中西方文化差异具体五个例子【汇集20篇】

本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况 。

1.1 XX公司概况

XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。

1.2 波音777的先进技术概述

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系 列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。

舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车 与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。

就以上介绍B777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的ETOPS适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。

民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了A340吸引顾客，A340不受ETOPS限制，给波音公司市场造成了冲击。为了对抗A330和A340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机B777，并首次获得FAA的“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的B777而不用A340。这是ETOPS的发展带给B777的契机，B777也为ETOPS带来了突破，这一章就着重介绍ETOPS的基本概念和ETOPS运行标准的发展历程，以及南航ETOPS的运营政策。

2.1 ETOPS定义和运营政策

2.1.1 ETOPS定义和基本概念

ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指双发飞机延伸航程运行;它是ICAO(国际民航组织)制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。

其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行一小时的航程的飞机。如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从BARBADOS到MILAN的非ETOPS运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。

ETOPS运营的目的是：

缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程; 节省时间，提高效率; 节省燃油，争取最大的商业利益; 开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营; 还可以使双发飞机达到更远的地理位置。

一种新机型要想获得ETOPS批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。第二步，航空公司从民航当局获取ETOPS的运行批准。

2.2 ETOPS运行标准的发展历程

早在1953年，在美国联邦航空局FAA颁布的条例中就规定，除非有FAA的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。此后，国际民航组织也采取了类似的规定。而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。1964年，FAA取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。从1953年到1985年,在 FAR 121部规章(FAR121.61)下 双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。

1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对ETOPS批准程序的讨论。1985年，FAA制订了新的条例，将ETOPS限制时间由60分钟延长到120分钟。3年后，FAA及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟ETOPS的条款。

以下以一个示例展示ETOPS运行的比较，如图2-4所示两点间满足60分钟圈的飞行路线，图2-5所示满足ETOPS180分钟，在120分钟圈的飞行路线，图2-6所示满足180分钟飞行路线，可以看出飞行路线优化，不仅更经济，而且更省时。

没有ETOPS运行情况下的禁止的飞行路线图，即在没有ETOPS情况下，从马达加斯加岛飞到印尼首都要想从海上经过是不可能的，而图2-8给出在有ETOPS的情况下，这条飞行路线正是我们选择的最佳飞行路线，ETOPS使跨洋飞行更方便，有利于实现大圈飞行。

ETOPS不仅优化了飞行路线，还增加了飞机的飞行允许范围，图2-9给出了120分钟圈地球允许的飞行范围，图2-10给出180分钟圈地球允许的飞行范围。ETOPS180分钟圈几乎可以达到地球上所有的地方。

2.3 B777 ETOPS运行的发展

2.3.1 B777 ETOPS运行的背景

由于空客公司A340飞机对远程航线的强烈冲击，波音公司着眼研究新一代远程飞机，而波音757、波音767等双发飞机最初是为较短航线设计的，所以要作远程越洋飞行必须进行一些特别的验证和需要积累一定的运行经验，以满足航程增加的需要。而且，当时的发动机技术还不够先进，无法在飞机交付时就能证明其空中停车率达到ETOPS的要求。所以，这些双发飞机只有在投入运营至少2年、被证明了飞机具有可靠性和安全飞行的能力后才能申请ETOPS运营。

具体到双发飞机使用过程，不同的民航局和航空公司对ETOPS的运营提出了不同的验证时间要求，拿南航为例。120分钟ETOPS要求对于给定的发动机，世界机队中的使用时间不少于250000小时;世界机队内空中停车率不大于0.05/1000发动机工作小时;运营人在该发动机/机体组合上的运营经验不少于12个月。而180分钟ETOPS要求的世界机队空中停车率更严格，要求不大于0.02/1000小时。

波音777从一开始就是为远程飞行而设计的双发飞机，所以在设计阶段就把获得180分钟ETOPS的批准作为目标之一。而且波音777的研制和生产自始至终都是在波音公司、发动机公司和航空公司共同努力下完成的，为波音777在投入运营前的取证工作做好了充分准备，从而使其成为世界上第一种在商业运营前即获180分钟ETOPS批准的飞机。

2.3.2 B777 ETOPS运行的议题

航空部门在新飞机投入服务时就已经授予ETOPS-120。而ETOPS-180则必须在一年内执行ETOPS-120航班期间无出现任何问题方获授予。另一方面，波音公司在开发777时，已经说服美国联邦航空总署，可以在飞机交付时就能得到ETOPS-180认证;这称为“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180认证”的飞机。

但是，欧洲航空安全局对此表示不同意，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。

北大西洋是19世纪末20世纪初最繁忙的路线，在北太平洋，阿留申群岛和中途岛上的备降机场已经足以满足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群岛的不稳定天气和火山活动的关系，波音资助中途岛机场的扩建工程，令中途岛适合波音777起降。经波音和联合航空提请后，美国联邦航空总署于20xx年同意把ETOPS-180延长15%到ETOPS-207。实施ETOPS180/207运行可以覆盖全球95%的面积。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋备降机场都关闭的情况下才适用。但是欧洲航空安全局并未有跟随，他们认为ETOPS-180已经是上限，再延长转飞时间只会对飞行安全构成负面影响，所以欧洲各个航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180认证。

波音公司(Boeing Co.)于20xx年12月12日宣布，波音777飞机获得美国联邦航空管理局(FAA)安全审定，批准其将双发延程飞行(ETOPS)时间上限提升至330分钟，即：波音777飞机在单发失效的情况下飞往备降机场的时间上限为330分钟。对于运营跨南太平洋、跨越北极飞行，以及从澳大利亚直飞南美洲、南非航线的航空公司来说，波音777的这项认证有很重要的作用。航空公司可以运营更多直飞航线，从而减少航油消耗、节省旅行时间。延长ETOPS时限的认证批准分两个阶段：

