无证驾驶忏悔书(精品20篇)

开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了，靠边停车吧!我有 话要说。”

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法:第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

这时伯父就说了:“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢? 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗? 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了: 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了(解释:我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了:“减速! 轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道:“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。

你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是:你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢?如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种情况下，我们在学车时

就有一 句口决:让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来:”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦!还有另外的一种情况就是:有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢?因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。

行车篇(二)人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢?出现那种情况我们应该项怎样做呢?

经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。

以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊!左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。

行车中易误大事的”小事“!

一、脚下有水或雪， 上得车来便走， 一刹车， 踩在制动上的脚会突然滑脱!

二、某一日会换上硬底鞋， 对油门的感觉会发生变异， 你试试?

三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了， 快找找， 没准就在刹车板下面垫着!

四、烟灰长了一不注意， 落了一身， 低头一掸， 再一抬头， 没准儿有意外!

五、手机响的特不是时候， 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候， 上得车来可要小心。

七、十字路口放行， 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来， 你可千万不要盲目超它， 不然你会后悔的!

八、必回的电话， 建议找地儿停路边研究。

九、以现行常见的环路车辆密度和速度， 发生意外时， 追尾概率几乎是百分之百! 无人能够逃脱， 唯有你例外， 为什么!

十、长途行车你可单手扶方向以解乏， 拥挤的市区路况多变， 单手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。

十一、别轻易换车或借车， 须知换个自行车还要别扭半天的规律!

教师是值得我们尊敬的，是值得我们永远尊敬的，但部分教师却又是让我们不齿的，让法律法规所不容的。

在承担着教书育人任务的教师队伍中间，大部分教师是优秀的，是值得尊敬的，但并不是整个教师队伍的都是如此。这种事实告诉我们，绝不能被一片大好的形式所迷惑，而忽视了对教师尤其是部分教师的管理和教育。同时，也再次告诉我们的教师，让社会尊敬和爱戴是值得我们自豪的，但更要从部分非法教育教学行为和部分禽兽教师身上吸取教训，引以为戒，为人师表，以身立教。而唤醒教师自尊自醒意识，提高教师加强师德修养的紧迫感和责任感，使广大教师自觉做到以优秀教师为荣，以教师败类为耻，对于教师树立自身形象、科学地承担神圣职责而言，才是至关重要的。

现实情况是，那些教师败类的事例很少，又远离普通教师生活，那些发人深省的案例由于传播途径和传播媒介等原因，有些甚至一线教师闻所未闻，也不会对普通教师的心灵产生震撼。在每年的教师节期间和平时，媒体充斥的又多是正面典型的感人事迹。所有这些，除了在感染、教育、引导方面让普通教师推崇之外，却没有引以为戒的警示效应。因此，在举国上下倡学优秀园丁事迹、争做尊师重教之举的同时，我们还需要为辛勤工作在一线的教师们组织一场意义深远的警示教育活动，把那些违反法律法规的教师的蜕变案例、禽兽教师的丑行、悖离师德的行为、可耻者的可耻下场等等，汇集在一起，让广大教师在欢庆和激动的同时，受到强烈的震撼和触动，自觉地认识到放弃信念、悖离师德、违法犯罪的严重后果，从而自觉审视自己的立身、立教、育人行为，自觉地矫正自己身上可能存在的处于萌芽状态的不良意识和潜恶意识，这些对于教师如何修身、立教、育人、传道、授业、解惑等，更具有重大的意义。

事实证明，关心教师的生活、工作对于教师而言，是一种职业的肯定和鼓励。而唤醒教师的以身立教意识，引导教师自警、自醒、自励、自律，更是对教师的一种科学关怀和爱护甚至是保护。这也是对教师队伍建设的更科学、更负责的态度和行为。因此，在生活中，大张旗鼓地表彰和奖励优秀教师绝不可少，但适时地组织警示教育对教师进行反面警示也同样重要。

为了加强安全管理，预防和杜绝事故的发生，结合公司实际，特制定本责任书。

一、安全管理目标

1、杜绝各类交通安全事故的发生。

2、坚持按照操作规程行驶，防止违章事故，特别是人为事故的发生。

3、坚持安全学习，提高技术水平，预防、控制、减少一般事故。

4、符合本管理目标的要求，降低安全事故损失。

二、安全要求

1、按照公司安全管理规定，驾驶员必须作到出车前、收车后以及行驶中的安全自检工作。

2、不得随意更改车辆内部设施和电路，车辆时速必须控制在40公里/小时以下。

3、爱护车辆，保证车身及车辆内部的卫生达标。听从发车人员的发车安排，并接受稽查人员的检查。

三、安全责任

1、如车辆发生事故，根据交-警部门的《事故认定书》，负全部责任的，驾驶员承担损失的40%;认定负50%责任的，驾驶员承担损失的15%。

2、城区内必须按规定的停靠点停放车辆，如因乱停乱

放而受到处罚的，责任由驾驶员自行承担。

四、本责任书自签定之日起生效。

公交有限公司(盖章)

