关于电梯维修情况的说明（精彩20篇）

甲方：____________

乙方：____________

经甲、乙双方共同商定，乙方承接甲方电视监控工程，工程设备造价______元(此价格不包括工程用线、pvc管费用)，并达成以下协议：______

1、乙方承诺为甲方提供的产品均具优良品质，若出现质量问题，一年内免费维修，三个工作日不能修复的，提供备用机。

2、自合同签订之日起，甲方预付乙方设备款的______%，作为预付款，待安装调试按品牌验收完毕后______天内付清设备款的______%和线、pvc管的费用。

乙方承诺______天内开工，______天内全部工程结束。

甲方保证在工程安装调试过程中给予乙方必要的合作。

如因甲方因素造成的图像质量问题的排除费用由甲方承担。

乙方派技术人员指导安装并负责全部设备的调试。

3、本合同未尽事宜，由双方协商解决。

附表作为本合同附件。

4、本合同双方代表签字生效，甲乙双方各执一份，出现纠纷由起诉方所在地法律部门依法处理。

甲方：____________ 乙方：____________

电话：____________ 电话：____________

代表：____________ 代表：____________

签约日期：__年__月__日

甲方：

乙方：

本着平等、自愿、公平的原则，甲乙双方就花园楼顶防水工程经协商一致，订立本合同，其条款如下：

一、甲方委托乙方做花园楼顶防水工程。工程面积为平米，包括向西延伸的部分。

二、双方商定该程造价为 元;工期为天。

三、楼顶太阳能设备的搬迁与复位均由乙方负责。

四、乙方在施工过程中必须严格按着工程工艺要求进行操作保证工程质量并按期竣工。

五、该工程自竣工之日起，质量保证期为*年。

六、竣工后如在质量保证期内出现渗漏等现象由乙方负责免费维修;质量保证期因渗漏而造成甲方的一切经济损失由乙方负责赔偿。(如：住房的的装修，物品遭受损失的赔偿等。)

七、施工期间乙方应按有关规定采取严格的安全措施，如出现事故均由乙方自行负责，甲方不承担任何责任。

八、甲方必须在工程完工后一次性支付工程款，不得拖欠。

九、本合同一式两份，甲乙双方各持一份。本合同自双方签字之日起生效。

甲方： 乙方：

年 月 日

甲方：

乙方：

甲、乙双方经友好协商，就乙方在甲方所管理的 西门小区所属广告牌、电梯广告和发布广告等事宜达成如下协议：

一、户外广告牌材质： 镀锌铁方管、喷绘布、亚克力板等 。广告牌及电梯内广告位。

二、合作方式及费用

1、 甲乙双方商定乙方独家买断经营香缇雅郡小区广告经营权壹年。

2、乙方按每年支付甲方万 元整(元)。作为广告牌及电梯内广告一年经营费用。

3、合同签订三日内付陆万元整，20年月日前将所有余款付清。

三、合作期限

1、甲、乙双方合作期限为1年。

2、合作期限(即)： 20年月日 —————— 20年月日

3、如遇不可抗力造成发布时间缩短，按照相同的天数进行延长补偿。

四、双方的权利和义务

1、乙方负责小区内所有广告牌的投资、安装，广告发布权归乙方所有。

2、甲方有义务看护该小区内所有广告牌，如遇到破坏、偷盗等行为时甲方的相关人员应及时制止。有损坏、丢失甲方相关人员应及时告知乙方。甲方不承担广告牌丢失或破坏的责任。

3、在本同约定的广告牌建设位置甲方不得以非正当理由阻止广告牌的安装。

4、广告牌建设安装时甲方应配合乙方施工并提供必要的方便。安装时不得破坏甲方的设施。

5、甲方负责监督管理小区其他乱贴、乱涂的广告现象。

6、乙方刊登的广告内容必须符合有关广告的法律法规。广告刊登的内容：要有利于居民身心健康遵守

社会公德和职业道德、不欺骗和隐瞒消费者，保证广告刊登内容的合法性。若因此带来不良后果或行政处罚有乙方承担一切责任。

五、本协议期满后，甲、乙双方如想继续开展此项合作，在同等条件下，甲方有优先权。

六、本协议的补充附件与本协议具有同等法律效力，经双方签字、盖章后生效。

七、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。本协议自双方签字之日起生效。

甲 方：

乙 方：

年 月 日

校车安全管理工作情况总结

受县人民政府委托，下面就我县校车安全管理工作的有关情况总结如下，请予审议：

一、基本情况

全县现有中小学317所，其中，高中学校14所、初中41所、小学261所、特教学校1所，幼儿园99所，另有民办幼儿看护点156个。全县现有中小学学生106991人，其中，高中生22454人、初中生28832人、小学生55705人，在园幼儿20427人。

全县义务教育阶段学生总数为84537人，其中，学生步行上下学的44949人、学生骑车上下学的7027人、家长接送学生的19560人、需要乘坐客运车辆上下学的学生13001人。

全县部分乡镇组织了农村客运班线车辆接送学生上下学，规模较大的民办幼儿园有自备车接送幼儿。接送学生车辆种类多样，高中学生大多是自行搭乘农村客运班线车或公交车，农村初中、寄宿制小学接送学生车辆以小型面包车、三轮车为主，还有三轮摩的、二轮摩托和电瓶车接送学生上下学。据统计，全县有接送学生车辆522辆，其中，中巴车90辆，小面包248辆，三轮车37辆，摩的、蹬士147辆。

二、前期主要工作

为切实解决中、小学生乘车上下学问题，维护正常教育教学秩序和社会稳定，确保过渡期内校车安全，我县在校车安全管理方面做了大量工作，主要体现在以下几个方面：

(一)高度重视，积极运作，确保平稳过渡

县委、县政府高度重视校车安全管理工作。20xx年2月，县委办和县政府办印发了《关于切实加强学生接送车辆安全管理的紧急通知》(办[20xx]6号)，同年10月，县政府组成三个检查组对全县接送学生车辆安全管理工作进行了专项大检查。20xx年1月，县政府印发了《宿松县过渡期校车安全管理实施方案》(松政[20xx]3号)，确定了“县政府领导、各部门监管、乡镇人民政府组织实施、保障乘车安全”的工作方针，明确了“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”依次优先及“既保证安全、又不让学生无车可乘”的原则，建立了分管县长为召集人，教育、公安、交通、安监等20部门为成员单位的县校车安全管理联席会议制度 ，形成了“政府主导、部门监管、市场运作、学生家长合理分担，县乡两级财政适当补贴”的运作模式。过渡期内，各乡镇人民政府会同交通运输、公安部门对本地区客运班线运力进行整合，合理调配到各线路接送学生上下学，确保学生上下学乘车安全。1月29日，县校车安全管理联席会议召开了第一次成员会，全面部署了我县过渡期校车安全管理工作。3月下旬，县校车安全管理联席会议办公室组织交警、交通、教育等部门对全县校车安全管理情况进行了专项大检查，重点检查各地对过渡期实施方案的贯彻落实情况，全力推动过渡期校车安全管理工作的深入开展。

(二)落实责任，扎实工作，确保校车交通安全。

1、明确分工，形成工作合力

《宿松县过渡期校车安全管理实施方案 》 明确了校车联席会议各成员单位的职责。《方案》明确规定：乡镇人民政府对校车安全工作负总责，对本辖区内校车安全实施统一协调管理，成立校车安全工作管理领导小组，及时制定并实施本乡镇《过渡期校车安全管理实施方案 》，负责组织经公安、交通运输等部门检验合格的车辆接送学生，对接送学生的分布情况、道路交通情况进行深入调查，结合本地实际，会同教育和交通运输部门严格做到“五定”(定车、定线路、定人、定时、定点)。建立政府、家庭与社会合理分担学生交通费用的经费投入保障机制，及时协调解决校车运行过程中出现的问题。教育部门主要做好学生安全乘车的宣传教育工作，督促指导学校开设安全教育课，增强家长、学生的交通安全意识，牵头建立校车安全管理工作协调机制。依照县政府批准的学校、幼儿园设置规划，督促指导乡镇教育管理委员会组织学生就近入学。履行联席会议办公室职责，统筹协调各部门履行职责。公安部门依法对校车使用许可申请提出意见，做好校车标牌发放、回收工作;做好校车驾驶人资格申请的受理、审查和认定，校车驾驶人审验和校车安全技术检验工作;加强对校车行驶过程中道路交通秩序管理和运行情况的监督检查，依法查处校车道路交通安全违法行为。交通运输部门按规定及时回复校车使用许可申请征询意见，建立并督促汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度;加强对取得道路运输经营许可的校车服务提供者的监管，逐步提升农村公路通行安全技术标准;财政部门建立多渠道筹措校车经费的管理机制，制定支持校车服务所需财政资金分担的具体办法，筹集拨付校车补贴所需资金，通过财政资助、税收优惠等方式支持使用校车接送学生的服务。学校负责摸清本校学生数量、分布情况以及学生乘车需求，配合乡镇政府和交通部门设立乘车路线，对需要乘车的学生进行摸底登记并按时上报。

2、整体联动，强化责任落实

县政府《校车安全管理过渡期实施方案》出台以后，各乡镇人民政府、各相关部门按照“谁主管、谁负责”的原则，既认真履行各自职责，又通力协作，共同解决涉及校车运营的有关问题，取得了一定成效。

(1)教育主管部门认真开展交通安全教育和校车安全管理监督协调工作。县教育局成立了校车安全管理工作领导小组，局领导班子成员实行分片包干责任制，全县分成8个督查区，每两个月至少开展一次专项检查，发现问题及时整改并做好跟踪落实。每月召开专题会议，研究部署校车安全管理工作，重点梳理校车安全管理过程中存在的突出问题，并努力做到校车安全隐患及时排查、及时整改。扎实开展了学校安全“一月一主题”教育活动，确定每年四月为交通安全教育宣传月，组织开展了以“交通安全在我心中”为主题的学生演讲、征文比赛、知识竞赛、文艺汇演等系列活动。今年3月，县教育局与各中小学签订了学校安全责任书，实行校长“一岗双责制”。各中小学成立了校车安全工作领导小组，明确了校长是校车安全工作第一责任人。配备了专兼职安全教育教师，每两周安排1个安全教育课时，把安全教育纳入正常的教育教学内容。对需要乘车上下学的学生进行摸底登记，与家长签订了交通安全责任书。制订了校车安全事故应急预案并组织演练。利用宣传画、标语、聘请交警进行专题讲座等形式深入开展交通安全知识教育，培养学生及家长养成良好的交通安全行为习惯，自觉抵制“黑车”，做到不肯、不敢、不让学生乘坐不合格车辆，提高中小学生交通安全的自护自救能力。

(2)公安交管部门整合监管力量，确保校车安全。县交警大队分解落实六项责任，通过宣传教育、路面管理和处罚，有力维护校车安全。一是加强排查。共排查中小学、幼儿园22所，排查接送车辆驾驶人600余人，下发安全隐患整改通知14份，施划校前震荡标线3000余米，增设交通安全标志417块，施划标线73处。二是加强交通安全宣传教育。首先，注重校园交通安全教育，印制2万份交通安全书签送进校园，开展校园交通安全教育专题活动68场次。其次，注重驾驶人员安全教育。集中审查校车驾驶人员的驾驶资格和安全驾驶资历，对驾驶人员不具备相应资质，以及发生过致人伤亡交通责任事故、饮酒和醉酒后驾驶的，一律禁止驾驶学生接送车辆。对所有承担接送学生车辆的运营管理人员及车辆驾驶人员进行教育、警示，督促驾驶人员规范操作，文明行车，保持安全车速，切实提高驾驶人员安全责任意识和遵章守法意识。三是管理、处罚与教育同行。20xx年共查处非法营运车辆21辆，接送学生车辆超员违法行为177起，超速行驶违法行为201起，其他交通违法行为290起，行政拘留4人。

(3)交通运输部门积极落实责任，健全防范体系。组织有关人员认真学习《校车安全管理条例》，不断加强对客运车辆的宣传教育，确定各基层交管站为所在区域内的校车安全管理责任单位，督促运管局和运管法制股落实监督责任，不断完善校车安全管理责任制，积极参与校车安全检查。鼓励现有道路旅客运输经营企业、城市公交企业参与校车服务经营，加强对农村客运班线的监督管理，不断加大对农村公路的安保设施投入，对临水临崖路段安装防撞隔离墩等设施，临校路段安装减速带和减速标志。20xx年共安装警示标牌1578个，警示桩13000根，减速带800延米，防撞墙9.3千米。

(4)各乡镇人民政府积极组织实施过渡期校车实施方案。根据《宿松县过渡期校车安全管理实施方案》的规定，1月29日后，各乡镇都召开了专题会议，成立了校车安全管理工作领导小组，全县大部分乡镇制定了《过渡期校车安全管理工作实施方案》，陈汉乡、隘口乡、下仓镇、汇口镇等乡镇组织了班线车辆接送学生上下学，陈汉乡、隘口乡还明确了校车的补助标准。

三、存在问题

(一)我县校车安全存在：非法营运、超员超速、途中监管缺失、安全设施标识不全、路面状况差、交通运力不足等突出问题。

(二)部分乡镇未能切实履行《宿松县人民政府过渡期校车安全管理实施方案》规定的职责，存在等待观望态度思想。少数乡镇至今没有制定本乡镇过渡期校车安全管理实施方案。

(三)部门缺乏协作意识，校车安全管理的合力有待进一步增强。

四、下步打算

(一)开展专项整治。 非法接送学生车辆存在极大的安全隐患，必须坚决予以清理取缔。重点对以下违法行为加大查处力度：一是利用七座以下非载客车辆接送学生的违法行为;二是超员超速行为;三是无证驾驶、准驾车型与所驾车辆不符的行为;四是使用假牌、挪用号牌、伪造号牌、不按规定参加检测的机动车。

(二)切实落实责任。进一步强化县校车安全管理联席会议成员单位各司其职、各负其责。进一步强化乡镇人民政府的主体责任，督促其积极组织实施过渡期校车安全管理的运作模式;县财政局和教育局尽快制定县对乡校车补贴方案;教育、公安、交通运输等部门进一步加强协作，认真做好接送学生车辆统一标牌的申报、审批和发放工作。

(三)积极探索长效机制。鼓励、支持部分乡镇或区域积极探索“政府主导，部门监管，公司化运营，市场运作，财政、社会、学生家长共同承担”的校车运营管理模式，购置符合国家安全技术标准的合格校车接送学生上下学，建立我县校车安全管理长效机制。

(四)加大督查力度。县政府将乡镇人民政府履行校车安全管理职责纳入年度标准考核的重要内容，对发生校车安全责任事故的乡镇实行“一票否决”。加大对各地校车运营情况的监督检查，督查结果及时通报全县。

