铁路监理工作规程推荐20篇

从本人到工地的第一天就面对南岸区安监站非常重视的边坡治理工程。此处的边坡最大高度达25米，工程量大、支护难度大、所需施工周期长，为了谋求施工进度与质量的矛盾统一，根据国家有关建设管理的方针、政策、法律、法规和工程建设有关的文件及监理细则。我监理部对施工进行了“事前预控”、“事中控制”以及“事后控制”。高边坡支护受雨季、恶劣天气影响较大，除加强量测监控外，还必须结合开挖工艺做好排水措施，以及坡面、坡顶防雨水冲刷措施和坡脚加固措施。特别是p1-s1段边坡邻近110KV的高压铁塔，本人以及我监理部人员对该段边坡进行特别的时时监控，做好每天的监控日志，且督促施工单位对该段坡面邻近的高压铁塔进行必要的防护，做好坡面防雨措施。

201x年7月12日至今，本人从进公司以来一直在盘龙花园二期农转非安臵住宅工程担任监理员工作。我始终坚持以一个合格的监理员的标准要求自己，热爱自己的本职工作;有良好的工作作风和吃苦耐劳精神;工作态度严谨，思想品德端正;遵守国家的法律、法规以及企业的规章制度;服从组织的分配，吃苦在前，享受在后，尽职尽责。认真完成监理部交给我的各项工作。日常工作中能高标准严要求自己，严格履行自己的岗位职责，站在公正的立场上，独立地解决实际问题。生活中，能够尊重领导，团结同事。

本人坚持对原材料、机械设备的进场进行进行审查是否与施工方案、工艺要求相配套;检查钢筋等原材料的加工质量及存放条件，并现场检测基使用性能;施工设备应充分发挥作业效率，保证施工的质量及进度。坚持做好原材料见证取样，以及重要工序、重要部位的旁站工作，且做好旁站日记。

工程质量方面，根据监理规范、工程图纸和《监理细则》严格监督。我大部分时间都在工地现场，工地范围大，多点同时施工，必须抓住监理重点才能减少工作量的同时又能提高工作效率和效果。如果发现自己解决不了的问题及时的向专业监理工程师及总监理工程师汇报并查阅相关规范。对于有交叉作业的的工程，现场协调各施工单位的施工顺序，力求达到最优。每个月末将现场情况与施工计划进行核对，如果进度落后及时要求施工单位在保证工程质量及施工安全的前提下采取措施加快施工。

工程资料方面，每天根据工地现场情况写好监理日记，并将当天的旁站记录等资料整理归档，督促施工单位上报相应的工程资料。定期将见证取样、平等检测等资料整改归档，并且将各项的台账做好，力求在工程结束时资料也备齐归档。

工作中体会感受

通过半年的监理工作，我觉得我作为一名监理人员只有做到品行端正、严于律已、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢得别人的尊重。在工地上我学习到了很多东西，在同事的细心指导、帮助下我学到了很多新的理论知识和实践经验，拓宽了我的知识面。这半年的工作我收获很大，但也存在很多的不足，工作经验不足，面对强度较大的工作的时候不够细致，不够耐心，这些不足也导致自己的工作存在很多的瑕疵。在以后的工作中我会勤学习，不断总结经验，吸取教训，改正自己的不足争取做到扬长避短。

明年个人职业发展方向

从事监理工作，懂得再多也嫌少，绝不对满足于现在，因此我明年依然要多问、多学、多做，按照工作需要逐步深入的学习好各项专业知识。工作生活上遵守公司的各项管理制度，加强团队意识培养，进一步融入我们这个集体，并且利用业余的时间多学习一些规范多看一些相关的论文，提高自己的业务水平。使自己能更好的适应这份工作，发挥自己最大的力量为公司做应有的贡献。

铁路施工企业副经理先进事迹材料

“这是我们的义务，更是我们的责任，面前的困难很多，但比起责任还是要小。在责任面前，我们不能言退。”1994年参加工作，先后曾参加过京九铁路等9个项目施工和管理工作的在面对环城西路跨线桥仅要求76天实现通车时如是说。

34岁的是东路工程的副经理，是环城西路跨线桥、黑池坝立交桥、a渣道立交桥三座大桥所在管线的负责人。3月15日下午，接到调令的他没来得及收拾东西就奔向东路施工现场，并于凌晨1点投入到战斗序列中。有着丰富管理经验和指挥才能的意识到时间就是速度、就是责任的重要性，他凭着卓越的能力，从管理角度入手，理清思路，根据现场情况，分出轻、重、缓、急，抓主要工作，每天十多个小时奔波在工地，协调各家单位对管线进行移位，督促外协队伍上人员上设备，确保满足施工现场的需要。在不到五天的时间内便完成了生产准备工作，并于3月22日成功打下东路上环城西路上跨第一桩。

东路从3月14日中标，3月15日开工建设，业主就提出环城西路跨线桥必须在6月1日通车，这是一个政治性的工程，干好了对四网公司乃至四局在合肥市场的作用，干砸了直接影响四公司在合肥的市场。“我们肩负着合肥市民的信任与期望，首要任务是保证环城西路跨线桥6月1日前畅通”如是说。他几乎每天晚上只睡上3、4个小时，从3月22日环城西路第一根钻孔桩开钻，肩负重任的心理压力有多大是人们难以想到的。从开钻之时，他就一刻不敢离开钻机，每隔几个小时就要到钻机旁了解一下情况。一方面督促、指导钻孔操作人员、现场值班技术员进行观测；另一方面，自己亲自测量、控制。灌注混凝土是保证钻孔桩质量高低的关键，在灌注过程中，总是小心谨慎，一丝不苟，认真负责。从灌注的准备到灌注完毕，他总结出了自己的经验：要保证钻孔桩灌注成功，首先，混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大，影响桩的质量；坍落值小，则容易出现灌不下去，甚至造成断桩。他要求混凝土坍落度值必须控制在18－22cm之间。前期进程很顺利，但他没有想到的是旋挖钻在10米处遇到了6米厚的熔岩层无法越过，冲击钻越过岩层要滞后工期近10天，对于76天就贯通的工程，10天的滞后是致命的。为此一夜未眠的他突发灵感，能不能增大桩径、增多桩数，保证承重系数可以不需越过岩层呢？第二天，经监理、设计、业主紧急会商，一致认为此方法可行。这次果断的决定为3月26日桩基提前按节点工期全部完工奠定了基础。在成绩面前并没有骄傲，而是用行动在践行着自己的责任，4月1日，环城西路跨线桥的2个承台和一个桥台浇筑成功。4月4日，第一墩成功浇筑。4月8日，墩身浇筑及膺架搭设全部完成，至此，仅用了23天全桥下部结构主体施工全部完工。

为了保质、保量按期完成施工生产任务，经理部组织开展了劳动竞赛活动。他广泛动员精心组织，结合施工现场情况，排出每一周的施工计划，并将计划细化到每一天，细化到作业班组，落实到责任人。做到每天早上有布置，下班前有检查。要求管理人员全天候跟踪服务，跟踪检查。做到事事有人管，事事抓落实、事事有回音。他分管的责任区，在业主、监理多次检查中均获得好评。

质量是企业的生命，安全是员工的生命。在施工生产中不仅注重抓质量，同时也十分重视抓安全。他每天在早点名时都回顾前一天存在的安全隐患，强调部署当天安全工作的重点，每天上工地，都要检查施工人员是否戴安全帽、高空作业系安全带，检查工地安全防护设施。对重点危险源进行重点检查，落实全程控制。要求身边的管理人员和施工人员，做到安全生产，警钟长鸣，确保了工程优质、生产安全。

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受业主的委托，特种设备监理公司承担地点在x省x市中海油锦州25-1南油气田天然气终端站的设计施工监理工作，今年主要是设计监理工作。这项工作从今年的五月份开始，设计工作由东营胜利油田设计院承担，监理人员同时间进驻设计院开始工作。

一、 工程主要情况

本工程地点在x省x市鲅鱼圈区南部仙人岛港区南侧，是一个新建的天然气处理厂，设计天然气产量8 * 10m/a,占地面积20万平方米，主要建筑有办公楼、宿舍楼、消防泵房、给水泵房、配电室、维修车间、压缩机房和装置区及储罐区。本次施工的是一期工程。

二、工作情况

我是在八月初匆忙由天津临港天碱白油工地抽调到这项设计监利工作中。接到公司的通知后连白油工地的行李都来不及带便赶到东营，然后便投入到这项工作之中。设计工作分为几个阶段，有方案设计、初步设计（基础设计）、扩大初步设计（详细设计），施工图设计等，我到之后进入的是初步设计阶段后期，主要负责建筑结构部分的设计审查工作。因图纸的设计工作量很大，光初步设计图就有厚厚五大册，但字体很小，看图很费劲，但是为了工作也必须认真审图，纠正图纸中错漏之处，提出优化方案和建议，并以书面形式备案。

初步设计方案审查完成后，原计划十月底设计工作全部完成，由于设计工期拖后，业主同意计划延期到十一月中旬。十一月初扩大初步设计图纸陆续下发，由于工期比较紧，下发的扩大初步设计图纸没有经过设计内部程序审查，错漏之较多处，审图的工作量很大，我由于有从事设计工作的经验，所以能够很顺利地胜任这项工作，但是由于年龄较大，因图纸的字体很小看图很吃力，核对图纸一天下来眼睛很疼，必须随时上眼药水，感觉还好一些。为了积极配合业主的工作，在要求的时间内完成审查图纸的任务，有时还要加班加点工作，不计报酬，时刻以公司的利益和集体利益为重。于十一月中旬完成了建筑结构详细设计B版图的图纸审查，较好的完成此次设计监理工作。

