中西方文化差异具体五个例子精品20篇

1、负责对进厂维修、保修车辆进行合理派工调度，保证交车时间;

2、负责在维修工人作业期间进行生产监督与指导，全程监控车辆的维修进程，对维修工艺、操作流程及维修质量进行把关;

3、负责所辖区域现场环境的管理，制定与落实车间管理制度;

4、负责组织进厂维修车辆检查与故障诊断工作;

5、负责服务车间的5S及车间设备的维护和保养工作;

6、配合组织车间疑难杂症的会诊及保修鉴定工作;

7、组织召开部门每日晨会，完成上级领导交办的其它临时事项。

岗位职责：

1、负责公司产品的整体运营，制定、完善、执行产品的运营策略和运营计划以及运营团队的管理制度，推动产品的精细化运营;

2、对运营数据进行分析和挖掘，提出产品优化方案并推动实施，持续提高用户转化率，负责团队建设、团队培训及日常工作开展等;

3、熟悉各大OTA平台的运营规则，关注业界动态和用户对于产品各项功能的反馈，提出产品升级建议;

4、通过网站运营提升网站价值和粘性，提升品牌知名度，提高流量、客户活跃度，用户留存率，成交量;

5、带领团队完成运营指标，定期出具运营分析报告，分析公司运营数据，优化和提高公司运营流程和效率，不断探索新的运营模式;

6、负责团队目标的制定与分解，制定健全高效的工作流程和工作制度并执行，领导内容运营和产品运营团队达成各项目标;

任职资格：

1、专科或以上学历，电子商务、市场营销、工商管理类相关专业优先;

2、2年以上电子商务运营从业经验，有旅行行业背景优先考虑，优秀本科应届毕业生可放宽要求;

3、有阿里巴巴、淘宝、天猫店运营经验优先考虑，普通话流利，沟通能力良好;

4、积极主动创新，擅长沟通协调、责任心强，团队合作精神。

1.对直营部经理负责，全面负责公司xx市场家装渠道业务的开发、维护和管理工作;

2.根据直营部的家装业务年度营销计划负责，负责xx市区域家装渠道开发计划、渠道费用预算及所属区域详细的营销方案，并组织实施;

3.对xx市区域家装市场进行渠道管理(设计师、家装公司、工程公司、中高档小区、团够活动等);及时处理渠道出现的问题和给予支持;

4.负责家装渠道营销工作的具体执行，并接受公司和部门经理的监督检查;

5.协助店面人员做好家装渠道客户的管理和对账工作，确保货款及时回收;防止呆帐、坏账;

6.负责xx市区域家装市场推广活动的执行，进行小区的宣传推广和开展团购性促销活动;

7.负责区域内行业市场情况、同类竞争品牌经营情况、市场活动和政策情况等内容的调研，并及时报告公司领导;

8.针对产品市场销售的情况和实际，向公司提出合理化建议和政策性建议。

尊敬的领导：

您好!

首先感谢公司全体同仁这五年来对我的关心、照顾，特别是，然而今天我却要提出辞职申请，我之所以辞职是我自已的原因，我的辞职理由如下：

我来到xx厂参加工作已经有五年了。在这五年的时间里，我深深感到xx厂是一个实力强大，有着广阔市场和发展前景的工厂。在这里，我得到了各位领导和同事的大力帮助和指导，收获良多。然而，随着时间的推移，我逐渐感到，由于个人方面的原因，我并不能真正融入到xx厂这个大家庭中。我本人对工厂安排给我的工作内容缺乏热情，也不适应工厂的工作环境和氛围。在这种情况下，如果我继续留在工厂工作，对工厂和我本人的发展都不是一件好事。

非常感谢在这段时间里工厂对我的教导和照顾。在工厂的这段经历于我而言非常珍贵。在这里，特别感谢你们的关心和支持。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是工厂的一员而感到荣幸。我确信在工厂的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。经过慎重考虑之后，特此提出申请：我自愿在20xx年xx月xx日正式离职。

尽管我不能继续为xx厂服务，但我仍然祝愿xx厂在未来更加发展壮大，获得更大的成功。对于辞职可能给工厂带来的不利影响，深表歉意。另外，由于我们没有继续签订劳动合同，因此希望与工厂协商解决工资等事宜。

此致

敬礼!

辞职人：

20xx年x月x日

1、招投标信息的收集，挖掘、分析和跟踪行业相关的项目信息;

2、负责组织招标文件及投标报价评审;

3、负责编制资格预审文件、标前成本测算，负责商务标书、投标文件及标书的编写，上报审批;

4、负责将中标通知书向集团备案;

5、负责做好投标总结工作，编制投标总结，将投标总结资料录入信息系统;

6、负责与项目负责人、公司相关部门积极协调投标文件编制过程中的问题，确保投标文件按时投递;

7、做好项目、合同经济条款、客户关系等交底、移交工作;

8、负责工程项目的现场踏勘;

9、负责水利平台的维护工作。

活动时间：

6月10日-6月12日主办单位：协办单位：社区、社区(场内商户)广告公司

活动目的：

1、希望通过本次活动增进的美誉度。

2、创和谐社会、办文明活动给常州市民提供一个轻松、愉快的购买环境，让和市民面对面，赢得更好的口碑营销。

3、迎接端午，邻里互动。

活动对象：

周边居民、路过市民活动形式：包粽子大赛、户外文艺演出、车展

活动流程：

7:30-8:30进场布置

14:30-17:30包粽子大赛

18:00-20:30歌舞表演(中间穿插互动环节)表演

活动流程：

1、节目表演(拉丁)

