铁路一线职工安全反思材料【汇总6篇】

铁路安全大反思大检查活动个人自查整改材料

XX年“4.23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7.23”特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎么了？8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“7.23”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。

作为变电所的所长，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题：

1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。

2、好人主义严重。 当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

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贯彻铁路运输安全工作座谈会精神讲话材料

结合局的实际情况，我就如何贯彻落实好全路运输安全工作座谈会精神，讲六个方面的意见。

一、认真贯彻落实全路运输安全工作座谈会精神，充分发挥路局直管站段的优势，完善制度，健全机制，强化安全管理

3月18日以来，我们做了大量工作，路局直管站段的优势基本凸现出来。在新的形势下，要将路局直管站段的优势进一步发挥出来，就必须首先把这次会议精神贯彻到各个部门，落实到各个岗位，体现在各项工作中。

第一，理顺关系，立标明责，形成安全管理的强大合力。在全路运输安全工作座谈会上，刘部长讲了一个例子，美国7万多公里的铁路，安全监管力量有650人，而我们全路安全专职人员却达3000多人，营业里程基本相同。如何把安监专职人员的作用发挥好，是我们必须认真考虑的重要问题。要明确责任，理顺关系，各个层次都要把该管的事情真正管好。

1.路局的安全管理职责。路局是安全管理的主体，主要职责包括：直接对站段部署安全工作并督促落实，对站段安全生产进行检查、指导和监督，对站段的安全工作进行评估和考核，对站段领导班子的安全责任落实情况进行检查和考核；直接掌握并处理站段安全信息，受理站段呈报的安全生产事项，协调站段间的安全生产，组织事故救援；直接审批《站细》、《段细》等规章制度，组织站段开展安全教育培训；全面掌握行车设备设施的使用、维修和管理情况，直接实施对站段的安全投入。这些，是铁道部从宏观管理的角度界定的路局安全管理职责，我们还需要根据路局的实际情况进一步予以明确和细化，每项工作都要落到实处。希望大家按铁道部要求各负其责，要主动承担责任，不要推诿扯皮。

2.业务部门的安全管理职责。业务部门的专业管理职责主要包括：专业规章制度管理、专业技术标准管理、参与有关安全生产投入的决策和实施、指导站段制定细化措施并审查把关，指导站段开展业务培训工作，检查行车设备质量和安全技术装备的使用情况，检查行车关键岗位现场作业情况，协调和解决安全生产结合部存在的问题等。需要强调的是，业务部门不仅是专业部门，还包括综合部门。综合部门有负责协调的职责，对结合部出现的问题，综合部门有责任抓好协调解决。

3.站段的安全管理职责。站段是安全管理责任落实的主体，主要职责包括：根据上级安全生产的规定，制定贯彻执行规章制度、技术标准的细化措施和安全生产的应急预案；落实上级各项安全规章部署，制定本单位安全生产目标，加强车间、班组安全管理，健全站段、车间、班组三级安全责任体系和考核制度，对安全生产实施过程控制；定期对本单位的安全状况进行分析，按照“四不放过”原则，组织事故调查分析，针对存在问题，及时采取措施，消除安全隐患；严格落实行车设备修、管、用制度，有效发挥各项安全技术装备的作用，确保设备质量达标；按规定配齐岗位作业人员，组织开展技术业务培训和岗位学技练功活动，落实持证上岗制度，确保人员素质达标。站段作为安全管理和责任落实的主体，要把上级的安全管理规章制度细化、量化、具体化，把各项要求落实到各个岗位，落实到具体工作中。第二，完善和加强安全检查监督体系。一是要建立领导检查监督、专业检查监督、安全监察部门检查监督、办事处安全检查监督、站段安全检查监督体系。各单位（包括路局处室、办事处、站段）领导检查监督都要具体化，比如说领导怎么下去检查？夜查也好，抽查也好，不仅是副职的职责，党政正职更要负起第一位的责任。专业部门按职责下去进行检查，重点要看作业标准是否符合规定，现场作业能否控制住，制度建设是否滞后。现在技术发展很快，新的设备不断投入使用，每一项设备投入使用以后，都需要有相应的管理制度，对以前的制度需要不间断地进行修改和完善。业务部门要经常下去了解基层单位的生产过程、技术发展、设备更新等情况，及时纳入管理办法。纵向来看，路局有安监室，办事处有安监室，站段有安全室，可以说安全检查队伍是非常庞大的，体系也比较完善，必须把这些力量整合起来，有效地发挥他们的作用。路局机关人员下现场检查要适应形势变化，要以抽查为主，不打招呼，不做表面文章。要带着要求、带着任务、带着问题去，真正在发现、解决实际问题上下工夫。二是建立健全安全检查监督制度。明确规范安全检查的重点内容、检查程序、检查标准、检查方法，要有量化规定。对查出的问题要盯住整改，落实责任。路局安全监察室怎么检查？站段领导怎么检查？站段安全室怎么检查？车间怎么检查？具体到人，那就是段领导、车间主任、领工员、工长，检查的内容不一样，检查的方法不一样，需要我们认真进行研究。三是充分发挥安全技术装备的检测监控作用。加强修、管、用，建立信息分析制度，增强安全防范能力。我们现在的新技术开发、使用和行车设备科技含量都有很大提高，这是非常好的资源，机务、工务、电务、车辆等单位一定要把这些设备作用发挥好，使我们检查的手段和方式更加科学合理，不要做无用功，在求实效上下工夫。