为了加强学前班的安全管理，确保儿童的生命安全和正常的教学秩序，防止意外事故发生，特制定本制度。

一、学前班每学期儿童报名时，要和家长签定儿童接送协议书。

二、儿童每天入园后，要采用封闭式管理，不能让儿童走出园(校)外游玩。

三、体育活动课教师要亲自指导，安排儿童活动，不能让儿童自玩自耍。

四、非体育课期间，不能让儿童玩耍双杠和篮球。

五、教师要严格教育儿童不能打架斗殴和摔跤，不能让儿童乱抛硬物。

六、不能让儿童带小刀和锋利的器物。儿童的铅笔刀由教师准备。

七、要教育儿童不准在教室内推拉乱搡。

八、不准儿童上树和越墙。

九、不准儿童到比较危险的地方玩耍和乘凉。对校内危险之物，要一律拆移。

十、校长要确保儿童来园、离园的路途安全。在无家长接送或天气恶劣的情况下，学前班负责人要亲自送儿童回家。

十一、坚决禁止儿童教师体罚和变相体罚学生。

十二、儿童突然生病或发生意外伤情，要迅速告知儿童家长，并及时请大夫或送医院治疗、抢救，决不能拖延治疗或抢救时间。同时要委拖他人代管其他儿童。

十三、校内的用电器材和供电设备，要确保安全和绝缘，防止触电事故的发生。

十四、坚决杜绝学前班内无教师的现象出现。

十五、校内禁止存放爆炸性物品和有毒性物品。

十六、校内要严防火灾。严禁儿童在校内玩火。

十七、要教育儿童不能在口内吞食异物或将异物塞放在鼻内或耳内。

一、安全生产制度的完善和落实情况

项目部已制定了安全生产责任制度、安全生产责任人职责、特种设备安全管理机构及管理人员职责、安全生产小组负责人职责、特种设备安全教育培训制度、特种设备安全管理制度、特种设备维护、保养管理制度等安全管理职责制度10项，各类上墙安全操作规程17项，并建立了特种设备台帐、重大危险源台账和特种设备作业人员台帐。

针对的生产特点和安全控制的重点难点，项目部编制修订了切实可行的安全应急预案，同时建立健全了各类消防设备、劳动防护用品、安全工器具的计划、采购、配置发放档案，做到安全工作心中有数，使安全管理工作从组织和制度上得到了保证。

项目部坚持安全技术交底和班前班后会，经常性的开展了安全违章纠察及奖励处罚活动，并形成了有效地安全隐患举报排查治理奖励机制，发挥了基层职工的安全监督作用。监理部现场监理人员每日深入施工现场进行安全检查，督促落实安全生产管理制度，有效地落实监理的安全监管职责。

二、现场安全隐患排查治理情况

根据的安全控制重点监理部着重进行了以下隐患排查工作：

1、安全用电隐患排查：

监理部下发及整改通知要求项目部对生产生活用电线路按照施工用电规范对线路进行了清理和防护，对已老化破损的电线更换、按要求规范配电箱接线。按要求架空电线，经过施工便道段的电线、电缆进行穿管防护并做深埋处理。对现场施工用电按照“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”的要求进行了整改，并悬挂相应的警示标志标牌。

2、防洪度汛隐患排查：

(1)防洪度汛物资库存情况检查：

监理部根据本标段情况督促项目部对防洪度汛物资及机械设备的储备进行了必要的购置和补充，建立了防洪物资台账，对防洪物资实行挂牌分类堆存，标示牌详细说明物资品名、数量、用途和责任人，确保防洪险情出现时相关防洪物资及设备能迅速投入抢险施工，以限度的降低汛险损失、尽快控制和排除险情。

(2)防洪度汛组织机构运作情况：

监理部和项目部均成立了由总监和项目经理亲自挂帅的防汛领导小组，积极配合业主的防洪度汛工作，执行防洪度汛的统一调度和指令，制定了防洪度汛每日值班表，监理部和项目部人员实行24小时不间断值班，对可能发生汛险的地段和部位进行巡视检查，及时处理险情。

(3)系统防洪重点设施隐患排查：

督促项目部做好了防汛期间沿江骨料运输线基础、砂石系统成品堆场、水泵房及取水栈桥等防洪重点部位的防护工作，并针对上述部位可能出现的险情制定了可行的应急抢险预案。系统场地、道路进行了清理，保证防洪交通畅通，对系统的排水、行洪边沟进行了清理和疏通，保证了系统的排水通畅。

各部位设备安装前，制定严密的安全防范措施，注意防滑，防潮、做好各施工部位的安全监测和必要的防护工作，做到防患于未然;雨季来临时，对水泥、粉煤灰、电气设备等进行重点防雨防潮防护处理;汛期所有机械设备禁止靠边坡、冲沟处停放。现场安排专人进行值班监控;项目部组织成立了抢险突击队加强现场的巡视，发现险情立即组织抢险突击队进行抢险，并及时上报，避免工程造成损失。

3、重大危险源隐患排查：

监理部检查了项目部危险源的辨识、特种设备的检验检测情况，控制管理体系建立健全，职责明确。本标段主要把制冷系统作为重大危险源进行了隐患排查，虽然目前制冷车间没投入生产，但项目部仍然安排了专职人员对制冷车间实行全天昼夜值班，随时进行管道检漏、压力控制等监控;根据6月份开展的制冷车间氨液泄露消防演练的情况，进一步对制冷车间的消防应急预案进行了修订和完善，并配齐了相应的安全防护及消防设施，保证了设备设施的安全，使制冷系统这一重大危险源始终处于受控和可控状态。

三、存在的问题

在水电分公司的高度重视和监理部的有力监管下，工程项目部充分发挥了现场安全监管的主导作用，安全隐患排查治理工作成效显著，本标段的安全工作始终保持较高水平。但是个别地方仍存在着不足，主要反映在：劳务分包队伍安全意识淡薄，对个体安全防护重要性的认识不够，安全帽等劳动安全防护用品的正确使用和规范佩戴等习惯性违章时有发生。

在以后的安全工作中，我们将加大现场管理力度，从甬温线特大铁路交通事故中汲取教训，认真贯彻水电分公司公司的安全、质量标准，把安全、质量当作头等大事来抓，切实做好安全生产工作，努力实现安全、质量目标。

合伙人(以下简称甲方)：____________身份证号码：________________

合伙人(以下简称乙方)：____________身份证号码：________________

经甲乙双方充分协商，达成如下合作协议条款：

甲方根据国家规定的有关要求在_______设立_______工程建设监理有限公司_______分公司，所有成立分公司的手续均由甲方出面，由乙方负责办理，成立分公司的费用由成立后的分公司自行解决。甲方在_______的分公司成立后，由乙方出面承包甲方_______分公司的经营管理，乙方以甲方分公司名义对外承接监理业务，并报甲方备案，甲方对乙方在监理过程中的事务实施监督管理，乙方根据承接监理业务的收费情况，将每项监理业务收费的_____%上缴给甲方作为甲方的管理费用。

甲乙双方权利义务：

(一)甲方负责提供有效的工程监理营业执照及工程监理的资质证明文件。

(二)甲方对乙方的工程监理项目进行相应的备案管理，并对乙方的监理工作提供相应的业务指导。

(三)乙方必须按国家工程建设法律法规规定的要求，严格实施监理法规中条文条款，严格做到三控二管一协调监理顺序，保证工程监理质量。

(四)乙方必须配备相应的工程监理专业人员，确保在工程监理过程中符合工程监理的技术要求及质量要求，所有工程监理技术人员及管理人员均由乙方自行聘任和解除。

(五)乙方必须按月向甲方提供相应的财务报表，及时向甲方汇报承接监理工程的合同总价及相应的费用分摊情况，并按双方约定的比例按时缴纳相应的管理费用。

违约责任：

甲方必须按合同约定提供相应的营业执照及资质证明，否则乙方有权随时解除本合同，并要求甲方赔偿相应损失。

乙方必须按合同约定上交相应的管理费用，逾期交付超过三个月的，甲方有权解除本合同，并有权要求乙方按日息万分之二交纳违约利息。

本合同一式两份，甲乙双方各持一份，由甲乙双方签字并盖章后生效，双方若因本合同发生争议的，应尽量协商解决，协商不成的，双方均可向各自所在地的人民法院提起诉讼。

甲方：____________________乙方：____________________

_________年______月_____日_________年______月_____日

一、编制依据

1、《水利工程建设项目施工监理规范》SL288-20xx

2、建设监理合同、施工合同

3、监理大纲

4、监理规划

5、工程设计文件

6、其他有关资料

二、关于监理旁站的有关规定

1、旁站监理是指监理机构按照监理合同约定，在施工现场对工程项目的重要部位和关键工序的施工，实施连续性的全过程检查、监督与管理。

2、承包单位项目经理部根据监理部制定的旁站方案，在需要旁站监理的关键部位、关键工序进行施工前24小时，书面通知监理部，届时监理部派人实施旁站监理。

3、旁站监理记录上未有旁站监理人员和承包单位现场质检人员共同签字的,施工人员不得进行下一道工序施工。

4、对于需要旁站监理的关键部位、关键工序施工，凡没有实施旁站监理或没有旁站监理记录的，监理工程师或总监理工程师不得在相应文件上签字。

三、旁站监理人员的职责

1、检查施工企业现场质检人员到岗、特殊人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况;

2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工方案以及工程建设强制性标准执行情况;

3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备等，并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验;

4、做好旁站监理记录和监理日志，保存旁站监理原始资料;

5、在实施旁站监理时发现质量问题，应要求承包人整改，必要时向总监和业主报告，采取必要措施。

6、工程竣工后将监理旁站资料存档备查。

四、关键部位、关键工序的旁站监理措施

1、在工程开始前，项目监理部应根据本工程的特点，由总监理工程师组织制定详细的旁站监理计划，确定旁站的关键部位、关键工序，旁站的监控要点。

2、旁站监理人员熟悉施工图纸、检测方法和技术规范、标准，为现场旁站监督做好准备。

3、审批承包人的施工方案和施工作业计划。

4、检查施工准备情况，包括人员到位情况、施工机械准备情况、施工材料准备情况和上一工序验收情况，只有在施工准备情况完全符合要求时才允许施工。

5、检查天气情况，判断是否具备旁站部位要求的作业天气条件或根据天气情况要求承包人采取相应的作业措施。

6、检查使用的材料是否符合要求，如有偏差应立即进行处理，禁止不合格的材料用在工程上。

7、检查施工过程情况，施工方法、施工工艺以及承包人制定的质量保证措施的执行情况。

8、对施工中出现的偏差及时纠正，使施工操作符合要求，保证施工质量和施工安全。

9、在施工中进行相应的检验和试验，按规定留取试件。

10、如施工中因意外情况发生停工，应记录停工原因及承包人所采取的处理措施。

11、将所发生的情况及现场检验结果详细记录在《旁站监理值班记录》JL35中，以便事后跟踪、检查。

12、项目总监理工程师或监理工程师应定期检查《旁站监理记录表》，总结关键部位、关键工序的施工经验，与承包人一起制定措施防止再次发生系统偏差，并减少偶然偏差的出现。