2、节目表演(歌曲)

3、互动节目及礼品赠送

4、节目表演(舞蹈)

5、节目表演(歌曲)

6、互动节目

7、节目表演(歌曲)结束互动环节送小礼品包粽子

比赛规则：

1、选手必须为70岁以下，并且身体健康。

2、包之前有1分钟的准备时间，主持人喊开始才能开始包。

3、粽子漏馅的不算。

4、裁判有3人，对美观度进行10分制评分，所有选手的3个成绩的平均分数为最后美观比赛成绩。

5、比赛结束后10分钟内主持人要公告出各选手获奖情况，并由领导当场颁奖。

6、所有选手自己包的粽子都可以带回家。

职责：

1. 能够独立运营微信/微博/短视频等自媒体

2. 负责微信/微博/短视频等日常运营和维护工作，包括日常内容采编、撰写、发布、维护、管理、互动、提高影响力和关注度;

3. 负责微信/微博/短视频推广模式与渠道的探索，了解用户需求，收集用户反馈，分析用户行为及需求，不断提升线上运营手段;

4. 负责制定微信/微博/短视频等运营策略及活动策划，并积极推动实施;

5. 制定并实施清晰的用户互动策略，发展粉丝与好友，定期与粉丝互动，策划并执行相关线上推广活动;

6.负责其它领导安排的文案工作。

任职要求：

1. 大专及以上学历，中文、新闻、传播等相关专业;

2. 具有较强的文字功底和创意;

3. 有微信/微博等运营经验两年以上，熟悉公众号推广规则，具有优秀的活动策划能力;

4. 懂得基本摄影，能够利用设计软件进行简单的图片处理优佳。

职责：

1、通过完成招聘需求分析、招聘方案编制、简历筛选、组织实施面试和录用管理等工作，及时有效招聘到符合业务需求的人选;

2、建立、完善招聘SOP;

3、建立招聘管理，运用招聘运营来提升招聘效果;

4、做好上级交代的其他工作任务。

岗位要求：

1、熟练掌握多种面试方法(如STAR法、BEI行为面试法、情景模拟法、结构化面试、半结构化面试等)和薪酬谈判技巧;

2、熟悉互联网或IT行业常用的招聘渠道及相应的优劣点;

3、具备一定的心理学知识和员工沟通技巧;

4、具有强烈的好学心理及钻研精神;

5、较强的沟通能力、逻辑思维能力，对人敏感、积极进取，责任心强。

一、战略工作：

1..公司人力资源战略规划的拟定和组织实施。

2.公司人力资源管理制度体系的建设和完善。

3.公司人力资源潜能开发和人力资源的整合。

4.人力资源管理问题调研、诊断和解决方案。

5.公司企业文化建设、继承发扬和宣导传承。

二、核心工作：

1.公司重要管理、经营和技术岗位人员的招聘。

2.部门负责人及以上人员绩效考核表的拟定与考核。

3.招聘计划的拟定、组织实施和落实。

4.培训计划的拟定、组织实施和落实。

三、重要工作：

1.负责员工申诉和劳动纠纷处理。

2.负责员工异动和劳动关系管理。

3.督导员工薪资核算和签字发放。

4.督导员工社保的管理和费用缴纳。

四、一般工作：

1.督导各部门内部的绩效考核工作。

2.督导公司员工档案系统的建设和管理。

3.督导公司员工劳工合同、保密协议、竞业禁止协议等法律 文件的签订。

4.对接政府人劳部门和人力资源中介部门。

5.完成领导交办的其他工作。

五、其他工作：

积极配合，及时反馈，完成领导交办的其他工作。

本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况 。

1.1 XX公司概况

XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。

1.2 波音777的先进技术概述

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系 列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。

舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车 与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。

就以上介绍B777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的ETOPS适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。

民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了A340吸引顾客，A340不受ETOPS限制，给波音公司市场造成了冲击。为了对抗A330和A340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机B777，并首次获得FAA的“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的B777而不用A340。这是ETOPS的发展带给B777的契机，B777也为ETOPS带来了突破，这一章就着重介绍ETOPS的基本概念和ETOPS运行标准的发展历程，以及南航ETOPS的运营政策。

2.1 ETOPS定义和运营政策

2.1.1 ETOPS定义和基本概念

ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指双发飞机延伸航程运行;它是ICAO(国际民航组织)制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。

其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行一小时的航程的飞机。如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从BARBADOS到MILAN的非ETOPS运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。

ETOPS运营的目的是：

缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程; 节省时间，提高效率; 节省燃油，争取最大的商业利益; 开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营; 还可以使双发飞机达到更远的地理位置。

一种新机型要想获得ETOPS批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。第二步，航空公司从民航当局获取ETOPS的运行批准。

2.2 ETOPS运行标准的发展历程

早在1953年，在美国联邦航空局FAA颁布的条例中就规定，除非有FAA的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。此后，国际民航组织也采取了类似的规定。而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。1964年，FAA取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。从1953年到1985年,在 FAR 121部规章(FAR121.61)下 双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。

