海洋经济效益汇编19篇

海洋运输合同范本5篇

运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括：客运合同、货运合同、多式联运合同。下面是小编收集整理的海洋运输合同范本5篇，欢迎借鉴参考。

海洋运输合同范本5篇(一)

订立合同双方：

____(简称甲方)委托____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运_

___(货物)，乙方同意承运。根据《经济合同法》和____海上运输管理规

定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条 运输方法

乙方调派__吨位船舶一艘(船舶__吊货设备)，应甲方要求由__港运至

__港，按现行包船运输规定办理。

第二条 货物集中

甲方应按乙方指定时间，将__货物于__天内集中于__港，货物集齐后，

乙方应在五天内派船装运。

第三条 装船时间

甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙

方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起__小时内装完货物。

第四条 运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于__小时内将货物运到目的港。否则按货规第

三条规定承担滞延费用。

第五条 启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通

知甲方按时派引航员领航，费用由__方负担。

第六条 卸船时间

甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于__小时内将货卸完。否则

甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气

影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

第七条 运输质量

乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派

押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损

失外，对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责。

第八条 运输费用

按__水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费__元，空驶费按运费

的50%计( )，全船运费为__元，一次计收。

---

港口装船费用，按__港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接

与到达港办理。

第九条 费用结算

本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用__元。乙方在船舶卸

完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式__份，交__

等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照__交通厅海上运输管理

的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提

交__公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。

甲方______(盖章)

代表人：______(签章)

开户银行：______

帐号：______

乙方______(盖章)

代表人：______(签章)

开户银行：______

帐号：______

__年__月__日订立

海洋运输合同范本5篇(二)

甲方：_____________________________

地址：_____________________________

邮码_______________________________

电话_______________________________

法定代表人：_______________________

职务_______________________________

乙方：_____________________________

地址：_____________________________

邮码_______________________________

电话_______________________________

法定代表人：_______________________

职务_______________________________

根据《中华人民共和国合同法》和海上运输管理规定的要求，_____________(简称甲方)向________交通海运局(简称乙方)，计划托运________货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

一、运输方法

乙方调派____吨位船舶一艘(船舶 吊装设备)，应甲方要求由____港运至____港，按现行包船运输规定办理。

二、货物集中

甲方应按乙方指定时间，将____货物于____天内集中于____港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。

三、装船时间

甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物。

四、运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港。否则按有关规定承担滞延费用。

五、启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由____方负担。

六、卸船时间

甲方保证乙方船舶抵达____港锚地，自下锚时起于____小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时____ 元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

七、运输质量

乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用

按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费____元，空驶费按运费的50%计____，全船运费为____元，一次计收。

九、费用结算

本合同经双方签后，甲方应先付给乙方预付运输费用____元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

十、附则

本合同甲乙双方各执正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登记备案，如有未尽事宜，按照《中华人民共和国合同法》及国家的有关规定处理。

甲方：_________________

代表人：_______________

_______年_____月_____日

乙方：_________________

代表人：_______________

_______年_____月_____日

海洋运输合同范本5篇(三)

订立合同双方：

____(简称甲方)委托____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运____(货物)，乙方同意承运。

根据《经济合同法》和____海上运输管理规定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条 运输方法

乙方调派__吨位船舶一艘(船舶__吊货设备)，应甲方要求由__港运至__港，按现行包船运输规定办理。

第二条 货物集中

甲方应按乙方指定时间，将__货物于__天内集中于__港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。

第三条 装船时间

甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。

装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起__小时内装完货物。

第四条 运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于__小时内将货物运到目的港。

否则按货规第三条规定承担滞延费用。

第五条 启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由__方负担。

第六条 卸船时间

甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于__小时内将货卸完。

否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

第七条 运输质量

乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。

乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责。

第八条 运输费用

按__水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费__元，空驶费按运费的50%计( )，全船运费为__元，一次计收。

港口装船费用，按__港口收费规则有关费率计收。

卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。

第九条 费用结算

本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用__元。

乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式__份，交__等部门各存一份备案。

本合同如有未尽事宜，由双方按照__交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。

补充规定与本合同具有同等效力。

本合同提交__公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

海洋运输合同范本5篇(四)

承 运 方： 以下简称“甲方”)

托 运 方： (以下简称“乙方”)

依照《中华人民共和国合同法》以及国家《国内水路货物运输规则》的有关规定，甲乙双方经友好协商达成一致协议如下：

一、甲方在法定经营范围内和运力配置许可的情况下，对乙方在承运。

二、乙方向甲方出具的《委托书》是本合同的组成部分;

乙方应当如实、准确、完整地填具《委托书》;

《委托书》必须以书面或者数据电文的形式(包括传真、电子邮件)提交。

三、甲方应及时向乙方通报运力配置状况、运费价目表和营运实况动态，并为乙方应用甲方的网站及电子订舱系统提供方便。

甲方承运的船名、航次以及运到期限，以装船日公布的船期表为准。

甲方针对乙方的托运要求，根据网络运输综合效益和实际营运调度的需要，可适时采取必要的绕航或中转措施。

四、乙方确保自己是拥有所托运货物所有权的货主，或者以具有水路货物运输代理经营权的资格与甲方发生业务关系;

凡乙方该身份或经营资格受到限制及发生变化时，应立即通知甲方。

乙方故意隐瞒事实造成甲方损失或引起其他法律后果的，应承担全部责任。

五、乙方按《委托书》中的约定向甲方支付运费及其他费用;

乙方持续委托甲方承运的业务，自甲方接受委托之日起，结算时限为 每月15日 ;

乙方不能在前列时限内清偿运费的，甲方可以对乙方后续托运的货物行使留置权。

六、甲方有义务帮助协调乙方与有关港口、保险公司等单位之间的配合关系;

乙方在从事与甲方有关的业务活动中，必须严格遵守甲方与港口等单位约定的操作规程或作业要求。

甲乙双方都有义务维护对方的声誉，不得实施任何有损对方信誉的行为。

七、甲乙双方在履行本合同的具体业务往来中，必须遵守有关规程或行业惯例;

凡涉及本合同未尽事项，依照国家颁布施行的《国内水路货物运输规则》和《港口货物作业规则》有关规定执行。

八、本合同自订立之日起生效。

自本合同生效之日起，甲乙双方此前订立的所有合同、协议全部终止。

履行本合同过程中发生纠纷，通过协商处理不能解决时，概由上海海事法院诉讼管辖。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

海洋运输合同范本5篇(五)

买方：(以下简称甲方)

卖方：(以下简称乙方)

买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易：

(1)品名及规格____

(2)数量____

(3)单价____

(4)金额____

合计____

允许溢短装__%

(5)包装：

(6)装运口岸：

(7)目的口岸：

(8)装船标记：

(9)装运期限： 收到可以转船及分批装运之信用证__天内装出。

(10)付款条件： 开给我方100%保兑的不可撤回即期付款之信用证，并须注明可在装运日期后15天内议付有效。

(11)保 险： 按发票110%保全险及战争险。

____由客户自理。

(12)买方须于__年__月__日前开出本批交易信用证，否则，售方有权：不经通知取消本合同，或接受买方对本约未执行的全部或一部，或对因此遭受的损失提出索赔。

(13)单 据： 卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票、中国商品检验局或工厂出具的品质证明、中国商品检验局出具的数量/重量签定书;

如果本合同按cif条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。

(14)凡以cif条件成交的业务，保额为发票价值的110%，投保险别以本售货合同中所开列的为限，买方如要求增加保额或保险范围，应于装船前经售方同意，因此而增加的保险费由买方负责。

(15)质量、数量索赔： 如交货质量不符，买方须于货物到达目的港30日内提出索赔;

数量索赔须于货物到达目的港15日内提出。

对由于保险公司、船公司和其它转运单位或邮政部门造成的损失卖方不承担责任。

(16)本合同内所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履约或延迟交货，售方概不负责。

(17)仲裁： 凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方通过友好方式协商解决。

如果不能取得协议时，则在中国国际经济贸易仲裁委员会根据该仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。

仲裁决定是终局的，对双方具有同等约束力。

仲裁费用除非仲裁机构另有决定外，均由败诉一方负担。

仲裁也可在双方同意的第三国进行。

(18)买方在开给售方的信用证上请填注本确认书号码。

(19)其它条款：

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

人们常说：“坚持就是胜利”。自从我登上了玉龙雪山，就真正理解了这个字的含义了。

我攀登过以“险”著称的华山，游览过道教圣地武当山，可这些山和玉龙雪山比起来，简直差了十万八千里。坐上大索道，仅十几分钟便从海拔3356米直升至4506米，雪山之行也正式开始。一步一个脚印，我们抱着期盼的心情出发了，一路走，一路观赏。可这“开心向前走”的心态维持不了太久，很快，我的两腿就开始打哆嗦了，走一步脚就痛一阵，两眼发昏，全身无力，大口大口的从氧气瓶里吸氧，可都无济于事，抬头一望还没看到头嘞。当我正准备放弃，打道回府的时候，妈妈语重心长的鼓励我说：“加油，不要放弃，你往下看看，实际上你也走了好远了，很多人还在我们下面嘞，继续走，第一个到我就给你买一块“金牌”，要记住，不要光看还有多少，也得看看你做了多少。”妈妈的话给了我莫大的鼓励，我重拾信心，集起全身的劲，把负面情绪、难受的感觉全部抛到九霄云外，一鼓作气，向顶峰进发，不断地对自己说：坚持就是胜利。果然，“功夫不负有心人”我把我们团队的10个人全部甩得远远的，第一个冲上目前能上的最高点——海拔4680米!已经到达珠穆朗玛峰的一半了。

站在顶峰，放眼望去，冰川岩，再配上蓝天、白云，以及一个个正努力向上的人们和休息站汇成的美景尽收眼底，我胜利了，我战胜了自我，挑战了极限，我真想大喊——我成功了!

