名人勤学好问的例子(最新20篇)

不论在职场还是生活中，不擅长处理人际关系的人并不是只有你一个人。事实上“人际关系”一直给人造成难以忽视的影响。

不知道你发现没有，性格内向的人往往在人际关系上比较弱一些。内人人格往往具有一种不合群的特点，也就是他一个人待着比在群体中更自在。但是人希望得到群体的认可，这时就会又一个很矛盾的心理：

你害怕跟人接触，但是又渴望别人理解、接纳。

有人为了搞好自己的人际关系，变成了一种刻意“讨好”别人。因为“讨好”，因此你不懂得拒绝别人，但是这种感觉却让自己难受。不论你怎么努力，却很难交到真心朋友。到最后，你的关注点往往在自己不擅长处理人际关系，对自己抱有一种自卑的心态，而忽略了你为什么不擅长处理人际关系。

与人际关系最紧密相关的就是“情商”了。现在社会总是强调我们做一个高情商的人，情商高意味着你可以左右逢源，在职场和生活中做到泰然处之。而“见人说人话，见鬼说鬼话”不再是贬义词，而是对情商高的一种肯定。其实你们都误解“情商”了。

想要处理好人际关系，就需要你具备这3种能力：

1、学会管理情绪

在人与人之间的交往中，与人沟通最重要的就是情绪。一个人的情绪是很难被隐藏起来的，你可以从对方的表现看出来，你们之间的情绪都是可以被对方察觉到的。

情绪管理首先需要自己去充分体验自己的情绪，学会去控制自己的情绪。不要让它失控，伤害到别人。管理情绪并不轻松，需要长期的一个训练。

2、换位思考

所以要学会管理好自己的情绪，同时还要顾及好对方的情绪，懂得换位思考。其实这种能力很重要，当你在说话做事时，学会管理好自己的情绪，再多站在别人的立场上思考一下问题，你的人际关系就会大大被改善。

比如在工作中，在某个项目上产生分歧了，那么就事论事即可，千万不要发展到人身攻击;在看到别人难过的时候，用对方习惯方式安慰他。有的人需要别人的安慰，也有人习惯自己独处一会儿。

管理好自己的情绪，照顾他人情绪会让更多人愿意信任你。

3、学会正确表达

正确的表达就是让别人在舒服的前提下能接受自己的观点。但并不是所有人都具备这种能力。

为什么有时感觉越长大越觉得自己说的话言不达意呢?

语言是思想的载体，你说出的话言不达意，其实就是因为你还没有把这个问题想明白。用语言表达时，人对简单的问题总是能快速回答，因为思考的时间很短。但是在思考比较复杂问题的时候，我们往往要考虑到的方面会很多，如果最初没理清的话，很难表达清楚。

所以在跟别人沟通时，不要以说教的口吻，而是以“商量”的态度来说，这会让对方感舒服。在表达自己意见的时候，要等对表述完再说。

在表达的时候，先用自己的理解把对方的观点复述一遍，确保自己的理解不会出现什么偏差。在表达的时候，不要完全认为自己的观点才是对的，而是对自己的观点也持怀疑态度，把问题抛给对方，看看对方的意见。

在人与人的沟通中，有很多技巧。但是那么多不一定都能为你所用，学会这3种能力足以让人受益无穷。

各位尊敬的考官：

大家下午好!很荣幸能在贵公司参与面试，让我有机会向各位考官学习与交流，现在我将自己的情况简要的介绍一下：

我叫桑慧娟，出身在闻名于是煤醋之乡—-山西。性格比较温和、谦虚、认真细致、踏实、吃苦耐劳、有较强的责任心和社会适应能力。即将于200X年6月毕业于河南工业职业技术学院，作为一名软件专业的大学生，我更喜欢平面设计，在大学三年的学习生活中，我对平面这一领域的相关知识有了一定的掌握，同时具有实际的操作能力与技术。

为了使在校所学的知识更好地应用到实际生活中，于12年12月有幸来北京中科院计算机所培训中心，通过三个月的实践训练，全面系统地学习了平面方面的专业知识与技能，能够应用平面设计的相关软件(photoshop图像处理软件、illustrator与coreidraw矢量绘图软件、indesigin与pagemaker排版软件)做基本的图像处理、海报、企业宣传册等，能够将所学知识真正应用到实际生活中。

我个人认为自己的缺点就是喜欢一心两用甚至多用。急功近利，喜欢一口气学许多东西，但是贪多嚼不烂，即使最后都能学会，也已经搞得自己很疲劳。如今想想，这样其实并不好，正所谓贵在精而不在广。如果我一段时期内专注于一种学问，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握这门知识。自从我发现自己有这个缺点和问题后，我常常警戒自己，步入社会后也不能一心两用。

庆幸自己随着时光流逝，在大学这埋没无数人也成就无数人的大炼炉，除了洗去我一身的稚气，没能带走我的天真和豪情，同时完善了自己，我可以骄傲，但是人无完人，假如大学重来，我还是会走这种崎岖道路，磨练自己，但是我一定会让它更丰富，更加精彩，我不会轻易满足，因为更精彩的是，从今天开始的!

在投身于社会之际，为了找到符合自己专业和兴趣的`工作，更好地适应社会，我希望自己能够做到一种被别人需要的一种状态，至于做什么，就是在实践中，不断的学习、不断的锻炼。因此，我希望加入贵单位，如果能够成为公司的一份子，我相信我一定在自己的岗位上尽职尽责、踏踏实实地贡献之集的一份力量，与公司共同促进、发展。

“世界之大，人才济济”。我承认之集还不是秀的人才，但是我希望之集是此岗位最合适的人选，希望有幸能够被贵公司领导予以特别考虑。今后我在好的方面再接再厉，不足之处有所改善。我的介绍到此结束。谢谢!