主任、各位副主任、各位委员：校车安全是一项长期的艰巨的重要任务，是各级政府及相关部门的重要职责，只有起点，没有终点;只有更好，没有最好。我们将在县人大的监督指导下，在社会各界的大力支持下，牢固树立安全第一的思想，做到警钟长鸣，常抓不懈，全力保障中小学生乘车安全。

债务人：_________________公司

营业地址：_________________

申请人：_________________，上述债务人公司经理

申请目的：_________________

事实和理由：_________________

一、____________________________________________________

二、____________________________________________________

附录：_________________

1.商业登记簿抄本，不动产登记表抄本;

2.资产负债对照表;

3.财产目录;

4.债务与债务清册;

5.贸易总公司同意破产证明书;

6.本公司工会及职工代表大会申请破产意见书。

此致

______________________市区人民法院

申请人：_________________贸易公司(章)

法定代表人：_________________(章)

___________年____月____日

信息产品维修维护协议书

甲方：

乙方：

甲方与乙方本着互利互惠原则，通过友好协商签定以下信息产品维修维护协议。

一.该协议所包括的信息产品如下：

产品名称

产品序列号

台数

金额(人民币)

备注

二.由乙方为甲方提供信息产品免送维修服务，相应服务条款如下：

1.协议有效期内，乙方只对本协议所列产品实施上门维修，如需更换零件甲方应承担零件费用，且甲方不再拥有更换下来的旧零件的所有权。

2.如果乙方认为该产品需要取回修理，则乙方技术人员将直接前往甲方处取机。

3.协议有效期内，乙方将对本协议所列产品进行两次免费清洁。

4.除乙方的节假日外，每周星期___至星期______：___---___：___，是乙方执行该协议时间，乙方在接到甲方维修要求电话的第二个工作日是本协议的标准响应时间。

5.本协议不涉及有关软件或网络支持服务，凡涉及软件或网络支持问题的维修服务，均按照乙方收费服务标准收费。

6.乙方实施上门维修地点为该协议所包括的甲方信息产品现在(协议签字日)使用所在地。

7.甲方应对其专有的机密信息的安全自行负责。

三.协议生效及协议期限： 本协议经甲乙双方签字，盖章确认，且乙方收到协议全款后，方可生效。协议期限是 本协议生效日起一年整。

四.本协议一式两份，双方各持一份，具有同等效力。乙方拥有对本协议的解释权。

未尽事宜双方协商解决。

甲方签字： 乙方签字：

甲方章： 乙方章：

签字日期： 签字日期：

发包方：______________

承包方：______________

根据《民法典》、等有关法律、法规的规定，经甲乙双方共同协商，乙方承包甲方所属，从事经营。为便于约束双方能及时、全面地履行合同，根椐平等自愿、协商一致和互惠互利的原则，拟订以下合同，望双方遵照执行。

第一条 承发包物名称_____________对面临街铺面一间。

第二条 承包期

自 年 月 日至 年 月 日止。

第三条 承包费共 元)。

第四条 承包费交纳

一次性交纳，于 年 月 日一次性交清一年承包费，并在此合同上签字盖印。

第五条 乙方的权利与义务

1、按约使用承包房。

2、按期交纳承包费和电费。

3、行维护承包房，未经甲方书面同意不得私自改变承包房结构。

4、依法经营，不得从事违法活动。

5、自行到工商、税务、城建等有关部门办理有关手续，缴纳有关税费，甲方不负责任。

6、自行对防火、防盗及个人等安全进行管理，发生损失自行负责，甲方不负任何责任。

7、承包房到期，乙方无条件将承包房交还甲房。

8、未经甲方同意不得转租。(转让)

9、乙方装修的房屋承包期满时装修物无偿归甲方所有。

10、甲方房屋院子内楼梯没有护栏，院子有深井一眼，如乙方的孩子在里面玩耍、上下楼梯出现的安全事故由乙方承担，甲方概不负责。

第六条 甲方的权利到义务

1、按期收取承包费和电费。

2、负责转供水、电给乙方使用，乙方必须按期交费，若甲方收、电费时，乙方拒付者，甲方有权当即停止供电。

3、监督乙方使用承包房屋情况，发现乙方有毁损承包房等财产或改变承包房结构者，有权制止并责令其恢复原状或折价赔偿。

第七条 违约责任

合同期间，任何一方违约向对方承担违约6500元。

第八条 其它

1、未尽事宜补充协议另行约定。

2、今后的补充协议与本合同具有同等效力。

3、本合同自签字交清承包费之日起生效，房屋承包期满时终止。

4、本合同式二份，双方各执一份。

签订合同双方签方：

甲方：______________

乙方：______________

日期：______________

为确保学校新学期顺利开学，学校教育教学工作稳定、师生员工和学校财产的安全，中心小学组织各小学安全工作领导小组于20_年8月25、26日对全镇小学各校各个部门和重点部位进行安全隐患排查并整改。现将情况报告如下：

一、排查情况

1.安全防范

学校安全管理工作组织机构正常运行，开学前组织各科室负责人进行全校安全隐患联合排查并对排查出的问题积极整改。学校安稳办将定期巡查校园重点部位部门，严格执行安保人员定时巡逻，来访人员详细登记制度。24小时校园全方位视频监控，安保人员监管。

2.消防安全

对消防安全管理和检查制度完善健全，对消防设施设备排查记录，做到有案可查。配备消防器材，储备防汛防火物资材料，确保学校设施设备及师生员工安全。

3.交通安全

开学前，对全镇小学学生上下学接送情况进行摸排并登记造册，发现问题的及时与学生家长沟通解决，将与学生家长签订《学生安全责任状》，警示家长注意学生乘车安全隐患。同时，全镇各校将利用学校播音室、等宣传设备，对全体师生进行交通安全教育，强化交通安全意识。

4.食品卫生

学校对食堂商店食品，加工设施设备进行检查。要求食堂商店做到定点采购并备有采购记录，工作人员持健康证上岗，所售食物严格执行48小时留样制度。严禁食堂商店出售三无食品。学校定期对师生饮用水进行检测，确保饮水安全。

5.设施设备

学校无大型设备。

6.防汛冰防溺水

学校通过班会课、校园广播、校园宣传栏、告家长书等形式对学生进行防汛防溺水安全教育，防止学生私自外出滑冰玩水，以免发生危险。

二、存在问题

中心小学目前由于校门口的道路经常拥堵，影响学生上下学安全。

三、整改措施

学校安全领导小组对安全隐患排查整改过程中出现的问题及时整改。配齐配全安全设施设备，定期对安全保卫人员进行业务培训。本学期，为保证师生出入安全，学校继续采取人车分流，学生错时放学。警校联合，加强上下学期间学校门口车辆的管理。

新学期马上开始，无重大安全责任事故发生，但我们仍将继续提高思想认识，提高警惕，不断完善各项制度措施，加大监督检查力度，以保障师生员工安全。

第 一 周( 7 月 10 日至 7 月 17 日)

实习企业基本概况

这是我来公司的第一个星期，来到工作岗位给我们的第一印象就是陌生，陌生的人陌生环境，并且怀念学校的生活，刚刚到这里我什么都不懂，什么都不了解，安全意识也比较差，因为到单位必须先进行安全教育，首先领导对我们进行了安全教育培训，而我的任务就是学习并掌握安全知识，并需通过公司的考核后方能上岗。 经过几天的生活，发现这里的生活并不是自己想象的这么简单，也与自己在学校的生活相差甚多。每天七点起床坐班车去食堂吃早饭，然后进行安全教育。

这样的日子周而复始，开始感觉有些疲倦了这些安全规定不是会背就可以的，重要的是能执行，安全员师傅把各种安全规定和操作规定的材料发给我们让我们好好学习，这一星期我们就在安全员的带领下认真学习，好好背诵重要的是牢记在心里，在以后的工作中更要严格执行。经过一个星期的培训，我已经掌握了单位的各种安全操作规定领导一再叮嘱我们上岗时必须严格执行安全操作规程，以后能够安全作业打下了良好的基础。

最后在我的刻苦努力下通过了考核，下周我就可以到厂房正式上岗工作。心里非常高兴，同时也增添了一个奋斗的目标。

第 二 周( 7 月 17 日至 7 月 25 日)

实习企业的学习及培训

实习的第二周也是我正式进入厂区的第一天，特别的兴奋，到了单位班长给我们发了工作服，劳保鞋，安全帽以及一些工具，第一天的早上，领导再一次给我们开了一个安全会，让我们时时刻刻注意安全，一定要按照安全规定和操作规定工作，永远是安全第一。开完会后，我们穿好劳保服，班长首先带领我们来到了变电站，我们工作内的一共有六个站，每个站的构造基本一样，外面是变压器，一楼是GIS室，一个10KV开关室，二楼是一个电缆夹层，三楼是主控室和一个继电保护室。虽然对这些设备一点也不了解，也不懂其功能和作用，但这是我工作的范围，在以后的工作中，不仅要了解这些设备，还要熟练掌握这些设备的功能和作用，也要学会维护。我们这一个星期的工作主要是清扫卫生，师傅一再叮嘱我们没有经过同意不要随便动这些器件，因为都是带电的。虽然是清扫卫生，同时也了解了一些今后的工作，一个星期下来，虽然就点累但是也有了不少的收获。

第 三 周( 7 月 25 日至 8 月 3 日)

学习十大禁令

这个星期只下了一次雨，但是一下就是三天。雨大的时候我们就学习防火防爆十大禁令，大致内容如下：

⑴ 严禁在厂内吸烟携带火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品入厂。

⑵ 严禁未按规定办理“用火作业许可证”，在厂内进行用火作业。

⑶ 严禁穿易产生静电的服装进入油气区工作。

⑷ 严禁穿带铁钉的鞋进入油气区及易燃、易爆装置。

⑸ 严禁用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。

⑹ 严禁未经批准的各种机动车辆进入生产装置、罐区及易燃易爆区。

⑺ 严禁就地排放易燃、易曝物料及化学危险品。

⑻ 严禁在油气区用黑色金禹或易产生火花的工具敲打、撞击和作业。

⑼ 严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施。

⑽ 严禁损坏厂内备类防爆设施。

除此之外我们有了的新任务，女生是打扫装置区的卫生而男生是清理分类废料堆的钢材，采购的柴经理将我们分为三个组，让我们以组为单位从杂乱的料场中把直径、种类不同的管材分类摆放，人能抬动的用人太，大型钢材用吊车吊，必须在五天之内完成。每天在烈日下劳作尽管很累但是我们没有一个人退缩，我们相互扶持，相互鼓励着共同完成了这项任务。

第 四 周( 8 月 3 日至 8 月 10 日)

实习培训

这一周的实习，对自己岗位的运作流程也有一些了解，虽然我是读化学工程与工艺专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也有很多不懂的，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权掌握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的郁闷，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极做事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到的。

这周实习也结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境也有一定了解，但真正在这里生活了，还是觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我也会适应职场生活。

第 五 周( 8 月 10 日至 8 月 17 日)

测防雷接地

这是我顶岗实习的第五周，这个星期的工作是测防雷接地，也就是测避雷针的接地电阻还有各个变压器的接地电阻。因为天热了土壤开始松软有助于遥测接地电阻。会使阻值更加准确。我们使用的仪器是接地电阻测试仪俗称接地摇表。这个摇表是我第一次见到，对其也不了解更不会使用。

我的任务主要是学习、了解，帮师傅大下手，这个摇表有三个接点，一个接点接在被测物上，因为是测接地电阻，另外两个接点应该接在大地上，我们用两根铁棍插在地上，越深越好，然后把这两个接点接在铁棍上，两根铁棍的距离应该在五道十米之间，要求规定避雷针的阻值不大于四欧。变压器的阴值应该不大于零点一欧。我们测试的所有阻值都符合规定。

在干活期间，我们新人没有带工具，师傅批评了我们，让我们工作前必须佩带好使用工具，我觉得师傅越严厉对我们越有好处，让我们学到更多的技术!

第 六 周( 8 月 17 日至 8 月 24 日)

熟悉变电站及安全教育

顶岗岗实习的第六周，前几周的工作主要是熟悉变电站，干了一些杂活，帮师傅打打下手这样的工作，这一周的工作是熟悉我的另一个工作地区热电厂，这是我上班以来第一次进入热电厂，进入厂必须出示自己的证件，整个热电厂就是一个用煤做燃料的火力发电厂。我们公司在这设立了一个项目部的工作就是维护，修理，安装，调试设备。所有的配电箱，配电柜，还有照明以及电动机都是我们的工作的范围，总之一切跟电有关的工作都是我们范围之内。我们天天还要定时检查发现问题及时处理。我不仅是一名维修工人又是一名巡检工人。

这个星期我们了解现场，了解我们的工作范围，师傅对我们再次进行了安全教育以及进入厂区的注意事项，进入厂区工作必须戴好安全帽，带好使用工具，到厂区工作前必须与运行人员联系好，开好工作票我们才能进行工作，属于煤气地区工作时，必须携带煤气报警器，运行人员检查合格后我们才能进入现场工作。一切工作必须按照安全规定。下个星期就可以跟着师傅去现场工作，可以学到技术了。

第 七 周( 8 月 24 日至 8 月 31 日)

学习维护变压器

这周本打算就可以跟着师傅去现场工作了，但师傅却安排我去参加一个学习，学习一些设备的基础知识这周学习的内容是变压器。当我走进会议室的时候又找到了上学的感觉，一天两节课，每节课两个小时，给我们讲课的是一位老师傅，语言很朴实也很简单。主要给我们讲的是变压器的工作原理，变压器是基于电磁感应原理而工作的，变压器的组成，主要部件有器身，铁心，绕组，绝缘，引线(包括调压装置，引线夹件等)油箱本体附件(包括油枕，油门闸等)冷却装置包括散热器，风扇，油泵等，保护装置包括防暴阀，气体继电器，测温元件等，出线装置包括套管。还讲了变压器所起的作用，

以及怎样维护变压器，虽然这只是关于变压器的一些基础知识但我是第一次接触，却为我以后的工作做了一个很好的铺垫，经过这一周的学习使我对变压器有了一个初步的了解和认识，时我受益匪浅。

第 八 周( 8 月 31 日至 9 月 7 日)

学习电缆知识

这周我们的工作还算是学习，学习的内容是电缆知识，电缆的用途非常广，也非常重要，在我们厂区电缆所起的作用好比人体的血管，起着至关重要的作用。

电缆是指用于电力、通信以及相关传输用途的材料。

电缆的基本结构：1，导体或称是电线芯，其作用是传导电流2，耐火层其作用是在火灾中电缆能经受一定时间，3，绝缘层;其作用是限制电场和电磁干扰5，填充层;其作用是让电缆圈整结构稳定6，内护层;作用是保护绝缘线芯不被铠装层或层蔽层损伤7，铠装层：作用是保护电缆不被外力所伤8外护层：在电缆外层其保护作用的部件。电缆按用途可分为裸寻线，绝缘电线、耐热电线、屏蔽电线、电力电缆、控制电缆、通信电缆、射频电缆等。

电缆的用途非常广，因此我们平时工作经常会接触到电缆，我们必须掌握电缆的基本结构、作用。通过这次学习令我对电缆有了进一步的了解.