五、旁站监理计划

按有关要求，共需旁站3个项目18个部位，其施工时间为1041.5小时，旁站时间为318.5小时，基本上与施工时间同步，保证了其施工质量达到设计要求

建筑工程竣工监理工作总结

一、工程概况：

本工程为丰县职教中心学生实验楼，建筑面积为7500平方米，设计年限为50年，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为6级。该工程位于职教中心学校院内，框架结构五层，C30砼，框架结构抗震等级为四级。砌体施工质量控制等级为B级，耐火等级为二级，墙体砌筑为M5.0混合砂浆，地面为水磨石面层，铝合金窗，内墙混合砂浆，外墙水泥砂浆，屋面为保温刚性屋面。

二、监理合同履行情况

监理公司根据有关现行法律、法规、标准文件、强制性条文标准实行对本工程的监理工作，已完成设计图纸及有关变更的全部内容，已把完成的实验楼资料，已交付给甲方作为备案处理，对施工验收提出的有关的问题已监督施工单位进行了整改处理。

三、监理工作成效

本工程从开工到竣工，结合本工程的具体情况，依据监理规划编制监理细则，根据细则对工程有效的控制，认真审阅图纸，根据施工单位的组织设计，安排组织施工，监理单位制定了现场质量和安全管理制度，提出了施工单位的责任心，对进场的材料进行检查验收，送检合格后再使用，杜绝了不合格的材料，对工程质量有了保证，在施工过程中要求施工单位在自检合格的情况下报监理验收，在此期间监理人员执行平行检验制度，对不符合要求的分项检验批，提前提出及时整改，在验收检查时，时效得到了提高，确保了工程质量，在安全方面要求施工单位提前预告，不存在有安全隐患。

工程完工后对本工程的资料进行了及时整理完善，积极组织预验收和竣工验收，对竣工验收时提出的问题，监督施工单位进行了修整，工程在资料方面及观感方面都得到了有关部门及专家们的良好评价。

20xx年全年以来，华地学府名都监理部在公司的正确领导下、各部门部长的指导下，在甲方的大力支持和扶持下，深入学习贯彻和落实公司的相关文件。

现将一年来的工作总结如下：

1、华地学府名都18号楼顺利被评为合肥市建筑工程“琥珀杯”奖（市优质工程）

2、每周坚持一次业务学习，及时学习最新的规范、文件，领会上级精神。

3、监理工程师在现场发现的一些施工中的主要问题要及时的向相关主任或主管进行汇报，并向总监汇报工程进展情况和工程变更情况。其目的是让甲方知道我们监理人员工作责任心和对工程在监的重要性，发现问题及时沟通，做到预警预控。由于我们摆正与建设单位的工作关系，再加上每位同志的熟练技术和工作责任心、工作态度，甲方对我们一年来所完成的工程监理给予充分肯定，和满意的态度，希望和我们长期共同发展下去，互利共赢。

4、落实监理规范和职责：每月对施工现场重点部位进行定期不定期、通知不通知的检查，对工程施工安全、工程质量、工程进度、施工安装工艺、工程材料使用等进行抽检。由于经常性的检验，引起施工单位的重视，对提高工程施工安全、施工质量、安装工艺起到了推动作用。通过多次协助施工单位解决施工中遇到的疑难问题，使得施工人员在工程中遇到问题主动向现场监理请教的习惯。同时在问题解决中，现场监理还学到了更多知识提高了自身监理水平。

5、与甲方及时联系、沟通，在工程开展期间保持经常主动、做到每周不少于2次的面谈沟通，遇到急事做到用电话及是联系告知。在联系沟通时要有充分准备，主题清楚、效果显著、闲话、废话、影响关系的话坚决不讲。对交办的事做到有关无关、大事小事、能办尽量办，不能办的必须解释清楚，防止产生不必要的一些误会，影响正常工作的开展。要有监理良好形象、做到谦虚谨慎、不讲外行话。

6、在全年的监理工作中赢得了质监站的好评。

总之，集体荣誉感和团队意识不断加强，大家能做到心往以一处想、劲往一处使，不计较个人得失。每位同志都能按照责任区域自觉安排、做好各项工作，由于我们之间做到沟通及时、相互信任、相互帮助、团结协作、和睦相处、心情舒畅、能较愉快的完成每天的各项工作。

过去的一年中虽然我们取得了一些成绩，这只能说明我们在某个方面或局部的成绩，不能代表我们全面的实际水平，按相关法律法规对监理工作的要求仍然存在着较大的差距，我们要全面检查自身存在的不足，依据监理规范、公司文件及甲方相关的一些建议，建立健全各项规章制度，重在抓好落实工作，加强组织管理，全面完成各项工作，重点抓好安全工作，依据工程规模，安排好人员工作，落实监理规范和职责，使每个成员做到各尽其责，各尽其职，团结一致，共同克服困难，使监理工作在新的一年当中、不管是在业绩上还是管理上达到一个新水平。

总结过去、展望未来，我们要居安思危，坚定信心，把今后工作要有计划的抓紧实施，在大家的共同努力下，我们相信在20xx年一定会顺利完成名都四期工程，顺利竣工验收。

1、 时间：x年9月7日上午9：00

2、地点：工地办公室

3、参加人员：甲方: 刘金成 监理：代红军

施工方：21#楼：郭玉河、李秋发 4#楼:

4、会议主持：刘金成

5、内容：

甲方：刘金成

要求按规范规定施工，特别要注意安全。

监理：代红军

受孙家岭村委委托，对本村庄规划工程进行施工阶段的监理工作。我监理公司现场人员有土建代红军、水电暖杨林，工程在开工前应做好各项施工准备工作，包括施工前的技术资料必须齐全，人员、机械、材料等到位。要求工程施工对各项隐蔽工程必须报检报验，做到无安全、质量事故的发生。例会程序由施工单位先对各施工项目上周的质量、进度、安全等情况说明，再说本周的各项计划安排，最后由监理对工程施工情况评价。

工地例会每周召开一次，定于每周二上午9：00在21#楼工地办公室，参加人员各楼技术负责人、资料员。

青岛琴岗监理公司

20xx年x月x日

本人**年7月毕业于山西大学建筑工程学院工程管理专业。经过四年正规系统的大学学习，对建筑工程技术及工程管理理论，有了较深的理解。

**年8月至**年12月，本人在建设集团嘉盛华庭项目部任土建施工员。工作期间，本人查阅了大量的国家建筑工程施工规范，虚心向理论知识丰富的项目技术负责人学习，向有经验的施工员请教，仔细研读施工图纸，结合施工实际，本人对建筑工程施工有了进一步的认识，也积累了不少的经验。

**年8月至现在，本人在深圳市监理有限公司任监理员，被安排在xx市xx小区项目监理部工作。职责是：①在专业监理工程师指导下展开现场监理工作;②检查承包单位投入工程项目的人员、材料、主要设备及使用，运行状况，并做好检查记录;③复核或从施工现场直接获取以工程计量有关数据并签署原始凭证;④按设计图及有关标准，对承包单位或施工工序进行检查记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录;⑤担任旁站工作，发现问题及时指出并向专业监理工程师报告;⑥做好监理日记和有关的监理记录。由于施工单位技术力量及经济实力较弱，本人给施工单位的施工工艺、施工工序出谋划策;发现过程中存在的问题，及时要求施工单位整改，并向专业工程师报告。本人对**小区现场的边坡支护工程、排水箱涵工程、三区基础工程提出了大量的建议，得到了设计单位的认可，深受本单位领导的赏识，受到了甲方项目负责人的表扬。在监理单位工作，对国家建筑市场的法律法规有了进一步的学习。

总之，作为一名工程技术人员，要严格按国家规范、设计图纸施工，在工作中努力学习，不断总结经验，吸取教训，大胆进行技术改革和创新，努力将自己的专业技术水平提高到一个新的台阶。

一、工程概况

上海市轨道交通12 号线25标段土建工程由巨峰路站、利津路站两座车站组成。

巨峰路站位于张杨北路与利津路间的巨峰路下，呈东西走向。车站总长470m、宽约14.4m～25.7m、底板埋深约为15.1m～17.93m，为地下二层岛式站台车站。车站采用800厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑等级为二级，标准段设四道支撑，端头井设五道支撑，其中，第一道为钢筋砼支撑，其余各道采用?609钢支撑。

利津路站位于浦东新区东陆路接浦东北路的规划道路上，与浦东北路丁字相交。利津路站为地下3层车站，车站主体净长169m，外包全长约172.6m，标准段宽约18.6~26.8m。端头井基坑开挖深度26.7m，标准段基坑开挖深度24.9m，基坑保护等级为一级。车站采用1200厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，共设七道支撑，其中，第一道为钢筋混凝土支撑，第四道为钢筋混凝土支撑，其余各道采用?609钢支撑。车站共设置3个出入口，1号出入口设置在车站东南侧，结合东侧风井组布置;2号出入口设置在车站西南侧，结合西侧风井组布置;3号出入口设置在车站西北侧。

由于巨峰路站需穿越曹家沟，要对原有桥梁进行拆除，再进行改建。曹家沟桥呈东西走向，桥全长54m，共三跨，分别东西两跨为16m，中跨为22m，其中16m板梁共计52片，44片为中梁，8片为边梁，22m梁板26片，22片中梁，4片边梁。其中重量最重的为22m边梁，达32.5吨。

