个人简历获奖情况例子(汇编20篇)

本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况 。

1.1 XX公司概况

XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。

1.2 波音777的先进技术概述

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系 列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。

舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车 与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。

就以上介绍B777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的ETOPS适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。

民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了A340吸引顾客，A340不受ETOPS限制，给波音公司市场造成了冲击。为了对抗A330和A340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机B777，并首次获得FAA的“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的B777而不用A340。这是ETOPS的发展带给B777的契机，B777也为ETOPS带来了突破，这一章就着重介绍ETOPS的基本概念和ETOPS运行标准的发展历程，以及南航ETOPS的运营政策。

2.1 ETOPS定义和运营政策

2.1.1 ETOPS定义和基本概念

ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指双发飞机延伸航程运行;它是ICAO(国际民航组织)制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。

其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行一小时的航程的飞机。如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从BARBADOS到MILAN的非ETOPS运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。

ETOPS运营的目的是：

缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程; 节省时间，提高效率; 节省燃油，争取最大的商业利益; 开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营; 还可以使双发飞机达到更远的地理位置。

一种新机型要想获得ETOPS批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。第二步，航空公司从民航当局获取ETOPS的运行批准。

2.2 ETOPS运行标准的发展历程

早在1953年，在美国联邦航空局FAA颁布的条例中就规定，除非有FAA的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。此后，国际民航组织也采取了类似的规定。而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。1964年，FAA取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。从1953年到1985年,在 FAR 121部规章(FAR121.61)下 双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。

1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对ETOPS批准程序的讨论。1985年，FAA制订了新的条例，将ETOPS限制时间由60分钟延长到120分钟。3年后，FAA及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟ETOPS的条款。

以下以一个示例展示ETOPS运行的比较，如图2-4所示两点间满足60分钟圈的飞行路线，图2-5所示满足ETOPS180分钟，在120分钟圈的飞行路线，图2-6所示满足180分钟飞行路线，可以看出飞行路线优化，不仅更经济，而且更省时。

没有ETOPS运行情况下的禁止的飞行路线图，即在没有ETOPS情况下，从马达加斯加岛飞到印尼首都要想从海上经过是不可能的，而图2-8给出在有ETOPS的情况下，这条飞行路线正是我们选择的最佳飞行路线，ETOPS使跨洋飞行更方便，有利于实现大圈飞行。

ETOPS不仅优化了飞行路线，还增加了飞机的飞行允许范围，图2-9给出了120分钟圈地球允许的飞行范围，图2-10给出180分钟圈地球允许的飞行范围。ETOPS180分钟圈几乎可以达到地球上所有的地方。

2.3 B777 ETOPS运行的发展

2.3.1 B777 ETOPS运行的背景

由于空客公司A340飞机对远程航线的强烈冲击，波音公司着眼研究新一代远程飞机，而波音757、波音767等双发飞机最初是为较短航线设计的，所以要作远程越洋飞行必须进行一些特别的验证和需要积累一定的运行经验，以满足航程增加的需要。而且，当时的发动机技术还不够先进，无法在飞机交付时就能证明其空中停车率达到ETOPS的要求。所以，这些双发飞机只有在投入运营至少2年、被证明了飞机具有可靠性和安全飞行的能力后才能申请ETOPS运营。

具体到双发飞机使用过程，不同的民航局和航空公司对ETOPS的运营提出了不同的验证时间要求，拿南航为例。120分钟ETOPS要求对于给定的发动机，世界机队中的使用时间不少于250000小时;世界机队内空中停车率不大于0.05/1000发动机工作小时;运营人在该发动机/机体组合上的运营经验不少于12个月。而180分钟ETOPS要求的世界机队空中停车率更严格，要求不大于0.02/1000小时。

波音777从一开始就是为远程飞行而设计的双发飞机，所以在设计阶段就把获得180分钟ETOPS的批准作为目标之一。而且波音777的研制和生产自始至终都是在波音公司、发动机公司和航空公司共同努力下完成的，为波音777在投入运营前的取证工作做好了充分准备，从而使其成为世界上第一种在商业运营前即获180分钟ETOPS批准的飞机。

2.3.2 B777 ETOPS运行的议题

航空部门在新飞机投入服务时就已经授予ETOPS-120。而ETOPS-180则必须在一年内执行ETOPS-120航班期间无出现任何问题方获授予。另一方面，波音公司在开发777时，已经说服美国联邦航空总署，可以在飞机交付时就能得到ETOPS-180认证;这称为“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180认证”的飞机。

但是，欧洲航空安全局对此表示不同意，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。

北大西洋是19世纪末20世纪初最繁忙的路线，在北太平洋，阿留申群岛和中途岛上的备降机场已经足以满足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群岛的不稳定天气和火山活动的关系，波音资助中途岛机场的扩建工程，令中途岛适合波音777起降。经波音和联合航空提请后，美国联邦航空总署于20xx年同意把ETOPS-180延长15%到ETOPS-207。实施ETOPS180/207运行可以覆盖全球95%的面积。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋备降机场都关闭的情况下才适用。但是欧洲航空安全局并未有跟随，他们认为ETOPS-180已经是上限，再延长转飞时间只会对飞行安全构成负面影响，所以欧洲各个航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180认证。

波音公司(Boeing Co.)于20xx年12月12日宣布，波音777飞机获得美国联邦航空管理局(FAA)安全审定，批准其将双发延程飞行(ETOPS)时间上限提升至330分钟，即：波音777飞机在单发失效的情况下飞往备降机场的时间上限为330分钟。对于运营跨南太平洋、跨越北极飞行，以及从澳大利亚直飞南美洲、南非航线的航空公司来说，波音777的这项认证有很重要的作用。航空公司可以运营更多直飞航线，从而减少航油消耗、节省旅行时间。延长ETOPS时限的认证批准分两个阶段：

首先，航空公司必须连续一年安全地执行240分钟ETOPS时限;其次，通过测试飞行认证飞机的可靠性。任何希望获得330分钟ETOPS飞行认证的航空公司都必须经过FAA的批准，证明其具有充足的训练和程序，并且配备了额外的灭火设备