首先，航空公司必须连续一年安全地执行240分钟ETOPS时限;其次，通过测试飞行认证飞机的可靠性。任何希望获得330分钟ETOPS飞行认证的航空公司都必须经过FAA的批准，证明其具有充足的训练和程序，并且配备了额外的灭火设备

2.4 南航ETOPS运行总政策

2.4.1 南航飞机ETOPS运行的基本要求

南航飞机ETOPS运行的基本条件有四条：

一，

二，

三，

四， 具备ETOPS飞行经验; 所经营的飞机已经获得所在国民航当局的适合双发延伸航程ETOPS的资所经营的双发延伸航程的有关人员已经取得中国民航总局或者民航中南由中国民航总局或民航中南局飞行标准部门的批准文件中，已检验过公格批准证书; 局运行批准，具有资格;

司的运行各个部门和各个运行程序，符合ETOPS运行标准;

飞机飞行手册，结构维修及其程序标准，主最低设备清单组成了飞机的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS运行的关键系统包括电源系统，液压系统，气源系统，飞行仪表，燃油系统，飞机操纵系统，防冰系统，发动机的启动和点火系统，动力仪表，导航和通讯系统，辅助动力装置(APU)，空调增压系统，货舱火警，紧急设备，ETOPS运行所要求的其他所需设备。关键系统必须满足ETOPS运行标准，如图2-11所示为南航ETOPS验证飞行控制程序表。

2.4.2 南航飞机ETOPS运行的几项重要标准

延程运行备降机场的最低天气标准：

1. 在选择延程运行备降机场时，除非在签派放行单上标明飞机能以批准的最长改航时间飞抵的足够数量的备降机场，任何人都不能签派或放行飞机实施 延程运行飞行。

2. 起飞前，任何人都不应将某一机场标示在签派放行单中以作为延程运行的备降机场，除非只有可能会被使用(从最早至最晚的可能着陆时间内)时： a. 相应的天气报告或预报，或者两者的组合表明，该机场的天气条件等于或者高于公司《运行规范》中规定的延程运行备降机场的最低天气标准;运

行规范规定的延程运行备降机场最低天气标准如下：

(i) 对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高(MDH)或者决断高

(DH)增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里);

(ii) 对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进

近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加 800

米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值;

(iii) 对于具有两套(含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米 (1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。

b. 该机场的场面条件报告表明飞机能进行安全着陆

ETOPS运行的燃油计划标准：ETOPS运行所携带的燃油应保证飞机从起飞机场抵达目的地机场，改航至目的地机场的备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油;同时，还应 保证飞机在ETOPS航路上任意一点，在发生一发失效和/或其他系统故障的情 况下，改航到最近的延程运行备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油。ETOPS的签派放行燃油计划是用于计划航路的正常燃油计划和ETOPS临界燃油计划二者中较大值。

ETOPS临界燃油计划是各等时点(ETP)临界燃油计划的最大值。等时点(ETP)临界燃油计划分为两部分，第一部分是从起飞机场到ETOPS 等时点(ETP)的标准燃油计划，第二部分是从ETOPS等时点(ETP)改航 到延程运行备降机场的临界燃油计划。从ETOPS等时点(ETP)改航到延程运行备降机场的临界燃油计划应包括以下燃油的计算：

1. 取下列燃油计算的较大值，延程运行的临界燃油计划路线图如图2-12所示 ? 在等时点(ETP)同时发生一发失效和增压系统丧失，飞机应急下降到 FL100

或最低安全高度(MSA )，并以经批准的一发失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500 英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生增压系统丧失，飞机应急下降FL100或最低安全高度

(MSA ) ，并以远程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生一发失效，飞机应急下降到一发失效的巡航高度或最低安

全高度(MSA)，并以经批准的一发失效速度策略，在一发失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

2. 取以等待速度在延程运行备降机场上空1500英尺高度等待15分钟;

3. 仪表进近/目视进近/着陆;

4. 上述1)条所计算燃油的5%作为补偿预报风的偏差引起的油耗;

5. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的5%补偿因发动机性能恶化需要增加的油耗，除非公司制定了一个方案，能够按 照巡航燃油燃烧性能标准监控飞机空中运行性能恶化趋势。

6. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的3%用于补偿辅助动力装置的使用、机翼和发动机防冰的使用以及飞机无防冰表 面积冰造成的性能损失;

7. 飞机性能衰减而增加的燃油(现有飞行计划计算已考虑了不同飞机的性能衰减指数，每架飞机的性能衰减指数可能是不同的);

8. CDL或MEL项目导致的燃油消耗增加;

9. 其它因素导致的燃油消耗的增加。

3.起落架结构和设计

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系(如图3-1所示)，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777的起落架用到了多项先进的技术，是起落架发展的重要里程碑，起落架在飞机的结构中起到了重要的作用，本章分析了飞机起落架的结构和提供了起落架的设计方案。

3.1起落架的结构

起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成.当起落架放下并锁住时常为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进行收放。

3.1.1常用的结构形式分类

一、简单支柱式和撑杆支柱式起落架;这两种起落架特点：

(1)结构简单紧凑，传力较直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭的综

合性能，因而重量较轻，收藏容易。

(2)可用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体结构连接点间的相互位置和整个起落架的高度。轮叉一般受两个平面内的弯矩和扭矩、还有剪力等引起的复合应力(图3-2所示)。

(3)简单支柱式由于上端两个支点很靠近，减震支柱接近于一悬臂梁柱，因而上端的根部弯矩大。撑杆支柱式则常在支柱中部附近加一撑杆，使减震支柱以双支点外伸梁形式受力.大大减小于支柱上端的弯矩(图8，13)。