本工程巨峰路车站于20__年6月开工，至20__年10月施工完毕。利津路车站于20__年10月开工，至20__年10月车站土建工程全部施工完毕。

二、监理工作依据

1、中华人民共和国建筑法

2、中华人民共和国安全生产法

3、国务院令393号文《建设工程安全生产管理条例》

4、轨道交通关于工程质量、安全相关的法律、法规及国家、地方、行业颁布的

工程建设强制性条文、标准、规范。

5、沪地铁[20__]193号文《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》

6、监理合同中相关的安全管理约定条款。

7、《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-20__

8、经审查批准后的施工组织设计方案中关于安全技术措施或安全专项施工方案。

9、项目监理组编制的安全监理方案和安全监控细则。

三、安全监理工作情况

在工程监理过程中，我们认真履行监理合同，严格按照工程建设监理规范开展各项监理工作。组建了以总监理工程师负责制的管理体系，成立了由各专业监理工程师组成的管理组。制定了监理管理制度;确定了监理人员的岗位职责、工作范围及质量监控程序;分项工程施工前，编制了监理实施细则。现场监理人员均按制定的规划、细则及相关质量保证制度对工程实施监理。

1、安全监理着重对施工现场的临时用电、施工机械、深基坑、排架搭设及拆除、高空作业、临边及洞口围护、登高设施、脚手架、消防、防汛防台、五小设施等方面进行检查与监控。监理除日常的安全巡视检查外，施工现场设4名专职安全监理对关键、重点部位进行全过程巡视和旁站。在专职安全监理工程师的主持下，每周二组织施工单位安全人员对施工现场进行全面的安全检查，发现问题及时指出，并以书面形式提出整改要求，限定施工单位落实整改。

2、安全监理认真对总包及总包单位报审的分包单位的安全生产许可证、三类人员上岗证、安全生产协议书、特殊工种操作证进行审核，并做到：?凡不符合上级规定要求的报审资料一律退回并按上级规定重新报审;?分包单位报审的项目经理、安全管理人员资料必须与现场管理人员相符合。

3、凡进入现场的大型施工机械必须经专业检测单位检测合格并将检测资料报监理单位审核，并经现场实物验收后方可挂牌使用，安全监理不定期抽检机械设备安全使用运转状况和例行保养记录。

4、按监JG46-20__施工现场临时用电安全技术规范和施组中有关安全用电专项方案等为依据在每日巡视检查和周专项检查中对各类配电箱、用电机具做全面检查，凡不符合三级用电、三级保护、一机一箱、一闸一漏的违章用电及时制止并以书面形式督促施工单位整改。

5、安全监理内部资料台帐根据申通集团193号文件要求能做到各类资料规范化、标准化、系统化，自工程开工至完工，安全监理共发：巨峰路站：安全工

作联系单14份，安全工作整改单141份(回复141份);利津路站：安全工作联系单15份，安全工作整改单102份(回复102份)，及时地将安全隐患消灭在萌芽状态中。

四、安全专项监理细则的编制和实施情况

1、本工程安全监理细则编制如下：

1)深基坑支护监控细则

2)模板支撑系统监控细则

3)起重吊装工程监控细则

4)曹家沟桥拆除工程监控细则

5)高处作业监控细则

6)桩工机械监控细则

7)防火安全监控细则

8)中小型机械监控细则

9)脚手架搭设监理细则

10)木工机械监理细则

11)施工临时用电监理细则

2、在编制安全监理细则时，专职安全员先组织监理组人员进行学习讨论，根据图纸技术要求、施工顺序和工程进度等实际情况提前编制安全监理实施细则和重大危险源强制防范对策，并在施工前对施工单位进行安全技术交底，交底工作有书面资料。施工过程中，安全管理严格按安全管理细则实施监控。

五、安全监理对重大危险源的监控情况

1、本工程巨峰路站有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统、巨峰路站曹家沟桥拆除工程;利津路站也有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统以及地下连续墙吊装工程，上述工程是我们监理重点的监控对象，所有施工专项方案均通过专家认证，且专家意见回复手续齐全。

2、在深基坑开挖过程中监理跟踪值班，并成立了监督小组督促施工单位按施工要求开挖，为了防止因开挖面过大、超挖，监理要求施工单位开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。在整个深基坑开挖支撑过程中，监理在现场对挖土、支撑预应力施加等进行了旁站，并做好旁站记录。基坑开挖过程中及时督促施工单位设临时警戒线、搭设围护栏杆，并悬挂绿色安全网和挂设指示牌等工作。

3、在模板支撑系统搭设过程中，首先应对进场的钢管、扣件进行抽样送检，检测合格后方可使用;在实施过程中，对排架立杆间距、扣件扭力、扫地杆、剪刀撑、大小横杆设置进行检查，并协同施工单位技术负责人对排架进行验收挂牌后，方可同意进入下道工序施工。

4、在起重吊装过程中，首先对进行的设备、人员进行核查，确保特种作业人员持证上岗，以及进场的机械设备符合方案要求。在吊装过程中，主要针对吊点、吊具等进行检查，确保吊装安全。

六、安全资金的投入与使用

监理机构对施工承包方的.安全防护、文明施工措施费的使用计划进行了审核，并对使用情况进行了检查。重点对危险区域的安全警示标志牌、防火、临边洞口、高处交叉作业的防护、临时用电、文敏施工等的措施费使用情况进行督促，并督促施工单位建立安全防护、文明施工措施费用使用台帐，并保留支付原始凭证，经统计共计780余万元，占工程合同造价的2.38%。

七、评定

轨道交通12号线25标段工程已全部完工，在整个施工过程中，我们监理始终贯彻安全第一、文明施工的指导思想，按照申通公司的要求组织监理人员学习、讨论相关的文件和资料。但仍由于管理疏漏忽略了图纸外非施工用筋焊接质量的检查，导致于20__年1月9日发生一起安全事故，造成一名作业人员死亡事故。

事后监理立即下发指令要求施工单位暂停施工保护现场，并配合调查组进行调查，查明事故原因。根据“四不放过”的原则，分析事故原因并举一反三，防止类似安全突发事件再次发生。并针对此次事故，认真吸取了深刻教训，在后续钢筋笼吊装施工中监理加强了相应的监控措施。

最终，本工程通过各方的努力，和各阶领导的指导，本工程于20__年10月顺利圆满完工。轨道交通12号线25标巨峰路站、利津路站土建工程安全质量标准化达标复核为优良。

铁路货物运输合同范本

【篇一】

甲方(委托方)：________________有限公司乙方(承运方)：

根据《中华人民共和国合同法》及国家其它相关法规，经甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议。

第一条合作范围

1、甲方委托乙方承运由甲方指定的起运点至目的地的货物运输。

2、具体货物的托运内容，以出货时甲方发出的《派车单》为准。

3、甲方将合同区域的货物全部委托给乙方运输，不论货物多少统一以合同价为准。

第二条服务要求

1、乙方负责提供充足的车辆资源用于甲方货物的运输，运输车辆的车况和车型应符合甲方货物的安全要求。

2.1承运司机与车辆：

(1)乙方需确保承运车辆、司机的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、保险卡真实有效;

(2)如因上述证件不齐全或伪造，由此带来的相关经济损失由乙方承担。

2.2业务操作指令的安排：

(1)甲方提前用传真方式向乙方发出《派车单》，乙方应在收到《派车单》后一小时内盖章确认，并确定司机姓名、手机号码、车牌号码一并回传给甲方。

(2)乙方接到甲方托运通知及《派车单》一小时后，如不能派车装货,甲方有权自行调派车辆，如甲方自行调派车辆的成本高于与乙方的合同价格，此高出的费用由乙方承担。

2.3装货的要求：

(1)乙方必须保证在于确认《派车单》当日履行运输责任，并在合同约定的运输时效内

将货物安全送达目的地。

(2)乙方司机在装车时应负责对所装货物的品种、数量、包装，认真清点、把关。对于残缺或包装损坏的货物必须在装车时向仓库提出更换。对于司机未履行以上约定致发生的一切损失由乙方承担。

(3)装车完毕，乙方人员必须当场与甲方工作人员或仓库办理货物移交手续，并承担货物的安全保管及承运责任、在运输过程中造成损失的完全赔偿责任。

2.4运输：

(1)乙方在运输途中，不许中途换车，确因特殊原因(车辆故障或交通事故)需换车，必须经甲方书面(或传真)同意。否则由此造成甲方货物损失或延误送达时间的一切损失均由乙方负责。

(2)乙方必须确保做好防火、防盗、防雨、防潮等工作，货物从装车后直到货物交付甲方指定收货人签收之前发生的损毁、被盗、丢失、淋湿、残损、交货不清、短缺等以及由此导致的损失均由乙方负责赔偿，按货物价格1.3倍予以赔偿(赔款在运费中扣除)。

(3)乙方在运输途中发生意外事故时，必须及时电话通知甲方，如出现货物损坏时，必须及时按甲方的相关指令要求报当地公安交通部门及保险公司，并保护好现场及货物，及积极配合甲方办理有关理赔手续，并承担保险公司赔偿后的剩余损失部分，如因乙方不及时报案、报保险公司和通知甲方，致甲方无法向保险公司索赔，乙方负全部责任。

(4)如乙方运输途中发生意外事故，需甲方人员出面协调处理事故时，其差旅费用(包括甲方委派人员食宿费、通讯费、交通费、处理事故应交费用和应酬费等)，凭发票或收据由乙方负责承担.

