设问句的例子摘抄（精选20篇）

我是--学院物流管理专业应届毕业生，我乐观开朗、积极向上、交际和语言表达能力较强。

三年的大学期间，我在不断的学习和实践中提高了自己的综合素质，已把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完善、适应能力强、富于协作精神的时代青年。在校期间于--年通过专业培训和国家正规机关考核后获得中国劳动和社会保障部颁发的助理物流师职业资格从业证书和物流职业经理资格证。毕业之际，我迫切希望能找到一份适合自己的工作。把在校学到的理论知识和自己潜隐的创造力赋之于实践，最重要的是在实践中不断地学习，锻炼和壮大自己，从而实现自己的人生价值。今天自信的我、努力的我诚挚希望贵公司能给我提供一个创造梦想的舞台，我将坚持不懈地努力回报公司的垂爱。

作为一名--年物流管理专业的大学毕业生，我所拥有的是年轻与活力、知识与闯劲。年轻或许意味着缺乏经验，但是年轻也意味着热情与活力，我自信能凭自己的能力和学识在毕业以后的工作和生活中克服各种困难，不断实现自我的人生价值和追求的目标。 用心的自荐，只是对自己“出厂”简单的“加工包装”，自身的“品质”和“功能”期待你通过使用来“验证”，如果我不是你们所要配的“货”，请勿“退货”，因为你只需把这份“广告”作“废弃处理”，它的确不需要任何的“库存成本”。

在学校就读的三年时间里，我充分利用学校优越的学习条件和浓郁的学术氛围，认真学习了物流管理专业教学计划规定的内容，取得了良好的成绩，具备了一定的理论知识。同时我对计算机office办公系统软件能熟练操作，现在正在备考全国计算机等级考试(操作员级别)。在英语应用能力考试中我取得了良好的成绩。

在学好文化课程的同时，我也积极参加社会工作和暑期实践。无论担任班干部或进行市场调查、参加学生实践团等活动，我都积极投入，谦虚谨慎，团结同学，吃苦耐劳，很好地完成了各项任务，表现出较强的与团队密切合作的能力、领导和组织能力及良好的环境适应能力。

由于在校期间表现良好，我的学习及工作常常受到老师及同学们的好评与奖励。

我再来介绍一下学习之余的我。学习之余的我，是一个外向而热情的人。由于爱好广泛，音乐、书籍、电脑、舞蹈等等都已经成为我生活中不可缺少的一部分。正因为丰富的学习、生活经验和好的生活习惯，才让我锻炼出了很强的组织与协调能力;也正因为自身综合素质及能力得到了较大的提高，所以我过得很充实，也很乐观。

“人往高处走，水往低处流”，当一个人满足于现状，那么这个人就不会再前进一步。而我则是一个喜欢上进的年轻人，也是一个朝气蓬勃、富有创新精神的年轻人，敢于拼搏、敢于冒险、敢于开拓自己的生活!安逸的生活并不能给我带来精神上的满足，只有不断的挑战自我，不断走向新的成功才会给自己更多的磨砺!我相信，“不想当将军的士兵，不是好士兵!”

在面临毕业的重要阶段，我希望自己能够迈好踏入社会的第一步。我将继续秉承“吃得苦中苦，方为人上人”的人生信条、谦虚谨慎的做人准则、认真务实、积极进取的工作态度走向社会，用自己的行动让社会肯定我的能力。

1. 一双好鞋，伴你相随。

2. 一旦拥有，有足潮流!

3. 一埠到位，步步为赢。

4. 选鞋?选老婆?贴心就好。

5. 行者无疆，好鞋相伴!

6. 鞋子舒不舒服，只有脚知道;质量过不过关，只有时间知道。

7. 鞋子交给我们来做，选择由您来定。

8. 鞋在脚上，路在脚下。

9. 鞋是生活生活的见证，是人生的印记。

10. 鞋是生活的镌刻体。

11. 鞋履人生，经典永恒。

12. 鞋见证品味，流传岁月。

13. 想酷，就得脚踏实地。

14. 无需潮流，应你所求!

15. 我们追求潮流，但更崇尚品质。

本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况 。

1.1 XX公司概况

XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。

1.2 波音777的先进技术概述

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系 列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。

舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车 与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。

就以上介绍B777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的ETOPS适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。

民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了A340吸引顾客，A340不受ETOPS限制，给波音公司市场造成了冲击。为了对抗A330和A340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机B777，并首次获得FAA的“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的B777而不用A340。这是ETOPS的发展带给B777的契机，B777也为ETOPS带来了突破，这一章就着重介绍ETOPS的基本概念和ETOPS运行标准的发展历程，以及南航ETOPS的运营政策。

2.1 ETOPS定义和运营政策

2.1.1 ETOPS定义和基本概念

ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指双发飞机延伸航程运行;它是ICAO(国际民航组织)制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。

其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行一小时的航程的飞机。如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从BARBADOS到MILAN的非ETOPS运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。

ETOPS运营的目的是：

缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程; 节省时间，提高效率; 节省燃油，争取最大的商业利益; 开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营; 还可以使双发飞机达到更远的地理位置。

一种新机型要想获得ETOPS批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。第二步，航空公司从民航当局获取ETOPS的运行批准。

2.2 ETOPS运行标准的发展历程

早在1953年，在美国联邦航空局FAA颁布的条例中就规定，除非有FAA的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。此后，国际民航组织也采取了类似的规定。而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。1964年，FAA取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。从1953年到1985年,在 FAR 121部规章(FAR121.61)下 双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。

1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对ETOPS批准程序的讨论。1985年，FAA制订了新的条例，将ETOPS限制时间由60分钟延长到120分钟。3年后，FAA及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟ETOPS的条款。

以下以一个示例展示ETOPS运行的比较，如图2-4所示两点间满足60分钟圈的飞行路线，图2-5所示满足ETOPS180分钟，在120分钟圈的飞行路线，图2-6所示满足180分钟飞行路线，可以看出飞行路线优化，不仅更经济，而且更省时。

没有ETOPS运行情况下的禁止的飞行路线图，即在没有ETOPS情况下，从马达加斯加岛飞到印尼首都要想从海上经过是不可能的，而图2-8给出在有ETOPS的情况下，这条飞行路线正是我们选择的最佳飞行路线，ETOPS使跨洋飞行更方便，有利于实现大圈飞行。

ETOPS不仅优化了飞行路线，还增加了飞机的飞行允许范围，图2-9给出了120分钟圈地球允许的飞行范围，图2-10给出180分钟圈地球允许的飞行范围。ETOPS180分钟圈几乎可以达到地球上所有的地方。

2.3 B777 ETOPS运行的发展

2.3.1 B777 ETOPS运行的背景

由于空客公司A340飞机对远程航线的强烈冲击，波音公司着眼研究新一代远程飞机，而波音757、波音767等双发飞机最初是为较短航线设计的，所以要作远程越洋飞行必须进行一些特别的验证和需要积累一定的运行经验，以满足航程增加的需要。而且，当时的发动机技术还不够先进，无法在飞机交付时就能证明其空中停车率达到ETOPS的要求。所以，这些双发飞机只有在投入运营至少2年、被证明了飞机具有可靠性和安全飞行的能力后才能申请ETOPS运营。

具体到双发飞机使用过程，不同的民航局和航空公司对ETOPS的运营提出了不同的验证时间要求，拿南航为例。120分钟ETOPS要求对于给定的发动机，世界机队中的使用时间不少于250000小时;世界机队内空中停车率不大于0.05/1000发动机工作小时;运营人在该发动机/机体组合上的运营经验不少于12个月。而180分钟ETOPS要求的世界机队空中停车率更严格，要求不大于0.02/1000小时。

波音777从一开始就是为远程飞行而设计的双发飞机，所以在设计阶段就把获得180分钟ETOPS的批准作为目标之一。而且波音777的研制和生产自始至终都是在波音公司、发动机公司和航空公司共同努力下完成的，为波音777在投入运营前的取证工作做好了充分准备，从而使其成为世界上第一种在商业运营前即获180分钟ETOPS批准的飞机。

