岛、九龙半岛、新界内陆地区以及262个大小岛屿(离岛)组成。香港北接广东省深圳市，南面是广东省珠海市万山群岛。香港与西边的澳门隔江相对，距离为61公里，北距广州。

香港三大部分的面积分别是，香港岛约81平方公里;九龙半岛约47平方公里;新界及262个离岛约共976平方公里，总面积约1104平方公里。香港管辖总面积2,755.03平方公里，其中陆地面积1,104.32平方公里，水域面积1650.64平方公里。

【地名来源】

关于香港的地名由来，有四种说法：

说法一：香港的得名与香料有关。宋元时期，香港在行政上隶属广东东莞。从明朝开始，香港岛南部的一个小港湾，为转运南粤香料的集散港，因转运产在广东东莞的香料而出名，被人们称为“香港”。据说那时香港转运的香料，质量上乘，被称为“海南珍奇”，不久这种香料被列为进贡皇帝的贡品，并造就了当时鼎盛的制香、运香业。后来香料的种植和转运逐渐息微，但香港这个名称却保留了下来。

说法二：香港是一个天然的港湾，附近有溪水甘香可口，海上往来的水手，经常到这里来取水饮用，久而久之，甘香的溪水出了名，这条小溪也就被称为“香江”，而香江入海冲积成的小港湾，也就开始被称为“香港”。有一批英国人登上香港岛时就是从这个港湾上岸的，所以他们也就用“香港”命名整个岛屿。直到今天，“香江”仍然是香港的别称。

说法三：因“香姑”而得名。据说，香姑是一位海盗的妻子，海盗死后，她就占据了这个小岛。久而久之，人们就把小岛以她的名字为名，称之为“香港”了。

说法四：因为一名叫陈群(“阿群”)的渔民，带领英人从香港仔越山循此路至《粤大纪》上的香港

上环一带为英军开路，因而得名。她极有可能是一名疍家婆，因为路是阿群带的，所以就称之“阿群带路”了。英人即以疍音"HONG KONG"为记，便因而成为全岛的总称。这也成了香港名字由来的其中一说。

现仍有人把香港称作“香江”、“香海”、“香岛”、“香州”等。

香港的英文名称，是照广州语音，原译作Heung Kong，香港有很多水上居民读“香”为“康”(蜑家话)，所以英文名称也就随着改拼为Hong Kong。

【资源物产】受到环境的限制，香港自然资源匮乏，香港最宝贵的天然资源是一个优良的深水港。香港食用淡水的60%以上依靠广东省供给。矿藏有少量铁、铝、锌、钨、绿柱石、石墨等。香港邻近大陆架，洋面广阔，岛屿众多。有得天独厚的渔业生产的地理环境。香港有超过150种具有商业价值的海鱼，主要是红衫、九棍、大眼鱼、黄花鱼、黄肚和鱿鱼。农业方面，香港主要出产少量的蔬菜、花卉 、水果和水稻，饲养猪、牛、家禽及淡水鱼，日常需要的农副产品近半数需中国内地供应。

【行政区划】

香港岛：中西区、湾仔区、东区、南区;

九龙：油尖旺区、深水埗区、九龙城区、黄大仙区、观塘区;

新界：北区、大埔区、沙田区、西贡区、荃湾区、屯门区、元朗区、葵青区、离岛区。

【历史沿革】

香港的历史，最早可以追溯到五千年前的新石器时代。

秦始皇统一中国后，先后在南方建立了南海、桂林、象郡三个郡，香港隶属南海郡番禺县，由此开始，香港便置于中央政权的管辖之下。

汉朝香港隶属南海郡博罗县。

东晋咸和六年(公元331年)香港隶属东莞郡宝安县。

隋朝时香港隶属广州府南海郡宝安县。

唐朝至德二年(公元757年)，改宝安县为东莞县，香港仍然隶属东莞县。

宋元时期，内地人口大量迁至香港，促使香港的经济、文化得到很大的发展。

明朝万历年间从东莞县划出部分地方成立新安县，为后来的香港地区。香港岛自此由明神宗万历(公元1573年)起，一直到清宣宗道光21年(公元1841年)成为英国殖民地为止，该地区一直属广州府新安县管辖。

香港是一个优良的深水港，曾被誉为世界三大天然海港之一，英国人早年看中了香港的维多利亚港有成为东亚地区优良港口的潜力。

香港全境的三个部分(香港岛，九龙，新界)分别来源于不同时期的三个不平等条约。

1840年第一次鸦片战争后，英国强迫清政府于1842年签订《南京条约》(原名称《江宁条约》)，只割让香港岛。

1856年英法联军发动第二次鸦片战争，迫使清政府于1860年签订《北京条约》，割让九龙半岛，即今界限街以南的地区。

1894年中日甲午战争之后，英国逼迫清政府于1898年签订《展拓香港界址专条》，强租新界，租期99年，至1997年6月30日结束。

1997年7月1日，中国对香港恢复行使主权。

香港气候概况

香港属亚热带气候，全年的气温较高，年平均温度为22.8℃。夏天炎热且潮湿，温度约在26~30℃之间;冬天凉爽而干燥，但很少会降至5℃以下。

香港1月和2月云量较多，间有冷锋过境，带来干燥的北风;市区气温有时较低，并有结霜现象。3月和4月的天气极为潮湿，雾和小雨使能见度降低，有时更令到航空和渡轮服务中断。5月至8月的天气炎热潮湿，时有骤雨和雷暴来袭。7至9月是香港最有可能受台风影响的月份。当热带气旋集结在香港东南约700至1000公里时，天气通常晴朗酷热，但黄昏时却可能有局部地区性雷暴。若热带气旋中心移近，风力便会增强，大部地区可能会有大雨。11月和12月的香港天气晴朗，清凉干爽，是一年中天气最好的时节。

各位先生、女士、各位贵宾，你们好。欢迎大家畅游世界闻名的维多利亚海港。

在整个航程中，船上的每位工作人员都非常乐意为大家服务。希望各位贵宾能在短短的海上旅程中，轻轻松松地欣赏香港这个繁华的国际大都市。

尖沙咀钟楼和香港文化中心

在船的左边有一座古老钟楼，它是九龙的标志。这钟楼是旧火车站的一部份，在1920xx年，香港开通了第一条通往内地的铁路，1975年火车站迁移到红磡， 旧火车站就拆掉了。令人怀愐过去的就只有这座44米高的钟楼，现为香港的法定古迹。在钟楼旁的淡粉红色建筑群就是香港文化中心，每年在此都举行世界各地的戏曲、电影、歌剧、舞蹈等文艺活动，使人很难想像这里早年原来是铁路密布的火车总站。钟楼和文化中心的所在是九龙的黄金地段，商厦、购物中心、酒店、夜总会、卡拉OK等数之不尽，世界名牌商品琳琅满目。

洲际酒店和新世界中心

左边那一大幢暗红色的建筑物，是世界闻名的五星级酒店「洲际酒店」它的前身是丽晶酒店，它正好座落在九龙地图上最突出的方位，那地方早年是一块尖尖的沙滩，真是名符其实的「尖沙咀」。酒店除了提供各类豪华海景住房外，还提供大中型会议场地，许多重大国际会议，官绅名流晚都会在此举行。再往前就是著名的新世界中心，这裡汇集了各种品牌的时装、珠宝和电器，还有提供各种美食的的酒家。

尖沙咀海滨长廊

沿海一带是尖沙咀海滨长廊，这是一片在80年代初填海得来的土地。此处可把两岸的灯火尽收眼底，每逢夜晚，一团团的游人在岸边赏灯和一对对的情侣在海边吹风，相影成趣。每年国庆和春节的烟花汇演，很多市民不惜提早两三小时赶来这里等候观看烟花，人山人海，热闹非凡的情景可以想像得到。每逢圣诞节及春节前后，维港两岸的酒店商铺都将外枪挂满灯饰，香港亮丽璀璨的夜景，实令万千旅客流连忘返。

香港体育馆和九龙车站

左边那一幢外型独特，像是倒置金字塔的建筑物，是著名的香港体育馆，可容纳12，000名观众，场内有巨型荧光幕，可让现场观众观看奇大无比的彩色映像和大特写，重播和慢镜头等，这个场地原本是为了体育活动而盖，但目前很多时间却用来作本地与国际巨星举行演唱会的场地，香港体育馆旁就是1975年落成的九龙火车站，火车除了来往九龙、广州之外，还前往新界和中国边区的罗湖。由九龙到罗湖全程包括停站时间只需四十五分钟，这铁路系统每天早上5:30开始至午夜运作，为市民旅客快捷方便的交通服务，1997年，京九铁路通车，每天分单双号从这车站开住上海和北京。体育馆和火车站都位于红磡区，所以被称为红磡体育馆和红磡火车站。

海逸酒店和黄埔花园

左边是红磡的私人住宅区，那一幢幢高度一样的建筑物，都是香港富豪李嘉诚先生旗下实业公司所开发的。那一幢高于其他大楼的建筑也是李嘉诚先生旗下产业，这大楼是在新的建筑高度标准下兴建，所以是区内最高的豪华住宅楼房，楼高73层，旁边另一幢比较矮的蓝色玻璃建筑，也是李嘉诚先生自己盖、自己管理的五星级酒店海逸酒店，这酒店百份之七十的房间都有海景。1997年香港回归庆典时更成了，朱鎔基的下褟之处，之后回归一週年及20xx年全球财富论坛江主席来港都下褟于这酒店。

