桥梁工程施工劳务分包合同
甲方:
乙方:
依照《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、法规,遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则,双方就 工程的劳务分包事项协商达成一致,签订本合同。
一、工程概况
1、工程名称:
2、工程地点:
3、承包项目及方式:
4、开工日期:年 月 日
竣工日期:年 月 日
总工期: 天
二、合同文件使用语言文字、标准和法律
1、合同语言文字:汉语。
2、适用标准、规范:《市政工程质量验收标准》、国标1-20__、3-90。
3、适用法律、法规:《建筑法》。
三、工程款支付
1、工程款支付方式:现金;
四、争议的解决: 如协商不成,依法向工程所在地人民法院起诉解决。
五、合同份数共计两份,甲乙双方各执一份。
六、其它未尽事宜,双方协商再签订补充协议,补充协议与本合同同具法律效力。
甲方:_________乙方:_________
法定代表人:_________ 法定代表人:_________
_________年____月____日 _________年____月____日
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篇1:桥梁工程施工劳务分包合同
甲方:___________________
乙方:___________________
日期:___________________
劳务分包方(乙方): _________________________________
为了保证完成工程施工,需要乙方劳务分包作业,依照国家、省、市政府的有关规定,本着自愿公平信用、协商一致的原则,甲乙双方协商订立本合同。
一、工程概况:
1、工程名称:
2、工程地点:
3、施工工期:______________________________
4、质量要求:合格
5、安全文明目标:杜绝重大伤亡等安全事故
6、建筑面积和工程量:总建筑面积约11041.26平?方米,工程量依据合同约定面积计算方式为准。
二、劳务承包内容与范围
1、劳务承包方式:包活工、包辅材、周转材料、包机械、包质量、包工期。采
用大活包形式。
2、劳务承包范围及工作内容:
2.1. 人工费:
2.1.1. 结构王体:基础垫层、室夕卜回填土人工配合、基础(不包括防水层)、主体框架结构模板、钢筋、电渣压力焊、混凝土。
2.1.2. 砌体:建施图中砌体、构造柱、圈梁、过梁、压顶、造型及零星构件部分的土建人工费。
2.1.3. 粉刷:宰内抹灰(毛而)、地坪(毛而)、天棚抹灰批顶、散水、台阶、坡道、屋面、外墙粉刷。
2.1.4. 现场安全:按规范规定应该考虑的施工脚手架、安全围栏、或空间安全防护脚手架、搭拆和维护四口五临边安全防护、施工用电按规范防护和维护。
2.1.5. 文明施工:施工区、生活区的场地硬化人工配合、临时用电(含二级配电柜一下的材料)、用水的管理及维护保养、现场垃圾活运等。脚手架:按规范搭设脚手架(钢管,扣件,槽钢,预埋件,立网,兜网;硬防护,加固件,跳板等)。
2.1.6. 配合其他承包方进行的预埋(装饰预埋件除外)。
2.2. 施工机械工具费:
2.2.1. 主要机械:塔吊、施工电梯、龙门架、包括塔吊、施工电梯、龙门架司机。
2.2.2 辅助机械:搅拌机、砂浆机、钢筋加工机械、模板加工机械、手持电锯、电钻、混凝土振捣机械、照明灯具、斗车等。
2.3材料费:
2.3.1 周转材料:模板、方木、钢管、扣件、对拉丝、止水螺栓、蝴蝶卡、螺丝帽。
2.3.2. 小型材料:二、三级配电用电线、配电盘、照明灯管、电焊条、铁丝、铁钉、钢锯条、麻线、扫帚、草袋、海绵胶带、线锤、冲击钻头、膨胀螺栓、绝缘胶布、砂轮片、金刚片、穿墙用PVC管等。
2.3.3. 施工用电由甲方提供至一级配电柜;施工用水由甲方将总水管引至施工现场、乙方负责支路水管的安装及材料。施工区、生活区的水电费用由甲方承担。
3. 承包内容中不包含的项目及材料
3.1. 不包含项目:基础降水、基坑护坡、安装工程(水、电、暖、消防、电梯)门窗、防水、机械土方及回填(机械部分)、外墙保温、内外墙瓷砖、涂料油漆、幕墙、钢结构、铁艺、铝合金、楼梯扶手、空调铁件、阳台栏杆制作及安装。
3.2. 不含材料:临建工程的材料、钢筋、商品碌、砌块、砖、水泥、砂、石、白灰、外墙涂料。
三、劳务分包资质情况:
1、营业执照:
2、资质专业及等级:模板、钢筋壹级,止各资质证编号:
4、安全生产许可证编号:
四、工期、质量、安全
1、总工期日历天,以甲方要求的控制点为准,因甲方原因或不可抗拒的因素工期顺延。
2、工程质量标准为合格(以质量部门评定的工程质量为准)。
五、甲方的责任和义务
1、甲方负责提供乙方材料堆场场地及生活住房,以满足乙方在现场的生产和生活所需。
甲方:___________________
乙方:___________________
日期:___________________
篇2:道路桥梁实习报告书
一、实习目的:
通过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式:
指导教师全程指导,采用集中实习方式。
1、地参观:指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
三、实习时间:
第十周(11.8-11.12)
四、实习地点:
日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容:
11.8上午:晓附近道路工程工地参观。
博文路
博文路是我市一条南北向城市政干路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米。
一、工程概况
博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,每侧1.5米宽行道树,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18cm厚水泥稳定土地基层,18cm厚水泥稳定碎石土基层,4cm中粒式沥青砼,3cm厚细粒式沥青砼面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3,换填土9800m3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概况
聊城路硬化排水工程,西起K1+710,东至青岛路,全长882.216米,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米。排水工程:南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土,20cm水泥稳定碎石,4cm中立沥青混凝土,3cm细粒沥青混凝土,其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座,已于20xx年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面积:17000平方米
雨水管道:1900米
污水管道:570米
雨水检查井:35座
雨水检查井:15座
雨水井口:30座
安装路沿石:1800米
三、开竣工日期:20xx年8月19日至20xx年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米,本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为:压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层,4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流,道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道,南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座,暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面积:60844㎡
2、爆破石方:432381m?
3、铺设管道:9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌检查井:212座
6、铺设五莲红火烧板:5470米
7、安装五莲红岩石:5624米
8、安装路沿石:5624米
三、开竣工时间
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山东水利职业学院校内道路
山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内,包括1号、2号、3号篮、排球场,各条道路及消防道路,校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节,它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。
一、工程概括
道路部分结构层为:18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
球场及消防通道结构层为:20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土5080m?,水泥稳定碎石10356m?,沥青摊铺面积2982㎡。
三、开竣工时间
20xx年6月15日至20xx年9月18日
山东水利职业学院日照校区道路工程,包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。
一、工程概况
道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土6323m?,水泥稳定碎石6148m?,沥青结合油44641m?,中粒式沥青8501m?,细粒式沥青11641m?。
其中1、3号路长348m,宽10m,水泥稳定土6323.4m?,水泥稳定碎石6147.8m?;
2、8号楼后3号路长222.8m,宽10m,细沥青硬化2228㎡;
3、北大门5号路长244m,宽10m,水泥稳定土2624m?,水泥稳定碎石2553.7m?,沥青(中+细)硬化2620m?;
4、西大门长47.3m,宽23m,细沥青硬化912.4㎡。
三、开竣工时间
20xx年x月9日至200xx年8月3日
11.8下午:我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。
时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计
2:30- 3:30右行1106
西-东301111120xx335
11.9:老师组织看工程录像。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
简介
开工时间:20xx年11月14日
杭州湾跨海大桥
贯通:20xx年6月26日
启用日期: 20xx年5月1日
载有: 双向六车道
省份:浙江省
跨越: 杭州湾
地点: 嘉兴市海盐和宁波市慈溪
设计结构: 跨海大桥
最长跨距: 325米
总长度: 36公里
桥下净高: 47米
通行费:大型车70元小型车50元
设计时速:100公里
总投资约:118亿元
设计使用年限:120xx年
经纬度: 北纬30度27分,东经121度08分
大桥亮点
大桥36公里的长度,使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定,大桥共需要钢材76.7万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。
杭州湾跨海大桥
水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念,兼顾杭州湾水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线,总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
苏通大桥
苏通大桥
苏通大桥--位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥82公里,东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路,南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
地理位置和意义:
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟 )市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
20xx年3月26日,在美国土木工程协会(ASCE)举行的20xx年度颁奖大会上,苏通大桥工程获得20xx年度土木工程杰出成就奖,这也是中国工程项目首次获此殊荣。
大桥建设工程情况:
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程:总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+1088+300+10
0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米,列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米,列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;
2、北岸接线工程:路线总长15.1公里,设互通立交两处,主线收费站、服务区各一处;
3、南岸接线工程:路线总长9.1公里,设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准,计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时,跨江大桥为100公里/小时,全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级,挂车一120。主桥通航净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨,混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元,计划建设工期为六年。
苏通大桥.创造四项世界之最
苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。
最大主跨(斜拉桥):
苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础:
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔:
原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔,苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔,为世界最高桥塔。
最长斜拉索
最长拉索:
苏通大桥最长拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说,它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
4月28日,全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻,就成为世界最大跨径斜拉桥,创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录,其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
11.10:到岚山疏港公路改造工程工地实习。
一、工程概况及编制依据
(一)工程概况
