铁路客运技能比武（通用20篇）

田径运动队安全责任书

运动员同学们：

学校田径队春季集训已经开始了，为进一步加强学生训练安全管理工作，建立健全安全管理制度，使安全防范措施落到实处，切实保障学生的训练安全，为学生健康成长创造良好的环境，学校特与参训运动员签订学生人身安全责任书。

1、学校要经常对学生进行安全教育、文明礼貌教育、道德教育、法制教育，学习有关法律法规和一些安全防范急救措施，使其具有一定的安全意识和安全防范能力，做到警钟长鸣。

2、做好与学校的联系和沟通，请将家长联系电话准确无误的告诉指导教师，以便和您及时取得联系，以形成学校、社会、家庭相结合的教育网络。

3、父母或其它监护人要经常对子女进行法律知识教育、安全知识教育、 教育学生注意防火、防电、防食物中毒(不吃零食，不吃三无食品)、防交通事故、防人身伤害、防疾病等教育，确保学生的一切人身财产安全。

4、学生在校训练期间，要服从学校的领导，听从教练的指挥，尤其要注意训练时的安全问题，运动器械的使用要合理科学，使用体育器材前要跟教练提出申请，不做与训练无关的事。按时训练，有事要请假，事毕要消假，学生不能请假的由家长代请，如果无履行请假手续学生未到校训练，私自外出，所发生的一切事故，学校不负任何责任，责任有父母或其它监护人承担。。

5、夏天将至，同学们不到沟渠、池塘、河流等有危险的地方玩耍，以防溺水事故的发生;训练结束后要及时回家，不单独外出远行

6、每天训练结束学生要按时回家，训练期间学生无很特殊事情不能请假，如需请假家长要亲自到校或电话告知指导教师，否则、在途中发生的一切人身财产安全事故，由家长或其它监护人负责，学校不负任何责任。

7、本责任书一式两份，签字后学校留存一份，学生留存一份，有效期至X年5月13日。

谢谢合作!

学生签名:

教练签名:

学校盖章:

X年XX月XX日

广西壮族自治区机械进出口公司诉中国铁路对外服务上海公司

上海市高级人民法院经审理查明：中铁上海公司系经国家主管部门批准成立的国际货运代理企业，其与华远船务公司订有协议，双方合作经营西伯利亚大陆桥的铁路集装箱运输和整车货运输，华远船务公司提供全程运输提单，承担全程经营人的责任。中铁上海公司负责签发提单，办理中国段的运输。

1992年9月17日，广西机械公司通过福州进出口公司上海办事处向中铁上海公司填写一份出口货运委托书，委托书注明发货人广西机械公司，收货人一栏为收货人的姓名、护照号码、电话号码。运输方式铁路列车。委托人要求出三份提单开送到指定地点。运费预付，上海至满洲里7951.20元人民币，满洲里至莫斯科2250美元。广西机械公司货物交付后，中铁上海公司在经营人为华远船务公司的苏联大陆桥运输提单上签章，并收取了全程运费，提单正面填写的内容与委托书基本相同，另有华远船务公司在莫斯科联系人的详细地址。

1992年11月10日，上海铁路桃浦站制作的国际货协运单上记明发货人为华远船务公司，收货人与委托书填写相同。根据《国际铁路货物联运协定》规定：国际货协运单关于地址的记载，不得没有收货人的名称及其通信地址；货物发生交付阻碍时应由发货人在限期内提出处理意见，未收到发货人的任何可行的指示，则货物应按发生阻碍铁路的现行国内规章处理；如果货物已经变卖，卖得的款项扣除必要费用后交付发货人。

上海市高级人民法院认为：上诉人广西机械公司通过福州进出口公司上海办事处提出的出口货运委托，因有被上诉人中铁上海公司代表全程经营人被上诉人华远船务公司签发提单而成立。华远船务公司是注册在香港的从事国际货运业务的企业，其通过境内代理人办理部分货运手续，与我国现行工商法规并不抵触。中铁上海公司是合法成立的国际货运代理企业，在本案中代表全程经营人缮制运输单证符合经营范围，且代理过程中并无错误，不应承担责任。上诉人关于华远船务公司违法经营，中铁上海公司双重代理的上诉理由不足，不予采信。上诉人交付货物后，从全程经营人手中获取正本提单，可据此主张权利。华远船务公司通过中铁上海公司向铁路承运企业办理国际联运手续，与其依据提单承担全程经营责任相符，上诉人据以认为华远船务公司向铁路企业办理托运侵犯其财产所有权的理由不足。华远船务公司出具提单后又以自己名义将货物交铁路企业承运，依据有关规定可以享受一定权利。华远船务公司未提供货物在到达站被处理的有效证据，应对提单持有人承担法律责任。本案系国际铁路联运纠纷，华远船务公司依据海运提单的背面条款，主张对上诉人（即发货人）承担限额赔偿责任，不符合公平的民事原则。一审法院依此适用法律失当，应予纠正。上诉人要求被上诉人（即承运人）赔偿其全部货物损失的上诉理由予以支持，但因其在办理委托运输手续时未详细写明收货人的通信地址，有一定的过错，有关货损利息的请求，不予支持。依照《中华人民共和国民法通则》第四条，《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第（二）项规定，于1996年4月30日判决如下：

一、撤销原审判决第一项。

二、华远船务公司在本判决生效后十日内赔偿广西机械公司货物损失9万美元，保险费损失792美元，运费损失2250美元和7951.20元人民币。

三、维持原审判决第二项。

宣判后，双方当事人服从判决。

「评析」

本案的国际铁路货物运输关系由两个环节组成：第一，广西机械公司通过福州进出口公司上海办事处向代表全程经营人华远船务公司的中铁上海公司办理托运；第二，华远船务公司经由中铁上海公司向铁路企业再办理国际联运货物的托运。这两个托运环节因承运人不同，出具运输单据不同，形成既有区别又有联系的两个运输法律关系：广西机械公司依据提单与华远船务公司设定了欧亚大陆桥国际铁路联运的契约承托关系；华远船务公司则依据运单与中俄铁路企业设定国际铁路联运实际的运输关系。华远船务公司是联结两个运输法律关系的中间链，起着承上启下的作用。广西机械公司持有svb的正本提单，欲主张托运人的权利，只能向中铁上海公司和华远船务公司提出。作为全程经营人的华远船务公司，既不依据运单向中俄铁路企业行使承运货物灭失索赔权，又提供不出货物去向的证据，对托运人的货损理应承担赔偿责任。而中铁上海公司的法律地位，则应根据它在本案运输过程中的具体作用以及与华远船务公司签订的协议来确认。从案件的事实看，广西机械公司经由福州进出口公司上海办事处向中铁上海公司办理托运手续时确有一份“出口货运委托书”。该委托书虽然是中铁上海公司的格式合同，但其中具体托运要求均是货主提出，需要填写的栏目内并未约定中铁上海公司履行代理义务，只能视为运输合同的意向书，不能视为是货主与其代理人之间的货运代理合同。中铁上海公司先代表华远船务公司接受广西机械公司提出的货运委托，后代表华远船务公司签发承运提单，最后代表华远船务公司向实际承运人铁路桃浦站办理出口货运手续，按照双边协议，中铁上海公司应是全程契约承运人即全程经营人的代理人。广西机械公司称中铁上海公司双重代理，与华远船务公司对其实施共同侵权，缺乏事实依据。

公交公司岗位技能标兵事迹材料

系公交二公司路车队驾驶员。他在驾驶员这个平凡的岗位上，最大限度地满足乘客的需求，不断创新服务思路和服务本领，以自然、热情、亲和的车厢服务，受到广大乘客的欢迎和职工的认可。曾连续三年荣获天津市“青年文明号”称号；、07连续两年被评为公交集团级公交之星；XX年被评为市建委级岗位技能标兵。

在搞好车厢服务上，他坚持换位服务，真心待客，大力倡导六换服务理念，即：用自己的爱心换乘客的舒心；用自己的热心换乘客的省心；用自己的细心换乘客的放心；用自己的耐心换乘客的安心；用自己的诚心换乘客的开心；用自己的恒心换乘客的同心。在此基础上，他精心装点车厢环境，在自己的岗位上推出了以“温馨愉悦笑迎客、尊老爱幼新风扬”为品牌词的“新风车组”的特色服务承诺，在保持车厢清洁整日四净的基础上，不断改进完善车厢的服务工作。自费在车厢内设置了便民服务袋（内装线路导向图、一次性雨衣、报纸等）、小纸篓、意见薄、苹果等物品、并在节假日期间在车上挂上一串串福字和彩球，烘托出喜庆的节日气氛，营造出温馨、舒适、和谐的乘车环境。在落实二十项民心工程期间，他又推出了“奉献一个爱心座、倡导委托式服务”的服务特色。即：借特需座席为载体，主动为特需乘客服务，找座率达到95%以上，并在车厢中营造出一种“委托乘客对乘客服务，相互帮助、相互关心，共建和谐车厢”。

在落实安全运营上，他实现了20万公里运营无事故无投诉，赢得乘客口头、来电等形式的表扬40余件。同时他利用业余时间走访沿途，对线路途经的路口、站点、桥洞、商业娱乐场所、公园学校等进行了调研汇总，并制成安全提示牌，在驾驶员中倡导自己总结的“四慢、三不、两提前、一落实”的安全操作法。近一年来，身兼团支部书记的他，主动放弃公休60余天组织团员青年，开展公益性便民服务活动和车队的清洁会战，以自己的奉献精神和榜样力量，影响和带动着身边的每一个人，成为广大职工学习的榜样。

时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证

(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;

(2)及时取送货物作业和检修的车辆;

(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;

(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

其次调车领导人还要遵守

(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;

(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;

(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;

(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;

(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。

师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。

车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。

在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。

所以，在接车空闲的时候，我常主动"引诱"程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。

助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，车站的的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。

我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。

开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点"发痒"，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。

调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员主要进行的工作有:

(1)进行列车预报、确报;

(2)编制列车编组顺序表，计算列车总重、换长;

(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题;

(4)掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表;

(5)编制记录，整理、保管票据。

看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发现车号员这个工作是一个需要非常细心的工作，而且统计的东西非常的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓励我说，车号员这个工作也是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉《统规》等相关的规章制度;在师傅的鼓励下，我很快的对《统规》机型了熟悉，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的鼓励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，但是我有信心，如果以后从事这项工作，我绝对能够将它做好!