旧启德机场

在船的前方我们可以见到一个平平的海岸线，那是香港旧国际机场的跑道。1998年7月6日香港国际机场已搬迁至大屿山北面的赤腊角，所有在旧机场的服务和设施己停止使用。现时跑道末端设有高尔夫球练习场，客运大楼改建成高卡车赛车场、保龄球场，一部份的停机坪则成为露天市集。

维多利亚海港

我们现在畅游的维多利亚海港是世界闻名的天然港，维多利亚海港的东面以启德机场后面的鲤鱼门为界线，而西面则以青马大桥那边的汲水门为界，面积4，900公顷，它和美国的三藩市、巴西的里约热内卢，同样是世界最佳天然海港。维多利亚港每天平均有250艘远洋船以及超过23，000艘其他类型的商船经过，货柜船来到后会停泊于九龙西面的葵涌码头。豪华游轮则靠在尖沙咀的海运大厦。海港上经常有来往香港澳门的飞翼船和喷射船，在黄昏和假日，则多了一些出海畅游的私人船舶和帆船。在维多利亚港捕鱼的渔船甚少，渔船要开到南中国海一带才有鱼获。

请各位再看看左右两岸的建筑物，在两岸对比之下，您会发觉九龙的楼房建筑较齐，几乎差不多高，而香港的就不同了，高高低低的，这是因为98年以前，机场在九龙东面，楼房的高度有所限制以免影响飞行航道。机场迁离市区后，较高的建筑物在九龙相继冒起，形成一些鹤立鸡群的局面。

除了地形外，历史也给香港分成三大区域，香港岛、九龙和新界。满清政府于1842年鸦片战争战败后与大英帝国签定南京条约时把香港岛永久割让。满清政府又于1860年第2次鸦片战争后再与大英帝国签定北京条约把昂船洲和九龙界限街以南之土地永久割让。其后在1898年，大英帝国再向满清政府租借深圳河以南的土地与及235个外岛，为期99年，自此香港成为英国殖民地。

在1982年，中英双方就中国重新对香港行使主权一事展开会谈，并于1984年12月9日签署中英联合声明，为香港定下回归时间表。

白云区社区考察团赴香港参观考察报告

白云区社区考察团赴香港参观考察报告

9月23—25日，由区委宣传部、区外事办、区文明办组成的白云区社区建设考察团一行9人，在区委常委、宣传部部长张泉同志的带领下，到香港进行了为期3天的考察。考察团在香港期间，得到了香港立法会议员叶国谦先生的大力支持和热情接待。在叶议员的精心安排下，考察团参观了位于九龙塘地铁出口的德福花园社区中心、中区西营盘的社区会堂、香港坚尼地城的明爱社区服务中心和位于九龙尖沙咀弥敦道的雇员再培训中心，较详细了解了香港社区的建设和职员再培训工作。考察团成员认为，香港社区的建设和管理经验很值得我们学习借鉴。现将此行考察的情况报告如下：

一、香港社区建设的特点与经验

1、有较为完善的管理机构。本次行程所安排参观的社区服务中心，据香港同行介绍，都是由香港政府统一投资，统一管理和统一指导，各社区服务中心有专职人员从事该项工作。作为香港政府具体协调负责此项工作的部门是民政事务处。香港政府在全港各地根据实际需要开设了多个社区服务中心，为全港市民提供各种有偿、低偿或无偿的服务。如坚尼地城明爱莫张瑞勤社区服务中心等这一类由政府投资的服务中心，在全港就有13家之多，这还不包括政府配套楼宇内所开设的社区管理中心。应该说，经过多年的努力，香港政府在全港开设有多个社区服务中心，社区服务遍地开花，而且所有的社区服务中心都有一个统一、鲜明的标志。社区中心在香港社会的发展中起到了十分重要的作用。他们上为政府排忧解难，下为居民群众解决后顾之忧，香港政府部门已明确地把社区服务纳入到为社会政府部门所要完成任务的一项重要的指标。香港社区中心的建立和发展，也是香港经济繁荣和社会进步的具体表现。

2、有完善的服务体系。在考察过程中，给我们留下最深刻印象的就是香港社区的服务项目较为完善。无论是挂牌的社区服务中心，还是以小区内的物业管理为主的服务中心，都有一个共同的特点，就是服务项目完善，并且层出不穷。据介绍，他们在开设服务项目时，都是尽量根据居民群众的需求来开设。一般来说，主要的服务内容包括了四个大方面：一是社会工作，如扶幼、青少年社区服务、智障康复、安老、咨询、义工等；二是教育工作，包括了特殊教育、普通教育、幼稚园等；三是医疗服务，为有需要的居民提供各种医疗服务，或联系医疗点进行上门的服务；四是社会接待工作，积极与社会有关部门密切配合开展社区服务，根据实际需要新开设一些服务项目和服务种类，以进一步完善社区服务的内容等。

3、有较强烈的公益意识。在参观和所听介绍中，我们强烈地感受到香港政府一向以来，对如何抓好社区服务工作是相当重视的，政府部门也定期开会研究社区建设工作。同时，政府在每年的财政收入中，都按照一定的比例，直接投入到此项福利性的事业中，用于改善社区服务设施，服务环境和服务内容。他们视之为是稳定社会，实现以人为本的管理，增强香港市民归属感的一种重要的手段。例如，全港社区向社会提出了“服务多元化，全面照顾确到家”等很多人性化的统一口号，在社会或媒体上进行广泛宣传，其强烈的公益意识可见一斑。实践证明，这一方法，是十分成功的，收到了积极的效果。

4、有一批高素质的义工队伍。在考察和听取介绍中，我们了解到香港整个义工队伍和志愿者队伍都是十分庞大的。从义工队伍的管理来说，主要分为注册和非注册两种。在加入香港义工队伍行列前，他们都必须到专门的机构接受严格的培训，经过考核合格后，才被安排到各社区再具体从事服务工作。香港亦有专门机构对义工队伍进行跟踪，政府部门经常向社会各界进行义工工作的宣传和推介，动员和呼吁不同年龄，特质，专长的人士，加入香港义工队伍，为区内有需要人士，提供适切的服务。政府部门还明确地规定了义工的角色，工作的范围，工作的意义以及义工所必须具备的工作态度、工作责任以及工作权利等等。

二、香港社区建设工作给我们的启示

1、提高认识，转变角色。从我区乃至我市目前的情况来看，社区服务工作还是不够完善的，开展的情况也不能令人十分满意，当然，这包括有很多客观和主观的原因。从客观上来说，与我们的这项工作起步较晚，经济水平欠发达等有关，特别是对以农业为主的我区来讲，其差距就更大了。从主观上来说，就是我们政府各级部门的意识还跟不上，对抓好社区服务工作还缺乏一种紧迫感。所以我们认为，只有我们政府各级部门提高认识，转变职能，抓住机遇，急起直追，才是我们抓好社区服务工作的根本，才能从根本上提高居民群众的生活质量，落实“三个代表”的要求。

2、加大投入，夯实基础。社区服务工作是否能搞得有声有色，富有成效和富有旺盛的生命力，当然有很多方面的原因，但毋庸置疑与政府的大力支持和投入是密不可分的。只有相应的投入，社区各类服务项目才能进一步完善。因此，建议政府部门最好能明文规定，在每年的财政收入中，按照一定的比例，投入到社区服务建设中，并力求做到逐年增加。结合我区的实际情况，建议在筹集资金的方式上，可以采取区、街和社区各出一点的办法解决，以加快资金增长的速度，社区还可以通过有偿或低偿的形式，向辖内居民收取一定的服务费用，以逐步形成良好的自我造血功能，直正做到取之于民，用之于民。

3、改革体制，服务社群。目前我们的社区服务工作，与全市各区（县级市）一样，就是涉及的部门较多，包括民政局、宣传部、组织部、政府办、人事局、计划和物价局、编制办、市政和建设局、国土房管局、公安分局、环境保护局、司法局、教育局、劳动局、文化局、卫生局、计划生育局、体育局、科技局（科协）、爱卫办、环卫局、城管办、税务局、总工会、妇联、团委、残联等多个部门，由于职能与要求的不同，因此在开展社区工作过程中，往往存在着各部门自搞一套、政出多门或职能交叉重叠的情况，如开展“绿色小区”、“无‘六乱’小区”、“无毒小区”、“安全文明小区”、“文明社区”、“卫生小区”等活动甚多，各部门的出发点都是好的，但往往由于缺乏协调，收效并不明显，这样下去的话，不仅令社区居委会应接不暇，无所适从，更重要的是造成了我们资源的严重浪费。因此，建议区要专门成立一个协调机构，把各有关部门开展此类活动都统筹起来，合理安排，把有限的资源真正利用好，以彻底解决各搞一套的弊端。

4、整合资源，拓展领域。这次对香港社区的考察，虽然时间很短，行程匆匆，但是我们一行却强烈地感受到，就是一个成熟的社区服务中心，必须要有完善的服务内容和项目，有充足的服务设施和可供选择的多种服务类别，最主要的是能根据时代发展和居民群众的需求而开设新的服务内容，换言之，就是居民群众有什么需要，就应该开设什么内容的服务。如：香港不少社区针对香港目前社会竞争大，民众心理压力重，自杀人员不断增加等特点，特别开设了“面向太阳”嘉年华会的活动，旨在帮助困难朋友渡过难关，解除心理包袱，笑向太阳，走向明天。这一活动自开通以来，得到了香港社会众多人士的欢迎，及时地化解了社会上的各种不稳定的因素。因此，我们要学习香港社区服务成功的做法，不断拓展服务领域，增强社区服务的功能，社区服务的方式可以是有偿、低偿或无偿，从代表最广大人民的根本利益的高度去开展社区服务。服务的质量，手段也要跟进，用一句时髦的话来说，就是要与时俱进。总而言之，我们社区的定位是服务而不是经济，社区要能真正起到“小政府，大社会”的作用，作为最基层的一个政权组织，我们一定要充分地利用好这一阵地，政府各级部门同时也要给予更多的期待和关注。

短短的几天行程，令我们收获甚大，香港政府在社区建设方面的丰富经验给我们留下了深刻的印象，虽然香港政府的体制、基础、特点和模式等与我们相比，有许多不同之处，然而，在开展社区服务和管理方面，还是有不少可取之处的。“他山之石，可以攻玉”，我们要借鉴其成功的经验，为我所用，就一定可以取得成功的。

白云区精神文明建设委员会办公室

2002年10月28日

大家好!我是你们的导游小辰，我要为大家进行全程的讲解。大家看，这就是你们盼望已久的迪士尼乐园了!大家请跟我来吧!