2.4 南航ETOPS运行总政策

2.4.1 南航飞机ETOPS运行的基本要求

南航飞机ETOPS运行的基本条件有四条：

一，

二，

三，

四， 具备ETOPS飞行经验; 所经营的飞机已经获得所在国民航当局的适合双发延伸航程ETOPS的资所经营的双发延伸航程的有关人员已经取得中国民航总局或者民航中南由中国民航总局或民航中南局飞行标准部门的批准文件中，已检验过公格批准证书; 局运行批准，具有资格;

司的运行各个部门和各个运行程序，符合ETOPS运行标准;

飞机飞行手册，结构维修及其程序标准，主最低设备清单组成了飞机的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS运行的关键系统包括电源系统，液压系统，气源系统，飞行仪表，燃油系统，飞机操纵系统，防冰系统，发动机的启动和点火系统，动力仪表，导航和通讯系统，辅助动力装置(APU)，空调增压系统，货舱火警，紧急设备，ETOPS运行所要求的其他所需设备。关键系统必须满足ETOPS运行标准，如图2-11所示为南航ETOPS验证飞行控制程序表。

2.4.2 南航飞机ETOPS运行的几项重要标准

延程运行备降机场的最低天气标准：

1. 在选择延程运行备降机场时，除非在签派放行单上标明飞机能以批准的最长改航时间飞抵的足够数量的备降机场，任何人都不能签派或放行飞机实施 延程运行飞行。

2. 起飞前，任何人都不应将某一机场标示在签派放行单中以作为延程运行的备降机场，除非只有可能会被使用(从最早至最晚的可能着陆时间内)时： a. 相应的天气报告或预报，或者两者的组合表明，该机场的天气条件等于或者高于公司《运行规范》中规定的延程运行备降机场的最低天气标准;运

行规范规定的延程运行备降机场最低天气标准如下：

(i) 对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高(MDH)或者决断高

(DH)增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里);

(ii) 对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进

近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加 800

米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值;

(iii) 对于具有两套(含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米 (1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。

b. 该机场的场面条件报告表明飞机能进行安全着陆

ETOPS运行的燃油计划标准：ETOPS运行所携带的燃油应保证飞机从起飞机场抵达目的地机场，改航至目的地机场的备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油;同时，还应 保证飞机在ETOPS航路上任意一点，在发生一发失效和/或其他系统故障的情 况下，改航到最近的延程运行备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油。ETOPS的签派放行燃油计划是用于计划航路的正常燃油计划和ETOPS临界燃油计划二者中较大值。

ETOPS临界燃油计划是各等时点(ETP)临界燃油计划的最大值。等时点(ETP)临界燃油计划分为两部分，第一部分是从起飞机场到ETOPS 等时点(ETP)的标准燃油计划，第二部分是从ETOPS等时点(ETP)改航 到延程运行备降机场的临界燃油计划。从ETOPS等时点(ETP)改航到延程运行备降机场的临界燃油计划应包括以下燃油的计算：

1. 取下列燃油计算的较大值，延程运行的临界燃油计划路线图如图2-12所示 ? 在等时点(ETP)同时发生一发失效和增压系统丧失，飞机应急下降到 FL100

或最低安全高度(MSA )，并以经批准的一发失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500 英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生增压系统丧失，飞机应急下降FL100或最低安全高度

(MSA ) ，并以远程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生一发失效，飞机应急下降到一发失效的巡航高度或最低安

全高度(MSA)，并以经批准的一发失效速度策略，在一发失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

2. 取以等待速度在延程运行备降机场上空1500英尺高度等待15分钟;

3. 仪表进近/目视进近/着陆;

4. 上述1)条所计算燃油的5%作为补偿预报风的偏差引起的油耗;

5. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的5%补偿因发动机性能恶化需要增加的油耗，除非公司制定了一个方案，能够按 照巡航燃油燃烧性能标准监控飞机空中运行性能恶化趋势。

6. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的3%用于补偿辅助动力装置的使用、机翼和发动机防冰的使用以及飞机无防冰表 面积冰造成的性能损失;

7. 飞机性能衰减而增加的燃油(现有飞行计划计算已考虑了不同飞机的性能衰减指数，每架飞机的性能衰减指数可能是不同的);

8. CDL或MEL项目导致的燃油消耗增加;

9. 其它因素导致的燃油消耗的增加。

3.起落架结构和设计

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系(如图3-1所示)，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777的起落架用到了多项先进的技术，是起落架发展的重要里程碑，起落架在飞机的结构中起到了重要的作用，本章分析了飞机起落架的结构和提供了起落架的设计方案。

3.1起落架的结构

起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成.当起落架放下并锁住时常为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进行收放。

3.1.1常用的结构形式分类

一、简单支柱式和撑杆支柱式起落架;这两种起落架特点：

(1)结构简单紧凑，传力较直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭的综

合性能，因而重量较轻，收藏容易。

(2)可用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体结构连接点间的相互位置和整个起落架的高度。轮叉一般受两个平面内的弯矩和扭矩、还有剪力等引起的复合应力(图3-2所示)。

(3)简单支柱式由于上端两个支点很靠近，减震支柱接近于一悬臂梁柱，因而上端的根部弯矩大。撑杆支柱式则常在支柱中部附近加一撑杆，使减震支柱以双支点外伸梁形式受力.大大减小于支柱上端的弯矩(图8，13)。

(4)由于机轮通过轮轴(或轮叉)与减震支柱直接相连，因而不能很好吸收前方来的撞击.通常可将支柱向前倾斜一个角度(图8.12)即可对前方来的撞击起一定的减震 用，但这会使支柱在受垂直撞击力时受到附加弯矩。

(5)这两种型式的减震支柱本身要受弯，所以它的密封性较差，减震器内部灌充的气体压力将因此受到限制，一般其初压力约为3MPa(一30 个大气压)，最大许可压力约为IOMPa(一100 个大气压).因而减震器行程较大，整个支柱较长，重量增加。

(6)由于减震支柱的活动内杆与外筒(它直接与机体结构连接)之间不可能直接传递机轮载荷引起的扭矩，因此内杆与外筒之间必须用扭力臂连接。扭力臂须保证内杆的伸缩行程。上、下扭力臂相互间用螺栓铰接，另一端分别与内杆和外筒固接。传扭时扭力臂受弯、剪，上、下两固接点之间的那段支柱上也会有附加的弯矩和剪力(图8，