不知不觉中我已经来到学校5年多的时间了，这5年的工作让我从一名教学菜鸟成为了一位能独挡一面的教师了，很感谢学校领导为我的栽培和同事给予我的帮助。

我能坚持四项基本原则，拥护共产党的领导，热爱党的教育事业，坚持贯彻落实党的教育路线和方针政策，以身作则，为人师表，敬业爱岗，乐于奉献，深受校领导及师生的好评。

____年5月被评为旗级教学能手，7月代表八仙筒教办参加镇政组织的党知识问答比赛，获团体第一名，9月被镇政评为“优秀教师”。

__年所带班级被评为旗级先进班集体，____年8月在八仙筒镇保持共产党员先进性教育活动“我为党旗添光彩”演讲比赛中获一等奖，之后代表镇政参加旗委组织的演讲比赛获优胜奖。

____年6月参加旗教育局组织的庆祝建党八十五周年“知荣辱，树新风”演讲比赛获得二等奖。

____年9月被镇政评为优秀教育工作者，本人担任的四年级语文教学在全镇质量检测中获得第一名。

我就是这样一个普普通通的教师，我的内在就像我的外表一样，敦厚和实在是我对自己最好的概括。

我不飘，不浮，不躁，不懒。

我内心充实，物质享乐和精神刺激都不是我的嗜好。

我待人诚实，从没有花言巧语，但真诚和厚道使我总能赢得朋友的信赖。

我专业扎实，做事踏实，再小的事情我也要一丝不苟地完成。

我希望我能默默无闻地、悄无声息地给我的团队装一点点绿色。

教师就是一个很平凡的职业，而我也在这个平凡的岗位上继续我的奋斗之路，甘愿一辈子平凡，踏踏实实，本本分分，努力的干好自己应该做的事。

尊敬的领导：

您好!衷心的感谢您在百忙之中翻阅我的这份材料。

我是高等专科学校的会展策划与管理专业的学生，了解到贵公司的用人信息后，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地推荐自己。

在校期间我通过刻苦学习，不仅按学校要求完成了所有公共课与专业课的学习，而且取得优异成绩。另外，利用课余时间不断充实完善自我，学习掌握了计算机基础知识与运用，能够熟练运用Microsoftword、Excel、PowerPoint等Office应用软件，并能较好的应用Photoshop7.0以及COREIDRAW进行图形的处理,对delphi7,3DMax也有基本的了解。具备较好的英语听说读写能力，同时对广东，四川方言有一定了解和掌握，能运用其作日常交流。作为一名会展策划管理专业的学生，我深知专业知识是基本，实践能力也同等重要。因此我努力提高自身的综合素质，积极参加校内外各类文体和社会实践活动，加入校棒球队、系篮球队;参与旅游交易会志愿者工作，担任小组长，带领组员出色完成大会期间的一系列志愿工作。多次作为主要负责人参于学校各项大型晚会等活动的策划实施工作，同时，经常应邀协助其他高校活动策划与筹备工作，并得到了各方肯定。

经过这些锤炼，自己具备了一定的会展、企业宣传、营销策划、晚会庆典等活动的策划组织经验。在漫长的学习与实践过程中，我学会了运用团队协作的力量;学会了从一次次失败教训中总结经验;更深刻体会到唯有勤奋才是真实的内涵!过去并不代表未来!对于实际工作我深信，自己能够很快适应新的工作环境，熟悉业务，在实际工作中不断学习和完善自己，出色的完成每一次工作任务。在即将走上社会岗位的时候，我毛遂自荐，企盼着以满腔的真诚和热情加入贵公司。最后，祝贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上!

此致

敬礼!

大学的生活轻易的就结束了，过往四年的时光好像就在眨眼间播完的影片，尽管感觉漫长，但是每一刻都像是发生在昨天一样清晰。这次的实习，我走出了大学，走进了社会的一角。对于自己这次在实习上的表现，我感觉很“奇怪”。尽管波折，但我顺利的完成了自己的工作，并结束了这次的实习。可是，当我沾沾自喜的时候，我却意外的认识到，实习其实不过是最基本的工作。自己面对这样的工作，还仅仅是勉强的完成，这实在是让人感到惭愧。

通过后来的反省，我更加深刻的认识到了自己在实习中的表现，也进一步认识到了自己的进步情况。为此，我对自己目前的情况做自我鉴定如下：

一、思想方面

踏进社会的一角，让我感觉成长了不少，尤其是在思想上。我开始重视自己的想法，开始表达自己意见。更重要的是，我开始在工作中适应去了解同事们的想法，积极的吸取经验教训，并对自己的情况加以改进。

这样的成长不仅仅让我在工作中更加的顺利，我也进一步加强了自己的工作效率。并且，通过和同事们一起学习公司的文化，也加强了我们思想和工作中团结，让团队精神得到了成长!

二、工作方面

工作上，我在实习阶段大大的提升了自己的工作经验，并且通过向前辈们的学习，收获了不少的“个人经验”。这些前辈们的经验总结大大的缩短了我在学习上的旅途。并且减少了我走弯路的可能。通过这些学习，并且加上后来在工作中的实践，我感觉自己变的更加的充实，也更加的有能力。这使得我开始往更高的方向去攀登，去寻找适合自己的工作方式。

尽管自己的能力有限，但是我也根据前辈们的经验，以自己的习惯进行了不少的改进。这让我能更好的利用这些经验，也更加的符合我的工作习惯，提高了我的效率。

三、不足方面

作为刚毕业的大学生，经验和能力都能慢慢的弥补。但是，我认识到自己有一个最大的问题——交流!我的交流能力不足，导致我认识的同事还不怎么多，而且大多都是一些主动来认识我的热情前辈。如果我能更加主动的去交友，那我一定能有更大的收获!

这次的实习让我见识到了自己未来可能的工作，这让我对未来的想象更加的清晰!我相信，自己一定能在这条道路上走出自己的成绩!今后，我会更加的努力!