1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对ETOPS批准程序的讨论。1985年，FAA制订了新的条例，将ETOPS限制时间由60分钟延长到120分钟。3年后，FAA及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟ETOPS的条款。

以下以一个示例展示ETOPS运行的比较，如图2-4所示两点间满足60分钟圈的飞行路线，图2-5所示满足ETOPS180分钟，在120分钟圈的飞行路线，图2-6所示满足180分钟飞行路线，可以看出飞行路线优化，不仅更经济，而且更省时。

没有ETOPS运行情况下的禁止的飞行路线图，即在没有ETOPS情况下，从马达加斯加岛飞到印尼首都要想从海上经过是不可能的，而图2-8给出在有ETOPS的情况下，这条飞行路线正是我们选择的最佳飞行路线，ETOPS使跨洋飞行更方便，有利于实现大圈飞行。

ETOPS不仅优化了飞行路线，还增加了飞机的飞行允许范围，图2-9给出了120分钟圈地球允许的飞行范围，图2-10给出180分钟圈地球允许的飞行范围。ETOPS180分钟圈几乎可以达到地球上所有的地方。

2.3 B777 ETOPS运行的发展

2.3.1 B777 ETOPS运行的背景

由于空客公司A340飞机对远程航线的强烈冲击，波音公司着眼研究新一代远程飞机，而波音757、波音767等双发飞机最初是为较短航线设计的，所以要作远程越洋飞行必须进行一些特别的验证和需要积累一定的运行经验，以满足航程增加的需要。而且，当时的发动机技术还不够先进，无法在飞机交付时就能证明其空中停车率达到ETOPS的要求。所以，这些双发飞机只有在投入运营至少2年、被证明了飞机具有可靠性和安全飞行的能力后才能申请ETOPS运营。

具体到双发飞机使用过程，不同的民航局和航空公司对ETOPS的运营提出了不同的验证时间要求，拿南航为例。120分钟ETOPS要求对于给定的发动机，世界机队中的使用时间不少于250000小时;世界机队内空中停车率不大于0.05/1000发动机工作小时;运营人在该发动机/机体组合上的运营经验不少于12个月。而180分钟ETOPS要求的世界机队空中停车率更严格，要求不大于0.02/1000小时。

波音777从一开始就是为远程飞行而设计的双发飞机，所以在设计阶段就把获得180分钟ETOPS的批准作为目标之一。而且波音777的研制和生产自始至终都是在波音公司、发动机公司和航空公司共同努力下完成的，为波音777在投入运营前的取证工作做好了充分准备，从而使其成为世界上第一种在商业运营前即获180分钟ETOPS批准的飞机。

2.3.2 B777 ETOPS运行的议题

航空部门在新飞机投入服务时就已经授予ETOPS-120。而ETOPS-180则必须在一年内执行ETOPS-120航班期间无出现任何问题方获授予。另一方面，波音公司在开发777时，已经说服美国联邦航空总署，可以在飞机交付时就能得到ETOPS-180认证;这称为“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180认证”的飞机。

但是，欧洲航空安全局对此表示不同意，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。

北大西洋是19世纪末20世纪初最繁忙的路线，在北太平洋，阿留申群岛和中途岛上的备降机场已经足以满足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群岛的不稳定天气和火山活动的关系，波音资助中途岛机场的扩建工程，令中途岛适合波音777起降。经波音和联合航空提请后，美国联邦航空总署于20xx年同意把ETOPS-180延长15%到ETOPS-207。实施ETOPS180/207运行可以覆盖全球95%的面积。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋备降机场都关闭的情况下才适用。但是欧洲航空安全局并未有跟随，他们认为ETOPS-180已经是上限，再延长转飞时间只会对飞行安全构成负面影响，所以欧洲各个航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180认证。

波音公司(Boeing Co.)于20xx年12月12日宣布，波音777飞机获得美国联邦航空管理局(FAA)安全审定，批准其将双发延程飞行(ETOPS)时间上限提升至330分钟，即：波音777飞机在单发失效的情况下飞往备降机场的时间上限为330分钟。对于运营跨南太平洋、跨越北极飞行，以及从澳大利亚直飞南美洲、南非航线的航空公司来说，波音777的这项认证有很重要的作用。航空公司可以运营更多直飞航线，从而减少航油消耗、节省旅行时间。延长ETOPS时限的认证批准分两个阶段：

首先，航空公司必须连续一年安全地执行240分钟ETOPS时限;其次，通过测试飞行认证飞机的可靠性。任何希望获得330分钟ETOPS飞行认证的航空公司都必须经过FAA的批准，证明其具有充足的训练和程序，并且配备了额外的灭火设备

2.4 南航ETOPS运行总政策

2.4.1 南航飞机ETOPS运行的基本要求

南航飞机ETOPS运行的基本条件有四条：

一，

二，

三，

四， 具备ETOPS飞行经验; 所经营的飞机已经获得所在国民航当局的适合双发延伸航程ETOPS的资所经营的双发延伸航程的有关人员已经取得中国民航总局或者民航中南由中国民航总局或民航中南局飞行标准部门的批准文件中，已检验过公格批准证书; 局运行批准，具有资格;

司的运行各个部门和各个运行程序，符合ETOPS运行标准;