路线起点位于日照市岚山港门前,沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处,继续北行至地方铁路机务段西50米处,向东北方向前行,下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角),在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。
路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。
道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计,设计行车速度40公里/小时,服务水平:三级。工程全长3.876公里,路基宽度为40米,其中行车道34.5米,两侧人行道各3米,双向八车道(设危险品专用车道)。全线小桥2座,涵洞3道,公路平面交叉19处,铁路分离立交1处。路基填方13.054千立方米,挖方233.586千立方米,不良地基换填32.209千立方米,沥青混凝土路面142.182千平方米,雨水管道7131米,雨水检查井263座。
(二)编制依据
1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。
2、工地现场考察所获取的资料。
3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。
4、我单位的资源情况及ISO19001-20xx标准质量管理体系文件。
5、《公路路线设计规范》
6、《公路路基设计规范》
7、《公路工程技术标准》
8、《公路路基施工技术规范》
9、《公路沥青路面设计规范》
10、《公路排水设计规范》
11、《公路桥涵设计通用规范》
二、工程特点、难点
(一)地理位置
路线起点位于日照市岚山港门前,在东潘家村与已建成的南沿海公路连接,工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通,将过境车辆疏散,为疏港车辆提供了一个良好的交通条件,大大改善了行车的安全性舒适性,对提高岚山港疏港能力及当地人民出行条件与生活质量,对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的作用。
(二)施工场地情况
施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大,施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大,可根据情况实施封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大。
(三)管线情况
施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系,掌握各种管线的具体位置和走向,开挖过程派专人监控,保护原有地下及地上管线,确保工程顺利、按期完成。
三、施工管理目标及管理体系
(一)工程施工目标
1、质量目标:
根据本工程质量标准要求:优良
我公司施工质量目标为:确保工程质量达到合格等级,力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。
2、进度目标:
根据招标文件的工期要求,本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工,即20xx年8月27日开工,确保102天内工程圆满及时交给业主验收。
3、安全目标:
实现施工全过程“六无”:即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。
4、文明施工目标
本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准。
5、环境保护目标
在施工过程中,加强现场施工管理,为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全,采取合理的围蔽措施,尽量降低施工噪音和降低尘埃,及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾,减少对周围环境的影响,确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。
(二)管理体系
1、工程管理体系
根据本工程的需要,结合我单位实际情况,将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构,按项目法组织施工。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下,分工协作、紧密配合,确保工程管理目标的实现。
2、安全、质量管理体系
我单位坚持“追求卓越管理,筑造精品工程”的质量方针,在全体职工中树立“精品意识”的质量观念,严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人,总工程师是工程质量的技术负责人及“谁负责施工生产,谁负责安全”的分工原则,建立本工程的安全、质量管理体系。
3、技术质量管理体系
依照我单位管理制度和质量体系文件,建立以项目经理为主要负责人;实行技术负责人和施工管理者实施技术保证与关键控制;质量检查员进行基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系。
4、质量检查管理体系
实行三级质量检查体系(即项目部、安全质检部质检工程师→项目队质量员→班组兼职质量检查员),形成自上而下的工程质量检查网络。
经理部配备专职试验人员,持证上岗,通过检测试验手段,配合质检工程师进行全面的工程质量控制。
各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专业技术人员担任,赋予质量检查人员对工程质量一票否决权,以提高对工程质量管理工作的力度。
(三)施工组织机构
1、根据本工程特点及工程量,按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部,全面负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完成本标段工程施工。
2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人,下设工程部、安全质量部等。
3、项目经理部实行项目经理责任制,项目经理负责该工程的全面工作,对工程各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。
4、公司与项目经理部、项目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权利与义务通过签订内部承包合同及责任状明确。
四、施工方案
工程各项目施工内容包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分离式立体交叉顶推和现浇等工程。
路基路面项目施工配合的程序:进行排水管道施工→路基整平和路基处理→碎石垫层和水泥稳定碎石基层→老路面整修→安装路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→竣工清理。
在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程,排水管道施工完毕回填后,再进行路床施工,完毕后铺砌侧石,然后进行沥青砼面层施工。
施工总体流程图:
(一)管道工程施工方案及施工工艺
(1)基槽开挖
A.测量放线
管道工程开工前,测量人员认真学习复核图纸,按照图纸要求,准确放出管道中线位置,并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。
B.挖槽前,认真组织人员学习图纸,进行调查研究,充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况,以合理的选用机械,制订必要的安全措施,确保施工质量及安全。
C.采用人工配合挖掘机挖槽。挖槽前,技术人员向挖掘机司机详细交底,并设专人指挥,及时测量槽底高程和宽度,防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏,在机械开挖时,应留20厘米左右一层不挖,待人工清除。人工清挖槽底时,应认真控制槽底高程和宽度,并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。
D.挖出的土方应妥善堆放,下管一侧尽量不堆土,多余的土用车运走。
E.在雨期施工,应尽量缩短开槽长度,并作好防排水措施。
(2)管道垫层基础施工
A.按基础的结构尺寸,测量放样出垫层面标高,设置高程木桩,每4-5米一桩。按垫层面标高挂线,人工摊铺垫层混合料,检平垫层面,人工夯实或用小型压路机碾压密实,并做好垫层验收记录。
B.垫层完成后如面上有水时,不得浇筑基础混凝土,必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础混凝土施工。垫层验收合格后,即开始基础混凝土现浇施工,混凝土由机械运输至基坑边,通过溜槽送至坑底,人工摊铺,按设计基础面高程检平,用振动棒和平板振动器交替振捣密实,混凝土密实的标准是混合料停止下沉,不再冒气泡,表面层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进行质量检验,控制混凝土的坍落度在9~12㎝,如发现混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用,并随机抽取样品制作抗压试件,以备抗压试验所用。
C.基础混凝土浇筑完毕后,抹平混凝土面,并保证12小时内不得浸水,初凝后及时进行养护,待混凝土强度达到2.5MPA以上时方可拆模。
到日照岚山区主要参观地点介绍
岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观
这是正在建设中的桥,桥桩两旁是桩基础,左面还在清理,没有排完水
上图是压路机正在压实路基,路基含有很多石子,路基工程做的真是不敢恭维啊,施工单位
工人正在铺设路面模板。。
这是一段已经添铺好的水泥路面,取水泥芯样后剩下的取样口,水泥厚度有36cm
之后大约下午一点半沿童海路(沿海公路)返回,沿途观看几座桥梁
第一座岚山龙王河立交桥
龙王桥桥下照片
龙王桥桥面接缝处
小海河大桥,这个桥没有下来看,看来不是很有观看价值,或者下不去的吧~~~~
付疃(tuan三声)河大桥
11.11:到北海路道路建设工程实地实习。
这是打桥墩的场面
铺设在路下的管道
这是砌井
六、实习总结
通过这次外业的道路实习,使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志,进一布理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。
篇3:桥梁实习周记
这周的重点是墩身下的孔桩基础,钻孔灌注桩具有入土深、能入岩、刚度大、承载力高、桩身变形小,可方便地进行水下施工等优点,钻孔机正在不间断工作许多的孔桩已经开凿成功,达到了设计的孔深,接下来清孔,灌注水下混凝土。
清孔目的:降低孔内泥浆比重,便于灌注水下混凝土。
清孔的步骤:先将钢筋骨架吊放入孔内,再将安有进气管的导管吊入孔中,然后使孔底沉渣随孔内泥浆一起沿导管喷出。为了防止清孔时垮孔,一定保持孔内水头高度 ,清孔时间要尽量短。
灌注水下混凝土
水下混凝土用的水泥、集料、水、外加剂以及配合比,拌合、运输等
必须符合设计及规范规定。导管数量应满足要求。
习积极办事,做好份内事,勤学、勤问、勤做,就会有意想不到的收获。
篇4:桥梁实习周记
时间过得很快,一个月的时间很快就过去了,这一周的主要实习工作就是明挖扩大基础方面的知识。
首次灌注前,漏斗内灌满,并准备足够的混凝土,以防在清孔过程中出现的孔底扩径而要增加的灌入量,确保成功。导管底端埋入管外混凝土面以下一般控制在 3~4m,并不得小于2m,严禁把导管底端提出混凝土面。水下混凝土用砼搅拌车直接灌注且必须连续浇注,浇注间隙不能超过30分钟,随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注混凝土时,必须采用适当措施克服混凝土对钢筋的向上浮力。
体会:回首过去的几个星期,学到了很多,虽然中间有些小小的抱怨,但是功夫不负有心人,总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候同事给予的鼓励和帮助。我相信这段经历是我今后生活工作中的一块宝藏。
篇5:道路桥梁实习报告书
短暂的毕业实习很快便结束了,在这次毕业实习过程中,在实习工地的工人师傅、工程师 的帮助下,我对实习过程出现的专业知识困惑和问题,虚心向他们请教和学习,通过这次实习, 我收益匪浅, 不仅学到了许多专业知识, 而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的 道理,现将实习以来的心得体会总结如下:
由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的,因此这次实习是比以往任何一次实习 都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量,桥梁工程,路基路面设计,等课程后,才开始实 习的,通过这次实习,使我更充分地理解了专业知识学习,进而在今后的工作和学习中更好地掌 握和运用专业技能。 首先,通过这次毕业实习,使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础 课和专业课后,逐步具有了较扎实的专业知识,但在校期间所学的内容都是理论知识,除上课程 认知识习和假期专业实习外,在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习,我对 以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容, 所运用的模型和原理也是最简单的类型。 但随着 我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求,工程上很容 易出现各种问题和疑惑, 如何快速正确地处理好这些问题?我想, 那便是运用我们所学的知识和 原理,根据问题具体找出“瓶颈”所在,找到突破口去解决好。其实,这些基本知识和原理很多我 们都学过,但如何将他们联系起来,用于解决和、工程中的实际问题,则需要我们在实践中不断 学习和总结。 “学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次, 通过这次毕业实习, 使我更清醒地意识到施工管理的重要性。 无论是从事设计还是施工或监理工 作,我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位,他们的先进管理理念和 方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时,给我的感受最深刻。
路桥施工管理要考虑的内容多,范围广,所要安排的工作任务量更大,但这直接关系到土建工程 的进度和效率。印象最深刻的路桥工程,所以工作人员各司其职,各项工作开展的有条不紊,工 人们在工地上忙碌但有序,施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离,认真将施工工作 效率提高到最佳,而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。 另外,施工管理还包含员工的技能培训,在莆田的仙港大道工程中实习,通过这些引入先进管理 模式和科学管理方法,施工效率有了很大提高,这样十分有助于施工的连续性和可续性。 最后,通过这次毕业实习,使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实,在这么短暂的毕业实 习中真的很难学到更多的知识和技能。
但是, 在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今 后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说: “毕业后从 事路桥工程工作,需要的是谦虚和学习”。