这里是世界上最小的迪士尼乐园了，不过，麻雀虽小，五脏俱全。虽然是最小的，但里面的东西应有尽有，你们一会儿就知道了。

迪士尼乐园包括：美国大街小镇、幻想世界、探险世界和明日世界四个主题。

我们先在美国大街小镇开始神奇的旅程。它富于怀旧色彩，所展示的是用汽车代替马车的年代，这些怀旧设计带领我们进入神奇的王国，让我们体验昨天的世界。

下一站是幻想世界，在这里你可以找到最心爱的迪士尼人物：维尼、米老鼠…… 想当年我来的时候还没有这些东西，你们太幸运了!

探险世界里异常奇妙，最惊险的要数河流漂流了，我们的目的地是泰山小屋，路上会遭遇各种险情，我准备了一些玩具步枪，大家去拿吧!前方发现敌情!怎么会是一只马桶?晕!啊!有一头狮子，遇到了它该怎样?有一句话说得好：三十六计，跑为上计!准备好了吗?各位旅客，大家快溜啊!

大家看，这是一个新的地方，也是咱们实现穿梭太空的好地方。每个游乐设施、商店及餐厅均以机器人、宇宙飞船、浮动星体做装饰，将成为太空港口的一部分。你们可以去最刺激的飞越太空，不过有晕车等病的人最好不要去玩哦!这里就是我本人最喜欢的明日世界了!

好，请大家休息一会儿，一会儿我继续为大家讲解介绍!

各位朋友: 香港位于中国大陆南端珠江口东侧，南海之滨，在广东省深圳市深圳河之南，距广州约一百四十千米，包括香港岛、九龙、“新界”，及附近岛屿，面积约一零九二平方千米。古时因主产沉香故称香江，香海，明代万历年间因转运东莞所产香木始有香港一称。在一八四二年鸦片战争后被英国殖民者侵占，根据一九八四年中英联合声明，香港于一九九七年七月一日归还中国，并设特别行政区，它是中国的一个享有高度自治权的地方行政区域，保持资本主义社会制度、经济制度和生活方式五零年内不变。香港是亚太地区联络欧美大洋洲的枢纽，商贸金融发达，有东方之珠，旅游购物天堂之称。还有可供国际性和区域表演活动育馆大会堂、艺术馆、太空馆、科技馆以及著名的海洋公园。

荃湾为香港新界的一个地方，荃湾新市镇及荃湾区的主要部份。荃湾一词原来是昔日当地的一个海湾，位于大帽山南面山脚，西南方面向狭窄的蓝巴勒海峡，为青衣岛的对岸，后借用作邻近地方的名字。1950年代，当年荃湾面积约有0.5平方公里(只计荃湾市中心)，香港政府在1970年代开始在荃湾进行大规模填海工程，现在由荃湾路、杨屋道至德士古道亦是填海得来的。1990年代为了兴建西铁的荃湾西站，荃湾路以西面一带海旁再一次进行填海工程，多次填海工程已经令蓝巴勒海峡进一步收窄。

荃湾古称为浅湾，据说是因该处海湾水浅而得名，传说南宋皇帝宋端宗曾于南逃时停驻于此地。浅湾一名亦屡见于明朝和清朝的地图和文献，包括新安县志等。荃湾以前因为海盗猖獗的问题，亦曾称为贼湾。而荃湾近蓝巴勒海峡一带以前叫做三百钱，因为传说人们经过该地时，要给三百钱的过路钱。

由于开发较早，荃湾并不和同为第一代新市镇的沙田和屯门般规划有固定的“市中心”地带。一般而言的荃湾市中心，是指荃湾地铁站和荃湾码头之间，川龙街和众安街两旁的地带。这个范围虽然不大，但大部份荃湾区重要的公共、商业、交通设施，如荃湾大会堂、荃湾裁判法院、沙咀道球场、荃湾广场等都在此范围内，人流也最多。

你们知道吗?香港太平山的这个山顶缆车都有120多年的历史了，是亚洲最早的缆车索道。它是1881年5月苏格兰人亚历山大·芬尼利·史密斯设计，1888年5月30日由港督德辅爵士主持启用礼，正式揭开序幕。自此，山顶缆车在这个城市扮演了一个特殊角色，成为香港辉煌历史的重要标志之一。当时的缆车是木质的车厢，使用燃煤蒸汽发动机推动，载客量为30人。后来经过多次改进，现在的山顶缆车成为了用微型计算机控制电子驱动，并提高载客量达每车120人。还有，就是这个缆车从启用至今，从未出过事故!

这个缆车索道斜坡度很大，介于4至27度，到达半山腰的凌霄阁(海拔396米)只需10几分钟，坐在车厢里面，人都是向后半躺着的，我看到外面的树木、楼房都是斜的，感觉就像快要倒了一样，像很多个“比萨斜塔”还有“比萨斜‘树’”，哈哈!那种感觉真是太奇妙了!

到了凌霄阁，我最想去的就是最高处的摩天台，这是香港最高的360度观景台，在这里，可以看到整个港岛和九龙呢。

从这里看到的维多利亚港湾和在船上看到的可又不一样了!

荷李活道是殖民地时期首条街道，早在1841年英国人登陆香港岛时便开始兴建，在太平山山脚的荷李活道，早年尚未填海前乃接近海边的，经过百多年来中环不断填海，已远离海傍甚远。很多人以为荷李活道得名自美国加州电影生产地荷里活，其实道路名称源自早年荷李活道两旁种植的冬青树(Hollywood)，因此被命名为Hollywood Road，中文则音译为荷李活道。这名称出现时，美国的好莱坞尚未出现。

自开埠早期起荷李活道已经是华人聚居地，主要都是以低下阶层为主，像现任(20__)香港特首曾荫权幼年时便曾在荷李活道居住。在荷李活道与楼梯街交界的文武庙，早在香港开埠前已落成，二十世纪初乃香港平民处理经济纠纷的地方，并有不少华人参拜。在荷李活道中环部分的旧中区警署，早在1864年落成，1919年进行过扩建，今日亦被列为香港法定古迹。

游客主要都是来购买中国古董为主，其中有不少都是珍贵文物，而货品来源亦一直受到争议，所以香港政府推广旅游活动中都极少提及荷李活道的古董买卖。

伴随着暑假脚步的悄然而至，7月2日上午我和妈妈还有小伙伴怀着无比激动的心情一起踏上了心仪已久的香港迪士尼之旅!

一大早，我们就来到了南京禄口机场坐上了我盼望已久的大飞机，这是我第一次坐飞机，既激动又有点害怕!飞机穿越云层的感觉真的很美，飞跃出了地平线，看到了云巅之上的蓝天，蓝得通透，蓝的醉人!大约两个小时后飞机就降落在了香港国际机场。一下飞机我们就迫不及待地赶往入住的酒店——迪士尼好莱坞酒店。酒店以米奇为主题，坐拥园林美景，别具一格，甚是喜欢!

第二天一早我们就来到了的热闹非凡的香港迪斯尼乐园门口，一进迪士尼乐园大门我们眼前就出现了一座梦幻城堡，我们在城堡前拍照留影!乐园里的游玩项目有很多，有飞越太空山、小熊维尼历险记、森林河流之旅、米奇幻想曲……给我留下印象最深的是森林河流之作旅，这是一个水上游戏，我们坐在一个木船上，沿着一条河穿过一片森林，途中既惊险又刺激，大象喷水、火山爆发、“食人族”射毒镖……都是在你毫无防备之下突然出现的，船上的我们不时发出阵阵尖叫声。

随后我们又来到了“小小世界”，坐上船，船慢慢地往前开去，河岸两边有可爱的木偶人，有土著人，有非洲狮子。一会是非洲的景色，一会又是阿拉伯世界，一会又到了美洲，一会又到了亚洲，五彩缤纷，美不胜收。我们坐着小小的船儿，在美妙的音乐声中周游了世界。“小小世界”真是妙趣横生!

迪士尼好玩的项目真是五花八门，我们花了两天的时间把想玩的项目都体验了一番。妈妈说只要我努力学习以后还会带我去其他地方的迪士尼，我好期待啊!

这次迪士尼之旅让我开阔了视野，也让我了解到香港这个多姿多彩的地方。我爱香港，更爱中国!