在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。

所以，在接车空闲的时候，我常主动"引诱"师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了!

在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

二、调整心态、转变身份、适应环境

刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。

在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。

同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。

其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。

三、安全警钟长鸣于心

在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。

随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。

通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话:"要让安全局警钟长鸣于心"。

四、现场实习的反思和总结

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结:

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、"身份转换"政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了"铁饭碗"的观念，"瓷饭碗"的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标、工作计划，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。

今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云:"不待扬鞭自奋蹄"。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;20xx我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!

出租人：______________

承租人：______________

双方在_____年_____月_____日达成以下租车协议：

一、甲方有起亚客运出租车一辆出租给乙方，租车方式为____天。

二、该车只限于________区范围内作客运出租使用，不得用做以国家法律法规相违之事，否则因此而产生的一切后果由乙方负责，与甲方无关。

三、______市租车乙方在租车期间的人身安全、_____租车公司车辆交通安全等由乙方负责。

四、乙方交纳押金____元给甲方作为安全保证金，乙方不再租赁时，甲、乙双方一方愿出租，并无任何责任事故，无经济纠纷，甲方退还乙方全额押金，车自然操纵由甲方负责，如人为损伤，由乙方负责。

五、_____租车自驾每月租金为元，乙方在每月1号必须交清租金。如操纵不当所造成的损失，哪个的责任哪个负责。

六、____租车本协议经甲、乙双方签字生效，____租车一式两份，甲、乙双方各执一份，甲、乙双方请按时交车。

出租人：_______________承租人：_______________

身份证号：_____________________身份证号：_____________________

_________年______月__________日_________年______月___________日

此次的会计技能大赛，赛的不只是技能，更是一次各方面潜力的展现。结果并不是最重要的，重要的是在大赛中学到的东西。这次比赛我们最大的收获不是输赢，而是在相互切磋的过程中，学习到对手的优点，发现自身的不足，从中获得新的知识和经验。这对我们以后走向社会也有很大的帮忙，我们相信在以后的生活和学习中，会因为此次的大赛而变得不一样。

欧洲著名数学家笛卡尔的一句名言“我思故我在”。我们这次比赛和这句话的好处密切相关，这句话能够理解为：“因为我们不断的学习，不断的丰富自我的知识系统，不断的提高自身素质和修养，所以才能够适应今后竞争激烈的社会，能够体现自身的价值。这次比赛使我们受益匪浅，从中学到了很多在课本上学不到的东西，真正体会到仅有真心付出，才会有丰硕的果实，仅有经历过才会懂得其中的辛苦，才会理解收获的喜悦。

这次的比赛对我们的成长有很大帮忙，每一次的比赛，都为自我在阅历上增添了一笔。最重要的是在这次的比赛认识了一群可爱的队友。透过这次比赛，我们坚信能够出色完成学习任务，提高自身潜力和加强专业知识，充实自我，让自我更上一层楼，能够为学院、社会、为国家贡献自我的力量!

我们对自我有信心，我们对财金系有信心，我们对广州工商职业技术学院有信心!

甲方：___有限公司

乙方：___(身份证号为：______X )

因甲方公司业务需要，为提高乙方的专业知识和技术水平，甲、乙双方就甲方为乙方提供各项培训和教育(该培训和教育的内容包括但不限于各类专业技能培训、专业考试的支持以及其它需公司承担费用支出的各项培训、学习等活动(以下及附件等内容均简称“专项培训”)等事项达成如下协议：

一、专项培训时间和地点

第一条 甲方委派乙方参加各项、各类专项培训活动，具体专项培训的项目、内容和时间等：见双方确认的培训内容附表

二、专项培训费用

第二条 甲方为乙方提供专项培训的机会，具体专项培训所产生的费用：见双方确认的培训内容附表

三、专项培训期间待遇

第三条 乙方参加前述培训、学习的期间视为正常出勤，如培训机构在超过国家标准工作时间(如休息日、法定节假日)也有安排培训课程的，不属加班，甲方无需支付加班工资。甲方按照乙方正常出勤时间支付工资。

四、乙方的义务

第四条 乙方应严格遵守培训的时间安排，准时参加培训，不得缺勤;乙方无故不参加培训的，按照旷工处理，甲方有权根据规章制度对乙方进行处罚，并取消乙方的培训资格，乙方应当赔偿甲方的全部培训费用损失。

第五条 乙方在培训期间应当认真学习，顺利完成培训课程，准时通过考试或获得相关证书，培训期满后应向公司提交书面培训总结，对培训内容、收获和培训期间的表现进行总结。

第六条 乙方完成专业技术培训后，应当按照甲方的安排从事相关技术工作，并对公司其他员工承担相应的内部培训和辅导指导工作。

五、乙方服务期限

第七条 乙方应在甲方最少服务 个月(即服务期);乙方的服务期从 之日起开始计算。

第八条 甲、乙双方劳动合同期满而服务期未届满时，劳动合同期限自动顺延至乙方服务期满。但如甲方决定不再续延劳动合同的，在办理劳动合同终止手续后，本协议也随之终止。

六、违约责任

第九条 乙方违反服务期约定的，应当向甲方支付违约金(标准为本协议第二条约定的全部培训费用)，并赔偿全部培训费用损失(标准为根据服务期的具体期限所应分摊的培训费用)。甲方有权从乙方劳动报酬中予以扣除或另行向乙方追偿。

七、生效条款

第十条 本协议自甲乙双方签名或盖章后生效。本协议一式两份，甲、乙双方各持一份。本协议为劳动合同的附件，与劳动合同具有同等法律效力。

甲方(印章)： 乙方(签字)：

甲方代表： 身份证号码：

___年XX月XX日 ___年XX月XX日

甲方：

乙方： 年级学生家长：

《教育法》、《义务教育法》、《未成年人保护法》等法律法规明确规定：“教育学生是学校、家庭、社会共同的义不容辞的责任。”学校、家庭和社会均应为青少年学生的成长和发展提供安全、和谐、健康的教育环境。为了能够将法律法规中明文规定的安全教育落到实处，根据以上法律条款和教育部颁发的《学生伤害事故处理办法》在广泛征求社会各界和学生家长等各方面意见的基础上，本着既充分尊重家校双方对学生教育的意愿，又应明确家校双方对学生安全教育方面各应承担责任的原则，经双方协商一致，就甲乙方应履行的安全教育职责达成如下协议：

1、 甲方责任：

(一)甲方有依照《教育法》、《义务教育法》、等相关法律法规对学生进行安全教育和对违反安全教育等相关制度的行为学生有批评、处分的权利。

(二)甲方应利用每天跟班、每周一升旗集会、周会等形式对学生进行安全教育，使学生掌握一定的自护、自救和安全防范等基本知识。

(三)甲方应通过定期检查的方式，协助学校排查在建筑物、教学器材、教学场地等硬件设施方面存在的安全隐患，确保每一个学生在校园学习活动的安全。

(四)甲方要求每一个教职员工应规范执教行为，不采用简单粗暴的方式处罚学生。

(五)甲方对发生在校园内侵害学生人身安全的事件有制止和优先调处的义务和权利。

(六)甲方应经常性地对学生进行《中小学生守则》、《中小学生日常行为规范》和相关法律法规的教育，使班级学生、班级间学生文明、友好、和谐相处，做到不欺辱、歧视同学，尤其严防校园暴力事件的发生。

(七)甲方享有优先处理学生安全事件的权利和负有出现突发事件在第一时间向学校汇报、家长告知的义务，伤害事件中负有送受害学生到附近医院、诊所救治的义务，但一切费用均由侵害学生家长或乙方承担。

(八)甲方应教育学生在校内外不食用过期、变质、未经清洗或不符合食品安全标准的食品、饮品。

(九)甲方班级所有任课教师有在紧急危险情况下疏散，保护学生逃离现场的义务。

(十)甲方要求学生在校学习或活动期间不准擅自出校门或离校，否则，出现事故责任由学生个人和家长自负。

二、乙方责任：

(一)乙方也应自觉履行《教育法》、《未成年人保护法》等相关法律法规赋予的教育子女的职责，做到不将自己应负的责任推卸给学校或他人。

(二)乙方应利用子女在家时间，耐心细致地对子女进行防骗、防盗、防火、防毒、防邪、防溺、防赌、防震、防暴、防侵害、防煤气、防交通事故等方面的教育;同时应教育子女不和同学打架、吵嘴，不在校外吸烟、饮酒、上网、不带管制刀具。

(三)乙方应积极、主动配合甲方对学生进行安全教育，配合甲方做好安全事件的处理工作，做到不躲避、不无理取闹、不干扰学校正常教育教学工作秩序，否则，承担相应的法律责任。

(四)根据《学生伤害事故处理办法》中“学校放学、放假后发生的安全事故、责任自负。”和“学生不听学校告诫自行离校发生的安全事故由学生自行承担后果”、“学生在放学、放假后自行到校发生的安全事故，后果自负。”和“违犯学校纪律而引发的安全事故后果自负”的相关规定，乙方应教育子女防止以上现象的发生。