时间匆匆而走，现在的工作对我来说已经渐渐变得顺利，这或许应该是一种成就，是让我值得留恋的一段经历。一个多月的试用期下来，自己努力了，也进步了不少，学到了很多以前没有的东西，我想这不仅是工作，更重要的是给了我一个学习和锻炼的机会。

在各部门的帮助和支持下，我做好统筹及上传下达工作，把工作想在前，做在前，无论是工作能力，还是思想素质都有了进一步的提高，较好地完成了公司宣传、人事管理、职工培训、档案管理、后勤服务及公司保卫等多方面的任务。为了加强对人、财、物的管理，我完善了过去的各种管理制度，突出制度管理，严格照章办事，进一步明确了工作职责，完善了公章使用、纸张使用、电脑使用、请假、值班等各种常规管理，充分体现了对事不对人的管理思想，各项工作井然有序。

做好办公室工作，有较高的理论素质和分析解决问题的能力。通过各种途径进行学习，为此各办公室都配备了电脑，利用网上资源学习与工作有关的知识，不断开阔视野，丰富头脑，增强能力，以便跟上形势的发展，适应工作的需要。提高了理论水平、业务素质和工作能力。

工作上我认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，具有工作热情;性格开朗，乐于与他人沟通，有很强的团队协作能力;责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作。

在__-_上班的日子里，我渐渐喜欢上了这个地方，喜欢上了这份工作，想在这里慢慢成长成材，成为一名合格的正式__-_里的职工，一个月的学习与工作，让我成长了很多，今后我会继续努力，一如既往地保持着优良的作风，不断地完善自己，作出一番成绩。

几年的寒窗苦读让自己的专业知识得到提高，而毕业后的实习工作则是将专业知识进一步进化的过程。

会计作为一门应用性的科学，是一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。通过次次学习，将学校所学的会计理论知识，熟悉了会计核算对象，利用真实的会计凭证对一定时期内的经济业务进行会计核算，认识并掌握了会计会计帐簿登记的基本原理。并且认识到了自己的优势与不足。同时，我也了解到会计电算化对会计工作的影响。

实习是我们每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到很多在课堂上根本学不到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。而会计工作是指对具体事物进行计算、记录、收集有关数据资料，通过加工处理转化为用户决策有用的财务信息。掌握会计工作不仅要学好书本中的各种会计知识，而且还要认真积极地参加各种会计实习机会，让理论和实践有机务实的结合在一起，只有这样才能成为一名高质量的会计专业人才。

通过了这一次实习，我发现电算化会计是会计史上崭新的一页。电子计算机的应用，首先带来数据处理工具的改变，也带来了信息载体的变化，会计电算化后对传统会计方法、会计理论都将发生巨大的影响，从而引起会计制度、会计工作管理制度的变革。会计电算化促进着会计信息的规范化、标准化、通用化，促进着管理的现代化。在这次的实习过程中，不仅培养了我实际的动手能力，增加了实际的财务工作的过程有了一个新的认识。而且充分认识到自己的不足。会计本来就是一项非常烦琐的工作，所以在实际操作过程中需百倍用心、细心。切忌：粗心大意，马虎了事，心浮气躁。这样做帐时才能感觉左右逢源，越做越有乐趣，越做越有劲。

这次实习已达到了预期目的，大量的会计专业知识与社会知识相结合，既巩固了专业知识，又学到了社会知识，对我今后的就业有极大的帮助。通过这次实习我对出纳、会计岗位有了一个深层次的认识。我找到了专业知识的漏洞，对好多基础性知识还不是很肯定，需要重新回顾学习。对会计岗位人员要求的细致、耐心有了切实的体会，明确自己需要努力的方向。在会计实务的操作过程中企业的财会人员均认真执行《会计法》进一步加强财务基础工作的指导，规范记帐凭证的编制，严格对原始凭证的合理性、合法性进行审核，强化会计档案的保管工作。

实习是挑战也是机遇，只有很好的把握才能体现它的意义，但我对自己的更好的更充分认识还在于会计实习生自我鉴定的撰写，我更好的认识了自己，热对我的专业有了更深的认识，我可谓受益匪浅，这次实习和会计实习生自我鉴定的撰写为我步入社会奠定了基础，为我以后的就业找工作指明了方向。

名人成长故事汇集

名人们成长中的一些小故事，对青少年成长具有教育意义。下面有小编整理的名人成长故事汇集，欢迎阅读!

李四光

李四光是湖北黄冈人，原名李仲揆。14岁那年，因他学业优异，被保送去日本学习。在填写出国护照时，他把岁数 “十四”误填入姓名栏里。怎么办?李仲揆灵机一动，把“十”加几笔成了“李”字。一看，名叫“李四”，又太俗气了;又在后面加了一个“光”字。从此，他最先叫“李四光”。

李四光小的时刻，家里很穷， 兄弟 姐妹7人，爷爷又卧床不起。 父亲 是教书老师，收入微薄， 妈妈 一人种田，日子很艰难。李四光排行老二，年岁很小，但十分懂事。他平时看到妈妈一人干活，心里惆怅，就千方百计帮助 妈妈干活。天刚亮，他就起床，把水缸装得满满的;上山砍柴，总要挑得满满的才回家。

李四光从小爱动脑。他帮妈妈舂米，用脚踩踏板，人小踩不动，他动脑筋用绳子绑在石杵那一头的踏板上，当脚往下踩时，同时用手使劲拉绳子，这样石杵就动起来了。他和小友人去荷塘采藕，小伙伴大多嘻嘻哈哈，打闹取乐，半天只能采几节断藕带回家。而李四光精明能干，他先顺叶踩到藕，再用脚小心地探出藕的方向，然后依着它生长的方向一点点把泥踩去，收成一根根完整的鲜藕。

后来，李四光独自一人来到武昌，报考官办小私塾。考试发榜，李四光名列第一，在小私塾，他用功攻读，刻苦钻研，成为小私塾一位优等生。14岁那年，他被学院保送到日本深造。在日本上大学时代，他对地质学发生了兴趣，立志寻求地质组织的奥秘。

几十年来，他在地质组织上悉心研究，提出了地质力学的组织理论，并用这个理论去搜索石油天然气资源、矿产，展望地震，开发地热，在中国地质史上，写下了光辉的一页。

伏明霞

伏明霞， 这个中国的小明星， 像天边一道雄壮彩霞， 11岁就照亮了天际， 成为亿万人瞩目的世界冠军; 14岁成为巴塞罗那奥运会女子 10米跳台跳水金牌得主， 4年后又在亚特兰大奥运会上获两枚跳水金牌， 成为当今跳水界甚至整个体育界的走红人物。

