道路划线施工工艺【精彩20篇】

托运方：_______

承运方：_______

根据国家有关道路货物运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

一、货物名称、规格、数量、价款：

货物编号品名规格单位单价数量金额(元)_______

二、包装要求：

应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权终止合同。

三、托运方责任：

1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按货物价值的____________________________%偿付给承运方违约金。

2、由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂，货物摔损，吊机倾翻，爆炸，腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。

由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具，机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。

在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏，缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失。

罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。

四、承运方责任：

1、不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的承运方应偿付托运方违约金______________元。

2、承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金。运输过程中货物灭失，短少，变质，污染，损坏，承运方应按货物的实际损失(包括包装费，运杂费)赔偿托运方。联运的货物发生灭失，短少，变质，污染，损坏应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿。在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失，短少，变质，污染，损坏的，承运方不承担违约责任：

①不可抗力;

②货物本身的自然属性;

③货物的合理损耗;

④托运方或收货方本身的过错;

六、本合同正本一式二份，合同双方各执一份;

托运方：_______

_______年_______月_______日

承运方：_______

_______年_______月_______日

甲方(托运方)：

乙方(承运方)：

甲方委托乙方按下表所列

标的物送达目的地：

托运货物规格起运地到达地行车里程运费单价(元/吨公里)备注

一、乙方按甲方要求，待产品具备装车条件后，乙方应将车辆到达指定地点，甲方装载货物后，乙方应及时将货物运达指定地点。

二、甲方应及时组织货物的装卸，不得延误，如不能及时卸载，乙方将按天收取 元的延期费。

三、违约责任：乙方应保证货物的安全完整，保证品质，发生丢失或损毁，照价赔偿，并赔偿因此造成的损失。

四、运费及结算方式：

五、其他约定：

甲方： 乙方：

甲方代表： 乙方代表：

年 月 日

发包人(以下简称甲方)：

承包人(以下简称乙方)：

依照《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规，遵照平等、自愿、公平、诚信的原则，甲方将苏北路二标段(茂名路东——文化路西) ，人行道、侧石、平石等工程分项发包给乙方，为了保证工程质量和进度，明确甲乙双方的权利和义务，经甲乙双方协商一致，特立本施工承包合同，供双方共同遵守，具体条款约定如下：

一、项目概况及承包范围

1、工程名称：

2、工程地址：

3、承包范围：完成本工程人行道路原路面拆除及垃圾外运、混凝土的浇筑、步砖铺设、侧石、平石铺设、前期原沥青老路面的切割等工作。

二、承包方式

1、包质量、包进度、包安全、包文明施工、包验收、包与其他专业配合。

2、包所有人工作用具工具机械等。

三、工程款支付方式

工程款支付：

甲方按四次付清，第一次路面切割、拆除及垃圾外运完成支付 元。第二次混凝土的浇筑完成支付 元。第三次侧石平石铺设完成支付 元。第四次步道砖完成支付 元。工程竣工验收合格后，甲方于一周内同乙方办理完工程结算，并足额支付乙方的所有工程款。

四、违约金

双方特别约定在违约情况发生付违约方除需按上述规定向守约方承担，违约责任外还需额外向守约方负担壹万元/次的违约金。

五、合同生效

1、合同履行过程中若发生纠纷，双方应积极主动协商解决或申请有关部门调解，调解不成，向工程所在地人民法院起诉。

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

3、本合同由甲乙双方负责人签字、盖章后生效，竣工结算工程款支付完毕后终止。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

道路运输管理上半年工作总结

XX年是的开局之年，更是全市道路运输管理行业广大干部职工顺应形势，迎接挑战，振奋精神，真抓实干，努力推进我市道路运输管理行业跨越发展之年。半年来，我局继续以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的xx大、xx届五中全会和省委九届八次全会、市委三届十三次全会精神，紧紧围绕市委、市政府“奋进工作年”主题和“提速增效，跳起摸高，奋进工作，圆满开局”工作基调，进一步持续务实运管基础工作，促使行业管理稳中求进，不断转变工作机制和加强行业文明建设，努力提升道路运输行政执法能力和公共服务水平，各项工作都取得了长足进步。

一、运政管理基础工作完成情况

（一）、客运管理工作不断加强。科学布置受阻线路（省道307线）客运工作，确保旅客利益不受损害。灵活运用春运服务措施，方便广大市民出行需要。合理调度客运班车，完满完成各小长假、藏区维稳、中高考、云南盈江地震运输组织工作。积极探索城际客运组织方式和经营模式，培育、引导宜宾至南溪进行公司化改造，在宜南快速通道开行城际公交，建设优质文明运输服务精品示范线。

（二）、货运物流发展迅速。加快推进综合物流网络体系建设和货运市场信息平台建设。大力发展第三方物流，引导传统货运企业向现代物流企业发展，着力提升物流业专业化、社会化服务水平。积极筹备全市道路货运暨现代物流货运发展论坛。开展全市12家危险货运企业质量信誉考核。

（三）、城市客运科学发展。坚持以公共交通优先为战略目标，以人民群众的根本利益为宗旨，与社会不断进步相协调发展，提升公交出租服务水平，与提高人民生活质量相适应。根据区域发展的总体规划，充分利用公交网络资源，合理布局，不断完善公共交通基础设施建设，完成公交线路规划的运力运量调研工作。完成公交车换发营运证照和制定了公交车年度审验规范。完成中心城区出租车行业运价调整工作，并取得中心城区出租车行业营运证照的换发和年审工作的阶段性成果。

（四）、驾培市场不断规范。通过开展驾校、教练员质量信誉考核，提高培训质量。全面清理教练车，进一步规范教练车新增程序，杜绝非法违规行为。重新确认教练员身份，重审教练员资质，规范驾驶培训行为。开展经营许可证换证工作，建立和完善驾校档案资料。全面布置我市“机动车驾驶培训学时计时管理系统”和“机动车驾驶人报名考试及质量跟踪管理系统”的联网工作，实现数据共享，规范驾校经营行为。