(五)乙方有协助甲方处理与自己有关联事件的义务和承担由此而发生的费用的责任。

(六)乙方子女在校园围纪攀树、登高、动触电路等行为造成自伤的，乙方承担全部医药费;给同学造成伤害的，应主动和被伤害学生家长联系，取得对方谅解，使事件能够平稳解决，并承担所有费用。

(七)乙方因纵容子女在校园内外给其他同学造成伤害的，承担全部责任。

(八)乙方子女在校园内外因饮酒、游泳、洗澡、留宿他家、上网等监管不利而引发安全事件的，责任全部自负。

(九)乙方子女在校受到伤害，乙方不得冲撞、殴打、侮辱师生、更不能无理取闹、影响学校正常教学工作，否则应承担相应的法律责任。甲方有权利制止并报告公安司法机关介入处理。

(十)乙方因不按时接送年龄过小的幼、少儿，在上、放学中途发生安全事故者，后果自负。

(十一)在沙尘暴、暴风雨等特殊天气或事件中，学校通过村组、电话告知学生家长前来接学生回家而乙方未履行义务者，由此引发安全事故乙方承担全部责任。

(十二)按照有关规定，学生因上、放学途中，旷课、逃学发生的安全事故，而甲方行为并无不当，责任由乙方及其子女自负;发生打架伤害事件，由双方家长自行解决，或诉诸司法机关处理。

(十三)学生在校内外食毒或自杀、自伤或因乙方教育方式不当，致使学生自伤、出走，甲方行为并无不当，责任由乙方负责。

三、争议及事件调处

(一)甲方及其上级机关有优先处理师生、学生间发生的安全事件的权利。

(二)安全争议或安全事件应先由双方进行协商处理，协商不成由学校出面解决;乙方不服学校处理结果者可上拆至当地公安机关、司法机关进行调处。

四、本协议一式三份，班级、学校、家长各执一份。

五、本协议自签字之日起生效，至学生在该校完成学业或中途离校止。

甲方：

乙方：

以“爱岗敬业、立德树人、练就本领、导航青春”为主题的第一届辽宁省高校辅导员职业技能大赛已经胜利闭幕，很荣幸能够成为来自省内82所高校246名参赛辅导员中的一员。

虽然最后我们没有进入决赛，但是我们很荣幸的获得了主题活动一等奖，当然更加珍贵的是参加此次大赛所获得的人生历练和感受。

赛后上班很多同事都问起比赛的详情和感受，每每谈起这些大家都深表认同，写下此篇日志和大家分享，同时也为自己人生的这段经历画上一个句号。

本次大赛分初赛、复赛和决赛三个阶段进行。经过学校的选拔，我和另外两位同事被选中代表学校参加了20_年4月21日在辽宁省高等学校辅导员培训与研修基地的大连理工大学举办的复赛。

复赛之前得知我们上交的主题活动方案和视频我们获得了一等奖，却是给了我们三个人一些压力，复赛由两部分组成：一是理论笔试，主要考察对国家、省里发布的文件和学生管理制度的掌握情况，二是学生辨识环节：同样分为两部分一是信息爆炸，二是描述定位，此项比赛重点考察的就是我们辅导员的基本功了，考察对所带学生基本情况的把握程度，包括：姓名、民族、班级、政治面貌、寝室、家庭经济状况、家庭住址、学号、生日、宿舍内其他成员的姓名等内容。决赛于第二天进行，设置“才艺展示与应用”“快速抢答”“情景案例”“主题演讲”四项比赛内容。每所高校的3名参赛选手全部参加现场比赛;“快速抢答”环节3名选手共同完成;“情景案例”、“主题演讲”两个环节每队分别选派一人参加;“才艺展示与应用”环节不要求人数。

从前期的准备到参赛，自己的调整和看到其他学校同事表现的感想确实收获很多，总结如下：

一、理论学习指明工作方向和思路

从开始准备参赛，其实理论学习是我最排斥的，因为从中央到省里，再加上辅导员章程和学生管理制度实在是太多了，不像背学生情况那样是日常工作熟悉的，再加上自己工作以来没有养成晚上学习的习惯，开始的阶段就在排斥，但随着看的文件增多，感觉自己越来越充实，工作中的一些疑惑或者方向上的迷失，在政策中有很规范很详细的指导，比如《中共中央国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见[20_]16号》中就很清楚的指出了辅导员工作的原则、指导思想、具体方向和重点，这些为自己工作方法的调整和工作能力的提升都起到了质的提高。

二、工作要“扎实”

以前总是觉得“扎实”就是做事认真，但是经历了这次比赛让我对扎实二字又有了新的认识。比如理论考试中有一道简单题：_：在庆祝清华大学建校100周年大会上的讲话中提出的三个希望是什么?比如：心理有问题同学工作案例分析;比如现场组织一次班会关于诚信考试;再比如才艺如何和工作相辅助，很多理论上的内容平时在工作中只是倡导同学去学习，自己确浏览网页式的一带而过，只能大致说明方向;开会的时候也是事务性的通知些事情，不是很在意开会的形式和方式;工作案例只是靠经验和领导的指示去完成，缺乏理论的支撑和指导，等等的这些，虽然平时做了很多，付出很多，但是拿出来比赛就显得不正式、不完善、不扎实，这和一直强调的专家化、专业化辅导员的标准也不符合。

三、尊敬

在准备比赛的过程中和比赛之后，每天背些学生的基础信息，当学生来办公室的时候，我很准确的说出他们寝室其他室友，说出他们家庭所在地的时候，学生都会称赞我很“厉害”;工作中，准确的说出学生的家庭住址，指导他回家工作的好处，学生也会点头对我很认可;甚至平时天天下班之后在办公室或者在自习室中背文件的时候，学生也会肯定老师的认真和付出，真的很感谢此次比赛，感谢领导能给我这次机会，让我获得了经验和成长，收获了学生的尊敬和信任;收获了好的学习习惯和工作方向。

四、不逼一下自己，不会知道自己有多优秀

这是在比赛前领导和我谈话过程中说的一句话，比赛之后感受更深，和大家共勉。

12月25日，全国铁路工作会议在京胜利闭幕了。盛光祖部长提出的20xx年六项重点工作中，其中首条即为推行安全风险管理。他指出，实行安全风险管理是对多年来铁路安全管理的系统化、规范化，是管理思路上的明确，符合铁路行业特点，符合铁路安全生产形势要求。各单位要紧密结合各自实际，深入研究，制定具体安全措施，强化安全意识，强化过程控制，强化安全应急处置，确保收到预期效果。

通过学习会议精神，结合我们车间的实际，我认为，车间安全风险管理应在以下四个方面进一步强化。

一、强化车间管理能力。要实现三个转变。一是由被动型、执行型管理向主动型、创新型管理转变;二是由“等、靠、要”向“自我加压、务实奉献”转变;三是由单一型管理向综合型管理转变，以适应新形势的要求。要结合自身实际，突出自身特点，积极探索车间管理办法，扎实推进，注重实效。

二、强化职工整体素质。一是提高劳动技能。按照“干什么，学什么;缺什么，补什么;弱什么，强什么”的要求，把职工学习培训的内容具体化、现场化、岗位化，以职工个体技能的提高，促进队伍整体素质的提高、以队伍整体素质促进车间安全水平的提高。二是组织职工学标、贯标、对标。学标，就是把规章制度、技术标准、设备标准、作业标准细化、具体化，组织职工学习熟知标准，全面掌握标准;贯标，就是认真贯彻落实标准，使各项标准成为日常工作的行为规范，时时、处处得到有效落实，在标准范围内行动;对标，就是按标操作，对标作业，保证对标不走样，作业不违规。要大力开展达标竞赛活动，营造“一章不违、精检细修”的浓厚氛围，增强职工学标、贯标、对标的自觉性。

三、强化现场作业控制。一是认真抓好自控、互控、它控。深入全面地开展自控型车间、自控型班组建设，提高车间、班组、岗位的自控能力;加强班组、岗位之间的互控，营造“个体自控、群体互控”的良好环境;车间要强化监控手段，落实干部巡查制度，加强对重点岗位和关键环节的监控，形成自控、互控、监控三位一体的现场卡控机制。二是带班作业与跟班作业相结合。在现场作业过程中，做到工长带班作业，干部跟班监督，落实现场卡控“双保险”。

四、强化风险前移，及时消除隐患。一是明确安全责任，把目标任务层层分解，将责任落实到人，形成一级抓一级、层层抓落实的局面，使每个人都感到自身所肩负的任务，进而把压力内化为控制风险的动力。二是建立安全控制机制，强化责任的监督检查，对已经落实的看效果，对正在落实的查进度，对尚未落实的问原因，尤其对落实不力的要严肃问责，做到工作有布置、有督促、有检查、有奖惩。实现风险前移，使人人肩上有安全担子，个个身上有安全压力，事事有人管，人人有专责，从而保证安全隐患能及时消除。