读了《莫泊桑短篇小说精选》中的《我的叔叔于勤》有许多内心的想法，在文章中，“我的叔叔”于勤有了钱，“我们”全家希望他早日回来可以给我们带来幸福、奢华的生活，但通过这次旅行，“我们”在船上看到了他，他是一个又老又穷的卖牡蛎的老水手。“父亲”和“母亲”都躲着他，因为他没有钱，从船长口中得知，他没有回自己家乡的原因是：他在哈佛尔还有亲人，不过他不愿意回去，因为他欠了他们的钱。

我有点同情于勤，他从以前的“流氓”变成“卖牡蛎的老人”了，他有本领，能自力更生了，他已经在慢慢的改变了。如果我是克丽丝，一定会和他相认，会给他改过的机会，所以“我的母亲”她的做法，我不赞同。

莫泊桑写的小说反映了当时社会对人的不公平，使人见利忘义，显示当时人那虚荣骄傲的人性弱点。

《关脂球》这篇文章表达了主人公对侵略者的仇恨和蔑视，我读着读着，越来越愤怒了，想到在开始，女主人公曾经好心的把自己的食物分给大家，而在最后结尾之中居然被人嘲笑，让我非常的可怜她，同时对嘲笑她的人感到可悲。

想到我现在的生活，我觉得自己很幸福，生活在那么好的家庭，有父亲的疼爱与关心，能有一个很好的学习环境，每天都开开心心，没有烦恼，生活的很充实。

海洋天堂读后感范文

下文是小编整理的一些读后感，欢迎阅读，希望你们喜欢。

海洋天堂读后感范文

蓝蓝的天下面小小的我，用心大声的唱你最爱的歌，纵然世界不同你曾给我的梦境，只要有你陪着哪怕再多哭乐，你的笑声是我生命的书签。——题记

海洋天堂讲的是一个身患绝症的父亲与患有自闭症儿子相依为命，他父亲得知自己身患绝症，时日不多的时候，他苦苦的想要为自己那可怜的儿子找一个家，却历尽波折。最后他将儿子留在了儿子“最爱”的海洋馆里，他告诉儿子，大海龟就是他，儿子看到大海龟就是看到了他，大海龟会代替他陪伴着儿子，最后他笑着离开了人世……

赞颂母亲的文章太多，歌颂母亲的诗句太多，父亲总是常常被人遗忘在角落里，但父亲从不会介意，因为父亲有着宽广的胸怀。我们常常为母亲的柔情打动，为母亲的体贴落泪，而父亲那严厉面孔下的慈祥常常被我们忽视。我们常常哭着抱怨父亲的铁面，父亲的凶狠，父亲的铁面无私，但谁又想过父亲打我们时他的心又何尝不是在滴血?

父亲的铁面中夹带的柔情，深深地烙印在我的心底。冰天雪地时接我放学，父亲不会像母亲一样拉着我们的手，总是走在前面，为我们遮风挡雪;炎热酷暑时，父亲将我背在背上送我去医院，豆大的汗水滴落下来，滴在了我的心间;在过年过节时，父亲从不多言，只是默默地为大家准备好丰富的宴席，往来在人群中，乐此不疲。

父亲，您有着坚韧的性格，在我意气用事时浇灭了我的冲动;您有着坚强的意志，在我遇到困难退缩时激励我坚持下去;您有着高瞻的视野，您喜欢带着我周游各地，开拓了我的视野，您丰富的阅历让我目瞪口呆，我暗自在心里更加对您佩服不已。这一切的一切，加深了让我对您的敬爱，您对我的爱，赐予了我无穷的动力。

蓝蓝的天下面小小的我，用心大声的唱你最爱的歌，纵然世界不同你曾给我的梦境，相信最美好的一起在下一刻降落，亲爱的父亲，我想大声的对您说：我爱你!

海洋天堂读后感范文

没有人可以否认爱的力量，但爱依旧挽救不了老王那因肝癌而即将逝去的生命，面对得了孤独症的大福，老王有两个选择：带他一起走，或者教会他如何生活。也许是大海不忍心看生命就此终结，所以大福依旧活着，而老王也就自然而然的开始教他应该如何生活。

从最简单的脱衣服，到做饭，再到坐车，拖地，老王一遍又一遍的重复着。与此同时，老王也在为大福寻找新的家，被人泼了无数次冷水，吃了无数次闭门羹，他始终没有放弃，终于找到了一家肯收留大福的福利院，将大福送了过去。但大福不习惯没有父亲的日子，到了夜晚便开始哭闹，这使老王心中一紧。于是在生命即将终结时，他扮作乌和儿子一起游泳，并告诉他：自己永远在他身边。而后老王走了，但大福依旧在做饭时数数，汽车到站时说“我下”，将衣物归类，拖地时将脚印擦掉……种种镜头不禁使人潸然泪下;老王的辛苦并没有白费，大福可以自己生活。也许这些镜头并不会发生在我们身上，我们无法感同身受，但有一个镜头我们一定经历过。

老王跟大福说了很多次：“狗不可以放在电视上。”经过老王的嘱咐，最后大福学会了。可是将大福送到福利院之后，老王在百般思念中，竟也情不自禁的将狗放在了电视上。

还看到过一个真实的故事，一个智商只有6岁的男孩舟舟，他的妈妈得了乳腺癌，为了让舟舟明白：妈妈永远在你身边，注视着你，不要为妈妈的死伤心。她对舟舟说了一段话，其中一句是：“如果舟舟有好吃的东西要给妈妈，就埋到土里，妈妈就会吃到。”试问一下，哪位家长不曾告诉孩子要节约?但又有谁能说舟舟的妈妈浪费?这只是一种很单纯的爱罢了。

这钟镜头生活中也有发生。小时候，喜欢画画，却并不往纸上画，画在了奶奶家的墙上，奶奶也多次说不要画。时间长了，我长大了，便不再画了，但奶奶却始终没有将画迹擦去，有时反而将一些重要的事记在墙上，防止自己忘记。

谁说狗不可以放在电视上?谁说好吃的东西不可以浪费?谁说墙上不可以写东西?因为人与人之间存在着爱与思念，一些事情就不能按照冷冰冰的“正常逻辑”来思考，而应该怀着爱去衡量，所以有些事情就没有了对与错。

海洋天堂读后感范文

大海上，飘荡着一艘小船，父亲亲切地抚摸着儿子，随即纵身跃入大海;或许，这样的开始，是海洋，也是天堂。

一个沉溺于自我世界的孤独症孩子，命运却无法眷顾到他，无法与自己的同龄人在同一个起跑线上，无法与旁人正常交流，甚至没有常人的生活自理能力，但是他会毫不掩饰地表达出自己内心的真实想法;开心的时候，会用他的笑脸来告诉旁人自己的喜悦，会用自己的手指在空气中欢快得摇曳，愤怒的时候，会不停地抽搐身体，会在父亲的身体上留下牙印，失落的时候，会噙着泪水，寻求着父亲的安慰……

这一切都标示着，他与普通人一样，拥有着各种各样的情感，只是无法正常地表达出来，无法面对这个社会，对于恐惧，他选择了本能得自我逃避，逃离这个社会，以及这个世界，或许拥有着美好的希望，却选择活在自己的世界里，拒绝着一切的一切……

影片的发展，并不如很多国内外的大片一样此起彼伏，更多是源自生活的那一份平淡与真实，展现的都是平凡人地生活，出自平凡，却不断地创造着希望和梦想，海洋馆中的场景更是一个升华的表现;父亲带着儿子，为了今后儿子的归宿而奔走，一边教会儿子生活技能，一边默默地忍受着生命即将结束的痛楚，还不断地为儿子编织着梦想，告诉大福，以后见到了海龟就如见到了自己，直至最后，没有了父亲的陪伴，大福认认真真地拖地，煮鸡蛋，坐公交，仿佛父亲一直就在自己的身旁，而大福同时也是幸福的，有那么多关心他的人帮助他的人，才能够支持着大福今后能够顺利地走下去。

一个身心健全的人，或许面对命运，可以用自己的双手去改变这一切，而天生拥有残缺的人，却只能屈于命运的安排，以及社会保障和人性道德的良知，海洋天堂固然是一个美好的童话，而现实中能够像大福一样在社会关爱下成长的又有多少呢?我国之所以拥有如此庞大的弱势群体，与社会的保障机构体系是密切相关的，其间所存在的弊端也一直影响着我国社会工作的发展，导致了社会矛盾的不断深化，往后若是能够像海洋天堂中那样实现对于弱势群体的社会关爱，那构建和谐社会也是指日可待。

香港海洋公园导游词

导游词是导游人员引导游客观光游览时的讲解词，是导游员同游客交流思想，向游客传播文化知识的工具，也是应用写作研究的文体之一。下面就是小编整理的香港导游词，一起来看一下吧。

香港海洋公园导游词

位于港岛深水湾与黄竹坑之间的南朗山上，占地150英亩。公园分为低地与高地两部分，低地部分称为“黄竹坑公园”，是海洋公园的正门入口处;高地部分名为“南朗山公园”,位于南朗山之南，高地与低地之间设有空中吊车，供游客乘用。早在1955年即提出建设这座公园的计划，初时当局同意拨地30英亩，马会投资7800万港元，后拨地增至150英亩，投资增至15000万港元。最初仅打算建一个“海洋水族馆”，后来才改为建设成为一座海洋公园，并于1977年1月10日正式建成开放。

海洋公园的南朗山高地设有三大场馆，即海洋动物表演馆、海涛馆、海洋馆。海洋动物表演馆建有巨型水池，池上有一座可容纳3500多名观众的看台。在这里表演的动物，有经过专门训练的海狮、海豚和杀人鲸等，它们的精彩表演，常常引起观众的欢声雷动，拍手称快。海涛馆设有岩石海岸似的假山和水池，电动浪涛机一开动，浪潮翻滚，波涛起伏达一米高，在这里有一座水底玻璃观看室，透过玻璃可以观看海洋动物在水底里漫游的各种美姿。海洋馆分两部分，即淡湖与深湖，有300多种鱼类共30000条鱼生活于湖中，其中鲨鱼、魔鬼鱼、大石斑等逾百斤。湖周有厚达3层的玻璃壁，游人可在玻璃壁外观看水底鱼类活动的情趣。

海洋公园的重要标志是架空缆车(吊车)，全长1.4公里，它将山下低地与南朗山高地连接起来，在200米的高空行走，6分钟可走完全程，游客在高空可俯瞰深水湾与浅水湾和低地公园的景色。这里设有250台吊车，每台有6个座位，每小时可载客5000名。近年来，为更多地招徕游客，该公园不断增添新设施，包括各种电动游戏，如摩天轮和过山车等，还开辟—个颇具规模的水上乐园。

游览重点介绍：到海洋公园玩乐，不可不乘坐缆车，俯瞰半山远海的美景。其它不容错过的景点有：海洋馆、海洋剧场、海涛馆、鲨鱼馆、疯狂过山车、登山电梯、太平洋海岸、海洋摩天塔、超动感影院、雀鸟天堂、蝴蝶屋、恐龙径、儿童王国、极速之旅、古国历险迷程与及香港赛马会大熊猫园。

缆车及电梯：海洋公园分为两部分：低地和高地。两者以缆车连接，共有缆车252架，每小时可单向接载4,000人。缆车的整段路程长达1.5公里，坐毕全程约需8分钟。在缆车上，游客可从半空远眺深水湾及香港仔，尽览怡人风光。除了乘搭缆车之外，到高地的另一途径是从大树湾入口处，乘搭全世界第二长的户外有盖扶手电梯进入高地。这条长225米的登山电梯，每小时可载4,000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高症的人，乘搭这条电梯也绝对是一个刺激有趣的节目。