： 驾驶员(签字)： 车 号：甘K 营运路线： 签定日期：

26.心宽路才宽，守规人才美。

27.心宽路更宽，平安自相伴。

28.心宽路更宽，人车两平安。

29.心系安全，车行天下。

30.心中有个家 自觉不醉驾。

31.行车别学炒股，切记红停绿行。

32.行车千万里，安全硬道理。

33.行车在路上，安全放心上。

34.行人的斑马线 司机的道德线。

35.一人出行，全家牵挂。

36.一人醉驾，千人痛骂。

37.因为有所牵挂，所以小心谨慎。

38.有缘共行此路，同把生命呵护。

39.欲速则不达，有序最为佳。

40.秩序保障安全，规则守护生命。

41.珍爱生命，莫闯红灯。

42.争与让一闪念，祸与福一瞬间。

43.走人行横道，达幸福彼岸。

44.醉架等同于罪驾。

45.遵守交通规则，让生活更美好。

46.做人要大度，开车要小心。

为了进一步加强车辆管理，坚持“安全

第一、预防为主”的方针，使各种车辆安全行驶，确保通信生产正常进行，经理与车辆驾驶人员签订安全合同如下：

一、车辆驾驶人员必须遵守下列安全制度：

1、驾驶人员必须严格遵守交通规格和操作规程。

2、严禁酒后驾驶车辆。

3、患有妨碍安全行车的疾病和过度劳累时不准驾驶车辆。

4、严格执行各种车辆的客货装载规定，严禁超载运行。

5、车辆必须定期检修，出车前、行车中、停车后做到勤检查、勤调整、勤保养。

6、不准将车辆交给他人驾驶。

7、未经主管部门领导批准，不得私自出车。

二、对车辆驾驶人员的奖罚：

十发现火警，应立即告知公司安保部或拨打火警电话119。如火情较大，迅速离开经营场所;如火情较小，立即用手提灭火器灭火。

1、奖励：驾驶人员在一年内模范遵守制度，未发生任何交通事故，奖励50-100元。

2、处罚：驾驶人员由于违反以上安全制度，造成交通罚款和交通事故，按x公司车辆管理办法有关规定处罚。

公司驾驶员：

日期：

培训机构：_____________(以下简称甲方)

学员姓名：_____________(以下简称乙方)

报学类型：____________________________

为保证驾驶培训质量，确立培训各方权利与义务，经甲、乙双方友好协商一致，定立此协议，甲、乙双方应共同遵守。

一、双方的权利与义务

1.甲方对乙方进行培训，应严格按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》(以下简称《教学大纲》)规定的教学项目、学时进行教学、考核，保证培训质量，不得降低对乙方的标准。

2.甲方为乙方提供培训车辆、理论教材、培训教员、培训场所，安排乙方到公安部门规定的路段训练。甲方提供的车辆应为符合公安部门规定并审验合格的教练车，车质、车况良好，车容、车貌干净整洁，无异味、无破损。

3.甲方应根据《教学大纲》要求制定教学计划，并与乙方提前天预约培训学习时间。甲方每班不能同时预约超过4人使用同一辆教练车进行实操。

4.甲方为乙方提供优质服务，营造良好的培训环境，在培训中有保障乙方安全的措施。

5.甲方保证尊重学员、文明教学、依法经营、廉政施教。教练员不得以任何方式或理由收取乙方钱物或要求乙方宴请及提供消费性娱乐活动。

6.乙方应按公安部门规定如实提供学车必须证明材料，并承担法律责任。

7.乙方应按照甲方制定的学习计划进行学习培训，在培训过程中应遵守甲方的相关管理规定，乙方损坏教学设施、设备应按价赔偿。

8.乙方认为甲方教练员服务态度差、教学方式方法不当，有权向甲方提出异议或要求更换教练员。

9.甲乙双方按预约的时间进行培训与考核，不得无故缺席，无故缺席由责任方补偿对方元/次。由于对方缺席导致学习质量不理想或学习周期延长，其责任由责任方负责。

10.乙方各科目考试时间以考试部门安排为准，甲方不得无故拖延乙方的排期。

11.甲乙双方在每次教学后应如实填写《机动车驾驶员培训教学日志》(以下简称《教学日志》)，不得弄虚作假，甲乙双方应相互监督签字确认，并承担法律责任。学习期间，乙方有权查看自己的《教学日志》，《教学日志》由甲方保存四年以上。

12.若乙方在完成各阶段驾驶培训的规定学时后，经过考核，尚未达到《教学大纲》教学目标，经双方商定可增加培训时间，其增加学时的收费标准由甲乙双方共同商定。如增加培训时间后，乙方仍未达到《教学大纲》教学目标，其责任由乙方负责。

13.补充条款：_____________________

二、培训时间

1.本协议自双方签字(盖章)、乙方交付费用以及甲方为乙方向公安部门申请登记取得学籍后，协议生效。甲方应在学籍有效期内按《教学大纲》要求完成乙方的培训，并在3个工作日内向公安部门约考。乙方通过公安部门考试并取得驾驶执照后，协议自动终止。

2.本协议自双方签字(盖章)、乙方交付费用后，甲方应安排乙方最快一班学习。

3.乙方通过交规考试后，甲方应在3日内安排乙方上车练习。甲乙双方应提前2天向对方预约培训，并按约定时间进行培训。甲方必须每周至少安排乙方12小时的实际操作。如几位学员集中到一辆车上轮流练车，乙方个人学时计算只计其本人实际练车时间。

4.甲方自乙方取得学籍及每科目考核合格后，5个工作日内仍未安排乙方进行下一阶段培训的，视作违约，乙方有权要求退学，甲方退回所有乙方已交费用并赔偿违约金_______元。

6.补充条款：_____________________

三、价格

1.甲方向乙方收取已公示的下列费用：

1)理论培训学费_______元(含书费);

2)实操培训学费_______元;

3)代收费用：______________;

4)其他费用：______________;

费用合共_______元。

甲方不再加收《教学大纲》规定学时的培训费用，若加收协议外的非培训费用，甲方应向乙方提供有效的收费依据及标准。

培训的费用分为四个部分：

理论培训学费(约占费用6-7%);

实操培训学费(约占费用77%-81%);