第 九 周( 9 月 7 日至 9 月 14 日)

为检修做准备

为期两周的学习结束了，这两个星期让我学到了不少的新知识。这周我们又重新开始工作了。因为我们就开始修检了，修检前这一段时间的工作两非常大，任务也非常多，主要是检修提前做好准备工作，这段我们的工作主要是清扫各个变电站的变压器和热电厂的变压器以及维修两个锅炉护体的照明还有清扫各个配电室的卫生，从这周开始我们先清扫变压器，变压器的整个器身有两米多高，按照规定工作中必须栓好安全带，变压器是在室外的，器身上的土特别多。这是我工作以来干得最脏最累的活，浑身上下都是土，以前从来都没有干过这样又脏又累的活，每天下班回到宿舍躺在床上就睡着了，确实太累了，我每天都在坚持干这些活，我们必须不怕脏不怕累，这些工作主要是我们不大适应，这周除了清扫变压器我们还维修了整个炉体的照明，这一周我们的工作量非常大，我们必须要对自己的工作尽职尽责。

第 十 周( 9 月 14 日至 9 月 22 日)

为检修做准备

这周的工作任务仍然是清扫变压器和维修炉体照明，这段时间的工作量非常大，因为上周安排我去清扫变压器，因此这周就安排我跟师傅去炉体维修照明，一共有两个炉体，炉体的高有七百多个照明，因为马上就要检修了，必须要保持炉体的亮度，也必须要达到照明的要求。这是我第一次上炉体。一层一层的检修维修，越到上面越有恐惧感，有点不太习惯，因为这个照明是高压灯，灯的内部结构是一个触发器和一个镇流器，由于长时间的使用，大部分都是镇流器坏掉了，由于天气的原因，一部分照明是由于雨水导致照明出现问题，因为前一段时间我检修过照明，现在可以独立完成，但是必须得有人监护，因为安全规定一人工作一人监护，做好互保联保，一切工作都要建立在安全的基础上，工作完成的同时必须保证安全生产，检修前必须修好所有损坏的照明，时间紧任务重，所以我们要对自己的工作尽职尽责，不能有半点马虎。

第 十一 周( 9 月 22 日至 9 月 30 日)

第一次 值夜班

紧张的工作已经持续两个多星期了。完成的工作比预期要好的多，所以接下来的工作就会轻松一些了。现在我工作已经有一段时间了，对自己的工作也有了一定的了解，这个星期班长安排我值夜班，带着我值夜班的是一个老师傅，继续特别精，人也特别的和蔼，对我也非常的照顾，因为晚上值夜班就师傅我们两个人，经过几个夜班的沟通，师傅不仅教我了不少的专业知识和技术，让我懂得更多的是在社会上也养才有立足之地，怎样才能在残酷的竞争中不被淘汰。夜班相对来说是比较轻松的。没有啥活，只是处理紧急的故障，必须得保持设备的正常运行，前两个夜班我非常的幸运，设备没有出现一个故障，后两个夜班活就比较多，比如摇测电机绝缘，处理一些设备无法正常启动，师傅教会我了不少图纸，一些简单的故障看着图纸也能处理了，通过值夜班让我学到了不少的技术，让我受益匪浅。

第 十二 周( 9 月 30 日至 10 月 7 日)

检修前动员工作

经过几周的紧张工作，为检修做好了充足的准备，也给检修创造了良好的工作环境，为检修打好提前量。这周的工作相对来说是比较轻松的，出了平时的日常工作外，这周的工作是上级制定好的检修任务让我们熟悉一下，了解一下我们应该做哪些工作，检修前必须制定好安全措施，做到知任务，知环境，知措施，无措施不施工。这是我们安全规定中的一项，这是我们平时所要牢记的，因为检修时恩物非常重，工作面相对来说也非常广，不管什么情况什么工作，安全永远是第一位的。下周就要开始检修了，这次检修属于A级检修，规模也非常的大，上级领导特别重视，我刚入场不久就参加这么重要的检修，对我来说非常的有意义。也有一些好奇心，检修中能让我们学到不少的技术，同时也能锻炼一下我的毅力，检修前上级领导给我们所有员工开了一个动员大会，主要内容就是每个人都要对自己的工作尽职尽责，把安全放在首位，希望大家都有一个积极向上的态度，希望通过大家的努力能顺利的完成检修任务。

第 十三 周( 10 月 7 日至 10 月 14 日)

对维修车辆进行例行维护

在进行A级检修前，我们的第一项任务是对检修车辆进行例行维护，俗称就是全车润滑，班组的人称之为打黄油。用专门的黄油枪对准黄油嘴再按下去就行了。这些车辆需要每三个月打一次黄油，在传动轴，轮毂等关键部位润滑，以减少对机件的磨损，延长使用寿命。看着师傅给我们演示之后觉得看起来真是太简单了，但等黄油枪到我们手上的时候却不这么听使唤了，黄油不但进不去，还往外喷了出来。在询问师傅后，他告诉我们必须把黄油枪与黄油嘴垂直才能进去，就是偏离一点黄油也进不去。并且黄油枪还分圆头与尖头，在不同的黄油嘴上要用对才能正确的将黄油打进去，在发出啪啪的响声是说明黄油打进去。而且一定要把旧油全部打出来，不然时间久了以后新黄油就打不进去。特备要注意的是打轮毂上的黄油时不能打太多，不然刹车就会不灵敏，造成安全隐患。

打黄油看起来虽然很简单，但实际上却完全不是这样。有些黄油嘴在很明显的位置，一看就能看的到，但有些的位置却需要我们钻进车底去找。尤其是传动轴上的三个口。撂的我手都酸死了。

对今天几辆车的润滑过程中发现车的后挂平板上一共有21个，牵引车头共有25个黄油嘴。想要一次性记住所有位置似乎不太可能，但在这一星期的实践学习甚至以后更长的时间里一定能够记住车的全部黄油嘴的位置并且在50分钟时间内完成一辆车的润滑工作。

师傅说打黄油是训练我们的基本功，既考验了耐心又训练了动手能力。这样才能在以后复杂的工作中镇定的应对。

第 十四 周( 10 月 14 日至 10 月 22 日)

对维修车辆进行例行维护

这一周最大的感受就是好累啊!经过上次对打黄油的反复进行，现在基本上能够将一辆车的润滑时间控制在一小时之内了，对于我来说可谓快了不少，而且没有像第一次那样把黄油弄的到处都是。这些着实感觉到有些小喜悦。

这星期除了对车辆进行打黄油外还去更换了平板的轮胎。先说一下体会吧：换一个轮胎是蛮累的，因为轮胎属于不重不轻，重的能用杭叉更换。第一次让我一个人去扶很难扶起来，还差点压倒脚，师傅在旁边看的都有点怕了。

在更换前要检查轮胎的磨损程度，轮胎中间如果出现了白色布状条纹，或者第一道橡胶被磨掉以后就该更换了。车的四桥磨损会比较厉害点。然后过程，先用行车把平板吊起来，用拆轮胎机把螺丝全部拧掉，在把轮胎拿下来，如果轮胎有黏住的话可以用撬棍撬。再平方在地上把气门芯拧掉放气。气放光以后用工具把钢圈，护圈拆下来拿出内胎换到新的外胎装进去。一定要记住的是在充气的到2bar压力的时候必须用榔头重重的砸轮胎护圈，防止气压过大护圈弹出来。轮胎内8.5bar的压力炸开来可不是好玩的事。如果轮胎不是磨损而是漏气的话，那么我们就要把内胎拿出来找到破的地方。用打磨机把破的地方的周围给磨光(磨好了后千万不能碰磨好的地方)，然后涂上硫化胶水等胶水干了以后再贴上内胎补片，最后用榔头砸几下使其黏牢，这样内胎就补好了。

除了轮胎以外还遇到许多集卡的小毛病，比如刹车灯，转向灯，大灯不亮以及这些车辆驾驶室漏水的问题。师傅们拿熟练的拿着工具没几下就修好了。还有多辆维修车和叉车在这周来保养，问了师傅后知道了一些保养的内容：有更换各种油，各种滤芯，对车的轮滑，主要部位的螺丝紧固，还有对整辆车点检等等。不过这些我们都还没有接触过，希望下周能亲手试一下，希望不会太难。

第 十五 周( 10 月 22 日至 10 月 29 日)

对维修车辆进行例行维护

这星期维修车辆的保养和其他一些小问题终于由我们来处理了。看来这是一个很好的机会，并且我们的表现也很好，很顺利的完成工作任务。

班长没来的这两天的工作量也没有这么多，分别是C级和D级保养。大致了解了一下这些等级的保养内容：C级是更换柴油粗滤，机油和机油滤芯，全车润滑。D级除了C中的内容以外还多了柴油细虑和齿轮油，升降车头的方向机油杯油，还有更换空气滤芯。更换滤芯和全车润滑我已经自己尝试过几次了，这次做起来就会比以前熟练点。还有因为上次机滤漏油的教训，还特意多看了几遍滤芯上的橡胶圈，一定确定100%拿掉之后才把新的换上去。

当然要换的还有齿轮油，因为以前有看过师傅在换，所以这次也动手试了一下，拿了一把内六角把上下两个孔拧开放油。(齿轮油很粘稠，流出来的时候相当的缓慢，所以耗时会比较长。)左右两侧的轮胎都要换。还有就是两个轮胎之间的驱动桥里，同样使用内六角来拧开油底壳螺丝，当然我没有像拧滤芯那样把他拧反了。然后同时还要用19的扳手把加油口螺丝拧掉。然后就等着废油流光吧。加油的时候拧好螺丝，用专加齿轮油的桶往里面摇油，摇几下也是又要求的，比如两侧的轮胎在天气热的时候要摇55下，在气温底的情况下就要多摇几下了，加好凝晖螺丝就大功告成了!

还有要换方向机油杯油，里面用的有是和变速箱里的有相同，但与变速箱的管路完全不相通，油杯里面也有一个滤芯。这个换起来比较轻松，很快就完成了。

在做完全部保养内容以后要发动集卡，确保万无一失，机油，变速箱油是否足够，新换上的滤芯是否漏油之类的。等完成全部车辆的维修与保养才能离开。

第 十六 周( 10 月 29 日至 11 月 6 日)

例行维护

实习虽然很累，没有学生时代时的愉悦和自由，但是它有学生时代学不到的知识和体验，更有学生时代学不到的社会经验与磨练。在这里工作这么长时间了，挫折与困难频频出现，我也一一努力去克服，但是旧的问题解决，新的问题也逐个出现，有时想过放弃，但是放弃也不能解决问题的根本，以后还是会出现，只有慢慢去摸索，才能解决根本问题。

经过上个星期的努力，修理灯具等也不是一件难事了，只要自己不断努力，没有什么问题是解决不了的。这一周师傅对我说叉车保养也是我们的工作。对于叉车更是一窍不通，不知道要保养与修理什么?但是师傅说和集卡是一样的，但是就是多了要更换液压油和刹车油，现在心情不是那么紧张了。学习更换液压油时，我问师傅为什么要更换液压油呢!跟更换集卡上的油一样是为了使其润滑，不易磨损么。师傅也肯定了我的话，这也是其中的原因，但是主要原因是液压油出现了乳化现象，在公司技术部中规定液压油出现乳化现象就必修得更换!液压油是液压系统很重要的一部分，基本上出现问题的也都是液压油。

在更换液压油过程中所以也很是讲究。期间油里不能渗入一点杂质，沙子等。大概步骤如下：1.拆去油箱上的固定螺栓，打开油箱盖利用抽油机把油箱中的旧油全部抽出2.利用海绵将剩下的油吸出，并擦洗油箱底部的污垢。3.用专业的纸巾擦干净油箱。4.清洗完油箱口的部件以及更换底部的金属过滤网。5.利用手动抽油机，用干净的油管引入油箱中。6.待油箱中的油到达某指定位置时，停止倒油。7.盖上油箱盖板，拧好螺栓，图上玻璃胶密封。

虽然在学习的过程中，受到许多的挫折，但是人生就是如此，人只有在磨练与挫折中才能成长，才能在发挥自己真正的水平与体现自己的人生价值。

第 十七 周( 11 月 6 日至 11 月 14 日)

例行检查

将近年关虽说公司的业务慢慢的减少下来，但是我们维修的人员却没有闲下来反而因为将近年关工作越来越多。因为我们要在过年之前把所有的集卡，叉车，堆高机，正面吊，场内公交，大小巴士，皮卡全都保养检查一遍。保证在过年期间它们不会出现问题。这个星期虽然主要是对集卡，叉车，堆高机，正面吊，场内公交，大小巴士，皮卡的保养和检查。但是也有出现我们这几个星期以来没有遇到的事情。那就是集卡的发动机漏油了。虽然我们这些刚来的没有去处理，但是我们有在旁边看着师傅们是怎么处理的。

师傅们首先是寻找出发动机什么地方漏油。师傅先是看发动机外壁哪里有湿的痕迹，找到了以后再用手摸摸看是油还是水。如果是油的话就沿着痕迹找到它漏出的地方。最后找到了发动机漏油的地方，原来是发动机缸盖和机体连接的地方漏油了。猜想可能是密封圈老化了导致了它的漏油。于是师傅们就在旁边指导我们来把发动机的缸盖给拆下来。由于缸盖和喷油嘴，进气口以及出气口有电线连接，所以我们在拆的时候还要用小扎带在电线上做记号以免在装的时候把线连错。在把缸盖拆下来后我们先把缸盖用汽油清洗一下，再用干净的不把它擦干净，之后再给它换一个密封圈。但是由于我们的仓库里的备用的集卡发动机的密封圈没有了所以我们的班组长蓝师傅就想出了一个办法。用密封胶在漏油的地方(缸盖和机体上)涂抹一下再把密封圈放上去，然后再把缸盖装回去。最后再启动集卡去检验一下会不会漏油。事实证明蓝师傅的办法是非常有用的。

第 十八 周( 11 月 14 日至 11 月 22 日)

例行保养维修

这星期依旧延续了上星期集卡保养的节奏，各种滤芯，全车润滑，更换变速箱油，机油以及轮胎磨损或者被扎破的更换和修复等等。但是这星期有对堆高机的保养和全车润滑，内容跟集卡的相同。耗时最长的就是给门架润滑，平均每个黄油嘴好耗时半小时。

当然中间穿插的还有很多集卡的小故障，比如灯具不亮，车头大灯，转向灯，变光坏掉的。车上的灯具都是24V的，换灯泡的时候不能拿错。如果一个大灯不亮那很有可能就是灯泡烧坏了，如果两个都不亮那就要考虑灯的线路问题了，拿来图纸对照着修，可能是大灯的保险丝烧掉了。集卡的保险丝都集中在驾驶室的保险丝盘里面，可以根据图纸去找对应的保险丝的位置。换大灯只要把四个螺丝拧掉在拿下灯罩上的卡箍拔下插头换上新的灯就好了。