现在大家看到的是九龙城寨公园。 九龙寨城公园的前身乃是九龙寨城(或被称为九龙城寨)，位于九龙半岛东北角，早于一六六八年已建有塾台。及至一八一零年在沙滩尽头兴建了一座炮台，取代了原本位于东龙洲的佛堂门炮台。驻军亦增至一百五十人，炮台的战略与行政地位亦相应提高。鉴于防御措施不敷所需，两广总督耆英逐于一八四六年上书奏请兴建一所寨城。城墙则于一八四七年(道光二十七年)完工，有十五尺阔，十三尺高，同时亦建造多幢房舍作衙门及房舍，九龙寨城亦正式诞生。政府在一九八七年宣布清拆寨城，于原址兴建公园。

公园占地三万一千平方米，共分为八个各有特色的景区。一踏入公园大门，迎面而来是一幅大石碑，上面写着“游园寻春梦听瀑学逍遥”一句诗词。其意思是指公园景色古雅，又有人造瀑布，使人可以逍遥游览，享受自由自在的游园乐趣。兴建这个公园的主要目的是要保留寨城原有古迹，以及给人提供多一个可以游览休憩的好地方。所以说，九龙寨城公园乃是一个“古而新造”的游览公园。 虽然寨城已经不复存在，但寨城的衙门仍然得以修复及保留在原地。这座衙门，建于百年前，为中国传统司法机关的象征，是寨城原址留下来的历史遗迹之一。

除此之外，公园内还有其它重要文物，如寨城南门原有两块分别刻上“南门”及“九龙寨城”字样的石额，寨城内残全的城墙墙基，环绕寨城内墙的排水沟和石板街，位于衙门大门前的两尊古炮、石碑和柱础等等……这些古物都分别陈列于公园中的不同景区。

九龙寨城公园跟据江南园林景致建成，主题景点分为春、夏、秋、冬四个季节。公园亭台楼阁如画，内有曲廊幽径，山池流水、树木成荫，还有五彩缤纷的卵石铺地、刻有诗词的石碑和竹木雕刻等，令游人仿如置身于江南一带的山水园林。公园内的广荫庭，摆放了各式各样的岭南派四季精巧盆栽，揉合四季景色于一地。公园内的其它景点还包括邀山楼、六艺台、“归壁”石雕、童乐苑以及八径异趣等。

所以说九龙寨城公园揉合了寨城原址遗留下来的历史遗迹和中国江南传统园林设计，绝不为过。除了供游人观赏，亦可令人缅怀历史过去。我们在游览公园时所看到的亭台楼阁，花草树木，无一不表现着刻意造就的传统江南园林特色。附近还有购物娱乐中心，无疑是假日举家同游的最佳选择!

大家好，我是本次迪斯尼乐园的导游。我姓李，大家可以叫我小李。 现在大家乘坐的是迪斯尼专线，本专线将在1小时候到达香港迪斯尼乐园，途中我会为大家做一些有关迪斯尼的介绍。

香港迪斯尼乐园是一个老少皆宜的童话王国，主要分为：明日世界、探险世界和幻想世界，这三个世界适宜的人群也不一样，下面就来听听你适合哪个世界吧!明日世界时一个充满刺激，变化莫测的游戏王国，它的代表游乐设施就是飞越太空山。飞越太空山又被称作“室内过山车”，乘客在车厢的整个旅途只有不到20秒的时间，可以看到亮光，其余全在黑暗中度过，太空车直上、直下、忽左、忽右，让许多乘客流连忘返;探险世界是一个与充满神秘的地方，丛林历险是探险世界最有趣味性的游戏，乘客们坐在船上，可以看到许多动物，喷水的象宝宝、伺机吃人的食人鱼、晒日光浴的大猩猩，通过船长风趣的讲述，乘客们会通过重重难关，最终到达终点泰山的木屋;幻想世界是每个喜欢童话的人必须要去的地方，那里的有了设施虽然不是很刺激、很神秘，但那是卡通人物的集结地，可以跟它们一起合影留念。对了，还要提醒大家，在整点的时候还会有迪斯尼人物表演的节目哟!下午3点和晚上7点分别有迪斯尼大巡游和星梦奇缘烟花表演。

现在到站了，大家赶快去尽情畅游童话王国吧!

西贡的导游词

界东部，风景秀丽，许多当地人都喜欢到这儿度周末。在这里观赏景色的最佳方法是雇一条小船，就可以坐船环游岛屿（大约150港币）。还可以漫步沙滩或者登山远足。

在海滩上漫步并晒了一天太阳后，你可到附近的小餐馆就餐。最好的餐馆有PepperonisPizzaandCafeonPoTungRoad（普通道）以及在ManNinStreet（万年街）。路上的TungKeeRestaurant（通记海鲜酒家），可以吃到广东风味的美味海鲜。

各位游客：

你们好，欢迎你们来到香港旅游，我是你们的导游。

维多利亚港(英语:Victoria Harbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉 。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

维多利亚港(英语:Victoria Harbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉 。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

地理概述

根据20__年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，仅为原水域面积的60%，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九(该带水域又称为“西锚湾”)。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。

形成原因

维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前当海平面比现在还很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。

港口水位

维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，

纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至20__年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维多利亚港水位急速下跌。

维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染;加上维多利亚港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。

历史沿革

1841年，英国占领香港。清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的维多利亚女王命清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

名为维多利亚港，在此以前，清朝文牍称为尖沙咀洋面或中门。类似的情况还有维多利亚公园、维多利亚城(今西环至铜锣湾一带)和维多利亚山(Victoria Peak，即太平山)等。

香港可供发展的平地很少，因此自1841年开埠以来，政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石，为免搬运至其他地区存放，于是直接把沙石推进海港，扩大香港的发展面积。政府1852年展开的文咸填海计划，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。

后来，填海工程由原来的港岛西面，及后扩展至整个香港岛及九龙，以有利香港发展。中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区、土瓜湾、葵青货柜码头、荃湾和西九龙等重要发展地方，全都是填海造地得来。

因香港为亚洲的重要港口之一，在20世纪初至1970年代，造船业亦十分发达。当时，香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，以及位于红磡的黄埔船坞。船坞雇用的工人数以千计，造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。然而，自1970年代起，香港的航运业开始衰退，地产业则开始起飞。两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作开设香港联合船坞，原址改建成住宅及商场，即今日的太古城与黄埔花园。

香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段已发展成新政府总部。1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。香港由于是自由补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，所以在1997年香港回归前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港补给。舰上官兵留港期间，多到湾仔等地消遣。

段经济贸易

维多利亚港是国际上重要的港口之一，据政府纪录，20__年抵港的远洋轮船及内河商船分别有39,040和190,820航次，海上运输相当发达。早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌及青衣货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。香港现时处理的货物对整个华南地区极为重要，而且大部份货物大部份地区与华南地区有关。

维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。

葵青货柜码头

葵青货柜码头位于香港新界葵青区葵涌及葵青青衣的醉酒湾，在维多利亚港西北部，是香港最主要的货柜物流处理中心，目前是世界第二大吞吐量的货柜港口(世界最大吞吐量的货柜港口是新加坡)及华南地区第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。

葵青货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有9个货柜码头，24个泊位，可停泊最大型的货柜船。码头的全年总处理能力，超过1800万个标准货柜单位。20__年，葵青货柜码头处理的货物总量约为16,048千个货柜单位。

中流作业区

1970年代，货柜码头开始发展时，货柜码头可供集箱船只所装载的泊位不敷使用，班轮公司为减低船只等候泊位所造成的损失，决定直接在货船上分派货柜，在海中系以浮筒或抛海通过趸船来进行装卸集装箱，利用趸船将货柜运送到附近的码头起卸，目的是要辅助货柜码头的角色，成为香港中流作业的雏型。

为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维多利亚港两岸设置多个中流作业区。由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。现时，香港约有 20% 的货物装卸工作在系泊或锚泊港内的船只上以中流作业的方式进行。

交通设施

由于维多利亚港分隔香港岛和九龙半岛，维多利亚港的交通对香港发展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道，地下铁路等现代化设施。

跨海设施

维多利亚港上虽没有桥梁横过，但它的底下现时有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道(红磡海底隧道)、1989年通车的东区海底隧道，以及1997年通车的西区海底隧道。

早在1894年，香港正兴建电车系统之时，香港政府便已经有兴建跨海大桥的打算，以连接港岛及九龙两岸。大桥上更包括电车系统，希望跨海大桥能成为香港的标志性建筑物。由于当年兴建跨海大桥成本高昂，及影响维多利亚港船只运行，故计划搁置。

二次大战过后，政府曾考虑天星小轮负荷问题，在1950年代重新研究跨海大桥计划。当时建议中跨海大桥亦包括海底隧道方案，但因大桥破坏景观而被搁置。后来，政府于1955年决定研究兴建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府决定兴建红磡海底隧道，连接红磡与铜锣湾。1972年8月，红磡海底隧道通车。

1976年，因红磡海底隧道挤塞情况未有改善，政府再度研究在鲤鱼门兴建大桥，连接香港岛及九龙东面，但其后因影响船只航道及启德机场飞机升降再度搁置，后来由东区海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名红磡海底隧道(简称红隧或旧隧)，是香港第1条海底行车隧道，于1972年8月通车，耗资港币3亿2千万元兴建。目前，红隧是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力岛(又称灯笼洲)，因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦为填海所得。隧道使用旧式设计，只有双程双线行车，早于通车10年后行车流量已经饱和，往港岛方向每天上下午繁忙时间经常出现挤塞情况。因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求减低流量。而该隧道专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。

虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车纾解车流，但由于两隧均收费高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的饱和程度仍日益恶化。在周末及假日前夕，有时到凌晨12时左右仍可见车龙。20__年，平均每日行车量达124,000架次。