驾校代收的费用(包括体检费、考场费、牌证费，驾校应出具收款收据，约占费用17%-12%);

其他费用，如一人一车等特殊服务费和实行电子桩考试增加的考试费用。除此以外，不应该再有其他收费项目。

2.甲方经乙方同意约考的，乙方缺考或需补考的，应交的补考费用由乙方承担。

3.本协议生效后一方要求终止必须经对方同意并达成一致意见，无法达成一致意见的按约定支付违约金_______元。

4.甲方必须受理乙方对甲方工作人员违反有关规定及本协议的投诉，并在_______天内作出回复。乙方对甲方提供的服务发生争议时，应友好协商，协商不成时，可向相关管理部门投诉。

5.补充条款：

乙方考试合格后，由甲方提供办理驾驶证服务，相关费用已经含在代收费用内。

本协议一式两份，双方各执一份，效力同等。

甲方(盖章)：__________ 乙方：______________

甲方代表：______________ 身份证号码：________

联系电话：______________ 联系电话：__________

签订日期：______________

在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会:

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是:行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是:“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢?我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

甲方：

乙方：

制定目的：为了防止各种车辆在甲方厂区内发生交通事故、货物损毁事故、化学品泄漏事故以及人身伤亡事故，保障甲乙双方的财产及人员安全，保障甲方的正常生产秩序，特制定本协议。

一、 适用范围：甲方公司内装卸物料的各种三轮以上机动车辆及公司外部采用机动车进入甲方公司装运货物的人员及车辆。

二、 协议细则：

甲乙方人员、运输工具及行为应符合下列规定：

1. 需进入甲方生产区内的各种机动车，应在停车线外停车，经门卫负责初检合格(是否配备阻火帽)，登记后方可进入甲方生产区。

2. 甲方公司为市级重点防火防爆单位，所有进入生产区装、卸货物的机动车辆和其它作业车辆，必须采取符合安全规定的防火、防爆措施。

3. 在甲方生产区内作业的各机动车辆的车体，应符合《中华人民共和国道路交通管理条例》的规定。带病作业的车辆禁止在甲方公司生产区内使用。

4. 进入甲方生产区作业，车辆应限速在10公里/小时以内(消防、警备、救护车除外)。车辆驾驶人员应取得国家交通部门颁发的相应等级驾驶证，并将交通驾驶证复印件甲方公司安全部备查，无驾驶证的人员严禁在公司生产区内驾驶各种车辆。

5. 在甲方公司生产区内行驶严禁鸣喇叭、大声放音乐、酒后开车。

6. 为防止各安全事故的发生，各运输、装卸成品及原料的机动车辆，不得驶进车间内部进行作业(防爆区域)。

7. 乙方机动车辆驾驶人员、装卸管理人员、押运人员应当参加相关单位进行驾驶危险品知识、应急措施等安全知识的培训;以上人员必须掌握危险化学品运输及作业过程的事故预防及应急措施等基本安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格，取得上岗资格证书，方可上岗作业。乙方负责提供车辆(运输罐)的检验报告、押运员从业资格证等相关证件的原件(运输非危化品的除外)，待甲方复印后存档备查。

8. 危险化学品的装卸作业必须在储运部管理人员(或车间指定的装卸监护人)的现场监护下进行。

9. 外来车辆向车间装、卸危险化学品前，必须通知所属车间的值班长，由值班长担任或指定一名熟悉该危险化学品的性质、应急处理方法的人员做为物料装卸监护人并讲明监护时的注意事项，物料装卸监护人有责任协助外来装卸危险化学品的人员切实落实好安全措施并做好现场监护工作。

10. 装卸、搬运化学危险品时应按有关规定进行，做到轻装、轻卸。严禁摔、碰、撞、击、拖拉、倾倒、渗漏和滚动。对于装卸易燃、易爆气体、液体的，装卸人员必须在现场看护，作业过程中不得擅离岗位以免发生意外泄露事故。甲乙双方的在场人员必须按国家相关规定配备个人防护用品(甲、乙方分别为各自的人员配备个人防护用品)。

11. 不得用同一车辆运输互为禁忌的物料。

12. 机动车、非机动车在甲方生产区肇事后，双方要保护现场，并立即报当班调度，由生产部、安全部根据甲方的相关制度进行处理。。

13. 修补、换装、清扫、装卸易燃、易爆物料时，应使用不产生火花的铜制、合金制或其它符合安全要求的工具。

14. 所有车辆不得在生产区内进行修理。不得在南北主马路停留，需在次主马路装卸时，车辆要靠边停靠。运输危化品的车辆严禁在甲方生产区内停留。

15. 各机动车辆驾驶员、随车人员进入生产区应认真遵守、执行我公司的各项安全管理规定，不得出现吸烟、穿背带背心、穿拖鞋、大裤头、光背、随地大小便等影响我公司形象的行为。

16. 驾驶人员要有国家交通部门颁发的驾驶证，厂区内禁止机动车辆在非机动车路面上行驶，损坏路面及各种措施的应照价赔偿并接受相关处罚。

17. 各机动车辆后斗部位禁止搭乘人员，所拉物品不得超过车体宽度。公司员工不得搭乘各种易燃易爆化学物品的运输车辆。

18. 运输易燃易爆化学物品的车辆标志，须符合国家标准GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》，运输压缩、液化气体和易燃液体的槽车、罐车的颜色，必须符合国家色标要求，并安装静电接地装置、阻火设备并备有消防灭火器材。