(4)由于机轮通过轮轴(或轮叉)与减震支柱直接相连，因而不能很好吸收前方来的撞击.通常可将支柱向前倾斜一个角度(图8.12)即可对前方来的撞击起一定的减震 用，但这会使支柱在受垂直撞击力时受到附加弯矩。

(5)这两种型式的减震支柱本身要受弯，所以它的密封性较差，减震器内部灌充的气体压力将因此受到限制，一般其初压力约为3MPa(一30 个大气压)，最大许可压力约为IOMPa(一100 个大气压).因而减震器行程较大，整个支柱较长，重量增加。

(6)由于减震支柱的活动内杆与外筒(它直接与机体结构连接)之间不可能直接传递机轮载荷引起的扭矩，因此内杆与外筒之间必须用扭力臂连接。扭力臂须保证内杆的伸缩行程。上、下扭力臂相互间用螺栓铰接，另一端分别与内杆和外筒固接。传扭时扭力臂受弯、剪，上、下两固接点之间的那段支柱上也会有附加的弯矩和剪力(图8，

15)。 以上两种形式常用于起落架较长、使用跑道路面较好、前方撞击较小的飞机上，井更多Q 在主起落架上采用。

二、摇臂支柱式起落架

播臂支柱式起落架有两种形式，一是将减震器与受力支柱分开;另一种是将减震器和支柱合而为一，在减震器下方用万向铰与摇臂相连，减震支柱的外筒上则固定有旋转臂下部接头，这种形式宜在前轮上使用，以便于前轮转弯.摇臂支柱式起落架的基本受力构件比前述的简单支柱式多了一个摇臂，但不再需要扭力臂。

三、多轮小车式起落架

(1)多轮小车式起落架为解决上述问题，将连接前，后轮组的车架作成与支柱铰接，以平衡前、后轮组的载荷。为了避免车架变成可绕铰接轴任意旋转的不稳定的活动机构，须加装一个缓冲器(图8.20(b))。它一般是一个油气式减震器，起缓冲、减震、调匀各轮组受力的作用。着陆刹车时地面摩擦力引起的力矩会使车架绕铰接接头逆时针方向旋转，致使前轮组加载，后轮组卸载。为此，须加装刹车平衡机构.图

8.21所示为某种刹车平衡机构的受力分析和工作原理。该刹车平衡机构由平行于车架2—3 的拉杆4—5(它与前、后轮组的刹车盘连接)、摇臂4—6 和上刹车拉杆6—8(它与支柱及前刹车盘相连)等组成。刹车盘与轮轴通过花键刚性连接，轮轴穿过2，3点与车架铰接。当刹车时，摩擦力矩通过后轮刹车机构传到杆4—5 上，再往前传至摇臂4—6 和拉杆6—8 上。

(2)“爵克”式主起落架是另一种使多轮式起落架平均受力的设计方案，其双轮或多轮为前后串列，它是短距起落运输机起落架的一项重大改进。它的一般原理是把两个轮子单独装在两个摇臂上，然后串列地铰接在减震支柱的两端，减震支柱水平安装井与机身轴线平行.这种形式很适合于上单翼飞机，它通常由一个减震器和与它弹性连接的两个摇臂组成。它结构简单，能使飞机在凹凸不平的低质跑道、甚至草地上平稳地滑行。滑跑时，串列布置的两个机轮连接在同一个减震器上，能使飞机在凹凸不平的道面上滑跑时所产生的振动力在起落架上被 平衡掉，而不致传递到机身上(图

8.22)。这种形式的另一优点是可使机轮半收缩，致使机身的高度与地面平行地降低，或根据需要向前或向后倾斜以便于装卸货物。它除了用于布雷盖—941飞机上之外，还用于C-160"协同”式飞机的主起落架(4 个轮子)和安—22(重2500主起落架上(有6 个机轮成对直排)，此时起落架的具体构造会有所不同。B777采用的就是这种机轮。

3.2起落架的设计

3.2.1对起落装置的设计要求

飞机对起落装置设计的基本要求是：在飞机起飞、着陆过程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、离地和接地时飞机的任何部分不能触及地面;不允许发生不稳定现象，特别是在最大刹车、侧风着陆和高速滑行时;起落架特性必须适合于准备使用机场的承载能力。

3.2.2起落架的布置

起落架的布置形式，主要是后三点式(如图3-10所示)和前三点式(如图3-11所示)。

后三点式，主支点在飞机重心(质心)之前，在低速飞机上采用较多;后三点式起落架固有的缺点就是在着陆时操纵困难，并有可能产生向前倒立的危险并且后三点起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定。

前三点式广泛用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易，具有滑跑稳定性;由于机身处于接近水平的位置，故飞行员座舱视界的要求较容易满足;着陆滑跑时，可以使用较强烈的刹车，有利于缩短滑跑距离;缺点在于前轮可能出现自激振荡现象，即前轮“摆振”，所以需要加减摆器。

起落架的形式和轮数和飞机重量也有典型关系。双前轮使用普遍，尤其是对采用弹射起飞的舰载机。

重量大约在 50,000lb 以下时，尽管就万一有一个轮胎瘪胎情况下的安全性而言，在每个主轮支柱上采用双轮好些，但通常每个支柱还是采用单主轮

重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每个支柱一般都使用双轮

重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 轮的小车式

重量大于400,000 lb ，采用四个轮轴架，每一轮轴架带4个或6个机轮，以便沿横向分散飞机的总载荷。

起落架原则总体方案设计阶段布置起落架要遵从几个重要的原则，控制机轮与飞机重心的相对位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要满足飞机在起飞抬前轮到主轮离地和着陆接地时应只能有机轮接触地面，且在跑道与飞机的所有其他