铁路建设工程施工合同条件

1.词语解释1.1 发包方（简称甲方）：协议条款约定的、具有工程发包资格和支付工程价款能力的当事人，本条件指铁路工程的建设单位或项目法人。1.2 承包方（简称乙方）：协议条款约定的、符合工程承包资质并被发包方接受的当事人。1.3 甲方代表：甲方在协议条款中指定的驻工地代表人。1.4 乙方项目经理：乙方在协议条款中指定的驻工地项目承包责任人。1.5 铁路建设工程监理：甲方委托具备法定资质的铁路建设工程监理单位，对工程施工进行的监理。1.6 总监理工程师：铁路建设工程监理单位委派的本工程项目监理总负责人。1.7 设计单位：铁道部指定的或者甲方委托的具有相应资格的本建设项目的设计单位。1.8 工程质量监督站：铁道部工程质量监督总站或其授权的下属工程质量监督站。1.9 工程：协议条款约定的具体的永久工程。1.10 合同价款：按有关规定或协议条款约定的，用以支付乙方按合同要求完成工程内容的价款总额。1.11 经济支出：在施工中已经发生，经甲方确认后以增加预算形式支付的合同价款。1.12 费用：甲方在合同价款之外，需要直接支付的开支和乙方应负担的开支。1.13 工期：协议条款约定的合同工期，工期天数应包括星期日和法定假日在内的总日历天数。1.14 开工日期：协议条款约定的工程开工日期。1.15 竣工日期：协议条款约定的工程竣工日期。1.16 施工场地：经甲方批准的施工组织设计或施工方案中施工现场总平面图规定的工程项目施工场地。1.17 书面形式：根据合同发生的并加盖有效印鉴或签字的手写、打字、复写、印刷的通知、任命书、委托书、证书、签证、备忘录、会议纪要、函件及经过确认的电报、电传等。1.18 协议条款：结合具体工程，甲、乙双方协商后签订的书面协议。1.19 变更设计：自设计单位交付施工图至工程竣工验收交接期间对原设计的变更。2.合同文件及解释顺序合同文件应能相互解释，互为说明，除合同另有约定外，其组成和解释顺序如下：2.1 协议条款；2.2 合同条件；2.3 洽商、变更等明确双方权力义务的纪要、协议；2.4 招标承包工程中的招标文件、投标书和中标通知书；2.5 工程量清单或确定工程造价的工程预算书和图纸；2.6 标准、规范和其他有关技术资料、技术要求。当合同文件出现含糊不清或不相一致时，在不影响工程进度的前提下，由甲、乙双方协商解决（或先由监理工程师作出解释）；双方意见仍不能一致的，按照解决争议的方式加以解决。3.合同文件的适用法律和使用标准适用于合同文件的法律是国家的法律、法规，及协议条款约定的部门规章。施工中必须使用协议条款约定的铁道部颁发的标准、规范。铁道部没有相应标准、规范时，可以使用国家和建工行业标准、规范。4.双方一般责任4.1 甲方代表。甲方任命驻施工现场的代表，按照以下要求，行使合同约定的权力，履行合同约定的职责：4.1.1 甲方代表可委派有关具体管理人员，承担自己的部分权力和职责，并可在任何时候撤回这种委派。委派和撤回均应提前5天通知乙方。4.1.2 甲方代表的通知由本人签字后，以书面形式交给乙方项目经理，乙方项目经理同

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亲爱的老师们、同学们：

公路、铁路是我国国民经济发展的大动脉，是国家重要基础设施，在经济社会发展中具有重要作用，交通运输生产安全关系到国计民生，为公路、铁路运输生产创造一个和谐的治安环境是我们每一个公民的法定义务和义不容辞的责任，知路、爱路、护路人人有责。部分同学对公路、铁路安全常识和自我保护缺乏足够的认识，有时出于好奇心理，不自觉遵守安全规定，严重危害了公路、铁路的行车安全，给家庭、给社会都造成了严重的、不可估量的损失。为了有效地遏制危及行车安全事故的发生，进一步强化同学们的法制意识和爱路护路意识，提高自我保护能力，共同建设和谐交通，向大家发出如下倡议：

一、做知法守法的学生，保护运输生产安全。危及行车安全的违法行为具体来说就是在铁路线路上摆设障碍物，拆盗铁路器材，击打列车和行车设备。我们要自觉遵守法律规定，不出现上述违法的行为。

二、坚决做到“六不准”、“一必须”，提高安全意识，保障自身安全。 “六不准”、“一必须”具体就是不准在铁路线路上行走、坐卧、逗留;不准抢越道口;不准在线路上玩耍、打闹;不准钻车、扒车、跳车;不准在站内、线路上拾捡物品;不准在铁路线两侧20米内放牧。穿过路口、道口必须要一站，二看，三通过。

三、自觉地遵守交通规则，维护交通安全，勇敢地同违法违纪行为作斗争，并去影响和教育亲朋好友，带动他们共同爱路护路，保护公路、铁路和自身安全。

只有一生平安，才有美好未来。学习和遵守法律法规是我们的义务和责任，让我们共同携起手，从自己做起，从点滴做起，积极参与爱路护路活动，为确保运输安全、畅通做出应有的贡献。

时间：20__-6-2

地点：济南建邦黄河公路大桥 天气：晴

目的：了解桥梁施工工艺。

项目概况

济南建邦黄河公路大桥项目位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥，是济南市实施城市北跨发展战略的控制性工程。建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨发展提供强劲的助推力。

作为山东省重点建设项目，济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级公路标准建设，初步设计概算总投资约9.38亿，建设工期为30个月，预计20__年底可建成通车。

结构形式

建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于

经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。施工过程中，还将采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。

建邦黄河公路大桥建成后将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，对于济南市城市“中疏、北跨”战略的实施，“跨黄河发展，在黄河北建设新城”远景目标的实现，以及发展两岸物流交通都将起到重要的推动作用。届时还将进一步增强省会城市和中心城市的辐射力，有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会发展。

项目施工、设计概况

项目路线全长5272米，按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥采用整幅布置，全宽30.5米，引桥采用分幅布置，全宽27.5米。南岸接线385米；南侧引桥635米：连续梁450米（15_30）、跨堤拱桥90米（1_90）、南侧河滩引桥95米（2_47.5）；主桥为820米：中央索面三塔混凝土斜拉桥（53.5+56.5+2_300+56.5+53.5）；北侧引桥690米：跨堤拱桥90米（1_90）、北侧堤外引桥600米（20_30）；北岸接线2742米。

本项目施工招标共分 4 个合同段，主要内容如下：

第一合同段：起止桩号：JBS1 K0+000～K1+020 1.02 ； 里程（km）：南岸接线385米，南侧引桥635米； 主要工程内容：连续梁450米（15_30）、跨堤拱桥90米（1_90）、南侧河滩引桥95米（2_47.5），不包括0#桥墩。

第二合同段：起止桩号：JBS2 K1+020～K1+930 0.91； 里程（km）：主桥820m；

主要工程内容：中央索面三塔混凝土斜拉桥（53.5＋56.5＋2_300＋56.5＋53.5），北引桥跨堤拱桥90米（1_90），包括N1#桥墩。

第三合同段：起止桩号JBS3 K1+930～K2+530 0.60； 里程（km）：北侧堤外连续梁600米（20_30）；

主要工程内容：包括N21桥墩。 第四合同段：起止桩号：JBS4 K2+530～K5+271.864； 里程（km）：（接线）2.742（路面）

主要工程内容：本合同段路基、桥涵工程的施工(包括桥头搭板、挡墙等)以及全线路面面层工程的施工。

铁路实习报告8

时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。

千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线

(1煤专 ：两条专线有多长大概可以放多少个车.

(2)大化 ：大二线 和大三线高站台 一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.

(3)华丽 ： 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。

(4)塔化 :进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。

(5)货场 ：有三条专用线。

我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。

二、安全警钟长鸣于心

在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在_月_日，__车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。

三、现场实习的反思和总结

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。

随着经济全球一体化的发展，社会主义市场经济体制的日益健全，与此相适应的法律法规逐步完善，企业要在激烈的市场竞争中求生存、求发展，就必须以“要在全社会营造讲求商业道德、诚实守信、公平竞争的氛围”的指导精神为主旨，大力倡导企业诚信守约，精心培育良好的社会信誉环境。现结合我公司近年来创建“重合同守信誉”企业的工作实践，谈几点我们的主要做法：

一、从实践“三个代表”重要思想的高度出发，抓实合同等法律法规的学习、宣传培训工作。

多年来的实践和市场经济的法则告诉我们，“重合同守信誉”是企业生存发展之本，是企业立于不败之源，是开拓创新之基。我公司在市公司的领导下，在公司历届领导班子重视和带动下，坚持从实践“三个代表”重要思想的高度，充分认识抓实合同法及相关法律法规宣传教育工作。抓合同法及相关法律法规工作上，做到四个到位：一是认识到位。公司领导从依法治企的高度充分认识《合同法》、《招标投标法》、《民法通则》等规范市场的法律法规的重要性、必要性和长期性，不断增强做好普法工作的责任感、紧迫感和使命感;二是组织到位。公司成立了由书记任组长的普法工作领导小组，下设普法办公室，配备专职人员，具体负责普法宣传教育工作。并建立了普法网络，确保普法任务进班组、到人头;三是投入到位。坚持把普法工作经费列入年度财务计划，并做到逐年加大经费投入;四是管理到位。做到有计划、有措施、有考核、有总结。今年，我们先后举办了普法学习班6期、435人次参加学习。全公司范围内形成了学习合同法、争做重合同守信誉企业的良好局面。

二、加强合同管理的组织机构建设，各项制度得到不断完善。

机构建设是创建“重合同守信誉”企业的组织保证。近年来，我公司形成了以经理为首的公司两级合同管理组织体系，经理负总责，分管领导分工负责，合同管理机构具体负责和合同管理人员经办负责的运行机制。全公司机构健全，合同管理人员到位，全公司共有合同管理员36名，其人员均经过培训并考试合格后上岗。