除了大灯还有平板倒车灯，刹车灯和转向灯的故障也相当的多。刹车灯故障多半是因为连接线的老化或者灯泡坏掉导致的，修复的时候只需要连接新的线路就好了。刹车灯的故障多数是因为LED灯柱坏掉导致的，更换新的灯具就好了。平板上的转向灯除了转向功能以外还有双条的作用。等有两条进线分别控制双条和转向，还有一条搭铁线连着车身。更换前先用万用表测量是线路问题还是灯具的问题，然后在有针对行性的解决。用斜口钳把连接线剪断，在用一字螺丝刀把灯具从卡箍上面撬出来就好了，在把新灯具的线接上去，用电工胶布包好密封好。经过测试以后就完成了，最后用扎带把乱七八糟的线束包扎起来，这样就显得好看一点，没有这么杂乱。

通过这些对灯的修复，我们对集卡的灯具线路有了初步的认识，并且重新回顾了在学校里实训的接线方法。今后要是有累死的问题我们能够通过自己的双手来解决了。

第 十九 周( 11 月 22 日至 11 月 29 日)

大检修第一周

配合师傅做调试及清扫

经过几周对车辆的维修准备，一切工作都做好了，这周是大检修的第一周，也是为期一个多月检修工作的开始，这次检修对于我来说有很大的帮助，能让我见识到不少的先进仪器，也能学到不少的专业技术，这将是我实习生活的重要一课，也能为我今后的工作打下一个良好的基础。检修的前一天早上领导给我们整个班组开了一个简短的会议。再次叮嘱我们工作中应该注意的事项。因为检修的工作量非常大，时间也非常的紧，因此我们的上班时间比平时提前了，目的是能在规定的时间内完成任务。因为我们的工作是电气方面，主要的工作就是做配电柜的调试，清扫高压配电柜和低压配电盘，因为我们新人对调试不懂，只能做清扫的工作和跟师傅们学习，因为只有检修的时候才能停电，才能做这些工作，我一定要认真学习，把握住这次学习的机会，第一周的工作就是这些，接下来的工作非常艰苦，我已经准备好了，不怕脏不怕累，多跟师傅学习。

第 二十 周( 11 月 29 日至 12 月 6 日)

大检修第二周的工作

这周是检修作业的第二周，工作任务也越来越多了。经过第一周的检修，我也适应了，对整个检修工作也有了一个初步的认识。对我们电气的工作也有了一定的了解。因为我们的工作范围是拆接各种设备线，以及清扫各个配电柜，配电盘和各个变压器，因为这些清扫工作也是我们平时维护的一部分，只有停电的时候才能清扫，一年也就这么一次，我们必须清扫干净，有助于平时的维护，师傅们做各种电气的调试实验，我们主要是配合工作。就是打开一些配电柜，拆接线做完试验清扫，因为这次检修特别重要，任务重时间紧，我们新入厂的人只能干一些杂活，学习的机会很少，只能简单的接触一下，但是这一周没有学到专业技术，但也有一定的收获，让我对工作环境有了进一步的了解，知道了各个电气的配电柜的具体位置，总之，只要用心工作一定会有收获的。

第 二十一 周( 12 月 6 日至 12 月 15 日)

大检修第三周的工作

检修工作的第三周，任务仍然不少，经过前两周的检修作业，我已经适应了。整个自备电站有两个发电机组，检修时只能运行一个，停止一个，前段时间的工作就是一号机组，把所有的电气设备都做了调试，以及清扫了配电柜和配电箱，经过十几天的努力电气维修任务完成了，已经可以送电了，但是其他部分还没有结束，只能全部检修完了才能开始二号机组，这几天我们就可以休息一下了，这几天的工作只是平时的维护，但是由于检修，停电送电这个过程造成了一些电气设备无法正常启动，一般电气设备都有两种启动方式，一种是远程，一种是就地，由于长时间使用都出现了故障。二号机的任务相对来说比较少，只是做了一下调试，清扫一下，主要都是机械方面的工作，我们大部分时间就是配合，检修作业也快结束了，主要的工作基本完成了。

第 二十二 周( 12 月 15 日至 12 月 22 日)

大检修第四周的工作

这周是检修作业的第四周，已经接近检修工作的尾声。经过这几周的努力前面的工作完成的还是挺顺利的，在规定的时间内，在保证质量的前提下完成了检修任务。这周的工作室蓄电池的放电和充电以及配合其他部门工作。蓄电池的放电需要十个小时，每块电池都在二伏左右，但是放电视不能低于1.8伏，要是低于这个值就说明电池已经损坏而且要马上停止放电，我们必须每一个小时记录一次数值，在我值班的那天前五个小时都是正常的，在放电的第六个小时有三块电池低于1.8伏，说明这三块电池已经损坏，只能更换新电池，因此马上停止放电，接下来就是开始充电，充电也得十个小时，在记录中所有值都是正常的没有出现异常，其他几天也是这样的情况，蓄电池充电结束，我们电气的任务也就算完成了，但是检修还没有结束，等机械的任务完成了，这次检修也就完成了，我们剩下的工作就是配合他们机械的工作 。

第 二十三 周( 12 月 15 日至 12 月 22 日)

检修结束的总结

经过几周的努力检修已经完成了，在规定的时间内顺利的完成了任务，达到了预期的要求，在检修这段期间每个人都对自己的工作尽职尽责，努力的完成自己的工作任务，整个检修得到了上级领导的认可，这周的工作就是总结一下这次检修，领导对这次检修非常重视，经过努力达到要求，得到了上级领导的认可，检修结束了，我的实习生活也快要结束了，在实习这段时间不仅让我学到了不少的专业技能，更让我懂得了做人的道理，让我知道了怎样才能在社会上站稳脚，知道怎样去面对残酷的竞争。接下来的工作就是平时的维护工作，这次检修对我来说是有些遗憾的，跟我理想的有一定的差距，本打算能学到更多的专业技能，但是这次检修只让我学到了一些简单的知识，不过却让我进一步适应了工作的环境，总之还是有一定的收获，我要把这段时间积累的经验作为我今后工作的动力，使我在以后能更好的工作。

20年是我们物业公司起步与发展的一年。这一年里，在公司领导的关心、支持下，我们始终贯彻业主至上的精神，根据我公司的实际情况，在搞好服务的同时进一步理顺并完善管理工作，按照“工程程序化、工作规范化、服务优质化、管理科学化”的要求，使公司管理工作逐步走上了规范化的轨道，物业管理工作取得了一定成绩，收到广大职工的好评，现将今年的工作总结如下：

1、上下水内处网的管理：上下水管道是小区的命脉，它直接关系业主的正常生活，为了搞好此项工作，我们对管线进行了通水、打压、单体楼逐个通水试验，闭水试验，通球试验等。并制定了详细的管理计划，责任到人定期检查，以保证上下水管畅通，满足业主的需求。

2、公共设施、设备的管理：为了保证小区广大住户的正常生活，在公共设施、设备的管理方面，我们制定了完善的维护、保养计划和应急方案，做到日常检查有登记，小型维护有记录，开通维修热线电话，基本达到了养护设施、设备到位，维修及时，正常进行的管理要求。公共设施、设备的完好率达到95%以上。

3、安全防范工作：安全防范工作是物业管理中的重中之重。为给业主提供一个安全舒适的居住环境，我们对社区的消防管线进行严格的打压检验。对强电线路、设施、设备的合格率严格按照程序进行。

4、加强管理服务工作：提高服务质量，搞好维修服务工作。维修服务工作是物业管理的一个重要环节，为此我们狠抓维修工作的及时率和完成率，定期对各种设施进行保养、检查，发现问题及时维修，及时处理，保证业主的正常使用。在我们的监督下，工程方处理各个楼宇屋面防水面积达20__㎡。全年完成小型维修67次，应急维修12次，更换下水管道100多米。

5、努力提高管理水平，促进物业管理上档次。首先对员工进行职业道德与技能培训，提高员工的业务素质。员工的综合素质与物业管理的服务质量、平是密切相关的。根据这种情况，并结合本部门员工的实际情况，制定了详细的培训计划和考核办法，定期对员工进行职业道德和业务水平的教育培训，并定期进行业务技能培训，使员工在思想上得到充实，业务技能上得到提高，今年组织人员培训共计8次。

6、存在的问题：

虽然，我们在一年的工作中取得了一定成绩，但还存在很多不足，有很多需要完善与加强的地方。具体表现在：首先员工整体素质有待于进一步提高。二是与业主的沟通不够，了解不足。三是对公用设备、设施的管理力度还需加强。

针对取得的成绩与存在的问题，我们要加强员工的职业素质养成教育，努力提高员工的业务技能，牢固树立“服务于企业，服务于业主”的职业理念，把工作做得更好，不断提高自身物业管理水平，不断完善小区各项管理服务工作，为公司和谐、为业主安居乐业作出我们应有的贡献。

甲方：______________(以下简称甲方)

乙方：______________(以下简称乙方)

经甲乙双方友好协商，由乙方承揽甲方维修工程，双方本着平等互利、真诚合作原则，结合本工程具体情况，依据《民法典》和《建筑安装工程承包合同条例》有关规定，签订本合同，具体条款如下：

第1条工程概况

1.1工程名称：______________维修工程

1.2工程内容：

1.3工期：______________至__________________，共计_________。

1.4质量标准：达到按国家相关专业规定的专业质量检验评定标准。

1.5合同价款：预算价格(大写)，￥_____________________，包工包料。因设计变更或甲方根据需要要求进行变更，合同价款可作相应的调整，变更按实际增减工程量双方协商解决，并按发包人提供的增减工程量预算为依据进行价款调整。但在工程竣工验收合格后办理结算时一次性调整。

1.6工程施工完毕经双方验收合格后，甲方在一周内一次性支付工程总款的_______%。预留_______%的工程质保金。一年质保期满后支付。

第2条甲方权利义务

2.1甲方应积极支持乙方工作，协助乙方全面履行合同。

2.2对乙方分包经营中的施工质量、工程进度、安全生产、文明、环保施工等有协调、监督、检查权利，并与甲方签订相关的安全、技术协议。

2.3乙方不服从甲方的协调、管理，有严重的质量、安全问题，有不履行合同的情况，甲方有权下达停工整改通知，严重的直至终止合同。

第3条乙方权利义务

3.1负责工程项目正式开工前的一切准备工作

3.2乙方应按照现场文明施工及环保有关条例进行施工，遵守当地政府、有关部门及甲方对施工现场的一切规定和要求，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。

3.3乙方在现场施工应接受甲方及甲方委托施工的项目部施工人员的监督和管理，积极配合现场其他施工队伍的施工。

第4条工程质量、安全及文明、环保施工

4.1乙方应按国家及行业规范要求进行施工。制订质量管理目标，落实质量责任制，确保实现施工合同和甲方要求的质量目标。

4.2安全生产、文明施工管理：乙方在承揽期间应具体操作人员进行安全教育，并承担在现场作业期间因乙方原因而发生的一切安全责任。乙方需接受甲方现场的安全文明生产考核，相关考核金额作为违约责任处理。

第5条工程质量及验收

5.1本工程以《建筑装饰装修工程质量及验收规范》等国家制订的施工以及验收规范和甲方验收约定文件与设计要求为质量评定验收标准，甲乙双方如遇对质量要求和技术指标标准有相互抵触或异议的事项，由甲方在验收约定文件中有关质量要求和技术指标比较优胜的原则选择确定该项的约定标准。

5.2由于乙方原因造成质量事故，其返工费用由乙方承担，工期不顺延。

5.3工程竣工后，乙方应通知甲方验收，甲方自接到验收通知________日内组织验收，并办理验收、称交手续。如甲方在规定时间内未能组织验收，需及时通知乙方，另定验收日期。但甲方应承认竣工日期，并承担乙方的看管费用和相关费用。

第6条争议解决

本合同在履行过程中发生争议，双方应及时协商，协商不成时，双方均可向甲方所在地仲裁委员会提起仲裁。甲乙双方不能按合同约定履行自己的的各项义务应承担各自的违约责任按国家有关规定办理。

第7条附则

7.1本工程需要进行保险时或有未尽事宜，双方应另订协议

7.2本合同经双方代表签字、盖章后生效。本合同一式陆份，甲方肆份，乙方贰份。

甲方(盖章)______________乙方(盖章)______________

代表：______________代表：______________

合同订立时间：______________

__县20__年上半年卫生应急工作在县委、县政府的正确领导下，在__县卫生局应急办的业务指导下，按照年初工作安排，结合卫生应急示范县创建工作，进一步建立健全了"责任明确、机制健全、制度完善、管理规范、准备充分、应对有效"的卫生应急体系，继续坚持以"预防为主、分类管理、科学规范、客观实用"的原则，做好卫生应急常态下的充分准备，现将工作进展情况总结如下：

一、工作开展情况

(一)印发文件安排工作

按照上级卫生应急工作精神，结合我县自身实际情况，卫生局年初印发了《20__年__县卫生应急工作要点》，对我县全年卫生应急工作进行安排部署，同时要求各单位适时调整了卫生应急领导组织及各单位职责分工，制定专人负责卫生应急工作，做到分工明确、责任到人。

为做好卫生应急示范县创建工作，积极向县政府汇报卫生应急工作，争取政府的更多支持，为我县卫生应急工作的更好开展提供了坚实的体制保障。

(二)预案动态管理

为适应不断变化的形势需要，适时对卫生应急预案进行修订，增强了预案的适应性和可操作性;明确界定了各部门、各单位在突发公共卫生事件应急处置工作中的。职能和作用。为我县突发公共卫生事件的有效处置提供了有力的体系保障。

(三)加强物资储备

为有效应对可能发生的突发公共卫生事件，卫生局要求卫生系统各单位参照《国家卫生应急队伍装备目录》，结合我县卫生应急工作实际需要做好必要的装备配置和一定数量的物资储备。

(四)加强督导检查

为了解各项工作开展情况，督促工作落实，卫生局今年一改往年半年、年终工作考核制，实行季度考核制度。卫生应急工作纳入公共卫生服务考核内容，占公共卫生服务考核总分值100分中的5分，重点考核应急领导组织、责任科室、负责人、必要物资储备、培训演练等。20__年已进行了两次考核，上述各项工作各单位已基本落实，应急演练多数单位拟安排在下半年进行。

(五)加强知识宣传

根据__县卫生局应急办工作要求结合我县实际，在"5·12"来临之际，认真组织县直各医疗卫生单位和两个社区卫生服务中心共10家单位参加的大型集中宣传活动，并现场组织了一场模拟人感染高致病性禽流感疫情演练，收到了良好的宣传效果。同时32家卫生院各自在当地政府驻地、集贸市场等统一时间组织了宣传活动。