15)。 以上两种形式常用于起落架较长、使用跑道路面较好、前方撞击较小的飞机上，井更多Q 在主起落架上采用。

二、摇臂支柱式起落架

播臂支柱式起落架有两种形式，一是将减震器与受力支柱分开;另一种是将减震器和支柱合而为一，在减震器下方用万向铰与摇臂相连，减震支柱的外筒上则固定有旋转臂下部接头，这种形式宜在前轮上使用，以便于前轮转弯.摇臂支柱式起落架的基本受力构件比前述的简单支柱式多了一个摇臂，但不再需要扭力臂。

三、多轮小车式起落架

(1)多轮小车式起落架为解决上述问题，将连接前，后轮组的车架作成与支柱铰接，以平衡前、后轮组的载荷。为了避免车架变成可绕铰接轴任意旋转的不稳定的活动机构，须加装一个缓冲器(图8.20(b))。它一般是一个油气式减震器，起缓冲、减震、调匀各轮组受力的作用。着陆刹车时地面摩擦力引起的力矩会使车架绕铰接接头逆时针方向旋转，致使前轮组加载，后轮组卸载。为此，须加装刹车平衡机构.图

8.21所示为某种刹车平衡机构的受力分析和工作原理。该刹车平衡机构由平行于车架2—3 的拉杆4—5(它与前、后轮组的刹车盘连接)、摇臂4—6 和上刹车拉杆6—8(它与支柱及前刹车盘相连)等组成。刹车盘与轮轴通过花键刚性连接，轮轴穿过2，3点与车架铰接。当刹车时，摩擦力矩通过后轮刹车机构传到杆4—5 上，再往前传至摇臂4—6 和拉杆6—8 上。

(2)“爵克”式主起落架是另一种使多轮式起落架平均受力的设计方案，其双轮或多轮为前后串列，它是短距起落运输机起落架的一项重大改进。它的一般原理是把两个轮子单独装在两个摇臂上，然后串列地铰接在减震支柱的两端，减震支柱水平安装井与机身轴线平行.这种形式很适合于上单翼飞机，它通常由一个减震器和与它弹性连接的两个摇臂组成。它结构简单，能使飞机在凹凸不平的低质跑道、甚至草地上平稳地滑行。滑跑时，串列布置的两个机轮连接在同一个减震器上，能使飞机在凹凸不平的道面上滑跑时所产生的振动力在起落架上被 平衡掉，而不致传递到机身上(图

8.22)。这种形式的另一优点是可使机轮半收缩，致使机身的高度与地面平行地降低，或根据需要向前或向后倾斜以便于装卸货物。它除了用于布雷盖—941飞机上之外，还用于C-160"协同”式飞机的主起落架(4 个轮子)和安—22(重2500主起落架上(有6 个机轮成对直排)，此时起落架的具体构造会有所不同。B777采用的就是这种机轮。

3.2起落架的设计

3.2.1对起落装置的设计要求

飞机对起落装置设计的基本要求是：在飞机起飞、着陆过程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、离地和接地时飞机的任何部分不能触及地面;不允许发生不稳定现象，特别是在最大刹车、侧风着陆和高速滑行时;起落架特性必须适合于准备使用机场的承载能力。

3.2.2起落架的布置

起落架的布置形式，主要是后三点式(如图3-10所示)和前三点式(如图3-11所示)。

后三点式，主支点在飞机重心(质心)之前，在低速飞机上采用较多;后三点式起落架固有的缺点就是在着陆时操纵困难，并有可能产生向前倒立的危险并且后三点起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定。

前三点式广泛用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易，具有滑跑稳定性;由于机身处于接近水平的位置，故飞行员座舱视界的要求较容易满足;着陆滑跑时，可以使用较强烈的刹车，有利于缩短滑跑距离;缺点在于前轮可能出现自激振荡现象，即前轮“摆振”，所以需要加减摆器。

起落架的形式和轮数和飞机重量也有典型关系。双前轮使用普遍，尤其是对采用弹射起飞的舰载机。

重量大约在 50,000lb 以下时，尽管就万一有一个轮胎瘪胎情况下的安全性而言，在每个主轮支柱上采用双轮好些，但通常每个支柱还是采用单主轮

重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每个支柱一般都使用双轮

重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 轮的小车式

重量大于400,000 lb ，采用四个轮轴架，每一轮轴架带4个或6个机轮，以便沿横向分散飞机的总载荷。

起落架原则总体方案设计阶段布置起落架要遵从几个重要的原则，控制机轮与飞机重心的相对位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要满足飞机在起飞抬前轮到主轮离地和着陆接地时应只能有机轮接触地面，且在跑道与飞机的所有其他

部分之间应有适当的间隙;(“其他部分”包括后机身、平尾翼尖、机翼翼尖、螺旋桨叶尖或发动机吊舱等)。

在起落架布置时要参考几个重要的参数;擦地角、防倒立角、防侧翻角、前主轮距、主轮距、停机角。

擦地角γ：对应于飞机尾部刚刚触地，起落架支柱全伸长，轮胎不压缩时，机头抬起最高时的姿态;“机头抬起”：飞机迎角为α，由于地面效应使机翼升力达到最大可用值的90%时;对大多数类型的飞机，这个范围约为10~15度。

防倒立角β;主轮在停机状态接地点位置到重心的连线偏离垂线的夹角;为防止飞机擦地，防倒立角应大于擦地角，且不小于15 °

防侧翻角θ ：飞机滑行时急剧转弯侧翻趋势的量度;根据我国的和美国的通用规范规定，对陆基飞机角不应大于63°，对舰载飞机角不应大于54°。

前、主轮距B：前轮承受飞机重量的最佳百分数大约为飞机重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L机身;要与防倒立角β相协调。

主轮距：依据飞机起飞、着陆以及在地面滑行稳定性，越宽越好 ;主要决定于飞机重心距地面的高度;可通过算出的防侧翻角进行检查。

停机角Ψ;飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角;可增大起飞滑跑时的迎角：

机务维修岗位实习报告76_机务维修

α起飞 =ψ +α安装 ;对前三点式通常取 0°~4 °。

3.2.3轮胎参数的初步选择

机轮的选择上，也是非常严格的，“机轮”是装有橡胶轮胎的圆形金属物体。机轮内侧有“刹车”，以增加滚转摩擦力的方式使飞机减速。“机轮”常用于表示机轮、刹车、轮胎完整的组件。