东区海底隧道

东区海底隧道简称东隧，是香港第二条过海行车隧道。隧道连接香港岛东部和九龙东部，全长2.2公里，共有5条管道：2条双程双线行车管道、两条为港铁将军澳线使用(将军澳线通车前为观塘线使用)，以及一条容纳环境控制系统的管道。隧道南端为鲗鱼涌，与4号干线(东区走廊)交汇;北端的茶果岭出入口设有收费广场。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、营运、移交”(BOT)方式获发东区海底隧道30年的专营权。20__年，该公司在有庞大盈利下仍申请加价成功，引起市民很大的回响，亦使本已饱和的香港海底隧道的车流量而不合理化。20__年，平日的行车流量约为61,000架次。

西区海底隧道

西区海底隧道简称西隧，是香港第三条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长1.97公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场，当中4条行车线可随时改变行车方向，如繁忙时间便可为同一行车方向提供12条行车线。并在油麻地交汇处连接西九龙公路;西营盘出入口的交汇处包括17条接驳天桥、1条下通路和多段引道，连接4号干线。

中信泰富旗下的香港西区隧道有限公司在1997年以“建造、营运、移交”方式获发西区海底隧道30年的专营权。因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担。于20__年，平均每日行车量只有44,373架次，远低于可供行车数目的180,000架次。

香港第四条海底隧道

香港第四条过海隧道是一条计划中的海底隧道，研究在香港海底隧道东面兴建另一条海底隧道。倡议中第四条海底隧道由连接香港岛的炮台山和九龙黄埔，并考虑同时兴建铁路管道，以减低第五条过海铁路隧道的兴建成本。

工程的建议已经响起了一段长时间，以舒缓红隧的交通流量压力。虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车为香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的两间隧道公司所垄断，两隧均多次加价以致收费高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和过于分散，故隧道的饱和程度日益恶化，使红隧所承受的压力愈来愈大。因此兴建第四条过海隧道的呼声再次响起，以抗衡中信泰富对香港过海交通的垄断。

过海铁路隧道

现时有3条港铁行车线亦会穿过维多利亚港，包括：

第1条过海铁路隧道：荃湾线(接驳港岛金钟站及九龙尖沙咀站一段)

第2条过海铁路隧道：将军澳线(接驳港岛鲗鱼涌站及九龙油塘站一段，与上述东区海底隧道一同兴建)

第3条过海铁路隧道：东涌线和机场快线(两线使用同一隧道，接驳港岛香港站及九龙的九龙站一段，与上述西区海底隧道一同兴建)

1967年，政府在检讨香港交通同时，同时邀请英国交通研究部门就香港整体交通作出研究[33]。因此出现首次过海铁路隧道雏型，在1982年与前地铁修正早期系统第四期工程一起启用。此外，1970年亦曾建议在九龙尖沙咀兴建另一条过海铁路隧道连接香港岛的上环，因为资金及人口问题而拖延。

1984年至87年，因第一条过海铁路隧道因应港岛线通车而开始出现饱和现象，政府决定在维多利亚港东面兴建第二条过海铁路隧道(请参阅东区海底隧道部份内容)。

1989年，因为过海铁路隧道发展需求，纷纷出现多个过海铁路隧道方案[35]，其中在维多利亚港西面兴建过海铁路隧道相对重要，以便加强机场铁路接驳能力。同时又因为部份路段与西区海底隧道重叠，一同兴建可减低兴建成本。

第四条过海铁路隧道将连接香港岛的中环至湾仔填海区及九龙红磡。此方案沿袭1970年的东九龙线方案，并加以改良。最初政府一直是考虑地下铁路方案，但因1989年的中环至湾仔填海区，而重新规划。20__年，政府采纳九广铁路的东铁过海方案。20__年4月，两铁合并终落实，南北线将通过第四条过海铁路隧道到达港岛会展站，再到达终点金钟。

与此同时，第5条过海铁路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考虑以观塘线、机场铁路或九广铁路(现称港铁东铁线)连接香港岛的炮台山站及九龙黄埔站。由于第四条过海铁路隧道尚未兴建，故香港暂时并无兴建第五条过海铁路隧道的迫切性。

渡轮服务

过海隧道和铁路未兴建前，渡海小轮是往来维多利亚港两岸的唯一交通工具;香港的渡轮事业亦曾一时兴盛。最早的渡轮公司是约在1888年成立的“九龙渡海小轮公司”，由一位波斯拜火教教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办，来往尖沙咀与中环。1898年，九龙仓收购“九龙渡海小轮公司”，并把“九龙渡海小轮公司”，改名为“天星小轮公司”。

香港的发展一直侧于香港岛一边，但随着九龙的发展，市民对于港九之间的渡轮需求日渐殷切，20世纪初期，分别由16间小轮公司承办来往由中环至油麻地，旺角及深水埗等地的航线，可是由于太多公司承办，易生混乱，故港府在1919年起，批出专营权予“四约街坊轮船公司”，营办港九之间的渡轮服务。及至1924年1月1日“四约街坊轮船公司”专营权期限届满，由香港油蔴地小轮船有限公司接办服务。

此后，有一段长时间大部份航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分挤塞，油麻地小轮曾开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地铁港岛线通车后服务便取消。渡海小轮的服务时间至午夜止，在海底隧道及通宵过海巴士前现前，停航后市民只能等待第2天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的“哗啦哗啦”电船。

1990年代起，由于陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。

过去油麻地小轮还有汽车渡轮服务，驾驶人士如需过海，便需把汽车驶至汽车渡轮码头，驶进特制的汽车渡轮过海，沿途可在车上欣赏两岸风景。1980年代末东区海底隧道通车后，汽车渡轮服务因使用需求大跌，加上营运成本昂贵而终止。近日，由于两条海底隧道的加价，促使红磡海底隧道所面临的交通压力渐增，有人曾倡议恢复停办多年的汽车渡轮服务。

现时，维多利亚港内有天星小轮有限公司、新世界第一渡轮服务有限公司、港九小轮有限公司提供往返维多利亚港两岸的航线。另外也有不少公司提供部份航线往返维多利亚港至澳门及广东省珠三角等地。

码头

维多利亚港有多个渡轮码头、汽车渡轮码头及公众码头。有关码头主要是提供往返维多利亚港内的航线，而中环码头更提供往返维多利亚港至离岛的航线，而在北角及观塘汽车渡轮码头仍提供危险品车辆渡轮服务。维多利亚港亦设有一些公众码头供小型驳船、游艇、观光船等作上落客服务。亦有小量的补给和货物转运。

维多利亚港上设有2个大型离境码头：港澳码头及中国客运码头，来往澳门及广东省珠三角各口岸，码头设有出入境设施，可办理离境手续。

避风塘

香港每年夏季时均不时会遭受台风侵袭，因此，维多利亚港内设有多个避风塘供船只躲避风雨及停泊，亦有不少经营游览维多利亚港以及香港一些离岛的船艇，部份更提供娱乐设施和餐饮服务。铜锣湾避风塘除了是游艇的停泊点外，也以避风塘菜闻名，以富辛辣及味浓特色的海鲜料理为主，当中的避风塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至铜锣湾一带经营。

邮轮码头

位于九龙尖沙咀的海运大厦是香港目前唯一的邮轮码头。海运大厦于1966年落成，除码头外亦设有写字楼及商场。不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙伯号。

政府现正在前启德机场跑道尽头兴建启德邮轮码头，这项工程并不需要在维多利亚港填海。

港口保护

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已开始进行填海工程以扩展土地，以致海港面积不断缩小。

近年，不少港人开始关注维多利亚港的填维多利亚港中环岸边在填海的海计划，并开展了不少保护维多利亚港的运动，当中以保护海港协会最为人所认识。该会在1996年发动签名行动得到170,000个市民签名支持而成功推动保护海港条例，后于1997年6月于立法局最后一次会议时成为法例。

香港主权移交后，反对填海的声音渐趋强烈。1998年，因为保护海港协会为首的多个环保团体的反对，逼使政府先后需要暂缓及重新检讨启德及添马舰对出的填海工程。其后，部份团体及市民及曾就政府于湾仔北与中环的填海计划作出法律诉讼，直至20__年，终审法院就政府的湾仔北填海计划判定政府败诉;但在20__年，政府在中环的填海计划上获得胜诉。尽管政府在中环填海计划获得胜诉，但为避免再次引起诉讼，政府亦成立咨询性的共建维港委员会，以听取民间对于填海工程的有关意见。

今天的维多利亚港在多次填海造地后面积已大幅减少，但交通却越来越繁忙，海浪因而比往日大，体积较小的船只在海上航行会摇曳不定。

景观保护

维多利亚港两岸是香港著名的观光点，不少旅客会到太平山项远眺维多利亚港及九龙半岛的景观，但地产商多年来不断在维多利亚港两岸临海地段新建高楼，部份高楼甚至遮挡了狮子山山脊线，令海旁景观及两岸山脊线受破坏，阻碍旅客观赏维多利亚港两岸景观。

环保团体环保触觉主席谭凯邦指出，虽然香港已立法在填海方面保护维多利亚港，但没有在景观保护方面立法规管，地产商仍可以在维多利亚港两岸兴建高楼。该团体调查发现，香港人普遍赞成政府应着手立法保护维多利亚港景观。

水质污染

维多利亚港的水质曾被长年忽视，其中以19经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。

经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。

70年代香港工业起飞对水质污染影响。当时政府仍未有措施监控工厂排出的污水，香港每天向维多利亚港排放约150万立方米筛滤后的污水，其中有不少含有毒物质及重金属的废料未经处理便直接排放到维多利亚港，沉积在维多利亚港海底的污泥中。