由于预防在先、准备充分，__县20__年上半年未发生公共卫生事件及大的传染病暴发流行。

近年来我县手足口病防控形式严峻，对我县卫生应急工作来说是一次较大的考验，为了打好这场攻坚战、持久战，在每年的流行季节我县应急队伍以"战时状态"全力应对，深入落实各项防控措施，统筹兼顾、全面安排，做到"关口前移，重心下沉"，经受住了一次次严峻的实战考验，取得了较好的防控效果，今年我县手足口病发病率较去年同期相比大幅度下降。

二、存在问题及下一步工作重点

下一步我院将继续积极推进应急管理体系建设，充分利用医药卫生体制改革和政府机构改革的契机，争取成立独立的卫生应急机构，积极争取政府和上级卫生部门的更多支持，设立卫生应急专项资金，用于卫生应急队伍的培训、演练、卫生应急物资的储备及突发公共卫生事件的应急处置工作。

进一步建立和完善突发公共卫生事件应急机制，建立统一的突发公共卫生事件预警监测和报告制度。

按照《突发公共卫生事件应急条例》的规定，修改完善各类应急预防控制措施，科学分工，明确责任，逐步建立起包含医疗救治、疾病预防控制、卫生执法监督在内的功能完善、反应灵敏、运转协调的突发公共卫生事件应急体系。

加强对卫生专业技术人员的业务培训和相关法律法规培训，提高工作人员的业务素质以及突发事件的防范意识和应急能力，并对应急队伍每年实行强化培训和定期演练，努力造就一支专业的高素质的卫生应急队伍。

自从事维修电工工作18年来，对自己进行一次专业技术总结是一件很有意义的事情。对以往的工作进行理性地认识，发挥长处，改进不足。承旧启新，有很大裨益，以便最大程度地推动和引导今后的工作、学习、生活。

多年来自觉加强学习，努力提高自身素养和思想道德修养，提高自己的文化理论水平和专业知识、技能，尽最大努力做好本职工作。做好日常维修工作的同时，积极做好技术交流和创新，完成多项设备的更新改造任务。

一、不断学习，提高个人修养。

要说多年工作最大的感触，我想说：选择了维修电工行业，就选择了终生不断的学习。其一是自觉地学习知识技能，电气是当今社会发展最快的行业，天天在发展，时时在更新，电气控制理论日新月异，新设备层出不穷，时刻感觉到知识和能力的不足，是自己工作的最大障碍。其二，做事先做人，多年的工作和学习过程中，留心向周围的师傅学习他们做人做事，多看他们身上各自的优点，从别人上学习到了不少的知识、技能，也学到了不少做人的方法和道理，对自己是一种很大的帮助和教育。尤其是技术性要求很强的行业来不得半点虚假，踏实工作，虚心学习，不得有一点马虎和差错。其三，注重修养，养成良好的职业道德和修养，摆正自己的位置，端正自己的态度，找准自己的定位，服从领导的安排和指导。对自己的工作认真负责，勇于承担责任，虚心诚恳地听取别人指点和建议。其四，不断学习，提高自己思想素质和觉悟。我是一个有着15年党龄的党员，定期参加党员学习和活动已成为了习惯，听广播，看电视，看报纸，及时了解新闻，领悟精神实质和发展趋势。同时也认识到，人的社会性，决定了人必须融入国家、社会和团体，我们必须保持符合当前时宜的思想觉悟和行为规范，成为一个国家、社会、团体需要的人，有用的人，对家庭、对自己负责任的人。人，都要属于某一群体，团体意识、团队精神，是不可或缺的。不断地学习，保持思想的先进性，眼光的长远性，成为一个有胸怀、有志远的人。

二、踏实工作，打铁还得自身硬。

日常工作中注意养成认真仔细，一丝不苟，发现问题就必须解决，决不能潦草应付，深知隐患则是后患无穷，特别是安全隐患，这就是我们的责任，也是考验。20--年中心成立机动室，做机电修班长，一线的故障和问题都得自己拿方案、想办法，带领大家一起做好设备的维修工作。有急、难的故障自己首先走在前头，干在前头，首先做好带头作用，承担责任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。

三、注重形成团队合力

日常工作、学习中，社交中，同事、朋友是一个重要的组成部分，平时就要注重真心相待，诚心相处，搞好同事间的交流沟通和互助合作，形成一个良好的团队和集体。团结就是力量，有团队才能做好每一项工作，才能有个人发挥的空间，起到传、帮、带的作用，履行好自己的职责，在一个团体中起到模范带头作用。

四、完成的重大改造项目

20多年前刚上班的时候，同事修好一个收音机，录音机，随身听，是一件很佩服、很感兴趣的事，就请教人家拜师学习，开始了查书籍找资料。是兴趣引导我走上了维修电工之路。刚开始的时候，干起来总是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的东西，师傅们却有办法，也看不出问题，急也没用，只好听师傅的踏实干活。后来才明白：道理得长期悟，不是一下子就看明白，想明白的。

十多年从事维修电工工作以来，经过自己努力工作，不断学习，积累了一些技能和知识，凭着自己的能力，解决了一些生产中的技术难题和故障。受到了领导和同事的好评，给了不少荣誉，是对我的极大的鼓励和促进。同时感谢领导和同事的指导和帮助，给我提供了发挥自己一技之长的平台和机会，成为一个为社会承认的、有用的人。相信我会努力的，认真做人、做事。

存在的问题是，倍感知识和技能的不足越来越明显，对工作成为了最大的阻碍。今后要注重加强学习本专业知识和技能，不学习就要被淘汰，这是客观现实。

甲方：杭州__公司

乙方：杭州__公司

根据《民法典》及有关规定，为明确甲方与乙方的权利义务，经双方协商一致，签订本合同。

一、租赁机械的名称、型号、数量、地点;

1、名称：

2、型号：

3、数量：

4、地点：

二、进出场费、租金及其交纳期限：

1、进出场费为每台人民币设备备案后10天内付清。

2、按月结算当月租金，每台每月租金为人民币，一次性定价不作调整。

3、租赁费付款方法：安监站备案日起计算租金，每台前三个月暂不付租费，第四个月开始。下月20号前付清上月租赁费，每月均以月单位计算。全部人货梯拆除后二个月内付清。

三、甲方责任：

1、负责设备基础施工制作，总电缆线及楼层安全门。

2、提供安全、可靠的电源，并将电源引入电梯设备电源箱。

3、积极配合升降机安装、拆除工作，保证进场道路畅通，负责夜间施工照明。

4、承租过程中，确保对电梯设备失窃或受人为破坏承担全部责任。

四、乙方责任：

1、提供合格的设备。

2、向甲方提供有关地基处理要求与基础图纸等有关技术资料，并进行书面交底。

3、负责机械设备的进场安装、维护、拆除，并向上级主管部门申请出具一切技术安全验收合格资料，甲方现场配合。

五、人员管理及安全责任：

1、因机械本身存在的质量问题引起的安全事故由乙方负责，设备安拆时一切安全责任均由乙方承担，甲方概不承担一切责任。

2、乙方应配合甲方做好文明施工、安全生产检查并参与创建文明工地活动。

3、甲方违章指挥时，造成后果由甲方承担，操作人员应拒绝作业，非操作人员不得进入机械操作室作业。

4、甲方必须通知各施工队不得随意打开平台安全门，随手关门不得违犯，如电梯周围作业或需进入电梯运行场地，施工队要通知电梯司机停机，电梯停止运行后，甲方才可安全作业

六、租赁期间机械设备的维护保养及故障排除：

1、租赁期间机械设备的维修保养及其费用均由乙方承担，机械使用期间要求乙方每15天检修维护一次并做好记录，并且保证机械设备的安全性能、技术性能符合国家规定。

2、故障排除：乙方应使机械设备随时保持良好运转状态。若设备发生的故障现场人员不能排除时，乙方应迅速派专业人员赴现场排除。

3、做好设备维修保养，乙方处理故障，做到一般故障2小时内排除，大故障当天排除。因乙方原因每月累计停机修理超过2天，如每超一天，乙方承担甲方所有损失。

七、违约责任：

1、甲方若不能按期足额付清月租，乙方有权停机待款，停机待款期间租赁费按正常租赁费全额结算，停机所造成的一切损失由甲方负责。因甲方的原因造成停机租费按正常结算，如甲方逾期付款，从逾期的次日起按逾期部分万分之一支付违约金。因不可抗力等因素停工停机，双方协商。

2、甲方报停应提前十五天以书面形式通知乙方停机时间。

3、本合同不详之处，双方协商解决。

八、其他约定事项：附墙要求全部6米设置一道。

九、争议的解决方式：本合同履行中如发生争议，双方友好协商解决。无法协商时，依法向____区人民法院起诉。

十、本合同一式四份具有同等法律效力，甲、乙双方各执二份，经双方签字盖章生效，所有条款履行完毕后自动失效。甲方：乙方：代表签字：电话：________年____月____日代表签字：电话：________年____月____日

有关房屋租赁合同说明

房屋租赁合同范本

合同编号

签约地点

甲方(出租方)：

乙方(承租方)：

根据《中华人民共和国城市房地产管理法》、《中华人民共和国合同法》及其他国家和地方房屋租赁的有关规定，甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就下列房屋租赁事项订立本合同。

一、 租赁房屋状况

1、房屋座落： 市(县) ，

房屋所有权证号： (或其他产权证明： )

2、房屋的建筑结构为 ，建筑面积 平方

米，间数 间，公共部位与公用分摊建筑面积 平方米。实际使用面积 平方米。

3、装修及设施情况(附件一)。

二、租赁用途：该房屋仅作(□住宅 □商业 □办公 □生产用房)用途使用，未经甲方同意不得随意更改。

三、租赁期限：从 年 月 日起至 年 月 日止。

四、租金及交付方式：

1、租金按(□建筑面积 □使用面积 □套 □间)计价。

2、月租金为人民币(大写)： ￥ 元。

3、租金变动条款：

4、付款方式：

5、定金：乙方在签订本合同后 天内须向甲方缴纳 月的租金作为定金，即人民币 元整(大写)。

五、房屋租赁期间，甲方保证并承担下列责任：

1、上述房屋符合出租房使用要求。

2、甲方应负责向房屋所在地房管部门办理房屋租赁合同登记备案手续。

3、如需出卖或抵押上述房屋，甲方应提前 个月通知乙方。

4、甲方负责对房屋及其附着物承担正常的房屋维修费用。因甲方延误房屋维修而使乙方或第三人遭受损失的甲方负责赔偿。

5、交房之前甲方应负责结清出租房屋的有关费用(□物业费 □水电费 □电话费 □煤气、闭路电视费 □宽带网 )。

6、租赁期间，甲方未经乙方同意，不得擅自改变房屋现状。

7、租赁期内，出租方因拖欠政府的税费，或因其他债务纠纷导致出租房屋受到限制，影响承租人正常使用的，甲方应负责赔偿。

8、其他约定：

六、房屋租赁期内，乙方保证并承担下列责任：

1、如需对房屋进行改装或增扩设备时，应征得甲方书面同意。费用由乙方自理。

2、因使用不当或其它人为原因而使房屋或设备损坏的，乙方负责赔偿。

3、乙方应对甲方正常的房屋检查和维修给予协助。

4、乙方应在租赁期届满时把房屋交还给甲方。如需继续承租上述房屋，应提前 天与甲方协商，双方另签订合同。未签订续租合同乙方继续使用房屋，甲方没有提出异议的，租赁合同继续有效，但租赁期限为不定期。

5、乙方应负责缴纳出租房屋租赁期内所发生的费用(□物业管理费 □水电费 □电话费 □煤气、闭路电视费 □宽带网 )。

6、未经甲方同意，乙方不得改变房屋用途，不得擅自分割或转租。

7、乙方应遵守物业管理部门制定的各项管理规章制度。

8、其他约定：

七、房屋交接约定：合同期满后 天内，甲乙双方按以下约定条款交接：

1、装修清场约定：乙方应负责(□将房屋恢复原装修状况 □保留租期届满时的装修状况 □期满前 天与甲方协商后另定交接条件)。

2、定金约定：乙方向甲方交房时，甲方应将定金无息退还乙方。如乙方有欠缴的租金及其他未结清的费用，则甲方可将定多折抵后剩余部分退还乙方。

3、遗留物约定：甲方向乙方交房 天后，或乙方向甲方交房 天后，一方有权任意处置另一方的遗留物。

4、其他约定：

八、违约责任：

1、任何一方未能履行本合同约定的条款或违反国家和地方房屋租赁的有关规定，另一方有权提前解除本合同，所造成的损失由责任一方承担。

2、甲方逾期交付房屋，每逾期一日，由乙方按定金额的千之 向甲方加收违约金，违约金可充抵租金。

3、乙方逾期交付房租，每逾期一日，由甲方按月租金额的千分之 向乙方加收违约金。

4、其他约定：

九、乙方有下列行为之一的，甲方有权终止合同，收回房屋，因此而造成损失的，由乙方负责赔偿：

1、将承租的房屋擅自转租的;

2、将承租房屋擅自转让、转借他人或擅自调换使用的;

3、擅自拆改承租房屋结构或改变用途，损坏房屋的;

4、拖欠租金连续 ______天或累计______天以上的;

5、利用承租房屋进行违法违规活动的。

十、甲方有下列行为之一的，乙方有权终止合同，由甲方双倍返还定金，并承担由此产生的责任。

1、甲方迟延交付出租房屋______天以上;

2、甲方不承担维修责任，致使乙方无法正常使用或造成人身伤害、财产损失;

3、出租房屋权属不清，造成乙方无法继续承租;

4、未经乙方同意，擅自改变房屋现状;

5、以欺诈手段骗取定金或租金。

十一、如因不可抗力的原因而使承租的房屋或设备损坏的，双方互不承担责任。因不可归责于承租人的原因，致使租赁房屋部分或全部毁损、灭失的，承租人可以要求减少租金或不支付租金;因租赁房屋部分或全部毁损、灭失，致使不能实现合同目的的，承租人可以解除合同。

十二、租赁同事经租赁双新高度签章后生效，并主动向房地产管理部门登记备案。合同无效、被撤销或终止的，不影响合同中独立存在的有关解决争议方法的条款的效力。

十三、上述房屋在租赁期内所需缴纳的税费，由甲乙双方按规定各自承担并按时缴纳。若甲方因其它原因未按时缴纳，可由乙方代缴，其代缴金额可从租金中抵扣。

十四、本合同未迟事项，双方可签订补充协议(附件二)。合同附件与本合同具有同等法律效力。

十五、本合同在履行中若发生争议，甲乙双方可协商解决;也可以由当地房地产管理部门或工商行政管理部门调解;协商或调解不成的，按下述第______款方式解决。

1、提交____________仲裁委员会仲裁。

2、依法向人民法院起诉。

十六、本合同签订后______ 天内，由(□甲方 □甲方委托乙方)依法向所在地房地产管理部门申请办理登记备案手续。

十七、本合同一式 ______份，甲乙双方各执______份，所在地房地产管理部门备案一份。

甲方(签章) 乙方(签章)