轮胎的尺寸由它所承受的飞机重量确定，主轮胎约承受飞机总重的90%;前轮仅承受约10%的静载荷，但着陆时却要承受较大的动载荷。

如果飞机在未铺砌的粗糙跑道上使用，所需轮胎的直径和宽度应将计算值加大30%;前轮胎的尺寸可假定大致为主轮胎的60~100%;自行车式或四轮式起落架的前轮尺寸一般与主轮的相同;后三点式起落架的后轮胎尺寸大约为主轮胎的四分之一到三分之一。

对于最后的设计布局，实际使用的轮胎必须根据制造商的产品目录选择，选择的根据通常是承受计算得到的静载和动载额定值的最小轮胎。

3.2.4“起落架的家”

一个不合适的起落架收置位置可能损坏一个在其他方面是良好的设计方案;可能切断飞机结构(增加重量)，减少内部油箱体积或产生附加的气动阻力。

收置到机翼上，要减少翼盒尺寸，从而会增加重量并可能减小油箱体积;收置到机身上或翼-身连接处，可能干扰纵梁;对高速飞机来说，这些布局在空气动力上的好处胜过超过重量的损失;实际上，所有民用喷气运输机都把起落架收置到机翼与机身的连接处。

起落架收放机构是基于“四连杆”原理，即用枢轴把三个元件联接起来(第四根杆是飞机结构)。在正常情况下，起落架支柱在收置前允许全伸长。虽然可以安装压缩支柱的装置，但仅适用于飞机内部空间绝对容纳不下全伸长支柱的情况。有时要求机轮在收上的位置平躺在轮舱内，这是相当简单并可在许多军机上见到的。

博客成为简历亮点

有人说21世纪是网络时代，是web2.0的时代，那么作为web2.0的代表产物——博客就越来越贴近人们的生活，成为流行。如今博客已经走上了简历，随着大学毕业生找工作逐渐进入旺季，不少学生把自己的博客地址写进了求职简历，以期引起招聘单位的注意。

博客代表个人在网络上展示自己的个性，记录身边的点滴事件，给人们的生活增添了亮丽的一笔。既然能够成为人生的亮点，那绝对有理由成为简历的亮点，很多学生把自己的博客做的很有特点，很个性，充分展示了自己，然后再简历上清楚的写上自己博客的地址，这样可以向招聘公司更全面地展示自己。

很多名人也是通过博客以普通人的身份与广大fans交流，徐静蕾的博客每天的点击量就有几百万，这就说明博客不仅是宣传自己的媒体，更是展示自己的舞台，被越来越多的人所接受。还有，中华英才网的“海外实习营”活动，也要在12月底为进入复试的720名大学生开通自己的博客，让他们能够在博客上全面展示自己的创意才华、学习能力以及综合素质。Blog内容中，个人照片、创意实习求职信、创意海外实习计划书为必选项，这也将成为网友评价的主要对象，甚至是决赛阶段的评委打分的参考依据。

所以，博客走进简历根本不是什么抖露自己隐私的坏事情，相反，博客简历还能在众多的简历中吸引招聘主管的眼球，为自己的求职之路锦上添花。

本人性格开朗，有较强的组织能力，能很好地与他人沟通，具有良好的团队合作精神，工作认真踏实。善于与同事相处，做事踏实，能迅速地适应各种环境，并融合其中。

表达沟通协调能力强，性格开朗责任心强，具有良好的团队协作精神和客户服务意识。能吃苦耐劳，有不断挑战自我的能力和勇气。重视市场信息，善于学习，思考，适应信息化时代的要求熟悉会计实务的运作，曾代表班参加过学院的会计基础知识竞赛，取得优异的成绩，从中，加深了我对会计的一些体验。让我对会计式作等方面有了更全面的认识，也让我懂得了会计对一间企业的重要性，同时也培养了我耐心与人沟通及认真对待每一件事的服务态度。

三年的大专生活让接受全方位的大专高等教育,受到良好的专业训练和能力的培养,在会计等各领域有扎实的理论基础和实践经验,有较强的实践和研究分析能力.

"工欲善其事,必先利其器","学而知不足"是我学习、工作取得进步的动力!

再加上从事会计工作三年的经验，使我日后从事会计行业增加不少的自信心

基本信息

姓名： 林          民族：汉

籍贯： 山东          出生年月：1990年3月

身体状况：健康         政治面貌：中共党员

学校：交通大学     专业：汉语言文学

学历：本科             学位：文学学士

手机：1525310      E-mail：@

教育经历

20xx年9月—20xx年7月    山东省南阳中学

20xx年9月—20xx年7月    山东交通大学

主修课程

现代汉语、古代汉语、中国古代文学史、中国现当代文学史、外国文学史、大学英语、大学文科数学、文学理论、美学、语言学概论、基础写作、公文写作、教育学、心理学、当前文学与当代文化、中国文化概论、西方文论、实用美学、人文经典讲座、秘书学、社交礼仪、涉外公关礼仪、普通话语音教学、档案管理、公共关系学

社会工作及实践

自入校至今，担任土木061班班长。

20xx.9—20xx.7，担任土木系06级学生会主席。

20xx.7—20xx.9，在山东银座地产有限公司银座晶都国际项目工地实习。

20xx.7—20xx.9，在中铁十四局北京地铁九号线5标段军博南工区实习。

基本综合能力

具备较强的写作能力，熟悉各种公文。

熟悉计算机硬件、软件操作。

熟练运用Office办公软件、CAD绘图软件。熟悉Office等应用办公软件及多媒体知识。计算机网络及多媒体知识。

具备基本的英语听、说、读、写能力。CET-4口语流利

擅长篮球、足球、象棋等各种文体活动。考取驾驶执照。

掌握了汉语言文学的基本知识，如基础写作、应用写作、秘书学、文书与档案管理、现代汉语、古代汉语、中国古代文学史、中国当代文学史、外国文学、文学理论、逻辑学等。

个人性格概述

性格乐观、沉稳、谨慎；

工作富有激情、敢于拼搏奉献、责任心强;