缺德者乱抛垃圾到海中，船只漏出的油渍等问题均是水质下降的来源。此外，充满化学物的家居清洁用品经厕所排放到维港，特别是沙士事件时期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一个间接影响水质的因素：填海工程将海岸线修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也减弱了潮水的冲刷能力，这些均造成维多利亚港上一度积聚垃圾及臭味。根据水质测试证实海水中的大肠杆菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令鱼类及其他海洋生物窒息。有香港立法会议员更提出，若维多利亚港再继续填海工程，将来必定会变成维多利亚渠了。

政府于是推行策划性污水收集及处理系统，又推出“净化海港计划”(原名“策略性污水排放计划”、“策略性排污计划”或“海港污水处理计划”)以处理水质下降之问题。据香港环境保护署监察所得之数据，近年来虽然水质污染情况略有改善，但是仍需继续改善维多利亚港的水质。政府一方面亦制作了不少电视宣传片以呼吁市民不要将垃圾投入海港中，一方面则有部门负责检拾海中的垃圾，及定期对水质进行调查。长远方面，政府曾考虑过以导管将污水排出公海以减低维多利亚港内的水质污染。

过往维多利亚港上有不少捕鱼活动，但由于水质污染影响，令不少鱼类及其他海洋生物窒息死亡。虽然一直仍有不少人在维多利亚港两岸垂钓，但由于有关的海产有机会吸入有害物质，因此维多利亚港中的海产已不宜食用。

香港维港日

维多利亚港早年曾是不少水上活动的举行场地，但近年由于海港污染严重，及受填海工程影响，部份活动已移师其他地区。20__年起多间机构合办香港维港日(香港海港日)，希望引起市民关注维多利亚港的问题，培育市民关注海港的意识，提倡欣赏并爱护这个城市的珍贵资产。

维港活动

维港渡海泳

1906年起开始举办，由九龙尖沙咀公众码头游往中环皇后码头，赛程长1600米。但由于海面交通繁忙令封闭海港困难，海港水质每况愈下，加上兴建香港文化中心而封闭尖沙咀车站的铁路码头，渡海泳在1979年停办。20__年代，随着香港政府的《净化海港计划》渐见成效，香港业馀游泳总会于20__年10月末期向香港政府申请复办维港渡海泳，其后获得批准。

环岛帆船比赛

香港早于1864年已曾举办环岛帆船比赛，20__年沙士疫症过后，采用原有航道恢复举行。而皇家香港游艇会亦每年举办“环岛行”游艇比赛。

烟花汇演

维多利亚港是香港举行烟花汇演的主要场地。1982年起每年农历年初二、以及1997年起回归纪念日及国庆日，维多利亚港都会成为大型烟花汇演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在维港两岸欣赏。另一方面，在部分日子的幻彩咏香江表演中，将在维港海上加插烟火表演，使汇演更添吸引力。

大家好，我是你们的导游谭皓天，今天让我跟大家一起走进这璀璨的香港。

首先我们来到的是这里的“万国市场”，世界各地的商人都喜欢到这里做生意。看，有英国的布娃娃，美国的玩具，法国的服装......各种各样，应有尽有，不仅美丽，而且物美价廉。

接着，我们来到了美食街，在这里我们能品尝到世界各地的美食，有内地的粤菜，川菜，有德国，法国，意大利等各国的佳肴，东南亚各地的饮食，一应俱全，大家可以大饱口福哦。

香港不仅有很多好吃的，而且还是一个旅游胜地。小朋友们最爱来的就是举世闻名的海洋公园。公园里的海豚和海狮表演最为出色。在清澈的池水里，它们一会钻圈，一会项球。有时候你们不注意，还会跃出水面，喷你们一身水呢!

到了晚上了，这里更加美丽。港湾里闪光着五光十色，像素五颜六色的焰火洒落人间。光彩压目的霓虹灯正热情的欢迎着来自五湖四海的你们。

大家喜欢这美丽的香港吗?如果喜欢，下次再约上我吧。我一定会让你们有个难忘的香港之游。

今天的观光浏览就要结束了，希望大家今天所欣赏的一切，能成为您香港之游的美丽记忆!

新闻实习报告--香港《星岛日报》

你正在浏览的实习报告是新闻实习报告--香港《星岛日报》 实习单位：香港《星岛日报》

实习时间： 2019.8.1—2019.8.31

不要说：我不行

——2019年暑期实习报告

写在前面：曾有放弃的念头

还记得，在学院发出通知的时候，我怀着对香港的几多幻想，递上自己的申请书，并用一口不是很标准的粤语参加了面试。接到通知的那一刻,兴奋不已，然后开始筹钱。等来了香港那边的批准、办理了这边的签证，搭上深圳的车，在罗湖关走过那座桥，就到了香港的地界了。才五个小时，我就彷佛走到了另一个世界，那个存在于电视里和脑袋的幻想里的世界。虽然一路奔波，但还是觉得亢奋，对于实习充满着期待，还有惶恐，深恐自己跟不上做不来，毕竟这是我的第一次实习，毕竟这是传说中那个不同于国内的媒体社会。

到《星岛日报》报到的时候，接待的人事部同事说，我们被安排到“地产版”实习。在这之前我们根本不知道会在什么版面实习，连抱佛脚都不知道脚趾头在哪。当场我就懵了，对于“地产”，我是一窍不通，叫我怎么做呢，心里升起强烈的不安来。第一天首席记者就交给我写稿任务，当时的我在无措中，边看旧报边照葫芦画瓢，手忙脚乱的费时二个钟头才完成了一篇稿子。整个星期我都在恶补行业术语和相关的新闻写作，整个星期都不断有新类型的稿件要我写，整个星期我都在精神的高度紧张和身体的饥渴中度过。那时候的我对“地产”提不起一点兴趣，甚至很抵触，想到在其他报社的同学可以去跑“港闻”就觉得“学以致用”了，而“地产”似乎并不能让我发挥所学。在这样的心理作用下，第一个星期我过得异常艰辛，三餐不定时、食物往便宜里挑经济的；勉强自己去看地产新闻；又不适应那里的生活快节奏，每天深夜一两点才回到宿舍，精神几近崩溃。于是，不争气地，偷偷躲进厕所哭，很想甩甩手说“我不干了。”

后来，觉得自己很傻，多难得才有这个机会啊，多难得才攒到的钱啊，我怎么能做对不起自己的事就放弃了呢？实习之前就信誓旦旦地说准备好要接受挑战和锻炼的了，怎么可以临阵退缩呢？多少人盯着自己来香港的呢，回去两手空空怎么都交代呢？于是在宿舍里和同学互相倾诉，互相给对方打气。于是，在接下来的时间里，好好学习，有什么不懂的就厚着脸皮问，还好那里的同事都很热心，也有耐心的解答我的问题。我告诉自己要认真努力，坚持对每一次的采访任务负责，这种坚持使我小心谨慎，没有犯错。虽然回到宿舍以后，我仍然会和舍友掰着指头数回家的日子，但此时我们已经转用积极乐观的态度去对待，分享一天的工作见闻，打起精神互相鼓励。

钻到“地产”里一个月，我掌握了常用的行业术语，尝试了不同类型的“地产新闻”的写作，平均每天发表二至三篇稿件，登在不同的栏目里。在“星岛”工作的这一个月，我的写作速度也提高了许多，印象深刻的某一天，我在六个小时里写了七篇稿子，非常有成就感。当听到首席记者夸我学习能力挺强的时候，我心里真乐开了花，那是对努力的回报。

我最怕别人问，“你实习的最大感受是什么？”很难回答。你永远不知道现实会给你带来什么意外，所以，假如实习的是完全陌生的领域，那就要有乐观积极的态度，要有接受挑战的勇气，要有随时学习的准备。要告诉自己：我行的，我行的。当然，还要学会倾诉，如果有个伴儿，同行的或不同行的都可，互相分享所得分担所忧，互相鼓励，则更好不过。

实习：我是一名记者

在香港实习，没有人把你当成处于学习阶段的学生。在公司，大家以同事相称，实习记者也是记者，公司需要的是能干活的人。在香港实习，我并不缺乏机会，与其他人一样，要完成采访和写稿任务。外出采访让我增长了不少见识，独立完稿、不同体裁的写作训练了我挑选新闻重点的能力，而天生的内向给实习带来了障碍，我始终没有克服。空闲的时间我就看看报纸（尤其是地产版），观察其他人的工作，找寻“星岛”集团的资料。当实习结束了，若能从这纷繁中、从一堆乱丝中抽出条理来，找到一些可以算是成果的东西，那么也算是不枉此行了。

（一）关于“星岛”

星岛新闻集团有限公司由著名商人何柱国创办，乃在香港联合交易所主板上市的传媒集团（编号1105）。集团致力于建构一个以媒体出版与服务、人力资本管理和宽频内容与服务为主的资讯平台，其中又以媒体出版业务为重点。媒体出版方面包括以下几个子公司：星岛报业集团有限公司、星岛杂志集团有限公司、头条日报有限公司、星岛出版集团有限公司、新华在线信息技术有限公司。其中星岛报业杂志集团在香港取得理想的发展，在市场上保持稳固地位。