（五）、机动车维修服务能力大幅提升。积极引导企业发展，指导翠屏区举桦汽修厂、翠屏区鑫泰汽修厂两家二类维修企业的筹建和开业许可。采取有力措施，加强三类维修业户管理。抓好维修企业安全管理工作, 对维修企业进行安全检查337户次。指导宜宾岷江专用汽车有限责任公司申报燃料消耗达标车型目录，认真开展燃料消耗达标车型车辆参数及配置核查工作。调解汽车维修纠纷5次。积极开展维修协会工作，召开了三届一次常务理事扩大会，通过了关于人事调整的决议，对维修协会法人进行了调整。

（六）、进一步规范行业服务质量。全面开展道路客运企业、危化品运输企业、汽车维修企业、驾驶员培训学校及教练员质量信誉考核工作，促使各运输企业将“诚信经营、服务至上”理念贯穿始终，合法经营行为得到进一步规范。

（七）、运输组织安全有序。建立和完善应急运输预案。先后圆满完成“春运”、“元旦”、“清明”、“五一”、“端午”小长假期间以及“凉姜乡村旅游节”、“宜宾佛现山栀子花节”的运输保障任务。积极开展爱心送考公益行动，确保迎考期间运输有保障。

（八）、安全态势总体稳定。严格履行“三关一监督”职责，深化“三项行动”和“三项建设”，认真组织开展“安全生产月”活动，强化行业监管责任和企业主体责任落实。认真做好道路运输行业稳定工作。XX年上半年，我市累计发生道路旅客运输行车安全一般事故10起，造成10人死亡（行人死亡6人，第三者摩托车死亡3人，旅客死亡1人）。其中负全责事故1起、同责事故3起、次责事故1起、无责事故1起、事故责任待定4起，班线客运车辆9起，出租车1起。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。全市道路运输安全态势总体稳定，但形势严峻。

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( )海运计字第 号

根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，××××(简称甲方)向省交通厅海运局(简称乙方)，计划托运 货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

一、运输方法：

乙方调派 吨位船舶一艘(船舶吊货设备)，应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。

二、货物集中：

甲方应安乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。

三、装船时间：

甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。

@ 四、运到期限：

船舶自装货完毕办好手续时起于 小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。

五、启航联系：

乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。

六、卸船时间：

甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

七、运输质量：

乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送 货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用：

按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50%计( )，全船运费为 元，一次计收。

港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。

九、费用结算：

本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

十、附则：

本合同甲乙双方各执正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登记备案。如有未尽事宜，得按省交通厅海上运输管理规定和合同法的有关规定协商办理。

甲方(盖章) 乙方(盖章) 合同管理机关

代表人： 代表人：

开户银行： 开户银行：

帐号： 帐号：

年 月 日

安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程

你正在浏览的实习报告是安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程 安徽理工大学04级土木工程实习报告

前言

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：淮南及其周边地区，合肥市

实习时间：6.12-6.22

实习学生:/04土木-7班

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作

01

目录

1：前言--------------------------------------------------------------------/01

2：目录---------------------------------------------------------------------02

一：动员大会--------------------------------------------------------------01

二：交通量的测定--------------------------------------------------------02

三：参观路桥模型--------------------------------------------------------03

四：参观淮河大桥--------------------------------------------------------04

五：参观毛集合埠大桥施工现场--------------------------------------05

六：参观合肥五里墩立交桥---------------------------------------------06

七：听钱七虎的报告------------------------------------------------------07

八：参观校内双桥---------------------------------------------------------08

九：观看混凝土教学录象------------------------------------------------09

十：结束语------------------------------------------------------------------10

02

一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在淮南本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

01

二：交通量的测定

实习日期：2019年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：森都国际大酒店路口东西方向

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H；摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H；汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。

实习的第一天就这样结束了，总的来说感

你正在浏览的实习报告是安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程 觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了！

02

三：参观路桥模型

实习日期：2019年6月14日

实习目的：参观本部实验室路桥模型

实习地点：本部土木工程系实验室

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。

公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

03

四：参观淮河大桥

实习日期：2019年6月15日

实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥

实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的时候我们到达了今天的第一站：淮南淮河大桥。

淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

在大约8：30的时候我们到达了今天的第二站：凤台毛集淮河大桥。

凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。

04

五：参观毛集合阜公路大桥施工现场

实习日期：2019年6月16日

实习目的：参观毛集合阜公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等

实习地点：毛集合阜公路大桥施工现场

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。

[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米（共4座）小桥120.9米（共4座）分离立交桥1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。

[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！

05

六：参观合肥五里墩立交桥

实习日期：2019年6月18日

实习目的：参观合肥五里墩立交桥

实习地点：合肥五里墩立交桥

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

五里墩立交桥简介：

五里墩立交桥位于合肥市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。

是一项综合性城市交通枢纽工程，五里墩立交桥是安徽省委、省政府提出建设合肥大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经合肥市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖－－市政工程

你正在浏览的实习报告是安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程 “银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。

五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。 这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。 最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接， 四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。 五里墩立交桥投资2亿多元。

1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。

06

七：听钱七虎的报告

实习日期：2019年6月19日

实习目的：聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。

实习地点：校本部九楼报告厅

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。

在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：

一、现代的地下空间利用：

1、地铁。

2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。

二、利用地下空间的原因：

1、土地价格昂贵。

2、气候条件。

3、人类对地面的使用。

4、核防护屏障。

三、地下空间利用中的问题：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

四、谁拥有地下空间的使用权？

1、各国的情况各不相同。

2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。2019年生效《深层地下空间使用法》。

五、地下空间的灾难预防：

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1、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