海洋天地：大部份有关海洋生物的展览都在高地，海洋馆是其中一项海洋公园最受游客欢迎的地方。耗资港币6,500万元重修后，新的海洋馆以印度洋太平洋的珊瑚环境为新主题。海洋馆不但是超过4,000尾分属400个品种的鱼类的家，更是全世界最大的同类型设施之一。海洋馆能同一时间容纳多达600名游客进场参观，游客可以在分为四层的海洋馆里，透过玻璃从不同角度欣赏各种鱼类的优美姿态。

太平洋海岸：海洋公园新设的太平洋海岸仿照美国加州海岸的自然环境饲养加州海狮及斑海豹，谱写另一段“独特海洋世界历程”，为游客带来前所未有的互动乐趣。

海洋剧场：海洋剧场是海洋哺乳类动物一展身手的好地方。在剧场内有3,500个座位，每天为游客提供数场精采绝伦、有趣可爱的海豚和海狮表演。

鲨鱼馆：在高地，花费四千万港元兴建的鲨鱼馆饲养了近70条鲨鱼，共有约35个品种，包括外形谐趣、叫做“肥仔”的啡护鲨。这里有一条长11.5米的透明纤维观赏隧道，游客置身其中，犹如身处深海，四周游弋的鲨鱼亦仿似触手可及。

机动游戏：疯狂过山车位于高地上，极其刺激好玩，更是全世界最长和最快的过山车。此外，其它机动游戏如飞天秋千、摩天巨轮和翻天飞鹰等亦十分精彩，喜欢刺激的游客绝不容错过。

远眺风景-海洋摩天塔：除了动态的游戏，喜欢观景的旅客可到以港币3,000万元兴建的海洋摩天塔，从离地72米的高塔俯瞰四周。海洋摩天塔在1992年于高地建成，全塔设有空气调节，是全东南亚最高的观景塔。在摩天塔的顶层，游客可以从360度，毫无阻隔地眺望香港仔、山顶、大屿山的小岛、南丫岛及长洲的迷人景色。

雀鸟天堂：百鸟居坐落于大树湾，是世界上最大的雀鸟居之一。百鸟居内有超过2,000只分属200个品种的雀鸟任意飞翔，游客亦可在此无间隔的林景内任意走动。百鸟居还设有鹦鹉花园、雀鸟剧场、红鹳池和人工湖泊。

绿野花园：超动感影院占地九百平方米的影院共设有一百个座位，油压式座椅配合十五米高萤幕上的画面上下摆动、再加上逼真的影像及高度传真的音响效果，游客置身其中，将有无限刺激的“超动感感受”。

蝴蝶屋：设在低地的绿野花园中。蝴蝶屋是一所茧型的玻璃温室，里面的温度和环境最适合蝴蝶生活。蝴蝶屋里有超过25个品种的蝴蝶，总数超过数千只。

在恐龙径里，造了17个恐龙模型。游客可以沿着恐龙脚印，慢慢步进原始时代，回到弱肉强食的恐龙世界：看看恐龙由孵生、逐渐成长至成年的生活情况。在绿野花园内，古国历险迷程会带您回到古代的雨林废墟中。历程中所有遇见的野生动物和植物都是实物原大、栩栩如生，还有高空跳水表演，定能令您耳目一新。

儿童王国：面积广达3.5亩的“儿童王国”于1993年夏季开幕，为一家大小(尤其是小孩子)提供了既新奇又有趣的玩意。在儿童王国里，有观光火车、“欢乐小剧场”的“海狮开心站”表演、遥控车和遥控船、有技术性的游戏“开心游戏城”，还有“海豚学堂”模式。

“极速之旅”速降机：“极速之旅”速降机让乘客先缓缓垂直上升，在20至25秒之内升至60米高的塔顶，然后在空中停留数秒，之后以极速40英里急降地面，速降全程约长30至40秒，惊险万分。

香港海洋公园导游词

各位旅客，大家好!这次非常荣幸带大家参观香港海洋公园。

旅客们，我们我们现在所在的位置是海洋公园的大门!请大家携带好自己的随身物品，避免丢失。

概况

香港海洋公园于1977年1月10日正式建成开放，由最初的"海洋水族馆"改建成了今天绚丽缤纷的大型海洋主题公园。它位于港岛深水湾与黄竹坑之间的南朗山上，占地150英亩。公园分为低地与高地两部分，低地部分称为"黄竹坑公园",是海洋公园的正门入口处;高地部分名为"南朗山公园",位于南朗山之南，高地与低地之间设有空中吊车，供游客乘用。

海洋公园的南朗山高地设有三大场馆--包括海洋动物表演馆、海涛馆、海洋馆。海洋动物表演馆建有巨型水池，池上有一座可容纳3500多名观众的看台。在这里表演的动物，有经过专门训练的海狮、海豚和杀人鲸等，它们的精彩表演，常常引起观众的欢声雷动，拍手称快。海涛馆设有岩石海岸似的假山和水池，电动浪涛机一开动，浪潮翻滚，波涛起伏达一米高，在这里有一座水底玻璃观看室，透过玻璃可以观看海洋动物在水底里漫游的各种美姿。海洋馆分两部分，即淡湖与深湖，有300多种鱼类共30000条鱼生活于湖中，其中鲨鱼、魔鬼鱼、大石斑等逾百斤。湖周有厚达3层的玻璃壁，游人可在玻璃壁外观看水底鱼类活动的情趣。

海滨登山缆车

想往返山下的海滨乐团和山上的高峰天地?乘坐登山缆车就是最好的方法!海洋公园的景点贯穿两个山坡，而登山缆车就可以载您欣赏海天一色的美景。它全长1.5公里，这里设有250台吊车，每台有6个座位，每小时可载客5000名。在200米的高空行走，8分钟可走完全程，大家在高空可俯瞰深水湾与浅水湾和低地公园的景色，从半空远眺深水湾及香港仔，尽览怡人风光。除了乘搭缆车之外，到高地的另一途径是从大树湾入口处，乘搭全世界第二长的户外有盖扶手电梯进入高地。这条长225米的登山电梯，每小时可载4,000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高症的人，乘搭这条电梯也绝对是一个刺激有趣的节目。

梦幻水都

在海滨乐园广场上，由神秘魔术师、艺高胆大的杂技人向你献技，更有谐趣的小丑表演，欢笑声响彻云霄!这里也是海洋公园举办大小节庆活动的场地，今日就来看看我们为你准备了什么特备节目吧!还有香港老大街，假如时光能够倒流，就让我们一起去怀旧一下吧!海洋公园倾情打造的全新景区"香港老大街",将五十至七十年代的港城风貌再次呈现在游人眼前，让您我穿过时光隧道，重游充满人情味的旧街和店铺，登上老爷电车，逐一品尝经典港式小吃，更有各种似曾相识的怀旧精品，抱拥对香港的集体回忆!

座落于大连南部海滨中部，是市区南部最大的景区。占地面积118万平方米，4000余米海岸线，是中国最大的一座海滨游乐场。园区自然风光秀丽，山海互映，景色迷人。公园有5个基本场馆：极地海洋动物馆、海兽馆、珊瑚馆、欢乐剧场、鸟语林，以及四维影院、海盗村、空中观海索道、激流勇进冲浪、海上观光游艇、海盗船、碰碰车、实弹射击等娱乐项目。

极地海洋动物馆分为两个场馆：极地馆和海兽馆。

极地馆

极地馆占地面积20xx0平方米。主体三层，局部四层。在这里人们可以在模拟的极地环境中观赏到白鲸、海象、海狮、海狗、海獭、北极熊、潜水鸟、企鹅等珍稀的极地动物。360度的水中通道和水中观景大厅，置身其中，美妙至极!在海洋生物观赏区，您将看到各类珍贵的海洋生物。

该馆分六大部分。主要分极地动物展示、极地体验、科普教育、海底世界、海洋动物表演、配套服务部分。

第一部分是极地动物展示。主要展示南极、北极的海洋动物。人们可以在模拟的极地环境中观赏到白鲸、海象、北海狮、海狗、海獭、北极熊、潜水鸟、企鹅等珍稀的极地动物。

第二部分是极地体验。在真冰真雪的极地环境中人们可以体验寒冷体验极光，体验爱斯基摩人的感受。

第三部分是科普教育区。在这里您将观赏到鲸、章鱼搏斗的精彩场面，无水的海底世界，还有可以供游人亲自操作的电脑平台，可以查询到有关极地、海洋、动物的各类科普知识。极地博物馆里，展示南、北极考察物品、科考照片、中国南极科考队员签名的国旗、队旗、科考队员使用过的衣服、雪橇等物品，还有爱斯基摩犬、北极狼等极地动物的标本，以及利用各种高科技手段向人们普及极地科普方面的知识。

第四部分是神秘的海底世界。这里您将在屯水量为世界最大的鲨鱼展示池里观赏到几十个品种、三百余条鲨鱼，几千尾鱼类的展示。这里有360度的水中通道和水中观景大厅，置身其中，美妙之极!在海底世界东侧最大的一块玻璃高8米，宽6米，厚45厘米，堪称世上一绝。在海洋生物观赏区，您将看到高脚蟹、叶海龙、水母、海马、鹦鹉螺、鳐鱼、石斑鱼、各种鲟类等各类珍贵的海洋生物。

第五部分是海洋动物表演场。大型的海洋哺乳类动物的表演剧场，可容纳二千多名观众。在这里，白鲸、海豚、大型海洋哺乳类动物将为您奉上精彩表演。优美可爱的大白鲸是大连市的旅游吉祥物。白鲸是世界珍稀的极地海洋动物，以其优美的体态成为鲸族中的极品;白鲸性格温和，可爱的形象令人有一种亲近感，以白鲸作为大连旅游形象大使，更能体现大连人的热情友好。

第六部分是为游客配套的服务功能区。有面积近20xx平方米的中餐厅、400平方米的快餐厅、300平方米的旅游纪念品商场，游览之余，吃吃大连的海鲜，吹吹大连的海风，再选购点特色旅游产品，您将会心满意足，留连忘返的。

珊瑚馆

中国最大的珊瑚礁生物群展示馆，该馆总投资3000万元人民币，占地3700平方米，全长220米，展示珊瑚礁生物群品种200余种，单体5000余个。

珊瑚馆可分为珊瑚及珊瑚鱼精品区、水中万花筒、海底实验室、沉船探宝、科普走廊、潜水表演等六大区域，其中珊瑚及珊瑚鱼精品、海底实验室和潜水表演是三大主力展示区域。

珊瑚及珊瑚鱼区域 展示着来自西南太平洋海域的一百多种二千多个形态色彩各异的珊瑚。珊瑚是千万热带鱼儿的家,它们形成了—道海底独具特色的风景线。为了保证珊瑚的正常存活，珊瑚馆一天的直接费用近2万元。