2.3.2 B777 ETOPS运行的议题

航空部门在新飞机投入服务时就已经授予ETOPS-120。而ETOPS-180则必须在一年内执行ETOPS-120航班期间无出现任何问题方获授予。另一方面，波音公司在开发777时，已经说服美国联邦航空总署，可以在飞机交付时就能得到ETOPS-180认证;这称为“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180认证”的飞机。

但是，欧洲航空安全局对此表示不同意，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。

北大西洋是19世纪末20世纪初最繁忙的路线，在北太平洋，阿留申群岛和中途岛上的备降机场已经足以满足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群岛的不稳定天气和火山活动的关系，波音资助中途岛机场的扩建工程，令中途岛适合波音777起降。经波音和联合航空提请后，美国联邦航空总署于20xx年同意把ETOPS-180延长15%到ETOPS-207。实施ETOPS180/207运行可以覆盖全球95%的面积。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋备降机场都关闭的情况下才适用。但是欧洲航空安全局并未有跟随，他们认为ETOPS-180已经是上限，再延长转飞时间只会对飞行安全构成负面影响，所以欧洲各个航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180认证。

波音公司(Boeing Co.)于20xx年12月12日宣布，波音777飞机获得美国联邦航空管理局(FAA)安全审定，批准其将双发延程飞行(ETOPS)时间上限提升至330分钟，即：波音777飞机在单发失效的情况下飞往备降机场的时间上限为330分钟。对于运营跨南太平洋、跨越北极飞行，以及从澳大利亚直飞南美洲、南非航线的航空公司来说，波音777的这项认证有很重要的作用。航空公司可以运营更多直飞航线，从而减少航油消耗、节省旅行时间。延长ETOPS时限的认证批准分两个阶段：

首先，航空公司必须连续一年安全地执行240分钟ETOPS时限;其次，通过测试飞行认证飞机的可靠性。任何希望获得330分钟ETOPS飞行认证的航空公司都必须经过FAA的批准，证明其具有充足的训练和程序，并且配备了额外的灭火设备

2.4 南航ETOPS运行总政策

2.4.1 南航飞机ETOPS运行的基本要求

南航飞机ETOPS运行的基本条件有四条：

一，

二，

三，

四， 具备ETOPS飞行经验; 所经营的飞机已经获得所在国民航当局的适合双发延伸航程ETOPS的资所经营的双发延伸航程的有关人员已经取得中国民航总局或者民航中南由中国民航总局或民航中南局飞行标准部门的批准文件中，已检验过公格批准证书; 局运行批准，具有资格;

司的运行各个部门和各个运行程序，符合ETOPS运行标准;

飞机飞行手册，结构维修及其程序标准，主最低设备清单组成了飞机的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS运行的关键系统包括电源系统，液压系统，气源系统，飞行仪表，燃油系统，飞机操纵系统，防冰系统，发动机的启动和点火系统，动力仪表，导航和通讯系统，辅助动力装置(APU)，空调增压系统，货舱火警，紧急设备，ETOPS运行所要求的其他所需设备。关键系统必须满足ETOPS运行标准，如图2-11所示为南航ETOPS验证飞行控制程序表。

2.4.2 南航飞机ETOPS运行的几项重要标准

延程运行备降机场的最低天气标准：

1. 在选择延程运行备降机场时，除非在签派放行单上标明飞机能以批准的最长改航时间飞抵的足够数量的备降机场，任何人都不能签派或放行飞机实施 延程运行飞行。

2. 起飞前，任何人都不应将某一机场标示在签派放行单中以作为延程运行的备降机场，除非只有可能会被使用(从最早至最晚的可能着陆时间内)时： a. 相应的天气报告或预报，或者两者的组合表明，该机场的天气条件等于或者高于公司《运行规范》中规定的延程运行备降机场的最低天气标准;运

行规范规定的延程运行备降机场最低天气标准如下：

(i) 对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高(MDH)或者决断高

(DH)增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里);

(ii) 对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进

近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加 800

米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值;

(iii) 对于具有两套(含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米 (1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。

b. 该机场的场面条件报告表明飞机能进行安全着陆

ETOPS运行的燃油计划标准：ETOPS运行所携带的燃油应保证飞机从起飞机场抵达目的地机场，改航至目的地机场的备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油;同时，还应 保证飞机在ETOPS航路上任意一点，在发生一发失效和/或其他系统故障的情 况下，改航到最近的延程运行备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油。ETOPS的签派放行燃油计划是用于计划航路的正常燃油计划和ETOPS临界燃油计划二者中较大值。

ETOPS临界燃油计划是各等时点(ETP)临界燃油计划的最大值。等时点(ETP)临界燃油计划分为两部分，第一部分是从起飞机场到ETOPS 等时点(ETP)的标准燃油计划，第二部分是从ETOPS等时点(ETP)改航 到延程运行备降机场的临界燃油计划。从ETOPS等时点(ETP)改航到延程运行备降机场的临界燃油计划应包括以下燃油的计算：

1. 取下列燃油计算的较大值，延程运行的临界燃油计划路线图如图2-12所示 ? 在等时点(ETP)同时发生一发失效和增压系统丧失，飞机应急下降到 FL100

或最低安全高度(MSA )，并以经批准的一发失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500 英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生增压系统丧失，飞机应急下降FL100或最低安全高度

(MSA ) ，并以远程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生一发失效，飞机应急下降到一发失效的巡航高度或最低安

全高度(MSA)，并以经批准的一发失效速度策略，在一发失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

2. 取以等待速度在延程运行备降机场上空1500英尺高度等待15分钟;

3. 仪表进近/目视进近/着陆;

4. 上述1)条所计算燃油的5%作为补偿预报风的偏差引起的油耗;

5. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的5%补偿因发动机性能恶化需要增加的油耗，除非公司制定了一个方案，能够按 照巡航燃油燃烧性能标准监控飞机空中运行性能恶化趋势。

6. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的3%用于补偿辅助动力装置的使用、机翼和发动机防冰的使用以及飞机无防冰表 面积冰造成的性能损失;

7. 飞机性能衰减而增加的燃油(现有飞行计划计算已考虑了不同飞机的性能衰减指数，每架飞机的性能衰减指数可能是不同的);

8. CDL或MEL项目导致的燃油消耗增加;

9. 其它因素导致的燃油消耗的增加。

3.起落架结构和设计

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系(如图3-1所示)，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777的起落架用到了多项先进的技术，是起落架发展的重要里程碑，起落架在飞机的结构中起到了重要的作用，本章分析了飞机起落架的结构和提供了起落架的设计方案。

3.1起落架的结构

起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成.当起落架放下并锁住时常为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进行收放。

3.1.1常用的结构形式分类

一、简单支柱式和撑杆支柱式起落架;这两种起落架特点：

(1)结构简单紧凑，传力较直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭的综

合性能，因而重量较轻，收藏容易。

(2)可用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体结构连接点间的相互位置和整个起落架的高度。轮叉一般受两个平面内的弯矩和扭矩、还有剪力等引起的复合应力(图3-2所示)。

(3)简单支柱式由于上端两个支点很靠近，减震支柱接近于一悬臂梁柱，因而上端的根部弯矩大。撑杆支柱式则常在支柱中部附近加一撑杆，使减震支柱以双支点外伸梁形式受力.大大减小于支柱上端的弯矩(图8，13)。

(4)由于机轮通过轮轴(或轮叉)与减震支柱直接相连，因而不能很好吸收前方来的撞击.通常可将支柱向前倾斜一个角度(图8.12)即可对前方来的撞击起一定的减震 用，但这会使支柱在受垂直撞击力时受到附加弯矩。

(5)这两种型式的减震支柱本身要受弯，所以它的密封性较差，减震器内部灌充的气体压力将因此受到限制，一般其初压力约为3MPa(一30 个大气压)，最大许可压力约为IOMPa(一100 个大气压).因而减震器行程较大，整个支柱较长，重量增加。

(6)由于减震支柱的活动内杆与外筒(它直接与机体结构连接)之间不可能直接传递机轮载荷引起的扭矩，因此内杆与外筒之间必须用扭力臂连接。扭力臂须保证内杆的伸缩行程。上、下扭力臂相互间用螺栓铰接，另一端分别与内杆和外筒固接。传扭时扭力臂受弯、剪，上、下两固接点之间的那段支柱上也会有附加的弯矩和剪力(图8，