法定代表人： 法定代表人：

地址： 地址：

联系电话： 联系电话：

委托代理人： 委托代理人：

年 月 日 年 月 日

房屋租赁合同说明

1. 本合同文本为示范文本，适用本省范围内的房屋租赁立契。

2. 甲乙双方应当仔细阅读本合同的各项条款及补充条款，在协商一致的基础上签订合同。

3. 对合同文本“□”中选择内容，以划“√”方式选定;对于实际情况未发生或租赁双方不作约定时，应在空格部位打“×”，以示排除。

4. 本合同未尽事宜，双方议定后，可填入空白条款内或另行签订附件。

5. 本合同文本中涉及到的选择、填写内容以手写项为优先。

6. 本合同条款由省建设厅和省工商行政管理局负责解释。

车辆技术和机动车维修市场管理情况调查报告

为全面了解我市道路运输市场发展现状，理清车辆技术和维修市场管理思路，创新行业管理理念，树立行业形象，引领车辆技术和机动车维修行业健康有序发展，促进道路运输业又好又快科学发展。根据河南省交通厅道路运输局《关于开展“车辆技术和机动车维修市场管理”》专题调研及《“道路运输市场诚信体系建设”协助调研工作的通知》要求，我处及时成立了

调研领导小组，抽调骨干人员，深入基层、深入一线，按照查实情、找问题、理思路、转观念、提措施、谋发展的总体思路，全面了解我市车辆技术和机动车维修市场管理现状，找准发展中突出的问题和矛盾，梳理管理观念和工作重点，通过召开座谈会、问卷调查、实地调研等方式，广泛征求行业和社会各界的意见建议。这次调研活动共向运输企业、维修企业、运输车户、汽车检测站和社会各界发放调查问卷850份，收回801份。其中道路运输车辆技术管理调查问卷279份，机动车维修市场管理调查问卷220份，道路运输市场诚信体系建设运管机构调查问卷50份，道路运输诚信体系建设道路运输企业调查问卷261份，市县(区)召开各类座谈会9次。经汇总整理和平时市场监管过程中掌握的情况，较全面的反映出我市道路运输车辆技术管理和维修市场管理的现状。城市公交车辆和出租车还未纳入市交通部门管理，不在这次调研活动范围。现将调研情况汇报如下：

一、市机动车维修市场的基本情况

市目前道路运输车辆81905台，机动车维修企业(户)314家，其中一类28家，二类107家，三类179家.从业人员4172人，其中工程师18人，技师30人，高级工1101人，中级工1193人，初级工58人，各类维修及检测设备7253台，维修救援206人，救援车辆76台，全市年维修能力484476台次。机动车综合性能检测站7家，从业人员162人。年检测能力255000台次，实际年检测能力114739台次。从整体看，市辖区内一、二、三类机动车维修企业门类齐全，车辆各类维修在当地均可完成。市五个县、市均有一家车辆综合性能检测站，保证了车辆检测维护及时方便的进行。基本上满足了社会和道路运输车辆的需要。汽车维修业的发展壮大，为我市道路运输行业的发展和社会经济的快速增长作出了积极贡献。据统计，全市机动车维修市场和汽车综合性能检测市场为社会解决就业岗位6500个，年产值约9.6亿元，有效拉动社会消费增长，为市第三产业的发展起到了推动和促进作用。

二、市机动车维修市场管理和车辆技术管理的主要做法

(一)机动车维修市场管理的主要做法

1、严把市场准入关口。按照《机动车维修企业开业条件》，对新增机动车维修企业逐项对照审核，有效阻止不符合资质条件的维修企业进入市场。对现有的维修企业，达不到规范要求的，通过年度质量信誉考核逐步得到完善，有效促进了维修企业在规模和档次上的提升。

2、严格维修企业经营行为的监管。从全省开展机动车维修市场整顿活动起，在全市的维修企业中，对进厂检验、过程检验、竣工检验、维修材料单、维修合同等有关原始凭证实行备案制度，各类制度统一制作上墙，维修工时、收费标准、质量保证期、服务承诺、投诉电话等向社会公示，接受社会监督，有效的规范了维修市场的经营行为。

3、鼓励汽车4s、3s店的发展。由于汽车4s、3s店的内部的规范管理，服务质量、人员的培训、专业化的技术水平等受到了社会的普遍认可，为行业管理部门加强维修市场的监管起到了很大的帮助和推动作用。我市行业管理部门鼓励有实力的一、二类维修企业发展4s、3s店。近两年来全市发展汽车4s、3s品牌店20家，为维修市场注入了新的技术力量，保障了社会新车型的维修需求。

4、加强对从业人员的培训力度，不断提升人员持证上岗率。按照开业标准，新批一、二类维修企业从业人员持证上岗率达不到60%、三类维修企业从业人员持证上岗率达不到40%的均实行先培训后开业，对现有的维修企业从业人员持证上岗率达不到规定要求的，限期整改，年度达不到要求的降低质量信誉等级。目前全市维修从业人员持证率已达63.1%，保证了每家一、二类维修企业，具有总质量检验员、质量检验员1—2名，价格结算员1名，主要工种基本上保证有1名中级工以上的技术人员，为提高维修服务质量打下了坚实的基础。

5、积极推进机动车维修救援网路建设。按照河南省交通厅道路运输局《关于印发〈“96520道路运输公共服务热线”管理制度(试行)〉的通知》和《关于促进我省机动车维修企业快速健康发展的意见》的文件精神，我市积极开展机动车维修救援网络建设。目前，全市共20家维修企业开展了维修救援服务，维修救援人员206人，救援车辆76台，机动车维修救援服务覆盖市辖区(县)。另外，还有其他企业加入了上海大众公司、北京大陆、北京蒙迪尔、华夏、省广播电台等救援服务网络，基本满足了我市维修救援需要。机动车维 修救援网络的建设，全天候为社会提供服务，经济效益和社会效益普遍提高，树立了良好的行业形象。

6、加快汽车快修业的发展。一是在现有一、二类维修企业人力资源、设备资源的基础上开展快修业务，对一些小修业务建立绿色通道，随到随修。二是汽车4s店开展快修业务，抽调专人负责快修业务，鼓励4s店质保期满后的维修服务，走出4s店，简化繁杂的各种手续，开展快修服务。三是采取预约或上门维修服务，满足不同客户的服务要求。

(二)车辆技术管理的主要做法

随着各级政府对安全工作的高度重视，我市道路运输管理机构逐步完善道路运输车辆技术管理制度，采取了一些有效措施，为市近几年道路运输安全提供了强有力的保障。其主要做法和工作经验有以下几个方面：

1、紧紧围绕道路运输车辆技术管理的关键环节，切实搞好道路运输安全保障工作。按照定期检测、强制维护、视性修理的原则，管理部门严格车辆技术管理，加大对道路运输车辆强制维护的监管力度，对不按时进行维护检测的车辆坚决处罚，以来，漏检漏维车辆明显减少，大大提高了道路运输车辆上线检测率，目前定期上线维护检测的在营运车辆保持在98%以上，有力的保障了道路运输车辆技术的可靠性。

2、加大对道路运输车辆进行二级维护维修企业的管理力度。为了做好车辆技术保障工作，市处在全市维修企业中，根据企业设备条件、技术力量、社会信誉等方面择优筛选了44家作为道路运输车辆的定点维护企业，取消了3家达不到从事二级维护业务资质条件的维修企业的资格。市处按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb18344)标准，统一制作板块下发到从事二级维护的企业上墙公示，由全社会来监督的企业的作业行为，并且不定期对二级维护企业作业情况和竣工合格证使用情况进行抽查。近两年对5家违规企业进行了处罚或限期整改处理，规范了二级维护作业行为。

3、长期在外经营的车辆，委托外省市监管。为了做好对道路运输车辆的技术监管，不留管理空档，对于长期在外地经营的车辆，由市处开据委托函，委托当地运管部门实施监管，车辆回原籍时带回在外地维护检测竣工合格证和汽车综合性能检测报告单，有效的填补了因监管缺失而造成的漏洞。

4、认真做好车辆技术等评工作。为了杜绝不合格车辆参与道路运输经营活动，严格按照《营运车辆技术等级划分的评定要求》的规定对不符合技术等级要求的危险货物运输车辆、跨区经营的旅客运输车辆及时淘汰或调整运营线路，确保人民生命财产安全。

5、严格汽车综合性能检测站检测经营行为的监管。为了牢牢抓住车辆技术管理的关键环节，我们把汽车综合性能检测站的检测行为，作为管理工作的重中之重，严把车辆技术安全的最后一道关口，定期对检测站的检测设备联网情况、检测报告单签发、档案管理及检测行为等四个方面进行检查，对存在问题的检测站责令限期整改，有效保证车辆技术数据的准确性和真实性，促进了二级维护企业作业质量的提高。

三、市机动车维修市场及车辆技术管理现状及存在的问题

(一)机动车维修市场现状及存在的问题

随着汽车拥有量的不断增加和道路运输行业的快速发展，近年来，汽车维修市场从小到大、从少到多，从市区、县到乡镇和交通主要干道两侧，已初步形成了以一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充，多种经济成份并存，内容齐全的汽车维修网络。

虽然通过近几年省市运政管理部门大力加强市场整顿，规范管理和诚信体系建设措施落实，维修市场管理工作取得了一定的成绩，为全市道路运输业和维修市场的发展奠定了良好的基础，但也存在一些问题，主要表现在：

1、维修市场结构复杂、布局不合理，与保障社会的需要相差甚远。目前市维修企业呈现一类维修企业90%、二类维修企业70%、三类维修企业80%集中在市、县郊区，机动车维修保障能力呈现出过剩的局面，而乡镇二类以上维修企业较少，保障能力明显不足。三类维修企业在市区遍地开花，呈现出数量多、规模小、分布散、实力弱、效益差等特点。特别是市区沿街路边摊点已发展过剩。由于多种因素制约，维修市场布局缺乏长期规划，三类维修业户盲目增长，一方面维修保障能力过剩而另一方面县、乡镇汽车维修难等矛盾比较突出，能力结构和布局不合理，不适应维修需求和形势发展的需要，加之无证、超范围经营的无序冲击，各汽车维修企业价格竞争十分激烈。

2、工程技术人员数量不足，从业人员素质跟不上社会发展需求。随着我国汽车行业的快速发展，伴随着汽车维修业的兴起和发展，吸纳了大批的从业人员，许多不能接受继续教育的初、高中生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入了维修市场，这些从业人员缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展需求。目前，全市四千多名维修人员中，经过专业技术培训的不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的所占比例不足20%，全市维修从业人员中具有汽车专业高级职称的没有一人，具有中级职称的只有18人，技师30人，除部分4s店维修技术骨干定期参加厂家培训外，大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中比照师傅传授方式，过份依赖经验判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，往往容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。

3、维修市场监管缺少有效手段，不正当竞争影响维修市场的健康发展。一是无证、超范围经营者影响维修市场健康发展。目前全市三类维修企业经道路运输管理机构审批的企业有179家，而没有经道路运输管理机构许可，但经过工商部门许可从事汽车配件经营又不同程度地参与汽车维修业务的门店有数百家，这部分门店人员成份复杂，经营方式多样，有些以销售配件形式经营，有些是集中在汽配城集约经营，经营者为追求利益的最大化，欺诈消费者、使用伪劣配件的现象普遍存在，由于缺少必须的检测设备，维修质量没有保证，维修质量纠纷调节难度大，市场监管阻力大。二是维修价格不正当竞争，影响维修市场的健康发展。机动车维修企业均为了各自的经济利益，争抢车源，相互杀价。三类维修业户超范围经营，造成市场恶性竞争。一类、二类企业投入资金量大，资金回报周期太长，没有一定经济实力的企业无力更新检测、维修设备，进行技术改造，造成长期维持着现有的厂房、经营场所，设备陈旧，技术落后的局面，影响了维修市场的健康发展。三是市场监管缺乏有效手段。自从取消维管费后，机动车维修发票不再由行业主管部门发放，部分维修企业不经行业主管部门审批就可以申领营业执照，感觉道路运输管理机构不再是主管部门，认为平时的监督检查是给企业找麻烦，不配合管理。尤其一些县区削弱了市场管理力量，人员充实到其他岗位上，有些县区维修股只设一人，有些干脆由主管领导负责，存在领导重视不够，监管不到位的现象。

4、维修企业人员培训落实难，持证率低。近年来，随着国家《道路运输从业人员管理规定》的颁布实施，省、市运输管理机构加大了对从业人员持证上岗的监管力度，机动车维修人员培训工作得以加强，持证上岗率与前几年相比有了一定的提高，但也存在一些问题。主要表现在：一是机动车维修企业对管理部门组织的培训积极性不高，培训工作不好落实。按照《机动车维修业开业条件》，持证上岗率必须达到60%，一类维修企业从业维修工作人员多的100人，少的也在40-50人，二类企业多的20-30人，少的也在20人左右，培训费用占其利润不小的份额，维修企业不愿出资。维修工认为给老板干活，自己出费用参加培训，很多人员不情愿，培训工作不顺畅，培训人员落实难。二是培训机构的培训水平不高。目前中国的汽车行业发展很快，加之中国的汽车品种繁杂，新技术、新工艺、新材料、电子技术在汽车行业的应用很快，培训机构的教学人员跟不上汽车技术的发展变化，教学内容还局限于老车型、老技能，培训没有针对性，实用性不强，这是组织培训难的原因之一。三是机动车维修市场竞争激烈。维修企业间相互挖墙角，企业一方面想留下人才，但又怕技术人才流失参加技能培训不积极。另外，就市目前的经济发展水平与沿海地区和一些大城市相比，工资待遇较低，维修技术人员工资差别很大，一部分维修技术人员在当地经过几年磨砺具有一定的技术水平后跳槽到外地发展，当地留不住技术人才。四是由于国家对汽车维修行业部分工种缺少职业技术评定标准，汽车喷漆、钣金、电工等培训很难实施，这些工种在机动车维修行业的地位比较重要，维修企业和从业人员对此类培训要求还比较迫切，矛盾较为突出，作为市级运政管理机构无力解决。四是三类维修业户从业人员无证上岗现象突出。从市的情况看，三类业户大部分分布在市、县郊处道路的主干线，车流量较大的道路两侧或汽车配件销售地。经营场所、维修设备简陋，经营业户没有长期经营的打算，绝大部分属于无证经营，维修人员大多是学徒工或技术力量不强的维修人员，工作环境、工资待遇很难栓心留人，人员培训难度很大，继续教育更无从谈起。