六、制定地下空间总体规划的必要性：

1、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

八：参观校内双桥

实习日期：2019年6月20日

实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项

实习地点：校北区南北桥

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。

老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。

南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是淮师的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。

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九：观看混凝土教学录象

今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），轻混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。

（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深

你正在浏览的实习报告是安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程 度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完

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全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。

十：结束语

持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。

在这两个星期里，我们去过淮河大桥，去过毛集大桥，看过合肥的五里墩大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。

总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！

发包方：

承包方：

山东金宇针织有限公司建设的西岭角村双腰沟道路工程，有西营镇西岭角村委会承包。承包方必须找施工质量可靠、安全意识强并且有道路施工资质的队伍负责本工程的施工。本工程因地形复杂、无专用施工道路，在施工时要特别注意材料运输时的交通安全。施工所用的施工机械、机具、电源、水源均有乙方自备，并协调好上级主管部门及周边的关系。为了明确甲乙双方的权利和义务，特签订本合同。

一、 工程名称：砼道路。

二、 工程地点：西营镇西岭角村双腰沟。

三、 工程内容：在原土路基上做砼路面，宽约3米，厚度15厘米，砼强度等级C20以上，含砼搅拌、运输、振捣、养护全部内容。(包括割缝)

四、 承包方式：包工包料。

五、 工程造价：按每平方 元，按实计算。

六、 质量要求：按现行的“施工质量验收规范”验收，合格工程。

七、 材料要求：黄沙采用含土量少的天然黄沙，坚决不能用人工沙、石硝等不合格品。水泥采用大生产厂家的产品，重量公差不大于2%。石子规格1—3厘米，不准含泥土。在浇筑砼路面时不准加入石块。若因砼配比不合理、搅拌时间过短，路面施工达不到规范要求，甲方在告知整改无效的情况下，有权要求停止施工，不付工程款。

八、 安全施工：在整个施工过程中(包括材料运输、保管)所发生的工伤事故均由乙方负责，与甲方无关。

九、 付款方式：工程竣工验收合格后，30天付工程总额80%，满180天无质量问题付15%，余款满一年付清(工程保质期为一年)。

十、 工期：开工日期 年 月 日，竣工日期 年 月 日。天气情况工期不顺延，若工期拖延一天罚乙方300元，累计计算。

十一、 质量保证金五万元 天之内退还。

十二、 未尽事宜甲乙双方协商解决。

十三、 本合同一式两份，甲乙双方各一份，自合同签订之日起生效。

甲方(签章)： 乙方(签章)：

年 月 日 年 月 日

订立合同双方：

托运方：_________________________________________________;

承运方：_________________________________________________.

根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守.

一，货物名称、规格、数量、价款：

二，包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装

标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运.

三，运输办法及运杂费负担：______________________________________________

________________________________________________________________________

________

四，托运时间及地点：____________________________________________________

________________________________________________________________________

__________

五，到货时间及地点：____________________________________________________

________________________________________________________________________

__________

六，收货人领取货物及验收办法：__________________________________________

________________________________________________________________________

__________

七，付款办法：__________________________________________________________

________________________________________________________________________

__________

八，违约责任：

托运方责任：

1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按货物价值的____%偿付给承运方违约金.

2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂，货物摔损，吊机倾翻，爆炸，腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任.

3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具，机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任.

4.在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏，缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失.

5.罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金.

甲方：

乙方：

为了保证工程进度，确保工程质量，根据《中华人民共和国经济合同法》，本着平等互利的原则，经双方共同协商，订立以下条款，以资共同遵守。

一、工程名称：洋湖村至九龙村村级道路硬化。

二、承包方式：甲方以包工包料的方式承包给乙方施工。

三、工程造价：约捌万元。

四、承包内容：道路全长约270m，宽度3.5m，厚0.2m，砼按 /m3，路基平整按实际发生的机械费计算，路基垫层按实际发生的工程量计算，挖机按180元/小时计算，垫路石料按700元/车计算。

五、工程质量：本工程所有使用产品必须为合格产品，对不合格的产品甲方有权拒绝进厂，接受甲方管理人员的监督检查，对不合格的部位要立即返工，所返工的工料费由乙方自理。

六、安全生产：乙方应确保在施工中的安全，在施工中发生的一切安全事故由乙方自理，甲方负责周边的工农关系。

七、工程完工验收合格后，甲方负责协助乙方本工程财政资金的拨付，乙方付给甲方所产生的费用

八、本协议一式二份，甲乙双方各存一份，未尽事宜双方协商解决。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

甲方：乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲方将道路延伸修建工程承包给乙方，为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，经双方共同协商同意签订本合同。

一、 工程名称：

二、 工程总费用为90185.28元(玖万零壹佰捌拾伍元贰角捌分)。

三、 甲方负责工程监工和验收，工期为60天，从20xx年4月10至20xx年6月10日。

四、 乙方责任

1、 乙方需将公路延伸部分旁石方、土方全部挖掉，必须保证路面宽度达到4米。

2、 乙方必须加强安全管理，施工人员必须参加人身意外伤害保险，所发生安全事故由乙方独立承担，甲方概不负责。

五、 在自然条件及特殊情况下，如下雨等原因，造成乙方未能按时完工，工期顺延。

六、 本协议一式两份，双方各执一份，从双方签字盖章之日起生效，未尽事宜双方协商解决。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

甲方(受害人或者其亲属)：________________，身份证号：________________

乙方(驾驶人或者其亲属)：________________，身份证号：________________

丙方(车辆挂靠单位名称)：________省________交通运输联合有限公司.