部分之间应有适当的间隙;(“其他部分”包括后机身、平尾翼尖、机翼翼尖、螺旋桨叶尖或发动机吊舱等)。

在起落架布置时要参考几个重要的参数;擦地角、防倒立角、防侧翻角、前主轮距、主轮距、停机角。

擦地角γ：对应于飞机尾部刚刚触地，起落架支柱全伸长，轮胎不压缩时，机头抬起最高时的姿态;“机头抬起”：飞机迎角为α，由于地面效应使机翼升力达到最大可用值的90%时;对大多数类型的飞机，这个范围约为10~15度。

防倒立角β;主轮在停机状态接地点位置到重心的连线偏离垂线的夹角;为防止飞机擦地，防倒立角应大于擦地角，且不小于15 °

防侧翻角θ ：飞机滑行时急剧转弯侧翻趋势的量度;根据我国的和美国的通用规范规定，对陆基飞机角不应大于63°，对舰载飞机角不应大于54°。

前、主轮距B：前轮承受飞机重量的最佳百分数大约为飞机重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L机身;要与防倒立角β相协调。

主轮距：依据飞机起飞、着陆以及在地面滑行稳定性，越宽越好 ;主要决定于飞机重心距地面的高度;可通过算出的防侧翻角进行检查。

停机角Ψ;飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角;可增大起飞滑跑时的迎角：

机务维修岗位实习报告76_机务维修

α起飞 =ψ +α安装 ;对前三点式通常取 0°~4 °。

3.2.3轮胎参数的初步选择

机轮的选择上，也是非常严格的，“机轮”是装有橡胶轮胎的圆形金属物体。机轮内侧有“刹车”，以增加滚转摩擦力的方式使飞机减速。“机轮”常用于表示机轮、刹车、轮胎完整的组件。

轮胎的尺寸由它所承受的飞机重量确定，主轮胎约承受飞机总重的90%;前轮仅承受约10%的静载荷，但着陆时却要承受较大的动载荷。

如果飞机在未铺砌的粗糙跑道上使用，所需轮胎的直径和宽度应将计算值加大30%;前轮胎的尺寸可假定大致为主轮胎的60~100%;自行车式或四轮式起落架的前轮尺寸一般与主轮的相同;后三点式起落架的后轮胎尺寸大约为主轮胎的四分之一到三分之一。

对于最后的设计布局，实际使用的轮胎必须根据制造商的产品目录选择，选择的根据通常是承受计算得到的静载和动载额定值的最小轮胎。

3.2.4“起落架的家”

一个不合适的起落架收置位置可能损坏一个在其他方面是良好的设计方案;可能切断飞机结构(增加重量)，减少内部油箱体积或产生附加的气动阻力。

收置到机翼上，要减少翼盒尺寸，从而会增加重量并可能减小油箱体积;收置到机身上或翼-身连接处，可能干扰纵梁;对高速飞机来说，这些布局在空气动力上的好处胜过超过重量的损失;实际上，所有民用喷气运输机都把起落架收置到机翼与机身的连接处。

起落架收放机构是基于“四连杆”原理，即用枢轴把三个元件联接起来(第四根杆是飞机结构)。在正常情况下，起落架支柱在收置前允许全伸长。虽然可以安装压缩支柱的装置，但仅适用于飞机内部空间绝对容纳不下全伸长支柱的情况。有时要求机轮在收上的位置平躺在轮舱内，这是相当简单并可在许多军机上见到的。

职责

1、以开发大客户在IT及弱电工程方面项目为主，并能独立处理和解决所负责的任务;

2、可带领团队完成销售任务;

3、签定销售合同，指导、协调、审核与销售服务有关的帐目和记录，协调运输等事务;

4、解决客户就销售和服务提出的投诉;

5、从销售和客户需求的角度，对产品的研发提供指导性建议。

任职资格

1、本科及以上学历，计算机、市场营销等相关专业;

2、2年以上网络及弱电系统销售经验;

3、熟悉电脑网络系统集成、结构化布线、门禁、CCTV等系统

4、具备较强的销售技巧及销售经验，市场营销经验及渠道拓展经验;

5、具有较强的沟通能力，组织、协调能力和团队管理能力;

6、具有很强的事业心。

7、对系统集成行业有全面并深入了解者优先

职责：

1.负责软件系统的前端构建，各类交互设计与实现，产品通用组件的开发，负责持续更新完善公司前端开发框架;

2.负责配合UI设计师研究并改善用户使用体验，负责对前端页面性能的优化和维护，持续提升用户体验;

3.负责前端开发规范及相关培训、指导;

4.负责前端页面技术难点公关。

任职要求：

1.本科或以上学历，3年及以上的web前端开发经验;

2.精通HTML/CSS/JavaScript/JSP等前端开发技术，精通HTML5和CSS3，熟悉JQuery、bootstrap、Vue、Angular、TypeScript等常用框架中的至少两种;

3.技术视野广阔，有主导前端技术方案设计的能力和经验，能够独立完成复杂前端模块的设计与实现，能够独立设计和编写部门需要的前端组件;

4.有良好的技术文档习惯，具有规范化，标准化的代码编写习惯;

5.良好的逻辑编程能力，擅长沟通交流;

6.具备IE、谷歌浏览器环境代码性能优化并保持良好兼容性经验丰富者优先

7.做过大型IT项目，有项目管理、团队管理经验优先。

8.具备前端单元测试工作经验者优先，有Angular相关成熟项目开发经验者优先;熟悉Linux下开发的优先。

1、负责与客户部门进行前期沟通，明确具体需求;进行市场服务类型项目的年度市场策略/品牌整合营销/传播/Digital/Social/Event的整体策划和创意工作;