思维敏捷、逻辑清晰、适应环境能力强;

闯劲不足、工作不够细致等缺点同样存在，尚需在工作中努力完善。

1、做事细心和有条理。

2、责任心强，有独立工作能力强，吃苦耐劳，有团队精神。

3、具有良好的策划、组织、协调、管理能力。

个人实践能力概述

通过在中铁十四局北京地铁9号线实习，熟悉了路桥、隧道知识在实际工程中的应用，并且强化了工程测量的能力，同时，锻炼了自己工程管理的能力。

通过在学校担任班长、年级学生会主席的职务以及组织班级、年级的各种集体活动，使自己具备了较强的团队协调、组织能力。

1、 擅长效果图制作，绘画平面、立面。在设计上有着敏锐潮流触角和创新精神, 对室内设计行业十分热爱，为人诚恳,热爱运动，性格开朗,积极进取,具有吃苦耐劳的坚韧性格,具有与人合作的团结精神。本人责任心强，工作踏实勤奋，适应能力强，具有团队精神和集体观念，做人做事认真负责。善于动脑，乐与助人，性格平和!工作负责，而且能自觉遵守公司的各项规章制度。

2、 本人积极乐观，个性随和，能与同事融洽相处，平时兴趣广泛，阅读面较广，能适应新事物工作细致认真，尽善尽美，有高度工作热情，有上进心、责任感和团体协作精神，能承受一定的工作压力。工作期间, 待人诚恳, 勤奋工作, 与同事保持了良好及融洽的相处关系,深深体会到了做事情不仅要尽心尽力，

3、 本人性格开朗活泼，在校期间学习认真成绩良好。大学里经常参加一些文娱活动，逐渐养成了善于交际、能与人和睦相处的好习惯。工作中认真负责、勤劳肯干，同时又注重团队合作，获得周围同学的一致好评。毕业后，本人还将这种态度保持到今后的工作中去，去实现人生的价值。

4、 本人性格开朗活泼，兴趣较为广泛，待人真诚。在校所读专业为机械制造与自动化，平时喜欢多动手和看看书，动手能力较强，并在校通过自己的努力完成了自考专升本的商务管理课程，有一定的自学能力。在校期间曾获院一等奖及各种荣誉称号。曾担任系文艺部部长及班团支书一职，在工作上认真负责，在学习上也丝毫不敢怠慢，在生活上也有激情活泼的一面。大学这三年我没白来，至少我学到了一定的专业知识，我的组织和管理能力也得到了一定的提升，让我在竞争中处于一定的优势。

5、 性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚;工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，用于承受压力，勇于创新;有很强的组织能力和团队协作精神，具有较强的适应能力;纪律性强，工作积极配合;意志坚强，具有较强的无私奉献精神。

我在硕士期间的研究方向是表面活性剂与药物分子之间的作用，已在核心期刊上发表论文一篇另有数篇在整理中。在实验科研方面，我在加强自身理论基础的同时，认真掌握各项实验技能，会使用核磁，气相色谱，红外，紫外分光光度计，荧光，恒电位仪，动态光散射，透射电镜，微量热(itc)等大型仪器，对实验中出现的问题善于动脑思考并及时解决。通过三年系统的学习，我已完全具备了独立科研的能力。

作为一名即将走出大学校门的学子，诚实、守信是我做人的原则，勇往直前是我面对困难的态度，我最大的优点就是勤勉扎实，责任心强。我相信，只要您提供给我一个机会，我想在以后的工作中，我定会以高度的责任

对工作持积极认真的态度，责任心强，为人诚恳、细心、乐观、稳重，有良好的团队精神，能快速适应工作环境，并能在实际工作中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。

我是一个积极、乐观，务实，不断学习，奋力进取的人。不想落后，也不愿落后;落后，失去成功的一切机会。学习也是必不可少的，没有知识是很难成功的;同时，为自己争取更多的机会的实践、去成功!

本人作风优良、待人诚恳，人际关系良好，处事冷静稳健，能合理地统筹安排生活中的事务。

具备较强的逻辑思维方式，对事情认真负责，能吃苦受累，有很强的责任心和团队意识;自信、乐观，具有一定的创新意识。

个人求职自我评价范文2

在工作中细心严谨，踏实肯干，有较强的责任心和进取心。并密切配合上级及同事圆满完成了公司安排的其他工作和任务。在工作上极具团队精神，注重团队合作。具备独立自主完成工作的能力。在技能素质上能不断学习新知识，新技能，注重自身发展，以确保胜任当前工作。

本人热爱管理，对事业执着，在大型企业工作多年，受过良好的教育与培养，累积了丰富的经验;具有出色个人领导魅力，能够形成团队凝聚力，善于培训团队的业务知识及团队合作能力;

有良好的书面表达、口头表达、分析综合、理解能力，善于沟通协调人际关系，富有责任心与进取心，为人真诚，思维敏捷。专业素质高。有扎实的理论基础及过硬的实践能力，具备一的自学能力，能够熟练操作计算机，并通过国家计算机二级考试。社会适应良好，喜欢迎接挑战。能吃苦耐劳，勇于承担责任。

这四年的锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会远远不够的。因此，面对过去，我无怨无悔，来到这里是一种明智的选择;面对现在，我努力拼搏;面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。

四年的成长与历练，我由稚嫩青涩走向沉稳。一点一点的转变，而如今，我可以说，我品行端正，谦虚谨慎，吃苦耐劳的素质较好，交际沟通能力较强，拥有创新思维，有团队精神。而且具有北方人的热情和豪爽。学习能力较强，求知欲强，爱好看书。有很强的自信心。四年的大学生活塑造了一个健康，充满自信的我，自信来自实力，但同时也要认识到，眼下社会变革迅速，对人才的要求也越来越高，社会是在不断变化，发展的，要用发展的眼光看问题，自身还有很多的缺点和不足，要适应社会的发展，得不断提高思想认识，完善自己，改正缺点。要学会学习，学会创新，学会适应社会的发展要求