的确,从大学毕业走上新的工作岗位后,我们所面临的如同一张白纸,一切都是新的,一切都在 等待我们去努力。因此,面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈,他们工作经验比我们丰富, 知识学的比我们扎实,学识比我们渊博,我们只有耐下心来,虚心向他们请教学习,我们才会有 更大的进步,我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。 另外,在这次毕业实习环节中,我也发现自己存在的一些不足和缺点,主要有以下三点:
一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识,但是当前所掌握的知识面 不够广,尚不能轻松胜任土木工程工作,因此,尽管即将走上工作岗位,但我应该将所从事的工 作看作是新的学习的开始,只是在实践中学习,才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少,因此很难将所学知识运用与实践中 去,通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以,今后我们在工作岗位上,一定要抓住机会,多向 路桥工程工人师傅学习, 同时要转换学习方法和态度, 改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方 式,应主动积极向他人学习和请教,同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习,我切实感受到以前所学的专业知识运 用欠灵活。 这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系, 这些零散的知识点运用起来很困难, 因此,今后在学习和实践中应该重视积累和运用,使所学的知识由量变到质变,发挥更大的指导 作用。 毕业实习很快就告一段落了, 但通过这次短短的实习, 我从只学到了许多以前在课本上难以学到 的知识, 这些新的收获, 将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实 际的指导意义。
篇6:中型桥梁施工合同
第一章合同协议书
甲方:
乙方:
按照《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国劳动法》和《建筑安装工程承包合同条例》的有关规定,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则。为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任,甲乙双方就本项目路基工程、桥涵工程、路基排水工程、路基防护工程的合作事宜,经双方协商同意签订本合同。本施工合同遵守和服从甲方与业主签订的施工承包合同以及*有限公司的有关合同管理规定。
第二章合同的组成文件
一、本施工合同协议书及补充合同条款。
二、在合同实施期间,甲乙双方签订的任何其他协议及甲方发出的通知及文件,经双方确认的会议纪要、图表等。
三、施工图纸、技术交底、施工技术规范及标准。
四、由甲方牵头编制的总体施工方案。
五、甲方现场管理人员根据工程需要提出的对乙方在施工管理、技术质量控制、文明施工要求等书面或口头的意见。
第三章工程概况
一、工程名称:。
二、工程地点:
三、承包范围及工程内容:合同范围内全部桥涵上、下部构造施工,包括承台、墩柱、盖梁、桥台搭板、垫石、桥台、肋板、耳背墙、护栏、防撞墙、桥面铺装、湿接缝、横梁、桥面板等部位的模板安拆(包括木模的加工制作和固定)、脱模剂、脚手架搭拆、钢筋加工、负弯矩张拉、混凝土浇筑、混凝土养护、基坑抽水、清淤……等所有工序的施工,范围内剩余全部路基排水工程、路基防护工程施工,包括排水沟、急流槽、骨架护坡、护面墙、挡土墙、挡土墙上防撞墙、格宾网、锚杆等部位的砌体砌筑、砌体土方开挖、边坡整修、砂砾垫层、超宽土方人工刷坡、砌体勾缝、抹面、砌体养生、临时排水设施……以及为进行以上工程而进行的一切准备工作;乙方负责为完成以上工程而进行的所有工序所需要的劳动力,小型机具、机械设备、租赁和使用,以及为进行本项目工程而需要的一切施工辅助材料等。
第四章合同价款及结算
一、本工程价款实行单价包干,工程价款结算时,以双方共同签证计量的工程量乘以约定单价,即为结算总价。
二、单价包含实施和完成本合同内各项目工程所需的劳务、机械设备(吊车、挖机、泵车等由甲方提供)及所有材料(除甲供材料外)其余材料和辅材、缺陷修复、水费、电费、管理、保险、个人所得税及利润等费用;含人员及设备进退场费用;以及合同明示或暗示的所有一切风险、责任和义务费用。
三、本合同为固定单价合同,合同履行期间无论材料、人工、机械及工程施工使用的任何物料的价格涨幅都不做单价调整。如若乙方中途退场的只按综合单价的80%计量。
四、承包单价(见后附表一、劳务承包单价”表)、(附表二、甲供材料单价表)、(附表三、机械台班单价表)。
五、计量支付:
甲方的计量支付款到账后7天内,按乙方实际完成工程量进行计量。计量由甲方计划合同部会同工程技术部、施工队队长参加,并共同签字后作为计量的依据,经项目部领导和相关部门签字后由财务部门支付(支付额控制在当月计价总额的80%),剩余部分工程完工后扣除质保金5%部分一次性付清。甲方计量款未到账之前,甲方没有预借工程款及其他款项的义务。
1本合同劳务费根据作业进度实行按月计量,按业主支付工程款的相同比例支付劳务费。发生下列情形之一的,甲方有权不给乙方计量支付:
1.1因乙方施工作业错误而增加的作业量及耗损的材料费;
1.2劳务作业成果质量不合格或未经确认的作业量及材料费;
1.3技术资料或检查证等签字不全的作业量;
1.4隐蔽工程劳务作业成果未经甲方和监理工程师检查签证的;
1.5未按规定程序办理变更设计手续而擅自变更设计的;
1.6乙方因自身原因造成的返工、修改的作业量及材料费。
2当建设单位工程建设资金不能及时到位时,乙方同意甲方应按工程款拖欠比例及拖欠时间欠付和迟付劳务费。
3当乙方拖欠其职工工资、保险、福利费用和其他劳动报酬时,甲方有权从乙方劳务费中代扣并支付给当事人,同时视情节轻重,处以3倍及以下的罚款。
4乙方每月应提前做好真实工资表,由甲方在每月计价(计价款大于工资总额)后组织现场发放,从计价款中扣除,剩余部分再支付给乙方负责人。
5本合同涉及的综合单价为税后价,营业税、城市维护建设税及教育附加由甲方承担,其它税费由乙方承担并自行缴纳。乙方需按业主要求向甲方提供机械施工费等所有需要提供发票项目的正式发票(具体需提供发票种类最终解释权归甲方财务部),若提供的发票不满足要求甲方将不予支付工程款,发票涉及的税费由乙方自行承担。
6所有工程变更及合同外工程的结算需由项目部和施工方签认工程确认单,报公司总部审批后方可进入结算支付程序。
7合同外工程量的确认;合同外工程量,在施工时发现工程量与图纸不符应立即停止施工,及时与工程部联系,由工程组织四方代表(工程部、计划部、现场负责人、施工队负责人)现场确认并填写确认单作为计量依据。否则,责任自负。
六、支付期限:甲方给予乙方办理计量支付手续后30天内,支付乙方上月计量款的80%,剩余工程款在完工后60天内付清(不计息)。
七、诚信履约保证金:双方签订合同时,乙方应向甲方提交人民币元为诚信履约保证金,该保证金在乙方承包项目内容施工完工后60日内退还乙方(不计息)。
八、质量缺陷保证金:经甲方和上级有关部门验收合格后,按结算总价的5%暂扣乙方的质量缺陷保证金,待建设单位规定的工程缺陷保修期满并且没有发生维修费用则全额无息返还乙方。如在业主规定的缺陷责任期发生维修费用,则甲方扣除实际发生的维修费用后余额无息返还给乙方。
第五章工期及阶段工期目标
一、总工期:天,自**年月日开始至**年6月15日。
二、总工期及阶段工期计划安排必须服从甲方根据工程进展情况作出的调整。
三、用于施工的机械设备必须按甲方要求及时进场,并且在工程未达到合同约定的标准时限不得擅自提前退场。
四、业主要求工期提前,则本合同的工期相应提前;由于业主的原因或重大变更导致工期延长,业主同意工期顺延时,此合同工期相应顺延。
第六章物资、设备的供应
一、甲供材料:甲方负责供应主材及业主要求的特种材料,如钢材、锚具,支座、水泥、混凝土、定型模板等,与工程相关的其它所有材料及辅材由乙方负责。
二、施工用电的主干线由甲方负责提供到二级箱并安装电表,二级箱及以下的配电(包括电缆、配电柜的购置、安装)由乙方负责并承担电费;
三、基坑开挖由甲方负责协调提供机械设备,乙方组织施工。
四、甲方提供吊车、挖机、泵车等大型设备。工程施工中使用的其它机械、运输设备、小型机具等由乙方负责并承担费用。如若使用甲方机械设备为有偿使用,甲方的机械台班费用明细表附后,乙方使用时按相关机械台班费用结算。
五、乙方自备材料、设备:
合同约定施工项目使用的所有消耗材料、辅材、小型机具均由乙方承担。甲供材料因乙方管理不善、浪费等,超指标消耗的材料按甲方本合同附件二(甲供材料数量、价格表)或双方确认材料价格的200%的价格收取材料费,并从计价支付款中扣除。由乙方自购的材料,如果乙方找任何理由、借口不愿购买,为不耽误工期由甲方代购的,购买费用为材料费用加收10%管理费用,从乙方计价款中扣除。
六、乙方在甲方处领用的周转材料(定型模板除外)、设备、机具等为有偿使用,按市场租赁单价收取租赁费,并由乙方自行负责保管、维修、养护,如若丢失或损坏由乙方承担赔偿责任。
七、材料损耗:钢材损耗率为1%,混凝土损耗率为1%,超出规定损耗率部分甲方按其原价的两倍从乙方计量款中扣回。
第七章工程质量
1.乙方严格遵守《招标文件》,严格按照施工设计图纸和施工规范组织施工,严格按程序办事,服从甲方质检人员(内部监理工程师)和驻地监理工程师的现场指示和检查,并配合质检人员和监理进行工作。为保证工程质量,甲方将不定期地对乙方施工工程进行抽查;如发现质量问题,除令其无偿返工外,还要承担违约责任,业主因质量不合格所有处罚金额由乙方承担。累计超过三次,甲方有权勒令乙方退场。乙方应及时上报验收工程,以便甲方统一安排,并提供有关的质量检验表、施工原始记录等资料。
2.业主、监理工程师的有关质量的口头及书面文件,同样适用于乙方。
3.乙方每道施工工序完成后,填报质量报验单及施工原始记录,经甲方质检人员检查验收合格后,方可进行下道工序施工。单项工程完成后,乙方提出验收申请,甲方质检部、施工分部共同进行验收,验收合格后报监理工程师验收;待合格后,报高级驻地和总监办及业主验收。交工验收合格后,该项工程暂告结束。
4.分项工程合格率100%,优良率达到100%以上,质量事故(案次)零次。
5.工程资料:乙方必须按照相关的公路工程技术规范、业主、监理工程师和甲方技术人员的要求认真填写及时报签工程资料,相关费用由乙方承担。
第八章工程变更
1.任何设计变更均不能使本合同中止。
2.因设计变更而增加或减少的工程量,乙方接受。以实际发生工程量为准。
3.甲方负责全部工程的设计变更和索赔工作,如甲方有要求时,乙方应积极配合,并及时向甲方提供变更、索赔所需的原始数据和资料,以便甲方尽快上报业主。
4.乙方在施工中提出的合理化建议及对设计图纸或施工组织设计的更改或换用,未经监理、业主的批准,乙方不得擅自实施,否则乙方承担由此发生的费用,并赔偿因此给甲方造成的损失,延误的工期不予顺延。
第九章施工安全
一、乙方必须严格执行《建设工程安全生产管理条例》有关责任规定。
二、乙方负责施工现场的安全工作并指派专职安全员,甲方负责监督管理。
三、乙方要设置专职安全员,对其施工人员进行安全施工教育,发现隐患及时排除和制止,杜绝安全事故的发生。
四、乙方在施工现场发生的任何人身伤亡事故和其他安全事故,凡非甲方人员违章指挥造成的,其责任均由乙方负责。
五、乙方在高压线、水上、水下、地下管线、易燃、易爆地段及有害环境下施工的,施工前应向甲方提交安全防护措施,经过甲方和监理的批准后才能实施,但甲方和监理的批准不能免除乙方应承担的安全生产责任。
六、乙方应在危险源设置照明、警示信号、看守和其它必要防护措施,以保证施工人员、第三者及工程本身的安全,其费用由乙方承担。
七、安全生产协议附后另签。
第十章双方职责
第一条甲方职责
一、甲方负责施工现场的统一协调、指挥及管理,乙方须无条件接受甲方管理。负责对乙方的工作进行检查、验收。
二、甲方负责施工过程中的技术交底和技术指导。甲方工程技术部负责提供技术图纸及必要的施工规范。
三、甲方试验室负责原材料、半成品、成品的质量检验,乙方需在此过程中予以专人配合(并派专人做混凝土试件)。
四、按时对乙方当月完成的工程量按双方合同明确的单价进行计量与支付。
五、甲方尽力帮助和提供施工环境,如有误工、窝工,甲方不承担任何误工、窝工费用。
六、负责将合同约定的应由甲方提供的材料、设备提供到位。
七、合同范围内主便道由甲方负责维护,乙方生活及施工场地至主便道的支便道由乙方负责维护。
八、甲方在施工中享有处罚权,甲方有权对乙方的违章作业、违章指挥、不听指挥、没有完成甲方下达的计划任务、没有达到规定的质量标准、对存在的安全隐患整改不力等违约行为进行经济处罚,乙方必须服从、立即改正其不规范的行为,并接受甲方的处罚。
第二条乙方职责
一、乙方要严格履行双方共同确认的合同条款。严格按设计图纸、相关规范及甲方要求组织施工生产。如不按图纸及规范施工,所造成的一切损失由乙方承担。
二、乙方要严格遵守国家各项法规、法律。执行甲方的工作时间、管理方式,遵守甲方的各项规章制度、服从甲方管理。不按甲方指令进行施工,所产生的一切不良后果由乙方自行承担。
三、由于乙方原因,造成人员伤亡、机械设备损坏等事故,其全部责任由乙方自行承担。
四、合理、有效的利用甲方提供的机械设备,不得延误机械台班,否则甲方将视情况予以经济处罚。
五、乙方必须按照甲方安排的进度计划保质保量的完成施工任务。如因乙方原因造成工程停工、返工或验收质量不合格,由乙方承担一切由此产生的经济损失(包括对甲方造成的损失以及业主、监理对甲方作出的经济处罚和甲方因乙方的返工、验收不合格而多付出的款项)。需返工的,必须在甲方要求的时间内返工,直到合格为止,返工费用由乙方自行承担。
六、如因乙方原因造成的工期延误,每延期一天,按合同总价款的0.1%罚款。
七、乙方负责制作混凝土、砂浆等试件,并建立养生室或水池。
八、对成品、半成品进行必要的保护、防护、防锈措施,保护、防护、防锈措施所使用的材料、人工、机械由乙方负责并承担费用。
九、乙方进场施工前必须向甲方提供特种作业人员上岗资格证,所有人员的身份证。乙方进场施工前必须向甲方提交乙方材料员的书面委托资料,所有材料的领用必须经此人签字甲方才给予办理。
十、乙方人员的食宿、交通由乙方自行负责。
十一、为确保工程质量,乙方不得对以劳务方式承包的工程进行转包和分包,若私自进行转包和分包,甲方有权终止此合同,由此可能出现的后果,全部由乙方负责。
十二、保证按时足额为农民工缴纳各项保险(养老、医疗、失业、人身意外伤害险及女职工的计生险)及足额支付民工工资,并接受甲方的监督和检查。必要时甲方有权代乙方发放农民工工资,并在乙方工程款中扣除。甲方为乙方施工人员统一办理人身意外伤害保险,保险费用由乙方承担。
十三、乙方对其施工的项目负有质量责任,在未通过竣工验收前,其维护、保养、维修以及缺陷处理均由乙方负责,发生的费用甲方在乙方的质量缺陷保证金中扣除。
十四、乙方必须具备至少1--2名有专业职称的技术人员,并纳入到项目部工程部管理,履行现场施工技术员职责,完成各种内业资料和监理签字、协调工作。
十五、乙方在施工、生活用的水、电费和施工养护用水由乙方自行承担。
第十一章甲方作出终止合同的依据
1、乙方违约;
2、放弃合同;
3、没有合理的原因而未能开工,经常性地基本上违背合同规定的义务;
4、未能以适当的努力进行工程施工,经常性地基本上违背合同规定的义务;
5、未能按合同规定进行工程施工;
6、拒绝或不重视遵照甲方或业主要求,野蛮施工。
7、转让和分包。
8、如由于乙方违约造成合同解除的,甲方有权扣留乙方的诚信保证金,并由乙方承担由此造成的责任和经济损失。
9、乙方不具备施工能力,投入的人、材、机不能满足施工进度、质量要求的。
10、乙方施工中发生质量、安全事故,甲方勒令限期整改未整改的。
11、由于上述原因导致甲方做出终止合同行为的,甲方将扣留乙方的履约诚信保证金,并有权向乙方追究其对甲方造成的经济损失和法律责任。
12、如由于乙方违约,则甲方有权单方终止合同,清退乙方出场(甲方终止合同的依据见第九章),同时向乙方索赔对甲方造成的损失。清退时按乙方完成合格工程数量的80%清算支付,其余20%和全部履约保证金甲方扣留作为乙方给甲方造成损失的经济赔偿。