中文报章《星岛日报》则属于星岛报业集团有限公司，它创刊于1938年，具有超过65年的办报历史，是香港报界的元老级，在全球超过100个城市发行。由于《苹果日报》《东方日报》等新兴报纸的竞争，《星岛日报》将为中产阶层确定为目标读者群，以全面深入的财经和地产新闻吸引受众，其中“地产”又是《星岛日报》的顶梁柱，《星岛日报》上的广告绝大多数是房地产内容的，头版一整版也往往是房地产广告，据说登一次头版要十几万。我到“星岛”实习时，恰好赶上“地产版”扩版，工作量一下子增加了。新闻界同是跑地产线的行家们有一个说法，《星岛日报》的地产版是全港最辛苦的地产版了。《星岛日报》内部也有一说法：“星岛”最晚收工的就是地产版了，规定上班时间是下午二点至晚上十一点，但经常的情况是一天工作12小时。于是，地产部的同事都匆匆忙忙的，地产部的键盘声总是不间断的。

“星岛”地产部分为《星岛日报（地产版）》、《睇楼王》、《超级睇楼王》三个部门。我所在的《星岛日报（地产版）》除了负责地产版的采写工作、还有负责《头条日报》的地产版的采写，首席记者和地产部的老板偶尔还要写财经版的稿子。

《星岛日报》也有其网络版，提供资讯。这是对外的，为方便日报工作，1999年公司建立了对内的“星岛电子图片系统”。这个中央电子图片系统提供大量的新闻照片，并配有详细的图片说明。它包括三个部分：通讯社图片库（六大通讯社照片）、星岛摄影部照片库（最新摄影照片）、星岛图片库（历史照片、星岛分部照片和政府新闻处照片）。该图片库储藏的大量图片，索引简单易操作，大大方便了记者的工作。

（二）像个真正的记者

在《星岛日报（地产版）》实习，就像真正在岗位上工作的记者一样，大家叫我同事，感觉受到了尊重，同时也提醒自己要独立完成任务。在这里，每个人都很忙，连我这个对“地产”一窍不通的人也有很多的稿子要写。但是没有人会手把手地教你，只有靠自己边学边做了。

在“星岛”，我一天的工作大概是这样的：外出采访，回来报料；打电话采访代理行要新闻稿的信息，写新闻稿，上图片系统找相片；写外出采访活动的稿子，找图片加图片说明；完成首席记者临时交给的任务；截稿后开始动手下星期要出的稿子（有些任务是提前分配好的，多半是通过电话采访可以完成的）。

对于“地产”这个完全陌生的领域，我必须恶补功课。行话术语是要向同事请教的，写作模式可以从旧报纸中学习，采访技巧则要偷师并慢慢实践，摸索出自己的路。其中，处理人际关系技巧显得尤为重要。

采访：考验情商

采访是记者工作的重要部分，采访需要智商，更需要情商。香港人非常有礼貌，在街上问路都能得到有礼热心的指引，在公司听得最多的也是谢谢。由于时间、交通等条件的限制，有大部分的新闻是通过电话采访得来的，因此，采访技巧就非常讲究。在“星岛”，我“偷听”了不少同事们的电话采访，了解他们如何自我介绍、如何进入话题、如何转个弯套话……有时候记者只是与电话那头像随意聊天话家常一样，便有得到了一些信息。“偷听”为我在自己的采访中打下了基础。我认真地向人介绍自己是《星岛日报》的记者，解释为什么打这个电话，一般有礼貌的开始是可以得到所需的信息的，因为那些公司的公关和经理早已熟悉媒体的工作。但是由于我的粤语不是很标准，在采访时

你正在浏览的实习报告是新闻实习报告--香港《星岛日报》 往往被要求再讲一次，令我十分尴尬，所幸后来讲多了就错少了，沟通流利多了。然而我毕竟是菜鸟，有时候问了对方一些笨问题，人家觉得我没料，也就不愿意和我多讲了。有一次，我电话采访一拍卖师，由于技巧上的缺乏和语言的笨拙，他听出我是新手便搪塞而过。没有要到资料的我灰溜溜的告诉首席记者，她打过去不消一会就拿到了。她还告诉我要怎么跟对方讲、要注意那些词语的运用等等，给我上了实际的一课。对于不善言语的我来说，采访这一课我还有待加强。

外出采访，除了要注意与采访对象的沟通，还要注意与行家们的沟通。主动交换名片是沟通的第一步。我是没有名片的实习记者，也要微笑的向对方自我介绍。参加一场记者招待会，一定要留下主办方的公关或发言人的名片，以便日后联系。与行家们交换名片是为了工作，香港记者常在记者会结束之后凑在一起“对稿”，以防漏听或误听。如若与其他人不认识，谁也不会愿意跟你交换信息的。而认识人是需要主动的。我素来内向，在公共场合便显得静默和离群，结果是见得人多认识的少。后来，我学着他们的样子见面多打招呼，也就认识了一些行家，有两次单独采访恰好遇上认识的人，就不那么紧张了，也不怕被排斥了，所谓多个人好照应。香港的记者的记忆力很好，见过一面的人也大概能记住哪家报纸在哪里见过。我就没有那么好的记忆力，因此要到名片以后，我会在本子上记录下时间地点和那位记者的特征，以防下次见面认错人。

写作：脑力革命

写稿是我的最重要工作了。香港是个很讲究实际的社会，新闻也是同一准则，“写什么都围绕‘钱’来做就不会错了”，一位同事如是说。有一次我去采访一个地产发展商的展览活动，回来之后，按照五个W和一个H写了新闻稿出来，并且把活动写得简略而全面。可是首席记者告诉我“你那篇稿子完全不行”，我特受打击。第二天看修改过登在报上的文章，发现只摘了其中一个部分，关于活动本身只字不提，原因是“那些只是宣传，没有意义”。在香港写稿，只要把大家最感兴趣的部分（与经济利益挂钩的部分）写出来就行。于是，写稿变得简单一些。我写得多半是楼市交易的稿件，只要抓住数据就可以，这条指导路线基本上方向正确，只是有时候为了增加篇幅可以适当加入其他辅助因素。然而，写另一类型的稿子就有另外的写法了，这些需要多看以往的报纸以熟悉写作模式，还要多请教同事怎么写。

在“星岛”，外出采访回来首要做的不是写稿，而是讲听到的信息全部报给首席记者，由他们来决定你的信息里哪些要写、哪些要写在前面。然后记者才开始写稿。但并不是记者本身只安命令行事。一般一个地产公司会有一系列的活动，往往由同一个记者跟踪报道，他（她）会比较熟悉，知道哪些是“新”闻，可以提出自己的看法。有时候一个活动采访完回来，可能没有任何新的经济利益上的信息，记者便需要将采访中见到的有趣的事情写成花絮，这极考记者的观察力和记忆力。这花絮一般只要50至100来字，非常难写。对我自己而言，写长文章不是问题，要写不过百字的稿却煞费脑筋，“短小精悍”四个字太难做了。当“读图时代”来临，短文必成趋势，多些这方面的训练将有裨益。

因为我是“地产”的新手，很多新闻不熟悉来龙去脉以及信息的意义何在，所以我大多写些软性的文章，例如写“示范单位”。这是地产商为推销楼房而斥资装修的单位示范屋，写“示范单位”就是介绍其设计和装修，考的是文笔耍花枪的功夫，说白了就是看记者会不会“吹水”。我写第一期的时候是很轻松的，文思泉涌。后来看的多了写得多了就没感觉了。所有的装修理念都差不多、摆饰大同小异、难有突出之处，但是仍然要写。有时候一天要写两三间，那时可是费尽心思找感觉，绞尽脑汁、搜肠刮肚的找新词，此时才觉“书到用时方恨少”。

在“星岛”一个月的训练，我下笔的速度快了很多。第一天只写一篇稿子，后来慢慢熟悉以后，首席记者便交给我多一些任务，平均一天要写三四篇稿子，一般为500至1000字左右。多的一天甚至写了七篇稿子，手指头完全没有感觉，也直觉词穷。回想起来，那段忙碌的日子我过得还是比较充实的。

（三）曾有过的郁闷与开怀

《星岛日报》有传统，除了特别的栏目，一般的稿子都是不署名的。一开始，这让我郁闷了一阵子。我一想到实习结束以后要交实习成果，而我所交的全部没有署名，似乎没有说服力。当我问到同事们对于“署名”的看法时，他们都不以为然。后来我也渐渐认同他们一些看法，自己做过的，自己知道，而且永远是自己的，何必要管别人是否知道，这对他人没有意义。于是，我相信我付出的努力，是可以在将来被映证的，只要放了心血在里面就好了。

当然，有名为证还是可以满足我的虚荣心的。写“示范单位”是可以署名的，这还是让我高兴，想想一整版的文字都是自己的，特有满足感。最让我高兴还是那一次专访一位北京地产公司的经理。由于日报地产版只有我会说普通话，他们便把这个专访任务交给了我和另外一位会听普通话的记者。采访很顺利，写稿也很顺利，同事帮我稍加修改后就发表了。终于走出“软性新闻”的版面，还可署名！那天我激动的心情仍犹在心。

写在后面：毕业后还选新闻吗？

实习回来以后，有人这样问我，我也问自己，答案常常在变卦中。在香港呆了五个星期，在《星岛日报》实习了一个月，我增长了见识，锻炼了自己，却也开始思考：“我是否适合记者这个行业呢？”

香港记者的敬业给我留下深刻印象：他们常常为了某个信息而打无数通电话，他们一天可能要赶好几场记者会但决不会打无准备的仗，他们有时候马不停蹄的忘食赶稿，他们对每一个数据都吹毛求疵。见识了这些记者前辈的工作，我心里十分佩服，却也道不明我是否还想从事这个行业。当我问到他们是否喜欢新闻这个行业的时候，约八成人的答案是否定的。当我问他们为什么选择新闻行业的时候，他们只答：“打份工而已。”