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银行最美一线员工事迹材料

20xx年7月，大学毕业的顺利通过层层选拔加入中国银行工作，她被分配至分行印台支行从事柜员业务。从此，她与“人民币”结下不解之缘，走上银行一线综合柜员枯燥、繁杂、忙碌的工作岗位。 柜台工作是直接与客户面对面交流的岗位，工作人员的一言一行、一举一动 都代表着中行的形象，关系着中行的声誉。因此她始终以“道虽通不行不至，事虽小不为不成”为人生信条，从每一件小事做起，从点滴做起，坚持“想客户之所求，急客户之所需， 排客户之所忧”的服务理念，勤奋努力，踏实工作，不断丰富自己的业务知识，提高自身的业务技能，努力践行中行“担当社会责任，做最好的银行”战略理念。近4年来，她用自己的实际行动为支行发展做出了应有的贡献，受到了行领导和同事们的一致好评。

一、 勤奋学习，提升自身素质

近年来，新的工作环境和全新的业务要求，使她深刻地认识到，只有树立“工作学习化和学习工作化”的终身学习理念，努力加强自身学习，炼就过硬的本领，不断提高自身素质，才能为客户提供高效率、高质量的服务。长期以来不断加强政治学习，提高自身思想认识，并积极向党组织靠拢，学习党的理论知识，坚持以科学发展观为指导，用理论之光引导自己的学习和工作。

同时始终把业务学习和知识储备放在首位。刚上岗的时候，打字、点钞，对于她来说都比较生疏，一切都得从头开始。于是她就利用一切可利用的时间苦练技能，经过一段时间的强化训练，由于肯于吃苦，勇于探索，在较短时间内，就全面掌握了 abis 系统中联行、 出纳、基金理财、第三方存款、储蓄国债、教育储蓄及电子式国债等多个种类业务，成为单位的业务能手。她业务技能强，办理业务准、快、好，日均业务占三个柜员的五分之二以上，每天比其他柜员要多办 20 笔业务，业务量几乎每次都是第一名。在办理业务过程中，能做到热情礼貌，客户来有迎声，走有送声，问有答声，耐心细致，服务周到，赢得客户一致好评。

在银行开展的业务上，她都率先及时学习，掌握制度和业务要求，通晓每一个细节，她坚持边干边学边练，努力做到技术全面，业务精 通，不断拓宽视野，提升综合素质。担任综合柜员时期，她以更加严谨、细致、负责的工作态度，虚心向比自己业务能力强的同事学习请教，凭着扎实的银行业务功底和对银行业务较全面的了解，及时准确地处理各种类型的业务难题。她以坚韧不拔、吃苦耐劳的精神和优秀的工作业绩，获得了全行员工的高度认可。

为适应岗位要求，她还充分利用业余时间学习国家金融政策、法律法规和现代商业银行管理知识，学习银行各项规章制度，并自学了《市场营销学》、《金融工程》、《电子商务》等书籍。通过自己的努力，全面提升了自身的素质，迅速成为一名业务骨干，逐步锻炼成为一名政治思想素质好，业务工作能力强，文化水平高的新世纪中行青年职工。