19. 甲方相关业务部门有义务告知外来拉(送)化学品车辆我公司各项安全管理规定，否则将承担连带责任。

三、 考核：

1. 违反上述细则的每项给予100-200元/次的处罚，严重违反安全规定，在通知改正后拒绝执行的加倍处罚并记入供应商档案，严重者取消进入甲方生产区资格。

2. 因违反上述细则造成事故损失的，除按事故损失全额赔偿外，加罚500-1000元，对其管理相关部门连带处罚200元。

3. 本协议内容与其它安全规定相抵触的，以本协议规定内容为准。

四、 本协议自 年 月 日起执行。

五、 本协议一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方： 乙方：

负责人： 负责人：

电话： 电话：

驾训班（甲方）：_________

学员（乙方）：_________

兹为提供接受汽车驾驶训练一事，双方同意订立本合同，其约定条款如下，以资共同遵守：

第一条 驾驶训练班别：_________

1._________

2._________

第二条 选定使用教练车类型：_________

1.手动档车

2.自动档车

第三条 乙方参加第_________期第_________梯次训练自_________年_________月_________日开始，至_________年_________月_________日计_________天。

第四条 乙方体格检查、体能测验合格的驾驶执照登记书，应于开训前缴交甲方审查。

第五条 每期训练费（含材料费）_________元整、代办费（含学习驾驶证费、考照报名费及驾驶执照费）_________元整，乙方应于报名时一次缴清。但另有约定的，从其约定。上述费用逾期未缴者，甲方可终止合同。

第六条 甲方应确实依照_________规定之学、术科项目及时数实施训练，其应授课门及教学时数如附件。

第七条 乙方应按照甲方排定课程时间，自选时段准时到课，并应于考照前完成训练，如因可归责于乙方事由未依规定时间上课的，视同放弃。但依甲方规定调课的，不在此限。乙方学科或术科的场地驾驶或道路驾驶缺课时数达应训练时数1/3以上的，甲方不予列入该期驾驶训练结业名册，亦不负责安排参加公路交通管理机关举办的驾驶执照考试。

第八条 训练期间，乙方的驾驶教练由甲方指定为原则，甲方因管理或调配需要，应事先通知乙方后更换。如乙方要求更换驾驶教练，甲方应视情况更换，不得另收费用。经乙方选定使用的教练车类型，非经甲方同意，不得更换。如因教练车车况不佳致影响训练，经乙方反映，甲方更换同类型的其他教练车。

第九条 乙方于甲方训练场内上课、实习驾驶或于场外道路驾驶，因未遵守相关道路交通安全法规行车，或因未遵照讲师或教练之指导，而发生事故或肇事，应自行负担民事责任。但其原因可归责于讲师或教练者，不在此限。

第十条 甲方的道路驾驶教练车应投保汽车责任险。

第十一条 乙方于上课时间，应自行保管其自备的交通工具及财物，甲方不负保管或失窃赔偿责任。

第十二条 乙方缴费后如因病、出国、服役、服刑或其他正当理由终止合同，甲方应依下列情况退费：

1.注册后于实际上课日前离班的，退还训练费七成，于实际上课之日起算未逾全期受训时间三分之一离班的，退还训练费半数，已逾全期1/3的，不予退还。

2.代办费应全额退费。

3.甲方如有未依本合同约定或相关法律、法规规定教学，经乙方书面通知仍不改正的，乙方可终止合同，甲方应按上课时数比例退费。

4.因不可归责于甲方的事由致未能开班上课的，甲方应全额退费。因可归责于甲方的事由致未能开班上课的，甲方应依乙方已缴金额费用加30％退还乙方。

第十三条 乙方完成该期驾驶训练并列人结业名册后，未能通过该期驾驶训练班预定公路交通管理机关举办的驾驶执照考试时：

1.甲方愿意免费继续提供乙方驾驶训练_________小时。

2.甲方愿意继续提供乙方驾驶训练_________小时，训练费用每小时_________元，共计_________元整。

3.甲方不继续提供乙方任何驾驶训练。

甲方（签章）：_________ 乙方（盖章）：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

签订地点：_________ 签订地点：_________

附件

汽车驾驶训练机构应授课门数及教学时数配置表（略）

第一章 第一节最简单的安全行车方法 ——慢和小心 一慢解百忧 在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍 许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。 如果在当时的道路上，时速 80 公里觉得不安全，我们就松松 油门，把车速降到 60，我们就会觉得很安全了。 有时，时速 60 公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开 40 或 20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看， 再用一档慢慢地向前开，总有把握吧? 如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧? 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自 信感和安全感! 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速 又总是很快。

开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。 觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。 美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是 一个愚蠢的方法。 初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩 刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉 不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。 大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是 很好开了。 安全行车知识之一——不要开快车 慢，也是第一个最简单的安全行车知识。 作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样 要了解清楚，如： 夜晚不要开快车。 下雨天不要开快车。 驾龄几年之内不要开快车。 在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的： 《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰 S500 撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成 打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依 旧在继续上演。

怎么办?如何来阻止? 只有一个方法：不开快车! 。 下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常 识。 这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶 员都会深有体会的同意这二点。 下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。 如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点 当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。 如果上面这个开奔驰的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能开快， 夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他 又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢? 由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行 车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋 友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。 这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎 能不学，怎能不懂呢? 请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全 会真正的陪伴着我们! 整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员 朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际 上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋 友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的 经验积累后，再稳稳的开快车，安全。 十几年前， 我当时才开车几个月， 有一次跑长途， 在山东地界， 开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了 东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐 在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没 看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际 上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开 这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出 去老远，也很有可能小命难保! 还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约 正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超， 那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小 河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时 只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整 个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一 次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶? 是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开 快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。 因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还 是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。 这是我私下的一点儿建议，谢谢!