在对外经营活动中，我公司注意发挥合同管理人员和法律顾问的作用，使其参加各种经济、技术合同的洽谈、起草，依照法律法规和部门规章制度审核合同条款，以确保合同法、条款完备可行。一般的经济合同由公司属二级单位和各分公司组织业务人员洽谈、拟定合同条款，公司合同管理部门审核授权签约;重大经济合同，如联营合同、涉外合同、担保合同、大额建安合同均由公司合同管理部门参与洽谈、起草，公司经理或主管公司领导审批签订。在合同商定过程中，做到严把法人资格关、个人身份关、合同条款关、履约能力关、资信等级关、担保能力关等，按照我公司的经营范围对外依法开展经营活动。

同时，我公司加强工程项目的合同管理，对工程承包合同组织相关人员认真学习;并从性质、作用、特点、风险等方面分析合同条款，准确理解，对承包施工的各工程项目实施项目管理，成立合同履约小组，全面负责合同的实施，确保工程合同顺利履行。

不断完善合同管理制度，扎实做好基础工作，特别是国家颁布了新的合同法，其立法精神和法律内容与前三部合同有了很大变化，是紧贴市场的具有一定超前性的一部规范市场的法律。针对新法的出台和发生的变化及市场发展的实际，我们及时对合同管理制度进行了全面清理、修改、补充，出台了我公司新的合同管理办法等配套规定。并对证照、合同文件及有关资料、统计报表、台账、印鉴、示范文本及法人授权书的管理办法进行了修订，均设专人管理，使管理工作更趋规范化。同时，推出计算机网络管理，不断提高工作效率。

三、领导重视、分工协作，齐抓共管，重合同守信誉硕果累累。

近年来，我们在创建重合同守信誉活动中，积累了一条宝贵经验，即领导重视、分工协作，齐抓共管。我公司历届领导班子均把重合同守信誉作为头等大事来抓，公司经理总负责，其它公司领导分工协作，形成全公司上下共创“重守”企业的生机勃勃的局面。特别是XX年，省公司的经营模式发生了重大变化，从上级下达指令性工程计划变更为一律实行招投标，取消工程概算切割;220KV输变电工程异地投标等一系列不利因素。我们面对瞬息万变的市场，深入分析研究，确立了新形势下继续坚持走重合同守信誉之路并赋于其新的内涵。我们一致认为，重合同守信誉是企业进入市场求生存和发展的基石，是企业竞争的一种表现形式，是企业开拓和占领市场的法宝之一，是企业永葆活力的源泉。在创建重合同守信誉单位活动中，我们把创精品、保安全、树形象作为核心内容，公司领导每到一处工地，均号召、鼓励职工干出精品工程，保持我们重合同守信誉的荣誉，发扬特别能战斗的精神，力争一流的施工，一流的管理，一流的工艺技能。重合同守信誉活动的全面深入开展，使我们取得巨大的实效，结出丰硕成果。由我公司承建的输变电工程施工不断创造佳绩：220KV晓庄变电站被省电力公司评为“达标投产”工程;220KV中央门智能化变电站荣获国家电力公司优质工程奖;银湖牌系列配电(柜)箱被南京市人民政府评为南京市用户满意产品……诚信的旗帜在全省各地处处飘扬。通过创建活动，合同履约率达到100%;我公司顺利通过了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001三个管理体系认证;公司档案目标管理晋升国家二级;取得建设银行授予的合同期内个人工作自我鉴定总结A级信用证书;白下区10强先进企业等;连续三年被评地方政府命名为重合同守信誉企业。 四、再接再历，再创辉煌。

在创建“重守”企业取得骄人成绩面前，我们并没有满足和停步，而是保持着清醒的头脑，向着更高的目标奋进。

我们深知，离一流的企业还有一定的差距，还有许多事需要我们努力去做。而对我国已经加入WTO，市场一体化程度越来越高，竞争越来越激烈的现实，我们正在加快改革的步伐，以建设学习型企业为契机，努力营造学习氛围，苦练内功，加快科技创新、制度创新、机制创新、管理创新，培育状大核心竞争能力，以适应市场经济条件下，国际国内两个市场竞争的需求。面对我国加快推进现代型企业步伐的新形势，我们信心百倍，从零开始，扎扎实实，一步一步脚印，加强企业内部管理，强化企业的依法治企的能力，抓住国家加大电力建设和西部大开发的历史机遇，迎接挑战，再接再历，争创更多的精品工程，再创新的辉煌。

有关于技能大赛的活动总结

【篇一】

为了充分展示学生的才华与技能，增强团队的凝聚力，丰富学生的业余文化生活，我校动力工程系在上锅炉房举办了第二届技能比武大赛。在系领导的关心与支持下，在实验设备维护创新协会与暖通协会的共同努力，此次活动取得了极大的成功。现总结如下：

一、学校重视，同事合作，充分准备

1、在活动之前，实验设备维护创新协会与暖通协会就对所有参赛队员进行了培训，三极管的检查及其焊接、滴定管的使用。并且详细的写了活动策划书及各个比赛项目的评分准则。

2、学校领导的重视，老师的配合，使得活动得以顺利地完满结束。例如系领导为培训提供了投影仪及培训场地，同时专业老师在技术方面给予了指导。使得参赛人员的技能水平有了极大的提高。

二、报名踊跃，参与积极

自活动宣布开始，各部就积极激励学生参加，而学生也自发地组织起来，对各自参赛项目方面的知识进行了学习与补充。

三、活动精彩，令人回味

比赛伊始，刑德山主任作了重要讲话，他就此次技能比武大赛的必要性作了重要解释，并对参赛选手寄予了深厚的期望。并宣读了比此次比赛章程。比赛正式开始后，首先进行的是笔试题的解答，四名参赛人员沉着冷静。其次进行的是工程制图，参赛人员熟练的画图技巧及测量工具的灵活使用场外观众深深折服，时时传来雷鸣般的掌声。接下来同时进行的是word操作与管道连接，参赛人员对办公软件word的熟练操作，对管钳，扳手等各种工具的熟练使用使评分老师都大为惊叹的操作与三极管的鉴别、焊接技术及万用表的使用就是精彩的延续;最后进行的即兴演讲更是将本次活动推向一个高潮，四位同学的演讲深深打动了在场的每一位老师与学生，掌声久久不息。比赛结束后;李东雄老师对本次大赛作出了重要点评，鼓励同学们勤于动手，锻炼自己的实践能力。此次大会圆满地落下了帷幕。

四、不足之处，努力方向

1、比赛之前虽然对比赛工具进行了检查与检修，但在比赛过程中仍有部分工具出现了问题，影响了比赛的进度与效果。在以后的比赛中我们应对工具进行严格的检修，而且要有备份的工具。

2、场面有点混乱。活动虽然经过具体分工，详实安排，但在实际过程中由于人数较多，场面有点混乱，个别成员没有完成自己的分工。今后要把各项工作落实到个人，避免人员之间的互相推诿。

3、试题的保密工作及其评分准则不够完善。

【篇二】

这次比赛是商学会开办以来举办的第一个大型比赛，也是第一次集中考验了我们团队的团结合作能力、机动应急能力、公关招待能力、策划组织能力等等综合能力。从寒假的比赛性质、主要内容的定型，到开学之后的策划、到进入四月份的组织、宣传，我们都各展其能，特别是在宣传方面，为了加强宣传效果，我们想尽各种办法，绞尽脑汁。

比赛基本达到起初效果，不仅为对比赛本身做了很好的包装，更重要的是为商学会注入新的思想和内涵，让学本质在比赛的过程中体现出来，在比赛中得到升华。

当然，在组织的过程中，以及到在比赛中也暴露出一些不足之处，如：1、没有考虑到商务谈判中会出现的两队谈判的质量；2、礼仪招待没有安排得非常到位；3、宣传还不到位，也出现分析错位；4、工作安排还不到细致；5、宣传视频制作过长

显然，这些有些是无法避免的，是本身比较难以控制，但把他列出来主要用于提醒明年组织的时候对自己的警示。

对于我自己，我认为我在这次比赛组织过程中得到一句最重要的话，我觉得这句话将影响我一生，即是师姐提醒我的“你只会发现问题，你不会解决问题。”我第一次看到企划人员的重要性和最主要的职责。在组织过程中我能发现不少问题，但是却没有及时去解决它，特别是在比赛组织开始阶段。起初没能做好跟进工作，与师兄的沟通也出现问题，不断的暴露出自己的稚嫩和不成熟。慢慢地我有所进步，每次发现问题的时候我会先问自己怎么解决先，实在没办法就去找人帮忙，也许我还需要更多的时间去实践，但是最起码我认识到问题，我想这对我以后的进步会有很大的帮助！

比赛虽然已经结束了，但是这次比赛给我留下的深刻印象在于我这个月以来的生活的变化所带给我的压力和动力，他们让我得到反思和进步。

【篇三】

我校第三届中职生计算机技能大赛现已圆满结束。在本次比赛中，各班积极准备，同学们勇于创新，充分展示了自己的计算机特长，踊现出了一大批优秀的计算机能手。现就本次比赛中的一些工作做以下总结，并公布评审结果。

一、第三届中职生计算机技能大赛经验总结：

1.此次竞赛内容和教学内容紧密联结，根据学生所学知识把竞赛选手分成五个小组（除高三非专业班因备考没参赛外），并提前公布参赛内容，这样既有利于学生进行赛前准备，公平竞争，又是对计算机教学的促进。