小明霞7岁最先练跳水。她吃了不知多少苦， 流了不知多少泪。为了加强关节的柔韧性， 矫正孩子们的关节， 教练每天都让小家伙在各自房间里练功。他们坐在小板凳上， 把双腿平放在另一个小板凳上， 然后由教练或探望的家长协助， 坐在小家伙的双膝上。大人100多斤的重量， 一压就是几十分钟， 孩子关节痛苦悲伤难熬的程度， 是可以想象出来的。小明霞疼得眼泪像决堤河水哗哗流个不止。她用小手使劲拍打着 妈妈 ， 尖声喊着： “到时候了吧?到时候了吧?”妈妈为了让孩子成才， 真是铁石心肠， 不为所动。小明霞尽管连声哭叫讨饶， 但第二个晚上， 她照样乖乖地坐在板凳上， 等着压韧带。这是一个多么有毅力的孩子啊! 成功正是孕育在坚韧不拔的毅力之中。

1987年， 小明霞被国家跳水队教练於芬看中了。经过精心培养和严厉的训练， 小姑娘最先一步一步登上了世界冠军的宝座。1990 年7月， 在美国西雅图举办的友好运动会上， 徐益明教练果断地把伏明霞推到疾风暴雨中考验， 让她参与了竞赛。面对人高马大的外国运动员， 伏明霞就像 童话 里的小矮人。但小明霞犹如佼佼不群， 技压群芳， 终於夺得友好运动会女子10 米跳台跳水金牌。中国小女孩一会儿爆出了世界大赛的冷门。

1991年1月4日， 在佩思世界锦标赛女子跳台赛中， 伏明霞又赢得了这个项目的冠军。从此， 伏明霞像九霄彩霞一般照亮天际。然而， 任重而道远， 正如她在1992 年7 月26 日的日记中所写： “今天预赛收获不错， 我排在第一; 但那已经成为以前， 明天我要重新最先， 一轮一轮地拼。”功夫不负有心人， 在1992 年7 月27 日跳台跳水决赛中， 伏明霞沉着稳健地一轮一轮拼到底， 战胜了所有的对手， 为祖国赢得了又一枚奥运会女子10米跳台跳水的金牌。14岁的小明霞再次成为万众仰慕的世界级明星。

杨利伟

杨利伟的家乡是辽宁省葫芦岛市绥中县，这是山海关外一个依山傍海的美丽县城，今年38岁的杨利伟曾经在绥中生活了长达2019年的时候，可以说，杨利伟的童年、少年以及一部分青年时代就是在这样一个宁静而平和的小镇度过的。

1965年6月21日，杨利伟出生在辽宁省绥中县绥中镇。 爸爸 杨德元、 妈妈 魏桂兰同在镇里一家中学当教师(爸爸后调到县土产公司)。小利伟自幼比拟文弱、性格内向、缺少胆量。8岁那年的一天， 母亲 让他到房后头拿木棚上的地瓜，他试了再试，半天的时候以前了，额头和小鼻尖上都浸出了汗水，却始终不敢登上离地面不到15米高的木梯。面对小利伟的胆怯，在镇学院做教师的爸妈 担忧地说：“这孩子的性格不改变，怕是长大后不能成事。”为了改变小利伟的性格，每年寒署假日，爸爸有意识地带他去爬山、到县东六股河去游泳。秋天，带他去大山里爬树采摘果实。9岁这年秋天，在绥中镇北巍巍的燕山山脚下，经 父亲 鼓励，小利伟生平第一次爬上了一棵30多米高的古老的塔松上，当从大树上下到地面的时刻，浑身被汗水浸透的小利伟张开双臂紧紧地抱住爸爸的脖子高声喊道：“爸爸，我成功了!”孩子少有这激动的高喊声，似乎击落并摔碎了他性格上的怯懦，高喊声，震憾并回荡在幽暗的山谷。看见孩子第一次勇敢地战胜自己，父子俩人竟喜极而泣。从此，小利伟竟对探险及运动有了兴趣。常常同伙伴四处奔波野游，登狐仙洞山探访狐洞、寻访古寺遗址，寻觅传说中的“链锁地井”。看完《闪闪的红星》、《小兵张嗄》、《鸡毛信》等战争 故事 片后，他央求爸爸 帮助同班的小伙伴赶制了红缨枪，毛遂自荐当上了儿童团长，带领“红军”攻克“白军”山头阵地，活捉了“胡汉山”、日本皇军头子“龟田”。他还常率领伙伴在学院的操场上“飞碍阻”、操练投掷铁饼、跑百米。在亲人的眼里，小利伟真像变成了另外一个人。

辽西的许多乡镇素有故事之乡之称。绥中县绥中镇更有“讲古王”、“故事王”摇篮的美誉。绥中清朝时就是辽西及关外各路商贾贩客通往辽南、辽北、辽东的交通要道。称它是东北黑土地上的“丝稠之路”集散地一点也不过份。各大酒家、车店云集镇中。夜晚食宿的客人为了打发寂寞，就集在一路讲出各自从不同地区带来的传说和故事。逐渐地，说书讲古的人在这里便成为了“职业”。讲的、听的、传的多了，这里不只是商贸的集散地，更是民间传说故事的集散地。这里的家家户户旮旮旯旯都盛满着古老的传说故事。杨利伟的外公、外婆便是当地有名的民间故事家。小利伟从小就常住在听各种民间故事长大的且为讲古说书高手的外公、外婆家中，使他自幼便薰染在外公、外婆及妈妈讲的传说故事里。在大人们讲的各种传说故事中，最令小利伟着迷的是七月七《牛郎会织女》的传说和《嫦娥奔月》、《七仙女下凡》这类飞天 神话故事。听多了，具有思索与探密精神的他，便常常在夜晚站在庭院里望着浩渺夜空，想像着宇宙里的神奇。他常常对妈妈说：“等我长大后，我必定飞上天空去见牛郎、织女和嫦娥、玉兔。” 读小学三年级时的一次春游，学院组织小同学到一家飞机场去观赏，摸抚一架架银鹰并观看飞翔员驾机为同学们做飞翔扮演，小利伟激动不已。回校后，他在机场观后感的命题作文中写道：“我长大必定要当一位飞翔员，飞上天空对宇宙进行探密。”