珊瑚及珊瑚鱼展示区新颖的展示手段，如球型、柿型、梯型的透明缸，不仅造型奇妙，而且具有放大镜的功能。这里还有一条长达十几米的“海底隧道”，它在国内第—次以90度的角度展示珊瑚及珊瑚礁鱼类的尝试，其屯水量200多吨。

第二个展示区域是海底实验室区。此展区以高科技手段为辅助，在这里你可以发现活体鲨鱼的解剖结构，生态习性，以及从胚胎发育成幼鱼的全过程。

“流速鱼”项目我们独创了太空飞船的造型，通过拉动操纵杆和旋转手柄，制造水流漩涡，让游客亲身体验感受鱼儿游动的逆流性。

“电子显微镜”项目通过利用高精度的电子显微镜和珊瑚的骨骼标本让游客了解珊瑚世界的微观构造。

“深海潜望镜”项目模拟了潜水艇中潜望镜的构造，通过显示屏幕，观察活体珊瑚的生态习性。

“水下音乐会”项目中有鱼类拼图游戏、珊瑚知识问题及模仿珊瑚触物制成的音乐键盘和打击乐器，绝对是妙趣横生。

“神奇水槽”，这是一个全封闭的长方形鱼缸，在正面鱼缸中部的玻璃面上开了许多方形的槽口，游客可以把手伸到鱼缸里面喂鱼，触摸鱼儿，而鱼缸里的水却不会流出来，这正是它有神奇之处，是花了三百多万元从日本引进的高科技产品。

第三个展示区域是潜水表演区。这里有—个长达25米的大型表演池，贮水量达600吨，相当于—个中型游泳池的水容量。池中有信生态的珊瑚礁群落岩造景和海草，成群的鲨鱼在不停地游动。表演项目有：水中梦幻婚礼、美人鱼、水中芭蕾、水下漫步等。

“水下梦幻婚礼”是隆重推出的特色婚礼，新郎新娘穿上婚纱礼服，配上音乐和主持人，可以在水中拥抱、亲吻、交换戒指等举办一场别开生面的浪漫婚典。

“水下漫步”是游客参与性节目，无论您是否会游泳，只要戴上我们为您特制的充气头盔，您就可以在水底自如地呼吸行走，与鲨鱼共舞。

海兽馆

投资5000万元人民币，占地面积2900平方米。主体 造型采用美国RBA设计公司的设计。

海兽馆分地下一层，地上二层，总屯水量近3000立方米，整个池内的24小时循环水均是由专业的水处理系统净化处理的，透明度极高。

海兽馆现展养着50余只海洋动物，海狗、海豹、南美海狮、加州海狮、非洲海狮等，可谓海洋动物的乐园。

鸟语林

座落在虎滩湾西南的山谷，占地1.8万平。林内放养有白、蓝孔雀、丹顶鹦鹉、百灵、画眉、白鹭等150余个品种二千余只鸟禽。其中许多是国家保护的珍奇鸟类。鸟笼内的山石林木取之自然，游人随山间曲经迂回，可与鸟儿亲切“交谈”，回归自然，其乐无穷。鸟类表演场内为游客进行驯鸟表演，有鹦鹉弹琴、滑梯、骑自行车、算数题、叼钱募捐等精彩节目。

南极企鹅童话村 (每年春节期间开放)

由大连老虎滩海洋公园、老虎滩极地馆投资百万元联手打造的冰雪项目，于20xx年1月20日向游客开放。位于老虎滩海洋海洋公园内，人工造雪面积达3000余平方米，是集观雪、戏雪、滑雪为一体的娱乐项目。20米长的雪滑梯上尽情享受冬天里的无穷乐趣;坐在极地犬拉动的雪爬犁上，尝试一次南极冒险。王企鹅、帽带企鹅等大小不同种类的企鹅环顾在游客的身边，与游客亲密合影。

全国首家极地科考公园——老虎滩极地科考公园也将成为南极童话村里最大的亮点。外观由7个从南极中山站退役的集装箱“南极屋”和2块巨大的南极石组成，按照其在南极的原貌吊装成一个离地1.2米，总高4米简易工作平台。通过南极屋、南极石、气象工作站、资料照片等实物展示形式，模拟南极中山站实景，原貌再现我国科考人员在南极生活工作的场景。7个“南极屋”在20xx年的3月由中国第22次南极科考队不远万里，从南极运送回国，此前它们已在南极为中国的科考事业服务了16个春秋。由于设备老化等原因，中山站在20xx年进行了部分搬迁改造，这7个“南极屋”及部分科考物品才完成使命，退役安身到大连老虎滩。门前来自北极的海狮、海象也会偶尔客串出场，表演它们的冰上绝技。

中山站简介：建于1989年2月26日，以孙中山先生的名字命名。它位于南极大陆伊丽莎白公主地拉斯曼丘陵上。

老虎滩四维影院

四维影院临时搬迁到虎滩极地海洋馆二楼。旧址已经拆迁。

影院成立于20xx年9月30日。内设150个座位，是目前亚洲最大的特种电影放映场所，6部大型放映机同步放映形成的31米宽、6米高、180度的环幕立体电影。四维电影能使观众获得视觉、听觉、触觉、味觉等全方位的感受：观众的座椅可以对自然界中的风、水、雪花、泡泡等影视特技特效，使现场效果更加逼真，以及生活中较常见的震动、坠落等运动进行模拟，这些特技通过控制系统与影片中的情节结合，观众在观看影片时，便有了身临其境的感受。

敬告：高血压、心脏病以及易激动的人不易观看;儿童必须有大人带领才能观看。座落于大连南部海滨中部，是市区南部最大的景区。占地面积118万平方米，4000余米海岸线，是中国最大的一座海滨游乐场。园区自然风光秀丽，山海互映，景色迷人。公园有5个基本场馆：极地海洋动物馆、海兽馆、珊瑚馆、欢乐剧场、鸟语林，以及四维影院、海盗村、空中观海索道、激流勇进冲浪、海上观光游艇、海盗船、碰碰车、实弹射击等娱乐项目。

极地海洋动物馆分为两个场馆：极地馆和海兽馆。

极地馆

极地馆占地面积20xx0平方米。主体三层，局部四层。在这里人们可以在模拟的极地环境中观赏到白鲸、海象、海狮、海狗、海獭、北极熊、潜水鸟、企鹅等珍稀的极地动物。360度的水中通道和水中观景大厅，置身其中，美妙至极!在海洋生物观赏区，您将看到各类珍贵的海洋生物。

该馆分六大部分。主要分极地动物展示、极地体验、科普教育、海底世界、海洋动物表演、配套服务部分。

第一部分是极地动物展示。主要展示南极、北极的海洋动物。人们可以在模拟的极地环境中观赏到白鲸、海象、北海狮、海狗、海獭、北极熊、潜水鸟、企鹅等珍稀的极地动物。

第二部分是极地体验。在真冰真雪的极地环境中人们可以体验寒冷体验极光，体验爱斯基摩人的感受。

第三部分是科普教育区。在这里您将观赏到鲸、章鱼搏斗的精彩场面，无水的海底世界，还有可以供游人亲自操作的电脑平台，可以查询到有关极地、海洋、动物的各类科普知识。极地博物馆里，展示南、北极考察物品、科考照片、中国南极科考队员签名的国旗、队旗、科考队员使用过的衣服、雪橇等物品，还有爱斯基摩犬、北极狼等极地动物的标本，以及利用各种高科技手段向人们普及极地科普方面的知识。

第四部分是神秘的海底世界。这里您将在屯水量为世界最大的鲨鱼展示池里观赏到几十个品种、三百余条鲨鱼，几千尾鱼类的展示。这里有360度的水中通道和水中观景大厅，置身其中，美妙之极!在海底世界东侧最大的一块玻璃高8米，宽6米，厚45厘米，堪称世上一绝。在海洋生物观赏区，您将看到高脚蟹、叶海龙、水母、海马、鹦鹉螺、鳐鱼、石斑鱼、各种鲟类等各类珍贵的海洋生物。

第五部分是海洋动物表演场。大型的海洋哺乳类动物的表演剧场，可容纳二千多名观众。在这里，白鲸、海豚、大型海洋哺乳类动物将为您奉上精彩表演。优美可爱的大白鲸是大连市的旅游吉祥物。白鲸是世界珍稀的极地海洋动物，以其优美的体态成为鲸族中的极品;白鲸性格温和，可爱的形象令人有一种亲近感，以白鲸作为大连旅游形象大使，更能体现大连人的热情友好。

第六部分是为游客配套的服务功能区。有面积近20xx平方米的中餐厅、400平方米的快餐厅、300平方米的旅游纪念品商场，游览之余，吃吃大连的海鲜，吹吹大连的海风，再选购点特色旅游产品，您将会心满意足，留连忘返的。

珊瑚馆

中国最大的珊瑚礁生物群展示馆，该馆总投资3000万元人民币，占地3700平方米，全长220米，展示珊瑚礁生物群品种200余种，单体5000余个。

珊瑚馆可分为珊瑚及珊瑚鱼精品区、水中万花筒、海底实验室、沉船探宝、科普走廊、潜水表演等六大区域，其中珊瑚及珊瑚鱼精品、海底实验室和潜水表演是三大主力展示区域。

珊瑚及珊瑚鱼区域 展示着来自西南太平洋海域的一百多种二千多个形态色彩各异的珊瑚。珊瑚是千万热带鱼儿的家,它们形成了—道海底独具特色的风景线。为了保证珊瑚的正常存活，珊瑚馆一天的直接费用近2万元。

珊瑚及珊瑚鱼展示区新颖的展示手段，如球型、柿型、梯型的透明缸，不仅造型奇妙，而且具有放大镜的功能。这里还有一条长达十几米的“海底隧道”，它在国内第—次以90度的角度展示珊瑚及珊瑚礁鱼类的尝试，其屯水量200多吨。

第二个展示区域是海底实验室区。此展区以高科技手段为辅助，在这里你可以发现活体鲨鱼的解剖结构，生态习性，以及从胚胎发育成幼鱼的全过程。

“流速鱼”项目我们独创了太空飞船的造型，通过拉动操纵杆和旋转手柄，制造水流漩涡，让游客亲身体验感受鱼儿游动的逆流性。

“电子显微镜”项目通过利用高精度的电子显微镜和珊瑚的骨骼标本让游客了解珊瑚世界的微观构造。

“深海潜望镜”项目模拟了潜水艇中潜望镜的构造，通过显示屏幕，观察活体珊瑚的生态习性。

“水下音乐会”项目中有鱼类拼图游戏、珊瑚知识问题及模仿珊瑚触物制成的音乐键盘和打击乐器，绝对是妙趣横生。

“神奇水槽”，这是一个全封闭的长方形鱼缸，在正面鱼缸中部的玻璃面上开了许多方形的槽口，游客可以把手伸到鱼缸里面喂鱼，触摸鱼儿，而鱼缸里的水却不会流出来，这正是它有神奇之处，是花了三百多万元从日本引进的高科技产品。