2、负责公关活动项目策划案的讨论、撰写、修改及最终提案;

3、协助其他部门执行策划方案的具体执行;

4、负责团队内部管理并与内部其他部门建立良好的协作关系;

5、对品牌市场传播以及营销有一定的认知和了解;

6、有较强的PPT功底和文案基础，能够熟练地将想法及逻辑干净严谨地在PPT中准确表达;

1、建立、维护人事档案;

2、执行人力资源管理各项实务的操作流程和各类规章制度的实施，配合其他业务部门工作;

3、执行招聘工作流程，协调、办理员工招聘、入职、离职、调任、升职等手续;

4、帮助建立员工关系，协调员工与管理层的关系，组织员工的活动。

5、负责人员的培训、考核、奖惩工作，协助有关任免和调配工作

6、负责公司各部门的行政后勤类相关工作;

7、负责企业资产配置(包括办公设备、办公用品)的管理工作，包括清点、维护、登记等

8、管理业务合同;

9、公司领导交待的其他工作

职责：

1、负责公司天猫旗舰店的推广，利用广告有效提升店铺流量及销售;

2、制定直通车、钻石展位、淘宝客、品销宝等营销推广工具的定位和各自推广方案;

3、每天优化关键词、提升点击率、质量得分;不定期优化标题，推广创意图片;

4、定期对店铺及产品流量、收藏量、成交量、转化率等数据进行数据分析总结并给出可行性优化方案;

5、时常关注同行推广动向，采集并分析他们的数据、走势;

6、对接KA商家推广小二了解官方实时动向并争取相关资源。

岗位要求：

1、有一定电商平台运营推广经验，熟悉电商运营推广的规则和方法;

2、性格开朗，责任心强，有良好的职业操守和团队精神;

3、具备较强的数据分析能力和优秀的逻辑思维能力;

4、为人谦逊好学，执行力强。

5、有服饰女装类目大店推广经验优先考虑。

1、全面负责项目的物业管理，努力提高物业的管理水平，为房地产开发和业提供优质的服务，创立良好的服务品牌

2、理顺、协调与集团、房地产公司等部门的工作关系

3、贯彻落实总部的指令，提交工作总结和各种合理化建议

4、根据项目实际情况，提交物业公司的运作方案、费用测算等工作，建立健全组织架构。

5、合理分配、指导、协调各部门工作任务并组织指导、督导下属完成。定期不定期检查各部门工作，及时发现问题并解决

6、主持公司例会，及时解决管理中出现的问题，保证公司各方面工作能顺利进行

7、执行财务管理制度，控制各项成本开支，降低物料损耗和各项成本

8、及时有效地处理严重的投诉、突发事件，树立公司良好形象

1、负责监督所管辖工程的施工安全，确保施工安全和零事故，对存在的安全隐患进行及时整改，落实责任人和整改要求并进行过程与结果检查，必要时出具处罚通报。

2、负责处理所管辖工程的关于质量投诉事件包括：施工技术、材料、施工进度、工程质量，制定解决方案，并进行执行检查，必要时出具奖惩通报。

3、按照国家标准及公司的质量规定，对工艺流程、工艺质量进行严格把关，进行各项工程节点验收工作。

4、负责工期的保障，按计划对工程进度进行检查，组织对延期工地进行问题查找，并制定解决方案，保证工程按进度完工;如遇特殊情况工程项目需延期，应主动通知运营方并细心解释，经双方协商后，共同签订延期单。

5、负责定期组织对在建工地进行抽查，对工地形象标识、工人形象、施工规范、施工进度进行现场抽查(拍照)，形成记录，向公司汇报。

6、负责协调经纪公司、设计师、项目经理之间的关系，及时处理与解答施工中出现的各种问题。

7、负责量房验房、设计师及项目经理施工技术交底、安排施工工队进场等工作，并填写相应表单;

8、负责工程辅材的验收和检查。

9、负责项目经理和工人的现场管理及配合。

10、有责任提醒及督促主材、软装、配饰及相关与施工有关的工作协调.

11、负责主材、软装的到货验收及主材安装后、软装摆场后的验收。

12、负责和设计部、采购部的日常工作配合。

职责：

1、统筹安排团队为客户提供财务、税务、会计、内审等咨询建议，形成咨询方案、报告、规划建议等

2、为客户提供专业的财务战略诊断、税务风险诊断、管理漏洞诊断

3、执行税收研究、进行数据分析和税务资料收集整理

4、纳税申报以及联络税务机关，并维护与客户的长期合作关系

5、开拓市场，客户开发。

任职资格

1、本科或本科以上学历

2、会计、财政、税收、财务、等专业或有相关工作经验

3、能够熟练的掌握Word、Excel等办公软件;

4、善于与人沟通，具有良好的客户沟通协调能力。

12年度已经过去一半，在此给自己的工作做一个小结。这期间我走访了淮南市大通区政府、淮南市山南新区国土局、淮南市首创水务公司、中化三建集团、淮南市平圩电厂、淮南市水利局等多家单位。增加了淮南四中，淮南潘集供电公司，电建一公司，潘一煤矿，淮矿物流等多家业务单位。近半年来个人实现销售450万，其中，购物卡销售260万，百货商品团购销售170万，家电商品团购销售20万。为公司完成销售指标贡献我的一份力量。通过近半年对各个单位的走访和沟通，发现了一些团购工作中的一些问题：

1、拜访客户无计划性、目标性导致效率较低，虽然现在掌握的业务单位面很广，涉及政府机关及各个行业，但针对某个行业的渗透效果不是太好，比如房地产、通信行业、几大电厂、矿务局系统等。