2.竞赛内容和评分细则制定详细具体，使竞赛更具操作性，评比更公平、公正。

3.相关专业教师和学生都主动参与，积极准备。学生激情高，准备过程中促进了学生学习和运用现代信息技术的热情，并在计算机操作能力方面有很大提高。

4.参赛选手能按时到位，且作品质量较高，效果好。参评评委能准时到岗，齐心协力，公正评审各作品。

5.以赛促教学，这次竞赛既提高了学生的学习兴趣，促进学生加强计算机技能训练，也是专业教师的一次教学检测和总结。

二、第三届中职生计算机技能大赛问题思考：

1.学生的赛前准备还应加强，特别是非专业班在推选参赛选手的教程中，个别班级没有进行全班同学评比，而是凭感觉和兴趣报名，没有达到提高全体中职学生技能的目的。

2.参赛选手中部分不够认真，特别是专业班部分同学对作品的要求没有追求完美，只是认为差不多就行了。

3.从参赛选手的作品反映出，我校计算机教学中还应继续加强学生的操作能力训练。

4.本次参赛，高一非专业班有3位同学弃权，没有按时参加比赛，这三位同学是高XX级1班，高XX级3班、，请这三位同学到班主任那说明没有参赛的原因。

当然，本次比赛是我校计算机专业方面举行的又一次全校性的技能竞赛，也是计算机专业在教学和实践中的又一次探索，鉴于中职学校的特点，在今后的教学实践中，相关专业教师还要更加引起重视，加强学生的技能培养，使我们的学生掌握真正专业技能，在以后的工作中能学以致用。存在问题和不足，我们也力求在今后的类似活动中克服和改进。

铁路党员安全承诺书

我是生产准备队党支部的一名党员，四季度，我将按照党支部的工作安排，在安全生产中高标准要求自己，积极发挥党员的先锋模范作用，在自己的工作岗位上努力实现“无违章、无违纪、无事故”的工作目标。现结合个人岗位实际做如下承诺：

一是带头强化责任意识。牢固树立安全责任大如天、安全责任重于泰山的思想，时刻牢记无违章、无违纪、无事故的工作目标和责任。

二是带头查摆整改问题。牢固树立安全责任无小事和细节决定成败的意识，认真梳理岗位工作，做到不放弃一处细节，不疏漏一处隐患，有则改之无则加勉。

三是带头提高业务素质。积极参加“一日一题、一月一考”等学技练功活动，认真学习技术业务和规章制度，切实提高应急处理能力。主动提速攻坚，争做业务骨干和技术能手。积极开展传、帮、带活动。

四是带头坚持作业标准。严格执行党员标准化作业一日工作流程，严格执行技术标准和安全措施，做到不走形式、不走样。

五是带头争创先锋岗区。对责任区内关键岗位、业务能力差和不放心的职工进行一对一包保，通过帮思想、带业务、盯关键，强化安全联控，消除安全薄弱环节。

承诺人：

承诺时间：

铁路货物运输合同范本

铁路货物运输是指我国铁道部公布的营业铁路货物运输.铁路货物运输合同的主体资格包括：铁路运输企业及其他企业、国家机关、事业单位、社会团体、农村经济组织以及个体工商业户、专业户、农村承包经营户，均可以与铁路部门签订货物运输合同。

铁路货物运输合同范本

甲方(托运人)：

工商登记证号： 法定代表人：

开户行： 账号：

地址： 电话：

电子邮箱：

乙方(承运人)：

工商登记证号： 法定代表人：

开户行： 账号：

地址： 电话：

电子邮箱：

甲乙双方本着自愿、平等、互利、诚实信用原则，根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规规章，在充分协商的基础上，就集装箱道路货物运输达成如下协议：

第一条 本合同使用的下列用语的含义是：

1、托运人是指委托承运人运输集装箱货物或集装箱，并与承运人订立集装箱道路运输合同的人。在本合同中是指 。

2、承运人是指具有道路运输经营许可证，从事营业性集装箱道路运输，并与托运人订立集装箱道路运输合同的人。在本合同中是指 。

3、收货人是指集装箱道路运输合同中指定的提取货物的人或托运人指定的其他人。

4、集装箱包括国内标准集装箱、国际标准集装箱和非标准集装箱。

5、集装箱货物是指能装入集装箱内，进行道路运输的货物。集装箱货物分为整箱货物和拼箱货物。

6、集装箱道路货物运单是指集装箱道路货物运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。

7、集装箱货物装箱单是指记载集装箱箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况等明细内容的单证。

8、承运人的责任期间是指从收到集装箱整箱或拼箱货物时起至运达目的地交付收货人止的承运人掌管的全部期间。

9、不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。本合同的不可抗力包括但不限于法定自然灾害、战争状态，影响交通工具正常运营的气象条件，政府引起的交通管制、行政执法所引起的时间上的耽搁，重大交通事故或道路意外所引起的无法弥补的贻误。

第二条 货物的基本情况：

1、货物的性质：

□普通货

□特种货物

□危险货物 □贵重货物 □鲜活货 □大型特性笨重货物

2、使用集装箱的箱型和数量：

国内标准集装箱：

□1吨箱 □6吨箱 □10吨箱

国际标准集装箱:

箱型： □20英尺 □40英尺 □45英尺 □53英尺 □60英尺

箱类： □普通箱 □冷藏箱 □开顶箱 □罐式箱 □挂衣箱

□框架箱 □平板箱 □危险品箱 □高箱

3、托运人保证 年内向承运人至少提供_________________箱量的货物。

第三条 运输及相关服务：

1、服务区域

2、服务内容

□运输 □装箱 □拆箱 □装集装箱 □卸集装箱

□其他服务

在双方约定由承运人提供其他服务的情况下，承运人为代理人。托运人应当提交办理该项服务的所有文件及委托书。

第四条 运费及其他费用的支付：

运费及其他费用按照承运人的《运价表》(附件一)。承运人的《运价表》(附件一)构成本合同的组成部分。

1、每月 日前承运人缮制上月《费用清单》发给托运人确认，该清单应包括运费、其他费用、代垫费用等。

2、托运人收到《费用清单》后 工作日内，审核后确认发回承运人，承运人开具符合法律规定的发票给托运人;

3、托运人按结算期(一个月)向承运人支付运费，即每月 日前支付上月运费。

□油价每上涨或下跌 %， 运费相应上涨或下跌 %。

□劳动力成本(以本市最低工资标准计)每上涨或下跌 %， 运费相应上涨或下跌 %。

承运人应当将按照本合同计算得出的运费增加数额在《费用清单》中另行列明，托运人应当在收到书面通知后 工作日内支付。

托运人应当将按照本合同计算得出的运费减少数额书面通知承运人。承运人已收取运费的，应当在收到书面通知后下一结算期的费用中扣减。

第五条 货物的保险与保价：

1、保险：□由托运人自行办理

□由承运人代为办理

□具体业务具体协商选择并在《集装箱道路货物运单》上注明

承运人代为办理保险的，托运人应当出具书面委托书。所需费用由托运人另行支付给承运人，不计算在运费之中。若发生保险事故，承运人应提供相应的文件，协助托运人办理理赔。

2、保价：□ 否

□ 是?单票货物总价超过 元，或毛重每公斤超过 元时，必须保价。保价费不超过货物保价金额的0.7%，由托运人在货物启运前支付。

□ 具体业务具体协商选择并在《集装箱道路货物运单》上注明。

第六条 货物的托运与承运：

托运方委托承运人托运货物前，应提前 小时递交《集装箱道路货物运单》，并提交与货物及运输有关的单证。如托运货物不符合法定或约定运输条件的，承运人可以在 小时内要求托运人改正;托运人拒绝改正或无法改正的，承运人有权拒绝托运人的运输要求。

第七条 货物的交接：

(一)拼箱货

交接货物时，交接双方应当根据《集装箱道路货物运单(拼箱)》，核对品名、件数及包装状态和标志标识，在交接单证上加以记载。

(二)整箱货/空箱

交接双方对整箱货物/空箱进行交接时，应当根据《集装箱道路货物运单(整箱/空箱)》检查箱体、核对箱号、检查封志状况，在交接单证上加以记载。

第八条 当事人的权利义务：

(一)托运人的义务

1、托运人应当履行如实申报义务，托运的货物的名称、件数、重量、体积、包装方式、识别标志等应当与运输合同的规定相符。

2、托运人应当及时办理货物运输所需的各种手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人。

3、托运人应当按照国家规定的包装标准包装货物，没有包装标准的，货物的包装应当保证运输安全和货物的质量。托运人应当根据货物的性质和安全储运要求，按照相关规定，在货物外包装或者表面制作识别标志和储运指示标志。识别标志和储运指示标志应当字迹清楚可认、牢固。

4、托运特种货物的，托运人应当与承运人另行约定运输条件。托运冷藏货物，托运人应当提出货物的冷藏温度和在一定时间内的保持温度的要求;托运鲜活货物，托运人应当提供最长运输期限及途中管理、照料事宜的要求;托运大型特型笨重货物，托运人应当提供货物性质、重量、外廓、尺寸及对运输的要求。

托运人对承运人运输上述特殊货物时有具体要求的，应当提交《托运人运输要求说明书》。

5、托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的，应当按照国家有关危险物品运输的规定对危险物品妥善包装，做出危险物标志和标签，并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。

6、托运人应当按照合同的约定支付运费、其他费用及偿还垫付费用。

7、托运人在承运人将货物交付收货人之前，可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人。但应当给予书面通知，并赔偿承运人因此受到的损失。

(二)承运人的义务

1、承运人应当具有道路运输经营许可证，运输货物的车辆应当具有相应资质的运输证，其从业人员应当具有从业资格证，并具有其他法律法规规范要求的证书、证照或证明。

2、承运人应当按照合同的约定接收货物，按照约定的路线或合理的路线，在合同约定的期限内或合理期限内，将货物运送到目的地。

3、承运人应当根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物的重量要求。使用的车辆、容器应做到外观整洁，车体、容器干净无污染物，无残留物。承运人提供集装箱的，集装箱应该适合装运约定货物，集装箱有国家标准的，应当符合该标准。