________年________月________日________时________分许，乙方驾驶车牌号为________________号的车行驶至________县________路________居民区附近时，不慎发生交通事故，致________当场出现人身损害，财产受到相应损失。甲、乙、丙三方就赔偿事宜，经协商自愿达成如下协议：

(一)乙方和丙方自愿一次性赔偿甲方各种法定人身损害赔偿项目以及财产损失项目共计________万元(小写________元)整。

(三)本协议签订后，为方便乙方、丙方进行保险理赔，甲、乙、丙三方均同意互相配合，就本事故的赔偿事宜通过非诉或者诉讼的方式解决。通过诉讼方式解决的，如法院出具判决书或者调解书确定的赔偿数额与本协议不一致，三方仍保证按本协议约定的赔偿数额履行。相关诉讼费、律师费及办案费用由乙丙两方承担。

(四)乙方应在本协议生效之日向甲方支付赔偿金________元，剩余款项________元，乙方应于________年________月________日之前全部付清。

(六)甲方对乙方的违法行为表示谅解，保证不再要求司法部门追究乙方的任何行政、刑事责任，并保证在必要时配合乙方向司法机关等有关部门说明本协议的情况，出具相关文件或证明。

(七)甲方保证不再要求乙方、丙方或保险公司赔偿超过本协议赔偿数额以外的任何赔偿。因本事故产生车辆保险的赔付，由乙方和丙方进行理赔或索赔，保险赔付款项全部归乙方和丙方所有。

(八)甲方保证本协议合法有效，保证没有其他权利人就此事故再向乙方、丙方主张权利，若本协议被确认无效，甲方应将已收取的全部赔偿款返还于乙方，若造成乙方或丙方其他损失，则由甲方承担全部责任。

(九)甲、乙双方任何一方违反本协议约定，违约方应向对方支付违约金伍万元。

(十)此事故双方一次性了结，别无其他任何纠葛。

(十一)本协议一式四份，自三方签字后生效，甲、乙、丙三方各执一份，交警部门各留存一份，具同等法律效力。

甲方(签字)：________________ ________年________月________日

乙方(签字)：________________ ________年________月________日

丙方(盖章)：________________ ________年________月________日

甲方：

乙方：

经甲乙双方协商，由乙方承包甲方厂内道路铺设工程，依据《中华人民共和国合同法》以及相关法律、法规，为了明确双方的权利义务，经双方协商一致，达成如下协议：

一、工程地点：

二、承包范围：厂内道路工程，包工，包机器设备，保质量，包安全，负责保修。

三、材料供给：甲方提供沙子、水泥，其他材料由乙方提供。

四、工程内容：乙方负责厂区道路及地面硬化。

五、道路要求及质量：车间道路水泥厚度150厘米，其它道路200厘米;质量必须符合国家规定的道路质量标准。

六、工程期限： 年 月 日至 年 月 日，保修期 年。

七、合同价款：采用工程单价承包方式，承包单价为 元/㎡，按实际施工最后结算。

八、施工方法：备料--拌合--填平--压实--摊铺--整型--养生。

九、结算方式：在工程竣工验收合格后，拨款至总价款的 %，剩余工程款作为质保金，在竣工后 年以后付清。

十、双方责任承担：

1.甲方提供厂内水电，乙方负责工程的施工及质量，如果保修期内出现任何质量，乙方应无偿及时修复。

2.乙方对现场的安全及施工人员的安全负责，在施工过程中造成他人损害及施工人员受伤的安全事故均由乙方负责，与甲方无关。

3.乙方不得以任何理由停工、怠工，一经甲方发现，甲方有权终止合同，并要求乙方承担违约责任。

十一、违约责任：

1、因承包人原因，未按本合同约定的时间竣工，每延误一天，全部损失。

2、因承包人原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由承包人无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由承包人自行负责，并且向发包人赔偿本工程项目总造价的5%的违约金。如因承包人工程质量不符合要求，发包人、总承包单位提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，发包人、总承包单位有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由承包人承担。

3、承包人在施工过程中弄虚作假，采用不合格工程材料的，

十二、争议解决方式：发生争议后双方应协商解决，协商不成的，任何乙方均可向迁安市人民法院起诉。

十三、本合同未尽事宜，双方协商解决。

十四、本合同系双方真实意思表示，不存在欺诈胁迫，双方认真履行。

十五、本合同一式二份，甲乙双方各持一份，双方签字后生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

一、工程概况

新邵县太子庙至龙山林场公路位于新邵太子庙乡境内，是连接新邵县太子庙至龙山林场的重要通道。它的升级改造，不仅能极大地新邵县道路网质量，更提高道路的通行能力，而且对提高新邵县太子庙与龙山林场及周边县市的经济联系，便利当地群众生产生活，进一步搞活本地区商品经济以及农产品经济，此公路的改造对加快新农村建设与城镇现代化建设有着不可或缺的意义与价值，对推动国民经济的快速发展有着重大意义。新邵县太子庙至龙山林场公路本次改造起点位于太子庙，桩号为K8+100;终点位于龙山林场，其桩号为K10+500.标段全长2.4km公路等级为四级公路(山岭重丘区)，设计行车时速为20km/h，改造要求路面采用压纹工艺和水泥路面专用灌缝料灌缝，原路基宽6米，路面宽5米，土路肩宽度为2*0.5米。本次改造为水泥混泥土路面，基层为级配碎石基层，路面横坡设计为3%。

工程建设单位：新邵县太子庙乡政府

施工单位：攀枝花市建筑机械化施工有限公司

二、施工简况

该工程自20xx年6月份开工，至20xx年7月底彻底完成。施工过程中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，加林监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。

1、施工组织：该工程工期紧、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。

2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。

3、进度控制：为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了总体施工进度计划，并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制;发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，按计划要求完成了各项施工任务。

4、安全文明施工：为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取两侧全封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查中得到了检查组的好评，考评及格。

5、施工协调：对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。

三、施工效果及存在的问题

在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。工序验收一次合格率100%;试验合格率96%;使用功能试验合格。