二、 一流服务，浇灌业务硕果

随着中行改革的深入，规范化服务的实施，对银行最前沿的柜员提出了更高的要求，不仅需要具备全面的业务知识，更需要能给客户提供优质的、个性化的、情感化的高层次服务，同时还需具备敏锐的嗅觉以便及时捕捉来自各方面的信息。工作中，她本着“热情、礼貌、快捷”的服务承诺，对每一个客户的询问都能耐心解释、有问必答、贴心服务，依靠周到的服务跟客户建立了良好的关系。一次，有一位在该行开户的理财金客户来网点办理业务，见排队很长无法立即办理便大发脾气，认为自己没有享受到贵宾服务。当时主任外出办事，虽见状立即将客户迎入大户室，为其倒了一杯水，请其稍等片刻，待自己手中对公批量帐记完后就为其办理，平息了客户的怒火。此后， 该客户多次到网点办理业务，都受到了热情接待。“投之以桃、报之以李”，她的热情服务赢得了客户，客户主动提出转入 30万元存款。 功夫不负苦心人，今年以来，她共识别优质客户(10 万-500 万元客户)80多户、发展理财金70户、代售基金100 多万元、电子银行开户108 户、电话银行78 户、第三方存款10 户、代理保险业务70 万元、储蓄国债5 万、电子式国债50 万，为该行中间业务的发展做出了突出贡献。

三、 热情服务，真诚赢得客户

在长期的一线服务工作中，一直坚持做到视客户为亲人，为客户提供全方位、周到、便捷、高效的服务，以自己真诚的服务赢得了客户的尊重和信任。在为客户服务的过程中，做到操作标准、服务规范、用语礼貌、举止得体，给客户留下了良好的印象，也赢得了客户的信任。平时她总是提前到岗，抢着做好内务工作，并按照省、市分行开展规范化文明优质服务的要求，兢兢业业、勤勤恳恳、严格做到“三声”服务，以饱满的热情，迎接着每一位前来办理业务的客 户，对个别态度不好的客户，她总是微笑服务，耐心解释，用真情去感动他们，竭力使每一位客户高兴而来，满意而去。今年2月春节期间，一位客户取款后将5000元现金遗失在柜台，她发现后妥善保管，确认失主后多方联系。终于在3天后联系到了失主，失主当时对自己丢失5000元的事情还不知情，在她的提示下才弄清了事情的原委。后来失主买来水果对其表示酬谢，并拨打95566公开对其拾金不昧的精神公开表扬。在她窗口办理业务的客户，从来没有发生投诉事件，反倒是她良好的服务态度多次受到客户的好评。

四、 兢兢业业，奉献凝结无私情

柜台工作紧张，业务量大，在工作中严格要求自己，做到口勤、腿勤、不怕苦、不怕累，每天做到提前十分钟到单位，打扫卫生，摆放物品。下班后帮助同事整理柜台，做到最后一个走出单位，每年“元旦”、“五一”、“国庆”等法定节假日，是亲人团聚、共享天伦的日子，作为新人她主动放弃了休假，继续坚守岗位。几年来，没有真正的完整地度过一个“元旦“、”五一“、”国庆“。即使是平时的休息日，只要工作需要，总是随叫随到，没有任何一句怨言，她始终认为，要珍惜自己的工作岗位，作为一名职员，做好自己的工作是天职。无论春夏秋冬，严寒酷暑，她以良好的职业道德，积极的工作热情，把负责的每项业务都开展得有声有色。兢兢业业、踏踏实实的工作作风，任劳任怨、求真务实的工作态度，得到了客户、领导和同事们的一致认可。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。展望中行改革发展前景，倍受鼓舞，信心百倍。努力学习，勤于思考，锐意创新，全面提升自身素质，为中行的改革发展献出自己的才智，是该同志不懈的追求。一个平凡、默默无闻的女青年，凭着无私奉献的精神和对中行事业执着的追求，踏着时代的节拍，奏出了美丽的华彩乐章，她义无反顾地在中行这片沃土上继续追求、耕耘，向着更高、更新、更远的目标迈进。

铁路安全大检查活动自查问题及整改措施

安全大检查活动自查问题及整改措施

自安全大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底，确保安全大检查活动取得实效。

一、眼睛向内、查找隐患

通过自查，班组发现安全隐患问题共计108件，其中客车防火防爆安全方面问题58件；劳动安全方面问题24件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件；应急问题处置方面3件；职工作业纪律落实方面7件。

1、客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不及时。

2、劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄；出退勤未走安全走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。

3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位；不按规定使用安全辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时。

4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。

5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门；广播室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严。

二、寻根究底、强力分析

班组对存在安全隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。

1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。

2、个别职工对安全规章制度掌握的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。

3、列车严重超员情况下各项安全作业标准不能有效落实，简化安全作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。

5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。

三、紧盯关键、深化整改

紧紧围绕安全大检查活动，进一步巩固班组现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作：

1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，提高自控能力，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。