2、过于重视购物卡的销售，忽视了商品团购销售。购物卡销售固然重要，但商品团购销售也不可轻视，对我商场不仅是提高了销售，也是一种无形的宣传。

3、公司员工对团购工作的积极性没有完全调动起来，这是我们公司的一个决策短板，每个员工都会有一定重要的社会关系，如果每个员工能发展一个业务单位，那产生的效益都是非常可观的。综上所诉的几个问题，在以后的工作中要作为工作重点，我准备按以下办法解决，但也需要公司领导给与支持：

1、有计划性以点带面的拜访单位领导，先是搜集业务单位资料，然后针对性的拜访房地产行业单位、通信行业单位、市区几大矿各采购部门以及几大电厂，中间有需要拜访的单位可抽空顺带拜访。

2、加强老业务单位工会或后勤部门回访及沟通，不能让其流失;对新业务单位加快拜访工会及后勤部门，多沟通多联系，争取更多的采购份额。

3调动员工积极性，让所有的员工参与进来，目前我们的奖惩政策实施的不是太好，前期我们动员还是有了一定的效果，但由于奖励政策不能及时兑现，员工的积极性快消磨殆尽了。我们要调动员工的积极性，前提条件是奖惩政策要实施到位，不能失信于员工。公司还可以任命一部分对团购感兴趣的导购员为团购专员，利用业余时间做一些有关团购的拜访工作，加快拜访进度与速度，我认为肯定能拓展我们的业务单位，而且产生一定的效益，还有出类拔萃者可以调到团购部来工作，以后团购部的发展肯定需要人才啊。

通过近半年来对团购工作的观察和数据统计，购物卡的销售11年度上半年销售2822万，12年度上半年销售3300万，同比增长16.97%，可以看出增长速度较前两个年度明显放缓，下半年的销售压力很大，以后的工作还是坎坷而艰难的，但我会顶住压力尽我所能把团购工作做好，希望领导给予监督指导。

很快，今年的第三个季度接近尾声了，今天盘点也已经结束，剩下的只要等待明天的差异表来检验这三个月的成绩了…

明天又是一天忙碌，面临的压力真的很大，从一开始接手这一乱摊子到现在，就我个人表现来说还算满意，但是整体表现还不足以让领导满意，毕竟，领导在乎的只是个结果，并不在乎过程…

我从六月份开始接手搅拌配件，包括搅拌站和搅拌车配件，范文之工作总结：我的第三季度工作总结。由于刚开始接手，对配件型号，用途以及货位都不熟悉，以致我上手比较慢，之后在兄弟们的理解和帮助下很快能够独立完成配件管理。虽然经常出现发错货、漏消卡等等一些不应该出现的错误，但是后来都在努力改进，尽量避免低级错误的出现…

由于在我们之前没有一个非常优越实用的管理方法和方案，所以我们没有一个固定的模板去效仿，而我们那些所谓的师傅们给我们留下的都是一些差异，导致我们经常出现有账有卡却找不到实物或者由于没有管理到位，配件已经锈损，破裂，甚至是哪天不经意从垃圾堆里找出几个以前怎么找也找不到的配件!而汉寿和沅江那边有时候开的领料单上的名称或者型号有误，也一定程度上影响了我们出入库上的失误，而电脑账上的数量与我们卡片上的数量也不一致，就要花很多时间去查，增加了我们的工作量…这些都是我工作上失误的客观因素…

最重要的是，由于有些配件特别重，于是我们便选择一些投机取巧的方法，没有严格按照流程走，出入库都没有记录，这是这个季度我犯下的一个严重的错误，也是导致差异最主要的原因…

由于我们搅拌组整体实力不济，加上以前没打好基础，目前仍然落后于其他组，今天领导找我谈话了，现在领导们对我们组的表现极其不满，而且给我施压了，要我做好榜样，管理好团队，带领团队做好本职工作，缩小和其他组的差距…

其实，这几个月以来我们的差异率较以往要小了很多，这是我们现在唯一能拿出手的成绩，但是这还远远不能让领导满意，虽然我们现在只能接受这个事实，但是我们仍然需要在摸索中前进，在前进中不断完善，在完善的同时接受更大的挑战…

兄弟们，领导不会在意我们做出现在这样的成绩付出了多少汗水和艰辛，不会在意我们走到现在忍受了多少人的质疑，他们不需要过程，只求一个结果，所以，我们要更加努力，相信总有一天我们会实现反超，总有一天我们会让他们闭嘴…!

职责：

1、严格完成公司制定的销售计划，带领团队实现销售目标。

2、带领团队做好所辖区域的客户开发、跟进，项目促成与执行。

3、挖掘潜在客户，进行客户信息分类管理，拓展优质客户。

4、负责营销部日常管理工作。完善团队建设及内部培训工作，规范工作流程，提升部门工作效率。

职位要求：

1、具备二到三年以上办公家具或同类行业工程项目销售经验。

2、具备较强的营销管理能力，以及优秀的公关、决策和分析能力。

3、热爱销售事业，具备突出的销售谈判技巧。

1、转接总机电话，收发信件、快递等;

2、接待来访客人，做好来宾接待工作，并通报相关部门;

3、负责办公设备的维护和办公用品采购与管理，以及各类行政费用支付跟进(如饮用水、快递、名片印刷费、复印费、电话费等);

4、协助上级做好固定资产管理;

5、协助上级做好档案管理工作;

6、负责经办各项办公证照的办理、变更、年审以及相关资质的管理等事项;

7、负责办公环境的维护和监督管理;

8、负责总部考勤，包括员工每日考勤，月考勤统计，外出登记等;

9、负责更新和管理员工通讯地址和电话号码等联系方式;