2.5卸货：

(1)将货物准时送达甲方指定之收货人，否则每延误24小时按人民币500元罚款。该罚款在乙方运费中扣除。

(2)乙方必须严格按照《送货单》地址送货，乙方未取得甲方书面许可擅自改换送货地点的，罚款人民币20万元。

(3)乙方需确保收货单位和经手收货人的身份真实无误;核实收货人后，协助卸货，并在场监督，由于运输途中出现的货损、货差等情况当场确认清楚，并予当场赔付。

(3)卸货完毕，必须由收货人在收货单上加盖公章及收货人签名，如因特珠情况无法盖到公章，则需收货人签字的同时并签上身份证号码。

2.6签收单的返还：

(1)每月1-15日的签收单必须在当月20日之前送交甲方指定工作人员;每月15-30日的回单在次月的5日之前送交甲方指定工作人员，由甲方登记签收。乙方未按规定时间完整提报相关文件的，当月不予结算，延迟至下一个帐期进行结算。(2)若乙方无法如期将运输签收单交付甲方，并按每批次100元/天罚款。

(3)凡出现签收单单据丢失或涂改或损毁，乙方负责复印件的补签，并确保能正常与客户办理结算。否则，不予结算当次运费,并罚款500元/单。2.7信息反馈：

(1)任何异常情况出现时，乙方必须于1小时之内，以各种有效途径反馈到甲方;(2)乙方需确保司机的通讯畅通，如甲方客服人员在跟单查询时每出现一次手机关机或无法联系到司机，则罚款100元/次(特殊情况需书面解释)。

(3)次日早上8：00前，乙方必须将运输情况真实地反馈给甲方。

第三条运输价格

1、运输价格：按双方确定的附件《价格表》执行，附件中未列明地区的运价，以双方操作前书面确认的价格执行。

2、价格时效：价目表所述价格的时效与本合同一致，在合同期内乙方不得以任何理由拒绝运输。(如遇市场行情大的变化，应不少于7天提前和甲方协商解决，协商期间内按合同约定价格执行)

第四条费用结算

1、乙方需于每月的5日前，将上月相关单据(签收单，回执、各项票据、结算书)，交予甲方，甲方于10日内核对无误后予以确认，乙方按照确认无误的运输费开具统一的《内陆河运输统一发票》。

2、甲方在收到乙方正式运输发票并审核无误后安排请款，每月25-30日为付款日(逢节假日顺延)。

3、付款方式：支票、银行电汇。

第五条履约风险保证金

1、为确保本合同的严格履行，在本合同签定之时，乙方同意向甲方缴纳履约风险保证金人民币壹拾万元整。

2、该风险保证金在合同终止，双方结帐时予以统一清算，并于15个工作日之内予以结清;3、履约风险押金不计利息。

第六条违约责任

1、甲方对于乙方提供的服务未达到本合同服务标准的，甲方有权根据情况对乙方采取减少运输数量、暂停乙方运输资格、立即终止合同等处罚。

2、甲、乙双方任何一方如违反本合同有关规定，对方均有权单方面解除本合同，对于造成对方经济损失的均由违约方负责赔偿。

3、因乙方责任(不可抗力因素除外)造成货物逾期到达，产生收货单位拒收货物或退货，所有产生的费用及其它经济损失，均由乙方负责承担。

3、乙方不得在任何情况下未经甲方同意对承运之货物行使留置权，否则，由此造成的经济损失及法律责任由乙方全部承担。

第七条、特别约定条款

双方合作过程中，乙方或乙方工作人员不得以任何理由扣押甲方货物，如出现此种情况乙方将承担该货物价值2倍的责任赔偿。

第八条合同的时效及争议解决

1、本合同有效期自20xx年月日至年月日止;2、本合同一式二份，经双方签字盖章后，双方各执一份，具备同等法律效力;

3、本合同未尽事宜，双方协商一致后，签定补充协议书，确认之后作为本合同的必要补充，与本合同具同等效力。合同履行期间，如因本合同发生争议，双方均应先通过友好协商解决，如协商不成，可提请深圳市人民法院予以裁决。

甲方：_________________有限公司

乙方：_________________

【篇二】

甲方：________________________

乙方：________________________

为确保甲方的____________产品(含促销品、推广用品等)能安全、快捷、准确地通过铁路运输发至全国各地。甲、乙双方本着真诚合作、互惠互利的精神，经友好协商，甲方同意将铁路运输业务委托乙方办理，并签订本合同：

一、甲方的责任及义务

1.甲方负责以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方，包括：产品品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人地址、电话等相关资料;

2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸;

3.甲方提供货物运输途中需要的相关证明文件，如《产品送货单》、《货物调拨单》等;

4.甲方委派专人负责相关业务协调，便于与乙方联系、沟通，解决日常往来业务问题。

二、乙方的责任及义务

1.乙方必须按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货，并及时的送货到指定的收货地址、及收货单位;

2.乙方须满足甲方提出的要车计划，并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地;

3.乙方将货物送达目的地后，必须将《产品送货单》交收货方进行签收;

4.如因政策性原因导致铁路出现停装、限装等情况，乙方必须及时通知甲方并提供铁路部门的证明材料;

5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后，货物的安全风险责任由乙方负责，直至终点交付货物为止;

6.乙方须书面委托一至二名业务代表负责甲方业务的协调，保证日常的联系、沟通，出现问题及时解决。

三、具体操作方式

1.甲方在货物发运前以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方须;

2.乙方收到指令后根据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转，并安排和办理车皮发货等一切相关手续;

3.乙方持《产品送货单》到甲方指定的收货地点办理货物签收手续;

4.乙方整理签收后的《产品送货单》到甲方办理运费结算手续。

四、铁路货运事故的处理及保险

1.甲方货物的运输保险由乙方负责，保险索赔具体事宜由乙方负责;运输途中一切货损由乙方承担并按照甲方出厂价进行赔偿;

2.铁路运输保价费用由乙方自行承担;

3.在运费结算时乙方必须对运输途中造成的短少、货损等一切在途损失按照甲方出厂价进行赔偿;

4.对于重大事故(如整车丢失、损坏等)造成的损失，乙方必须在定损后______周内以现金的方式进行赔付。

五、费用及结算方式

1.乙方凭收货方签收的《产品送货单》，按合同的铁路运输价格表向甲方申报结算运费;

2.乙方按甲方核实后的费用开具正式发票送交甲方，甲方根据发票及验货记录原件及时支付向乙方支付运费;

3.甲方用支票形式向乙方承付费用;

4.在合同规定期限内，甲方有权对运价进行调整。

六、违约保证金的收取及违约责任

1.在合同签订后的_________天内，乙方必须向甲方支付_________元保证金;

2.在合同有效期内，如乙方单方面提出终止合同时，甲方将不予返还保证金;

3.双方将《运输管理考核办法》作为本协议附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙双方各执_____份;

3.如合同有未尽事宜，经双方协商解决，协商不成，由________________所在地人民法院裁决。

甲方：__________________乙方：__________________

代表：__________________代表：__________________

日期：__________________日期：__________________

201X年5月在xx省交通建设工程监理总公司北京项目部实习至今，有1年的时间。在这1年中实习中，我凭借领导的教导和自己的努力，自己的专业知识、实践能力向前跨越了一大步。在这期间，做为一名实习生，做好份内事。工作总结如下：

一、工作表现

做为一名实习生，但我一直按一名监理员要求自己，为做好监理工作，我严格要求自己，注重以身作则，以诚待人。我一直刻苦努力，团结同事，积极工作，认真学习，工作中遇到难题及时请教监理员和监理工程师，不断提高了自己的专业技术水平。发扬吃苦耐劳精神。不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”;同时，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有正确的思想观点、踏实的工作作风。

一是爱岗敬业讲奉献。监理行业最大地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。

二是锤炼业务讲提高。经过一年的学习和锻炼，自己在公路行业资料整理及工地管理上取得一定的进步，利用项目部学习公路工程监理规范和业主组织学习资料管理办法，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在资料整理上有所提高。

严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把握得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作;坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。

二、工作中的不足与今后的努力方向

一年来的工作虽然取得了一定的进步，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、工作上懒惰、马虎，和监理员比较还有一定差距，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。还要对自己高标准、严要求，在政治理论和专业技术上加强学习和钻研，理论联系实际，不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公路事业做出更大的贡献。

第一章 总 则

第一条 为认真贯彻《兰州铁路局建设项目安全风险管理实施办法》、敦煌铁路公司和集团公司《20__年质量安全工作要点》全面推行安全风险管理的战略部署，建设规范、系统、高效的安全风险管理体系，促进项目安全生产的持续稳定的要求，现依据相关法律法规、工程风险管理国家标准和铁道部的指导意见，结合现有的安全管理体系，制定本安全风险管理实施细则。

第二条 以科学发展观为指导思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，把风险管理的理念和方法贯彻施工作业全过程。通过风险识别，风险评估，风险应对和风险监控，不断增强全体人员的风险防范意识。不断提高标准化管理水平，最大限度减少或消除风险灾害及风险损失。

第二章 项目安全风险评价

第三条 项目部对管段内所有施工作业工点，依据施组设计和施工计划安排，按照适度超前和后伸的原则，分别对施工安全、质量进行风险梳理和分类，并适时进行动态更新和明示，按照事前识别、事中控制、事后分析的要求进行全过程管理。

第四条 采用“年公布，月梳理，日卡控”的管理方法推进安全风险评价情况，实施风险识别的分析、评估和卡控的闭环管理。

第五条 年公布

运用风险管理的理论和方法，按照人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素，从人员素质、岗位作业、管理制度、现场操作等多方面分别对安全、质量风险事件和风险因素进行识别、分析和评估，并对其产生的可能性、危害性进行综合分析、判别，找准关键风险点，并对风险等级进行评估、编号、汇总，制定出本项目的《安全风险识别年度管理台账》，并对参建当金山隧道的分部进行风险公告。

第六条 月梳理

1、根据《安全风险识别年度管理台账》所列的安全风险事件，进行每月安全风险分析例会，对上月的安全风险控制情况进行评价，分析风险管理中存在的不足，梳理下月安全风险点，编制下月《月度安全风险应对计划责任展开表》。

2、项目部监督分部在隧道施工现场竖牌明示的《展开表》，《展开表》要根据工程不同阶段不同环节的安全风险要点进行动态展示。分部要将明示的相关内容纳入各专业，各工种，各岗位的班前安全讲话和班前安全交底。