部队的培养

在度过了小学、初中时代之后，绥中二高中成了杨利伟走上航天之路的第一个台阶——1983年6月，在他高中三年级的时刻，空军招飞人员来到这里，要在应届肄业生中选拔飞翔员，而从小就有从军梦的杨利伟第一个到选飞报名处报上了自己的名字，经过严厉的选拔、考察、体检、面测等程序，18岁的杨利伟正式成为中国人民解放军空军第八飞翔学院的一名空军学员。在4年的学院生活中，他的学习训练收获一向很优异。

1987年，杨利伟从飞翔学院肄业，成为空军某师一名强击机飞翔员。天生聪慧加上用功 努力，他不久便成了师里的飞翔尖子，后来他又成为一名优异的歼击机飞翔员。2019年间，他从华北飞到西北，从西北飞到西南，祖国的万里蓝天留下了他壮健的身影。

1992年夏，杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练使命。那天，他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞翔。陡然，飞机发出一声巨响，霎时候仪表显示汽缸温度骤然升高， 发动机转速急剧下降!杨利伟清楚，自己碰上了严重的“空中停车”故障，飞机的一个发动机不工作了!紧急关头，杨利伟异常镇定：必定要把飞机开回去!

他稳稳地握住操纵杆，慢慢地收油门，驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飞机越过天山山脉，向着机场飞去。快接近跑道时，剩下的一个发动机也不工作了。他果断采取应急放升降架的措施，顺遂地将完全失去动力的战机紧急降落在跑道上。

当他从机舱出来时，飞翔服已经悉数被汗水湿透。战友们纷纷围上来同他拥抱。团长激动地当场宣布，给杨利伟记三等功一次。

对这次“空中特情”的正确处置，显示了杨利伟优异的心理素质。

王安石

江西抚州的王安石少有大志，负籍远游，曾挑着书箧行李，从家乡临川，来到宜黄鹿岗芗林书院修业。在名师杜子野老师指导下，他用功苦读，每至深夜。

一日，王安石翻阅王仁裕《开元天宝遗事》，得知李白梦见自己所用的笔头上长了一朵美丽的花，因此，才思横溢，后来名闻世界。于是他拿着书问杜子野老师：

“老师，人人间难道真会有生花笔吗?”

杜子野正色道：“当然有啊!事实上有的笔头会长花，有的笔头不会长，只是我们的肉眼难以分辨而已。”

王安石见杜子野老师如此认真，便道：“那么老师能给我一支生花笔吗?”

于是，杜子野拿来一大捆毛笔，对王安石说：“这里九百九十九枝毛笔，其中有一枝是生花笔，事实是哪一枝，连我也辨不清楚，照样你自己搜索吧。”

王安石躬身俯首道：“ 学生眼浅，请老师指教。”

杜子野摸着胡须，沉思片晌，严肃地说：“你只有效每枝笔去写 文章 ，写秃一支再换一支，如此一向写下去，定能从中寻得生花笔。除此，没有别的方法了。”

从此，王安石依照杜子野老师的教导，每日苦读诗书，勤练文章，足足写秃了五百枝毛笔。可是这些笔写出来的文章仍然一般，也就是说还没有从中找到“生花笔”。他有些泄气，于是又去问杜子野老师：

“老师，我怎么还没有找到那枝生花的笔呢?”

杜子野没有说什么，饱蘸墨汁，挥笔写了“锲而不舍”四个大字送给他。

又过了好久，王安石把老师送给他的九百九十八枝毛笔都写秃了，仅剩一枝。一天深夜，他提起第九百九十九枝毛笔写了一篇《策论》，陡然，他觉得文思潮涌，行笔如云，一篇颇有见地的《策论》一蹴而就。他开心得直跳了起来，大声喊：“找到了，我找到了生花笔了!”

从此，王安石用这枝“生花笔” 学习写字，接着乡试、会试连连及第。以后又用这枝笔写了许多改革时弊、安邦治国的好文章，被后人称为“唐宋八大家之一”。

居里夫人小时候的故事

几十年前，波兰有个叫玛妮雅的小姑娘，学习非常专心。不管周围怎么吵闹，都分散不了她的注意力。 一次，玛妮雅在做功课，她姐姐和同学在她面前唱歌、跳舞、做游戏。玛妮雅就像没看见一样，在一旁专心地看书。 姐姐和同学想试探她一下。她们悄悄地在玛妮雅身后搭起几张凳子，只要玛妮雅一动，凳子就会倒下来。时间一分一秒地过去了，玛妮雅读完了一本书，凳子仍然竖在那儿。 从此姐姐和同学再也不逗她了，而且像玛妮雅一样专心读书，认真学习。 玛妮雅长大以后，成为一个伟大的的科学家。她就是居里夫人。

本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况 。

1.1 XX公司概况

XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。

1.2 波音777的先进技术概述

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系 列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。

舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车 与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。

就以上介绍B777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的ETOPS适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。

民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了A340吸引顾客，A340不受ETOPS限制，给波音公司市场造成了冲击。为了对抗A330和A340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机B777，并首次获得FAA的“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的B777而不用A340。这是ETOPS的发展带给B777的契机，B777也为ETOPS带来了突破，这一章就着重介绍ETOPS的基本概念和ETOPS运行标准的发展历程，以及南航ETOPS的运营政策。

2.1 ETOPS定义和运营政策

2.1.1 ETOPS定义和基本概念

ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指双发飞机延伸航程运行;它是ICAO(国际民航组织)制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。

其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行一小时的航程的飞机。如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从BARBADOS到MILAN的非ETOPS运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。

ETOPS运营的目的是：

缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程; 节省时间，提高效率; 节省燃油，争取最大的商业利益; 开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营; 还可以使双发飞机达到更远的地理位置。

一种新机型要想获得ETOPS批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。第二步，航空公司从民航当局获取ETOPS的运行批准。

2.2 ETOPS运行标准的发展历程

早在1953年，在美国联邦航空局FAA颁布的条例中就规定，除非有FAA的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。此后，国际民航组织也采取了类似的规定。而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。1964年，FAA取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。从1953年到1985年,在 FAR 121部规章(FAR121.61)下 双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。