飞机飞行手册，结构维修及其程序标准，主最低设备清单组成了飞机的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS运行的关键系统包括电源系统，液压系统，气源系统，飞行仪表，燃油系统，飞机操纵系统，防冰系统，发动机的启动和点火系统，动力仪表，导航和通讯系统，辅助动力装置(APU)，空调增压系统，货舱火警，紧急设备，ETOPS运行所要求的其他所需设备。关键系统必须满足ETOPS运行标准，如图2-11所示为南航ETOPS验证飞行控制程序表。

2.4.2 南航飞机ETOPS运行的几项重要标准

延程运行备降机场的最低天气标准：

1. 在选择延程运行备降机场时，除非在签派放行单上标明飞机能以批准的最长改航时间飞抵的足够数量的备降机场，任何人都不能签派或放行飞机实施 延程运行飞行。

2. 起飞前，任何人都不应将某一机场标示在签派放行单中以作为延程运行的备降机场，除非只有可能会被使用(从最早至最晚的可能着陆时间内)时： a. 相应的天气报告或预报，或者两者的组合表明，该机场的天气条件等于或者高于公司《运行规范》中规定的延程运行备降机场的最低天气标准;运

行规范规定的延程运行备降机场最低天气标准如下：

(i) 对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高(MDH)或者决断高

(DH)增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里);

(ii) 对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进

近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加 800

米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值;

(iii) 对于具有两套(含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米 (1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。

b. 该机场的场面条件报告表明飞机能进行安全着陆

ETOPS运行的燃油计划标准：ETOPS运行所携带的燃油应保证飞机从起飞机场抵达目的地机场，改航至目的地机场的备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油;同时，还应 保证飞机在ETOPS航路上任意一点，在发生一发失效和/或其他系统故障的情 况下，改航到最近的延程运行备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油。ETOPS的签派放行燃油计划是用于计划航路的正常燃油计划和ETOPS临界燃油计划二者中较大值。

ETOPS临界燃油计划是各等时点(ETP)临界燃油计划的最大值。等时点(ETP)临界燃油计划分为两部分，第一部分是从起飞机场到ETOPS 等时点(ETP)的标准燃油计划，第二部分是从ETOPS等时点(ETP)改航 到延程运行备降机场的临界燃油计划。从ETOPS等时点(ETP)改航到延程运行备降机场的临界燃油计划应包括以下燃油的计算：

1. 取下列燃油计算的较大值，延程运行的临界燃油计划路线图如图2-12所示 ? 在等时点(ETP)同时发生一发失效和增压系统丧失，飞机应急下降到 FL100

或最低安全高度(MSA )，并以经批准的一发失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500 英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生增压系统丧失，飞机应急下降FL100或最低安全高度

(MSA ) ，并以远程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生一发失效，飞机应急下降到一发失效的巡航高度或最低安

全高度(MSA)，并以经批准的一发失效速度策略，在一发失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

2. 取以等待速度在延程运行备降机场上空1500英尺高度等待15分钟;

3. 仪表进近/目视进近/着陆;

4. 上述1)条所计算燃油的5%作为补偿预报风的偏差引起的油耗;

5. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的5%补偿因发动机性能恶化需要增加的油耗，除非公司制定了一个方案，能够按 照巡航燃油燃烧性能标准监控飞机空中运行性能恶化趋势。

6. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的3%用于补偿辅助动力装置的使用、机翼和发动机防冰的使用以及飞机无防冰表 面积冰造成的性能损失;

7. 飞机性能衰减而增加的燃油(现有飞行计划计算已考虑了不同飞机的性能衰减指数，每架飞机的性能衰减指数可能是不同的);

8. CDL或MEL项目导致的燃油消耗增加;

9. 其它因素导致的燃油消耗的增加。

3.起落架结构和设计

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系(如图3-1所示)，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777的起落架用到了多项先进的技术，是起落架发展的重要里程碑，起落架在飞机的结构中起到了重要的作用，本章分析了飞机起落架的结构和提供了起落架的设计方案。

3.1起落架的结构

起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成.当起落架放下并锁住时常为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进行收放。

3.1.1常用的结构形式分类

一、简单支柱式和撑杆支柱式起落架;这两种起落架特点：

(1)结构简单紧凑，传力较直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭的综

合性能，因而重量较轻，收藏容易。

(2)可用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体结构连接点间的相互位置和整个起落架的高度。轮叉一般受两个平面内的弯矩和扭矩、还有剪力等引起的复合应力(图3-2所示)。

(3)简单支柱式由于上端两个支点很靠近，减震支柱接近于一悬臂梁柱，因而上端的根部弯矩大。撑杆支柱式则常在支柱中部附近加一撑杆，使减震支柱以双支点外伸梁形式受力.大大减小于支柱上端的弯矩(图8，13)。

(4)由于机轮通过轮轴(或轮叉)与减震支柱直接相连，因而不能很好吸收前方来的撞击.通常可将支柱向前倾斜一个角度(图8.12)即可对前方来的撞击起一定的减震 用，但这会使支柱在受垂直撞击力时受到附加弯矩。

(5)这两种型式的减震支柱本身要受弯，所以它的密封性较差，减震器内部灌充的气体压力将因此受到限制，一般其初压力约为3MPa(一30 个大气压)，最大许可压力约为IOMPa(一100 个大气压).因而减震器行程较大，整个支柱较长，重量增加。