通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。但是也存在一些问题：管理不力、现场管理人员反应能力差，导致在施工进度上不能达到业主的要求，让业主现场领导操心，带来不好的印象;因同时与景观、绿化交叉施工，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。这些都是因我们施工管理、精品意识、技术水平不强而造成的，重主体轻外观现象依然存在。我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。

甲方：__

乙方：__

因__年__月日__下暴雨，造成__段发生了塌方，非机动车道无法行人、行车。经请示领导同意，将此塌方地段的土方挖运及清理工作承包给乙方施工，为明确双方权利义务，特订立如下协议：

1、承包内容:清理及挖运非机动车道、人行道内的土方，修整该段边坡，避免再次发生塌方。施工时，发生的工程量以我委委派的人员计量为准，工程造价按市场价进行结算。

2、工程结算办法:挖机费按元__/小时计算，土方挖运按__元/车计算，以上单价含一切税费。

3、质量要求:乙方在施工过程中必须严格把握质量，施工过程中必须按照文明施工要求，并负责竣工后道路的清洁。

4、工期要求:乙方在签订本协议后必须立即组织人力、物力精心安排，周密部署，保证在今日内顺利完工。

5、安全施工要求:乙方在施工过程中必须树立安全意识，采取安全措施，加强安全管理，如在施工过程中因乙方原因导致的安全事故，其一切经济、法律责任概由乙方负责。

6、付款办法:要求乙方全额垫资建设，在工程验收合格付清。

7、本协议一式八份，甲方执六份，乙方执两份，自签合同起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

内部承包经营合同(道路建设项目)

甲方：×有限公司

乙方：

双方就甲方取得的×村村里道路建设项目，经协商确定本内部承包经营合同，共同遵照执行：

一、承包项目、承包期限、承包金

1.甲方将依法取得的×村村里道路建设项目，承包给乙方负责承建经营。

2.承包期限自支付承包金之日起至该村道路交付使用之日止。

3.承包金为 万元人民币。

4.支付方式：在本合同签字生效，并在乙方取得甲方与业主签订的就该项目的承包合同后，一次性向甲方支付。

二、双方的责任和义务

甲方：1.甲方应向乙方提供其与业主签订的就该项目的承包合同。

2.甲方应确保该项目系合法取得，并保证乙方的承包权具有排他性。

乙方：1.乙方享有承包期限内的一切经营管理权，产生的债权债务自行负责。

2.乙方在承包经营期间，承担经营活动所产生的一切运营费用。

三、违约责任

本合同双方在谅解、诚信的基础上制订，应充分履行各自的权利和义务，若一方违约，应向另一方支付 万元人民币违约金。

四、未尽事宜，经双方友好协商，签订本合同附件备忘录，该附件备忘录与本合同是有同等效力。乙方须有四人同时签字有效。

五、本合同一式五份，甲方执一份，乙方每人执一份，自双方签章生效。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

甲方：湖北省道        乙方：中国XX公司

为了贯彻《中华人民共和国道路运输管理条例》关于承运人责任_____的要求和精神，分散我省道路客运承运人的生产经营风险，保障广大旅客的根本利益。按照湖北省交通厅道路运输管理局鄂运管运[_________]186号文第六条规定，经甲方以邀标的形式选择合作伙伴，乙方以竞标的形式取得独家承保湖北省道路客运承运人责任险资格。经甲乙双方友好协商，就湖北省内道路客运承运人责任险统保事宜达成如下协议，以兹共同遵守：

一、统保业务范围  （一）统保对象  湖北省境内道路客运承运人  （二）统_____种  甲方在保监会备案的道路客运承运人责任_____（条款详见《湖北省道路客运承运人责任_____统保方案》  （三）统保标的  湖北省境内道路客运承运人的客运_____全部座位

二、统保标准  道路客运承运人责任险设定5档责任限额，由投保人根据需要自行选择。各档限额对应_____费如下：

每座责任限额

4万

7万

14万

20万

30万

每座_____费（元）

70

100

200

280

420

每车_____费 =（核定座位数- 1）╳ 每座_____费  累计责任限额＝每人责任限额_________承运人投保_____座位数之和_________4万元责任限额档仅适用于农村线路

三、业务流程  （一）客运经营承运人凭行车证至指定的乙方网点投保承运人责任险，并交纳_____费。乙方可在各地运管部门办公地点设立专门服务窗口，派专人现场办理承运人责任_____。  （二）车主凭乙方出具的_____单正本及保费发票在运管部门办理有关营运的相关手续。  （三）_____单、_____卡在运管部门登记、备案。  （四）被_____人索赔时须提供_____单正本及保费发票复印件。

四、责任义务  （一）甲方应组织、督促省内客运经营承运人按全部座位数（除司机外）向乙方投保承运人责任_____。乙方按_____合同及_____单的规定出具_____单并承担_____责任。  （二）甲、乙双方不定期召开研讨会、业务拓展会，共同研究道路客运行业的风险防范和风险分散的方式和措施。坚持以防为主的原则，加强安全教育，提高防灾意识、减少险情的发生。  （三）乙方应每年举办一次_____及相关知识培训班，聘请有关专家对甲方有关管理人员及省内大型客运公司主要人员进行_____及相关知识的培训和咨询，使他们掌握_____和风险管理知识。  （四）甲方须督促各经营者依法投保并协调运管机构依法对未投保的企业进行处理。  （五）甲乙双方每年应不定期组成联合调研组，了解各市州承运人责任_____统保执行情况和_____事故的理赔情况。  （六）对于群死、群伤等重大事故，乙方理赔主管部门应及时进行查勘、理赔指导，保证在被__________发生事故时，及时到达现场进行查勘以及快速、合理赔付，甲方有权提出相关的意见和建议。  （七）双方均有义务为对方严守商业机密，未经对方许可，不得对第三方提供有关对方业务经营的资料和信息。  （八）为了密切双方的联系与合作，双方应以文件形式将双方各级机构的联系人员名单下发各自的分支机构