不是追求真相的信念，不是维护正义的斗志，不是课本上的条条框框，真正的答案很简单很实际——为了生活。毫无疑问的，生活是很现实的，可是记者的生活是不是我所要的呢？我一直处于矛盾中。

一方面，作息时间的不稳定，赶场搭车的奔波，激烈的竞争，让体力不好、内向的我却步。另一方面，实习证明了我有实力的同时，又显露出我的劣势，刺激我想提升自己，想看自己在这个行业里可以走多远？

于是，对于上面的问题，我仍在摇摆，寻找答案。

（2019年9月22日）

香港的上环，有一条路叫“荷李活道”，这条路跟美国好莱坞绝对没任何关系!那是因为当时这条路沿途很多冬青树，冬青树的英文名字是“Hollywood”，所以广东话翻译叫“荷理活道” 这条路的南面有个苏豪美食区，为啥叫苏豪?那是因为South of Hollywood Road，英文字取前两个字，就叫SoHo了。 ​

荷李活道是香港开埠后的首条街道，早在1841年英国人登陆香港岛时便开始兴建太平山一段，早年尚未填海前乃接近海边的，经过百多年来中环不断填海，已远离海傍甚远。很多人以为荷李活道得名自美国加州电影生产地荷里活，然而道路名称其实源自早年荷李活道一带种植的冬青树(Hollywood)，因此名为Hollywood Road，中文音译为荷李活道。

香港垃圾收集站及设备优秀考察报告

xx年8月17日至19日，XX市城管局主管环卫工作的领导和环卫处相关人员组成考察团，考察香港垃圾收集站及设备，重点针对香港兰桂坊、正街街市、兴民街、广富坊、仁兴街、侧鱼涌太古坊停车场、大埔等设在繁华街区、城镇中心区、乡村的7个垃圾收集站和沙田等1个垃圾转运站的选用设备、建设和管理情况进行了考察，通过考察全面了解香港垃圾收集站投资、建设、管理、选用设备以及发展历史和趋势。

一、总体概况

二、垃圾收集站基本情况

三、垃圾收集站规划原则及建设标准

香港垃圾收集站的规划原则与建设标准是根据《香港规划标准与准则》确定：①繁华街区每2万名人口或在直径500米范围内设置一个离街垃圾收集站。②乡郊或人口较少及分散的偏远地方，每1000名人口设置一个乡村式垃圾收集站。③大型地区发展或重建计划时需预先考虑垃圾收集站的规划，以解决垃圾收集站选址困难问题。④新规划的垃圾收集站尽可能容许垃圾收集车辆使用车头进出，以确保道路安全。⑤兴建垃圾收集站的选址必须对市民日常生活及工作的滋扰减至最低程度。⑥垃圾收集站必须配备空气及废气净化设施、高压水喉、排放渗滤污水明渠及处理设施。⑦垃圾收集站的建筑设计尽可能美化环境，例如在垃圾收集站入口加上景观屏障等。⑧兴建标准型垃圾收集站应符合最低用地标准。

四、考察垃圾收集站情况

本次考察广富坊垃圾收集站、侧鱼涌太古坊停车场垃圾站属于较简单的垃圾收集站，完全敞开式，没有临时贮存垃圾功能。广福坊垃圾收集站为栅格型钢棚架墙，玻璃钢顶结构。侧鱼涌太古坊停车场垃圾站则是在停车场上放置了一个连体式垃圾压缩机，仅地面设有钢轨，以保护地面及定位。因为垃圾袋装实行的较好，从收集到压缩整个过程没有散落、外露现象，垃圾可即时放入车内压缩，不需等候，基本上没有臭气外溢。地面上也没有污水横溢现象。

本次考察大浦乡村型垃圾收集站基本上都是若干个塑胶垃圾桶放置在一起就形成了收集站，主要靠后装压缩车收集。

五、垃圾收集运输设备基本情况

香港垃圾收集、运输设备有三种：第一种是钩臂车配套连体垃圾压缩箱，主要用于繁华闹市区、标准垃圾收集站及私人屋苑的垃圾房，约有钩臂车150辆，连体压缩箱160个；第二种是后装压缩车，主要用于乡村及偏远地区的垃圾收集站，约有650辆；第三种是吊装车，辅助垃圾收集设施，主要用于收集大件垃圾，约有100辆。据了解，香港以前收运垃圾是以后装式压缩车为主，后来也采用过分体式垃圾压缩设备，因为运输过程中的滴漏问题无法解决，已在几年前全部淘汰，目前逐渐以钩臂车配套连体垃圾压缩箱为主。

六、垃圾收集运输设备型号、供应商和设备优缺点

其主要选用的垃圾收集车型号为：

①

后装压缩车

罗尔巴hk130/hk180（norba

hk130/hk180）（6吨及12吨）：约200辆（占30%）

②钩臂车（拖头及拖尾）及连体垃圾压缩箱

底盘基本上采用凤凰拖车（phoenix

trailer）及罗尔巴拖车（norba

trailer），钩臂系统主要采用法国吉马（占80%以上）。

连体垃圾压缩箱主要采用荷兰kiggen的pd系列，约131个（占80%），其主要技术参数见（左页表二）。

在所考察的设备中，侧鱼涌太古坊停车场垃圾站的pd731连体式垃圾压缩机已投入使用3年，但车厢无变形、表面没有掉漆脱色、压缩过程顺畅、噪音小，走近压缩机才能感觉出压缩机的运作声音。外观整洁与普通集装箱相差不大，在停放、运输过程中不易引起周围居民的反感。

目前食环署及其承办商的垃圾收集模式大致可分为传统垃圾车收集（包括后装压缩车及吊装车）及挂接式垃圾车收集（即钩臂车及连体垃圾压缩箱）。两种收集模式各有优缺点，

后装压缩车的优点为：灵活性较高；可收集大件垃圾；垃圾收集站不需要加装额外供电装置。其缺点为：成本及每年运行费用（燃油及保养维修）相对较高（见表3）；在等候垃圾收集车到站前，垃圾需暂存于站内的垃圾桶，影响环境卫生；

运作时所产生的噪音相对较高。

连体垃圾压缩箱的优点为：运作时所产生的噪音相对较低；垃圾可即时放入拖斗内压缩，不需等候，从而减低对环境卫生的滋扰；成本、每年运行费用（燃油及保养维修）相对较低。其缺点为：灵活性低，不适合大件垃圾的收集；需较大面积放置电动拖斗；垃圾收集站需要加装额外电力装置供拖斗使用。

七、环保措施

食环署对辖下的垃圾收集站采取多种有效措施以防止污染。

在控制噪音方面：规定垃圾收集车辆需定时进行维修及保养；进行垃圾收集时要求垃圾收集站所有窗户关上及将大门卷闸放下至地面，减少噪音外泄；尽量在合适的垃圾收集站内使用电动拖斗收集垃圾，以减少噪音的产生。

officially the Hong Kong Special Administrative Region of the PeoplesRepublic of China, is a largely self-governing territory of the PeoplesRepublic of China (PRC), facing the Guangdong Province in the north and theSouth China Sea to the east, west and south. A British dependent territory until199, Hong Kong has a highly developed capitalist economy and enjoys a highdegree of autonomy from the PRC under the "one country, two systems"policy.Beginning as a trading port, Hong Kong became a crown colony (laterdependent territory) of the United Kingdom in 1842, and remained so until itstransfer of sovereignty to the Peoples Republic of China in 199. Under the "onecountry, two systems" policy, Hong Kong enjoys considerable autonomy in allareas with the exception of foreign affairs and defence (which are theresponsibility of the PRC Government). As part of this arrangement, Hong Kongcontinues to maintain its own currency, separate legal, political systems andother aspects that concern its way of life, many of which are distinct fromthose of mainland China.Renowned for its expansive skyline and natural setting,its identity as a cosmopolitan centre where east meets west is reflected in itscuisine, cinema, music and traditions.[15] Although the population ispredominantly Chinese, residents and expatriates of other ethnicities form asmall but significant segment of society. With a population of million people,but only 1,108 km2 (428 sq mi) of land, Hong Kong is one of the most denselypopulated areas in the world.

广州街香港街景区是中国好莱坞-横店影视城六大经典景区之一。广州街香港街以实景建筑再现了1840年前后的羊城旧貌和香江风韵。 广州街于1996年兴建，美景簇拥，有艺术地重建的“十九世纪南粤广州城市街景”;代表“珠江”及“广州市内小河”的人工湖泊等景观。 1998年扩建香港街，古道纵横交错，珠江穿城而过。广州、香港在横店相偎相依、接壤而处。

香港街分布着皇后大道、香港总督府、维多利亚兵营、汇丰银行等十九世纪香港中心城区的众多街景。 广州古朴的街巷点缀着“花城”，透出沧桑的铁轨上卧着老式机车，交错的河汊流入“珠江”，“十三夷馆”宛如万国建筑博览会，天下第一茶楼“天澜阁”则集亭台楼榭之大全，尽显华夏建筑风流。生动形象地再现了鸦片战争前后广州的市井风貌，是现代游客观赏清代时期广州城市社会街景的“风俗画”。

香港街30多座象征英国殖民统治的欧式建筑，构成了当时香港政治、经济、文化中心的“维多利亚城”。别具一格、引人入胜的景致吸引许多新婚燕尔和剧组明星来此拍摄取景，至今已有数百部影片在这里独立制作完成，《鸦片战争》、《潜伏》、《归航》、《雍正王朝》、《百年沉浮》等，不胜枚举。