第十二章争议解决
合同在履行过程中发生争议时,双方应本着公平、合理的原则,及时协商处理,协商不成的,可以提请双方的上级主管部门调解解决,经调解达不成协议的可向山西省太原市人民法院起诉解决。
第十三章附则
一、本合同签订之前双方签订的所有合同均无效,以本合同执行。
二、合同未尽事宜,双方再行协商,签订补充协议,补充协议与本合同具有同等法律效力。
三、合同一式叁份,甲方执贰份,乙方执壹份。
四、本合同经甲乙双方代表签字、加盖本单位公章(逐页小签并加盖骑缝章)即生效,工程竣工验收,甲方结清工程款后,合同自行终止。
甲方:
法定代表人
或其授权代理人:(签字)
年月日
乙方:
法定代表人
或其授权代理人:(签字)
年月日
篇7:公路桥梁工作总结
本人从下面是在专业技术方面的工作,以便评审组织审查:
一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提 ,本人自参加工作以来,一直从事公路工程相关的专业工作。20xx年,本人通过自学考取沧州精诚职业技术学校函授学习 路桥专业的学习,使本人积累了丰富的专业理论知识。我先后从事道路桥梁工程技术员,本人先后参与,20xx.8-20xx.5 湘潭达安线福逾段道路桥梁施工,全长1131m.桥梁:321.98m 造价:3897万元 当技术员,在工程师的指导下负责现场施工的管理工作,监控现场进度、品质完成情况,工程现在已顺利竣工决算。还参与了萨里路工业科技园旁道路整修加固施工工程 全长3658m 造价: 6897.59万元 当技术员——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。
任该项目技术员。
二、勇于创新,总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高 一20xx.10-20xx.1 萨里路工业科技园旁道路整修加固施工工程,在该项目中,任技术负责人,总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》,对在水泥稳定砂砾机械化施工中,机械配备,材料用量及控制,工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。做完各相关工程的调研后,总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》,在春季雨水过多,不利于沥青路行车的状况下,主要采取三种处理措施:
(1)开挖路肩明沟:春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。
(2)挖横断面或路基明沟,不致使路面积水。
(3)挖渗水坑,在易于翻浆的路段,挖成直径20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》,总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷,路基坍塌,桥梁破坏,防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然,只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取措施得当,公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索,理论结合实践。
专业技术工作成绩显著担任水泥路养护工程队技术员,在萨里路工业科技园旁道路整修加固施工工程里程中,为了交通行车舒适,找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法,通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的,影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层,在荷载的作用下,基层开始变形发生唧泥,对这种现象,我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议,采用科学的缝养和高密度缝养材料,对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果,受到了市局的领导表扬。20xx年桥面铺装板破裂,桥梁伸缩缝损坏,被省市专家确定为危桥,需要加固维修。采用简支梁稳定工字梁,重新布筋进行桥面铺装,通过四个多月的维修加固.k00+300-k00+500有200米软基无法处治,因路基旁为一水堂,在下挖无望的情况下,结合在书本上学到的知识,进行石灰桩处冶进行石灰桩处冶后,再进行底标号砼下基施工,三天后通过弯沉检测,容许值在标准范围内,完全合符二级公路建设标准我担任该项目技术员,经省市检测为合格优质工程,大大的提高了桥梁的通行能力,行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评,市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会,个人也受到了极大的鼓舞。
本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展,还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责。
篇8:桥梁工程师岗位职责优秀
1、熟悉客运专线施工质量验收暂行标准、施工技术指南及施工质量验收补充标准,参与桥梁工程施工技术创新和新技术、新设备、新工艺的推广、应用,督促落实新技术、新工艺的实施情况;负责桥梁工程科技信息收集、积累、开发、利用及科技资料的整理。
2、编制桥梁工程实施性施工组织设计。参与桥梁开工报告、竣工文件的编制工作。
3、负责桥梁工程的设计文件审核与汇总,对设计中存在的问题及时报请相关单位,相关部门,相关人员解决。
4、负责管段内桥梁工程的材料计划提报。
5、负责一般性桥梁工程施工方案的制定,并报主管领导审核。
6、参加解决桥梁工程施工中的技术问题,及时向主管领导汇报施工中遇到的技术难题,参与研究、制定解决问题的方案并及时组织实施。
7、参加工程竣工验收工作,编制施工技术总结。
篇9:桥梁实习心得
一、实习概况
应院校推荐我荣幸的(集团)有限公司定岗实习。参与了江都项目部经十路道路工程,一名实习施工员。
毕业实习是毕业设计的重要环节之一,是学生进行设计的重要基础。毕业实习的好坏直接影响毕业设计的质量,所以我们必须认对待。
我是学给排水工程的,在书本上学过的理论知识,似乎通俗易懂认为自己明白许多,亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。在毕业实习这几个月期间,我参与的是江都项目部经十路道路工程,验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力,拓宽了视野,增长了见识,在工作中积累各方面的经验。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
二、实习目的
这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位,我们已经不再是学生的身份了,而是一个成人一个有责任的成人,开始与以往完全不一样的生活。
每天在规定的时间上下班,上班期间要认真准时地完成自己的工作任务,不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任,凡事得谨慎小心,否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价,再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
实习任务主要来说就是深化我们所学的专业技能,首先我来说一下看图纸。为了能更加了解施工的过程与注意的事项,对图纸进行了大概的研究,争取把每处不明白的地方都弄明白。因为马上就要进行工作了,看不懂图就不能做出合理的施工指导与学习,接受方面也相对比别人差点,应为,每一个工程都是按照图纸上面的施工要求而施工的,所以看懂图对我们来说确实很重要。必须熟悉施工过程中的每一道工序,每一个细节,才能完善的合理安排人员施工,指挥施工的进度,指挥机械材料资源的运用,给与公司赚取最大的利润,节约成本,严控成本。
三、实习内容
为了吸纳更多的知识,我从理论与实践出发,细心的发掘潜在的联系与其他的因素。
经过这几周周末实质性的学习,看了一条道路的形成中的各种施工,有挖土,埋管,压土,平路基,回填,签证,铺三渣,与铺水泥,道路侧石,检查井,雨水井,过路管,测标高,放线等。我观看了一条道路的整个过程。
对于一个初学者,我就像海绵一样疯狂的吸纳知识,施工的时间顺序,人员的安排,以及施工中该注意的事项。
来到这里大概两周的时间,我自主的找到师傅商量希望给我一个测标高的机会,因为我想从基本的做起,对于施工员来说测标高是最基本的,师傅带一点点的质疑的问道“你能够达到要求么?时间与精确度,你没耽误一秒工程上损失多少钱,你知道么”我听他细细列出来我才发现原来测标高也是这么重要的一件事。不过我没有退缩,我相信我自己,我态度坚决的对师傅说“我能行”。师傅看我不是开玩笑而且态度诚恳坚决,就给了我一个机会,叫我去测2A2B的轨道梁标高,我大喜过望,怀着忐忑的心就上了“战场”犹豫心里过于激动第一次为公司做事,虽然是不起眼的小事,但我知道这是我踏上成功的第一步,我按要求的细心将所需数据测出,看到师傅满意的表情,我悬着的心放了下来,我知道我成功了。
没有让师傅失望,也给了自己一个机会,我必须把握机会往上爬。也正应为这一次得到了师傅的信任,往后师傅开始渐渐的相信我给与我机会发展,给与我机会测量,道路的井的标高,还有水泥面的标高等等都给与我机会让我放手一搏,在我测好以后师傅会在看一遍以免出现误差,不过我基本没出现过误差。这里得小小的自恋一次,呵呵。师傅看我测标高熟练之后就教导我如何放线,在道路上主要是放中线以及井的位置,我也没有让师傅失望起初有点生涩,到后来师傅不泄的教导下,我也熟练的掌握了放线的技巧,经纬仪和水准仪的运用越发熟练。
不过这个并不是我的目标与理想,我开始向各方面发展,问师傅的问题也更加多,有关于施工的也有关于其他方面的,都是我们施工员该面对的知识。
在实习期间我学会的知识太多太多,我知道了三渣的养护期,三渣的质量依据,与和业主,监理,材料供应商,机械师傅,工人之间周旋的方式。
还有如何为公司获得更大的利润。铺三渣过后进入了养护期,同时也进入了过年放假。回家有点期盼也有点不舍。回去之后和同学们在一起聊天共同学习,大家一起讨论公司如何如何,我发现我算是比较幸运的,幸运的来到了(集团)有限公司幸运的来到了江都项目部。
时间一闪即过,我又回到了工作中,再次过来这边养护期已经过了,工程也完成了40%,现在的主要目的就是铺混泥土了,做这个是要看老天的心情的,我们把握好老天的喜怒哀乐,每天守着天气预报,期待着明天不下雨,下雨的话就织模版,不下雨就打混泥土,虽然是看老天不过也是很忙的一段日子,应为还有许多事情要我们去做,师傅每天忙碌指挥并监督工人们施工,我们在旁学习与发现。偶尔会有其他的事情用的上我们的我们都会踊跃的参与,希望能学到更多知识。从中我了解到了签证,我做过两三个签证,起初还有点生疏,在师傅与经理的反复省察中,终于达到了要求,后面的签证我自己也大概的了解了一些,出的错误也随之减少了,我又学会了一样东西。
四、实习感想
1.任何工作任何岗位都应该认真细致,需要有严谨的工作态度。这个岗位需要与现场管理,经常要处理大量的施工安排,要求精确,任何一点细小的错误都会影响到整体的结果。在单位的任何部门都应该保持着严谨的工作作风。如果将这一工作作风联系到企业当中,也可谓是企业文化的一大体现。
2.讲究分工合作,分工合理,工作程序详细具体,每一步骤都有一定的操作规范。各道工序都互相关联,每一步都关系到整体结果,必须大家一起分工合作,最后才能完美完成工作任务。要结合每个同事的实际工作能力,合理的安排、分配工作,尽量发挥每个员工的最大潜力,为公司博取更大的利润,真正做到优劣互补,互相帮助,互相学习。
3.与同事的相处与交流以及和公司其他兄弟部门的协调非常重要。由于一个完整的任务需要大家分工合作来完成,所以同事之间的沟通与交流突显关键。各个部门的工作关系互相牵制、互相影响,任何一个部门都不可以单独运作,对于这些我是体会颇深,因为我们建筑公司与机师公司,本事一体胎儿,何耐,双方却是格格不入,现场施工本应当该听令与指挥,可本人发现机械对于我们建筑公司,是有不小的不满的,并不是想像般那种融洽的关系,感觉机师方面脾气较大,架子过高了,叫他施工像我们欠他钱一般,如此让人情何以堪。“同是本根生相见何太急”。
4.在工作过程中出现一些差错,要用正确的方法与同事交流,尽快地解决问题;例如由于某些客观原因,虽然不应由某个人完全负责,但确实影响到其他同事的工作。这时一定要用正确的方法与同事交流,尽快地解决问题,大家才能齐心协力地搞好工作。
另外,在办公室的人际关系也很难把握,尤其是对于我们这些初出茅庐的实习生。有些同事之间的关系非常微妙,亲近或疏远任何一方都会给自己带来一些不利的影响,我在这方面的经验是少说话,多做事,这方面的技巧,书本上是学不到的,要在工作中慢慢地学习与积累。
五、实习经验及收获
首先,这次的实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工作环境。不论以后在哪工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。另外就是在公司里知道了一些与学校不同的问题,就是在公司知道了作为一名施工员应该怎样做好本职工作,并初步懂得如何与监理及业主之间进行沟通交流等。
其次,通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的,与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及软件作图能力都有一定的帮助,安排人员、机械、材料方面初步了解,哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全质量问题,在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即质量安全又博取利润的条件。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画,测量也只是盲目的测测闭合圈,不会考虑太多的问题。在工地虽然忙,但能学的是一些实用的东西,锻炼的是解决问题的实践能力。例如:混泥土的钢筋网片连接应采用怎样的搭接方式,下层和上层钢筋网片搭接距离是多少,还有内置拉力钢管等等很多问题,都是铺浇混泥土施工中的安全质量问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因,才能找到解决的办法。我在实习过程中有不少的收获,实习结束后有必要好好总结一下。
六、总结
我是给排水工程的,这次实习使我对建筑工程,给排水工程,以及市政道路有了更深层次的理解,为我们今后的工作引开了一条路,我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。在书本上学过的理论知识,似乎通俗易懂,但从未付诸于实践,永远不会体会到难度有多大;只有亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。通过毕业实习这几个月期间,我验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力,拓宽了视野,增长了见识,体验到社会竞争的残酷,而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验,为将来自己走的路做准备。我相信,此次实习将是我今后人生的一个良好开端。在我今后的不断努力下,我会最大限度的发挥我的人生价值。
最后,十分感谢xx公司以及江都项目部及带我的师傅这些日子来的培养给我的指导,让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识,让我在即将结束的大专生活中留下了美好的一页。谢谢!我也要对指导老师说一声谢谢,感谢他们对我的栽培!