1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对ETOPS批准程序的讨论。1985年，FAA制订了新的条例，将ETOPS限制时间由60分钟延长到120分钟。3年后，FAA及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟ETOPS的条款。

以下以一个示例展示ETOPS运行的比较，如图2-4所示两点间满足60分钟圈的飞行路线，图2-5所示满足ETOPS180分钟，在120分钟圈的飞行路线，图2-6所示满足180分钟飞行路线，可以看出飞行路线优化，不仅更经济，而且更省时。

没有ETOPS运行情况下的禁止的飞行路线图，即在没有ETOPS情况下，从马达加斯加岛飞到印尼首都要想从海上经过是不可能的，而图2-8给出在有ETOPS的情况下，这条飞行路线正是我们选择的最佳飞行路线，ETOPS使跨洋飞行更方便，有利于实现大圈飞行。

ETOPS不仅优化了飞行路线，还增加了飞机的飞行允许范围，图2-9给出了120分钟圈地球允许的飞行范围，图2-10给出180分钟圈地球允许的飞行范围。ETOPS180分钟圈几乎可以达到地球上所有的地方。

2.3 B777 ETOPS运行的发展

2.3.1 B777 ETOPS运行的背景

由于空客公司A340飞机对远程航线的强烈冲击，波音公司着眼研究新一代远程飞机，而波音757、波音767等双发飞机最初是为较短航线设计的，所以要作远程越洋飞行必须进行一些特别的验证和需要积累一定的运行经验，以满足航程增加的需要。而且，当时的发动机技术还不够先进，无法在飞机交付时就能证明其空中停车率达到ETOPS的要求。所以，这些双发飞机只有在投入运营至少2年、被证明了飞机具有可靠性和安全飞行的能力后才能申请ETOPS运营。

具体到双发飞机使用过程，不同的民航局和航空公司对ETOPS的运营提出了不同的验证时间要求，拿南航为例。120分钟ETOPS要求对于给定的发动机，世界机队中的使用时间不少于250000小时;世界机队内空中停车率不大于0.05/1000发动机工作小时;运营人在该发动机/机体组合上的运营经验不少于12个月。而180分钟ETOPS要求的世界机队空中停车率更严格，要求不大于0.02/1000小时。

波音777从一开始就是为远程飞行而设计的双发飞机，所以在设计阶段就把获得180分钟ETOPS的批准作为目标之一。而且波音777的研制和生产自始至终都是在波音公司、发动机公司和航空公司共同努力下完成的，为波音777在投入运营前的取证工作做好了充分准备，从而使其成为世界上第一种在商业运营前即获180分钟ETOPS批准的飞机。

2.3.2 B777 ETOPS运行的议题

航空部门在新飞机投入服务时就已经授予ETOPS-120。而ETOPS-180则必须在一年内执行ETOPS-120航班期间无出现任何问题方获授予。另一方面，波音公司在开发777时，已经说服美国联邦航空总署，可以在飞机交付时就能得到ETOPS-180认证;这称为“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180认证”的飞机。

但是，欧洲航空安全局对此表示不同意，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。

北大西洋是19世纪末20世纪初最繁忙的路线，在北太平洋，阿留申群岛和中途岛上的备降机场已经足以满足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群岛的不稳定天气和火山活动的关系，波音资助中途岛机场的扩建工程，令中途岛适合波音777起降。经波音和联合航空提请后，美国联邦航空总署于20xx年同意把ETOPS-180延长15%到ETOPS-207。实施ETOPS180/207运行可以覆盖全球95%的面积。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋备降机场都关闭的情况下才适用。但是欧洲航空安全局并未有跟随，他们认为ETOPS-180已经是上限，再延长转飞时间只会对飞行安全构成负面影响，所以欧洲各个航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180认证。

波音公司(Boeing Co.)于20xx年12月12日宣布，波音777飞机获得美国联邦航空管理局(FAA)安全审定，批准其将双发延程飞行(ETOPS)时间上限提升至330分钟，即：波音777飞机在单发失效的情况下飞往备降机场的时间上限为330分钟。对于运营跨南太平洋、跨越北极飞行，以及从澳大利亚直飞南美洲、南非航线的航空公司来说，波音777的这项认证有很重要的作用。航空公司可以运营更多直飞航线，从而减少航油消耗、节省旅行时间。延长ETOPS时限的认证批准分两个阶段：

首先，航空公司必须连续一年安全地执行240分钟ETOPS时限;其次，通过测试飞行认证飞机的可靠性。任何希望获得330分钟ETOPS飞行认证的航空公司都必须经过FAA的批准，证明其具有充足的训练和程序，并且配备了额外的灭火设备

2.4 南航ETOPS运行总政策

2.4.1 南航飞机ETOPS运行的基本要求

南航飞机ETOPS运行的基本条件有四条：

一，

二，

三，

四， 具备ETOPS飞行经验; 所经营的飞机已经获得所在国民航当局的适合双发延伸航程ETOPS的资所经营的双发延伸航程的有关人员已经取得中国民航总局或者民航中南由中国民航总局或民航中南局飞行标准部门的批准文件中，已检验过公格批准证书; 局运行批准，具有资格;

司的运行各个部门和各个运行程序，符合ETOPS运行标准;

飞机飞行手册，结构维修及其程序标准，主最低设备清单组成了飞机的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS运行的关键系统包括电源系统，液压系统，气源系统，飞行仪表，燃油系统，飞机操纵系统，防冰系统，发动机的启动和点火系统，动力仪表，导航和通讯系统，辅助动力装置(APU)，空调增压系统，货舱火警，紧急设备，ETOPS运行所要求的其他所需设备。关键系统必须满足ETOPS运行标准，如图2-11所示为南航ETOPS验证飞行控制程序表。