(6)由于减震支柱的活动内杆与外筒(它直接与机体结构连接)之间不可能直接传递机轮载荷引起的扭矩，因此内杆与外筒之间必须用扭力臂连接。扭力臂须保证内杆的伸缩行程。上、下扭力臂相互间用螺栓铰接，另一端分别与内杆和外筒固接。传扭时扭力臂受弯、剪，上、下两固接点之间的那段支柱上也会有附加的弯矩和剪力(图8，

15)。 以上两种形式常用于起落架较长、使用跑道路面较好、前方撞击较小的飞机上，井更多Q 在主起落架上采用。

二、摇臂支柱式起落架

播臂支柱式起落架有两种形式，一是将减震器与受力支柱分开;另一种是将减震器和支柱合而为一，在减震器下方用万向铰与摇臂相连，减震支柱的外筒上则固定有旋转臂下部接头，这种形式宜在前轮上使用，以便于前轮转弯.摇臂支柱式起落架的基本受力构件比前述的简单支柱式多了一个摇臂，但不再需要扭力臂。

三、多轮小车式起落架

(1)多轮小车式起落架为解决上述问题，将连接前，后轮组的车架作成与支柱铰接，以平衡前、后轮组的载荷。为了避免车架变成可绕铰接轴任意旋转的不稳定的活动机构，须加装一个缓冲器(图8.20(b))。它一般是一个油气式减震器，起缓冲、减震、调匀各轮组受力的作用。着陆刹车时地面摩擦力引起的力矩会使车架绕铰接接头逆时针方向旋转，致使前轮组加载，后轮组卸载。为此，须加装刹车平衡机构.图

8.21所示为某种刹车平衡机构的受力分析和工作原理。该刹车平衡机构由平行于车架2—3 的拉杆4—5(它与前、后轮组的刹车盘连接)、摇臂4—6 和上刹车拉杆6—8(它与支柱及前刹车盘相连)等组成。刹车盘与轮轴通过花键刚性连接，轮轴穿过2，3点与车架铰接。当刹车时，摩擦力矩通过后轮刹车机构传到杆4—5 上，再往前传至摇臂4—6 和拉杆6—8 上。

(2)“爵克”式主起落架是另一种使多轮式起落架平均受力的设计方案，其双轮或多轮为前后串列，它是短距起落运输机起落架的一项重大改进。它的一般原理是把两个轮子单独装在两个摇臂上，然后串列地铰接在减震支柱的两端，减震支柱水平安装井与机身轴线平行.这种形式很适合于上单翼飞机，它通常由一个减震器和与它弹性连接的两个摇臂组成。它结构简单，能使飞机在凹凸不平的低质跑道、甚至草地上平稳地滑行。滑跑时，串列布置的两个机轮连接在同一个减震器上，能使飞机在凹凸不平的道面上滑跑时所产生的振动力在起落架上被 平衡掉，而不致传递到机身上(图

8.22)。这种形式的另一优点是可使机轮半收缩，致使机身的高度与地面平行地降低，或根据需要向前或向后倾斜以便于装卸货物。它除了用于布雷盖—941飞机上之外，还用于C-160"协同”式飞机的主起落架(4 个轮子)和安—22(重2500主起落架上(有6 个机轮成对直排)，此时起落架的具体构造会有所不同。B777采用的就是这种机轮。

3.2起落架的设计

3.2.1对起落装置的设计要求

飞机对起落装置设计的基本要求是：在飞机起飞、着陆过程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、离地和接地时飞机的任何部分不能触及地面;不允许发生不稳定现象，特别是在最大刹车、侧风着陆和高速滑行时;起落架特性必须适合于准备使用机场的承载能力。

3.2.2起落架的布置

起落架的布置形式，主要是后三点式(如图3-10所示)和前三点式(如图3-11所示)。

后三点式，主支点在飞机重心(质心)之前，在低速飞机上采用较多;后三点式起落架固有的缺点就是在着陆时操纵困难，并有可能产生向前倒立的危险并且后三点起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定。

前三点式广泛用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易，具有滑跑稳定性;由于机身处于接近水平的位置，故飞行员座舱视界的要求较容易满足;着陆滑跑时，可以使用较强烈的刹车，有利于缩短滑跑距离;缺点在于前轮可能出现自激振荡现象，即前轮“摆振”，所以需要加减摆器。

起落架的形式和轮数和飞机重量也有典型关系。双前轮使用普遍，尤其是对采用弹射起飞的舰载机。

重量大约在 50,000lb 以下时，尽管就万一有一个轮胎瘪胎情况下的安全性而言，在每个主轮支柱上采用双轮好些，但通常每个支柱还是采用单主轮

重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每个支柱一般都使用双轮

重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 轮的小车式

重量大于400,000 lb ，采用四个轮轴架，每一轮轴架带4个或6个机轮，以便沿横向分散飞机的总载荷。

起落架原则总体方案设计阶段布置起落架要遵从几个重要的原则，控制机轮与飞机重心的相对位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要满足飞机在起飞抬前轮到主轮离地和着陆接地时应只能有机轮接触地面，且在跑道与飞机的所有其他

部分之间应有适当的间隙;(“其他部分”包括后机身、平尾翼尖、机翼翼尖、螺旋桨叶尖或发动机吊舱等)。

在起落架布置时要参考几个重要的参数;擦地角、防倒立角、防侧翻角、前主轮距、主轮距、停机角。

擦地角γ：对应于飞机尾部刚刚触地，起落架支柱全伸长，轮胎不压缩时，机头抬起最高时的姿态;“机头抬起”：飞机迎角为α，由于地面效应使机翼升力达到最大可用值的90%时;对大多数类型的飞机，这个范围约为10~15度。