第三个展示区域是潜水表演区。这里有—个长达25米的大型表演池，贮水量达600吨，相当于—个中型游泳池的水容量。池中有信生态的珊瑚礁群落岩造景和海草，成群的鲨鱼在不停地游动。表演项目有：水中梦幻婚礼、美人鱼、水中芭蕾、水下漫步等。

“水下梦幻婚礼”是隆重推出的特色婚礼，新郎新娘穿上婚纱礼服，配上音乐和主持人，可以在水中拥抱、亲吻、交换戒指等举办一场别开生面的浪漫婚典。

“水下漫步”是游客参与性节目，无论您是否会游泳，只要戴上我们为您特制的充气头盔，您就可以在水底自如地呼吸行走，与鲨鱼共舞。

海兽馆

投资5000万元人民币，占地面积2900平方米。主体 造型采用美国RBA设计公司的设计。

海兽馆分地下一层，地上二层，总屯水量近3000立方米，整个池内的24小时循环水均是由专业的水处理系统净化处理的，透明度极高。

海兽馆现展养着50余只海洋动物，海狗、海豹、南美海狮、加州海狮、非洲海狮等，可谓海洋动物的乐园。

鸟语林

座落在虎滩湾西南的山谷，占地1.8万平。林内放养有白、蓝孔雀、丹顶鹦鹉、百灵、画眉、白鹭等150余个品种二千余只鸟禽。其中许多是国家保护的珍奇鸟类。鸟笼内的山石林木取之自然，游人随山间曲经迂回，可与鸟儿亲切“交谈”，回归自然，其乐无穷。鸟类表演场内为游客进行驯鸟表演，有鹦鹉弹琴、滑梯、骑自行车、算数题、叼钱募捐等精彩节目。

南极企鹅童话村 (每年春节期间开放)

由大连老虎滩海洋公园、老虎滩极地馆投资百万元联手打造的冰雪项目，于20xx年1月20日向游客开放。位于老虎滩海洋海洋公园内，人工造雪面积达3000余平方米，是集观雪、戏雪、滑雪为一体的娱乐项目。20米长的雪滑梯上尽情享受冬天里的无穷乐趣;坐在极地犬拉动的雪爬犁上，尝试一次南极冒险。王企鹅、帽带企鹅等大小不同种类的企鹅环顾在游客的身边，与游客亲密合影。

全国首家极地科考公园——老虎滩极地科考公园也将成为南极童话村里最大的亮点。外观由7个从南极中山站退役的集装箱“南极屋”和2块巨大的南极石组成，按照其在南极的原貌吊装成一个离地1.2米，总高4米简易工作平台。通过南极屋、南极石、气象工作站、资料照片等实物展示形式，模拟南极中山站实景，原貌再现我国科考人员在南极生活工作的场景。7个“南极屋”在20xx年的3月由中国第22次南极科考队不远万里，从南极运送回国，此前它们已在南极为中国的科考事业服务了16个春秋。由于设备老化等原因，中山站在20xx年进行了部分搬迁改造，这7个“南极屋”及部分科考物品才完成使命，退役安身到大连老虎滩。门前来自北极的海狮、海象也会偶尔客串出场，表演它们的冰上绝技。

中山站简介：建于1989年2月26日，以孙中山先生的名字命名。它位于南极大陆伊丽莎白公主地拉斯曼丘陵上。

老虎滩四维影院

四维影院临时搬迁到虎滩极地海洋馆二楼。旧址已经拆迁。

影院成立于20xx年9月30日。内设150个座位，是目前亚洲最大的特种电影放映场所，6部大型放映机同步放映形成的31米宽、6米高、180度的环幕立体电影。四维电影能使观众获得视觉、听觉、触觉、味觉等全方位的感受：观众的座椅可以对自然界中的风、水、雪花、泡泡等影视特技特效，使现场效果更加逼真，以及生活中较常见的震动、坠落等运动进行模拟，这些特技通过控制系统与影片中的情节结合，观众在观看影片时，便有了身临其境的感受。

敬告：高血压、心脏病以及易激动的人不易观看;儿童必须有大人带领才能观看。

海洋运输货物保险合同

一、责任范围

本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

（一）平安险

本保险负责赔偿：

1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。

推定全损是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地费用超过该目的地的货物价值。

2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。

3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

（二）水渍险

除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。

（三）一切险

除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任

本保险对下列损失，不负赔偿责任：

（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（二）属于发货人责任所引起的损失。

（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。

（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。

（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

三、责任起讫

（一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

（二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止：

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海洋主题儿童乐园项目的可行性报告

中国商业地产遇到阶段性泡沫是人所共知的常识。在电商和大规模的产品同质化供应的双重夹击下，几乎所有的购物中心都在使出一切招数吸引人流。业内购物中心产品理念的大悦城系列就提出，购物中心的核心就是经营人气。

截至20xx年底，中国购物中心的总供应量是3600个;而预计到20xx年底，购物中心数据将猛增4500家，建筑面积超2.3亿平米，增幅达到25%。业内机构统计，仅上海已开业列入行业监测的400多家购物中心中，真正既叫好又叫座的优质项目仅占30%;经营情况不温不火，处于培育期稳步爬升中的项目占比，占总数的40%;人气惨淡的萧条项目占30%，其中，10%陷于泥潭之中，濒临DEADMALL状态。如此海量的商业地产供应，导致的一个结果就是：商业地产开发商疯抢稀缺的商业品牌资源。于是，整个商业地产界呈现除了品牌商挟持开发商的反向价值链控制的怪现象。所以，在中国实体商业界，真正稀缺的不是人民币，而是有特色、能带来高人气的商业业态。

如果我们能将这些眼花缭乱的自然博物馆、海洋馆、艺术文化馆用最契合的手法结合到购物中心里面来，那么还会愁人气吗?这样的购物中心已经不是传统意义上的购物中心，而是购物中心产品的进化。或者这种叫城市体验中心、潮流中心、生活方式中心，更能代表这类产品的核心本质。我们把实体商业市场重新定义到这个领域来，那么我们即刻发现进入了一个新的蓝海市场。

这个市场是新消费革命带来的体验性市场，是与旅游观光、情感交流、心灵体验结合在一起的庞大的超级新型消费市场。谁能率先抢占这个市场，就将成为当前一片混沌格局中逆袭出来的新主流。

下面我们来聚焦海洋馆这个极具人气的潜在的购物中心潮品业态。

去过迪拜的人都会被迪拜购物中心里那个庞大的水族馆所震撼。虽然有点夸张，但在吸引人气方面的确非同凡响。一个超级大鱼缸，给迪拜茂带来了的知名度和美誉。阿拉伯的石油土豪们给了我们一个鲜活的案例。与此同时，我们也看到南京商业地产巨头金鹰集团新的产品线——全生活中心里，也在常州项目上配置了水族馆这一业态。我们还看到大悦城等的品牌购物中心，在去年炎热的夏季，开展了“海洋悦购季”的主题展览，都使用了水族馆展览作为招揽人气的重要手段，这种模式一出手，可谓人气爆棚、屡试不爽。

20xx年3月在上市的海昌控股，就是当前国内的海洋公园运营商。

公司连续数年入围全球十大主题公园运营商。目前，海昌控股在大连、青岛、天津、烟台、武汉、成都及重庆分别经营着八个主题公园。我们看一下海昌招股说明书即可发现，作为国内的海洋主题公园运营商，海昌控股6个主题公园的入园人次，由20xx年同期约691.94万人次增加12.9%，至约780.88万人次。同时，该6个主题公园的购票入场人次，则由20xx年同期约544.42万人次，增加9.1%至约593.96万人次。

儿童海洋乐园是海洋公园小而精的缩影，针对儿童海洋文化知识的科普，智趣、游乐、娱演和亲子互动来开发打造具有独特创意的室内儿童海洋主题娱乐产品。儿童海洋乐园积极合理布局并快速复制，这样不需要太大投资，也不需要收购物业。无论是扩张性、利润率都是有很大提升空间，对购物中心也将是个显著的人气提升。

保险单（海洋货运）

中 国 人 民 保 险 公 司

（总公司设于北京 一九四九年创立）

海洋货物运输保险单

发票号码 保险单号次

中国人民保险公司（以下简称本公司）根据

（以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列条款承保下述货物运输保险，特立本保险单。

┌─────┬─────────┬─────────┬────────┐

│ 标 记 │ 包装及数量 │ 保险货物项目 │ 保险金额 │

├─────┼─────────┼─────────┼────────┤

│ │ │ │ │

│ │ │ │ │

│ │ │ │ │

└─────┴─────────┴─────────┴────────┘

总保险金额：──────────────────────────────

保 费______________费 率__________装 载 工 具__________________

开航日期____________________自________________至________________________

承保险别：

所保货物，如遇风险，本公司凭本保险单及其有关证件给付赔款。

所保货物，如发生保险单项下负责赔偿的损失或事故，应立即通知本公司下述代理人查勘。

中国人民保险公司

赔 款 偿 付 地 点_________________________________________________

出 单 公 司 地 址__________________________日 期_______________

今天中午下着倾盆大雨，爸爸开车带我们去海洋馆玩，在路上积水很深，几乎都到了车的地盘，开车就跟“开船”似的。

到了海洋馆首先是一只大章鱼映入眼帘，之后我们又看见了六个大字:包头海洋世界。我们停下车走了进去，进去以后，我们首先看到了几只北极狐，他们一动不动的待在原地。他们的胆子很小，好像再说:你们是谁北极狐的“邻居”是北极狼，它一直走来走去，好像不怕人们。 后来我们还看了海狮表演，有两只海狮，一只是学霸，一只是学渣，主持人让我们出1～7加减法，首先问的是6+1，两只海狮都积极的举起了手，可是还是学霸快，它先思考了一下就选了7，回答正确。3+3首先问学渣会吗?他摇了摇头挡住了脸表示很羞涩，学霸毫不犹豫的选择了6。 后来我们还看了美人鱼表演，她们在水中身轻似燕、手舞足蹈的非常灵活。随后，我们还看见了像狗头鱼、扫把鱼等很多奇形怪状的鱼。 这一次参观海洋馆既让我大开眼界，也让我明白了很多道理。

简单版海洋运输保险合同

海洋运输保险是在远海运输时，由保险公司推出的一项保险。按保险责任范围大小，分为一切险、水渍险和平安险，今天小编就给大家来看看运输合同，仅供参考哦

表达海洋运输保险合同

一、责任范围

本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

(一)平安险

本保险负责赔偿：

1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。

推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。

2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。

3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

(二)水渍险

除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。

(三)一切险

除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任

本保险对下列损失，不负赔偿责任：

(一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

(二)属于发货人责任所引起的损失。

(三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。

(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。

(五)本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

三、责任起讫

(一)本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

(二)由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止：

1.被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。

2.被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。

四、被保险人的义务

被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝赔偿。

(一)当被保险货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局(海关、港务当局等)索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。