2.4.2 南航飞机ETOPS运行的几项重要标准

延程运行备降机场的最低天气标准：

1. 在选择延程运行备降机场时，除非在签派放行单上标明飞机能以批准的最长改航时间飞抵的足够数量的备降机场，任何人都不能签派或放行飞机实施 延程运行飞行。

2. 起飞前，任何人都不应将某一机场标示在签派放行单中以作为延程运行的备降机场，除非只有可能会被使用(从最早至最晚的可能着陆时间内)时： a. 相应的天气报告或预报，或者两者的组合表明，该机场的天气条件等于或者高于公司《运行规范》中规定的延程运行备降机场的最低天气标准;运

行规范规定的延程运行备降机场最低天气标准如下：

(i) 对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高(MDH)或者决断高

(DH)增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里);

(ii) 对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进

近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加 800

米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值;

(iii) 对于具有两套(含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米 (1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。

b. 该机场的场面条件报告表明飞机能进行安全着陆

ETOPS运行的燃油计划标准：ETOPS运行所携带的燃油应保证飞机从起飞机场抵达目的地机场，改航至目的地机场的备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油;同时，还应 保证飞机在ETOPS航路上任意一点，在发生一发失效和/或其他系统故障的情 况下，改航到最近的延程运行备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油。ETOPS的签派放行燃油计划是用于计划航路的正常燃油计划和ETOPS临界燃油计划二者中较大值。

ETOPS临界燃油计划是各等时点(ETP)临界燃油计划的最大值。等时点(ETP)临界燃油计划分为两部分，第一部分是从起飞机场到ETOPS 等时点(ETP)的标准燃油计划，第二部分是从ETOPS等时点(ETP)改航 到延程运行备降机场的临界燃油计划。从ETOPS等时点(ETP)改航到延程运行备降机场的临界燃油计划应包括以下燃油的计算：

1. 取下列燃油计算的较大值，延程运行的临界燃油计划路线图如图2-12所示 ? 在等时点(ETP)同时发生一发失效和增压系统丧失，飞机应急下降到 FL100

或最低安全高度(MSA )，并以经批准的一发失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500 英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生增压系统丧失，飞机应急下降FL100或最低安全高度

(MSA ) ，并以远程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

? 在等时点(ETP)发生一发失效，飞机应急下降到一发失效的巡航高度或最低安

全高度(MSA)，并以经批准的一发失效速度策略，在一发失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度;

2. 取以等待速度在延程运行备降机场上空1500英尺高度等待15分钟;

3. 仪表进近/目视进近/着陆;

4. 上述1)条所计算燃油的5%作为补偿预报风的偏差引起的油耗;

5. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的5%补偿因发动机性能恶化需要增加的油耗，除非公司制定了一个方案，能够按 照巡航燃油燃烧性能标准监控飞机空中运行性能恶化趋势。

6. 上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的3%用于补偿辅助动力装置的使用、机翼和发动机防冰的使用以及飞机无防冰表 面积冰造成的性能损失;

7. 飞机性能衰减而增加的燃油(现有飞行计划计算已考虑了不同飞机的性能衰减指数，每架飞机的性能衰减指数可能是不同的);

8. CDL或MEL项目导致的燃油消耗增加;

9. 其它因素导致的燃油消耗的增加。

3.起落架结构和设计

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系(如图3-1所示)，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777的起落架用到了多项先进的技术，是起落架发展的重要里程碑，起落架在飞机的结构中起到了重要的作用，本章分析了飞机起落架的结构和提供了起落架的设计方案。

3.1起落架的结构

起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成.当起落架放下并锁住时常为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进行收放。

3.1.1常用的结构形式分类

一、简单支柱式和撑杆支柱式起落架;这两种起落架特点：

(1)结构简单紧凑，传力较直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭的综

合性能，因而重量较轻，收藏容易。

(2)可用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体结构连接点间的相互位置和整个起落架的高度。轮叉一般受两个平面内的弯矩和扭矩、还有剪力等引起的复合应力(图3-2所示)。

(3)简单支柱式由于上端两个支点很靠近，减震支柱接近于一悬臂梁柱，因而上端的根部弯矩大。撑杆支柱式则常在支柱中部附近加一撑杆，使减震支柱以双支点外伸梁形式受力.大大减小于支柱上端的弯矩(图8，13)。

(4)由于机轮通过轮轴(或轮叉)与减震支柱直接相连，因而不能很好吸收前方来的撞击.通常可将支柱向前倾斜一个角度(图8.12)即可对前方来的撞击起一定的减震 用，但这会使支柱在受垂直撞击力时受到附加弯矩。

(5)这两种型式的减震支柱本身要受弯，所以它的密封性较差，减震器内部灌充的气体压力将因此受到限制，一般其初压力约为3MPa(一30 个大气压)，最大许可压力约为IOMPa(一100 个大气压).因而减震器行程较大，整个支柱较长，重量增加。

(6)由于减震支柱的活动内杆与外筒(它直接与机体结构连接)之间不可能直接传递机轮载荷引起的扭矩，因此内杆与外筒之间必须用扭力臂连接。扭力臂须保证内杆的伸缩行程。上、下扭力臂相互间用螺栓铰接，另一端分别与内杆和外筒固接。传扭时扭力臂受弯、剪，上、下两固接点之间的那段支柱上也会有附加的弯矩和剪力(图8，

15)。 以上两种形式常用于起落架较长、使用跑道路面较好、前方撞击较小的飞机上，井更多Q 在主起落架上采用。

二、摇臂支柱式起落架

播臂支柱式起落架有两种形式，一是将减震器与受力支柱分开;另一种是将减震器和支柱合而为一，在减震器下方用万向铰与摇臂相连，减震支柱的外筒上则固定有旋转臂下部接头，这种形式宜在前轮上使用，以便于前轮转弯.摇臂支柱式起落架的基本受力构件比前述的简单支柱式多了一个摇臂，但不再需要扭力臂。

三、多轮小车式起落架

(1)多轮小车式起落架为解决上述问题，将连接前，后轮组的车架作成与支柱铰接，以平衡前、后轮组的载荷。为了避免车架变成可绕铰接轴任意旋转的不稳定的活动机构，须加装一个缓冲器(图8.20(b))。它一般是一个油气式减震器，起缓冲、减震、调匀各轮组受力的作用。着陆刹车时地面摩擦力引起的力矩会使车架绕铰接接头逆时针方向旋转，致使前轮组加载，后轮组卸载。为此，须加装刹车平衡机构.图