穿马路，跨护栏，少公德，多危险。

走路行车不抢道，文明安全最重要。

维护交通秩序，争做文明公民。

车铃车闸齐全，维系您的安全。

驾驶摩托车上路，要做到有牌有证、投保险、戴头盔、限两人、靠右行。

摒弃交通陋习，倡导文明交通行为。

车辆联系千万家、交通安全进万家。

树立文明意识，搞好交通秩序。

关爱生命，文明出行，人人礼让，交通畅通。

要遵守交规，不要乱行乱停。

交通安全系万家，平平安安是幸福。

讲究交通公德，遵守交通法规。

见了违章严批评，道是无情却有情。

不超速不抢行，中速行驶保安宁。

文明行路路畅通，平安回家家温馨。

行横道是您横过马路的安全带！

交通事故不长眼，你凶他就险叫响一个口号，达到三个遵守。

文明出行，平安交通从我做起从您做起。

文明交通从我做起，自觉抵制交通违法行为。

开展道路交通安全教育，提高公民道路交通安全意识。

遵章守规连你我，道路畅通有保障。

横过马路两边看，行人要走斑马线。

树立现代交通意识，养成文明交通习惯。

文明出行每一步，关爱生命每一天。

实线虚线斑马线，都是生命安全线。

增强公民守法意识，保障道路交通有序、安全、畅通。

驾车莫贪杯中酒，平安幸福到永久。

挣金山，挣银山，交通安全是靠山。

行车走路讲安全，文明交通靠大家。

驾驶摩托莫饮酒，幸福生活最长久。

不开争强斗气车，争做礼让文明人。

十次肇事九次快，摩托车族当自爱。

上有老，下有小，出了交通事故不得了。

交通法规血凝成，自觉遵守保安宁。

宣传交通法规，提高交通文明意识。

人行道车莫占，车行道人莫钻。

要做英雄人，不开"英雄"车。

树立文明交通意识，自觉维护交通秩序。

"让"出平安，"抢"出祸端。

——当快则快，该慢则慢

人在江湖

当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点;开车，就这么简单，自已看，自已提前控制好车速，就这么简单的两点。

开车时，对前方的路面情况，理所当然的要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意改进。平时说的用心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危险。想开车开得很好，想开车开得非常安全，就是要多动脑子，多及时正确判断决定，及时根据路面情况调整好车速。

前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说是反应慢，严重的话，便是极有可能会发生很危险的事故了。象有时明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。

反应由慢到快

路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。

其实，在开始学车时，大家的反应一律都是很慢的，因为不熟悉，不熟悉，一时手忙脚乱，就来不及反应。

后来慢慢的熟悉了，反应也就变得越来越快了，前面有情况，就自然知道一脚刹车，毫不犹豫的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反应怎样由慢到快。

总的来说，在路上的原则，就是前面有情况，就慢一点，没情况，就快一点。

有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上规范的应该是，该慢则慢。

前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，唉，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。

开车时思想和动作都懒，反应就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。

开始不熟练的时候，我们可以慢慢熟练，精力差，我们可以先休息一会再来开车，但是，懒，怎么办?

懒，也就是眼里明明看到前方有情况，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方马上要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。

懒，怎么办?

懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。

说到底，简单的一条，看见前面路上有情况，应马上反应过来，应马上就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯!

在公路上通行时，对路面情况观察清楚后一定要迅速分析判断，马上作出决定，如何前进。如果只是茫然地看，不去认真分析，那就没有完全起到观察的作用;前面有情况，这时我们要看一下，有没有危险，然后决定是否继续前进;开车时观察与分析、判断、操作，应该是紧紧相连的，缺一不可，各方面都要及时做好。

当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面情况分析后作判断的准则，这是开车的基本常识，也是开车的根本道理，这一点应该没有疑问，总不至于前面有情况，还照样加油门向前开吧。但公理也常常被违背，常识也会被置之脑后。

在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。

金钱固然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。

开车时有抢时间的意识，也会使我们的判断摇摇晃晃。

有时只要进入危险地带，即使有浑身的本事，也没有用。

如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。

但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?”

用脑子?科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。

另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。

但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。

“智勇双全”，在开车时，在智慧和勇气之间，让理智一直准确的主导感情，仍然是我们唯一的对策。

智者不乱。

快有快的条件

如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不可能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。

当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应该经常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简单的一句话，照这一句话去开，也不可能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”

当前面有情况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简单。

理所当然

当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点?

觉得有点危险的时候，就慢一点。

车辆不熟悉的时候，就慢一点。

觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。

觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。

觉得没把握的时候，就慢一点。

雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。

与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。

很生气的时候，就慢一点。

视线不清的时候，就好好慢一点。

觉得不安全的时候，就好好慢一点。

一慢二看三通过

在车辆起步时，要慢一点，看清楚了再起步。

在通过交叉路口前，要慢一点，要看清楚。

在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清楚。

在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清楚。

在夜晚要慢一点，要看清楚。

在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点，好好看清楚。

在和周围的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清楚。

在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。

在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。

在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。

这样开，就是很安全了。

开车有快的时候，当然也有应该慢的时候，在这些该慢的时候，是的的确确、实实在在应该慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因为在这些该慢的时候没提前慢下来。

到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。

一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。

有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。

他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。

他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力;没情况，放心朝前开，当然不吃力;前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。

万变不离其宗

该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。

曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。

还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。

开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。

有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来;有时要等到发生事故以后，才认识到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。”

“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。

还是再来看看交通规则。

甲方：______乙方：______

根据《中华人民共和国劳动法》、《民法典》、本地区劳动法规及公司有关规定，甲乙双方本着诚实信用、平等自愿的原则，经协商一致，特签订本合同，以便共同遵守。

第一条 合同期限为____年，从_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。其中试用期为____个月，从_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。