五、信息沟通  甲、乙双方应加强业务信息的沟通，乙方定期向各市州运管机构及省运管机构提供已办理投保_____的日期、金额、数量、牌照号及事故理赔情况。甲、乙双方于每季的第一个月的20号前核对上季的业务数据，于次年元月20号前核对全年的业务数据。

六、协议的生效  本协议自双方法定代表人或其授权人签字并加盖公章之日起生效，有效期三年。在协议有效期内的三个年度内，在甲方的组织推动下，由乙方独家承保全省客运承运人责任_____。  如中国保监会、交通部对承运人责任险另有规定，本协议的继续履行必须按有关规定进行相应调整或重新修订。否则协议自行解除。

七、协议的调整及解除  如任何一方不按本协议规定履行其义务或职责，对方有权解除协议。

八、费率调整  本协议所列的_____费率为协议生效后第一年的_____费率。由于是第一次在全省范围内实施承运人责任_____，承运人责任相关风险和_____公司的经营都存在很大的不确定因素。为了促进我省承运人责任_____业务的健康发展、以合理的成本有效地为我省承运人分散经营风险，保障广大人民的根本利益，在实行统保的三个年度内，实行费率调整办法。即：在上一个_____年度结束后，将根据全省承运人责任_____的经营情况对次年统保费率进行调整。若_____事故或特大事故发生较少，导致_____公司上一年度经营产生较高盈利，则适当下调统保费率；若_____事故或特大事故发生较多，导致_____公司上一年度经营出现较大亏损，则适当上调统保费率。

九、争议的解决  在具体合作过程中，如发生争议，应本着友好、平等、互利的原则协商解决。如协商不成，可提请武汉_____委员会_____解决

十、本协议一式四份，具有同等法律效力，双方各执两份。

中国人民财产_____股份有限公司湖北省分公司（签章） 湖北省道路运输协会（签章） _________________年______________月___________日

甲方 (全称)： (以下简称甲方)

乙方 (全称)： (以下简称乙方)

为加快我镇新农村建设步伐，圆满完成各村道路硬化任务，保证施工质量，根据有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本施工事项协商一致，订立本合同。

一、工程概况：

村内道路硬化工程硬化总面积约 平方米，其中主街面积约 平米，次街面积约 平米，门台散水面积约 平米，路沿边沟面积约平米。工程内容包括路基平整、夯实、水泥路面浇筑等，按主街每平米 元，次街每平米 元，门台散水、路沿边沟每平米 元，工程概算约为 万元。

二、合同工期：

工程在 年 月 日前完工。

三、工程施工要求：

1、乙方工程施工队，必须按照道路硬化标准进行施工作业：(未尽事宜以监理和新农村办的施工要求为准)

(1)硬化前要对街道两侧房屋墙面进行拍照存档，防止发生纠纷。

(2)道路硬化前要对路基进行清理、平整，切实做到夯实路基。升降放要必须考虑“三线合一”管沟深度。

(3)使用商混，混凝土强度C20。

(4)升降方后必须使用机械碾压夯实，巷道可用人工夯实。

(5)道路硬化施工中要按设计厚度安装模板，使用钢模，铁钎固定，防止跑模及漏浆。

(6)商混铺平后要使用平板振动器振实，模板边用振动棒充分振荡、压实，防止漏振出现蜂窝现象。使用电抹子抹平碾压不少于3次，或人工碾压不少于4次。

(7)散水必须在街道之后硬化，且预留伸缩缝。

(8)养护时要使用塑料薄膜铺盖，并有专人看护。

2、施工完成后要达到以下标准：主街道厚度20cm，次街厚度15cm，门台散水、路沿边沟厚度10cm，宽0。5米。

(1)路边整齐，无里出外进，直线段直顺，曲线段圆顺。路面平整，坡度统一，不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水、裂缝等现象，灌缝饱满、密实，路的连接处缝面整齐。

(2)伸缩缝缝面垂直并全部贯通，缝内不得有杂物，切缝宽、深、长应符合设计要求。

(3)特色路面与水泥路面衔接平整，处理得体，实用美观。

(4)预留合理美观的绿化用地。

3、乙方要确保施工质量合格，由县新农村办、监理、镇新农村办和村内监理小组人员验收，必须做到安全生产，文明施工。

4、乙方对村内具体道路硬化工程施工队负有监督检查的责任;负责对县、镇检查验收人员的迎检工作;负责协调监理人员、施工人员、村监理小组等多方的沟通联系工作。

5、甲方负责联系搅拌站送灰，检查督导乙方及施人员完成道路硬化任务，协调各方关系等。

四、付款方式：

乙方必须向缴纳万元的工程保证金。其保证金在工程验收合格后且县级资金到位的情况下予以退还，如乙方因自身原因中途退出或工程验收不合格不予退还。甲方在经镇相关部门批准后，有支配使用保证金用于工程开展的权利。

工程全面完成，经相关部门和人员验收合格且上级拨款到位后付至总工程款 %;暂扣%作为工程质保证金，保证金在质保期满后1月内付清。(质保期为完工后一年整)

五、奖罚措施：

1、工程在 年 月 日前竣工。除不可抗拒因素外，拖延工期一天罚 元。

2、乙方必须接受甲方的监督检查，接受整改意见。

六、安全责任：

1、施工前由乙方负责协调清理好在施工范围内的农作物、私塔乱建、乱堆乱放等;施工期间有关政策处理纠纷由乙方负责。

2、在施工期间引起发生的人身安全和行车安全、群众纠纷等大小事故，一切责任和经济补偿均由乙方或村内具体施工人员负责。甲方概不负责。

七、未尽事宜：

本合同未尽事宜可，双方可另行协商补充，补充规定与本合同有同等效力。

八、本合同一式三份，甲方、乙方各执一份，镇新农村建设服务中心存档一份。

九、合同生效：

合同订立时间： 年 月 日。

合同订立地点：

本合同双方约定签字盖章后生效。

甲方：(公章) 乙方：(公章)