(二)对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失。被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委付的表示。

(三)如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。

(四)在向保险人索赔时，必须提供下列单证：

保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。

(五)在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。

五、索赔期限

本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。

海洋货物运输保险单

发票号码 保险单号次______保险公司(以下简称本公司)根据__________(以下简称为被保险人)的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。

海洋运输合同范本大全

甲方(委托方)：

乙方(承运方)：

根据国家有关运输规定，经甲、乙双方充分协商特制订如下货运合同条款，以便双方共同遵守。

一、甲方委托乙方承运货物名称： 数量(吨位或体积)： 件数： 货物总价值(元)

二、甲方必须出示货物正式发票等沿途过关准行相关手续。否则，由此造成的损失由甲方承担。

三、收货人姓名： 联系电话： 收货人地址：

四、运输时间：货物运输合同书五、正常情况下，乙方必须按时将货物安全地送到指定地点收货人签收。

六、甲方贵重货物务必购买保险、乙方代为办理，投保险率按保险公司标准计算。

七、乙方运输作业中，确保货物安全，如出现货差货损，由乙方和保险公司负责赔偿。

八、合程运费总价： 保险费： 合计总价： 保险及运费具体支付方式：

九、在符合法律合同规定条件下的运输，由下列原因造成的货损货差，乙方不必承担责任。

1、不可抗力。2、货物本身的自然属性。3、货物合理损耗。4、物品本身质量问题导致。5、委托方或收货人本身的过错。6、走私等不合法物品。7、货物未经保险，一切意外事故乙方概不负责赔偿。

十、甲方隐瞒装载货物的实际重量所造成的一切经济损失由甲方自己负责赔偿。

十一、承运方不开拆检验，如运到时包装完好承运方不负责任何责任。

十二、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。签名之日起生效。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

代表人签名： 代表人签名：

电 话： 电 话：

地 址： 地 址：

海洋运输合同范本参考

甲方： 厂 (委托方)

乙方： 物流有限公司 (承运方)

甲乙双方本着平等互利、友好合作的原则，双方充分、平等的协商，特制订本运输合同。

一、服务方式

1、乙方根据甲方的送货要求和信息，在规定时间内，提供门到门的运输服务;

2、乙方为甲方提供送货过程的货物相信服务;

3、乙方为甲方提供在途车辆位置情况信息服务。

二、运输方式及运输计划

1、乙方根据甲方的运输要求，负责上门提货并按甲方要求准确无误无损的把货物送达甲方所指定的目的地;

2、运输方式：;

3、运输货物的工程名称：

4、运量：约吨(最终重量按双方核定的重量为准);

5、规格：每车货物的重量和平面及立面尺寸原则上均在营运车辆规定的范围以内。

三、双方权利与义务

1、 甲方的权利与义务

1) 甲方应按照预定的发货计划通知乙方发运货物，承运方必须保证委托方的运输时间;

2) 甲方委托乙方承运时，保证货物的合法性，并向乙方提供与所送货物相符的相应出货单据。明确表达乙方托运货物的价值、件数、重量、体积、目的地，以便于乙方安排车辆正常送达;

3) 甲方负责安排托运货物的装卸，并衔接好客户的收货事宜，负责协助乙方处理好收货中发生的突发事件;

4) 甲方有权对不符合运输要求的车辆拒绝装车而不予任何经济补偿;

5) 甲方装卸工不能将破损，有污染等不良品混装进车内;

2、 乙方的权利和义务

1) 乙方在接到甲方委托承运通知后，按时将合格车辆派到甲方。逾期未到，甲方有权终止与乙方的运输计划;

2) 乙方应按规定时间将甲方货物送达目的地，但如遇天灾、山洪、塌方、地震、战争或交通管制等不可抗力情况，乙方须即时通知甲方并将预急处理措施告诉甲方：

3) 货物在承运期内，丢失、短少、损坏，乙方应负责赔偿(按成本价格赔偿)(不可抗力因素及经查证非承运人责任所造成的除外)，乙方按甲方指定的地址将货物直接交给客户，办理交接手续好，必须将有效签收回单(含有收货人、收货数量、收货日期时间、图章等信息)反馈给甲方;

4) 乙方在接受甲方要求运输的货物时，应对货物的数量及包装(以外包装为准)进行清点核对。对装车过程进行监装。对装车过程的不当操作及外观或包装有疑问的货物应指出，纠正或拒装，装货后发生的一切损失由乙方负责;

5) 乙方对所承运的货物负安全责任，由于乙方原因造成的货损、货差以及货物卸错地点需要转送所产生的一切费用和责任由乙方全部承担(货损、货差按成本价格赔偿);

6) 乙方应按照甲方的发货计划运输货物到达指定地点。如乙方擅自终止运输合同或不能满足甲方要求造成甲方损失，甲方有权对乙方扣除10%的合同总价作为赔偿;

7) 运输质量：乙方保证运输车辆清洁、干燥。因乙方驾驶员违反文明作业规定，与甲方客户发生争议，造成恶劣影响，致使甲方客户投诉，乙方应承担给甲方造成的经济损失。

四、运费及结算方式

1、运费：/吨;

2、结算方式为单项工程结算，按甲乙双方核定的重量开票结算;

3、付款：工程铁塔承运完后，甲方收到乙方的运输(可抵扣)发票，在三个月内以汇票的形式支付到乙方指定的银行账户;

五、合同的有效期及其它

1、本合同仅限——→承运期间国家新颁布相关禁运条例或有特殊安排等，双方另行协商;

2、本合同由甲、乙双方盖章签字后生效，如有未尽事宜需补充或修改，需经双方协商同意后达成补充协议，补充协议与本合同有同等法律效力;

3、本合同一式两份甲乙双方各执一份。

甲方： 厂 乙方： 物流有限公司

盖章(签字)： 盖章(签字)：

日期： 日期：

小朋友们，今天我当小导游，带领大家去参观一个非常有趣的地方――长沙海底世界。

踏进海底世界的大门，首先映入眼帘的是一座非常迷人的美人鱼雕像。她在朝我们微笑，好像在热烈地欢迎我们的到来。走进海洋馆，这里有形态各异的海鱼、憨态可掬的海龟、色彩斑斓的珊瑚……这一切让我们看得目不暇接。接下来让我们漫步海底隧道，零距离观赏海洋动物。凶猛的鲨鱼，样子吓人的“黑魔鬼”，还有各种叫不出名字的鱼儿在我们头顶自由地穿梭，快乐地嬉戏。此时，我们仿佛真的置身于神奇的海底，与海洋动物们亲切做伴。最后让我们去极地动物馆的明星动物表演区，欣赏海狮和海豚的精彩演出。首先出场的是海狮，它们可是多才多艺，现在正卖力地为观众表演顶皮球和演奏音乐。接下来上台表演的是海豚，它们会做简单的数学题，居然还会用海豚音高歌一曲《小苹果》。海豚最拿手的本领是跳跃。看，它们从水面上腾空而起，轻松地从离水面5米高的铁环里一跃而过，溅起浪花阵阵。

今天的旅程到此结束，欢迎大家有机会再来长沙海底世界探寻更多的乐趣。

教学中，我的第一课时以熟读课文，学习生字为主。第二课时则读好课文，体会人物的情感。在第二课时中我首先复习课后的词语，巩固了对本课字词的认读记忆，同时也在现了对课文内容的体会和理解。为进入新的学习活动创造了条件。然后以谈话的方式导入课文，畅谈感受，渲染了与课文相对应的气氛，让孩子去感受，促使孩子进入具体的课文情境。

以”望了又望”闻了又闻”为切入点让学生从文章的多方面、多角度感受到父亲望了又望，闻了又闻的原因后引领学生逐步感悟父亲知鸟爱鸟。又引导学生继续与文本对话，抓重点词句朗读，深入感受父亲的知鸟爱鸟。让学生一边读书一边交流之后，组织了多次层层深入的入情入境地朗读。老师的评价更是让学生感受到真切的人文关怀。这些鼓励性的评价会给学生带来巨大的成就感和学习的快乐感，激发他们更加入情入境地朗读课文。

文章最后一段是个难点，那么通过“父亲若是猎人”的问题的引导，学生迫切意识到保护动物的重要性，此处没有生硬的说教，通过老师的一系列追问，“爱鸟——爱身边所有的生灵”。

教学过程中存在一定不足，准备的仍不够充分。总感觉课堂还有牵着学生走的痕迹，仍然放不开。如果换一种思路，又怕自己把握不住。比如：这样设计：通过读文，你知道了什么?根据学生的回答相机引导，你还有哪些疑问?合作探究，解决难点。由于准备不好，教学中的引导语，仍然需要修改完善。

今天，我合上了还夹着香味的书本，看完了永远使我受益终生的《福尔摩斯探案集》。

《福尔摩斯探案集》的作者柯南道尔编造了两个主人公：大侦探福尔摩斯和医生华生，并以华生的口吻和回忆录的方式，描写了26件惊心动魄的案例。其中，使我印象最深的案例不是鬼怪悬疑的，不是让人胆战心惊的，也不是最辉煌成功的，而是我打开书本看到的第一个案子、也是福尔摩斯这 本书节选中唯一失手的案子——波希米亚丑闻。案子主要讲了波希米亚国王和他的情人艾琳·艾德勒的一张照片纠葛，在进退两难的情况下他只好请教福尔摩斯，要福尔摩斯讨回照片，并把艾琳抓住。于是福尔摩斯跟华生去艾琳家导演了一场闹剧，结果发现了藏照片的地方。于是第二天他们三人前往艾琳家，不想艾琳早已识破诡计，弃家而去。并留下了照片。从此，福尔摩斯不再瞧不起女人，提到艾琳时总称她为”那位女性“。

合上书后，我的心还在剧烈地跳动着，脑子里仍回想着一件件案子。他那机智勇敢、能文能武的品质让我敬佩不已，而更让我赞赏的是作者阿瑟·柯南道尔，如果没有这样一位聪明的作家，哪还有这样一位全球排名第八的虚拟人物呢?人们常说，想要当一个出色的侦探，就要具备四种能力：观察力，想象力，推理力和知识力。再看看我自己，什么能力也没有，就比如观察力，这方面我最差，要我找一样东西，往往这东西就在眼前可还是没找到。再比如推理力，我看一道题都不能福尔摩斯读后感600字推导出另一道题。想想这些缺陷，我就羞愧不已，就目前这样的情况，别说当个侦探了，当个正常的人也没资格当。看来，我要多读读一些侦探小说，因为这样不仅可以增长见识，还可以学习一下那些侦探的精神和品质。我相信，只要我继续练习，就一定能战胜困难的!