第二条 岗位要求

甲方安排乙方从事____________岗位。甲方要求乙方需具有机动车驾驶证，驾龄最少需达到3年以上。

第三条 薪金待遇

甲方发薪日期为每月________日，实行先工作后付薪。试用期期间薪资待遇不低于本地区最低薪资标准。

第四条 岗位职责及权利

1、乙方应遵守国家法律法规及公司各项规章制度;

2、维护公司声誉以及正当利益;

3、享有规定的福利待遇;

4、承担职权内的工作责任;

5、未经允许私自出车造成交通事故，车辆受损及人员伤亡的，乙方承担全部责任。

第五条 合同的解除

乙方有如下行为之一的，甲方则即时解除本合同：

1、乙方不能胜任工作，且经过培训或调整岗位后仍不能胜任的;

2、乙方患非职业病或非因公负伤，在医疗期满后仍不能从事原工作或另行安排的工作;

3、本合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使甲方无法履行合同。

乙方若因个人原因需辞职，需提前30日向甲方提出书面正式申请。

第六条 双方需约定的其他事项

乙方若因病不能上班时，可凭医院出具相关证明，享受甲方规定的一年七个工作日的有薪病假。当有薪病假日累计超过七天后，甲方将按规定从乙方工资中扣除相应金额。

第七条 违反劳动合同的责任

甲、乙双方任何一方违反劳动合同，给对方造成经济损失的，应根据损失情况和责任大小，依据国家及本地区相关法规、企业依法制定的规章制度及双方约定的事项，承担一定的经济补偿。

第八条 劳动争议

甲、乙双方履行本合同和因辞退、除名、开除乙方而发生劳动争议时，可由甲、乙双方协商解决。

若双方不能协商解决的，可由争议的一方向企业所在地的劳动争议仲裁委员会申请仲裁。不服从仲裁裁决的一方，可在收到仲裁裁决书即日起十五天内，向甲方所在地人民法院提出诉讼。

第九条 其他

1.本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，经双方签字盖章后生效，两份合同具有同等法律效力;

2、本合同未尽事宜，按照《中华人民共和国劳动法》、《宝鸡市劳动合同规定》和甲方有关规定执行;

3、本合同条款如与国家法律、法规和政策相悖时，以国家法规政策为准。

甲方：________________乙方：_______________

_______年_______月_______日_______年_______月_______日

大家好!今天我演讲的题目是“危险无边缘，安全记心间”。

随着岁月的流逝，当我们经历着一些事情，感悟着工作、生活带给我们的一切时，我们是不是越来越清楚地看到，尘世中最重要的东西莫过于是生命。而保证我们生命存在的东西又是什么?那就是安全!安全是什么?一张纸，一句话，还是一个感叹号?都不是!如果把人比作是一个螺帽，那么我认为——安全就是与他时时相伴、天生匹配的那颗螺丝，只有及时上紧螺丝，螺帽才会发挥它应有的作用，而缺少了这颗稳固的螺丝，螺帽将会日渐松动，隐患由此而生，后果不堪设想。俗语说得好“千里之堤溃于蚁穴”，可见“安全责任重于泰山”。

安全是企业的生命，是家庭的幸福，是工作的快乐，是单位的效益。我们要认清生产与安全的关系，安全与生产是相互依存的。安全是伴随着生产而言的，生产是在保证安全的前提下进行的，生产过程中必须保证安全!如果单纯的为了追求经济效益而不顾生产的安全，肯定会发生事故，从而造成经济损失和人身伤亡。从最近几年公司发生的工伤事故暴露出的主要问题是，作业人员在劳动过程中不严格按照操作规程操作，不按规定佩戴劳动防护用品，违章作业。这些事故给当事人及家庭带来了一定的痛苦和损失，可是，每次事故的发生都事出有因，究其原因何在?答案无外乎这两个方面：一是安全意识淡薄。千里之行，始于足下。任何事故隐患的根源都是微不足道的，但是如果任其发展就会造成巨大的，不可挽回的损失。但是总有些人不能真正明白其中的道理，好像自己的工作不是自己的事情，而是为了单位的利益，于是放任自由，导致了不安全事故的发生。还有的员工认为企业的安全是安全部门的事情，与自己的关系不大，所以对安全工作表现的漠不关心。二是没有管好自己。由于参加工作时间长了，工作环境熟悉了，讲安全听腻了，思想上逐渐产生了麻痹，尽管安全规章天天讲，也当成了耳旁风。事故发生后，震动一阵子，过后又随着时间的流逝而淡化。这种“管不住自己”的毛病，无疑是酿成事故的病症所在。要搞好安全，真正做到安全为了生产、生产必须安全，除了严格按照各项安全操作规程规定作业外，最重要的一点就是要“自己管住自己”。安全不是一个口号，更不可能是一阵风一阵雨的教条主义，而是关乎我们每一个员工生命代价的砝码，而是关乎公司发展和稳定不可或缺的因素。

我始终有一个想法在心头，那就是从自己做起，从身边做起，让安全行为成为一种习惯 ，提高自我保护的意识。安全生产、安全生活，这些都离不开良好的安全习惯。而安全习惯的养成在于安全意识的牢记。这种意识的源动力则是对生命和生活的美好渴望，对自己和对家人的责任。习惯成自然，任何东西在起初都不会那么容易被人们接受，而接触多了也就习惯了，安全习惯同样如此，除了对安全防护设施的习惯，还包括对安全操作规程的习惯。习惯是一种力量，让我们在工作、生活中有了安全的保障;习惯成自然，让安全的自我意识成为我们日常工作、生活行为的一部分，危险因素也就不再如影随形。珍爱生命，让安全行为成为一种习惯，让良好的行为习惯贯穿于安全生产、生活的始终。杜绝自己的违章蛮干，阻止身边的安全隐患。时时刻刻都不忘记安全，最大限度的做好自己应该做的工作。爱岗敬业，在自己的安全前提下做好工作，为他人做好榜样，督促制止他人的不安全行为，为公司的发展稳定做点自己能够做到的事情。

百善文明为先，万思安全是重。文明在于细节处理，安全源于良好习惯。

最后，祝愿大家新春快乐，家庭幸福安康!!