防倒立角β;主轮在停机状态接地点位置到重心的连线偏离垂线的夹角;为防止飞机擦地，防倒立角应大于擦地角，且不小于15 °

防侧翻角θ ：飞机滑行时急剧转弯侧翻趋势的量度;根据我国的和美国的通用规范规定，对陆基飞机角不应大于63°，对舰载飞机角不应大于54°。

前、主轮距B：前轮承受飞机重量的最佳百分数大约为飞机重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L机身;要与防倒立角β相协调。

主轮距：依据飞机起飞、着陆以及在地面滑行稳定性，越宽越好 ;主要决定于飞机重心距地面的高度;可通过算出的防侧翻角进行检查。

停机角Ψ;飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角;可增大起飞滑跑时的迎角：

机务维修岗位实习报告76_机务维修

α起飞 =ψ +α安装 ;对前三点式通常取 0°~4 °。

3.2.3轮胎参数的初步选择

机轮的选择上，也是非常严格的，“机轮”是装有橡胶轮胎的圆形金属物体。机轮内侧有“刹车”，以增加滚转摩擦力的方式使飞机减速。“机轮”常用于表示机轮、刹车、轮胎完整的组件。

轮胎的尺寸由它所承受的飞机重量确定，主轮胎约承受飞机总重的90%;前轮仅承受约10%的静载荷，但着陆时却要承受较大的动载荷。

如果飞机在未铺砌的粗糙跑道上使用，所需轮胎的直径和宽度应将计算值加大30%;前轮胎的尺寸可假定大致为主轮胎的60~100%;自行车式或四轮式起落架的前轮尺寸一般与主轮的相同;后三点式起落架的后轮胎尺寸大约为主轮胎的四分之一到三分之一。

对于最后的设计布局，实际使用的轮胎必须根据制造商的产品目录选择，选择的根据通常是承受计算得到的静载和动载额定值的最小轮胎。

3.2.4“起落架的家”

一个不合适的起落架收置位置可能损坏一个在其他方面是良好的设计方案;可能切断飞机结构(增加重量)，减少内部油箱体积或产生附加的气动阻力。

收置到机翼上，要减少翼盒尺寸，从而会增加重量并可能减小油箱体积;收置到机身上或翼-身连接处，可能干扰纵梁;对高速飞机来说，这些布局在空气动力上的好处胜过超过重量的损失;实际上，所有民用喷气运输机都把起落架收置到机翼与机身的连接处。

起落架收放机构是基于“四连杆”原理，即用枢轴把三个元件联接起来(第四根杆是飞机结构)。在正常情况下，起落架支柱在收置前允许全伸长。虽然可以安装压缩支柱的装置，但仅适用于飞机内部空间绝对容纳不下全伸长支柱的情况。有时要求机轮在收上的位置平躺在轮舱内，这是相当简单并可在许多军机上见到的。

以茶待客时，一般应当事先将茶彻好，装入茶杯，然后放在茶盘之内端入客厅。如果来宾较多时，务必要多备上几杯茶。以防届时“僧多粥少”，供不应求。

在上茶时，应当借此机会，向客人表达自己的谦恭与敬意。标准的上茶步骤是：双手端着茶盘进入客厅，首先将茶盘放在临近客人的茶几上或备用桌上，然后右手拿着茶杯的杯托，左手附在杯托附近，从客人的左后侧双手将茶杯递上去。茶杯放置到位之后，杯耳应朝向外侧。若使用无杯托的茶杯上茶时，亦应双手捧上茶杯。

从客人左后侧为之上茶，意在不妨碍其工作或交谈的思绪。万一条件不允许时，至少也要从其右侧上茶，而尽量不要从其正前方上茶。

有时，为了提醒客人注意，可在为之上茶的同时，轻声告之：“请您用茶”。若对方向自己道谢，不要忘记答以“不客气”。如果自己的上茶打扰了客人，应对其道一声“对不起”。

为客人敬茶时，一定要注意尽量不用一只手上茶，尤其是不要只用左手上茶。同时，双手奉茶时，切勿将手指搭在茶杯杯口上，或是将其浸入茶水，污染茶水。

在放置茶杯时，千万不要粗枝大叶，以之直撞客人，也不要把茶杯放在客人的文件上，或是其行动时容易撞翻的地方。将茶杯放在客人右手附近，是最适当的做法。

为客人端上头一杯茶时，通常不宜斟得过满，更不允许动辄使其溢出杯外。得体的做法，是应当斟到杯深的2/3处，不然就有厌客或逐客之嫌。

主人若是真心诚意地以茶待客，最适当的做法，就是要为客人勤斟茶，勤续水。一般来讲，客人喝过几口茶后，即应为这续上，绝不可以让其杯中茶叶见底。这种做法的寓意是：“茶水不尽，慢慢饮来，慢慢叙。”

当然，为来宾续水让茶一定要讲主随客便，切勿神态做作，再三再四地以斟茶续水搪塞客人，而始终一言不发。以前，中国人待客有“上茶不过三杯”一说。第一杯叫作敬客茶，第二杯叫作续水茶。第三杯则叫作送客茶。如果一再劝人用茶，而无话可讲，则往往意味着提醒来宾“应该打道回府了”。有鉴于此，在以茶招待较为守旧的老年人或海外华人时，切勿再三为之斟茶。