于是，我又开启了推理的大门，又开始看起《福尔摩斯探案集》来……

海洋运输货物保险条款（附英文）

一、责任范围

本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

（一）平安险。本保险负责赔偿：

1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。

2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失。

3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部份损失。

4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失。

5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

（二）水渍险。除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失。

（三）一切险。除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任

本保险对下列损失不负赔偿责任：

（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（二）属于发货人责任所引起的损失。

（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。

（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落；运输迟延所引起的损失或费用。

（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

三、责任起讫

（一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如末抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载 明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

（二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下列规定终止。

1、被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况下，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。

2、被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。

四、被保险人的义务

被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝赔偿。

（一）当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。

（二）对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或威少货物的损失，被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委付的表示。

（三）如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被深险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。

（四）在向保险人索赔时，必须提供下列单证：

保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。

（五）在获悉有关运输契约中“船舶互携责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。

五、索赔期限

本保险索赔时效，认被保险货物在最后卸裁港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。

附件

ocean marine cargo clauses

（i）scope of cover：

this insurance is classified into the following three conditions- free from particular average （f. p. a. ）， with average （w. a. ） and all risks. where the goods insured hereunder sustain loss or damage ， the company shall undertake to indemnify therefor according to the insured condition specified in the policy and the provisions of these clauses ：

1. free from particular average （f. p. a. ）.this insurance covers ：

1）total or constructive total loss of the whole consignment hereby insured caused in the course of transit by natural calamities： heavy weather， lightning， tsunami， earthquake and flood. in case a constructive total loss is claimed for， the insured shall abandon to the company the damaged goods and all his rights and title pertaining thereto. the goods on each lighter to or from the seagoing vessel shall be deemed a separate risk. constructive total loss refers to the loss where an actual total loss appears to be unavoidable or the cost to be incurred in recovering or reconditioning the goods together with the forwarding cost to the destination named in the policy would exceed their value on arrival.

2）total or partial loss caused by accidents the carrying conveyance being grounded， stranded， sunk or in collision with floating ice or other objects as fire or explosion .

3）partial loss of the insured goods attributable to heavy weather， lightning and/or tsunami， where the conveyance has been grounded， stranded， sunk or burnt. irrespective of whether the event or events took place or after such accidents.

4）partial of total loss consequent on falling of entire package or packages into sea during loading， transshipment or discharge.

5）reasonable cost incurred by the insured on salvaging the goods or averting or minimizing a loss recoverable under the policy， provided that such cost shall not exceed the sum insured of the consignment so saved.

6）losses attributable to discharge of the insured goods at a pert of distress following a sea peril as well as special charges arising from loading， warehousing and forwarding of the goods at an intermediate port of call or refuge.

7）sacrifice in and contribution to general average and salvage charges.

8）such proportion of losses sustained by the shipowners as is to be reimbursed by the cargo owner under the contract of affreightment both to blame collision clause.

2. with average（w. a. ）. aside from the risks covered under f. p. a. condition as above， this insurance also covers partial losses of the insured goods caused by heavy weather ， lightning， tsunami ， earthquake and/or flood.

3. all risks. aside from the risks covered under the f. p. a. and w. a. conditions as above， this insurance also cover all risks of loss of or damage to the insured goods whether partial or total， arising from external causes in the cause of transit.

（ii）exclusions：

this insurance does not cover ： .

1. loss or damage caused by the intentional act or fault of the insured.

2. loss or damage falling under the liability of the consignor.

3. loss or damage arising from the inferior quality or shortage of the insured goods prior to the attachment of this insurance.

4. loss or damage arising from normal loss， inherent vice or nature of the insured goods ， loss of market and/or delay in transit and any expenses arising there from..

5. risks and liabilities covered and excluded by the ocean marine （cargo） war risks clauses and strike ， riot and civil commotion clauses of this company.

（iii）commencement to termination of cover：

1. warehouse to warehouses clause ：

this insurance attaches from the time the goods hereby insured leave the ware-house or place of storage named in the policy for the commencement of the transit and continues in force in the ordinary course of transit including sea ， land and inland waterway transits and transit in lighter until the insured goods are delivered to the consignee s final warehouse or place of storage at the destination named in the policy or to any other place used by the insured for allocation or distribution of the goods or for stories other than in the ordinary course of transit. this insurance shall.， however ， be limited to sixty （60） days after completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of stories. if prior to the expire of the above mentioned sixty （ 60） days ， the insured goods are to be forwarded to a destination other than that named in the policy ， this insurance shall terminate at the commencement of such transit.

2. if， owing to delay ， deviation ， forced discharge ， reshipment or transshipment beyond the control of the insured or any change or termination of the voyage arising from the exercise of a liberty granted to the shipowners under the contract of affreightment， the insured goods arrive at a port or place other than that named in the policy， subject to immediate notice being given to the company by the insured and an additional premium being paid， if repaired， this insurance shall remain in force and shall terminate as hereunder ：

1）if the insured goods are sold at port or place not named in the policy ， this insurance shall terminate on delivery of the goods sold， but in no event shall this insurance extend beyond sixty （60） days after completion of discharge of the insured goods from the carrying vessel at such port or place.

2）if the insured goods are to be forwarded to the final destination named in the policy or any other destination， this insurance shall terminate in accordance with section 1 above.

（iv）duty of the insured：

it is the duty of the insured to attend to all matters as specified hereunder ， failing which the company reserves the right to reject his claim for any loss if and when such failure prejudice the rights of the company ：

1. the insured shall take delivery of the insured goods in good time upon their arrival at the port of destination named in the policy. in the event of any damage to the goods， the insured shall immediately apply for survey to the survey and/or settling assent stipulated in the policy. if the insured goods are found short in entire package or packages or to show apparent traces of damage ， the insured shall obtain from the carrier， bailed or other relevant authorities （customs and port authorities etc. ） certificate of loss or damage and/or sbortlanded memo. should the carrier， bailed or the other relevant authorities be responsible for such shortage， the insured shall lodge a claim with them in writing and ， if necessary ， obtain their confirmation of an extension of them the time limit of validity of such claim.

2. the insured shall ， and the company also， take reasonable measures immediately in salvaging the goods or preventing or minimizing a loss or damage thereto. the measures so taken by the insured or by the company shall not be considered respectively， as a waiver of abandonment hereunder ， or as an acceptance thereof.

3. in case of a change of voyage or any omission or error in the description of the interest ， the name of the vessel or voyage， this insurance shall remain in force only upon prompt notice to this company when the insured becomes aware of the same and payment of an additional premium if required.

4. the following documents should accompany any claim hereunder made against this company ：

original policy， bill of lading. invoice， packing list， tally sheet， weight memo， certificate of loss or damage and/or shorthand memo， survey report， statement of claim.

if any third party is involved ， documents relative to pursuing of recovery from such party should also be included.

5. immediate notice should be given to the company when the cargo owners actual responsibility under the contract of affreightment n both to blame collision clause becomes known..

（v）the time of validity of a claim ：

the time of validity of a claim under this insurance shall not exceed a period of two years counting from the time of completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge.

发包方： (以下简称甲方)

承包方： (以下简称乙方)

甲乙双方经友好协商，在平等自愿的基础上，就乙方承包甲方所有的开开串串香餐馆事宜，达成如下协议：

第一条 乙方承包经营 餐馆， 餐馆的经营范围见营业执照。

第二条 餐馆的坐落、面积、装修、设施情况

1.承包给乙方的 位于 市 区 路第 号和第 号门市;

2.本合同签订后 日内，甲乙双方共同对移交给乙方的 财产进行清点。

3.甲方必须在 年 月 日前将餐馆全部移交给乙方，由乙方进行简单装

5.上述门市房屋的承租权和室内财产属甲方所有，甲方应同餐馆经营权一并移交给乙方，供乙方经营使用。

第三条 承包期限

承包期限共 月，自 年 月 日至 年 月 日止。

第四条 承包金支付方式

1.本合同鉴订之日乙方付给甲方 元整(大写：壹拾壹万元整)， 年 月 日前乙方付给甲方 元整(大写： 元整);乙方给甲方的承包金包含门市房屋租金，门市房屋租金由甲方负责向门市房屋所有权人支付。

2.承包金必须在约定的时间一次性付清。否则，视为乙方违约，甲方有权无条件地收回乙方的承包权。

第五条 房屋修缮与使用

在承包期限内，乙方保证该门市房屋的使用安全，其所属硬件设施的维修责任由乙方自行负责。乙方不得擅自改变门市房屋的使用功能，严禁改变房屋的本体结构。否则，给甲方造成的一切经济损失由乙方全额赔偿。乙方在承包期限内所投入的不可移动的设备设施和室内的装饰装修，在届满后无偿归甲方所有。

第六条 安全责任

在承包期限内，乙方必须严格遵守国家法律、法规和相关规定，守法经营、文明经营，对就餐客户的食品安全承担全部责任，对来本店的客户以及本店工作人员承担全部人身安全

第七条 餐馆的转包与转让

在承包期间，乙方无权处置甲方财产，更不得将承包权转让给第三方。否则，甲方有权收回承包权并追究乙方的赔偿责任。

第八条 合同的变更、解除与终止本合同

1、本合同生效后具有法律约束力，甲、乙双方均不得随意变更或者解除本合同，需要变更或解除时，须经双方协商一致达成新的书面协议。

2.承包期满合同自然终止。

3.因不可抗力因素导致合同无法履行或者无法完全履行时，甲、乙双方协助商一致，可以变更或者解除合同。

第九条 违约责任

甲、乙双方应全面实际履行本合同，不履行或者不完全履行的应负违约责任。

第十条 免责条款

1.因不可抗力原因致使本合同不能继续履行或造成的损失，甲、乙双方互不承担责任

2.因国家政策需要拆除或改造该的房屋，使甲、乙双方造成损失的，互不承担责任

3.因上述原因而终止合同的，承包金按照实际使用时间计算，不足整月的按天数计算，多退少补。不可抗力系指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。

第十一条 争议解决

本合同发生的争议，由双方当事人协商或申请调解;协商或调解解决不成的，依法向有管辖权的人民法院提起诉讼。

第十二条 本合同未尽事宜，经甲、乙双方协商一致，可订立补充条款。补充条款及附件均为本合同组成部分，与本合同具有同等法律效力。

第十三条 本合同自双方签字后生效。

第十四条 本合同及附件一式两份，由甲、乙双方各执壹份。具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

近日读了《于丹论语心得》一书，颇有感触，下面简单说说。

《论语》一书，传世已逾二千载，历史上也几经沉浮，但总体而言光华远甚于晦暗，其中思想纵有消极一面，但积极一面也形成了一些中华传统美德。不但国人古来拜读，也远播于海外。法国启蒙思想家伏尔泰就对《论语》中的“己所不欲，勿施于人”、“以直报怨，以德报德”极为推崇，称“西方民族，无论如何格言，如何数理，无可与此纯粹道理相比拟。”

两千五百年的时空差距，如此多的褒贬加诸其上，现代人面对当今纷杂多变的繁华世界，该如何去看待理解这部传统经典，于我们又有何启发，于丹所着《论语心得》提供了一个很好的视角。

在《心得》开篇于丹便说：“这个世界上真正的真理永远都是朴素的，就好像太阳每天从东边升起一样，就好像是春天要播种、秋天要收获一样，论语告诉大家的东西，永远都是最简单的。”褪去加诸《论语》上的铅华，一下子拉近了读者与这部传世之作的距离。细想一下，可不是嘛。经典最易被冠上太多光华和赞誉，使得后人解读时无形中便处于或仰视或钻牛角尖的心态，无法平和地去看待的话又怎么能无偏颇地思考呢?