3、由分部将根据《展开表》进行强化人员和设备等的资源配置，加强现场技术保障，逐项落实应对措施，全面落实过程控制标准化和现场管理标准化，切实开展好风险应对工作。

4、进一步健全应急处置组织机构，落实应急预案，储备应急物资，规范应急处置流程，并定期组织应急演练，提高应急处置能力。

第七条 日卡控

1、根据《月度安全风险应对计划责任展示表》所列的风险事件，加强风险动态过程卡控，严密盯控工程风险的受控状态，注意潜在和未知风险，每日对已识别的风险进行跟踪，检查，监测残余风险，观察记录其变化，并采取相应的手段，及时调整应对计划，消除和控制已知风险因素，并编制《安全风险动态过程日卡空表》，在各施工工点分别建立台账，台账放在洞口值班室，由各隧道队负责管理。

2、隧道架子队每日对初态卡控过程进行跟踪，纪实，分析，检验应对，防范措施是否有效，是否出现残留风险，并在《施工日志》和《安全风险动态过程日卡控表》中记录。

第三章 责任分工

第八条 针对风险识别分析登记表所列风险问题，按照分级管理的原则和“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，一一对应措施，确定责任部门和责任人，并形成《安全风险责任包保责任表》，每半年更新一次。

第九条 项目部职责

1、制定施工阶段《项目安全风险管理实施细则》。

2、通过风险识别，分析，评估，建立《安全风险识别年度管理台账》。

3、联合分部开展安全风险管理工作，落实风险控制措施和风险防范工作要求。

第十条 分部职责

1、开展分部的安全风险管理工作，落实风险控制措施和风险防范工作要求。

2、初态跟踪风险变化状态，根据风险监测及时调整风险控制措施。

3、对施工人员进行风险交底和岗前培训，负责施工现场的《月度安全风险应对计划责任展开表》的及时更新。

第十一条 架子队职责

1、对各工点安全风险卡控情况进行跟踪并记录《安全风险动态过程日卡控表》。

2、配合项目部和分部的各项安全风险管理工作。

第四章 安全风险控制措施

第十二条 对分析出的危险源制定相应的控制措施，编入标准化管理制度或管理办法，并组织进行培训学习。

第十三条 工程施工前，根据已辨识出施工中存在的危险源，将安全技术要求纳入项目和工点技术交底中，如《爆破工程技术交底》、《开挖作业技术交底》、《喷射混凝土安全技术交底》、《钢支撑技术交底》等。

第十四条 施工前，根据工地安全标准或安全管理方案，配备相应的安全防护设施、设备、机具、个人防护用品。

第十五条 对关键工序的操作、管理和其他相关人员进行相应的安全教育和技能培训，达到相应的安全能力后，方可上岗。

第十六条 安全管理人员或安全管理方案规定的其他负有监控职责的人员，必须对已开工的工程实施工地安全标准或安全管理方案的情况和相关目标、指标的完成情况进行定期检查，并将情况填入每日的《安全日志》、《工点危险源监控记录表》、《安全员巡查记录》《防洪巡查记录表》、《安全风险动态过程日卡控表》进行登记。对存在的有可能发生危险的情况或事件，立即进行组织;对于严重威胁操作人员安全的行为，有权要求立即停止工作。

第十七条 于施工中出现的事故、未遂事故、检查中发现的缺陷和上级指出的缺陷，应及时组织有关管理人员，必要时请上级相关部门人员及相关行业专家进行调查分析，拟定并评审纠正与预防措施，并对专门的安全管理方案进行必要的变更;纠正与预防措施实施后，要评审其是否达到预期效果，并进行相应的修改并实施，直至达到预期效果;纠正与预防措施完成后，应作专门的记录。对应上级指出的缺陷，要将实施情况向上级有关部门专题报告。

第五章 附则

第十八条 对一个重大控制风险事件或风险工点结束后，按照风险管理原则，对照风险事件和处置方案，及时组织检查、验收，做出风险处置结果的评估，形成《安全质量风险处置结果评价表》。当处置结果有残余风险时，应对残余风险进行认定、明示，制定需要关注问题的提示卡，填写需要关注的内容，提醒下道工序或接收单位注意，以便持续改进，全面消除安全质量隐患。

第十九条 其他未尽事宜按国家或上级相关规定办理。

我单位有幸于参与贵安新区湖磊路一标道路路基石方开挖爆破工程的爆破作业监理工作。现特对参加该工程监理工作进行总结。

该项目为中铁五局集团承建的贵安新区湖磊路道路工程一标段，爆破施工单位为安顺新联爆破工程有限公司，评估单位为贵州新联爆破工程有限公司，爆破监理单位为我单位承担(贵州天鹏爆破工程有限公司)。合同约定时间(工期)20__年8月6日至20__年2月6日。

自20__年11月20日至11月22日以来，我单位依照施工图、《民用爆炸物品安全管理条例》『国务院466号令』、《爆破安全规程》(GB6722-20__)、爆破作业许可审批意见书及批复、爆破施工企业编制的爆破工程施工技术方案、我单位的监理规划、监理细则以及国家相关的法规和技术标准、爆破监理合同，对项目爆破施工的质量、安全、进度等方面进行全过程严格监理。

我单位进场后主动调查了解施工现场及周边环境情况，并告知建设单位及主体施工企业的安全责任，协助爆破单位及时办理工程项目爆破审批手续，审查了爆破单位的企业法人营业执照、爆破作业单位许可证、安全生产许可证。对爆破施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员、特种作业人员的数量与资格进行了审查，并检查了爆破施工单位施工现场安全生产保证体系，对爆破作业施工组织设计中的安全技术措施或安全生专项(重点是危险性较大的分部分项工程)施工方案进行了审查，并结合施工现场试验(如施暴试验)，组织对进场爆破施工单位的安全监理工作交底，同时认真做好有关交底会议纪要。

在审查和协助其他方面的同时，并对监理人员进行岗前安全教育，并配备必要的安全防护用品;在第一次工地会议上重点介绍安全监理目标、工作要求及安全监理人员等。

我单位现场监理机构(何元方同志)对爆破施工单位进入施工现场所有施工机械设备以及现场搭建的安全设施，包括空压机、爆破炮钎、炸药和雷的管库房等，经现场监理检查合格后，才进场投入使用，对每天领取的炸药、雷的管的数量及编号认真进行核对，对未用完的炸药、雷的管一律进行还处理，对爆破工程技术人员、爆破员、安全员、保管员进行严格监督，一人未到场一律不准领取民爆物品及爆破作业。本周所领取的雷的管数量是30发，炸药数量是18公斤，协助爆破施工单位进行爆破过程中的应急处理，如盲炮、丢失雷的管等等，严格要求爆破施工单位编制安全应急预案及应急预案的设备设施的落实。

我单位的爆破专业监理工程师针对爆破施工过程中的检查，发现的各类安全隐患，会及时向爆破施工单位签发监理工程师通知单、监理工作联系单，并同步提交报告业主及土建施工单位。若施工单位拒不整改或不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。

在巡视检查和旁站过程中，发现安全隐患，事故隐患，及时指令解决，是不安全因素消灭在萌芽状态。在施工过程中监督施工单位施工现场安全生产保证体系的运行及其各类专职安全、技术、生产管理人员及时到岗，并有效展开工作。督促爆破施工单位从制度上、组织上加强安全生产的科学管理。督促爆破施工单位建立和完善安全生产制度。爆破施工从开工施工至今，未发现爆破施工单位违规作业、违规领药、违规使用机械设备及库房管理的违规现象发生。

我单位监理人员在监理日志中记录当天爆破施工现场安全生产和安全监理工作情况，同时记录发现和处理的爆破安全施工问题。

为了更好的完善土建施工单位所委托的监理服务，并顺利实现本项目工程建设爆破施工的安全目标，我单位将继续努力，持续改进，坚持“安全第一”，严格监理，体现爆破监理工作的价值。

尊敬的公司领导：

我叫_，_85年3月毕业于山西省_矿务局职工大学，所学专业为综合机械化采煤，中国共产党党员、采煤工程师，20_年2月25日因工作需要被詷到省煤运_分公司和顺_煤业任生产副经理(生产矿长)，是从山西焦煤集团_煤电公司_矿安全副总工程师岗位上直接过来的。3月1日所有关系均办到_和顺_公司，并全身心地投入到了_煤业的工作之中，仅仅过了1个月便在董事长、总经理的大力支持下开始全面主持_煤业安全生产日常工作。现将自己三个月以来的工作情况向上级领导简要汇报如下：

一、“德”的方面

“做人是做事的前提”，要想做好事，必先做好人。2月26日市公司领导亲自送我们新班子成员到岗就职时，我的表态是：“争取做一名合格的_人”。3个月以来无论是从思想上、工作上、生活上，我总能以大局为重!我们中华人民共和国伟大领袖“毛泽东主席说过：党的组织应建在基层，‘枪杆子里面出政权’”!他老人家一生看7遍《资治通鉴》。通鉴上说：“量才授官，禄德定位”，此是用人之道!在我_的心中_人民的利益始终高于一切、大于一切!

二、“能”的方面

“一个人是铁，能打几个钉”!我没什么本事与能力，今天的一切全靠大家，我是由工人干起来的!任润厚省长也是从煤矿工人干起，这怎么可比.......

当前我临危受命，在和顺_煤业全面主持安全生产日常工作面临着“内忧外患”!山西省煤运集团_分公司、和顺_公司是多头管理的局面，有两条“平行线直通到_”，一是政府，二是基层;干扰特甚，阿弥陀佛!

全公司的井上、下都得兼顾，一时想不到都是不行，做不到更不行，工作推动起来困难重重!地面(井上)村民干扰，井下县、乡不让!工程项目部二期工程还没有结束，十分令我头痛......

若实在推不动我只能上交，请领导助我!!!

三、“勤”的方面

我虽来至省会太原——山西焦煤_煤电公司_矿，干活对我来说不怕，可是就怕喝酒!!!

在我心中_就是我的家!当前的_是省煤运集团的独资矿(国营)井，我觉得政府这条线应着力为企业创造宽松的安全生产环境，国营企业是人民的经济来源，党和国家领导人提出：“空谈误国，实干兴邦”若再不能警睲大家，后果自负!我虽实干，无可奈何!