4、承运人负责装箱的，在装箱前应当认真检查箱体，发现集装箱不适合装运货物时，应当通知托运人或直接更换合格的集装箱。承运人应根据货物的性质，严格按照装箱积载的要求，并采用合适的方法对货物进行固定、捆绑、衬垫。在装箱过程中，如发现货物包装破损，应及时做好记录，并通知托运方，更换合格的包装后再装箱。货物装箱后，承运人应缮制货物装箱单，按有关规定施加封志，并按货物特殊要求在箱体外贴上运输及有关标志。

5、承运人负责拆箱时，拆箱前应当检查箱体，核对箱号，检查封志，并制作书面记录。拆箱时，应做到以合适的方式拆卸，确保集装箱货物和集装箱的安全，检查货物的包装情况，并作书面记录。

6、承运人应当及时向收货人发出到货通知。承运人发出到货通知后，收货人在规定期限内不提取或者承运人无法联系到收货人的，承运人应当通知托运人，托运人应当毫不迟延地在 小时内提出解决方案。

第九条 责任的划分：

(一)托运人的责任

1、托运人未按合同或运单规定的时间和要求，备好货物和提供装卸条件，以及集装箱或集装箱货物运达后无人收货或拒绝收货，而造成车辆延滞的，延滞超过 小时后，以 元/小时/箱(车)为标准起算赔偿金额;该赔偿金额仍不足以弥补其他损失的，托运人仍应当承担赔偿责任。

2、托运发生下列过错造成车辆、机具、设备的损坏、污染或人身伤亡的，由托运人承担赔偿责任：

(1) 在整箱、拼箱托运的普通货物中夹带危险货物或其他违反危险货物运输规定的行为;

(2) 错报、匿报货物的重量、规格、性质;

(3) 货物包装质量不符合标准，而从外部无法发现;

(4) 错制包装、储运图示标志。

3、托运人错报、误填货物名称或装卸地点，造成承运人错运误送，装货落空以及由此引起的其他损失，由托运人承担赔偿责任。

4、在运输集装箱或集装箱货物时，承运人因行驶托运人指定路线或者必经路线而产生的额外费用，由托运人承担，但能够证明该额外费用因承运人责任而导致的除外。

5、托运人不按约定支付运费及其他费用、偿还垫付费用的，除上述费用外，并须支付上述费用的 ‰/日的违约金，在 工作日内，托运人仍不支付的，承运人有权留置相应货物。

6、托运人不提供或不能足额提供约定箱量的货物时，应向承运人支付不足部分运费的 %的违约金。

(二)承运人的责任

1、整箱货物在承运责任期间内，保持箱体完好，封志完整，非因承运人原因导致箱内货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运人不负赔偿责任。但承运人负责装、拆箱的除外。

2、拼箱货物在承运责任期间内，发生灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人应负赔偿责任。但有下列情况之一者，不负赔偿责任：

(1)不可抗力;

(2)货物的自然损耗和性质变化;

(3)托运人违反国家有关法令，货物被有关部门查扣、弃置或作其它处理;

(4)托运人或收货人的过错;

( 5 )法律、行政法规规定的承运人的免责的情况。

3、承运人自备集装箱装运货物的，由于集装箱隐性破损，造成货物损坏，承运人应负赔偿责任。

4、由于承运人的责任，造成集装箱或集装箱货物未按约定时间运达，承运人负违约责任;逾期运达的，超过 小时后，以 元/小时/箱(车)为标准起算赔偿金额，该赔偿金额仍不足以弥补其他损失的，承运人仍应当承担赔偿责任;错运到达地或错交收货人，承运人应将集装箱或货物无偿运到规定的地点，交给指定的收货人，并承担相应的违约责任。

5、承运人未遵守承托双方商定的运输条件或特约事项，由此造成托运人损失的，承运人应负赔偿责任。

第十条 合同的变更：

1、集装箱货物起运前，托运人可以要求变更合同，并承担因变更合同所发生的费用。

2、集装箱货物起运后，托运人可以变更货物的到达地、收货人，并承担因变更合同所发生的费用。

3、任何一方变更合同，必须采取书面形式。

第十一条 保密事项：

任何一方未经对方同意，在约定的保密期限内，不得将与本合同有关的任何文件、记录、通讯、信息和交易披露给第三方。依照法律的规定、政府的命令或司法机关的要求强制披露的除外。

保密期限为 ，该期限不受合同的解除或终止的影响。

第十二条 争议解决：

因本合同引起的争议及与本合同有关的任何争议，双方均应当友好协商解决;友好协商仍不能解决的，可提请上海仲裁委员会进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。(选择依法向具有管辖权的人民法院起诉的，请划去前款内容)

第十三条 合同的有效期间：

本合同的有效期为年，自年月日始，至年月日止。合同期届满前一个月，任何一方可以提出续签合同。如双方未就延展期限进行协商并达成协议，则本合同自期限届满时终止;但若双方在合同期届满后仍实际发生承托业务关系的，则视为接受本合同约束，其约束力自然延展至最后一次的承托业务完成之日止。

第十四条 约定的其他事项：

本合同正本共一式 份，副本 份，甲方执正本 份，副本 份;乙方执正本 份，副本 份，签字或盖章后正本与副本具有同等法律效力。

甲方(公章)： 乙方(公章)：

授权代表(签字)： 授权代表(签字)：

职位： 职位：

国内水路、铁路货物运输保险合同

第一章 总则

第一条 为使保险物在水路、铁路运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。

第二章 保险责任

第二条 本保险分为基本险和综合险两种。 保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。

（一）基本险：

1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、 海啸、地陷、崖崩 、滑坡、泥石流所造成的损失；

2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；

3.在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；

4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；

5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用；

（二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：

1.因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂使货物的散失的损失；

2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损失坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；

3.遭受盗窃或整件提货不着的损失；

4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。

第三条 保险责任的起讫期是，自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的15天为限（以邮戳日期为准）。

第三章 除外责任

第四条 由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：

1.战争或军事行动；

2.核事件或核爆炸；

3.保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善；

4.被保险人的故意行为或过失；

5.其他不属于保险责任范围内的损失。

第四章 保险金额

第五条 保险金额按货价或货价加运杂费计算。

第五章 被保险人的义务

第六条 被保险人在保险人签发保险凭证的同时，应按照保险费率，一次缴清应付的保险费。

第七条 被保险人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物包装必须符合国家和主管部门规定的标准。

第八条 货物如果发生保险责任范围内的损失时，被保险人获悉后，应立即通知当地保险机构并应迅速采取施救和保护措施，防止或减少货物损失。

第九条 被保险人如果不履行上述各条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿一部分或全部经济损失。

第六章 货物检验及赔偿处理

第十条 货物运抵保险凭证所载明的目。的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起，收货人应在10天内向当地保险机构申请并会同检验受损的货物，否则保险人不予受。

第十一条 被保险人向保险人申请索赔时，必须提供下列有关单证：

1.保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票；

2.承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书；

3.收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据。

保险人在接到上述索赔单证报告后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在10天内赔。

第十二条 货物发生保险责任范围内的损失时，按货价确定保险金额的，保险人根据实际损失按起运地货价计算赔偿；按货价加运杂费确定保险金额的，保险人根据实际损失按起运地货价加运杂费计算。但最高赔偿金额保险金额为限。

第十三条 如果被保险人投保不足，保险金额低于货价时，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与货价的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。

第十四条 货物发生保险责任范围内的损失，如果根据法律规定或者有关约定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿一部或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者索赔，如被保险人提出要求，保险人也可以先予赔偿，但被保险人应签发权益转让书给保险人，并协助保险人向责任方追偿。

第十五条 保险货物遭受损失后的残值，应充分利用，经双方协商可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第十六条 被保险人从获悉或应当获悉货物遭受损失的次日起，如果经过180天不向保险人申请赔偿，不提出必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。

第十七条 被保险人与保险人发生争议时，应当实事求是，协商解决，双方不能达成协议时，按下列第_________种方式解决：

1.提交_________仲裁委员会仲裁；

2.依法向人民法院起诉。

_________保险公司（盖章）：_________ 被保险人（签字）：_________

保险代理人（签字）：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

签订地点：_________ 签订地点：_________

甲方：

乙方：

应乙方要求，甲方同意乙方在专用线库区四道办理农资类产品到发业务，为切实做到安全营运，经双方协商达成以下铁路运输安全共用协议：

1、乙方货物到达甲方专用线进行装卸作业，需向甲方交纳按物价部门规定的过轨使用费，每吨按六元收取，过轨费如有变动，需按州物价局规定的标准执行。

2、自协议签订之日起，仓储费按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。

3、乙方必须遵守甲方关于货场管理的各项规章制度，严格按照铁路技规规定进行装卸作业，作业开始与完毕积极与专用线值班室联系，办理货票交接手续。

4、严禁乙方用汽车运输将产品从外地拉入堆放在专用线场地内，要保持铁路专用线运输中转性质，如乙方违反以上规定，甲方有权终止共用运输协议。

5、乙方在甲方专用线货场办理铁路货物运输期间，甲方应积极协助乙方协调铁路各部门，为乙方办理完善相关铁路运输手续。

6、乙方在库区作业时，应完善相应的消防安全措施，遵守铁路货物安全装卸规定，切实做到安全生产，安全运输，防止各类事故的发生。

7、本协议自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一签，如有变动需向双方协商办理。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

尊敬的各位领导、老师，亲爱的同学们：

大家下午好!