《论语》的真谛是什么?在于丹看来，就是告诉大家，怎么样才能过上我们心灵说需要的那种快乐生活。她从宇宙观、心灵之道、处世之道、人格修养、交友之道、理想和人生之道七个方面，着眼于当下谈了自己的心得。

书中多次提到了现代人面对的心灵困惑，这是人人都有体会的。当今社会人人皆知物质文明高度发展，精神文明发展却并不同步，最显着的外在表现便是艺术文化的整体下滑，现代人面对而今这个声色犬马的繁华世界，正如书中所说“我们的痛苦不是没有选择，而是选择太多，这也是孔子所谓的过犹不及。”

于丹举了一个GHP(国民幸福指数)的例子，中国的GHP指数从20世纪八十年代末至九十年代末经历的是一个凸形曲线，至20xx年中国的GHP指数排在世界48位，说明经济增长并不代表国民幸福感就增强。这是全世界面临的普遍问题，在相当重视GHP的不丹，其也表示过自己的忧虑：“我们都是有限而且脆弱的血肉之躯，究竟能把多少‘东西’——快餐，电视广告，豪华轿车，新奇玩意和时装——塞进自己的身体却又不致打乱心灵的平静呢?”

那这些你我多少都经历过的彷徨和扰乱又从何而来呢?一，是因为不平，拿自身为比照他人看到了更好的，望着这山那山高。二，是因为信念不坚定。全球化时代早不是旧时代相对闭塞的环境，物质文明发展程度和信息传播的速度远超过去，可比可图的东西多了去了，人人都知“钱非万能”，但看到亲戚朋友同窗周围之人中谁谁香车宝马意气风发，难免生出消极心理，更消极一点，原来心中规划下的雄心壮志也动摇了，对于自己曾经的坚持产生了怀疑。

并不是说人不该去图谋，不去追求，只是心中有所求时也不可忘了他人，“己欲立而立人，己欲达而达人”。对于他人的成功也不能老去看结果，人一生都拼搏奋斗过，奋斗背后的酸甜苦辣都多少尝过，所以心中升起不平之感时该设身处地地想想别人可能吃过什么样的苦，才有了今日成就地位，应该看到不是比对方少了套房子，少了辆名车，学识口才不及等等，而该看到对方做到了我没做到的，从自身找原因，是因为不够努力还是机遇未到或错过了。更何况，得失本是微妙之事，将快乐过多建筑在物质欲的满足上的话，只是愈发放大内心的空虚，愈难填满。人生不如意之事十之八九，总是纠结于八九，而忘了拥有的一二快乐，加以时日便连或许谁人曾艳羡你的一二也愈发单薄了。

所以于丹举了个例子。孔子最喜欢的弟子是颜回，称赞他：“贤者回也，一箪食，一瓢饮，在陋巷;人不堪其忧，回也不改其乐。”只是够温饱，有个遮风避雨的地儿了，颜回便陶陶然浑不觉苦。他内心充实着富足快乐，且这种富足快乐并不为外物的多寡而有所撼动。陶渊明的“采菊东篱下，悠然见南山”，苏轼的“竹杖芒鞋轻胜马，谁怕?一蓑烟雨任平生”。不都是这种崇尚心灵自由不为外物所累的写照吗?这样的心态便是君子之态。

那何又为君子，《论语》中没有确切答案。既然儒家的核心思想是“仁恕”，那君子言行必合“仁恕”。“仁”简而言之便是“爱人”;“恕”便是“已所不欲，勿施于人”，这还是很宽泛，于丹总结出了四个君子的标准。

一、心必善。君子不怨天不尤人，而把更多有限的时间、精力、修养用来苛责内心，宽厚他人，严于律己。

二、志必坚。君子胸怀天下，有远大志向，坚持自己的信念，是恒心与定力兼备之人。

三、易事而难悦。君子的人际关系一定是融洽友善的，不会去结党营私，很容易处事，但是难以取悦，也就是贿赂不了。

四、先行其言，而后从之。不把漂亮话说在前头，先去把事情做了，然后再从容道来。

这样的君子标准做来很难，也非一日可就，历史上可称上君子、圣贤之人也是经过千锤百炼。孔子的生平就颇为坎坷，尤其到他晚年后，欲使鲁国强盛却因国君的沉湎享乐而失望离去，自此开始周游列国游说当权者，传播自己的思想，历经十四年却终不见用，六十八岁时返回鲁国后将精力转移到了教育之上，七十三时逝世。

正是因为这份坎坷铸就了孔子淡然平和的心境，宽和爱人的胸怀，但他也绝不是满口仁义道德的酸儒。孔子不崇尚“以德报怨”，他认为当“以直报怨，以德报德”，即用正直、耿介的态度去面对有负于你之人，但是要用恩德、慈悲去真正回愦那些也给你恩德和慈悲的人。“井有仁焉，从之。”有个仁者掉井里了自己也跟着跳下去的行为在孔子看来是“罔行”，是不动脑子失了分寸的行为。

君子，或说贤者的标准，如何行事也不光光《论语》中有，古之典籍今之道德标准都有相同相近之处，就如《心得》开篇所说，这些那些本就是天地间最基本的真理。这标准我们个人也许终其一生也许也难完全达到，但不可忘记，不可力有所及时不去努力接近，不去引导自身。这也必是个漫长无止境的历程，正如人人能说的那几句人生之道：三十而立，四十不惑，五十知天命，六十耳顺，七十从心所欲，不逾矩，同样语出《论语》，是孔子自我总结的心路历程。大彻大悟之人毕竟少之又少，大多数人可参照的都是这循序渐进非跳跃式的发展历程。

于丹的《心得》内容颇多，读后感想不可能面面俱到全写出来，仅浅谈一二，且书中已有了更有力语句，便不再赘述。

不过，既是“心得”，便是个人体会，一家之言，有人说好便有说非。虽有人指责于丹曲解先人着作，称其为“学术超女”，对现今的文化快餐现象甚为忧虑。但平心而论，能认认真真看下本书思索一番其中道理，在今后人生道路上遇上困难之时脑中闪现书中片语进而引导自身，惠及他人，实在于己与人是一次不小的收获。即便在一些人看来于丹的《心得》错误百出，却是瑕不掩瑜。

经典之所以为经典不在其诘屈聱牙的文字，不在咬文嚼字吃准了唯一的释义，而在即便随时间流逝依然能为大众所接受的长久生命力，口口声声说要“传承”，却又束之高阁不容许不同之声的出现，才是对儒家思想“仁恕”核心的一种曲解。既然所有学术理论技术的最终目的都是服务于人，为人所用，又何来俱是以何形式，中国不有句古话么：“真金不怕火来验。”

暑假里，我读了几本有关历史的故事书，其中让我感受较深的是《杨家将》这本书，因为书中记述的是杨业一家精忠报国，可惜却惨遭奸臣潘仁美的陷害，使杨业父子八人中有七人牺牲。值得庆幸的是，杨六郎生还告状，使杨家平反昭雪。

通读全书，我觉得最让人感动的是在一次宋太宗游玩幽州被辽军围困，杨氏兄弟挺身而出，假扮太宗来到辽国诈降，这就象羊入虎口，在这次战斗中，可怜杨延平，杨延定，杨延辉，杨延郎不幸牺牲，杨延德因为冲出了重围，但为了避开辽军的追杀，不得不到五台山出家当了和尚。而杨业此时已经率领其他儿子保护着太宗从东门突围，逃回了汴京。如此英雄忠烈的一家却不料受到潘仁美的排挤陷害。可叹可恨呀!所幸最终在六郎的坚持下得以平反昭雪。

正是因为有了杨业父子的不畏艰难，不怕牺牲，用自己的血汗保卫了自己的家园，保卫了百姓，给他们了一个安定的生活，他们不愧是中华的儿女!

我一定要向他们学习，努力学好本领，为建设美好中华而努力!

舞蹈专业四年的学习自我鉴定本人思想上进、自信、积极乐观、作风踏实稳重，勇于开拓创新进取。尤注重团队精神，坚决拥护中国共产党的领导，并积极向党组织靠拢。以下就是本人四年的学习生活的自我鉴定：在校四年的学习生活中我不断地挑战自我，充实自我，为实现自我梦想与人生价值打下坚实的基础。在校期间，我不仅学到了专业的舞蹈，还多次参加了社会性的对外演出，积极参加学校与班级所组织的各项活动。四年的学习过程中，有成功、也有许许多多的挫折。 但我仍懂得:是金子无论在哪都会发光，只要有心，什么事都能很好地去完成!回顾过去，展望未来，将以一颗全新的心，去迎接更大的挑战。

四年的校园生活是我人生中的一大转折点，通过四年的锻炼，我不但在舞蹈专业和修养方面学到很多专业知识。而且在德、智、体、美、劳各方面都有很大提高。回顾四年的学习生活，有艰辛和汗水的付出，也有快乐和喜悦的回报。并在参加组织的一系列活动中不断地提高自身的综合素质，锻炼了组织协调以及沟通能力。 生活上，我懂得了做人的道理，由天真幼稚变得成熟稳重。

这几年的学习给我的仅是初步的经验积累，对于迈向社会远远不够，因此面对过去我无怨无悔，面对现在，我努力拼搏，面对将来，我期待更多的挑战!战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。

根据民法典和省海上运输管理规定的要求，(简称甲方)向省交通厅海运局(简称乙方)，计划托运 货物，乙方同意承运，特签订本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

一、运输方法

乙方调派 吨位船舶一艘(船舶吊货设备)，应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。

二、货物集中

甲方应按乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。

三、装船时间

甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。

四、运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于 小时内将货物运到目的港。否则按货规第3条规定承担滞延费用。

五、启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。

六、卸船时间

甲方保证乙方船舶抵 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

七、运输质量

乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送 货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用

按省水运货物一级运作率以船舶载重吨位计，货物运费 元，空驶费按运输的50%计 ，全船运费为 元，一次计收。

港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。

九、费用结算

本合同经双方签间后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式 份，交 等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照 交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交 公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。

甲 方： (盖章)                乙 方： (盖章)

代 表 人： (签章)

开户银行：

帐 号：

年 月 日订立