四、“绩”的方面

20_年2月25日市公司任命、次日到矿的第二个月就在公司(市、县公司)领导全力支持下全面主持_的安全生产日常工作。我主持工作以来没做什么，只是向全公司干部、职工灌“思想”、促“行为”、达“本质”、保“安全”、推“生产”，虽有一定的起色，但很不理想!

我所头痛的是纠纷解决不了、35kv变电站没影、职工澡堂没建、付井绞车换不成、当前的_煤业公司是在火上烤...

五、评议

目前3个月的试用期已满，请上级公司组织测评!——转正。

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径，隧道施工监理实习总结。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。感谢实习单位为我提供的这次实习机会!感谢公司领导副总监、监理工程师、测量工程师、实验室主任对我的教导栽培!感谢同事们对我的帮助!

1、施工现场的实习收获。生产实习期间，我学到的东西不算很少，从隧道各方面的施工都有亲身检查体验，了解到了隧道的施工工艺及流程。

2、学习施工重要工程。整个混凝

土结构工程包括了土石方工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。以下将分别总结我在实习过程中所学到的知识以及我参加的工程：

2.1土石方开挖工程。由于围岩好坏直接决定支护参数，所以也是土石方工程的第一个重点工程，做好开挖至关重要，土石方开挖时，欠挖将影响支护的厚度，超挖容易出现空腔，同样影响围岩的稳定。

2.2认识钢筋工程。钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。

按在结构中的作用分：受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种:

1.受力筋——承受拉、压应力的钢筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于连接衬砌两排钢筋上。

3.架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。

4.分布筋——用于与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。

5. 其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等。现在钢筋常用有热轧光圆钢筋(俗称圆钢)、热轧带肋钢筋(俗称螺纹钢)、冷轧扭钢筋、冷拔低碳钢丝。其中以前两者应用最广泛，后两者一般用在高强混凝土中。圆钢标识为hpb235，一般采用的直径为6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最为常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺纹钢常见标识是hrb335，一般采用的直径为12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出现在大体积混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最为常用。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

2.3 认识模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用钢模板，这样比较不容易变形。模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如隧道洞门帽檐等，否则很容易胀模。

时间一晃而过，如白隙之间，20xx年已接近尾声，回顾自己在接触工程监理的这一年来的工作，在领导的悉心关怀和指导下，在同事的帮助和鼓励下，通过自身的不懈努力，掌握了一定的知识，但也存在了诸多不足。现就就本年工作总结汇报如下：

一、个人年度主要工作内容

在今年的工作中，我参与了丹东市新区医院工程的监理工作，在此期间我抱着边工作边学习的态度进行各项工作，总结每一项工作的流程和要点，找出不明白的问题，及时查阅规范并向领导和同事请教，一点一滴的积累工作经验。

工作质量方面，根据监理规范，工程图纸和监理细则严格监督。在新区医院工程，我大部分时间都是在工地现场，从去年的主体工程开始一直到现在的外墙装饰及内墙抹灰。在此期间发现自己很多不明白的地方，通过查阅规范等方式填补了自己在该方面的空缺，下次在遇到类似的情况就可以独立解决了。对于需要旁站的部位做好旁站记录，对于验收的隐蔽工程严格按照规范进行验收，如果验收不合格，则严禁进行下道工序作业，例如今年10月份B区和E区砌筑工程存在的构造柱和水平系梁钢筋绑扎和植筋质量缺陷问题，监理发现存在质量问题之后多次口头通知其进行整改，施工单位总是拖拖拉拉的想蒙混过关，我严格遵守规范及监理细则进行监理工作，对其存在的且拒不整改的问题下发了监理通知单，并通知施工单位项目经理关于工程存在的一些问题，并且对施工单位上报的砌筑工程报验资料严格审查，不合格或未整改的地方绝不签字。对进场材料、设备等的原始凭证检测报告质量证明文件进行检查和确认，对进场钢筋进行见证取样后跟随施工方送达质检站等一系列的跟踪工作。由于现场的建设单位的一些资金情况，导致施工进度情况与施工计划进行比较严重滞后，杜总和我也一直在中间协调建设单位按时拨付进度款，施工单位合理安排工序，即保证质量又保证工期。在这一年的学习和杜总的关照下，我严把质量关，对材料、验收批、分项、分部工程的验收必须做到亲自检查，结论和实物必须相符。对于工程的验收有过似是而非，检验不到位，走过场等情况的发生，杜总及时给予了指导和帮助，是我更加能够掌握工作的要点。

二、工作体会感受及不足

工作体会感受及不足，通过今年的监理工作，我感觉作为一名监理人员只有做到品行端正、严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢的别人的尊重。在工地我接触了很多新鲜的事物，在杜总的细心指导和帮助下我学到了很多新的理论和实践经验，不但充实了我在专业领域规范和图集中学不到的知识，更是拓宽了我在这个行业的知识面。这一年让我学会了不少专业技术知识和人际交往工作协调的能力，继续在社会脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力继续投入紧张的工作。在今后的工作中我会更加努力的学习本专业的知识和实践的能力，不断总结教训，努力做得更好。

我们单位监理人员的专业素质参差不齐，其水平远远不能满足市场需求，大多数监理人员来自纯技术或施工企业，知识结构较为单一、组织协调能力不足，缺少年富力强的骨干人才。所以我认为我作为一个年轻的监理人员一定要注重学习，到工地不说外行话，并能切实解决工程中出现的问题，为建设单位出谋划策。精英骨干要不断进取，起到带头作用，新来的年轻人更要拼命学习，注重实践，干一点会一点，注重经验的积累，应尽快赶上。

由于现在的房地产行业不是特别景气，监理行业的就业形势也仿佛对我有了更高的要求，一是业务水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好关系协调。我认为监理是一种服务行为，是通过自己的专业劳动得到建设单位认可，取得报酬到工地上，一定要摆正位置，不能以行家自居、以法律执行者的口气，告诉建设单位按照规范规程和法律法规应该怎么做，而是要善于说明情况，让建设单位明白这样做的好处。对施工单位也不要以管理者自居，要把查出的问题说清楚，说清楚后要加强检查验收。在新区医院的工作过程中我确实也有很多无法解决的事，那我就要让建方、项目总监进行协调，避免我自己逞强硬来。

三、个人职业发展意见及对公司的意见

个人职业发展规划：从事监理工作，懂得再多也嫌少，绝不能满足于现实，因此我明年依然要多学多问多做，按照工作需要逐步深入的学习各项专业知识，工作上遵守公司的各项管理，加强团队意识培养，进一步融入我们这个集体，并利用业余时间多学习规范上的要求提高自己的业务水平。为了自己，更为了公司，我希望公司多组织一些对于我们员工的培训工作，使我们能更好的做好这份工作，这样我们就可以多为公司做一些事情，发挥自己的一份光和热。

最新有关工程监理实习报告范文参考

一、工作谨慎负责，认真履行监理职责

在工程开工前认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求;熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。

在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。

二、加强日常学习，努力提高业务素质

业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短。

三、要有求真务实的实干精神

不管干什么都要都要动手做了才知道会还是不会，不能只靠自己听来的，那样在实际操作中实行不通的。就像这次在实习中，之前听了好多关于全站仪的理论操作，以为自己已经掌握得很好了。但当实际操作了才知道，好多就是纸上谈兵，不操作根本就不知道实际是怎么一回事。就像是在工程量计算过程当中，好多量不通过实际的计算，自己根本就不知道那一部分该扣，那一部分该加，真正计算过了才知道。同时在实践过程中要及时和老师沟通，这样才能学得更快，而且行之有效。我想不管我们是搞什么工作的，但都要有求真务实的精神，只有这样才能做一名合格的工作人员。

四、工作作风严谨，严格遵守职业道德

只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。

本次实习是我亲身感受到了所学知识与实际的应用，理论与实际的结合，让给我扩大了视野，也算是对以前所学知识的初审吧!这次暑期实习对于我以后的学习、找工作受益匪浅。在一个月中，不仅学到知识，也让我初步的认识了这个社会，对于以后从事哪一方面工作有了目标以及做人所应该把握的方向也有所启发。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习时把我们学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将步入社会的大学生，我们要加强自身能力的提升。同时对自己以后的人生应该有所计划，踏踏实实的一步一个脚印的去实现自己的人生目标。

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暑假监理单位实习总结

2019年暑假，结束大三生活的我们，在学校老师的指导下开始了我们的专业暑期实习任务。我们班级是主修道路桥梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有专业上的区别，用此实习要求对我们一班是要求在道路桥梁的相关单位，其他的班级是在房屋建筑相关的单位。在孙老师和张老师进行过动员大会，和对我们实习中的要求和注意要点之后，我们的暑期实习就正式开始了，有些期待。

我们的监理小组在104国道的线路上的朱楼镇，距离项目部官山镇有十几里路。开始是路面高程的测量工作，使用的仪器是nal-132型的水准仪，这种型号的仪器在一百米范围内的准确度很高，因此在测量高程的时候转点在后视和前视的距离都是一百米左右，就是一个转点的测量距离就有二百米，一公里转五次就结束了。实习的时候对水准点的调平和读数方法我进行了重新的学习，有一些新的所得。对于水准的调整应遵循先大致水平，在水准泡的范围内小幅范围调节。调节大范围对于三脚架要先固定两只脚，调节第三只，这样就比较快。实习时对高程的测量过程中，对水准仪操作的熟练程度有了一定的提高，也更加理解了合作协调的重要性。在测量实习的过程中我也遇到了一些问题，在搬运水准仪的过程中不能把水准仪倒置，水准仪也不宜在阳光下暴晒，这些都会导致水准泡的失准，导致精确度的降低。在对道路进行放线的过程中，不但要忍受简单乏味的连续工作，还要顶着炎热的太阳进行。但这单调乏味的工作中，我学会了忍耐和协调，也令我的毅力有所提升。干每一件事不难，难的是把每一件事做到最好，即使它是简单无味，既然做了尽自己的所能做到完善。