2、强化安全教育，落实安全责任，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序。加强对班组职工安全意识、责任意识教育，促进职工牢固树立安全第一的思想，时时刻刻把安全放在第一位来抓。抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作安全的稳定局面。

3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用安全辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质服务。

4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到熟练掌握，提高职工应急处理能力，加大应急处理能力方面的培训。

5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业安全，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

明星员工安全宣传教育事迹材料

机动班里的明星员工——集团公司安全宣传教育事迹报告会长平公司宋春峰报告材料

大家好！我是来自长平公司宣传部的赵文文，作为一名根植于煤矿的新闻记者，可以说平时打交道最多的就是我们那些黑脸矿工兄弟，他们无疑是可爱的，会因为一次违章懊恼惭愧，也会因为一次当头棒呵而奋马扬鞭。今天我就与大家分享的这起故事就与违章有关，我报告的题目是《机动班的明星员工》。

故事的主人公是一名与我年纪相仿的普通基层一线员工，三年前他还是个不折不扣的安全隐患分子，三年后他通过自己的不懈努力已成长为长平公司家喻户晓的明星员工，三年来，他不但给自己平了反，他的事迹也激励着与他有着相同经历的基层员工们，他，就是长平公司通风队机动班的——宋春峰。

再次采访小宋时，他刚刚上井正和工友们开着玩笑，他那一张憨厚、黝黑的面庞被八颗大白牙映衬的闪闪发光，眼前的这个朴实的大男孩让人很难把他和“三违”这个词联系到一起。(事迹材料 )那么说起违章，我们还得把镜头推回三年前。XX年，当时身为瓦检员的宋春峰在瓦检过程中，心存侥幸，漏检瓦斯一次，却填报两次数据，造成了严重违章，一直以为违章是别人的事儿的宋春峰这下子可一头撞在了区队三违人员亲情帮教的“枪口”上。按照通风队《三违人员亲属进区队制度》的规定凡是在当月发生过一起严重“三违”或是两次一般“三违”的员工在当月都要将其亲属请进区队进行亲情帮教。也就是在这个时候，小宋的父亲，宋爸爸第一次以这种方式被请进了通风队的接班室……小宋和我说：“就是从那次，我在心里下了决心，绝不能再让老爸以这种方式到区队来，不干出个样来，就是愧对老父亲。……”说到“那次”两个字的时候春峰咬了咬嘴唇，显然三年前的那一幕令仍让他这个做儿子对老父亲始终有一份深深的内疚。

如今距离那次违章已经过去了三个年头，现如今的宋春峰俨然成了通风队的金字招牌。XX年他还荣获了通风队的“明星员工”称号。根据通风队的奖励制度规定，凡是在当年获得“明星员工”称号，即可在年内享受班长待遇。不仅如此，XX年他还以综合素质评分第一名的成绩，加入了被誉为“尖刀部队”的通风机动班，成为了区队的技术骨干，屡受褒奖。说起这件事，小宋难掩一脸的激动，他跟我说：“文文，你知道么，要加入机动班可不是那么容易的事啊，机动班是对员工综合素质要求极高的一直队伍，能加入这支‘部队’的个个都是‘神行太保’啊”。要我说啊，没个好体力还真干不了他们这个活。

就说有一次把，井下预备队的污水管路连接处断开漏水，把第二回风巷的一段巷道淹了八九十米，最深的低洼地深达一米五，直接导致回风不畅致使釜山主扇负压升高将近报警值。刚到机动班不到一年的宋春峰临危授命，下井查明原因，他及时检查并发现了漏水处，随即向队里汇报，并不折不扣地执行区队所做的应急预案。这时，距离宋春峰早班下井时间算起已经过去了足足20个小时。我问小宋这个高强度的作业，累不累。小宋说：“有挑战的工作，成长才快嘛！”

宋春峰说这几年的进步除了父亲的期望外，更多的是他对自己和公司未来的信心。在采访中宋春峰和几名工友围着我说，这几年公司的发展形势一路看好，特别是今年集团公司完善了“三大序列”员工队伍建设机制，如今大家干事创业的积极性和主动性比过去更高了。正当我采访快要结束的时候，宋春峰着急就要走：“可不要写我昂，我当紧走呢，今天的‘指标’还没完成呢…”。我问他：“哪儿去，采访还没完呢”。你们猜他说什么？“保密！”几经打听我终于知道，原来是今年宋春峰没能成为全国职业技能比武大赛选手，最近恶补了不少通风测尘方面的理论知识，一有时间就练习测风、测尘。他这是瞅准了下一届全国职业技能大赛，憋着气也要拿个名次回来。