负责人： 负责人：

电 话： 电 话：

托运方：

地址：

承运方：

根据规定，经过双方充分协商，在平等自愿的基础上订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条 包装要求

甲方必须按照国家相关行业的标准包装：没有统一规定包装标准的，应根据交易习惯在保证货物运输安全的原则进行包装，否则乙方有权拒绝承运，外包装须乙方认可。

第二条 货物起运地点：

货物到达地点：

第三条 货物承运周期：

第四条 运输质量及安全要求：

第五条 运输费用，结算方式：

第六条 各方的权利义务：

一、 甲方的权利、义务：

1、甲方的权利：要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地，货物抵达后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并足额支付乙方所需运输费。

2、 甲方的义务：按约定向乙方交付运杂费，否则乙方有权停止运输，并要求对方支付违约金。

3、 甲方的权利：在货物运到指定地点后有以凭证的领取运费金额。

4、 甲方的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。

二、 乙方的权利、义务：

1、乙方的权利：向甲方收取运杂费用。

2、 乙方的义务：在合同规定的期限内，将货物到指定地点，按时间收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无人为损坏，如有上述问题，应承担赔偿义务。

第七条 违约责任：

一、 甲方的责任

及时通知发货的时间、件数、吨位，以便乙方做出合理的安排，否则，造成乙方损失的由甲方赔偿。

二、 乙方的责任

1、乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。

2、 运输过程中货物的丢失、损坏乙方应按货物的实际损失赔偿甲方。

第八条 争议解决方式：

如果本合同在履行过程中发生争议，先协商解决，协商不成，交本市仲裁委员会仲裁解决。

本合同一式二份，本合同双方各执一份，签字盖章生效，自签订日期 年 月 日至 年 月 日止。

甲方：_________乙方：_________

法定代表人：_________ 法定代表人：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

为维护中心城区道路交通秩序，缓解交通拥堵，预防和减少交通事故，优化交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规规定,决定从 20xx年6月1日起，对中心城区部分道路实行载货汽车、专项作业车、拖拉机和三轮摩托车禁止和限制通行。从20xx年7月1日起，对中心城区部分道路实行公路客运汽车禁止通行。

载货汽车、专项作业车、拖拉机和三轮摩托车禁止和限制通行

一、资江一桥全天24小时禁止载货汽车(微型载货汽车除外)、专项作业车、拖拉机和三轮摩托车通行。

二、下列道路全天24小时禁止重型载货汽车、拖拉机通行，7︰00至21︰00禁止中型、轻型载货汽车通行：

资江以北区域的五一路(资江三桥至向仓路段)、马良路(资江一桥桥北广场至资阳大道段)、汽车路;

资江以南区域的桃花仑路(十洲路路口至桥南广场段)、秀峰路(金山路至萝溪路段)、益阳大道(朝阳广场至金山广场段)、梓山路(龙洲路至金山路段)、玉兰路(龙洲路至金山路段)、龙洲路(迎宾路至关公路口段)、团圆路(迎宾路至桃花仑东路段)、康富路、萝溪路。

三、过境载货汽车通过长张高速、益阳南线高速(绕城高速)等外环公路通行。

四、因市政建设、城市保洁、工程抢险、渣土运输和生产、生活等法定事由，确需在禁行时间、路段通行的，向市公安局交警支队申请办理通行手续。

公路客运汽车禁止通行

一、禁止通行区域

金山路(含)、迎春路(含)、三益街路(含)以东，资阳大道以南，银城南路、十洲路、资江三桥、白马山路以西，迎宾路以北的区域为公路客运汽车禁止通行区域。

二、特别规定

七里桥车站：允许公路客运汽车经萝溪路、青年路、十洲路往返进出;

资阳汽车站：允许公路客运汽车经马良北路、车站北侧通道、东侧通道和长春路进入，经马良北路驶离。

对违反以上禁止通行规定的，公安机关交通管理部门将依照《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规予以处罚。

一、生产实习要求

◆注意在实习过程中个人安全问题

◆认真完成老师布置的任务

◆保证出勤，不迟到、早退，如有特殊情况必须向老师请假

◆遵纪守法，保持自己的形象，时刻不忘自己大学生的身份

◆实习期间不得打闹嬉戏，不干与实习无关的事

二、实习目的：

这一切都说明了这次生产实习意义非凡。生产实习是大学生不可缺少的实践环节，本次实习是在学生学完所有基础课及技术基础课和大部分专业课后进行。实习的目的在于通过在网络和通信公司、电子产品厂等实习基地的生产实践,使学生能将所学的理论和实践相结合，巩固消化所学的知识，培养实践操作技能，建立电子网络、信息系统集成等概念，并为后继课教学及毕业环节打下基础。

1训练

学生从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。

2、让学生了解

本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。

3、培

养学生理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将学生所学知识系统化。

4、培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。

三、实习时间：

20_年x月x日--20_年x月x日

四、实习地点：

乌奎高速 (奎屯)

一、影响压实效果的主要因素

1.1.含水量的影响

土的含水量对压实效果的影响很大，无论是路基压实还是沟槽回填均应控制其含水量。严格控制含水量在最佳含水量的±2%的范围内。土在此状态下，土粒间引力较小，保持有一定厚度的水膜，起着润滑作用，外部压实功较易使土粒相对移动，压实效果最佳，且碾压完成后土体稳定。当土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实时不可能使气体排出，压实功能的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。当土中含水量较小时，土粒间引力较大，虽然干容重较小，但其强度可能比最佳含水量时还要高，可是此时因密实度较低，孔隙多，一经饱水，其强度会急剧下降，进而影响路基的稳定性。在最佳含水量时土处于硬塑状态，较易获得最佳压实效果，压实到最大密实度的土体，水稳定性最好。