在为客人续水斟茶时，仍以不妨碍对方为佳。如有可能，最好不要在其面前进行操作。非得如此不可时，则应一手拿起茶杯，使之远离客人身体、座位、身子，另一只手将水续入。

在续水时，不要续得过满，也不要使自己的手指、茶壶或者水瓶弄脏茶杯。如有可能，应在续水时在茶壶或水瓶的口部附上一块洁净的毛巾，以防止茶水“自由泛滥”。

职责:

1.管理技术支持团队，对部门人员进行工作分配和培养，营造良好的团队氛围。

2.带领并指导技术支持团队通过电话、网络等方式，解答客户对于公司软硬件使用问题的咨询，为客户提供远程技术支持;

3.对于超过技术范畴或权限范畴的客户问题及时反馈给相关产品和技术部门并进行跟踪，解决问题;

4.定期总结汇报客户的反馈意见;

5.上级安排的其他工作。

任职资格:

1.本科及以上学历，从事过客服相关工作者优先;

2.有至少两年5人以上团队管理经验;

3.普通话标准，口齿清晰，优秀的语言表达能力和沟通能力;

4.具备较强的应变能力、协调能力，能独立处理紧急问题;

5.具备良好的服务意识、耐心和责任心，工作积极主动。

1、认真学习和贯彻有关建设监理的政策、法规以及国家和省、市有关工程建设的法律、法规、政策、标准和规范。

2、熟悉所监理项目的合同条款、规范、设计图纸，在专业监理工程师领导下，有效开展现场监理工作，及时报告施工过程中出现的问题。

3、认真学习设计图纸及设计文件，正确理解设计意图，严格按照监理程序、监理依据，在专业监理工程师的指导、授权下进行检查、验收;掌握工程全面进展的信息，及时报告专业监理工程师(或总监理工程师)。

4、按设计图及有关标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录;

5、担任旁站工作，发现问题及时指出并向专业监理工程师报告;

6、记录工程进度、质量检测、施工安全、合同纠纷、施工干扰、监管部门和业主意见、问题处理结果等情况，做好有关的监理记录;协助专业监理工程师进行监理资料的收集、汇总及整理，并交内业人员统一归档。

职责：

1、熟练掌握公司软件产品的安装、功能使用;

2、针对公司已经交付软件产品出现的问题能第一时间发现并解决;

3、针对客户硬件产品出现的问题能及时解决并保证服务器正常运行;

4、负责公司相关产品日常技术支持(对客户);

5、跟踪和学习公司软件产品的新技术、新业务;

6、负责针对客户的现场安装、培训等工作;

7、负责工程项目施工，并做好工程实施文档的记录;

8、保持与客户良好的沟通，能够让用户学会并熟练的使用公司提供的软件产品，总结客户提出的需求及建议，并反馈给相关部门;

岗位要求：

1、计算机相关专业本科以上学历，具备本行业5年以上技术支持经验;

2、沟通协调能力良好，分析问题、解决问题能力强;服务意识、团队意识较强;具备坚韧的性格;

3、熟悉路由器，交换机、防火墙的网络设备的设置与管理;

4、熟悉linux操作系统，掌握Linux平台下web服务和数据库的安装、配置、管理及优化;

5、具备通讯网络基础，熟悉TCP/IP协议;具有路由器、交换机操作维护经验;熟悉主流厂家防火墙产品，并能熟练配置;有网络信息安全行业经验者优先;

6、有很强的学习能力，能快速吸收公司产品所涉及的专业技术;

岗位职责

1.全面负责宴会和会议，展示会等的推销、预订工作;

2.制定宴会销售的市场推销计划、简历并完善宴会销售部工作程序和标准，制定宴会销售部规章制度并指挥实施;

3.建立改善宴会日记、客户合同存档、宴会订单和预报单的存档记录，使之成为有效的工作程序和管理手段;

4.与其他部门沟通、协调、密切配合。

岗位要求

1.具有酒店宴会销售岗位工作经验，特别是宴会的销售，能结合行业特点开展整体市场营销工作，有一定的客户积累，团队合作精神;

2.具有较强的人际沟通协调能力、计划与执行能力;

3.工作细致、严谨，并具有战略前瞻性思维;

4.具有英文口语和书写的能力。

职责：

1、对接政府、企业、高校等科技资源，负责科技项目的策划、孵化器资质建设维护、项目申报及相关政策协调;

2、构建孵化园区服务体系，建立健全孵化器运营平台;

3、链接技术、资金、市场、人才等资源，为入驻企业提供整合资源的服务;

4、负责孵化器品牌建设与推广，组织入驻企业开展创新创业等企业交流活动;

5、园区基础设施维护管理、物业监管等。

任职要求：

1、本科及以上学历，性格外向;

2、有丰富的孵化服务平台操作经验，熟悉广东省产业孵化的相关政策;

3、具有良好的文字能力与表达能力，有科技产业园、孵化器企业服务工作经验;

4、有较强的沟通、组织、协调、抗压能力强，富有团队精神和合作意识与资源整合能力;