很荣幸今天能做为学生代表在这次大会上发言。

~~年对于我们党和国家是具有特殊意义的一年，对于我们学院的发展也是具有重要意义的一年。今年我系结合学院“教学质量年”组织了一系列具有时特色的活动，以锻炼学生实践技能水平的第二届“理想·成才”职业技能比赛也隆重开幕。

21世纪是一个充满竞争的世纪，它需要的是各方面综合发展的人才，仅仅学好书本上的知识是远远不能满足现代社会的需要的。所以，我们应当培养自己的特长和技能。我们要遵守学院的校纪校和课堂纪律。课余时间积极参加学院及系组织的各种活动，养成勤于学习的习惯，不断拓宽知识面，提高自己的技能水平。随着社会发展节奏的加快，要想跟上社会的发展步伐，大学生特别是我们职业院校的学生必须适应社会发展需要，全面提高自身的素质，只有具有了较高的素质，才能够不被这个竞争激烈社会所淘汰，时代呼唤新一代的大学生，祖国需要高素质的人才，在新世纪新形势下，只有具备更多更好的职业技能，才能在社会有立足之地。

人生有了目标才有积累;有了积累，才有优势;有了优势，才有突破;有了“争做高技能人才，扎根基层，为国争光”的理想目标，才有了我们不断向上，锐意进去的动力。我们要在遵守纪律的基础上，积极学习，刻苦训练，树立目标，立志成才，熟练掌握各种职业技能，不断创新，成为一名学习型、知识性、创新型、复合型的技能人才!

我系组织的这次职业技能比赛的项目设计与专业培养目标相结合、与理论知识相结合、与社会实际相结合、与职业资格培训相结合，立足管理和服务的实际情况，以考核我们学生的专业知识和操作技能为重点，以促进学风、提高岗位技能为目的。比赛所选课题既联系专业知识，又联系社会热点，这样即能开阔我们的视野，扩大我们的接触领域，提高我们的水平，展现我们经管系的风采，起到以赛促学的目的。

在我系老师的努力工作和同学们的的认真学习下，我系的教育成果正在不断巩固扩大，希望我们全体同学乘德育学习之东风，上下一心、左右联动，弘扬自主学习精神，用聪明才智、用心血和汗水，在相对艰苦的环境下展示自我、在大漠放飞梦想，为我系的发展和腾飞，尽一分应尽的责任，做一分应该做的努力!

“说一千，道一万，技能提高是关键”，“谁英雄，谁好汉，大赛场上比比看”。我深信，有我们学院和系领导的热情关爱，有我们各路选手的尽情参与，更有我们全系老师的倾情呵护，我们的选手们一定能赛出风格、赛出水平、赛出我们经管系的丰采;备受全院师生瞩目的第二届“理想·成才”职业技能大赛，一定能圆满成功!

最后，让我们再次感谢各位领导、老师和同学们的到来!祝愿各位领导、老师身体健康，工作顺利;祝愿各位同学身体健康，学习进步，在技能大赛中取得优异成绩!

谢谢!

前段时间，邮政储蓄银行分行组织了“新银行、新起点、新形象”业务技能大赛，我代表市参加了此次大赛，在点钞项目中名列第二。成绩的取得，不仅让自己的业务水平又上了一个新的台阶，更对激励自己做好邮储工作增了一份信心，添了一份动力。回顾这些年来，在做好业务工作、提高点钞技能上，我有以下几点粗浅的体会：

一、播种爱心，付出真心，投入恒心，把行业做为一项事业去敬重

俗话说，三百六十行，行行出状元，但不论哪一行，要想做出一番成绩，最为关键的一点是必须首先要真心热爱这个行业、热爱这份工作。我是1999年进入邮政储蓄系统的，从一开始接触这项工作到现在，对这个岗位和职业的热爱不仅丝毫没有减少，反日愈日俱增，特别是点钞这项业务。最初练习点钞不免有些笨手笨脚、手忙脚乱，在克服困难、愈练愈熟的过程中，我却深深地爱上了这项业务技能。因为热爱这项业务，就会把它看的十分重要，就会以一种虔诚的心态去敬重它，就想把它做的最好，就愿意为它投入，就甘心为它付出;也只有热爱这个行业，才能以更加饱满的热情去持之以恒的对待它，而只有热爱，才能从中得到更多的收获，体会到更多的乐趣。如今，双手接触到练功券，我都会迫不急待地投入进去，对我来说，单一的练功券和循环重复的数已不再枯燥，每一次练习，我都陶醉于手指的捻动、纸币的翻动和唰唰作响的声音，享受着循环多次地拆把、点数、扎把带来的乐趣，收获着每一次技能大赛获得奖项带来的欣喜与感动。

二、勤学、多练、求精、忌松懈，多管齐下、环环相扣，步步扎实

点钞是从事金融工作必须具备的基本技能，是整理、清点货币的一项专业技术。“点钞”并不能简单地视为就是一项“数钱”的工作，它涵盖的内容非常丰富，值得学习研究的东西很多。对自己来说，首先从理论上进行学习，学习做好点钞工作的重要意义、方法步骤、基本程序等，充分认识做好点钞工作的重要性、增强做好这项工作的责任感。其次是操作方法与技巧的学习。点钞这项技能对促进业务水平的提高，有着非常重要的作用，必须牢牢掌握有关的技能与要领掌。在平常的练功过程中，我注意从三个方面加强学习：一是向书本学，掌握有关理论方法;二是向电视电脑学，通过收看一些点钞大赛的视频片断资料，提高点钞技能，增强大赛经验，以起到他山之石可以攻玉的作用。三是向同事同行学，向行里一些水平突出的点钞“高手”学习，学习点钞技巧，交流点钞心得，以他人之长补己之短。“台上一分钟，台下十年功”，点钞的每个环节要想都做到游刃有余，必须勤奋练习。古文《卖油翁》里提到的“我亦无他，唯手熟尔”，说的就是这个道理。除了在平常的营业中加强锻炼，工作之余也要加强练习。练习时，从点钞坐姿、手指捻动、用品定位及手眼脑的配合度方面都要练习。点钞时坐姿要“正”、用品摆放要“齐”、手指要“灵”、手腕要“活”、动作要“快”、神情要“专”、点数要“准”。一摞摞练功券在由新变旧的过程，也是技能提高的过程。练习不能怕苦，不能喊累，不能嫌枯燥。由于多年一直坚持练习点钞，我的手上都已磨起了厚茧，手指也变得粗糙，一摞摞的练功券也用了不计其数。练习点钞对自己要严要求、高标准，也就是要做到精益求精、技术精湛，在苦练基本功的基础上，提高点钞速度、记数准确度、动作灵活度、甄别真伪的精细度。不能仅仅满足一个小小的比赛奖项，一时获得的荣誉，眼光要放远，心胸要阔，勇于向自己挑战、向他人挑战、向更高级别的赛事挑战。练习点炒技能要做到持之以恒，不能一曝十寒。点炒是一项熟练工，思想上稍有松懈、间断了练习，就可能直接影响到这项技能的发挥与提高，决不能因为比赛考核作一番突击，过后就束之高阁，久而久之，对点钞技能的兴趣也会大打折扣。我想，我能在怀孕八个月的时候敢干参加全省邮储系统的比赛，并能取得第二名的好成绩，主要是得益于平时的坚持练习，从不松懈。没有金钢钻，不敢揽瓷器活，如果不注重平时的积累和练习，很难有信心去参加一些大赛，更谈不上能获得好的成绩。

三、注重积累、及时总结，揣摩感悟、不断提高

作为一名邮储系统的老工作者，这些年参加过多项业务技能比赛，说起参加比赛，我的感受就是要抱着一颗平常心参加比赛，台下要把比赛看重、做最充分的准备;上台要把名次看轻，坦然地面对比赛，胜不骄，败不馁，保持良好的心理素质。

前几年，章丘市组织的点炒技能比赛，我都获得了第一名，、济南市储系统组织的点炒业务技能大赛中，我也获得了第一名。当然，还有很多次成绩还不如别人的时候，但不管赢也好，输也好，每次比赛过后，我都象过电影一样回想一下当时比赛的情景，揣摩一下所做的动作，感觉一下赛场上的当时感受。想想这一次比上次有哪些进步，看看准备上还有哪些不足、动作上还有哪些欠缺、心理素质上还需要克服哪些障碍，每次比赛过后我都坚持把这种得与失、想与感及时做好启记录整理，平常的练功中，也常常拿出这些记录、对照这些文，再想、再悟、再进一步强化训练，在不断总结、不断积累中提高自己的业务技能。

在这些年的学习探索中，我觉得要提高点钞的技能，必须注重把握好以下几个：“境”，提高境界，高度重视、认真对待点炒这项技能，小业务、大技能，点炒的快与慢、准与否代表着邮储银行的形象，关系着业务能不能做强与提高，决不能小视;“静”，练功的时候要把心静下来，充分的投入进去，心无杂念、形神专一，有一种超然物外的感觉;“竞”，就是要敢于挑战、勇于超越，挑战自我，挑战他人，挑战心理素质，挑战每一次成绩;“精”，向更好迈进，争取最好，绝不不能有满足心态和懒惰思想，不仅仅要干一行，爱一行，更要专一行，要树立出类拔萃、百里挑一的目标和追求;“净”主要是指动作上，拆把、清点、墩齐、扎把、盖章，各个环境必须密切配合、一气呵成，动作要协调、速度要均匀，时刻保持动作的连贯性，减少不必要的小动作，不能拖泥带水，要干净麻利。在把握以上要领的基础上，要有恒心，做到坚持不懈、持之以恒;要有所创新，探索创新一些好的经验做法和技巧;要不辞辛苦，投入精力，投入执著。

回顾这些年来取得的成绩，除了自己的努力，主要是得益于各级领导的培养和教育，在以后的工作中，自己将以此为契机，工作再努力，功夫再下深，要求再严格，不断提高点炒技能，为邮储银行的各项事业做出更大的贡献。