10、会议室管理、员工订餐、生日活动、公司月度活动的组织与落实等;

11、部门领导安排的其他工作。

职责：

1、负责公司整个电商团队的销售管理与培训;

2、负责制定完善的工作流程，确保日常工作有效实施;

3、负责客户关系管理，协助公司及时处理客户投诉及售后服务工作;

4、负责客户的订单管理、跟单统筹等工作;

5、以客户和市场为导向，能独立进行与客户的深度沟通，完成对客户需求的启发式引导;

6、协助公司不断完善、优化大客户的开发及运营管理制度及流程;

7、定期向总经理提交客户需求情况分析报告及调研报告，为公司的总体经营部署提供可靠依据;

任职要求：

1、统招本科及以上学历，管理，策划、营销、经济等相关专业，具备3年以上文案经验;

2、有较强的语言沟通能力及应变力，能独立协调及衔接客户管理工作;

3、具有团队管理能力，能独立带领团队;

4、熟悉电商销售模式，具备先进的销售理念和管理理念;

5、逻辑思维和分析能力强，对数据敏感，有较好的数据分析、调研能力;

6、商业敏感度、洞察力和全局观，有统筹能力和执行力。

职责：

1、负责电力行业的解决方案策划、需求分析及概要设计;

2、组织业务咨询、客户访谈，策略需求挖掘和跟踪，能帮助客户规划愿景和路线图，业务流程梳理及优化，引导其解决问题，编制解决方案及汇报材料;

3、组织业务调研与需求分析，完成业务架构设计和需求规格说明书编制，进行界面原型设计和交互设计，准确描述用户体验;

4、负责业务模型设计，编制概要设计说明书，参与系统整体测试，验证需求实现。

任职要求：

1、本科及以上学历，研究生学历优先，计算机、软件、电气等相关专业，5年及以上相关工作经验;

2、丰富的客户沟通经验，精通需求调研、需求分析方法，能快速把握需求的核心要点，善于挖掘潜在的业务需求，有较强的客户需求指导能力;

3、具有主动积极的用户沟通心态，对需求敏感，具有快速学习理解、整理归纳、逻辑分析、创新思维、解决复杂问题等能力;

4、了解电力设备模型及相关标准，较强的业务流程及业务模型分析设计能力，熟悉界面原型设计工具，具有面向对象分析、设计能力，精通UML和建模工具，熟悉主要技术开发体系;

5、良好的组织、计划、协调、沟通能力;较好的方案、汇报材料撰写和呈现能力。

职责：

1、负责公司新品开发以及品牌包装与推广

2、能尽快熟悉公司现有产品，对公司现有产品提出合理化建议，对公司现有产品进行包装策划推广。

3、负责公司产品市场调研，对竞争产品、行业产品、行业相关信息的收集整理和深度分析及产品设计方案。

4、与设计公司沟通，协调整体版面文案

5、完成公司安排的其他产品策划相关工作

任职要求：

1、具有产品企划、市场企划、销售等相关管理经验3年以上，具有大型快消企业工作经验者优先

2、吃苦耐劳，抗压能力强，创意能力强，思维敏捷、善于沟通，具有良好的语言表达能力

3、对市场有足够的敏锐度，能够及时把握市场动态

4、年龄：28-40岁

5、本科及以上学历

上星期钳工实习了一周，就一个感觉——累!我们一周的任务就是把面前的20mm厚的钢板据下来一块做成一个小锤。

本来以为没什么难度的，但是当我开始据的时候，我才发现原来铁板是那么的硬!汗水顺着脸掉落，湿润了铁板，但是同时也激起了我内心那颗不服输的心，我就不信我做不好你!

刚开始遇到的最大问题估计就是据下来一块规格的铁块了，感觉自己老是据不直。没办法了，只好放慢速度，把一圈都据个槽，按照据的那个槽再据。虽然在第三天早上把铁块据下来了，但是已经落后别人很多了，有点小小的失望!但是我还是有点令自己高兴的地方，就是自己没弄断一根锯条，没据报废一块铁块，这也稍稍安慰了一下我那失落的心灵了!

接下来就是打磨了，因为我怕我的据坏了，所以我的铁块比规定的多了几毫米，规定的是76×12mm,而我的是78×15mm，这下可有的磨了!我一直磨到了星期五下午才把铁块磨好，就剩下以一天了，心里有点着急。本来准备放弃了，只要及格就可以了，但是内心深处一直在反对，没办法只好强迫自己去干。结果把铁块基本做成型只用了一个下午，令我很是意外!

最后只剩下打孔了，这个可是个技术活，必须高度集中，稍不注意钻头就有可能折断打到人或把工件钻报废。钻完孔，就只剩下最后一步了，拿个小锉刀把那两个孔个磨透。这个看似简单的问题，我用了两节课的时间才把他完成。

终于完工了，但是我的指头却肿了，虽然有点痛，但是心里还是很高兴的，毕竟是大姑娘上轿——头一回，有这样的成果自己已经很满意了!