5、2年以上相关经验。

职责：

1) 负责网站产品页面编辑，产品图片及文字处理

2) 相关页面的更新和资料收集、对相关频道负责，完成信息内容的策划和日常更新与维护

3) 检查在线产品的销售情况已经网站排名情况

4) 针对产品进行活动推广

5) 对比各网站产品价格以及产品内容

6) 审核网站信息质量，对网站内容质量负责

7) 提高网站优化知识

职位要求：

1)具有工作经验者优先，熟练使用WORD、EXCEL，了解HTML语言

2)有较强的信息整合，专题策划和采编制作能力

3)良好的文字功底，有教育培训类网站策划编辑经验者优先

4)较高的职业素养、敬业精神及团队精神

职责:

1、参与公司品牌营销项目，根据客户营销需求提出完整的媒体策略;

2、能独立完成方案的撰写与提案

3、拓展和开发有效的新媒体资源，维护及开拓媒体关系;

4、把控公司媒介资源成本，媒介商务合作谈判;

5、参与公司品牌营销项目，对媒体深度研究与分析，协助客户部门为客户提供高端媒体策略;

6、实施并监控广告发布，保持与媒体的经常性有效沟通;

7、管理媒介团队，建立规范、高效的管理体系，并不断完善。

任职资格:

1、本科以上学历;

2、三年以上广告公司媒介工作经验;

3、有互联网、移动互联网媒体资源，熟悉互联网媒体模式;

4、媒介资源开发、整合能力强;

5、流程控制能力强;

6、团队合作能力、人际关系管理能力、跨部门协调组织能力好;

7、管理团队能力强，善于激励和带领团队成员。

甲方(售房人)：____________________身份证号码：____________________________________

乙方(买房人)：____________________身份证号码：____________________________________

第一条、经甲乙双方协商一致，由甲方将(房产证号___________________________)，房屋建筑面积为_________平方米，出售给乙方，房屋平面图见房产证;该房屋占用范围内的土地使用权随该房屋一并转让;该房屋的相关权益随该房屋一并转让。

第二条、甲方保证上述房屋权属状况和其他具体状况真实有效合法，保证该房屋不受他人合法追索。

第三条、该房屋协议价格为(人民币)(大写)_____________元整即_________元。

房价款的支付方式为一次性付款。支付时间为房屋产权证交易当时。

第四条、甲、乙双方定于房屋产权交易完成时正式交付该房屋;甲方应在正式交付房屋前腾空该房屋。

第五条、甲方确认，虽然房屋所有权证未作记载，但依法对该房屋享有共有权的权利人均已同意将该房屋出售给乙方。

第六条、甲、乙双方同意，在本契约生效后_______日内，先向税务登记机关依法纳税后再向土地管理部门申请办理该房屋土地使用权变更手续。最后共同向房屋权属登记机关申请办理房屋所有权转移登记;并在乙方领取《房屋所有权证》后终结协议。

该房屋土地使用权的变更手续按下列约定办理：

该房屋土地使用权为出让取得，其土地使用权证证载权利和相关出让合同的权利、义务一并转让给乙方。

办理以上手续应当缴纳的税费，由乙方按国家规定承担。

第七条、本协议自甲乙双方签订之日起生效。

第八条、甲、乙双方在履行本协议中若发生争议，应协商解决。协商不成的，提交房屋所在地仲裁委员会仲裁或依法向人民法院提起起诉。

第九条、与此房屋过户变更的相关费用全部由乙方承担。

第十条、本协议一式两份，甲乙双方各留执一份。

甲方(签章)：_________________ 乙方(签章)：__________________

电话：__________________________ 电话：__________________________

____________年________月_______日 ____________年________月_______日

1、负责根据生产计划合理安排生产任务，并监督生产计划的有效落实;

2、负责车间安全生产工作的落实，组织开展各类安全教育培训，确保安全生产体系有效运行;

3、负责车间各设备机台操作规范的宣导、培训，确保各设备合规操作;

4、负责公司质量管理标准的宣导落实，确保各工序品质达到公司目标;

5、负责产品在生产过程中各类异常问题的调查、处理，并按要求落实相关问题的整改;

6、负责按照要求对各生产工序进行定时和不定时抽检，并做好巡查记录，确保将员工工作成效评定落到实处;

7、负责按要求及时填写各类生产报表，并呈报上级领导;

8、负责劳动、工艺、安全等三大工作纪律的有效落实，确保员工行为规范符合公司要求;

9、负责组织开展车间6S管理工作，确保将6S各项工作指标落到实处;

10、完成上级领导及公司交办的其他工作。

职责

1、根据公司发展战略及规划，制定企业人力资源规划;

2、完善人力资源管理体系，包括招聘、培训、绩效、薪酬及员工发展等体系的全面建设;

3、及时完成公司人才队伍建设的要求;

4、向公司决策层提供人力资源、组织机构等方面的建议;

5、人才队伍的建设及人力资源成本的有效控制;

6、推进公司企业文化建设，提高团队战斗力;

7、及时处理公司管理过程中的重大人力资源问题。

任职资格

1、大学本科及以上学历，企业管理、人力资源等相关专业优先;

2、5年以上人力资源从业经验;

3、熟悉国家有关政策、法规，熟悉人力资源管理的各个职能模块;

4、具有战略策略性思维，强计划性、执行力;

5、具有良好的服务意识及应变能力，具备处理突发事件的能力;

6、有互联网招聘经理或猎头顾问经历的优先。