15)。 以上两种形式常用于起落架较长、使用跑道路面较好、前方撞击较小的飞机上，井更多Q 在主起落架上采用。

二、摇臂支柱式起落架

播臂支柱式起落架有两种形式，一是将减震器与受力支柱分开;另一种是将减震器和支柱合而为一，在减震器下方用万向铰与摇臂相连，减震支柱的外筒上则固定有旋转臂下部接头，这种形式宜在前轮上使用，以便于前轮转弯.摇臂支柱式起落架的基本受力构件比前述的简单支柱式多了一个摇臂，但不再需要扭力臂。

三、多轮小车式起落架

(1)多轮小车式起落架为解决上述问题，将连接前，后轮组的车架作成与支柱铰接，以平衡前、后轮组的载荷。为了避免车架变成可绕铰接轴任意旋转的不稳定的活动机构，须加装一个缓冲器(图8.20(b))。它一般是一个油气式减震器，起缓冲、减震、调匀各轮组受力的作用。着陆刹车时地面摩擦力引起的力矩会使车架绕铰接接头逆时针方向旋转，致使前轮组加载，后轮组卸载。为此，须加装刹车平衡机构.图

8.21所示为某种刹车平衡机构的受力分析和工作原理。该刹车平衡机构由平行于车架2—3 的拉杆4—5(它与前、后轮组的刹车盘连接)、摇臂4—6 和上刹车拉杆6—8(它与支柱及前刹车盘相连)等组成。刹车盘与轮轴通过花键刚性连接，轮轴穿过2，3点与车架铰接。当刹车时，摩擦力矩通过后轮刹车机构传到杆4—5 上，再往前传至摇臂4—6 和拉杆6—8 上。

(2)“爵克”式主起落架是另一种使多轮式起落架平均受力的设计方案，其双轮或多轮为前后串列，它是短距起落运输机起落架的一项重大改进。它的一般原理是把两个轮子单独装在两个摇臂上，然后串列地铰接在减震支柱的两端，减震支柱水平安装井与机身轴线平行.这种形式很适合于上单翼飞机，它通常由一个减震器和与它弹性连接的两个摇臂组成。它结构简单，能使飞机在凹凸不平的低质跑道、甚至草地上平稳地滑行。滑跑时，串列布置的两个机轮连接在同一个减震器上，能使飞机在凹凸不平的道面上滑跑时所产生的振动力在起落架上被 平衡掉，而不致传递到机身上(图

8.22)。这种形式的另一优点是可使机轮半收缩，致使机身的高度与地面平行地降低，或根据需要向前或向后倾斜以便于装卸货物。它除了用于布雷盖—941飞机上之外，还用于C-160"协同”式飞机的主起落架(4 个轮子)和安—22(重2500主起落架上(有6 个机轮成对直排)，此时起落架的具体构造会有所不同。B777采用的就是这种机轮。

3.2起落架的设计

3.2.1对起落装置的设计要求

飞机对起落装置设计的基本要求是：在飞机起飞、着陆过程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、离地和接地时飞机的任何部分不能触及地面;不允许发生不稳定现象，特别是在最大刹车、侧风着陆和高速滑行时;起落架特性必须适合于准备使用机场的承载能力。

3.2.2起落架的布置

起落架的布置形式，主要是后三点式(如图3-10所示)和前三点式(如图3-11所示)。

后三点式，主支点在飞机重心(质心)之前，在低速飞机上采用较多;后三点式起落架固有的缺点就是在着陆时操纵困难，并有可能产生向前倒立的危险并且后三点起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定。

前三点式广泛用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易，具有滑跑稳定性;由于机身处于接近水平的位置，故飞行员座舱视界的要求较容易满足;着陆滑跑时，可以使用较强烈的刹车，有利于缩短滑跑距离;缺点在于前轮可能出现自激振荡现象，即前轮“摆振”，所以需要加减摆器。

起落架的形式和轮数和飞机重量也有典型关系。双前轮使用普遍，尤其是对采用弹射起飞的舰载机。

重量大约在 50,000lb 以下时，尽管就万一有一个轮胎瘪胎情况下的安全性而言，在每个主轮支柱上采用双轮好些，但通常每个支柱还是采用单主轮

重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每个支柱一般都使用双轮

重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 轮的小车式

重量大于400,000 lb ，采用四个轮轴架，每一轮轴架带4个或6个机轮，以便沿横向分散飞机的总载荷。

起落架原则总体方案设计阶段布置起落架要遵从几个重要的原则，控制机轮与飞机重心的相对位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要满足飞机在起飞抬前轮到主轮离地和着陆接地时应只能有机轮接触地面，且在跑道与飞机的所有其他

部分之间应有适当的间隙;(“其他部分”包括后机身、平尾翼尖、机翼翼尖、螺旋桨叶尖或发动机吊舱等)。

在起落架布置时要参考几个重要的参数;擦地角、防倒立角、防侧翻角、前主轮距、主轮距、停机角。

擦地角γ：对应于飞机尾部刚刚触地，起落架支柱全伸长，轮胎不压缩时，机头抬起最高时的姿态;“机头抬起”：飞机迎角为α，由于地面效应使机翼升力达到最大可用值的90%时;对大多数类型的飞机，这个范围约为10~15度。

防倒立角β;主轮在停机状态接地点位置到重心的连线偏离垂线的夹角;为防止飞机擦地，防倒立角应大于擦地角，且不小于15 °

防侧翻角θ ：飞机滑行时急剧转弯侧翻趋势的量度;根据我国的和美国的通用规范规定，对陆基飞机角不应大于63°，对舰载飞机角不应大于54°。

前、主轮距B：前轮承受飞机重量的最佳百分数大约为飞机重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L机身;要与防倒立角β相协调。

主轮距：依据飞机起飞、着陆以及在地面滑行稳定性，越宽越好 ;主要决定于飞机重心距地面的高度;可通过算出的防侧翻角进行检查。

停机角Ψ;飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角;可增大起飞滑跑时的迎角：

机务维修岗位实习报告76_机务维修

α起飞 =ψ +α安装 ;对前三点式通常取 0°~4 °。

3.2.3轮胎参数的初步选择

机轮的选择上，也是非常严格的，“机轮”是装有橡胶轮胎的圆形金属物体。机轮内侧有“刹车”，以增加滚转摩擦力的方式使飞机减速。“机轮”常用于表示机轮、刹车、轮胎完整的组件。

轮胎的尺寸由它所承受的飞机重量确定，主轮胎约承受飞机总重的90%;前轮仅承受约10%的静载荷，但着陆时却要承受较大的动载荷。

如果飞机在未铺砌的粗糙跑道上使用，所需轮胎的直径和宽度应将计算值加大30%;前轮胎的尺寸可假定大致为主轮胎的60~100%;自行车式或四轮式起落架的前轮尺寸一般与主轮的相同;后三点式起落架的后轮胎尺寸大约为主轮胎的四分之一到三分之一。

对于最后的设计布局，实际使用的轮胎必须根据制造商的产品目录选择，选择的根据通常是承受计算得到的静载和动载额定值的最小轮胎。

3.2.4“起落架的家”

一个不合适的起落架收置位置可能损坏一个在其他方面是良好的设计方案;可能切断飞机结构(增加重量)，减少内部油箱体积或产生附加的气动阻力。

收置到机翼上，要减少翼盒尺寸，从而会增加重量并可能减小油箱体积;收置到机身上或翼-身连接处，可能干扰纵梁;对高速飞机来说，这些布局在空气动力上的好处胜过超过重量的损失;实际上，所有民用喷气运输机都把起落架收置到机翼与机身的连接处。

起落架收放机构是基于“四连杆”原理，即用枢轴把三个元件联接起来(第四根杆是飞机结构)。在正常情况下，起落架支柱在收置前允许全伸长。虽然可以安装压缩支柱的装置，但仅适用于飞机内部空间绝对容纳不下全伸长支柱的情况。有时要求机轮在收上的位置平躺在轮舱内，这是相当简单并可在许多军机上见到的。