(二)、道路运输车辆技术管理存在的问题

国家制定的《汽车维护、检测、诊断技术规范》中将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护，其中二级维护是由专业的维修企业实施，属于强制维护，必须按期进行，二级维护检测也是道路运输管理机构进行道路车辆技术管理监管的重要手段。按照其“视性修理、强制维护”的原则进行车辆技术管理，在调研中我们认为道路运输车辆技术管理还存在以下几个方面的问题：

1、车主对二级维护的重要性认识不足，对二级维护检测积极性不高。目前从事道路运输的车辆基本上均属个人所有，车主为了发挥车辆效益的最大化，通常一部运输车辆聘用几个驾驶员，人员休息，车不停运，平时的日常维护很少进行，车辆出现问题时才集中进行修理，存在很大的安全隐患。由于运输市场供大于求，能找到长期货源很不容易，许多车主认为只要能跑就不维护，有时宁愿超期接受罚款，也不愿意放弃挣钱的机会。

2、二级维护作业项目与收费失调，存在只收费不维护或偷减作业项目。根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求，二级维护作业项目全部完成至少需要30几个工时，按照目前市场工时定价收费需-3000元，而河南省财政厅、交通厅1998年制定二级维护的收费标准为120元，这样的收费根本不足以完成所有的作业项目，维修企业干着赔本买卖进行维护，二级维护只能流于形式。个别企业只图效益，不讲质量，不讲社会效益，只收费不维护或任意减少规定作业项目，弄虚作假，只要交钱就给车主开据维修竣工合格证的现象时有发生。

3、道路运输半挂车辆漏维漏检问题突出。随着国家提倡发展大型运输车辆、多轴运输车辆，近年来半挂车数量增长迅速。挂车是否按牵引车的维护周期进行维护、检测、等级评定，没有明确规定，道路运输管理机构在监管过程中无法可依。目前市从事道路运输的半挂牵引车按照规定的周期，每年维护四次，挂车每年二次。从事道路运输经营活动时挂车和牵引车为同一有机整体，存在机件磨损、消耗或报废的现象，挂车维护的间隔时间过长。这种情况长期下去，将会给道路运输埋下安全隐患。

4、道路运输管理机构监管乏力。无论是《道路运输条例》还是《机动车维修管理规定》都要求运管机构加强对维修企业和综合性能检测站的监管，但是道路运输管理机构对维修市场的监管缺少必要的手段，实际上靠道路运输管理部门管理只能流于形式，打击只收费不维护、虚假维护行为，执法难度大，难以落实。对维修市场和综合性能检测站监管是项专业性很强的工作，在实际工作中，管理部门专业技术管理人才匮乏，而上级主管部门又很少举办有关培训和讲座，致使管理力量薄弱的问题长期得不到解决，是监管落实不到位的原因之一。

(三)、机动车维修救援网络发展存在的问题

机动车维修救援网络建设，是社会发展的需求，也是维修保障能力的体现。通过近几年的实施存在以下问题：

1、机动车维修救援企业独立运作，各自为战是维修救援的主要形式。维修企业救援围绕固定的车型进行服务。例如4s店维修救援只服务于自己的品牌车辆，对于其他车型，维修技术力量、检测设备不能满足维修救援的需要。

2、维修救援没有规范的收费标准，收费随意性很大。

3、维修救援缺少操作规范，存在安全隐患。

4、政府、行业管理部门发展救援网络扶持力度不大，无相关配套政策支持措施。

(四)、汽车快修业发展存在的问题

1、汽车快修业的开业资质条件没有法规依据，管理部门审批许可操作困难。

2、快修店设备简陋。由于缺少规范的开业条件，被一些三类维修业户利用进行超范围经营，或被无证经营者打着快修的旗号使用伪劣配件欺诈客户，维修质量难以保证。

3、政府在汽车快修服务方面政策支持不够。汽车作为当今社会人们生产生活的重要组成部分，社会急需汽车快修服务深入社区或大型住宅区以实现方便快捷维修服务，适应人们快节奏的生活，而政府在市政规划中这方面表现为空白，汽车快修服务难以深入百姓日常生活。

四、车辆综合性能检测站管理情况

(一)、车辆综合性能检测站基本情况

我市目前有汽车综合性能检测站7家，其中经省技术监督部门许可7家，按照国家《汽车性能检测公司通用技术条件》gb/t17993-标准，全部达到规定要求，检测仪器设备取得省技术监督局cma认证资质，在省技术监督局核定范围内经营，从事汽车检测业务，取得省技术监督局安检机构和省交通厅道路运输局检测员上岗资质。按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定项目和《道路运输车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定的标准进行检测，严格按照省物价部门规定的标准收取检测费用，出具全省统一的检测报告单，按规定建立了一车一档的综合技术档案。

(二)、检测站管理工作的主要做法

1、认真落实持证上岗制度，按照有关规定和要求从事车辆综合性能检测的人员，必须经过培训合格后持证上岗。为了保证综合性能检测人员熟练掌握有关检测项目、检测程序、检测方法，市运管处统一组织分期分批进行全面培训，经考试95%以上的人员取得上岗资格，确保汽车检测有序进行。

2、为规定的检测项目各种信息数据符合检测标准，对检测质量和数据实行质量负责制。

3、监管部门定期对检测站的经营行为、收费标准、检测数据的准确性进行抽查，发现不规范的行为及时责令改正。

(三)、检测站管理存在的问题

1、大部分车户对汽车综合性能检测的检测项目不了解，看不懂检测报告单，车主不能实施有效的监督。

2、由于受检测设备条件限制，一部分特种运输车辆，不能上线检测，只能依靠目测和路试的方法进行，不能保证检测数据的准确性。

3、个别检测站内部管理有漏洞。检测系统软件管理不严格，让虚假检测或不上线检测行为有机可乘。

4、供大于求的矛盾突出。汽车综合性能检测站实行的是社会化经营，市汽车综合性能检测市场发展迅速，除集体企业投资建设七家监测站外，另有两三家民营企业投资兴建综合性能监测站已进入设备调试阶段。汽车监测站的数量已出现供大于求的情况，如果任其发展，势必像维修市场一样呈现恶性竞争局面，出现虚假检测，给道路运输车辆安全行驶埋下祸根。

5、监管力量薄弱。汽车综合性能检测站由技术监督部门行政许可，道路运输管理部门只根据其检测能力对营运车辆进行委托检车，不具有行业监管职能，手段有限。另外，对汽车检测站检测行为的监管，是一项专业技术性很强的工作，就目前道路运输管理机构管理力量来讲，无论专业知识还是技术能力对其检测能力和检测过程都很难实施有效的监督。

五、推动道路运输车辆技术管理和机动车维修业健康发展的整体思路、建议及工作措施

(一)、道路运输车辆技术管理的建议及政策措施

1、建议修订《汽车维护、检测、诊断技术规范》中不符合汽车技术进步的有关内容。随着我国汽车工业的长足进步，新技术、新材料的应用，有些机件总成不需要拆件检修维护或是使用超出期限后没有维修价值的机件，应根据不同车型的技术参数，制定科学合理的间隔期限和维修项目，以保证二级维护的针对性。制定低速载货汽车、三轮载货汽车的维护、检测标准。低速载货汽车、三轮载货汽车参与道路运输的经营活动已成为不争的事实，长期脱离车辆技术管理给道路运输安全造成很大的威胁，国家应尽快出台相关维护检测标准，以便行业主管部门实施有效监管。

2、建议调整二级维护的收费标准。我省现行的二级维护收费标准是1998年制定的，我市严格按照此标准执行。按照目前二级维护项目规范要求，收费标准明显偏低。为维护劳动与报酬的合理性，应适当上调二级维护收费标准。

3、制定完善道路运输车辆技术管理规范，尤其是费税改革后部分脱离出运输公司的车辆的技术管理，制定严格的监管措施，避免长期漏检漏维。

4、加大汽车综合性能检测站的监督力度。实施监测设备微机与管理部门微机联网，实时监控，有效监督检测行为。

(二)、机动车维修市场管理的建议及政策措施

道路运输业的快速发展，给汽车维修市场开辟了更为广阔的市场空间，带来了新的发展机遇。针对目前全市维修市场存在的主要问题，应采取转变管理和服务意识、控制总量、合理规划、积极引导汽车救援和快修服务发展，进一步整顿市场经营行为等措施，突破现行的管理思路，开辟新的管理途径，努力提高维修质量，强化服务和行业自律，加强诚信体系建设，引导维修企业做大做强，进一步促进汽车维修业的全面协调发展。

1、增强管理和服务意识，统筹规划，促进机动车维修业城乡共同发展。随着车辆的日益增多，汽车维修市场的竞争将更加激烈，出现的新情况、新问题将越来越多。政府汽车下乡政策的出台，农村汽车保有量的增加，急需维修服务保障。作为管理部门应当适应行业发展形势，从根本上转变服务观念，统筹规划，合理布局，积极引导城市过剩的维修力量向维修力量不足的乡镇地区转移。对维修业户的发展进行必要的调控，在实行市场调节的同时，也要实行一定的行政管理，建设合理的维修服务网络。要根据交通部对汽车维修业的发展纲要，结合本地的实际情况，制定本地的汽车维修行业近期、中期、远期发展规划，有计划地开展工作，认真落实上级有关政策，保证维修市场供求保持平衡，达到总量控制的目的。在布局方面，科学规划发展市、县、乡维修厂、点，做到归类、归点、归片，以满足广大车主和过境车辆的修车需要，形成市区县有一、二类汽车维修作业能力，重点乡、镇达到二级维修作业能力，边远乡镇有三类维修作业能力的布局。彻底解决当地车主因地势偏、修车难的问题。

2、严格资格审核，把好市场准入关。一是要严格按照《汽车维修业开业条件》国家标准对新开业户进行审核，加强开业前的培训、指导。同时，要加大法律、法规、国标的宣传力度，广泛宣传汽车维修国家标准以及有关的法律、法规，让所有运输经营业户的维修人员认识法规的重要性，提高合法经营意识，以促使其按标准修车，依法经营。严格依照法规、规章的规定进行处罚，对条件较好的业户加以引导，对条件较差的业户坚决予以取缔，形成良好的汽车维修市场氛围。二是结合我市实际制定汽车维修行业管理和发展规划。积极引导现有的一、二类汽车维修企业，根据市场需求和自身实际引进先进技术、人才和加大投入，不断完善设备、设施，使其上规模上水平，改变“脏、乱、差”的形象。坚持并引导企业走强强联合、连锁经营，提高汽车维修行业的科技含量和维修质量。三是建议上级主管部门尽快出台汽车快修业的开业标准，为加强市场管理提供有力的法规依据。

3、加强培训，提高从业人员整体素质。一是要建立汽车维修行业管理与政府劳动部门管理相协调的汽车维修技工等级培训考核管理机制。尽快出台汽车维修技工(汽车电工、喷漆、钣金等工种)等级评定的有关标准，提高师资队伍素质和培训质量。二是要通过对从业人员年度诚信考核，促进新知识新技术的培训，推动从业技术人员对汽车维修高新技术的应用，及时掌握现代汽车新技术、新设备、新工艺，适应汽车工业技术快速发展。三是要加强对维修行业管理人员的培训工作，主要学习行业法规、检测诊断技术和质量管理知识，以增强法制、质量意识和提高行业管理水平，建设一支具有较好的政治素质，较高的技术业务知识的汽车维修管理队伍，为汽车维修业的健康发展保驾护航。

4、加强监督力度，规范经营行为。以维修市场治理整顿活动为契机，重点对无证经营、超范围经营、倒卖竣工出厂合格证、未按时参加年度审验等违法违章行为进行稽查和处理。并与工商部门密切协作，实行联合执法，打击一批无证非法经营、占道修车、配件经营部修车的“钉子户”，净化市场环境。严格执行各项规定，尤其要制止和纠正行业不正之风，严厉打击乱收费和使用假冒伪劣配件，欺诈蒙骗车户的违规行为，树立良好的经营信誉。严格落实汽车维修合同签订和质量保证期、服务承诺制度，对违反有关规定进行维修，出现严重质量事故，在社会上造成一定影响的企业和人员，不能姑息迁就，必须坚决取缔，予以公开曝光。

5、引导，促进我市维修业品牌建设。引导企业转变发展观念，加快维修业品牌建设，充分发挥自身优势，依靠科技进步，增加技术投入，更新设备，培养人才，引进人才，组建起点高、技术含量大的企业进入市场，促使老企业加快技术改造，增强竞争力。并要因地制宜，审时度势，根据企业自身的优势和特点，扬长避短，找准企业发展的突破口，走专业化发展的路子，以专业化的优势参与竞争，占领市场。

6、完善行业管理和企业内部规章制度建设。督促维修企业要重视建立健全进厂、过程、竣工检验制度、合同维修和出厂合格证制度。积极引导大型维修企业创造条件，做好准备，取得国际质量体系认证，以优良的质量求效益，求发展。同时，要充分发挥汽车综合性能检测站的功能和作用，强化车辆技术管理，确保技术状况良好，为道路运输安全提供可靠的技术保障。

7、建立诚信机制，完善信誉考核制度。根据我市机动车维修业的发展状况，必须做到发展与监管、规范与诚信并举。一是建立完善公告制度。在近年来的基础上，进一步建立完善公告制度，要求维修企业要按照有关要求，要在维修业户接待室公示企业工时单价、维修报备程序、维修经营许可证、诚信经营信息。积极引导汽车消费者如何正确选择维修企业，了解和掌握维护自我消费权益的方法，为消费者创造良好的修车环境。二是要充分利用汽车维修企业质量信誉考核制度的实施，严格实行记分制管理，行业管理部门可结合违章处罚，包括通过投诉渠道取得的信息和证据对违规行为进行的处罚，对违规的企业进行记分，并直接反应到年度服务质量信誉考核和各项资质评审中，与汽车维修企业的经营资格相联系，促使经营者自觉遵章守纪，

8、充分发挥行业协会应有的作用。协会的行业管理工作以国家法律法规为准则，以维护国家利益、行业利益为出发点，以开展各种服务为重点。作为行业管理部门，首先要积极引导协会加强自身建设，充分发挥协会作用，把一部分行业管理的职能转移到协会中去，建立完善行业自律机制，进一步强化行业自律，净化维护维修市场的经营秩序。并发挥桥梁纽带作用，沟通信息，提供咨询，调查研究，使行业主管部门能够准确把握市场动态和行业发展方向，为上级交通主管部门决策和制定规划提供依据，促进维修市场健康发展。其次要发挥行业协会作用，抵制个别保险公司理赔不到位、理赔要回扣、欺诈车户的违法行为，弘扬社会正气。

总之，要通过这次调研活动，积极探索适合全市道路运输车辆技术管理和机动车维修市场管理的方法和措施，逐步建立门类齐全、供需协调、规范经营、诚实守信、平等竞争、服务及时、保证质量并且与经济发展、区域布局、环境保护相吻合的现代汽车维修服务网络体系。