短短的十天的实习生活结束了，我们的蓝领之行也画上了一个圆满的句号，感谢学校为我们提供这样的机会，同时更要深深感谢我们的老师，从他们的言传身教中我们受益匪浅，从刚开始的什么都不懂，到现在对各种机器的深刻认识，并掌握一些基本操作。本次的金工实习令人难以忘怀。、

身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。

金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。

通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。

尊敬的领导：

你好！

感谢你百忙之中审读我的自荐材料，谢谢！我是四川师范大学经济职业学院的应届毕业生，得知贵单位发展前景广阔，根据自己的学习情况，社会工作能力以及对贵单位的了解，故毛遂自荐。

过硬的专业技能是我自信的基础，在大学期间，我主修数控技术专业，刻苦努力学习这个专业的理论知识，对这个专业有一定的了解，能熟练运用在实践中去。课余，我努力学习其他方面的知识，并积极的参加实践，xx年9月至12月在本校实训室担任试训组长，监督并指导同学操作机床。故有一定的操作能力和组织能力。

大学里，丰富多彩的社会生活和井然有序而又紧张的学习气氛，使我得到多方面不同程序的锻炼和考验；正值和努力是我做人的原则。沉着冷静是我遇事的态度；爱好广泛使我非常的充实；众多的朋友使我倍感丰富。我有很强的事业心和责任感使我能够面对任何困难和挑战，我深深的懂得，昨天的成绩已成历史，成功还看未来，在这个激烈的今天，特别是在经济危机的影响下。只有脚踏实地坚持不懈的努力，才能获得明天的辉煌；只有不断的培养能力，提高素质，挖掘内在的潜能，才能使自己于不败之地。

读书时挺喜欢数学的，在一次看日历，无意之间发现了一个很有趣的关系，就是阳历和周几之间的关系。经过近几个月的思考终于让我了解了其中的换算方法。自己也总结出了之间的换算公式（如有兴趣，下面详见）。

我热忱的期待得到你的垂青和接纳，路贵单位聘用，将不负众望，尽最大忠诚与努力工作。以谦逊的态度在贵单位步步实干，点滴积累，进一步充实自己，切实的为贵公司做出贡献，共创辉煌未来。

下页附个人简历表，期盼与您的面谈！最后，衷心祝愿贵公司事业发达，蒸蒸日上！

顺祝！

2017年焦化公司个人工作总结

3.工作不够精细化；

平时的工作距离精细化工作缺少一个随时反省随时更新修改的过程，虽然工作也经常回头看、做总结，但缺少规律性，比如功能修改等随时有更新的内容就可能导致其他的地方出现错误。以后个人工作中要专门留一个时间去总结和反思，这样才能实现精细化。

4.缺乏工作经验，尤其是现场经验；

今年的现场经验有了很大的提高，对整个工段有了新的认识，但在一些细节上还缺乏认知，具体的做法还缺乏了解，需要在以后的工作中加强学习力度。

6.缺少平时工作的知识总结；

在工作总结上有了进步，但仍不够，如果每天、每周、每月都回过头来思考一下自己工作的是与非、得与失，会更快的成长。在以后的工作中，此项也作为重点来提高自己。

7.做事不够果断，拘泥细节，有拖沓现象；

拖沓现象是我很大的一个缺点，凡事总要拖到后面，如果工作更积极主动一些，更雷厉风行一些，会避免工作上的很多不必要的错误。其实有时候，不一定要把工作做到细才是最好的。进度、质量、成本综合考虑，抓主要矛盾，解决主要问题，随时修正。事事做细往往会把自己拘泥于细枝末节中，学会不完美也是工作中的一个进步，也是对精细化工作的一个要求。

在以后的工作中，我一定时时刻刻注意修正自己不足的地方，一定会养成良好的工作习惯，成长为一名公司优秀的职业化人才。

五、工作计划

其中，以下几点是我下年重点要提高的地方：

1、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水；

2、工作要注重实效、注重结果，一切工作围绕着目标的完成；

3、要提高大局观，是否能让其他人的工作更顺畅作为衡量工作的标尺；

4、把握一切机会提高专业能力，加强平时知识总结工作；

5、精细化工作方式的思考和实践。

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姓名：x先生

性别：男

民族：汉族

出生年月：1988年11月

婚姻状况：未婚

身高：168cm

体重：55kg

户籍：江西上饶

现所在地：福建思明区

毕业学校：上饶师范学院

学历：本科

专业名称：师范小学教育

毕业年份：20xx年

工作经验：三个月(实习)

求职意向

职位性质：全职

职位类别：教师-小学教师

职位名称：小学教师;

工作地区：XX市区;思明区;湖里区

待遇要求：20xx-3000元/月可面议;不需要提供住房

到职时间：可随时到岗

技能专长

语言能力：英语四级;普通话标准

电脑水平：通过全国计算机等级考试一级，熟练掌握各类办公软件

教育背景：

时间所在学校学历

20xx年9月-20xx年7月上饶师范学院本科

工作经历

所在公司：上饶市实验小学

时间范围：20xx年9月-20xx年11月

公司性质：事业单位

所属行业：教育、培训、科研院所

担任职位：教师-小学教师

工作描述：20xx年9月至11月在上饶市实验小学实习，期间在四年级实习班主任和语文教师，获得了一定的教学经验，深受指导老师、领导和学生家长的好评。

自我评价：

我最大的优点——进取，不忘脚踏实地!我最大的资本——年轻，具有很强的可塑性!城然，即将毕业，缺乏工作经验是我的不足，但我拥有饱满的热情以及敬业精神。

1. 对事物有敏锐的洞察力，能很好得与人沟通，具有团队合作精神与团队协作精神。为人稳健，工作具有很强的计划性，条理清楚，目标明确，力求完美的工作效果，善于调理团队的内部合作关系，调动团队的积极性，具有较强的领导能力、执行能力和协调能力。喜欢挑战，能在较短时间内适应高压力的工作。创新思维，在工作中具有开拓精神。具有良好的职业道德和人生价值观。心态的把握，人际的交流，促使自己不断的学习进步

2. 工作认真负责，不推卸责任，能承受工作中的压力，工作上可以独当一面。具有团队精神，能与同事，其它部门积极配合，公司利益至上。服从性好，能与上司保持良好的沟通，尊重上司的安排。为人诚实，正直，且好学上进，不断提高工作能力。

我来自河北邢台的一个农村家庭，大学生活和实习经历锻炼了我良好的动手能力、分析解决问题能力和与同学们的沟通能力。在校期间，我勤奋努力，赢得老师们的好评。目前，我在北京西苑医院(三级甲等)实习，我熟练掌握了各种仪器的操作，如全自动生化分析仪日立7600、全自动酶标仪、化学发光仪I20xx、血液培养仪BD BACTEC9050及细菌培养与鉴定仪BD Phoebix100等大型仪器及血尿便，脑脊液，胸腹水等的常规镜检。在此期间，我勤学好问，得到各科室老师及主任的好评。我相信，如果能在贵院工作我会更加努力，用自己的能力为医院的建设增添一份力量，一定不会让各位老师领导失望。

尊敬的贵公司领导：

您好!