篇10:公路桥梁工作总结
从20xx年7月参加工作以来,对于单位制定的各项规章制度,严格遵守,严从律己,宽以待人。在工作中,不断学习,钻研,总结经验和教训,锻炼成专业技术和管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁,涵洞,道路和水电工程等得施工,在施工中,职业道德管理和专业水平等方面都取得了成绩,总结如下:
一.政治思想
在政治上,严格要求自己,积极参加各项活动,认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,时刻保持大局意识和组织观念,工作上以事业为重,不计个人得失,把事业和广大人民群众的利益放在首位,努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳,积极主动,作风踏实,勤于思考,讲求效率,始终保持较强的敬业精神和奉献精神,奉献自己的微薄力量。
二、工作态度和职业道路
从参加工作以来,对工作勤勤恳恳,任劳任怨,有始有终。对于再苦再累的工作,坚持完成,从不计较个人得失,不管在寒风中,烈日下,坚守自己的岗位,完成自己的工作,保证在工作中不出现错误,看着工程圆满竣工,就心满意足,觉得曾经付出的汗水没有白流。
作为一名工程和施工人员,应有高度的责任感,对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密,细致的安排,并合理组织好劳动力,精心实施作业程序,使施工有条不紊地进行,还要时刻不忘安全和质量,把好每一个关口,做到不违章,不玩忽职守,施工做到安全,优质,低耗;同时还应严格按图施工,规范作业,做到文明施工。
三、专业知识
在施工中,掌握了常用建筑材料的性质和质量标准,一般建筑结构的基本构造,材料的实验方法及计算方法,也学习到了一定的质量管理知识,同时我也不断地学习文化知识,掌握规范,标准,把规范,标准应用于工程建设中,不断地总结经验和教训,在每一个施工点,施工面验收时,认真做好工程记录,经常分析和阅读其他专业人员的工程验收记录,学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题,哪些方面值得提高,哪些方面值得继续发扬。
从三年的工作中,感到知识和实践经验才是用来武装自己的最好武器,在以后的学习和施工中,不断学习,积累施工经验,把理论和实践结合起来,肯定会把我造就成合格的施工人员。
四、学识水平,工作能力
在工作中,不断学习文化和专业知识,努力提高自己的学识水平和专业能力。从参加工作开始,把书本作为自己工作的必修课,学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺,新技术,我都学习,向前辈请教,和书本上的施工工序进行对比,找出不同之处并分析原因。对于工程行业的新规范,新标准和新定额,我都认真学习,运用到施工建设中,不断总结经验。
在工作中,学会了有效地组织,指挥人力,物力进行科学施工,取得最佳效益,同时把自己锻炼成能承担施工现场测量,能在不同地质条件下正确确定施工方案,能控制施工质量的施工人员。下面是各种工作的简单叙述:
1、图纸审核
工程施工是把设计图纸转变成实物形态的过程,要搞好工程就必须首先熟悉施工图纸,能熟练的识图、读图、懂得设计图纸的设计原理,能把图纸的实物想象出来,其次要强化对图纸的了解程度,把图纸中有错误和设计不合理的地方找出来,及时反映解决。
在收到图纸后,就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多,可进行分工,各专业指定专人负责,并由专人计算工程量,专人审查标高,专人复查坐标,做到明确分工,而且又有交叉,每一项工作都进行二人或二次以上复查,发现的问题要及时记录下来,进行汇总,交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作:
(1)、对坐标进行复核,根据图上的线位关系来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。
(2)、对标高进行复核,根据各构造物或结构层的高差、层厚等反算各点标高,看是否与图上提供的相符。
(3)、对工程量进行复核,一般在图纸尺寸复查无误后进行,要根据图纸尺寸(或更正后的构造物尺寸)进行计算,不得照抄图纸中的工程数量表中的数据,计算时要考虑各种实际情况。
2、测量工作
在施工过程中,测量放线工作是重中之重,它贯穿整个工程施工的始终,是工程施工的灵魂。作为一名工程人员,首先要学会测量,把测量工作做好,内业和外业相结合;其次要结合施工图纸对施工点,施工面进行校对,避免遗漏工程细部构件;再次就是检查和符合工程量,减少不必要的经济损失。主要进行以下工作:
(1)、导线和水准测量;
(2)、施工放样;
(3)、测量工作的资料整理;
3、现场施工
在施工现场懂得人力,物力,车辆的调配,把施工现场精简化,安全化,做到“在岗一分钟,安全60秒”,同时严控质量关,按规范及设计要求,图纸施工,打造一流工程。
在工程施工完成,要及时检查,验收,总结经验和教训,把出现的问题及时纠正,在下一个施工段,坚守错误的连续发生。
五、管理能力
在工程施工中,管理工作是一个复杂多样,变化多端的工作,管理的好坏,直接关系到工程的经济和社会效益,从三年的工作中,我认为管理就是一个统筹安排,合理利用,全面管理的系统。对人员,材料,机械,物品等都要精心地组织,调配,合理的利用,最大限度地管好安全生产,确保工程质量,力争工程进度,在短期内创造质量,生产及安全一流的工程。
六.存在的问题
工程设计和建设管理的能力和水平有待提高,开拓创新不够。在以后的工作中,我会更加努力地学习文化知识和专业知识,运用所学知识努力增强业务能力水平,不断改进工作方法,提高工作效率,踏踏实实,任劳任怨,勤奋工作,成为一名合格的建设管理专业技术人员。
篇11:道路桥梁实习报告书
通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟,使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志,进一布理解接受课堂上的知识,对本专业将来研究有了一个全面地了解,了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划。
让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况,我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进,交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业 奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准备,踏踏实实学好理论知识,为以后生活工作打好基础,对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。
我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习,我们个个都学到了很多,是一次学习,也是一次锻炼,我们都受益匪浅。
篇12:桥梁施工技术员工作总结[页2]_技术工作总结_网
控制泥浆指标是关键。泥浆的作用,在不同地质,起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层,采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁,防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化,采用锤击碎石后循浆排渣,即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆,主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差,防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用,离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。如果泥浆比重过大,超过1.6后,将严重影响钢丝绳的因拉伸自转,而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能,并加重起锤时的电机耗能,降低捶打效能,造成电力消耗加大,而进尺反而变小。泥浆面的高度,与海平面的高度,之间形成的差额,即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大,就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区,因为采用了2公分6的钢护筒,所以不存在穿孔的问题,主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质柱状图,在钢护筒以下,还存在一定厚度的泥沙含土层,之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化,虽然地底水系不是很发达,没有发现大规模的地下水,但是在泥沙含土层和残疾土层,甚至强风化层,若因为内外压力差额较大,形成穿孔,会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面,形成b类桩。综上所述,我们利用到的泥浆作用,不外乎物理力学作用。
由于这些桩基都是嵌岩桩,对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求,所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1.03~1.10,粘度17~20s时,含砂率≤0.5%,我们清孔采用泵吸反循环清孔,利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差,配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来,同时我们要时刻关注孔内水头高度,保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点:清孔速度与成桩效率有大幅度提高 ;孔壁稳定、成孔质量好 ;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力,降低工程造价 ;适应性广 ,特别适用似这种海上深水桩基施工。
混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节,我们按设计采用c35水下海工混凝土,坍落度为200±20㎜,初凝时间不少于20小时,采用单根垂直导管浇筑,导管内径ф300mm,在灌注前,我们预算混凝土首方需用量和理论总方量,确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时,我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度,它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝
土容易产生离析甚至泌水,造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去,且各部位强度不一。坍落度,其实也是指混凝土的流动性,按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜,太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩,太大容易在下料过程中造成下落离析,影响后期强度。我认为要把海上桩基做好,这三个点是重中之重,是我今后在桩基施工中重点抓的指标。
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篇13:道路与桥梁工程建筑工地实习报告_实习报告_网
实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:湖北省武汉市
实习时间:3.21—3.25
指导老师:王书法/高睿
实习学生:吕伟/01203班/XX31550072
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习,应达到以下目的:
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其具体实习方式与地点列表如下:
日期 星期 方式 地点
3.21 一 观摩短片 武大工学部主教
3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场
3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室
3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线
3.25 五 专题讲座 武大工学部主教
A、短片观摩
上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾。其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍较好地达到认知、学习,思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍:
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米,为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度,且因受力简单明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完成后,能形成一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下:
⑴ 工作面地表处理;
⑵ 开挖槽段施工;
⑶ 北锚碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱;
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同,决定了其施工方案迥异,其中一侧土质较好,可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土,做护壁,尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注混凝土,可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍,日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁,用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架,因此,需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架,由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面,将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后,再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍,该桥梁墩台为现场浇筑,其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工,使工期大大缩短,且无须在高空进行构件制作,质量容易控制,可以集中在一处成批生产,从而降低工程成本;而缺点是:需要大型的起吊运输设备,由于在构件与构件之间存在拼接纵缝,显然,拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线,距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目,由湖北省和铁道部合作建设。大桥于XX年9月28日正式开工建设,合同交工日期为XX年年8月31日。
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篇14:桥梁实习周记
时间过得好快,最近天气也转好了,我们出去机会也多了,实验项目也是一个接着一个。这几天把考证的事情给搞定了,考试时间就是6.16号17号两天。算算时间也不多了,领导说趁刚大学出来的时候,对学习还有的劲,于是就给我
报命了三门试验员证。所以一有时间就会去翻翻试验室的规范三门的,毕竟在这里有一个好的环境,有什么不懂都有地方咨询。对于有些试验没见过的,学校没学过的自己也可以动手试试增加一下记忆。记住这些试验步骤,注意事项,计算公式,最好的方法就是自己动手试验。我们试验室也有其他两个一起考试的,我们一起努力着。这周,从长安城北公路送来了沥青,我们被安排下去做沥青的三大指标(针入度,延度以及软化点)的试验,这也让我们这些实习生感受到了兴奋。
我们先做了针入度试验,由于针入度使用以描述沥青的温度敏感性的,宜在15℃、25℃、30℃这3个温度条件下测定,所以我们把实验室里面的空调打开,调到了试验温度。然后首先我们开始准备以下材料:盛样皿、恒温水槽、平底玻璃皿、温度计、秒表、盛样皿盖、溶剂(三氯乙烯)、以及电炉坩埚等。完成材料的准备,我们开始了试验的准备工作:
1 先将恒温水槽调节到要求的试验温度,保持稳定。
2 将试样注入盛样皿中,试样高度应超过预计针入度值10mm,并盖上盛样皿,以防止落入灰尘。盛有试样的盛样皿在15℃~30℃室温中冷却1h~1.5h(小盛样皿)、1.5h~2h(大盛样皿)或2h~2.5h(特殊盛样皿)后移入保持规定试验温度±0.1℃的恒温水槽中1h~1.5h(小盛样皿)、1.5h~2h(大盛样皿)或2h~2.5h(特殊盛样皿)。
3 调整针入度仪使之水平。
完成试验准备工作后我们开始了我们的实验步骤:
1 取出达到恒温的盛样皿,并移入水温控制在试验温度±0.1℃的平底玻璃皿中的三角支架上,试样表面以上的水层深度不少于10mm。
2 将盛有试样的平底玻璃皿置于针入度仪的平台上。慢慢放下针连杆,用适当位置的反光镜或灯光反射观察,使针间恰好与试样表面接触。拉下刻度盘的拉杆,使与针连杆顶端轻轻接触,调节刻度盘或深度指示器的指针指示为零。
3 开始秒表,在指针正指5s的瞬间,用手紧压按钮,使标准针自动下落贯入试样,经规定时间,按停压按钮使针停止移动。
4 拉下刻度盘拉杆与针连杆顶端接触,读取刻度盘指针或位移指示器的读数,准确至0.5(0.1mm)。
5 统一试样平行试验至少3次,各测点之间及盛样皿边缘的距离不应少于10mm。每次试验后应将盛有盛样皿的平底玻璃皿放入恒温水槽,使平底玻璃皿中水温保持试验温度。每次试验应换一根干净标准针或将标准取下用蘸有三氯乙烯溶剂的棉花或布揩净,再用干棉花或布擦干。
6 测定针入度大于200的沥青试样时,至少用三支标准针,每次试验后将针留在试样中,直至3次平行试验完成后,才能将标准针取出。 光是做一个针入度就是需要这么多的步骤,而且需要很仔细,因为一不小心可能针入度就会有比较大的变化,根据读数我们在套入公式中,进行数据计算。可能是由于之前在学校做过类似的试验,所以比较容易上手,但还是发现许多操作小问题,幸好得出来的数据较为正常,算是比较成功的一次。
篇15:桥梁劳务服务合同
发包方(以下简称甲方):
代表人:
电话:
承包方(以下简称乙方):
代表人:
电话:
依照其它有关法律、行政法规,遵循平等,鉴于甲方承接了_______市_______段桥梁的建设,在乙方充分了解了施工现场条件后,根据自愿、公平和诚实信用原则,双方就_______段桥梁单项工程劳务分包事项协商达成一致,订立本合同。
风险提示:工作岗位及工作时间
雇员从事的工种和工作实践。
从事的工种要注明在什么岗位从事什么工作,如电机房的值班电工或大厦照明的维修电工(因为工种不同工资差别很大);
工作时间包括聘用期限,应注明从何时起知何时止;每周工作多少天,每天工作多少小时;一般每周至少有一天的休息日;按国际惯例,在,雇员应享受所在国家规定的节假日,如所在国国庆、等。
建议双方在签劳务合同的时候最好明确约定相关工作岗位,工作时间以及劳务报酬等问题,避免之后因履行合同发生纠纷。
一、合同内容
1、工程名称:
2、工作范围:_______全部桥梁的钢筋制作安装,混凝土的浇筑(模板的安装与拆除、支架的搭设、拆除,养护等),钢绞线的制作安装。
3、工期:自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止。
二、甲方权利和义务
风险提示:雇主义务
劳务关系主要由民法、经济法调整,双方当事人在不违背法律规定情况下自由协商,任意性很强,雇主可以与雇员协商约定相关义务;
但是,雇主必须按所在国有关规定提供符合安全生产的场所和必须发放劳动保护费用或物品,如安全帽、手套、滤光墨镜等;在所在国工作期间,如果发生疾病或工伤,雇主都应提供必要的医疗和购买必要的药物。
另外,建议雇主应给雇员购买人生意外保险,使劳务人员在受到意外伤害时能得到及时合理的赔偿,保险费由雇主负担。
1、组建与工程相适应的项目管理班子,全面履行总包合同,负责与业主、监理、设计及有关部门联系,协调现场工作关系。
2、向乙方创建开工条件及施工条件,向乙方交付相关主要材料及机具。
3、统一制定各项管理目标,实施对工程质量,工期,安全生产、文明施工,计量、实验化验的控制、监督、检查和验收并负责工程项目计划的下达并对乙方工程全过程进度、安全、质量、环保、文明施工进行监督管理。
4、负责技术安全交底,组织图纸会审,交工验收,但并不免除乙方应承担的责任。
5、甲方按照总体进度要求向乙方下达施工任务,当乙方不能满足甲方总体施工进度时,甲方有权调入其他施工队以达到加快进度,由此造成乙方的损失,由乙方自行承担。
6、按本合同约定,向乙方支付劳务报酬。
三、乙方责任和义务
1、负责招工,作用人员要求:年龄在18岁以上,50岁以下的男工;身体健康;能胜任本合同工程体力劳动;技工应具有国家统一颁发的三级及以上技术等级证书。
2、乙方必须每月在施工现场_______天,甲方考勤,如缺勤一天罚_______元,并建立劳务人员档案,每月编制工资表,每月同甲方一起发放民工工资。
3、对本合同工作范围内的工程量向甲方负责,组织相应的人员施工作业,并组织持有相关资格证书的熟练工人投入工作,完成乙方下达的计划。
4、严格按照设计图纸、施工验收规范,投入足够人力、物力,保证工期;加强安全教育,认真执行安全技术规范,严格遵守安全制度,落实安全措施,确保施工安全;对施工现场的管理规定,做到文明施工并承担由于自身责任造成的质量修改、返工、工期拖延、安全事故、现场脏乱造成的损失及各种罚款。
5、自觉接受甲方及有关部门的管理、监督和检查,随时配合甲方、工程师做好本工程材料及工程样品随机抽样试件。
6、配合甲方办理交工验收;做好施工场地构筑物和已完工程部分的成品保护工作,因乙方责任发生损坏,乙方自行承担由此引起的一切经济损失及各种罚款并赔偿甲方损失。
7、乙方必须严格遵守相关作业操作规程,结合本工程特点配备满足施工要求的作业人员,小型机具等。
8、除非本合同另有约定,乙方应对其作业内容的实施、完工负责,乙方应承担、履行合同约定的、与劳务作业有关的所有责任、义务及工作程序。
风险提示:
劳务合同中,企业没有义务为劳务提供者缴纳。
劳动者若想要取得“五险一金”就应当在劳务合同中做出明确的约定。
否则,在合同实际履行时,企业有权拒绝缴纳投保。
9、依法为其施工作业人员办理社会保险,按规定足额缴纳社会保险费用。
四、履约
在协议签订之前,乙方必须向甲方缴纳履约保证金:_______万元,该履约保证金待合同履约完成后_______月后支付。
五、安全施工
1、乙方必须根据及规章制度的要求,为其施工作业人员提供安全劳保用品、购买意外险及安全劳务保障(包括相关劳动及安全保障)。
特殊工种人员必须坚持持证上岗,杜绝安全生产事故发生。
2、乙方应遵守甲方工程建设安全生产有关管理规定,完善对作业人员的三级安全技术交底,教育乙方的作业人员,严格按安全标准进行施工,并随时接受甲方安全检查人员依法实施的监督检查,采取必要的安全防护措施,消除事故隐患,并接受甲方处罚,由于乙方安全措施不力、违背甲方安全技术交底或违反安全操作规程造成事故的责任和因此而发生的费用,均由乙方承担。
六、材料物资供应
1、钢材:工程所有的钢材均由甲方供应。
钢筋施工损耗量核定为_______%,若乙方因管理不善超过此核定标准,甲方将按钢筋购置价在乙方的工程价款中扣除。
2、混凝土:施工过程中混凝土由甲方集中搅拌后运到施工现场。
3、施工用电:根据甲方现有现场配电提供给乙方使用外,配电箱以外电线及其他电器设备由乙方负责。
4、模板:对于桥梁系梁、墩柱、盖梁模板以及架管、扣件,按需经负责人签字审核后到材料部门领取,在工程结束后归还,对模板、架管、扣件损坏严重、丢失的照价赔偿。
5、材料及设备:甲方除负责提供以上材料外,工程所需要的其他一切材料(包括周转材料、和辅助材料等)、机械设备、工用具、养护设备、泥浆和施工用水均由乙方自行解决,甲方概不负责。
6、材料管理:由甲方提供的材料,一旦进入乙方施工作业范围,乙方都具有负责保管的责任。
在施工期间,若材料保管不善造成材料丢失,其相关材料款由甲方直接从乙方劳务费中扣除。
七、施工验收
1、乙方应确保完成施工的质量,应复核相关技术标准和监理工程师要求。
乙方施工完毕,应向甲方提交完工报告,通知甲方验收。
2、若甲方与业主的工程验收结果表明乙方施工质量不合格时,乙方应承担无偿修复,并承担由此导致的甲方的相关损失。
八、工程量的确认及支付
风险提示:劳务费用
劳务合同雇员提供劳务服务,雇主主需要依据协议支付劳务报酬,这里要区别于劳动关系中的劳动者除获得工资报酬外,还需要为劳动者缴纳保险、福利待遇等;劳务关系中的自然人,一般只获得劳务费,雇主也不用像那样为雇员缴纳的义务,是否缴纳可以双方协商约定。
另外,如果是在工作时间以外加班或上夜班,雇主应付或夜班津贴等相应劳务费用,并据此作出详细约定,以免给雇主一方造成不必要纠纷。
1、本合同的工程总价为_______万元。
2、每月_______日,乙方申报合格工程,工程处,技术处现场收方确认(图纸设计量为依据),机料处,安保处,财务处审核进行审核计量,然后扣除_______%民工工资保证金、扣除_______%工程质量保证金、扣除_______%安全保证金后乙方提供发票,并附工资表支付上月工程款。
3、终期计量与支付:待乙方合同履行完毕并经竣工验收合格,办理工程结算,支付_______%工程款,余_______%质量保证金、_______%安全保证金_______个月后无质量缺陷问题后一次性支付。
九、违约责任
1、若发生以下任意一种情况,甲方将对乙方每次按实际情况来确定罚款,从工程款中扣除,甲方并有权终止合同,所造成的损失,由乙方自行承担。
(1)工程实施期间,乙方人员不足,在甲方发出书面警告_______天后,仍未改正的。
(2)由于乙方原因引起暂时停工,乙方不积极采取补救措施。
(3)一贯和公然无视甲方或者监理工程师口头或书面警告。
(4)不能持续有效执行甲方、监理工程师指令。
(5)在乙方接到替换修复和合格材料通知后______天内仍不遵守,在乙方接到关于安全整改的书面或口头通知_______天内仍不整改的。
2、对因自身原因造成的内在或者外在质量不合格,应按甲方、业主、监理指令无条件拆出返工重做或者修复,甲方将根据造成的负面影响的严重性对乙方进行罚款,并赔偿甲方一切相关损失,甲方并有权终止合同,所造成的损失,由乙方自行承担。
3、甲方根据施工进度要求向乙方下达周计划、月计划,如乙方因自身原因不能完成甲方下达的计划,甲方按实际情况确定后给予乙方处以罚款,甲方并有权终止合同,所造成的损失,由乙方自行承担。
4、乙方应承担自身责任造成的质量修改、返工、工期拖全事故、现场脏乱造成的损失及各种罚款,以及赔偿由于以上原因给甲方造成的损失。
十、
1、双方履行完合同全部义务,劳务报酬价款支付完毕,乙方向甲方交付劳务作业成果,并经甲方验收合格后,本合同即告终止。
2、本合同一经签认后不得转包,如乙方转包本合同无效。
十一、争议解决
因履行本合同发生,双方可协商解决,协商不成可向__________委员会申请仲裁。
十二、其他
本合同经双方签字后生效,本合同共_______份,甲方执______份,乙方执______份,具有同等效力。
甲方(签章):
代表人(签字):
_______年_______月_______日
乙方(签章):
代表人(签字):
_______年_______月_______日
篇16:中型桥梁施工合同
甲方: (以下简称甲方)
乙方: (以下简称乙方)
为加强施工现场安全管理,保护施工作业人员的人身、健康和国家财产安全,保障施工现场的顺利进行,依据国家《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《安全生产许可证条例》等相关法规标准,双方就G324国道跨马岭河大桥危桥改造工程项目施工安全生产达成如下协议:
第一条 甲方责任、权利和义务
1、根据国家安全生产相关法规开展安全管理工作,监督乙方按照国家安全生产法律法规组织工程施工、指导乙方加强危险监测预控降低施工风险、检查乙方安全教育及隐患排查情况。
2、督促乙方成立安全管理组织机构,完善安全管理规章制度,层层落实安全责任,实行“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。
3、督促乙方按规定参加工程施工财产及人身意外伤害保险,且赔付额度不得低于70万元/人。
4、督促乙方加强岗位人员的安全教育与技术交底,分部分项开工报告必须附员工安全教育交底及危险告知签字记录。
5、督促乙方编制高处作业、设备维护检修操作、临时用电、爆破、桩基、墩柱、主塔、主缆、锚道、钢桁梁等危险性较大专项施工安全措施。
6、督促乙方投入不低于产值1.5%的安全费用;若乙方投入不足,甲方有权代办并加收管理费,该费用直接从乙方计量款中扣除。
7、甲方有权对乙方安全措施落实不到位、违章指挥、违章操作行为进行1-2万元/人.次的经济处罚;若因危险失控、隐患整改不力、措施未落实,管理不到位造成事故将对乙方进行经济处罚,重伤事故处罚5万元/人.次,死亡事故30万元/人.次。
第二条 乙方责任、权利和义务
1、按照国家安全法律法规编制完善有关安全生产的规章制度并落实到位,接受甲方的指导、监督、检查和教育。
2、施工前向甲方提供《营业执照》、《资质证书》、《税务登记证》、《组织机构代码证书》、《法人授权委托书》、《安全生产许可证》复印件及前三年因工伤亡事故记录的企业安全资格证明资料原件。
3、按每5000 万元施工合同额配备一名专职安全员,做好员工三级安全教育、安全技术交底及危险告知工作,特种设备做到按期检测,特种作业人员做到持证上岗。
4、制定高处作业、特种设备、起重机械、临时用电、爆破、桩基、墩柱、主塔、主缆、锚道、钢桁梁等危险性较大专项施工安全方案,并落实到现场管理人员和班组员工。
5、开展安全评估,降低安全风险,按规定对现场施工人员投保人身意外险,赔付额度不低于70万元/人,并将投保资料报甲方备案。
6、不违章指挥或强令工人冒险作业,有权拒绝甲方人员违章指挥或者可能危及人身安全、财产损失的指挥。
7、按规定投入不低于产值1.5%的安全费用,作为安全教育、隐患整改、安全评估、应急救援、经验交流、安全检测等费用所需。
8、乙方设备人员进场至工程结束期间,在施工区域内发生的安全事故由乙方承担,并做好事故应急处置、事故报告和善后处理,及时恢复施工。
第三条 本协议在双方签字盖章后生效。
第四条 本协议书一式四份,甲方执三份,乙方执一份,具有同等效力。
第五条 未尽事宜,由双方共同协商解决。
甲方(盖章): 乙方(盖章):
甲方代表(签字): 乙方代表(签字):
甲方安全负责人: 乙方安全负责人:
日期: 日期:
篇17:桥梁工程承包合同
发包单位: (以下简称甲方)
甲方驻工地代表: 职务:
乙方驻工地代表: 职务:
根据《民法典》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律、法规、遵循平等自愿、公平和诚实信用原则,双方就工程施工合作事项协商一致,签订本合同,双方共同遵照执行。
一、工程概况
1、工程名称:
2、工程地点:
3、施工任务:甲方有权总体安排及根据乙方履约情况随时增减工程量,乙方应无条件接受,增减工程量不影响合同单价及其他条款的继续履行(此款为本合同签订的前提条件)。
二、劳务承包范围、内容、数量
1、乙方劳务承包范围:K73+536洛河特大桥部分基础及下部结构工程,具体工程数量以施工设计图及甲方技术交底为依据,按乙方实际完成并经验收合格,且符合计量规则计算确认的数量为准。
2、工程进度、质量要求:
①、工程质量达到国家、行业验收标准且满足业主、监理及甲方的质量要求。
②、工程进度满足业主、监理及甲方的施工进度要求。
三、劳务承包方式
在甲方组织、安排和指挥下,乙方按照施工要求提供能够保证劳务质量、安全、进度的具有专业技能的劳务人员以及必需的机具设备,整编为甲方所辖的序列组织形式,遵守和服从甲方管理规程及有关施工规范,实施本合同约定施工范围内的工程项目施工。甲方按照乙方所完成的施工任务支付乙方劳务费。
四、合同文件及解释顺序
组成本合同的文件及优先解释顺序如下:
1、本合同;
2、本合同附件;
3、除标价工程量清单之外的总承包合同文件(甲方与业主签订的总承包合同);
4、合同履行期间,甲乙双方签订的有关工程洽商、变更、其他协议等书面资料或文件视为本合同的组成部分。
五、劳务承包工期
总工期:自20__年 月 日起至20__年 月 日止。
分项工程工期:以甲方施工计划为准,工期的提前按生产会议要求执行。
六、劳务计价
1、计价细目和综合单价
表一 桥梁基础及下部结构综合单价表
2、表二中的综合单价均已包括乙方为完成计价细目所发生的人工、机具、材料(甲方提供的除外),材料的场内倒运,施工期间的停工、窝工、劳动保护用品,施工工人的社保、医保,管理费以及税金(除甲方自身需缴纳的营业税、教育费附加税、城市建设维护税之外的税费)、规费、利润、措施项目费、行政事业性收费、合同明示或暗示的所有一般风险、责任和义务以及其他所有费用。乙方已充分考虑到甲方因供应材料、设备以及履行的各项职责和承担的经济法律责任,也充分考虑到因市场变化可能发生的各种涨价因素,同意以上综合单价一次包干,在合同执行过程中不做任何调整。
3、工程量:乙方按施工设计图及甲方交底进行施工,计价工程量以施工设计图及甲方技术交底为依据,按乙方实际完成并经验收合格,且符合计量规则计算确认的数量为准。
4、乙方劳务费=(乙方完成单项计价工作量相应计价细目综合单价)。
5、工程细目计量规则及其综合单价包含的劳务作业内容及二三项料具费用: ①、挖基土石方:按施工设计图所示数量分土、石以立方米为单位计量。其综合单价包含除甲方提供机具设备及材料之外的与开挖、土(石)装卸运输、弃土(石)等相关的一切作业及工料机费用。不论任何原因造成的超挖引起的工程量均不单独计量。
②、碎石(砂砾、砂卵石)垫层:按甲方技术交底数量且为乙方实际完成的合格工程量不分垫层材料类别以立方米为单位计量。其综合单价包含除甲方提供的机具设备及材料之外的与此施工相关的一切作业及工料机费用。