实习的两个月瞬息即过，总结自我表现，有欣慰也有不足。

刚开始来某某实习的时候，遇到了很多心不如意也力所不及的事情，说真的许多时候真的想放弃算了。许多同事当时都会好心的教导我，给我力量，给我光芒。让我不断的发现自我的潜力和有点，逐渐的在社会本事上有了信心和期望。但处境有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心，这是我在日后须牢记心中，并不断努力改善和加强的地方。认识并融入这个团队，一向是这两个月对自我的要求。学习是拉近距离、融入团队的最好办法，两个月的时间里，在领导和同事的指导下，向行业学习知识，向前辈请教经验，向同事传授工作技巧，正是在这个过程中，认识到自我的弱处和不足，也深刻体会到了团队的力量和魅力。没有团队精神就是社会的弱者，也就无法在这个社会上继续生存，所以我更要深刻的认识这种超乎想象力量的精神，努力做好他。

在学习中做事。任何细节都有它的专业规律，任何人都有其独特比较优势;养成个性谦虚才能不断提高，踏实肯干才能表现专业。在中粮见习的期间内，努力做好任何一件事情，用心记录每一个积累。在某某某部期间，与同事一齐完成某某某等工作;经过踏踏实实的做事，让自我有了提高的机会，也让自我感受到自我的价值所在，看到了未来的自我。

我依然坚信，经过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮忙下，自我会在中粮得到很好的成长，也会为大中粮的发展贡献自我的力量!更何况我已经发现了自我的社会价值所在。我想我要感激这次实习所给我带来的欢乐和经验，给我的人生添了辉煌的一笔。

1、只有亲身处于共同体中，我们才能理解现实。

2、不论是从社会学、心理学还是从历史学方面里看，如果不在已知者的身上留下求知者的记号，一个人怎么可能去理解另一个人呢?一位文学批评家怎么可能通览整本小说展开的领域而没有留下个人经验的足迹呢?

3、在真正的共同体中，犹如真实的生活，不存在纯粹的知识客体，也没有绝对权威。在真正的共同体中，犹如真实的生活，真理并不生活在假设之中，而教育要远胜于把假设云送给消极的听众。

4、我们现在所拥有的知识的最坚实的基础就是真正的共同体本身。这个共同体永远不能给我们终极的肯定-------这倒不是由于它的过程有欠缺，而是终极肯定对我们有限的心智来说是遥不可及的。但是只要我们愿意把我们的看法、我们的观察和我们的理论------真的，连我们自己本身-------都交给共同体验证，那么共同体仍大有可为：把我们从无知、偏见和自欺中拯救出来。

5、为什么我们甚至于到现在还不断挑战我们今天所持的观点?因为我们的注意力的中心是主体，主体不停地呼唤我们去深入地发掘它的秘密，主体拒绝被局限于现有的结论。

6、若不跳出我们自己的框框，我们就不可能很好地认识这个主体。我们必须相信主体的内在生命并不全情投入之。若我们既不相信也不培养我们自己的内心世界，就没有全情投入可言。

7、当排除伟大事物的内力而全靠我们自己相当有限的魅力时，教育共同体就变得渺小了。

8、在共同体中我们自己的工作日程有时会被伟大事物的魅力抢尽了风头。当伟大事物消失时，当他们失去了对我们的生命的引力时，我们就会偏离群体的轨道，堕入装模作样、自我陶醉和傲慢的黑洞里。

9、伟大事物绝不会真的消失----它们只会从我们人为的视野中消失。

10、只有发展和深化了我自己的内心世界，我才能理解任何伟大事物的内在生命。我不可能从别的生命里得知连我自己生命里都不认识的事物。

1、几分教诲，几分得意，几分辛劳，几分收获。没有您的付出，就没有我的收获。没有您的教诲，就没有我的得意。亲爱的老师，祝您教师节快乐！

2、九月十日教师节了，诚挚祝福短信携。桃李芬芳天下满，托举学子龙门跃。平日教学工作累，节日请您好好歇。愿此短信带给你，开心快乐与喜悦。

3、看那太阳耀眼夺目，看那百花娇美迷人，看那秋风耳边拂过，看那歌声高亢嘹亮，看那思念心中弥漫，看那祝福真挚真切：教师节到，祝您节日快乐！

4、感谢，这个词汇说起来容易，但真正做到，确需要靠每时每刻的积累来赢得大家的欢迎与厚爱。是辛勤的教师用付出来换取信任。今天，是教师节，感谢你！

5、学高为师，身正为范。敬爱的老师们，值此教师节来临之际，我祝您“师”分开心，“师”分健康，“师”分幸福，“师”分成功，祝您桃李满天下！

6、看那太阳耀眼夺目，看那百花娇艳迷人，看那秋风耳边拂过，看那歌声高亢嘹亮，看那思念心中弥漫，看那祝福真挚真切：教师节到，祝您节日快乐！

7、您是辛勤的园丁，用才华播种，用粉笔耕耘，用汗水灌溉，用心灵滋润，你是我心目中美丽神圣的天使。向敬爱的老师说声，辛苦了，教师节快乐！

8、书本之上，一个疑问抛出引玉之砖；黑板之上，一支粉笔引领思想之航；讲台之上，一张利口绽放智慧之光。教师之节，一条短信祝福老师吉祥。

9、教师佳节，想请您腐败开支延期事不凑巧；想送您金条商场打折全部脱销；想大声喊出俺稀罕您又担心师母咆哮，那就看着短信笑笑！祝您教师节快乐！

10、授业解惑，为我开启智慧的大门，孜孜不倦，为我铺就成功的路途，无私奉献，燃烧了自己照亮了我们，感谢恩师，教师节愿老师节日快乐，幸福无边！

各位面试官：

您们好!能够劈波斩浪，从无数应聘者中脱颖而出进入面试，自信心让我感觉到离成功的距离又近了一步!坦率地说，如果我为自己的理想奋斗了，即使是失败，我也不会后悔因为我收获了!

在华工，我所学的专业是工商管理， 和刚才做自我介绍的张优和李秀同学相比， 我非常遗憾地说， 自己的学习成绩只是中等水平， 原因主要有两方面， 一是华工的确人才济济，二是我本人把相当一部分精力投入到了兼职工作中， 因为我确实需要兼职的收入。我累计担任了八名中小学生的数学与英语家教， 参加了二十多次校园促销，比如雅芳化妆品促销、 卡西欧电子字典促销等等。销售工作锻炼了我的勇气和耐力， 我相信这两种素质将会对我未来的工作很有帮助!

身为班长的我，在三年的时间里，组织了班级各种各样的活动。通过组织这些活动，提高了自己的组织协调能力，加强了团队合作意识。同时也让我充分认识到，个人的能力毕竟很有限，只有通过团队合作，集思广益，取长补短，才能更好的完成工作。如果这次我有幸竞聘上营销经理，我想打造一个平台，让自己的同事在一种轻松却不失严谨的氛围中工作，大家相互合作，具有良好的团队精神。

在此，我谨浅显地谈谈我个人的理解， 我想， 这个职位需要这样一个人：我觉得作为一名营销经理，除了应该具备一定的营销知识外，还应具有良好的沟通、协调能力，能够吃苦耐劳，具有良好的团队合作精神，讲究职业道德。 对于这点，我自信自己能够满足， 我希望自己能够有机会进入下一轮面试， 届时再详细地向您阐述。最后， 再次表示我的感谢!