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一、充分认识开展安全大反思、大检查活动的重要意义

通过学习“4.28”特别重大事故通报和部领导关于开展安全大检查大反思活动的重要指示，个人的思想认识有了进一步提高，能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动，是铁道部针对当前全路运输安全面临的严峻形势，为迅速扭转被动局面做出的重大决策;是我们认真汲取事故教训，全面排查整治突出安全隐患，夯实安全管理基础，推动运输安全持续稳定发展的现实需要。作为一名铁路建设系统的职工，我坚决支持铁道部的决策，主动投入到活动之中，按照铁道部和铁路局的总体部署和工程管理所的推进计划安排，结合自身工作，认真开展大检查大反思，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题，提高管理水平，确保建设工程施工安全。

二、个人在安全方面的主要问题

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。一是对安全的重要性认识不足，思想有所松懈。我在基层站段领导班子分管安全生产多年，深感安全生产的巨大压力，天天与铁路行车打交道，安全隐患时刻在身边，在风口浪尖上如履薄冰，为了保证安全，不得不全身心投入，加强管理，严防死守。到指挥部任职以后，就产生了“洗脚上岸”的思想，认为建设系统综合部门的工作，特别是项目前期管理与安全不是直接关系，安全思想开始松懈。既不去施工现场，也不主动过问安全的事，满足于项目实行招投标及签订合同，要求和规定都有了，施工单位也承诺了，至于合同及其承诺的履行情况，很少到现场进行检查，没有充分认识到安全铁路建设重中之重的工作，建设项目管理无论前期后期都离不开安全。这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距，与当前的安全管理极不适应。

二是安全管理有所松懈。主观认为，所在部门管理的是项目的前期工作，对安全工作管理不够严格，对部门人员的要求也不高，满足于项目合同签订了，项目实施后也很少到现场检查落实，对施工安全情况也没有及时了解和掌握，合同中有关安全管理的条款套用规范文本，可操作性不强;设计由计统处委托，设计合同没有及时签订，设计文件供应不及时影响项目的实施，推图工作主动性不够，依赖于计统处的发放，施工图审核工作因种种原因未能正常开展，以会审代替审核，强制性标准的执行依赖于施工图设计，这种问题对建设项目的安全而言是极为不利的。

三是个人的业务知识和管理水平与建设项目的安全管理还不够适应。主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全理解和掌握，满足于原在站段分管安全工作时所具备的常识，宏观要求多，微观管理少，安全管理知识和管理理念没有与时俱进，特别是与大规模的铁路建设所要求的安全管理不相适应，与时时刻刻关系着既有铁路扩能改造，对安全管理要求更高的更新改造项目建设不相适应。

三、整改措施

1、提高认识。就是通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高建设项目安全重要性的认识。当前，工管所主要负责更新改造项目的建设管理，既有线施工对铁路运输安全干扰极大，稍有不慎就会发生事故影响行车。干铁路，搞建设，无论前期后期，安全始终是永恒的主题，安全无保障，运输就没有效益。违章就是犯罪，违章就是杀人，这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。因此，管理工作必须牢固树立安全第一的思想;牢固树立全员全方位安全管理理念;牢固树立既有线更新改造建设项目成也安全败也安全的观念，特别是要改变建设项目前期管理与安全无关紧要的错误认识和于己无关的思想，把建设项目的安全管理作为己任，融入中心工作，融入部门管理，融入岗位责任，自觉履行职责，加强安全管理;

2、提高主动性。要立足部门管理工作，主动加强安全管理，在搞好项目前期工作的同时，要主动介入项目的后期实施全过程，加强督促检查，了解现场情况，掌握施工进度，，充分发挥部门管理人员专业管理的优势，及时发现和解决安全管理存在的问题，督促施工单位整改，消除安全隐患，确保施工安全;

3、加强管理。一是要加强合同履行情况的检查，及时发现和纠正合同履行不到位的问题，特别是合同中约定的安全管理不到位的情况;二是要加强计划和统计管理，与上级管理部门加强沟通，确保投资计划足额下达，从资金安排上确保安全;三是加强推图工作，与供图部门加强联系，并完善设计合同的签订，把被动等待供图部门发图变为主动推图，通过及时供应设计文件，满足项目实施需求，以此确保安全。

4、修改完善部门管理办法。结合建设管理职能的调整，按照指挥部的总体部署，对部门的有关管理办法进行全面的修订，特别是对合同中的安全管理条款进行梳理，并按铁路局现行的有关规定进行修改，以此加强建设项目的安全管理。