职责：

1、负责工具、安全用品的配发及管理;

2、负责施工现场进行安全监督、安全检查及指导，并做好安全检查记录;

3、参与施工安全组织设计和施工机械的安装、使用验收;

任职要求：

1、专科及以上学历，工民建、建筑和结构类相关专业;

2、3-5年以上施工现场安全管理工作经验,，具有安全员岗位资质证书优先;

3、熟悉国家各项安全法律法规,熟悉生产现场安全工作流程、安全操作规范和安全管理的程序,能够及时发现安全隐患并给予纠正;

4、熟悉掌握建筑施工生产过程及安全防护消防、临电等相关安全规章、标准和日常安全管理,有高度的责任心;

5、具有一定的协调、组织和沟通能力,具有一定的语言表达能力

职责：

1. 对项目开发、测试、实施情况即项目的具体阶段进展情况向公司领导做反馈和相关协调;

2.编写项目需求文档，包括业务流程、原型、页面要素描述等内容;

3.与项目团队有效的沟通和协作，跟踪开发进度，沟通协调，推动整个项目的顺利进行;

4.对来自用户、项目等各方面的需求进行收集、汇总、分析、更新及跟踪;

5.能对客户进行项目介绍和演示;

6.有实际项目管理经验，通过PMP者或敏捷认证者优先;

任职要求：

1. 专科及以上学历，软件相关专业为佳，2年以上工作经验;

2. 表达、观察、分析的能力强，能够将客户提出的需求转化为需求技术文档;

3. 懂得互联网软件开发的基本技术原理，熟悉软件开发流程;

4. 有软件项目经验者优先;

5. 熟练应用office，axure，project,visio,powerpoint等办公软件;

6. 具备出色的学习、沟通和协调能力，有良好的团队协作意识。

一、抓好学生思想政治等工作，确保学生思想稳定

1、开展爱国主义教育、社会主义教育和集体主义教育。以爱国主义教育为主线，深入开展马克思主义的世界观、人生观和价值观教育，引导学生就一些敏感的社会问题展开讨论，就学习、生活、作风、理想、信念以及如何在日趋激烈的竞争环境中学会生存和发展加强引导和指导，进一步提高广大学生的思想觉悟，充分发挥他们主人翁的主体作用。同时，在学生中大力倡导“爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、敬业奉献”的道德规范，培养学生自立、自强、自尊、自爱、自信、竞争的优良品德以及效率意识和开拓精神。在辅导员常规工作中，坚持每周至少要找2~3名学生个别谈心，有计划、有目的地调查了解学生的思想动态和对学校各方面工作的意见要求。每两周参加一次学生不同类型的班会、座谈会、早操、晚自习等活动，贴进学生的学习和生活，得到学生的肯定。

2、坚持做好所带班级广大团员和入党积极分子的教育工作，使同学们始终在思想上保持积极向上，在生活中要求进步，为我院开展学生工作奠定良好的群众基础。

3、不断加强学生的安全教育。始终坚持“以人为本、安全第一”的工作原则，一切活动的开展都把同学们的人身安全放在第一位，使同学们在思想上永不松懈，养成良好的自我保护意识。继续加强学院学生信息员队伍建设，建立严格的安全工作责任制，做到超前防范，信息畅通，坚决杜绝各类安全事故的发生。

二、狠抓学生管理，形成良好的院风和学风

宽松和谐的环境能使学生心情舒畅，良好的班风能促使学生互帮互学, 优良的学风能推动学生们刻苦学习，奋发向上。具体工作如下：

1、完成各班班级口号、班歌的征集

2、组织同学们校纪校规学习，加强班级的学习风气。

3、同学们遇到学习上的问题及时与各班导师反映。

三、学生安全工作

1、做好学生的入学安全教育工作

2、在每一次的节假日，提前做好班级学生的离校、留校情况统计。在节假日结束前要提前回来了解情况，知道各班级未返校人员名单以及原因。

3、配合学院宿管部的要求，每周至少三次深入寝室了解学生情况。不仅及时了解学生的生活状况，更能加深与学生之间的感情，同时对宿舍进行安全隐患排查。

四、服务工作

1、配合学院的勤工俭学、助学贷款等工作的实施，统计各班级贫困生名单。

2、做好思想内向学生的思想跟踪教育和服务工作。

3、加强心里健康教育、丰富学生的日常工作。

4、及时协调学生的课程冲突、变化的问题。

5、加强与学生家长之间的联系，并做好相关记录。

6、对于学生提出的各类问题，及时解决。

辅导员的第一重角色是老师。自古师者，“传道、授业、解惑”是义不容辞的责任。所以辅导员应该是学生学业上的导师。第二重角色是朋友。我刚刚走出大学校门不久，如果以一种高高在上的姿态去对待自己的学生，很有可能会令学生产生反感，但如果能够在生活中以一种更为平和的姿态去与学生相处的话，作他们生活中的朋友，收到的正面效果将是不可估量的。第三重角色就是领导。能够正确传达学校精神，组织好学生活动，引导学生正确思想，管理学生群体日常事务。

在过去的一个月时间里，有些工作已经初见成效，但是面对不断变化的现实环境，随时发生的突发状况，只有不断的学习、不断的创新才能够做好。在接下来的日子里，我将不断提高自身素质，坚持与时具进，不断调整工作思路，及时解决突发问题，与学生多沟通，了解他们的想法，才能在实质上加强学生的思想教育工作、日常管理工作和学生素质教育工作，使学生工作真正落到实处。

职责：

1，参与需求分析和评审，对需求的合理性，完备性和可测性提供意见

2，参与系统设计方案评审，对开发的系统设计提出测试方的意见和评估

3，负责寿险产品的功能测试，性功能测试等

4，研究测试质量提升，优化测试流程，及提升测试效率

5，参与自动化平台搭建和自动化测试开发，实施

任职要求：

1，3年以上产品开发或测试工作经验，对软件测试质量保证，软件测试流程和方法有良好的理解和积累，在软件研发过程中熟识常用质量控制手段

2，熟悉数据库读写操作，熟悉SQL语句，使用过Oracle，SQL Server，Mysql任意一种数据库

3，了解Jenkins持续集成相关知识，掌握自动化，性能，安全性等工具者优先，如Loadrunner，qtp，appscan，seleniun，appium，monkey工具等

4，有过性能测试或者自动化测试经验的优先

5，全日制统招大专及以上学历