尊敬的各位考官：

今天能够顺利通过笔试站在这里参加口试，有机会向各位考官请教和学习，我感到非常的荣幸。对这次机会也是倍加珍惜，希看通过这次口试能够把最好的自己展示给你们，也希看能给各位考官留下一个好的印象。

下面做一下求职的自我先容，我叫：__，今年23岁，汉族，20__年毕业于青海省卫校职业技术学院，大专学历。

小时候每当看到医院里的___们穿着一身雪白的大褂，在病人身旁忙碌，看到病人由于她们的细心照顾减轻了痛苦而流露出的那种感激的神情时，她们在我心中真的如同天使般可爱和圣洁，我就梦想有一天能像她们一样做一位白衣天使，之后初中毕业我尽不犹豫地选择报考了省卫校。在自己的努力和家人的支持下，我顺利完成了卫校五年的学业，各门课程优良。

固然毕业后由于地区社会就业紧张，没有能立即分配到工作，但是我并没有在家闲坐着，而是积极的将我在学校和实习期间的所学，运用到生活中，在家人生病时不仅为他们注射，而且还会进行一些力所能及的诊断和治疗，为他们减少了不少麻烦，家人戏称我为家庭医生，我对这样的称呼感到很骄傲，这也更坚定了我为医护事业奉献毕生精力的决心。然而我的理想并不仅仅是帮助身边的亲人。我要像南丁格尔一样通过自己的努力和爱心为更多的人带来健康、快乐。

因此我很想把握住这次难得的机会，希看各位考官能给我实现人生理想的机会，使我真正走上自己向往的道路，我将以自己的爱心和所学的知识，为家乡的父老乡亲做点自己应有的贡献。

1. 父亲节，我把健康快乐打包，叫来幸福快递，把它送到我敬爱的父亲身边。愿父亲天天有美丽的心情，月月有无限的幸运，年年有年轻的体态，祝父亲节快乐！

2. 是谁在心上，刻上长长的名，指向牵挂的方向，是谁在身上，注入暖暖的爱，找到成长的力量，是谁在今天，想要轻声唱，世上只有爸爸好！祝父亲节快乐！

3. 父亲是苍劲的青松，面对生活不畏严寒；父亲是巍峨的高山，面对困难巍然屹立；父亲是辽阔的大海，面对过错容纳百川。在父亲节这个特别的日子里，愿父亲快乐！

4. 有许多人，许多事，经历了，转身便会忘记，但在我们的心灵深处永远不会忘记我们的父亲，永远不会因为岁月的流逝而消减我们对父亲那深深的爱。父亲节快乐。

5. 人生旅途上，您就是那明亮灯火，永远闪烁在心中。时时带着挂念，刻刻给我温暖，把寒冷驱散，把温馨装满。父亲节，愿您快乐安康！

6. 你有高山的巍峨，你有苍穹的辽阔，你有大海的碧波，你有星空的磊落。你是我前进的灯火，你是我生命的船舵。父亲节快到了，祝您节日快乐！

7. 小时候，父亲总是对我说：我是大树，你是小树。现在我长大了，长大了的小树想对父亲说：爸爸，您是我心中永远的大树。父亲节到了。愿父亲快乐健康，一切顺心！

8. 打是亲，骂是爱，老爸的关怀最实在；无言情，爱沐身，无形的父爱最贴心。在感恩母爱的同时，别忘了劳碌的父亲。父亲节，把最真诚的祝福送给他们！

9. 相传幸福是一个美丽的玻璃球，跌碎散落在世间每个角落，有的人拾到多些，有的人拾到少些，我愿将我的分点给你，让你比我更幸福，祝父亲节快乐！

10. 小时候我们说：爸爸好爸爸坏，爸爸是个大妖怪；长大了我们说：老爸好老爸坏，老爸是我的小钱罐。今天让我对你说：老爸，愿欢声笑语和你永相伴！

11. 父亲快来了，儿时记忆里的一棵遮风挡雨的大树，他们温情的节日常常被我们遗忘，他们不善言谈却外表刚强内心柔软，祝天底下的爸爸们父亲节快乐！

12. 这一刻，送去真心，幸福点缀；这一刻，想念老爸，为您祝福；这一刻，说声爱你，心意相随；这一刻，写张贺卡，祝爸爸父亲节节日快乐！

13. 家有严父，大爱无言；含辛茹苦，赡养父母；以身作则，教育子女；十年一日，不辞劳苦；身体渐老，已有白头；愿父长寿，晚年幸福。

14. 父爱深深，深在如海的眼里；父爱真真，真在满头的白发；父爱暖暖，暖如冬日的阳光；父爱浓浓，浓如香醇的烈酒。父亲节到了，愿天下父亲节日快乐。

15. 有一种伟岸如青山有一种圣洁如冰雪，有一种温暖如娇阳，有一种宽广如江海，有一种幸福如父爱。父亲节，把最真的、最深的、最早的祝福送给父亲。

白云浮动，传奇被停留在过往，落叶沉睡于大地，孕育着一个希望的诞生。作为医学院中的一员，虽然我们学习的是公共事业管理(卫生事业方面)专业，而非临床、护理、药学之类的医学专业，但是未来我们绝大多数人也将会留在卫生系统中，作为一名医务管理者，所以这也就要求我们需要对医院的一些运作及各科室的工作情况有一定的了解，这样才能够方便我们未来的工作，所以去年大二期末考完后我们便被学校分配到了学习市人民医院来进行为期八个月的实习，这虽然说是八个月，但是前四个月我们都在进行着内、外科等课程的学习，只是偶尔有机会到临床科室去见习一下，真正的实习还要从十一月份才开始，所以我们的实习期实际上只有四个月不到。

在这短暂的时间里，根据医院的安排我被安排到了心内科、儿内科、感染科、普外Ⅰ科、医务部、产科等六个科室进行实习，在这些科室里我们实习的时间也有长有短，但每个科室都在两到四个星期之间，来到医院，我对一切都感到新鲜和畏惧，即使自己曾以病人的身份到过此地。经过各科室的实习之后，让我更加深刻的了解到了医生们的艰辛与不易，了解到了医生们的一些日常工作，其中虽然我们也在帮助各医生们做一些我们力所能及之事，但那些显然只是一些皮毛而已，而我们的医生们所需要做的，多于我们数倍，他们的辛苦是我们所能看到的。 在这仅有的四个月实习里，我严格遵守医院及医院各科室的各项规章制度，遵纪守法，尊敬师长，团结同事，严格律己，做到了不迟到、不早退、不旷工及擅离工作岗位。对病人细心照顾，和蔼可亲。

意为人民服务的崇高思想和医务工作者必须具备的职业素养，经过将近四个月来的实习实践我熟练掌握了入院记录、首次及日常病程记录、会诊记录、出院记录等所有医疗文件的书写;掌握了临床各科室的特点及各科室常见、多发病人的诊治;掌握了常见化验的正常值和临床意义及和各类危、重、急病人的紧急处理，较好地完成了各科室的学习任务。

在市医院实习将要结束的这个时候，我对自己实习期间的表现还是较为满意的，并且医生们的理论知识和在医院的实践经验让我对自己未来的工作充满了信心，更坚定了我以后要成为一名优秀的医务管理者，更好的为我们一线的临床医护人员及我们广大的患者服务，在我诚挚请求学校和医院领导给我提出宝贵的批评建议，纠正存在的错误,帮助我成为一个合格的医务管理者工作者和社会主义建设的接班人。

1、离校数十载，师恩永记心。教书似严父，育人胜母亲，扎我知识根，传我道德经。迈上人生路，登上成功门，饮水应思源，做人不忘本。敬祝恩师年年行好运！

2、美丽的日子，总伴随美好的祝愿；辛勤的园丁，总被莘莘学子想起；山川与河流，能隔开彼此，却隔不开念师情怀；号码屡换，却总记此号：老师，节日快乐！

3、玩乐时，你迫不及待长出一对羽翼，呵护着我们；课堂上，你咀嚼着只言片语，将我们哺育；灯光下，俗尘的喧闹，对比着你耕耘的静谧。教师节道声谢谢您！

4、物理老师让我知道了力的奥秘，数学老师让我知道了计算的方法，化学老师让我见识到了创造的伟大，语文老师教我文字的奥妙。教师节，短信祝你开心就好！

5、三人行必有我师。以博者为师，长学识；以能者为师，增才干；以仁者为师，修德行；以善者为师，添爱心。教师节，祝所有的良师益友收获多多、快乐多多！

6、一方讲台昂首站，一根教鞭点江山，一块黑板志高远，一支粉笔书豪言，一声呐喊精神见，一番教诲记心间，一句箴言永不变，一望桃李花满园！教师节快乐！

7、黑发积霜织日月，教育恩情叠又叠，粉笔无言写春秋，园丁风貌心中留，愿把红烛比做您，化为一片赤诚心，金秋时节佳节临，祝福送您情意真，祝教师节快乐。

8、一半是老师，一半是慈母；一半是培养，一半是呵护；一半是辛苦，一半是幸福。教师节来了，想抱着你，说：我爱你，老师您受累了，祝福您家庭美满，桃李满天。

9、传道业，启懵懂，万里书山从此行。学无涯，苦作舟，灼灼恩师是明灯。揽明月，需乘风，恩师送我九天重。道不尽，恩师情，念念不忘记心中。老师，祝您节日快乐！

10、你是默默无闻的根，我们是蓬勃的叶，你将丰富的知识营养输送。你是无私照耀的阳光，我们是生长的幼苗，你将不变的温暖关怀播撒。教师节到了，愿亲爱的老师节日快乐。

我是湖北代表处张华,这次五定,本人申请市场技术服务岗位.