谢谢大家!

辛苦的各位交警同志、敬爱的单位领导、等：

本人在此怀着万分愧疚的心情，针对自身于__________年__________月__________日的无证驾驶行为作出深刻的检讨，以深刻反省自身缺点错误，希望借此机会切实得弥补不足、改过自新。

回顾错误经过：_________________年__________月__________日__________时__________分，本人于_______________大学接送一位红颜知己，是开车接送前往__________商城shopping娱乐的。当时，我们一路欢声笑语、其乐融融，心情十分愉快。怎料，当汽车行驶到__________广场附近时候与一辆公共汽车相撞了，当时公共汽车违章变道是这次事故的主要责任方。因为原本也属于是小刮蹭小事故，本人念想起自身是没有机动车驾驶证的，心中愧怕想要尽快平息、溜之大吉。只是、无奈，本人新认识的这位红颜是一位豪气冲天的人物，见小人开的这辆高档汽车(车辆品牌名听起来也类似于清洁剂的产品)被刮蹭出这么一大划痕，顿时红颜怒火中烧，小宇宙好多万就“噼里啪啦”跟当事公交车驾驶员争吵了起来。由于小人年少得志，且在当地小有名气，属于“武状元”的身份形象，且有时候为人也相对和善。当事公交车驾驶员也很清楚自身事故责任，主动提出赔偿_______________元。可是本人的红颜朋友表示：_________________“什么?_______________元就够赔了啊?你打发要饭的啊?至少也要_____________元啊!”并且红颜提出要报交警部门，于是就报了交警部门。当交警同志到达现场，例行公事，在要求本人出示机动车驾驶证的时候，本人犯了愁难，才想起自身原是没有这样证件的，于是面容惭愧、心中滴泪

就此向大家做出郑重保证：__________________。

此致!

检讨人：__________________

_______年_______月_____日

申(被)诉人 ：_________________

被(申)诉人 ：_________________

请求事项：_________________

1、请求裁决撤销被诉人解除与申诉人劳动关系的决定，恢复双方劳动关系。

2、请求裁决被诉人补发自20__________年7月__________日起至恢复劳动关系之日止的全部工资(按税后6500元/月标准)，并支付补发工资金额25%的经济补偿金。

3、本案仲裁费由被诉人承担。

事实和理由：_________________

申诉人于20__________年_____月__________日进被诉人单位工作，劳动合同有效期至20__年4月15日届满。双方约定税后工资6500元/月。20__年7月10日因申诉人向被诉人反映加班太多而被被诉人无故辞退，被诉人于20__年7月13日通过第三人为申诉人办理了退工手续。

此外，申诉人在职期间，几乎每天都有加班，其中工作日加班4月份为55小时，_____月份为65小时，_____月份为45小时，_____月份为24小时，累计为189小时，应付加班费为_____________20.92/8*189*150%=_____________元。双休日加班4月份为32小时，5月份为55小时，6月份为58小时，_____月份为8小时，累计为_______________小时，应付加班费为_____________/20.92/8*153*200%=_____元。但被诉人从未支付过上诉加班费。

申诉人认为，被诉人以申诉人反映加班太多为由而单方面解除与申诉人的劳动合同，并无法律依据，且申诉人尚处于哺乳期，依法不应被解除劳动合同。故被诉人解除劳动合同的决定应被撤销，并恢复双方劳动关系。

申诉人还认为，依法支付加班费是被诉人的法定义务，现被诉人无任何理由拒不发放，故应加付25%的经济补偿金。

特诉至贵处，请求贵处能依法支持申诉人上述请求。

此致

_____________区劳动争议仲裁委员会

申诉人：_________________(签名或盖章)

年             月             日

为加强我院安全生产工作的领导，落实安全生产责任到人，强化安全生产目标管理，确保完成本年度的安全生产工作任务，根据《中华人民共和国安全生产法》和有关安全生产条例，结合我院实际情况，针对救护车的管理签订安全管理责任书。

1.救护车转运病人途中，担负患者生命的救援，同时在道路行走过程也是一种高危险性工作，司机为安全生产责任人。

2.每次上岗前检查车辆安全性能是否完好，确保行驶中性能良好。

3.定期对车辆进行保养，安全驾驶，不开违法车、不开斗气车、不疲劳驾驶，保证无安全事故发生。

4.司机熟知救护车驾驶员制度及职责，能按照规定对车辆进行维护、检查、消毒，防止交叉感染，保证转运途中的安全。

5、安全生产领导小组每月对全院安全生产进行一次大检查，记录齐全。事故隐患有登记，有整改措施，重大隐患及时上报医院。

6、司机能按照安全生产领导小组管理制度出诊，树立“时间就是生命，责任重于泰山”的理念，争分夺秒抢救患者生命。不推诿、难为患者。遇有突发公共卫生事件时，听众医院及安全生产领导小组领

导的派遣，熟知各项应急预案，并认真执行。有特别意外事件时及时通知院长，保证患者安全是第一任务，合理、科学、有序处理。

7.定期进行安全教育培训，做到警钟长鸣，防患于未然。

8、做好易燃易爆物品安全管理工作，做好经常性消防安全工作，按要求做好救护车内消防基础设施和配备消防器材。

9、对发生重大安全生产事故的责任人实行一票否决，年度内安全生产领导小组成员不得评先、评优。 本责任书一式二份，签字双方各执一份

大崇乡卫生院 责任人：

年 月 日 年 月 日

首先，在投保之前，要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险.