③、现浇砼:按施工设计图所示数量且为乙方实际完成的合格工程量不分砼标号以立方米为单位计量。其综合单价包含除甲方提供的机具设备及材料之外的与此施工相关的一切作业及工料机费用。甲方所提供的模板、钢管支架及扣件乙方必须如数归返,否则照价赔偿。
④、钢筋:按施工设计图所示数量且为乙方实际完成的合格工程量以吨为单位计量。其综合单价包含除甲方提供的机具设备及材料之外的与此施工相关的一切作业及工料机费用。以上计量支付细目,除甲方提供如下机具设备、材料及设施之外的其余与完成该工作内容相关的一切机具设备、材料均由乙方自行配足、购买,并承担相应费用。
6、乙方必须按照施工设计图及甲方的技术交底进行施工,因乙方自身原因超出甲方技术交底范围的工程量和验收不合格的工程量,甲方不予计量,且乙方应无条件返工或修复,直至验收合格,并承担由此给甲方造成的经济损失。
七、劳务费支付
1、劳务费每月28~30日结算,完善双方签字手续后支付。计量款扣出民工工资及质量保证金5%,当月拨款数额为劳务费总额的95%。民工工资及质量保证金在保修期(工程结算完后3个月)满且清算完毕后一次性付清。
2、不提供任何形式的现金预付款。
3、拨付款项前提条件如下:
①、必须有手续齐全、签认完善的验工计价表;
②、月结算手续审批后5天;
③、有完备的人员管理资料及填写详细的工资询报表;
④、民工工资由乙方造册发放。发放后的民工工资表必须交甲方留底;
⑤、如果甲方提供设备,甲方必须在前期计价劳务费中扣留机具设备的20%作为甲方机具设备抵押金,直到扣满相应的金额为止;该项费用在清算时全部退还,但甲方必须扣除因乙方造成损坏的机具设备的购置费。
八、履约保证
1、乙方应向甲方交纳人民币 贰 万元作为完成本合同的履约保证金。本合同履行完毕后30日内无息退还乙方。
2、如乙方未完成承包范围内的全部工作而要求退场,甲方将没收乙方全部履约保证金,对乙方已经完成的合格的工程数量按合同单价的80%给予结算。
3、因乙方原因连续三月未完成甲方订立的进度任务,甲方将乙方清退出场,并没收履约保证金,已做工程不给予计量结算。
4、乙方未按合同约定投入相应的管理人员、相关规格数量的履约设备,甲方多次督促,乙方仍未履行,甲方有权要求乙方退场,并没收履约保证金。
5、乙方按合同节点工期完成施工任务,甲方按六、劳务计价、 七、劳务费支付细则标准支付乙方劳务费用,如果乙方组织不力、管理不到位等原因导致工期延误,乙方按劳务费结算款的98%支付乙方,剩余2%作为甲方对乙方合同工期延误的处罚,乙方无权追偿2%的劳务款。
九、双方责任
甲方责任:
1、按照合同有关规定及时组织相关人员对乙方完成的工作内容进行数量、质量的签证,对乙方办理阶段性的劳务费结算。
2、负责施工控制及定位测量、沉降观测、技术(质量、安全、环境保护和职业健康安全等)交底,组织图纸会审,提供施工必需的技术资料,统一安排组织施工。
3、负责施工技术管理,组织收集施工原始记录,组织分部分项工程质量评验和编写竣工文件。
4、向乙方派驻技术人员和现场管理人员对施工现场的质量、安全、进度、文明施工、环境保护工作进行指导监督且有对工程管理的绝对权利。
5、负责编制施工组织设计,统一制定各项管理目标,组织编制年、季、月施工计划、物资需用量计划表,实施对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护,计量支付、试验化验的控制、监督、检查和验收。
6、负责及时提供本合同约定应由甲方提供的材料、设备及周转性材料。
7、现场监督乙方的工资发放。
8、有权从计量款中扣回职业健康安全、质量、进度、文明施工、环境保护不达标项目的处理费用及罚款。
9、审查乙方施工人员工作技能和上岗证件,督促乙方办理合法的劳务用工手续。
10、向乙方人员提供的安全帽、工作服、工作证照及宣传旗帜、标语、标识标牌。工程完工后乙方及时交还,如有破坏按市场价收费。
11、甲方有权利对乙方购买的材料和使用的二、三项小材料进行质量检验鉴定;若认为乙方使用质量不合格材料,有权要求乙方将不合格材料清理出场,并处以5万元以内的罚款。若乙方不清理出场,甲方派人帮助清理,相应的费用由乙方承担,甲方继续保留对乙方罚款的权利,费用及罚款在乙方计量款中扣除。
乙方责任:
1、提供足额的劳动力、机械设备和表二《甲方提供的机具、材料清单》之外的所有料具。
2、乙方须服从甲方、业主及监理工程师的指令,并保证所有作业符合《安全施工规范》或相关机械设备操作规程的规定。
3、服从甲方的进度、质量、环境保护、职业健康安全管理需要,服从现场管理、技术人员的统一指挥管理。
4、自觉接受甲方民工工资监督发放工作。
5、机械操作手、特殊工种必须持证上岗,技术工种必须满足生产的要求,人员名册及其持有证件报甲方审查、备案。
6、妥善保管、合理使用甲方提供或租赁给乙方使用的机具设备或其他设施,完工结算前必须交回从甲方领用的机具设备,且必须保持完好状态,若有损坏照价赔偿。
7、负责除甲方提供的控制测量、定位测量之外的细部测量;负责自检,配合业主、监理工程师、甲方对其工程质量的试验检测、测量复核;收集、保管现场施工所需技术资料、原始记录。配合甲方填报工程中间检查、评定及编写竣工文件。
8、乙方负责本合同工程规范及设计要求的各种试件的制作、取样,配合送检;并承担自购性材料的检测费用,及时向甲方实验室提供合格的检测报告。
9、严格按照施工设计图纸、施工验收规范、有关技术要求、技术交底及施工组织设计精心组织施工,确保工程质量达到约定的标准,并承担由于乙方自身责任造成的质量修改、返工、工期拖延、环境保护、职业健康安全事故的损失及各种违约金和罚赔款。
10、负责按甲方的总体规划,自费完善临时设施及满足生活条件的驻地建设,并保持生活区的卫生整洁,其费用已包含在本合同工程综合单价中。
11、自觉接受甲方及有关部门的管理、监督和检查;接受甲方随时检查其设备、材料保管、使用情况,及其操作人员的有效证件、持证上岗情况;与现场其他单位协调配合,照顾全局。
12、做好施工场地周围建筑物、构筑物和地下管线和已完工程部分的成品保护工作,因乙方责任发生损坏,乙方自行承担由此引起的各种赔款和一切经济损失。
13、按国家和当地人民政府关于社会保险的有关规定交纳其员工养老、失业和大病医疗统筹、工伤保险及其他社会保险费用。乙方员工在本工程的各类福利待遇,已包含在本合同工程综合单价中,由乙方自行解决,甲方不再承担任何费用。
14、负责做好其内部员工的政治思想,职业道德,业务技术,劳动安全卫生、环境保护及有关规定制度的教育和培训,尊重工程所在地民风民俗。
18、乙方必须承担受外界干扰导致停工的风险,不能做为任何向甲方索赔的依据。
15、乙方不得以甲方的名义与任何单位和个人签订任何合同或协议,不得以甲方名义开展任何形式的活动,更不得以甲方名义从事非法活动及办理赊欠事宜。乙方因此而给甲方带来的损失由乙方全部负责赔偿,并承担法律责任。
16、乙方进入本项目的施工管理及作业人员必须是身体健康,经体检胜任所从事的工作,由于身体原因不能胜任所从事的工作,出现工作期间因身体原因伤残、死亡的,由乙方承担责任,甲方并追究乙方责任。
十、施工变更
1、施工中如发生对原工作内容进行变更,甲方应提前3天以书面形式向乙方发出变更通知,并提交相应的图纸和说明。乙方按照甲方发出的变更通知及有关要求,进行变更工程施工。
2、施工中不得对原工程设计擅自进行变更。因乙方擅自变更设计发生的费用和由此导致甲方的损失,由乙方承担,延误的工期不予顺延。
3、因乙方自身原因造成的工程变更增加,乙方无权要求追加劳务报酬,并承担给甲方造成的工期延误和经济损失。
4、变更单价确定:乙方收到甲方书面发出的变更通知后,提出变更工程单价的报告,由甲乙双方按已有合同单价的确定原则协商一致后执行。
5、变更工程数量确认:按乙方实际完成甲方书面发出的变更通知范围内的,经业主批复、甲方验收确认的合格工程数量计算。
十一、安全、质量、进度、人员管理
1、乙方负责承包的工程质量、进度必须满足甲方与业主签订的合同文件及甲方施工总体进度的要求。如果乙方施工质量达不到甲方的要求,质量低劣,且在整改期限内无明显改观,则甲方有权终止合同,另行组织劳务协作队伍施工,乙方不得有异议,并在5日内无条件退场,退场时已完工程未计量的部分不予计量支付,已交的履约保证金不予退还,如果乙方拖延退场时间,每延误一天,罚款壹万元人民币,此款在乙方已计量的工程款中扣除。
2、安全教育:班前安全注意事项、班中安全检查、班后的安全总结由乙方班长负责;甲方施工员负责平时的安全抽查;甲方负责安全规章制度的制定及落实并负责开工前的安全教育。
3、安全管理:乙方应自行管理好本班的安全,同时配合甲方施工员的检查监督,乙方同意乙方的操作人员不戴安全帽上班的每人每次罚款伍拾元,该佩戴安全绳时不戴的每人每次罚款伍拾元。同意自觉签认甲方施工员开出的罚单,同时也同意拒签罚单时由项目经理签字后认罚翻倍的处罚额。
4、安全保障
①、乙方应参加总额贰拾万元人民币的人身意外险,保费自理,其保费已包含在本合同工程综合单价中。若乙方不办理该保险,发生安全事故后,乙方自行承担贰拾万以内的赔偿。投保人员中途退场的投保费用由乙方自行承担。
②、若人身伤害赔偿超过贰拾万元,其超额部分则按照甲方70%、乙方30%的比例进行赔偿。
③、甲方不承担事故未处理完之前的一切垫付行为;
④、如乙方不听指挥、违章作业造成的事故,甲方概不负责事故的任何费用和提供事故处理的相关协助。
5、乙方在动力设备、输电线路、易燃易爆地段施工及爆破作业时,施工开始前应向甲方提出安全防护措施,经甲方认可后实施。
6、工程完工后,乙方负责责任区内施工垃圾、杂物、废物等的清理。若不清理,由甲方派人清理,清理及相关费用由乙方承担。
7、乙方应全面负责(派专人)本工程现场文明施工和环境保护,加强工地卫生工作的管理,确保工地环境卫生整洁。文明施工和环境保护按有关部门及甲方的规定执行,并接受建设单位及甲方等有关部门的检查,确保检查合格,如检查不合格,则责任和费用由乙方承担。
8、乙方应严格按施工图和技术要求正确施工,发现设计与实际不符时,应及时报告甲方处理。
9、隐蔽工程完成后乙方应严格进行自检,合格后按甲方规定的格式填写隐蔽工程检查证及附件,通知甲方到场检查。由甲方通知监理工程师,检查合格并签认后方可继续施工;不合格须按要求返工,返工后重新报检。
10、乙方施工现场驻地、机械设备及小型机具必须贴有甲方企业标志,不能有乙方企业标志。
11、工程弃碴、污水排放、粉尘污染、机械噪音控制及生活建筑垃圾处理等均严格按照当地政府及甲方的文明施工及环境保护要求及规定执行。若因施工不当致使环境污染或违反相关规定而造成的罚款由乙方自行负责。
12、由于乙方施工不当的原因,引起第三方与乙方的纠纷或第三方向甲方提出的索赔等,由乙方全权负责解决并承担全部责任。
13、乙方应设现场负责人一名、班长若干名,并上报甲方施工员备案,甲方施工员只对乙方当班的班长进行工作上的沟通,不直接对班组内的员工,乙方应对因班长不在岗导致的一切不良后果负责;甲方施工员为现场管理的全权代理人,同时为赔偿、罚款确认单的签证人。
14、开工前乙方必须提供进场人员的花名册及相关的身份证复印件、健康证明等,对身体不适应从事本工种的人员及违法在逃人员不得进场,否则因此所造成的后果由乙方承担。
十二、材料与设备供应及管理
1、构成工程实体的主要材料(如钢筋、砼)由甲方按工程设计数量加核定损耗统一供应给乙方。
2、乙方应自行购买完成合同内项目所需的(除甲方统一供应的)其他材料,其费用已包含在劳务承包综合单价中。
3、材料供应计划:乙方应在每月20日前提出应由甲方组织采购供应的材料计划,经甲方技术部门审核确认后,由甲方物资设备部按确认的计划组织供应。
4、材料的领取:由乙方书面委托的领料人员负责到甲方物资设备部或专用保管库房办理领料手续,如质量、品种、规格、型号不符合要求,乙方应在验收时及时提出,甲方负责处理;若领料后才发现材料物品的损坏,甲方概不负责,由乙方承担损坏材料物品的费用。
5、甲方要求乙方投入的机械设备不按时到位,甲方视为乙方主动退场行为,其所施工的项目甲方无条件收回,并对乙方不予计价。
6、乙方应合理使用甲方的各种料具,因操作原因引起的不正常损坏和丢失,照价赔偿,并在乙方计量款中扣除。
7、乙方应派人对甲方提供的周转料具、材料进行看守,如发生被盗事件,按盗卖量的5倍罚处,其费用在乙方计量款中扣除。
十三、债务处理及工资发放
1、甲乙双方各自对外界的债务由各方自行承担,双方互不承担连带责任,发生的纠纷或诉讼亦由各自处理并承担所发生的一切费用。
2、工资发放必须有甲方财务人员的现场监督,同时乙方每次发放工资后3天内必须把工资发放表原件交甲方财务存档。
十四、争议解决
合同执行过程中若发生争议,双方应本着诚实信用和公平合理的原则及时协商、调解解决;协商、调解不成的,双方同意向工程所在地仲裁委员会申请裁决。
十五、违约责任
甲乙双方应当认真全面履行合同,任何一方违反合同约定,均应承担违约责任,守约方除了有权选择本合同约定和法律规定的各项权利外,还有权要求违约方按本合同已履约金额的1%支付违约金,违约金不足弥补实际损失的,还应承担赔偿责任。
十六、其他
1、生效与终止
①、本合同自双方签字盖章后生效,至乙方完成全部工作并经验收合格、甲方付清劳务费、保证金终结后自动终止。
②、若因乙方的施工质量不达标、进度严重滞后或不听从甲方统一指挥,甲方有权中途清退乙方,有权不给乙方已完未计工程量计量。同时,清退时合同自动终止。
2、附则
①、未尽事宜双方共同协商,可签订补充协议,补充协议与本合同具有同等法律效力。
②、本合同一式叁份,甲方执贰份,乙方执壹份,具有同等法律效力。
甲方(盖章): 乙方(盖章):
甲方代表(签字): 乙方代表(签字):
签订地点: 签订日期: 年 月 日
篇18:土木工程实习报告道路与桥梁工程_实习报告_网
安徽理工大学04级土木工程实习报告
前言
实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:淮南及其周边地区,合肥市
实习时间:6.12-6.22
实习学生:/04土木-7班
贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。
土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ,我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立 正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分:参观实验室模型,工地,各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:了解板的配筋方法、施工要领。4:了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容 和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7:了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中,我们主要了解到:1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
01
目录
1:前言--------------------------------------------------------------------/01
2:目录---------------------------------------------------------------------02
一:动员大会--------------------------------------------------------------01
二:交通量的测定--------------------------------------------------------02
三:参观路桥模型--------------------------------------------------------03
四:参观淮河大桥--------------------------------------------------------04
五:参观毛集合埠大桥施工现场--------------------------------------05
六:参观合肥五里墩立交桥---------------------------------------------06
七:听钱七虎的报告------------------------------------------------------07
八:参观校内双桥---------------------------------------------------------08
九:观看混凝土教学录象------------------------------------------------09
十:结束语------------------------------------------------------------------10
02
一:动员大会
6月12日上午7:30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助,这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧。
01
二:交通量的测定
实习日期:XX年6月13日
实习目的:测定地市道路的交通量
实习地点:森都国际大酒店路口东西方向
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人。上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下:自行车:161辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆
摩托车:98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆
汽车 :546辆,其中由北向南303辆,由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:自行车的流量(一小时)s=2*161=312辆/h,其中由北向南s1=68*2=136辆/1h,由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量:m=98*2=196辆/h,其中由北向南m1=49*2=98辆/h,由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量:n=546*2=1092辆/h,其中由北向南n1=303*2=606辆/h,由南向北的有n2=243*2=486辆/h。 觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!
02
三:参观路桥模型
实习日期:XX年6月14日
实习目的:参观本部实验室路桥模型
实习地点:本部土木工程系实验室
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置 分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后,我们又来到了道路的设计示意图前面:我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构建设:路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
03
四:参观淮河大桥
实习日期:XX年6月15日
实习目的:参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥
实习地点:淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
早上5:50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。
7:10分的时候我们到达了今天的第一站:淮南淮河大桥。
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端,是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设,1977年7月开工,1980年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米。河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔,北有19孔,每孔跨径32.7米,全长3195.7米,桥面宽14米,其中行车道宽11米,两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲线,正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混泥土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥。
在大约8:30的时候我们到达了今天的第二站:凤台毛集淮河大桥。
凤台淮河公路大桥位于102省道上,该桥建于1990年,桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米,共分15孔,其中主桥长452米,引桥长307米,最大主跨为224米,桥面宽20米,其中行车道宽15米,两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道,也是历史上的兵家必争之地。
04
五:参观毛集合阜公路大桥施工现场
实习日期:XX年6月16日
实习目的:参观毛集合阜公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等
实习地点:毛集合阜公路大桥施工现场
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
今天的实习第一次与施工接触,参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准:全封闭,全立交;双道向四车道,高速公路。路基宽28米,主要工程量:路基土矿258.893立方米,大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分离立交桥1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1处,合同期14个月。
果然是很长,一开始所有同学还都可以跟的上,后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了,老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求,经理说“那在三公里以外呢!”“没事,去看看”老师说道,就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一号桥。位于淮河北岸,全长3773米,起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准:全封闭,全立交;双道向四车道,高速公路。主要工程量:桩基498根,露台系梁68个,墩桩448根,盖梁224道,预制箱864片,混凝土总量为999111.21立方米,工期为17个月。 “银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
五里墩立交桥位于合肥市区西部,在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处,距离市中心2.6公里,是安徽省第一座高标准公路立交桥,成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工,1996年6月20号竣工。 这座立交桥分地上三层.地下一层,桥梁面积4万平方米,占地8.9公顷。为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交,分五个交叉道向四周幅射,解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路线17条(5个路口),各类道路总面积145300平方米。 最高一层的高梁桥,距底层路面高达21米,长11oo多米,桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程,绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成,其中1号、4号绿地为开放式游园,绿地上铺草坪,内有喷泉、金字塔等,2、3号为封闭绿地,有金叶女贞,红叶小桀等组成“s”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅,造型美观流畅,功能合理完善,气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接, 四通八达如十几条巨龙翻江倒海,给人以美的动感。 五里墩立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工,1996年6越20竣工,立交桥占地15公顷,为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥,共有17条匝道,机动车道全长9.78公里,面积10.4万平方米。桥梁全长3886m,面积4.16万平方米,五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程,绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成,其中1号、4号绿地为开放式游园,绿地上铺草坪,内有喷泉、金字塔等,2、3号为封闭绿地,有金叶女贞,红叶小桀等组成“s”形曲线。
06
七:听钱七虎的报告
实习日期:XX年6月19日
实习目的:聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间,建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
实习地点:校本部九楼报告厅
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
由于人口、企业等在城市的不断聚集,土地利用的密度不断上升,导致城市发展不快。其结果是,在高密度城区不断扩大的同时,促使地下空间的利用也不断发展,地下空间的用途、范畴不断分化,利用形式也不断增多。城市规模发展得越大,城市功能就越复杂,地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展,而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系,必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代,为了支持地表、空中的土地利用,出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在,人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态,意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度,建立一套合理的科学的城市综合开发制度,包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容,具体如下:
一、现代的地下空间利用:
1、地铁。
2、其他设施。燃气管道网络,供水网络,污水排放网络,电力管线,暖气系统,电话信息系统,公共设施管道,人行道网络,停车场,地下购物中心,地下道路等。
二、利用地下空间的原因:
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题:
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权?
1、各国的情况各不相同。
2、在日本,土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。XX年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防:
07
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性:
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害,尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高,因此,向地下发展空间显得日益重要,另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之,在城市经济高度发展的今天,不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。
八:参观校内双桥
实习日期:XX年6月20日
实习目的:参观校内北区双桥的施工现场,了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项
实习地点:校北区南北桥
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
6月20日吃过早饭,我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。 度的表面裂缝,其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发,保温应达到下述要求:1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度,防止表面裂缝。2)防止混凝土超冷,应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3)防止老混凝土过冷,以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析,新浇混凝土中所含水分完
09
全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失,从而推迟或防碍水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期,在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件,根据不同情况不同处理。
十:结束语
持续两个星期的认识实习就这样结束了,两个星期的时间的确不能说是很长,可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里,我们去过淮河大桥,去过毛集大桥,看过合肥的五里墩大桥,我们知道了有关路桥的更多知识,了解了路和桥的建筑工序和方法,知道了路和桥的大体分类,掌握了一些实践的知识,所谓实践是检验真理的唯一标准,这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来,不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性,同时也拓展了我们的知识面,接触了好多有用的新名词、新术语,也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里,我们不仅在知识上更上一曾楼,而且在身体素质和意志力上也有一定的提高,实习期间有下雨天,有高温天气,我们并没有因为这些而不去实习,相反,每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候,天气很热,而偏偏我们所要参观的大桥很长,大热的天没有一个同学嚷着要回去,都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的,还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围,好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组,所以大家也变得更熟了。
总之,在这次实习中,我们的各个方面都有了进步,相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!
篇19:中型桥梁施工合同
甲方:(以下简称甲方)
乙方:(以下简称乙方)
为促进乡域经济发展,改善村民出行条件,本着平等互利、协商一致和诚实信用的原则,经甲乙双方协商达成如下协议:
一、工程概况
1、工程名称:公路桥建设工程。
2、建设地点:X村。
二、承包方式及结算方式
1、本工程采取包工、包料、包质量、包工期、包安全的不变单价承包方式。费用为X万元。材料由乙方自行购买,甲方负责监督材料质量。
2、工程完工验收后甲方结清工程款X万元整(预付工程启动资金X万元)。
三、双方责任
(一)甲方
1、甲方负责工程设计、投资估算、技术指导、质量监督及工程验收。
2、按协定及时支付工程款项。
(二)乙方
1、必须按甲方提供的实施方案或施工设计图及施工设计规范和水利工程验收规范组织施工。
2、乙方负责解决施工中出现的土地纠纷和民事调解,施工安全自行负责。
3、工程所需材料由乙方按有关安全与质量管理规定自行采购、加工和管理。
四、施工内容及要求
1、修建长X米,宽X米的钢筋混凝土桥梁主体。
2、桥梁基础采用地下连续墙基础,下挖深度不得少于,基础见岩石。基础采用片石混凝土结构,片石石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质等有害物质。
3、乙方必须按甲方设计要求,对各种标号满浆满座,浆砌条石砌筑,水泥板做盖。底面及四周墙体钢筋铺设比例合理,墙面光滑平整。
五、工程期限
1、本工程从**年**月**日开工,**年**月**日前完工。
2、因不可抗拒的原因、因设计要更改的和末按合同及时支付工程款的影响工程进度的工期可作相应顺延。
六、本合同一式叁份,甲乙双方各一份,双方签字生效。合同未尽事宜,双方协商解决。
甲方:
乙方:
**年月日
篇20:桥梁工程师岗位职责优秀
职责
1、针对海量用户行为数据进行挖掘和建模,深入挖掘数据的业务价值。研究机器学习或统计学习领域的前沿技术,并能活学活用到项目中。
2、基于对汽车广告投放业务及用户的理解,参与精准营销、个性化推荐等模型建设和领域研究,提升转化率等业务指标。
3、根据业务需要采集相关数据,对原始数据进行ETL和归类整理,并实现流程自动化。
4、其他大数据处理及项目开发工作等。
任职要求:
1、本科及以上学历,至少3年以上机器学习、数据挖掘相关经验。
2、精通一门语言JAVA或Python等,较强的算法和数据结构功底;熟悉大规模数据挖掘、机器学习等相关技术,熟悉Hadoop/Spark/SparkML等优先。
3、喜欢研究新技术,优秀的分析和解决问题的能力,对挑战性问题充满激情。
4、具备良好的分析问题能力、沟通能力和团队合作能力,具备很强的学习和钻研能力
5、关注技术发展趋势,热爱开源,为开源项目贡献过代码优先。