首先谈谈对该岗位工作的认识.润滑油本身无论从品种之多还是技术要求方面都比同行的轻油要复杂,面对的用户群中修理厂和私车用户激增,而其大多数对使用技术知之甚少,对技术服务的需求也越来越大,行内人说润滑油销售,就是拼技术,拼服务.随着昆仑润滑油市场的不断开发,用户群的不断增加和庞大,这项工作越来越重要,目前摆在我们面前的任务越来越艰巨,做好技术服务工作,对全面完成公司的各项任务指标意义重大.

公司兴衰,人人有责.自己是公司的老职工,也是一个共产党员,经历了党的考验,接受过国家和人民的培养教育,理应对人民做更大贡献,具体就是应该为公司的兴旺发达做好自己力所能及的工作.

本人申请这个岗位,相信一定能够做好这个工作.一方面按个人的性格和经历,对技术性工作比较适应,具备接受新技能知识的素质,工作也有兴趣,是适合自己的一个岗位.现在已逐步进入家务较少阶段,少了后顾之忧,无论从心理和身体方面都应该能做好此项工作.

本人从主观上一贯工作比较努力,态度比较端正.现在自己的岗位是仓库管理(2).这两年,自己也希望去另外的岗位工作,也向组织领导反映过,但只要公司一天没有调整岗位,自己就认真做好本职工作.20xx年,配送小包装一百八十多次,基本上当天开票当天配送,差错率几乎为零,

本份申请只是自己的申请,我希望公司领导能批准我的申请

但是,如果公司领导批准我的申请,那么在新的工作岗位上更加努力工作.全面了解工作内容,确定工作目标责任.树立做好工作的坚强信念.搜集有关资料,加强学习润滑油有关知识,提高自身基本工作技能和基本素质.我相信自己一定能够做好这一工作.

如果没有被批准,那我也坚决服从组织安派,一如既往的在哪个岗位,就把那项工作做好.

我叫，来自，于**年*月份以专业考试得分第*的好成绩毕业于*大学的专业。在毕业之前，我曾在xx公司实习过，xx公司和贵公司是同类行业。

本人性格开朗，善于微笑，长于交际，会简单日语及芭蕾舞。我相信，这一切将成为我工作最大的财富。我在很久就注意到贵公司，贵公司无疑是行业中的姣姣者。同时我又了解到，这又是一支年轻而又富有活力的队伍。本人十分渴望能够在为其中的一员。如果有幸获聘，本人将以为公司创造最大利益为自我最大的利益，不讲价钱。真诚做好每一件事，和同事们团结奋斗。勤奋工作，加强学习，不断提高!

20__年*月*日经党组织的批准，我实现了梦寐以求的愿望，成为一名光荣的中国共产党预备党员。一年来，我在这个团结务实、温暖友爱的集体里，亲身感受到了组织的关怀，团结奋斗的快乐。在组织的培养教育下，我认真按照党员的标准去做，加强政治思想学习、对工作和学习精益求精。

一﹑思想理论方面

做为一名预备党员，我在党组织的严格要求下，支部党员的帮助下，通过一系列的理论学习和党内活动，我的政治、思想水平都有了很大的提高，党性有了极大的提高，我进一步认识到做一名合格的共产党员不仅要解决组织上入党的问题，更重要的是思想上入党。深刻的了解了我们党所以赢得人民的拥护，是因为我们党在革命、建设、改革的各个历史时期，总是代表着中国先进生产力的发展要求，代表着中国先进文化的前进方向，代表着中国最广大人民的根本利益，并通过制定正确的路线方针政策，为实现国家和人民的根本利益而不懈奋斗。为了能够进一步地提高个人的思想境界和革命觉悟，更好地实现自身的价值。中国在入世后，将会迎来各种激烈的党建资讯网竞争与挑战，作为新世纪的年轻一代、作为一个入党积极分子，我应该确立心中的目标，以党的正确思想作为行动的指引，提高业务素质、综合素质，把握机会，积极投身到改革中去。我作为一个预备党员，不知不觉已经有一年时间。在这一年里，在党组织的培养教育下，在党员同志们的悉心帮助下，我积极参加理论学习和党内活动，在此期间，

我认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表的重要思想、科学发展观、习近平新时代中国特色社会主义思想，不断充实自己、提高自己使自己对党的认识更加深刻，对党的崇高理想和建设中国特色社会主义的信念更加坚定，虽然有些地方还不能深入地理解精神，切透实质，但通过政治学习和组织生活，已经有了大概的了解。明确党员的权利和义务，时刻拿一名党员的标准严格要求自己。

我还及时学习党中央颁布的决策、决议，在思想上和党组织保持高度一致。我注意从平时做起，从小事做起，体现一名党员的模范带头作用。除了作好自己的本职工作外，对于学校的各项要求和活动，我积极参加和配合，认真完成;在生活中乐于助人、关心团结同学。作为一名学生，勤奋学习遵守学校的各项规章制度。

二、在学习和工作方面

自从被**学院第*党支部确定为中国共产党预备党员后，我就更加努力学习，，作为一名学生，深知自己学习的使命。在学习上做到上课集中精力，提高听课效率，学习时全神贯注，适当放弃一些娱乐时间，抓紧完成各项工作，尽量少挤占学习时间。并被评为。在担任*期间努力工作，协助老师更好的完成教学计划，积极配合院、校开展各项工作，团结全班同学，积极为班级荣誉争光。

但我在取得一定成绩的同时，也没有骄傲和自满，虚心向老师和同学请教，除了增强专业素养之外，还注重对自身综合素质的培养，充分利用图书馆资源广泛阅读大量书籍，努力扩大自己的知识面，丰富自己的视野，在各方面尽可能的起模范带头作用，维护班级荣誉，维护

班风、学风上发挥了积极的作用，为同学们树立良好的榜样。

三、在生活上

在生活上我严格要求自己,养成良好的生活习惯，我坚信养成一个好习惯一生受益.因此就有了我的生活原则,有了自我监督机制,每天都会想想今天还有什么没有干好,或是还有什么原定计划没有完成.注意将工作,学习,娱乐,休息有机的结合起来,将8小时以外的时间合理的利用起来,养成良好的生活习惯。并积极主动的帮助同学，与同学关系相处融洽。

当然,这一年还留给我一些缺点和不足.首先,在思想上,与党员的标准之间还存在有一定的差距.还需要进一步加强思想政治学习,深入领会,并坚持作到身体力行.以更加饱满的学习热情,以更加积极的精神面貌,开展工作学习;还需要进一步加大对思想政治理论的学习,不断提高个人的思想理论水平.不断加强对人生观,世界观,价值观的改造,争取成为一名优秀的共产党员.