1.2.土质的影响

不同性质土的压实性能是不一样的，就填土压实而言，最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土。这些土易压实，有足够的稳定性，沉陷小。最难压实的是粘土，在潮湿状态下这种土不稳定，最佳含水量比其他土类大，而最大干密度却较小，但经压实的粘土仍具有良好的不透水性。

根据压实试验，在相同的压实功作用下，不同的土类具有不同的最佳含水量和最大干密度。在同一压实功能作用下，含粗颗粒较多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即随着粗粒土增多，其击实曲线的峰点越向左上方移动。在道路施工时，应根据不同取土场的不同土类，分别确定其最大干密度和最佳含水量。

1.3.压实功能

对于同一类土，其最佳含水量随着压实功能的加大而减小，而最大干密度则随压实功能的加大而增大。当土偏干时，增加压实|来源|考试|大|功能对提高土的干密度影响较大，偏湿时则收效甚微。故对偏湿的土企图用加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的，若土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。另外，当压实功能加大到一定程度后，对最佳含水量的减小和最大干密度的提高都不明显了，这就是说单纯用增加压实功能来提高土的密实度未必合算，同时压实功能过大还会破坏土体结构，使效果适得其反。

1.4.压实工具及压实层厚度

不同的压实工具，其压力传播的有效深度也不同。夯击式机具传播最深，振动式次之，碾压式最浅。一种机具的作用深度，在压实过程中不是固定不变的，土体松软压力传播较深，随着碾压遍数增加，上部土层逐渐密实，土的强度相应提高，其作用深度也就逐渐减小。当压实机具的重量不大时，荷载作用时间越长，土的压实度越高，则密实度的增长速度随时间而减小;当压实机具很重时，土的密实度随施荷时间增加而迅速增加，超过某一限度后，土的变形急剧增加，甚至达到破坏;当压实机具过重，以至超过土的强度极限时，会立即引起土体结构破坏。

压实过程中，压路机速度的快慢对压实效果也有影响，当对压实度要求较高，以及铺土层较厚时，行驶速度要慢一些。碾压开始宜用慢速，随着土层的逐渐密实，速度逐步提高。开始时土体较松，强度低，适宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高碾压强度。当推运摊铺土料时候，应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。正式碾压时，若为振动压路机，第一遍应静压，然后振动碾压，且由弱振至强振。这样的话，既能使整个填土层达到良好、均匀的压实效果，还保证了路基的平整度。

每一压实土层的密实度随深度的增加是呈递减趋势的，在表面5cm范围内的密实度最高，底部最低。路基填土层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类、压实度要求有关，具体应通过做试验段来确定。如果压实遍数超过10遍仍达不到规定的压实度要求，则继续增加遍数的效果很小，应减小压实层厚度，或考虑更改碾压机械和施工工艺。

1.5、压实标准

在道路工程中常用压实度来表示填土压实效果的好与不好，压实度是工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值(或称压实系数)，并用百分数表示，即： 压实度K=ρd/ρm_100%

ρd-压实后的干密度(g/cm3)，

ρm-标准击实试验求得的最大干密度(g/cm3)。

试验室标准击实试验根据标准又分重型和轻型，击实标准的选择应根据工程项目的建设标准或道路等级来确定。

二、压实质量控制与检测

在路基施工中，土的最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标。压实前应测定填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量过大时，应作翻晒处理;当含水量较小时，应适当洒水补充水分，使含水量适宜。石灰稳定土和水泥稳定土等含有无机结合料的土，成型后本身反应还需要一定量的水，在碾压时更应严格控制含水量。

在工地上，判断土是否接近最佳含水量可采用简易鉴定方法：用手捏土(或灰土等)可成团，较费劲，手掌无水印，土团自50cm处落在地上散成蒜瓣状，自100cm高处落在坚实地面上即松散，出现这些现象即表明土已接近最佳含水量。在实验室中，尽可能参照工程施工技术规范要求，做好最佳含水量的验证检测。

在压实过程中，为保证压实质量，施工现场自检人员应边施工边检查压实度以便及时调整。当压实干密度远远大于要求值时，表明压实度过度或土质发生了变化;当压实干密度小于要求值时，表明压实度不够。针对这些情况要找出原因并及时采取措施以达到要求的压实度。如改变碾压工艺、增加压实机械的重量或重新做标准击实试验等。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层。

压实度检验方法，通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。

①环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确;缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

③核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损|来源|考试|大|的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

对于取样深度要求，用环刀法检测时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度;用灌砂法时，应取整个土层的厚度;用核子仪检验时应根据其类型，按说明书要求进行操作。

2.1、基础及墙身片石混凝土施工：

(1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于150mm。

(2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。

(3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。

(4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。

(6)、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。

2.2、台后填土：

(1)、台后填土要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，分层夯实回填。

2.3、试验抽检：

在施工过程中按照规范要求对石料、砂浆、混凝土进行随机抽样，如果监理工程师认为必要，应按照监理工程师的要求进行石料及试压块的取样工作。

三、质量保证措施

3.1、 质量管理和组织机构

项目部成立全面质量管理领导小组，由项目经理、总工程师任正副组长，成员由项目部项目质检工程师、工区长、技术主管、质检员、试验员、设备、物资主管等组成。质检机构见《质检组织机构图》

质检组织机构

短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。 路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

3.2专业知识掌握的不够全面。

尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

四、专业实践阅历远不够丰富。

由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

五、专业知识在工程中运用不够灵活。

通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

2016年道路桥梁专业大学生实习报告

一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：xx年年5月5日至10月10日

三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。

高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

(1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

(2)铺筑

铺筑工序

a基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。