维修合同

甲方：_____________公司

乙方：_____________公司

根据《中华人民共和国合同法》及有关法律，经甲乙双方友好协商，一致同意按下列条款签订本合同：

第一条：工程概况

1.工程名称：_____________维修合同

2.工程地点：__________________________

3.承包方式：包工包料（甲方认质认价）

第二条：工程期限、合同金额、付款方式

1.本合同工期为______天

2.工程总造价：____________元整，大写：__________________整。本合同签订生效后，乙方制作安装完工后，待甲方验收合格，无扣减事项后，______天内甲方以支票方式付全款，乙方需出具由税务局监制的有效发票。

第三条：双方责任及义务

1.乙方必须按照设计图纸及甲方的要求保质、保量的进行施工，如工程质量不符合相关规定，乙方负责无偿修理或返工，否则将赔偿甲方的一切损失。

2.乙方必须按双方约定的时间完工，如发生不可抗力因素，工期顺延。否则，视为违约，并赔偿甲方工程总造价______%的违约金。

3.使用过程中，如出现质量问题，乙方在得到甲方通知后应及时负责维修。

第四条：违约责任

1.乙方采购的材料必须保证质量，且是符合设计要求的合格产品。否则，应及时、免费按照甲方要求更换并赔偿甲方的损失。

2.合同纠纷解决方式：法院起诉。

本合同正本一式四份，甲方执三份，乙方执一份，均具有同等效力，本合同自签订之日起生效。

甲方：____________公司

乙方：____________公司

______年_____月_____日

车主单位(甲方)：______________

维修单位(乙方)：______________

经甲方考察、双方协商，现就甲方车辆在乙方定点维修、保养事宜达如下协议：

一、甲方公务用车在乙方修理厂作为定点维修单位。

二、维修时甲方向乙方出具由主要领导及驾驶员签字的“维修通知单”作为乙方维修车辆和结算费用的凭据，并由车辆驾驶员在维修委托书上签字认可。如有维修通知上的项目变更，应征得甲方领导签字认可，或电话通知乙方维修。

三、乙方按照汽车维修行业有关管理规定保证维修服务质量，按双方协定时间交车，按质量担保条例享受新车索赔及维修中质量索赔权。由于乙方对车辆故障判断错误对甲方造成的不必要的维修款项由乙方负责，甲方不承担支付该笔款项。作为定点单位，甲方可以享受乙方提供的24小时服务，包括上门服务，路途救援，夜间加班等。

四、所采用的配件等材料符合国家标准,不使用假冒伪劣产品或以次充好,以旧顶新。确需更换零配件时，使用合格产品或正品，材料来源及价格随时可供用户查询。

五、为方便车辆维修和结算，经双方协商同意甲方修车按如下方法结算和收款：乙方每个季度凭车辆维修单及结算清单及发票到甲方结算维修费用。

六、甲方如发现乙方配件和工时费高于其他修理厂，甲方有权终止合同。

七、对所有定点维修的车辆，提供以下服务：

a)提供每天24小时维修服务，设立应急电话，24小时紧急救援;

救援电话：______________

服务电话：______________

b)建立车辆详细维修档案，提供技术咨询服务，确保客户的车辆正常行驶;

c)三区内拖车救援;

d)全车电脑检测;

e)平轮、扒胎、补胎;

f)对定点单位的车辆进行检查、润滑、添加、紧固焊修(不换件的情况下);

g)集中技术骨干力量，成立专家维修小组，为您的汽车提供快速及时维修服务。小修车辆当天完成，中修二天，大修三天。若个别车辆需提前接车，我们将以最快速度提前交车。

h)对贵单位所有的保险车辆，进行一条龙服务，代办理赔。

i)车辆竣工出厂后维修质量保证期为：

1、整车大修、总成大修保证里程为50000公里或一年。

2、车辆小修保证正常行驶20__公里或10天。

3、汽车大修、反修率控制在5%以下

八、本协议一式两份，双方各执一份，双方代表签字(盖章)生效。

甲方：__________________

______年_____月________日

乙方：___________________

_____年_____月________日

**年7月我从大学毕业，回到XX中学工作，在过来的这 年内，我能坚持四项基本原则，坚决拥护中国共产党的领导，在政治思想上追求上进，回来工作一年多，我即向党组织递交了入党，并到县党校参加了入党积极分子培训班的学习，如今我已光荣地加入了中国共产党。

我与周围人们的关系融洽，尊敬领导，对学校领导布置的各项工作都能乐意接受，从无怨言，我尊重同事，团结同事，乐于助人，如帮助其他教师修理电器，帮助别的教师打练习题、试题，教他们使用电脑，我还任武高计算机培训班的上机辅导教师，教了多期的学员。我多次送生病的教师、学生上医院就诊等。我能关心、爱护学生，同时也得到学生的尊敬，在学生问卷调查中，出国留学生对我的满意率均达 90% 以上。

我积极参加学校的各项活动，积极下班参加班级的劳动，学校教职工会议及全校师生大会和教研组的业务学习我从未缺席。学校安排的晚上下班辅导，我很少缺席。我遵纪守法，能自觉遵守学校的各项规章制度，没有无故迟到、早退、旷课现象，对学校布置的各项任务均能积极完成。除了教学之外，我还做学生的指导工作，兼管学校的音响，为学校的各种会议及时地提供音响。

我热爱教师这个职业。在工作上，我勤勤恳恳，任劳任怨。我能经常专研教材，认真备课，既备教材，又备学生，在课堂四十分钟上要质量，课后我能及时批改作业，能经常下班辅导学生，对基础较差的学生进行个别辅导。为提高教育教学质量，我钻研电脑，利用电化教学手段，多次使用多媒体电脑上课。作为青年教师，我能经常虚心地向老教师学习，在教学上请他们给予指导，并能经常听他们的课，从老教师那里我得到了不少的丰富的教学经验。在业务上精益求精，教学水平在不断提高。在平时的测验、段考、期考中，我所教的班级的成绩在年级中都在中上水平。 97 年我所教的 4 个班(两个文科班和两个理科班)总共只有 3 个学生会考不通过(一次性)，一次性通过率达 99% 。 1998 我所教的两个班的物理科会考一次性通过率达 100% 。 1999 年我第一次指导学生参加高考，经过努力，在当年的高考中，我所任的两个班的物理成绩都取得了较好的成绩，其中 223 班高考物理平均分为 556.82 分，居年级(除民族班外)第一名，物理科分数上重点线的有 3 人，本科线以上的有 21 人，专科线以上的有 35 人，这在除民族班外的理科班中上专科线人数是最多的。我任的另一个班 224 班，是 C 班，高考物理平均分为 435.09 分，高考物理分数上本科线的有 1 人，分数为 628 分。 从 1997 年下半年至今，我一直都担任班主任工作。我能经常深入学生，关心学生的生活、学习，了解学生的思想，做他们的良师益友。

在班级管理上，做到了严和细，在学习、纪律等各方面，我带的班均是出国留学较好的， 3 次被评上文明班级，各学期班主任工作评定中我基本上都被评为A等。 1999 年我第一次带高三，同时我还继续任C班( 224 班，将年级成绩最差的同学组成的一个班级)的班主任。作为C班，按理说，学习、纪律都比别的班差是正常的，然而我们并不因为是C班而任其放任自流，而是更加重视对这个班的管理。经过我们的艰苦的努力，使得这个班不管是在纪律上还是在学习上都有了很大的进步，我带的这个班的违纪次数比别的班还少。在九八年校田径运动会上我班取得了团体总分第一名的好成绩，其中有四位同学打破了两项校运会记录。我 C 班学生刘贤章同学被评为“九八年度武鸣高中十佳学生”，且在 99 年的高考中考上了重点线。我 C 班在高三两次被评上了文明班级。在 99 年的高考中，我这个 C 班考上重点线的有 1 人，考上本科线以上的有 3 人，专科以上的有 7 人，高考录取专科以上的有 11 人。现我 245 班学生苏莉同学被评为“九九年度武鸣高中十佳学生”。

在我不断进步，在我取得成绩的同时，我也看到了自己的不足，但我将会虚心向其他教师请教，不断改变自己的缺点，发挥自己的优点，使自已教育教学水平能够更快地得到提高。

汽车维修特许合同

该地区特许连锁协议产生于_____年_____月_____日，签约双方分别为：特许人：_________公司，总部设于__________________（地址）；被特许人_________，商业机构设于 ____________________（地址）。

1.概述

（1）_________公司业务包括汽车服务行业的各个方面，同时开展特许经营权授权业务，以提供有效率的专业化的汽车护理服务。

（2）_________公司以先进的技术、管理体系、程序和工艺（其中有些属于商业秘密）从事于汽车维修服务方面的开发、定位、操作和提供高效率和专业化的服务，以及向其他相关的企业授予特许经营权，在特许连锁业务方面，该公司有一套标准化的特许连锁协议及其相关文件，有专门设计的建筑、陈列、标志、工作服、口号和其他统一模式，有独特的汽车维护服务方法，有标准的专业化的设备、产品、操作程序、管理和广告计划，所有这一切都不断根据市场动向而进行改变，并且成为_________公司的组成部分。

（3）_________公司所建立的服务标志，已在_________国专卖权与商标局登记备案。

（4）本地区性公司由_________公司授权。地区性公司有权在本地区范围内行使特许连锁的授权业务，如授权使用_________公司的某些标志、名称、服务系统，并积极参与_________公司系统特许经营权的销售与服务业务。

（5）被特许人意欲从事于汽车护理服务的商业服务，使用_________公司的名称、相应标识和某些方面的服务管理系统，获取地区性公司专门技术的帮助。理解到地区性公司是对被特许人负有义务的唯一实体，被特许人希望加入与地区性公司订立的这个协议。

（6）被特许人理解到，对_________公司、地区性公司和公司大家庭的所有成员（包括其他地区性公司和被特许人），以及公众而言，最重要的是不断保持高水平和统一的质量标准、外貌、卫生与服务水平，在开办和经营被特许人的特许连锁店时，在一切方面都必须与公司的体系相一致，当然随着时间的推移，整个系统也会有所修改。

考虑到上述陈述和本约所列条款、条件和相互承诺，地区性公司和被特许人在此订立如下协议：

2.特许连锁的授予项目

（1）授予特许权

在该协议开始生效和延续期内，被特许人服从本文中的条件，并充分、完全地执行以下各项合约，地区性公司则授权被特许人，发给特许证，允许其使用_________公司的名称及其相关的标志，技术、系统、工艺程序等，成为该公司的一个特许连锁店，被特许人可按照_________公司的秘密操作手册所列举标准进行操作，以提供基本的汽车维修服务；同时，该手册的内容将随时进行必要的修订。批准被特许人的业务范围仅限于_________地区。被特许人认识到本条款的特殊意义并已对此进行了充分的研究和讨论，已单独就这部分条款进行了草签。_________（签字）

（2）名称与系统的使用

被特许人不得在协议中地区特许人允许其地域以外使用_________公司名称及其相关的标志、技术、系统、工艺程序等，也不得为了上述条款以外的目的从事这样的活动。假如被特许人希望在多于一个地区的范围从事_________公司汽车维修服务中心的操作，那么可为每一这样的地区单独签署_________公司的地区特许连锁协议。被特许人认识到本条款的特殊意义并对此进行了充分的研究与讨论，已单独草签了本项条款。_________（签字）

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甲方： 乙方：

甲方委托乙方承包甲方的水电维修业务，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，为明确双方在水电维修工程中的权力和义务，本着相互信任的原则，经双方协商同意，就甲乙水电维修工程达成如下协议，供双方共同遵守：

一、维修内容、范围及时间

甲方单位的所有水电设施的维修、安装工作。 时间： 年 月 日至 年 月 日。

二、维修承包费用

三、日常水电维修管理规定

1、各科室、班级负责人填写水电维修单送总务处审核，获批后由总务处(甲方)下达维修任务，乙方接到通知后立即安排人员维修并预算维修材料，注明所需要材料的品牌、数量、规格等，并做好到交旧领新;甲方接到水电维修单后应及时向乙方提供所需要的维修安装材料，保证乙方施工。

2、乙方在接到维修通知后须在规定时间内到达现场，一日内处理完毕(未完成应向维修申请人说明情况)由科室、班级负责人验收，并在《维修单》完成相关内容的填写。维修单由乙方送总务处保存。

3、乙方进行维修工作时，必须遵守公司各相关章制度，维修人员必须严格按照国家有关施工规范及各项安全操作规程要求执行;否则发生安全事故责任由乙方承担。

4、《维修单》一式两份，甲方与乙方各执一份，以便维修工作完成后的统计、经济结算、工作分析;甲方根据《维修情况汇总表》每学期进行费用结算。

5.一学期内“一般”以下等级须小于3次，否则甲方有权扣除一学期维修费的25%-30%，并有权终止维修合同。

四.寒假集中维修管理要求与日常维修相同，维修结束时间是放寒假后的第7天，维修评价由各科室或班级负责人完成。

五. 暑假集中维修管理要求与日常维修相同，维修结束时间是8月20号，维修评价由各科室或班级负责人完成。

六.工程质量要求：乙方必须按照国家水电维修标准施工，所有水电维修安装质量必须全部符合甲方要求，并按甲方要求的时间完成任务，并经甲方验收合格后方能付款，否则不予付款。

七.施工安全要求，乙方必须按照国家建筑安装规范要求进行施工，采取严格的安全防范措施，管理好一切安装工具，在施工过程中特别注意安全，杜绝一切事故。因自身安全措施不到位或不力造成事故责任以及产生的一切费用，由乙方自己承担，责任与甲方无关。

八、付款方式：每半年付款 元，年底付完。

九、本合同未尽事宜，甲乙双方协商解决。

十、本合同一式两份，甲乙双方各持一份，自双方签字之日起生效。

1、各科室、班级负责人填写水电维修单送总务处审核，获批后由总务处(甲方)下达维修任务，乙方接到通知后立即安排人员维修并预算维修材料，注明所需要材料的品牌、数量、规格等，并做好到交旧领新;甲方接到水电维修单后应及时向乙方提供所需要的维修安装材料，保证乙方施工。

2、乙方在接到维修通知后须在规定时间内到达现场，一日内处理完毕(未完成应向维修申请人说

3、乙方进行维修工作时，必须遵守公司各相关章制度，维修人员必须严格按照国家有关施工规范及各项安全操作规程要求执行;否则发生安全事故责任由乙方承担。

4、《维修单》一式两份，甲方与乙方各执一份，以便维修工作完成后的统计、经济结算、工作分析;甲方根据《维修情况汇总表》每学期进行费用结算。

5.一学期内“一般”以下等级须小于3次，否则甲方有权扣除一学期维修费的25%-30%，并有权终止维修合同。

甲方：乙方：

年 月 日