其次是交际能力还有待进一步的提高.这也是我的近期目标和努力方向.通过多参加各种活动,我想会有明显的改善,这也能增加自己的群众基础,更广泛地投身到社会中,坚定为人民服务的决心.还有,可能是个人性格因素,严肃的场合我有点胆怯,这也是我的一个缺点,也是我为人处事方面的不足.这样很容易造成错觉或误会,这些不足基本还是比较一致的,一个改善了另一个也会有提高.我有信心,有思想准备,更有改正的决心。

而且，我们即将毕业，即将离开校园走向工作岗位。但无论我在哪，我都会时刻牢记自己是一名共产党员，时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，认真学习党的最新知识，回顾党的理论，积极参加党组织生活。总之，在过去的一年里我在各方面都取得了较大的进步，但用共产党员的标准来衡量我还有些不足，比如主动性还不够等有时还有畏难情绪;工作中不够大胆,创新意识不够。对于自己的缺点与不足,我将在今后继续加以克服和改正。

最后,今后的学习生活和工作中,我要认真努力地完成自己的分内工作,注意生活中的细节继承发扬好习惯,坚决摒弃坏习惯.严格按照党员标准衡量自己。

以上就是我的个人总结，请党组织指正!

一、爸爸，你生我育我，我能到今天，离不开您的支持，可我有时说话不知轻重，冒犯了您，请您别放在心上，今天是父亲节，祝您节日快乐！

二、爸爸祝您快乐，献上我的谢意，为了这么多年来您为我付出的心血和爱心。

三、快乐你别嫌它小，一个小，两个加起来，加到一百试试？快乐肯定就大了。父亲节，和父亲一起领悟快乐加法，愿我们这一辈子都能碰上成千上万的快乐！

四、逆境时父爱是一块踏脚石，黑暗时父爱是一盏照明灯，枯竭时父爱是一湾生命之水，努力时父爱是精神支柱，成功时父爱是鼓励与警钟，祝天下父亲节日快乐！

五、酒杯里飘出的是感情，咖啡里尝到的是浪漫，清茶里感觉的是回味，白水中体味的是生活，信息传递的是友谊，里面有我诚挚的问候，祝父亲节快乐！

六、人生的旅程中，是您带着我勇敢地面对生活，是您不尽的关怀，无限的关爱，伴我成长。父亲节来临之际，内心澎湃，只想大声对您说：我爱您！

七、是谁在心上，刻上长长的名，指向牵挂的方向，是谁在身上，注入暖暖的爱，找到成长的力量，是谁在今天，想要轻声唱，世上只有爸爸好！祝父亲节快乐！

八、天苍苍野茫茫，今年的希望太渺茫；楼高高人茫茫，今夜能否与你结伴抢银行？接头暗号：父亲节快乐！

九、以此联献给天下最伟大的父亲：上联：父操劳半世辛酸倾注一心只为儿女幸福下联：儿居外临节难归唯书一联恭祝父亲平安横批：父亲，节日快乐。

十、亲爱的父亲，祝您节日快乐！欢乐就是健康。如果我的祝福能为您带来健康的源泉，我愿昼夜为您祈祷。

十一、爸爸，您辛苦了，今儿个是父亲节，你好好歇歇吧，女儿在远方为您祝福。

十二、缘-字有你有我，爱-字有甜有苦，情-字有思有恋，想-字有牵有挂，你-永远是我好朋友！祝福我的朋友，父亲节开心快乐！

十三、爱你那么久，从未说出口。今天，我要大声地向全世界宣布对那个老男人的爱：我爱你！爸爸。

十四、您用宽广的胸襟包容我的过错，您用榜样的力量坚定我的理想，您用慈爱的笑容激励我的成功，您就是我一生敬爱的父亲。父亲节到了，老爸，祝您健康幸福，开心快乐！

十五、爸爸，您在我眼中总是无所不能，再难的事到您面前，都可以解决。您是我心目中的英雄。

--之行结束后，我在家呆了14天就返回京城。不是做志愿者，而是去中国教育报开始为期一个月的实习。

为此，我错过了8月1日陕西省境内的日全食，西安360一遇的日全食。为此，我也没有能和家人、朋友过多地相聚。但是因为提早来了三天，我有了两个发表文章的机会。祸福相依，孰能辨之。

历数在教育报实习的一个月，除周末外早上七点半起床，赶九点半到报社，下午四点半之后就可以离开。有两天请假，一周休假，一天采访，算来在报社的日子不过13天而已，真正实习的时间，就是15天。这十五天里，我发表了三篇文章，每一篇都曾四易其稿;排了两个版，有一个版由于粗心数错了行，连累了高老师和排版工作者周六回报社改版;采访两次，一次在紫竹院公园采访4位北京市民，一次在学校用英语采访一位外国奥运志愿者;撰写一份策划，关于高校学生媒体的情况。目前这篇大稿还在酝酿中。

一个月里，我认识了徐老师、高老师、两位张老师、石老师，从他们身上我学到了很多东西。还结识了几位实习生，他们现在都是我的朋友。

一个月里，我接触到正规的报社工作，看到了规范化的运作流程。关于报纸的收获，虽然不多，但也相当受用。

1，定位

教育报的定位是面向全国的教育工作者，所以内容都是针对知识精英提供他们的所需。如此一来，中国教育报成为了教育行业的领跑者。专业化，是教育报做强做精的制胜法宝。也许中国教育报的发行量不如中国青年报大，知名度也没有中国青年报高，但是它的广告收入和记者待遇，确是远远好于前者。正是因为定位准，才容易出奇制胜。相反，如果和其他报纸一样都做大综合，竞争太过激烈，想要做到不可替代，实在不那么容易。

横向定位于教育行业，纵向还要定位于主流媒体。既然是主流媒体，那么重大事件、主流声音就绝不能缺少，否则就是将自己边缘化。所以汶川地震、奥运会这些所有媒体都在报道的事件，教育报也出了若干个专版，而且做得很精彩。

经纬坐标精确定位之后，接下来便是细分工作。文化周刊一周四五六日出版，每个版面分别定位为“人文焦点”——关注教育周围时代文化现象，“人文博艺”——培养知美爱美文化情怀;“人文文史”——为教育提供人文常识;“人文笔记”——记录教育时代的心灵和生活。

我第一次对定位和口号的感觉如此清晰。人文焦点记录文化新闻和学术事件，人文博艺是阳春白雪的琴棋书画，人人文史介绍历史故事和文化常识，人文笔记则刊登教师们的感悟和点滴。这些文章的起点都非常高，因为精品的层次都是在大众文化之上的。

1、我尊敬的老师，我的成功一半是源于您给予的支持，千言万语汇成一句话：谢谢！您不仅是我永远的老师，更是我永远的朋友，祝您节日快乐！

2、老师，今年您能教我们，我们的心情无比高兴。教师节到了，对您说一声：老师，您辛苦了！祝您身体健康，节日快乐！——喜欢您的一名学生

3、世界有了您，才有了火样的热情。人生有了您，才有了壮美和绚丽。我们有了您，才有了更美好的人生。祝福老师教师节快乐，收获桃李满园！

4、在三尺讲台，你用粉笔挥舞着您的人生，感谢人生旅途中有您的教诲。对您付出的辛苦，我无以为报，真诚地道一声“谢谢”，老师，您辛苦了！

5、教师节到了，捡拾起这些“缤纷落英”，眼前总有一片片“烛影摇红”。我的健在的和已经作古的老师们，我和我的同学们一起，祝您节日快乐！

6、教师是蜡烛，蜡炬成灰泪始干；教师是粉笔，写意学生美好的未来。教师是木炭，为每一个贫瘠的灵魂取暖！教师节愿老师健康快乐，幸福美满。

7、您是春蚕，春蚕到死丝方尽；您是园丁，一年四季勤耕耘；您是灯塔，照亮学生人生路；您是太阳，温暖天下孩子心。祝您教师节快乐，万事称心！

8、老师是一声光荣的称谓，教师是一个高尚的职业，其实，你可想过没有那些老师的引导，我们会迷失在哪，所以，在教师节，我要告诉老师：谢谢！

9、最难参透的是老师的心，它期望精心培育的花朵盛开，又怕盛开中的花朵凋零。纵然岁月会重新塑造我们的容颜，我永远是您的孩子，敬爱的吾师！

10、您驾驭智慧的船，载着我们航行在知识的海洋；您展开美丽的翅，带着我们飞翔在青春的天堂。教师节到了，感谢您的教诲，祝敬爱的老师一生安康！

11、用心编写条温情短信，因为您用一生诠释这个名词——奉献；用温暖渲染这个伟大节日，因为，老师您辛苦了！教师节到，祝您永远年轻，幸福安康！

12、强国必强教，强教必强师。国家的未来在于教育，教育的成败在于教师。让尊师重教永远成为时代强音！祝教师节日快乐，为育人尽心，为强国效力！

13、伴着教师节的深情，把美好送给老师；迎着中秋节的来临，愿好运陪着你旅行；我对你的祝福不曾停，衷心祝愿你事业爱情双双赢，时时刻刻好心情！

14、施展才智，奉献青春热血；默默付出，谱就生命赞歌；辛勤耕耘，培育祖国花朵；授业解惑，点亮智慧明灯。教师节，向敬爱的老师说声：您辛苦了！

15、您手中白色的粉笔在黑板上写着对爱的诠释，您不仅爱讲台，爱教室，您更爱您的学生们，今天学生们借助爱的电波送去祝福，亲爱的老师节日快乐。

您好!