在实验室的一段时间也有不少收获。在对每种实验仪器有所了解以后，就开始有人指导我们做实验啦，指导我们做实验的是茆永军茆工。在道路上的实验主要是沥青、石子等有关的实验。做石子级配的时候，做筛分，开始看着使用筛分筛挺容易的，等到自己使用的时候倒不是想象的那么简单。对不同粒径的石子在筛分取样的质量是不同的，每种粒径的石子取样的时候都是使用电子称进行称量，筛分时粒径大的石子筛分容易些，粒径小的就麻烦些。这项实验也是挺考验人的耐性的。虽然单单的筛分实验就做了好多次，每次筛分都有熟练程度上的提高和心态上的成熟。在沥青压实度实验的时候，先是将取样的沥青在101型电热鼓风干燥箱内加热至150摄氏度以上，然后用mdj-ii型号马歇尔电动击实仪正反击实75次，做成厚度62.1mm-64.8mm和直径101.4mm-101.8mm的标准试块。试件做好后要求用游标卡尺测量对每件试件进行测量，以确保其符合规范要求。然后再用水称法测量其密度。水称法的步骤是，先在电子称上称量其干质量，再在加好水的仪器中测得水中质量，然后从水中取出试件，用毛巾将表面的水分擦干，称其表面干质量，记录在表格内。然后就是做马歇尔实验，在60摄氏度的水中煮30分钟以后用实验仪器测量稳定度，和侧压压力。仪器的使用操作方法和过程也是一种收获，在一起出现问题的时候能够依据对仪器的了解找到问题的起源和分析解决问题。在实验室的时间先是帮着打下手，熟悉实验的过程和听茆工讲解实验的原理、方法和注意点。在实验数据记录的时候茆工说一要按实际记录数据，因为实验是指导施工的理论依据，实验是检验施工的手段，是最直观的表现形式。以前的方式是施工指导实验，现在是实验指导施工的阶段。

在对下层进行试验段的时候，赵工把我安排在拌合站现场，我每天的任务就是依据每天的取样实验来记录实验数据，并对数据进行汇总上报给监理组。在拌合站监理的实验总计有四个，包括含水率、edta滴定测量灰计量、混合料的水洗级配筛分和标准试块的制作。含水率实验是要求进行含水量的控制，测量的时候去多余二千克的混合料，去掉水分，计算含水率使用水的质量除以混合料的质量。在测量的时候施工单位是使用的锅干法，这个速度快，效率有一定的提高。本次设计的含水率是百分之5.4，在测量的结果看来含水率的控制是比较好的。edta滴定实验测量灰计量，是使用滴定的方法，将混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，搅拌三分钟静置十分钟后，取10ml上层溶液加入钙红试剂后，用naoh溶液滴定，使溶液由红色至蓝色即可。施工单位按设计的灰剂量是百分之四，实际滴定后做出的结果偏低的较多。施工单位给的理由是按设计的灰剂量就有些浪费，实际根本就不必使用这么多的水泥，就因为如此施工单位的项目经理和监理组的组长进行了沟通。这方面就考究一个人的协调沟通能力了。在施工单位的实验员那跟着也学了不少为人处世的经验，对实际的监理和施工单位的关系也有了进一步的了解。

后面的混合料的水洗然后筛分测量级配的时候，水洗混合料的过程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至没有混浊，然后烘干做筛分。这个水洗和直接烘干做含水率的实验的不同在于其中灰质是否包括的区别。在这个实验如何体现水泥的含量问题上，施工单位的实验技术人刘工和与我同来的监理组的刘工有了不同的观点。在施工单位看来，水洗的方法不能体现水泥用量的问题，因为在水洗掉的物质当中不仅仅有水泥还有石灰等小粒径物质，水泥用量的体现并不能反映。而监理组的刘工说根据前面的灰剂量的测定和含水率的实验，水洗实验是可以反映其水泥用量的，即使有小粒径物质通过了0.075mm的筛分筛，但那也是少量的，对实验的精确度影响是可以忽略的。在他们对这个问题的讨论过程中，我也一直在思索，这个实验我也在参与，而对这个实验我自己却没有考虑到这方面的问题。是实际经验的匮乏，还是自己内在的原因，还是对问题的本质没认清，这也敦促我以后遇到问题要深入思考，稍微的思考就会有不同的发现。和与其他人交往一样， 动脑筋和不动脑筋的差别很大。像那些因为小事而大动干戈的事，等到冷静下来后，其实很多时候都会发现那是完全可以避免的，没有必要的麻烦。

在拌合站还有一个要进行的实验是对每天的混合料取出做26个圆柱形标准试件，标准试件的直径和厚度都是150mm，也就是1：1的标准。每个试件的取料量是6350g，在标准试件模型中舂捣后，在压力机下压实，然后在脱模机上脱模，测量其实际的质量和高度。在要求的养护条件下，在空气中养护一天后，然后再水中养护6天做无侧限的抗压实验。在制作试件的过程中有些要注意的问题，向模型中添加混合料的时候要用垫脚将试件圆柱垫起，以防做出的试件不标准。在向模型中添加混合料的过程中，每添加三分之一要用铁棍舂捣密实，这样可以使试件作出后不会有大的石子在试件唾沫后在边缘掉落。在实验室做实验的人都很认真，这也是我从中学到的工作和做人态度。

跟104国道睢宁段的项目经理在一次的聊天中，对于他自己的经历和奋斗过程都有一些提及，还有对于以后我们这个专业的发展前景，对我们专业学生刚毕业的出路最好是去施工单位锻炼几年，以后经验积累到一定程度，就有些资本了。在施工单位呆过，再做监理的话会有和现在不同的看法了。

省道323的维修是邳州远通公司承接的一个工程，在道路的维修上。首先是面层的铣刨、清理工作，铣刨的深度，在超车道部铣刨深度是12厘米，行车道是4厘米，在非机动车道部修补，仍然是老路面。铣刨的深度是沥青面层的厚度。然后铺撒封闭层，接着进行的工作是用sma沥青先对宽度为4.3米的超车道进行8厘米的摊铺压实，然后再进行8.3米全宽的摊铺压实。在进行摊铺前要对到场温度和摊铺温度进行测量，到场温度要145—190摄氏度的范围内，摊铺温度要保证大于135摄氏度，温度太低会使沥青集料压不密实，防水性能就差，温度太高就会使基层损坏。温度太低和太高都不符合施工技术要求。

沥青集料的运输工作是使用租赁的自卸车，每车可以承载的质量是30吨至40吨，根据实际摊铺每车可以摊铺的距离是40米到50米，摊铺机的速度在每分钟3米到4米之间，压实用的机械是刚轮先压4到6遍，然后皮轮压。压实是道路摊铺的很重要的环节，压实度不够出现的问题比较严重，车辙、渗水等。在压实过的路面按一定的要求取些试块，取回实验室做它的压实和密度，不少在实验室做出的密度都要小于设计的密度，也就是压实度不够。在路面上做渗水实验时，渗水的情况出现的比较多，侧渗的情况占得比例比较大。在路面上还做的实验有摩阻系数，就是测摩擦能力的大小。在不同的沥青集料所测出的摩阻系数有很大不同。sma沥青集料和ac沥青集料的差别就很大。

施工标志的设置很重要。323省道是双向四车道。施工过程中在施工段前方的另一个车道就发生了一起交通事故。一辆桑塔纳轿车要超车从只是有两个车道的行车道上过去，但开始超车后发现从对面开来一辆货车，刹车，转变方向，但事故还是发生了。小轿车整个报废了，货车前轮胎全部爆掉。事故发生后我由于在前方看到事故的发生，就通知顾经理了，向他询问这起事故会不会对他们公司造成影响。他说不会，他们早就把交通标志牌安置好的。他们没按交通标志行驶，他们公司不用负责的。限速、改道、减速、禁止超车等这些交通标志不要看小，但很重要，认真做事会避免很多麻烦和问题。从这起交通事故的发生和结果，我们可以学到不少事情和得到值得我们谨记的教训。按章程规范来做事安全性比较高。

现场监理的主要任务就是监控施工质量，认真做好现场施工记录， 及时联系沟通施工单位。在323省道的施工过程中我跟着马工在现场进行裂缝统计、面层清理、铣刨宽度的测量等工作。在进行裂缝统计的时候，纵向裂缝的处理方法是满铺栅格，而横向裂缝也要铺栅格但就不需要满铺了。铣刨的时候要对铣刨厚度和宽度要进行检验，看看是不是符合要求。铣刨机是铣刨宽度为两米的铣刀，听说那一个铣刀刀头就要800元，很是贵重的部件。30千米的四车道铣刨要贰佰万元，看来以后买机器出租也是一个比较好的出路。

实习期间，在摊铺机前的沥青车每次都要剩余些沥青集料的，但施工单位为了节约成本就把剩余的沥青直接倒在摊铺机前面。但当摊铺机到达倒在地上的沥青集料时，沥青集料已经凝固了，就不再适合压实了。就这个现象，现场监理就拍照片作为以后的监理证明，这个是需要扣施工单位的施工款项的。在对沥青集料的到场温度测量时，有时会超过190摄氏度，这样的沥青集料就必须废弃。虽然每车沥青集料的价值不菲，但监理单位的职责就是为业主和施工单位负责，公平公正，这有利于促使承建单位保证建设工程的质量和使用安全。在进行冷接缝的工序时，他们的方法是使用冷水冷却，然后用方形钢管当做尺子，用斧头将沥青集料分开。这工序听马工说不是规范的，规范的是等它自然冷却后，用切割机切割。

总的来说，这次一个半月的实习收获还是很多的。在做人上，工作上，与人相处上，都要所感触和收获。在实习的过程中，从书本上学到的知识，从老师处得到的经验，都在工程中有一定的应用。从实际中获得经验留下的印象，要更加深刻，也更加值得谨记。暑期的实习给了我一个与实际工程接触的机会，它是我将校园的学习生活与社会的工作联系起来的一座桥梁。对我的影响深入骨髓。