我是集宁师专物理系电子信息技术工程专业即将毕业的学生。通过多种渠道了解到：贵校有雄厚的实力和广阔的发展前景，且十分重视人才的引进，所以我十分渴望能够成为贵学校的一员，为学校的发展尽微薄之力，把我的青春融入学校的蓬勃发展之中。

我是在农村长大的孩子，农村艰难的生活锻炼了我坚强的意志，也培养了我吃苦耐劳的精神，性格的原因使我具有耐心、细心、一丝不苟的学习和工作作风。吃得苦中苦，方为人上人，只要迎难而上努力去干，我相信，不管道路如何艰难，我都会取得成功。

为了更好的发挥自己的才能，实现自己人生的价值。我一向十分重视对知识的积累，大学三年的学习生活，使我学到了各方面的技能，在此将自己的情况简要介绍一下：21世纪充满挑战与机遇，作为一名21世纪的大学生，我热爱自己的专业，并为此投入了大量的时间和精力，在三年的大学学习中，我系统地学习了基础知识，随着信息时代的到来，以及市场经济对人才综合素质和能力的要求，本着培养自己能力目的出发，以适应社会发展的需求，我了解掌握了计算机方面的一些知识，并按照老师的要求完成各项实验，认真的态度锻炼了我良好的动手能力，通过这些学习和锻炼，我可以从事教学方面的各种工作，而且只要学校需要，我愿服从学校的安排，接受学校分配的任何工作，我会在领导和同事的关怀和指导下，我会尽心尽力并出色的完成学校安排的任务。

在三年级上半学期，我便为这一天开始准备了，我认为贵学校是理想的单位之一，非常渴望成为贵学校的一员，从事我喜欢的工作，若贵学校能给我一个宝贵的机会，对我来说是一个很好的开端，作为新时代的大学生，我只想让自己学以致用，竭尽全力为贵单位的发展奉献我的青春，不负众望。

如果承蒙贵单位录用，我将尽最大忠诚与努力，以谦逊而自信的态度在贵学校步步实干，点滴积累进一步充实自己，切实的为贵单位做出贡献，共创美好未来。

此致

敬礼!

20xx年XX月XX日

一、股权变更企业

企业名称：

税务登记证号码：

二、受让方

姓名/企业名称：

身份证号码/税务登记证号码：

境内有效联系地址/注册地址：

联系电话：

二、转让方

姓名：

身份证号码：

境内有效联系地址：

联系电话：

转让前持股比例：

转让后持股比例：

三、股权转让情况

1、转让合同总金额（元）

现金：

实物：

有价证券：

其他：

合计：

2、每股净资产（元）：

3、股权比例所对应的净资产份额（元）：

4、股值原值：（元）：

5、股权转让协议签订时间：

6、本次已实收入额（元）：

7、本次申报应纳税额（元）：

8、计税依据偏低是否具有正当理由：

正当理由的情形：

四、扣缴义务人（纳税人）签章

我声明，此报告表是根据《中华人民共和国个人所得税法》及有关法律、法规的规定填报的，我保证它是真实的、可靠的、完整的。

纳税人或扣缴义务人（代理人）签章：__________

______年___月___日

五、受理部门

受理意见：

经办人：__________

负责人：__________

______年___月___日

一直以来，努力、积极、乐观、拼搏是我的人生信条，我相信，我会一直努力下去，做好自己，奉献社会。敢做敢拼，脚踏实地;做事认真负责，责任心强;座右铭是“优秀是一种习惯”我的期望是在企事业单位从事管理、金融、行政、助理等与专业相关方面的工作。爱好所学专业，乐于学习新知识;对工作有责任心;踏实，热情，对生活充满激情;主动性强，自学能力强，具有团队合作意识，有一定组织能力;抗压能力强，能够快速适应周围环境。

1.本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚;工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，用于承受压力，勇于创新;有很强的组织能力和团队协作精神，具有较强的适应能力;纪律性强，工作积极配合;意志坚强，具有较强的无私奉献精神。

2.本人喜欢唱歌，性格热情开朗，待人友好，为人诚实谦虚。工作勤奋，认真负责，能吃苦耐劳，尽职尽责，有耐心，善于与人沟通，有一定的团队合作能力和创新意识，是个有担当的女生。熟悉office办公软件，学习过计算机类相关知识，学过网页设计与制作。精通财务会计，做账算账。

3.我的性格开朗，对待工作认真负责，待人真诚，善于沟通、协调有较强的组织能力与团队精神;活泼开朗、乐观上进、有爱心并善于施教并行;上进心强、勤于学习能不断提高自身的能力与综合素质。在未来的工作中，我将以充沛的精力，刻苦钻研的精神来努力工作，稳定地提高自己的工作能力，与公司同步发展。

4.我是一个热情，充满活力，活泼开朗，乐观向上的女孩。通过大学四年的学习，使我养成了勤奋好学、脚踏实地、吃苦耐劳的精神.在工作中我能够认真负责，勇于上进，能够处理好各方关系.我相信通过我不断的努力，我能够取得更大的成绩。