我毕业于__建筑大学物业管理专业。新世纪，机遇与挑战已成为时代主题，而合理的选择和利用人才，则比以往任何一个时期都更显出它时代的重要意义。为公司物色一名好的助手，我深知您肩负的责任与期盼，而谋求一份能发挥自身特长的工作则是我的愿望。我相信凭我的能力、学识能应付任何工作挑战，更相信我会以出色的工作表现赢得您的赞赏。

人才的竞争日趋激烈，机遇与压同在。在几年的大学生活中我以提高自身素质、扎实的专业基础、成为合格性人才更高准则来要求自己。我深知学海的无涯，更知道面壁十年的意义。

而今，学业初成，怀赤壁以待惠者，持佳伦以求名士。面对挑战，我愿一展所学，开创美好未来!

世先有伯乐，后有千里马，我不敢自称明珠宝玉，更不敢自称才学超群，时光匆匆，学识伊始，从学校到社会，我知道有一个成长的过程。但所幸我生活在乘风破浪的时代，只要奋斗和信心不止，前进的动力不衰，凭着对未来的追求和探索，对事业的执着和热爱，我自信能在一个文明、团结、进步的集体中，竭尽所能，再添辉煌，我一定不负您的期望与厚爱。

我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的。

__年是公司业务发展、效益增长、扩大规模的重要时期，这对于仓库工作的我来说，也是不断提升提高的机会，上半年里，在公司领导和同事的关心帮忙下，本人较好地完成了各项工作，总结起来，主要体此刻以下几个方面：

一、完成库位调整工作

__年上半年，为了更好地适应公司的生产、销售需要，我不断改善工作方法，其中重点是对货物库位进行了调整。根据平时工作中的实践经验，以科学、严谨的工作态度，结合公司实际情景，按照货物类别、型号、库存量以及周转率的不一样，对仓库存货进行了合理有序的库位调整，力求做到易拿、易放、易看、易点的堆积方式，坚持货物先进先出原则，加强了仓库货物的科学化管理。

二、科学控制库存物资

随着公司的不断发展，仓库来货数量也进一步增多，工作量也随之增大。在此基础上，我进取采取有效措施和科学的方法，努力探讨，让进入仓库的货物有序存放，力求做到使库存物资合理安排，货物不多占用库位，并尽可能满足各项目公司的生产需要。

三、坚持学习，提高业务水平

学习是提高的推动力。在上半年里，我在做好本职工作的同时，利用工余时间坚持学习，努力提高自身的综合本事和理论水平。并且，我进取钻研业务技术，经常与有经验的同事交流经验，互相学习、互相提高，共同探讨把仓库管理工作搞好的新方法、新技术。

四、坚持整洁的库容库貌

库容库貌是仓库管理质量如何的最直观体现，如果坚持不好，也会对存储物资造成不利影响。公司的仓库面积较大，周边环境较差，容易积累灰尘。所以，上半年我加强了仓库卫生的清理工作，坚持每一天一次小检查，每周一次大检查，一经发现有积灰或凌乱现象，就及时整改。经过这样的方式，我基本上坚持了公司仓库整洁有序的库容库貌，也为自我创造了良好的工作环境，使仓库到达可视化管理的要求。

五、下半年工作计划

1、主要是货物接收与发送。进一步完善货物接收及发送程序，做好货物接收和发送的数据登记，力求做到及时接收，准时发送，确保货物准确无误发送。

2、陈旧设备以及淘汰报废设备的清理工作。随着公司的不断发展，部分陈旧落后的设备已不能满足业务需求，下半年仓库将集中进行陈旧设备以及淘汰报废设备的清理工作，做到严格报废，确保公司资产的完整、不流失，为今后企业设备配置和更新供给可查依据。

3、根据仓库的管理要求，做好仓库的管理工作。下半年将继续做好仓库的日常管理工作，并着力在库位调整、库存物资、单据数据工作等方面进行进一步的强化，力求使仓库的日常管理更加规范、标准，为做好企业的后勤保障工作贡献力量。

近两个月的教育实习已经结束了，这短短的一个多月实习，使我真正体会到做一位老师的乐趣，体会到了一个作为老师的职责。同时，也使我的教学理论变成为教学实践，使虚拟的教学变成为真正的教学。

刚来到学校，首先是对实习学校有初步的了解，对学校的基本状况和基本作息有所了解。其次是对所带班级的学生进行初步了解，认识班上的每个学生以及他们的学习状况(透过班主任或班委或直接到班上去了解)。其次是听课。此刻的听课和以前完全不一样了：以前听课是为了学习知识;此刻听课是学习教学方法。目的不一样，听课的注意点就不一样，此刻注意的是指导老师的上课方式，上课的思想。之后，根据在大学所学的教育知识和在中学实习听课所学到的，再根据具体的教学目的和学生的学习程度备课，试讲。做好上讲台的准备。经过几天的准备，最后把我的第一节课备出来了，并且透过了指导老师的审阅，但是在试讲并不成功，因为教学并没有根据学生的学习程度来合理地教学，对于刚接触化学的初三学生来说，并没有把知识点讲清楚。为了弥补自己的不足，我严格按照学校和指导老师的要求，认真仔细地备好课，写好教案，用心向其他同学和老师学习，多多向人请教，在老师的指导下，并在听了同类课程的公开课之后，修改自己的课件和教案，最后得到了指导老师的肯定准备走上课堂。经过一周的备课之后，开始走上讲台。

刚开始由于经验不足和应变潜力不强，课堂出现了很多问题。如：由于讲课太快，没有给学生留下作笔记的时间;由于讲课不熟练，上课时没有好好关注学生，针对出现的问题，指导老师要求讲到重要资料时候要留下时间给学生作笔记，上课要多关注学生，对于不专心的学生要注意提醒，并且还指出了教学过程中没有注意的很多细节问题。每一节课指导老师都认真地听我讲课，并且提出了很多作为一个经验丰富的老师的宝贵意见。每节课结束，我都根据老师的推荐修改课件和教案，不断地完善。

而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。

整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”.

经过了实习，也让自己成熟了许多，但获得知识的同时也存在了一些问题，以下我将就这次实习总结四点意见和建议

(1)、实习时间可以适当增长一点，虽然可以学到整个工作的流程如何施工，但是一些细节无法深入。

(2)、实习的过程中，可以适当举行一些交流会，如在实习中期可以分组举行一些经验交流会，老师可以指导一下同学们，这样可以让同学为下半程的实习更加有目的性，而不会存在漫无目的实习的现象。

(3)、同学们可以找个空闲时间(如周末)，互相参观一下对方的工程，看看别人是怎么做了，这样可以防止成为井底之蛙，也可以促进交流，取其精华，而弃其糟粕。

(4)、在条件允许的情况下，老师可以在同学们的实习期间去工地进行调查指导，不仅可以杜绝同学偷懒现象，而且可以对同学们进行有建设性的指导，让我们的实习更加有效率

非常感谢学院以及老师为自己提供了一个良好的实习机会，也让自己第一次接触现场，接触社会，不仅让自己学会了如何将理论与实际相结合，更重要的是让自己学会了如何做人。