投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自己的车险险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险公司书面申请办理批改。

新手驾车保养篇

每天的保养内容

外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况

燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。

每周的保养内容

轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。

清洁再清洁汽车内部，汽车外表。

每月的保养内容

外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。

底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容

每半年的保养内容,

发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理.,

分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点

三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器

电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物

冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.

轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况.

制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液

紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况

底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

灯光检查修理汽车灯光.

每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑

如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。

平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。

现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油.

新手驾车技巧篇

一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。

下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。

新手驾车之交通法规

新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的，奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。

我在着学期进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很激动，兴奋之情溢于言表。

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——9月7号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！

9月8日实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是ca141，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……

继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。

曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！

当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待……

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。

上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……

上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。

第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。

就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。

20__年即将过去，又要迎来新的一年，我们党召开了第xx届五中会，提出了全面建设社会主义新农村的新任务，党的事业和国家的各项工作取得巨大成就。回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我们力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于我们来说，安全生产就是生命;认真贯彻领导交给的各项任务，在200*年即将结束之时，根据工作要求，现对自己今年来的工作总结

一、政治思想方面

二、工作情况

在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照镇领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。

在领导的带领下我同全体成员一起安全的完成了20xx年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。在开展预防禽流感工作期间，我和全体同志一道早出晚归，每天在农村一线工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将努力工作，在镇领导和办公室主任的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

驾驶员20__年终总结(五)

半年来,在局领导及科室领导的关怀支持下,在其他同志的配合、鼓励、帮助下，我积极努力在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

做为一名驾驶员，我自成约定一定要爱岗敬业，吃苦耐劳，勤奋学习努力工作、认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动。努力学习不断提高政治素质，努力做到马达一响，.中思想，车轮一转，注意安全。车行万里路，开好每一步。十分把握七分开，留下三分防意外。在工作中始终保持一个清醒的头脑。驾驶工作看起来似乎很单调，但它确实能让人有一种自豪感。这种工作要求要有很强的责任心，要知道驾驶中来不得半点马虎，必须.中精力，按章操作处处想到安全并且必须保证安全第一.

另外除保证安全以外,我还要求自己爱车如已,保证车的行驶质量.车内车外的干净,卫生理洁.力求让每一位乘座者都有一种舒适感和亲切感.

回顾这半年的工作历程,虽然已经严格要求自己.但照比领导下达的要求或多或少的有这样或那的缺点不足.所以,今后我会更加严格要求自己.发扬成绩、弥补不足、全心全意完成每一项工作任务,在确保行车安全加强节约，注意防盗的基础上。进一步做到热情服务,礼貌待人、文明行车,在领导的关心和支持下,在同志们的帮助下,相信通过不懈的努,我的工作一定能够更上新台阶。

为全面治理货车超载、超限等交通违法行为，规范道路交通秩序，预防和减少货运车辆道路交通事故，保护人民群众生命财产安全，特签订货车驾驶员交通安全责任书。

一、深入学习、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路法》和《道路运输条例》等法律法规，不断提高交通法制观念。

二、按时参加企业和交通安全管理部门组织开展的交通安全培训和宣传活动，提高安全意识和文明交通素质。

三、确保不发生以下道路交通违法行为，即：疲劳驾驶;酒后驾车;闯红灯;闯禁行;无证驾驶;交通肇事逃逸;伪造、变造、遮挡、不安装号牌;超载、超限、超速;违法停车;不按规定车道行车;非法改装车辆或驾驶非法改装的车辆;机动车不按规定检测违法上路。

四、做好车辆日常维护和检查，确保车辆处于良好状况。

五、自觉接受治超执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

企业：(公章) 驾驶员：(签名)

X年XX月XX日

1、多拉快跑，凶多吉少

2、文明驾驶保安全，幸福祥和人欢乐

3、开车“侃大山“，隐患常相随

4、司机遵章千家乐，安全畅通百业兴

5、认真维修保养车辆，坚持一日“三检”制度

6、行车慎为本，开车礼当先

7、勿以快慢论英雄，安全行车最光荣

8、疲劳驾驶等于方向失灵

9、开车多一份小心，家人多十分安心

10、车行万里路，走好第一步

11、“让”出平安，“抢”出祸端

12、您的亲人盼您开车平安归来

13、酒后开车，危险万分!

14、人病不开车，车病不上路

15、十次事故九次快，超速行驶事故来

16、无照开车是玩命，十次玩命九丧生

17、不超速、不抢行，中速行驶保安宁

18、司机同志：你我后半生，握在你手中

19、抢行痛快一阵子，出事悔恨一辈子

20、三躲不如一停

21、开车打手机，事故盯上你

22、人勤车听话，人懒车出岔

23、中速行驶，安全礼让

24、安全行车千万里，文明礼让誉京城

25、弯道莫停车，停车危险多

26、铁路道口险情多，停车、了望再通过

27、司机一杯酒，亲人两行泪

28、一日千里不是难，千金难买是安全

29、开车莫喝酒，酒后莫开车

30、一慢、二看、三通过，麻痹、抢行闯大祸