1.熟悉网络技术，包括路由交换的基本配置、局域网技术、虚拟局域网。

2.精通windows 域的组建和配置环境，建立和维护文件、打印、邮件、dhcp服务。组建和配置domain。

3.熟悉sql、oracle(10g)数据库,熟练掌握基于oracle(10g)的数据库编程：sql，pl/sql。

4.javaweb设计，可使用struts、hibernate、jdbc、html&javascript技术设计程序，并通过scjp认证。

姓名：黄先生

目前所在： 天河区

年 龄： 30

户口所在： 广东省

国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚

民 族： 汉族

身 高： 168 cm

体 重： 60 kg

求职意向

人才类型： 普通求职

应聘职位： 电气工程，建筑工程管理/项目经理，房产项目配套工程师

工作年限： 8

职 称： 中级

求职类型： 全职

可到职日期： 随时

月薪要求： 120xx～19999元

希望工作地区： 广州，佛山，肇庆

工作经历

**公司

起止年月：20xx-03 ～ 20xx-11

公司性质： 私营企业

所属行业：房地产/建筑

担任职位： 机电工程师

工作描述： 现场施工.协助工程招投标、预结算

离职原因： 体验各种位置工作环境，积累更多经验.

教育背景

毕业院校： 广东建设职业技术学院

最高学历： 大专

毕业日期： 20xx-07

专 业： 建筑电气与设备安装

20xx-09 20xx-07 广东建设职业技术学院(学习) 建筑电气与设备安装

20xx-07 20xx-09 深圳特区湛江一建(实习) 电气施工

20xx-11 20xx-01 广州市锦华装修工程有限公司(实习) 给排水施工

20xx-04 20xx-02 珠海中建机电消防工程有限公司(工作) 水电消防施工、预算员

20xx-03 20xx-11 广州宏富房地产发展有限公司(工作) 机电预算工程师

20xx-12 20xx-09 中兴置业地产(工作) 房产销售(二手)

20xx-09 20xx-06 广州市嘉裕房地产发展有限公司(工作) 机电工程师

语言能力

外语： 英语 良好 粤语水平： 优秀

其它外语能力：

国语水平： 优秀

工作能力及其他专长

本人性格开朗，能吃苦耐劳，工作能力强，责任感强，原则性强。电气、给水、空调、消防、弱电智能化系统等专业施工方案审核、确定。对工作认真，能做好每项的工作。

从事电气、给水、空调、消防、弱电智能化系统等专业已有四年的预结算、招投标工作经验，熟悉基本施工及设计流程。六年的现场施工管理经验，有较强的学习能力和适应能力，善于与人沟通，熟练运用CAD绘图软件及word .excel等办公软件，对预算软件也十分了解(熟悉广联达、易达、殷雷)。

自我评价

本人性格开朗，能吃苦耐劳，工作能力强，责任感强，原则性强。对工作认真，能做好每项的工作。

本人有国企施工单的施工现场实践、预结算工作经验和大型房地公司预结算工作经验，经历与业绩如下：

20xx.7-9月 曾在深圳特区湛江一建实习(水电工)

20xx.11-20xx.1月 曾在广州市锦华装饰工程有限公司实习(水电工)

20xx.6-20xx.2月 在中建三局(深圳)一公司、(广州)一公司担任水电、消防、弱电智能化系统施工工长、预结算工程师(广州黄铺开发区捷普项目捷普电子厂5万平方米、白云区江南世家项目、佛山奥园项目建筑面积7万平方米左右(A、B、L、M栋小高层及高层住宅小区))。

20xx.3-20xx.11月 加入广州星河湾广州宏富房地产开发有限公司担任机电预算工程师，主要负责：机电工程招投标、预结算;主要负责项目：广州星河湾一至四期中、高层住宅小区、综合楼水电、空调、消防、弱电智能化系统的预(结)算和星河湾大酒店机电总承包，建筑面积为7.1万平方米，层高20层标准客房350间(裙楼配备：宴会厅、中、西餐厅、水疗桑拿、会议厅、网球场、游泳池、酒店大堂;总统套房)、弱电总承包招标(辅助)、预结算;20xx.4-6月出差北京，支援北京星河湾S1、S3栋高层住宅小区水电、消防、弱电智能化系统工程结算审核工作。

20xx.9-加入广州市嘉裕房地产发展有限公司，担任机电工程师，主要负责：机电工程现场施工管理及装修工程施工管理，成都礼顿酒店装修工程现场施工管理与协调(装修、消防工程报建跟进)，控制工程进度(施工范围划分、计划安排、施工质量监控)、签证、工程进度款工程量的审核。

20xx年6月至今，调任广州珠江新城.嘉裕公馆一、二期33层高级商业住宅项目担任项目现场机电工程师，负责二期A、B、C栋、4-10栋共10栋33层住宅项目机电安装工程(电气、排水、给水、市政排水、外水接入，高低、低压电气配电工程(含自备电源)、消防工程安装、电梯设备安装、空调设备安装)。控制工程进度(施工范围划分、计划安排、施工质量监控)、签证、工程进度款工程量的审核。对施工方案审定。

证件资料：施工员证、质检员证、毕业证、身分证(复印件各一份)。

期望从事行业：设计院·建筑工程的电气、给排水设计与房产企业的成本控制、预决算，方面发展。

出生年月:____年__月__日所在地区：___________

学历：_______________专业:__________________ 婚姻状况：_______________目前年薪：__________________

联系方式:

住宅电话：公司电话

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：_____________手机：_____________

个人主页：

通讯地址：____________________________________________________

邮政编码：____________________________________________________

教育背景:

最高学历：

__________________________最高学历学校：_____________

专业：_____________时间：____年___月至____年___月

第二学历：_____________第二学历学校：_____________

专业：_____________时间：____年___月至____年___月

教育情况描述：（此处可注明：所修课程、在学校所参加的组织活动、担任职务、获奖情况、发表的文章等，请依据个人情况酌情增减）

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外语能力:

外语一：基本技能：_____________________通过标准测试：__________________

外语二：基本技能：______________________通过标准测试：___________________

其它：

工作经历:

____年____月——____年____月_______________公司_______________部门_______________工作

____年____月——____年____月_______________公司_______________部门_______________工作

个人能力:

（如电脑能力、组织协调能力或其他）

________________________________________________________________________________

个人爱好:

（突出自己的个性，工作态度或他人对自己的评价等）

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其他说明:

（如获奖情况等）