8.21所示为某种刹车平衡机构的受力分析和工作原理。该刹车平衡机构由平行于车架2—3 的拉杆4—5(它与前、后轮组的刹车盘连接)、摇臂4—6 和上刹车拉杆6—8(它与支柱及前刹车盘相连)等组成。刹车盘与轮轴通过花键刚性连接，轮轴穿过2，3点与车架铰接。当刹车时，摩擦力矩通过后轮刹车机构传到杆4—5 上，再往前传至摇臂4—6 和拉杆6—8 上。

(2)“爵克”式主起落架是另一种使多轮式起落架平均受力的设计方案，其双轮或多轮为前后串列，它是短距起落运输机起落架的一项重大改进。它的一般原理是把两个轮子单独装在两个摇臂上，然后串列地铰接在减震支柱的两端，减震支柱水平安装井与机身轴线平行.这种形式很适合于上单翼飞机，它通常由一个减震器和与它弹性连接的两个摇臂组成。它结构简单，能使飞机在凹凸不平的低质跑道、甚至草地上平稳地滑行。滑跑时，串列布置的两个机轮连接在同一个减震器上，能使飞机在凹凸不平的道面上滑跑时所产生的振动力在起落架上被 平衡掉，而不致传递到机身上(图

8.22)。这种形式的另一优点是可使机轮半收缩，致使机身的高度与地面平行地降低，或根据需要向前或向后倾斜以便于装卸货物。它除了用于布雷盖—941飞机上之外，还用于C-160"协同”式飞机的主起落架(4 个轮子)和安—22(重2500主起落架上(有6 个机轮成对直排)，此时起落架的具体构造会有所不同。B777采用的就是这种机轮。

3.2起落架的设计

3.2.1对起落装置的设计要求

飞机对起落装置设计的基本要求是：在飞机起飞、着陆过程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、离地和接地时飞机的任何部分不能触及地面;不允许发生不稳定现象，特别是在最大刹车、侧风着陆和高速滑行时;起落架特性必须适合于准备使用机场的承载能力。

3.2.2起落架的布置

起落架的布置形式，主要是后三点式(如图3-10所示)和前三点式(如图3-11所示)。

后三点式，主支点在飞机重心(质心)之前，在低速飞机上采用较多;后三点式起落架固有的缺点就是在着陆时操纵困难，并有可能产生向前倒立的危险并且后三点起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定。

前三点式广泛用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易，具有滑跑稳定性;由于机身处于接近水平的位置，故飞行员座舱视界的要求较容易满足;着陆滑跑时，可以使用较强烈的刹车，有利于缩短滑跑距离;缺点在于前轮可能出现自激振荡现象，即前轮“摆振”，所以需要加减摆器。

起落架的形式和轮数和飞机重量也有典型关系。双前轮使用普遍，尤其是对采用弹射起飞的舰载机。

重量大约在 50,000lb 以下时，尽管就万一有一个轮胎瘪胎情况下的安全性而言，在每个主轮支柱上采用双轮好些，但通常每个支柱还是采用单主轮

重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每个支柱一般都使用双轮

重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 轮的小车式

重量大于400,000 lb ，采用四个轮轴架，每一轮轴架带4个或6个机轮，以便沿横向分散飞机的总载荷。

起落架原则总体方案设计阶段布置起落架要遵从几个重要的原则，控制机轮与飞机重心的相对位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要满足飞机在起飞抬前轮到主轮离地和着陆接地时应只能有机轮接触地面，且在跑道与飞机的所有其他

部分之间应有适当的间隙;(“其他部分”包括后机身、平尾翼尖、机翼翼尖、螺旋桨叶尖或发动机吊舱等)。

在起落架布置时要参考几个重要的参数;擦地角、防倒立角、防侧翻角、前主轮距、主轮距、停机角。

擦地角γ：对应于飞机尾部刚刚触地，起落架支柱全伸长，轮胎不压缩时，机头抬起最高时的姿态;“机头抬起”：飞机迎角为α，由于地面效应使机翼升力达到最大可用值的90%时;对大多数类型的飞机，这个范围约为10~15度。

防倒立角β;主轮在停机状态接地点位置到重心的连线偏离垂线的夹角;为防止飞机擦地，防倒立角应大于擦地角，且不小于15 °

防侧翻角θ ：飞机滑行时急剧转弯侧翻趋势的量度;根据我国的和美国的通用规范规定，对陆基飞机角不应大于63°，对舰载飞机角不应大于54°。

前、主轮距B：前轮承受飞机重量的最佳百分数大约为飞机重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L机身;要与防倒立角β相协调。

主轮距：依据飞机起飞、着陆以及在地面滑行稳定性，越宽越好 ;主要决定于飞机重心距地面的高度;可通过算出的防侧翻角进行检查。

停机角Ψ;飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角;可增大起飞滑跑时的迎角：

机务维修岗位实习报告76_机务维修

α起飞 =ψ +α安装 ;对前三点式通常取 0°~4 °。

3.2.3轮胎参数的初步选择

机轮的选择上，也是非常严格的，“机轮”是装有橡胶轮胎的圆形金属物体。机轮内侧有“刹车”，以增加滚转摩擦力的方式使飞机减速。“机轮”常用于表示机轮、刹车、轮胎完整的组件。

轮胎的尺寸由它所承受的飞机重量确定，主轮胎约承受飞机总重的90%;前轮仅承受约10%的静载荷，但着陆时却要承受较大的动载荷。

如果飞机在未铺砌的粗糙跑道上使用，所需轮胎的直径和宽度应将计算值加大30%;前轮胎的尺寸可假定大致为主轮胎的60~100%;自行车式或四轮式起落架的前轮尺寸一般与主轮的相同;后三点式起落架的后轮胎尺寸大约为主轮胎的四分之一到三分之一。

对于最后的设计布局，实际使用的轮胎必须根据制造商的产品目录选择，选择的根据通常是承受计算得到的静载和动载额定值的最小轮胎。

3.2.4“起落架的家”

一个不合适的起落架收置位置可能损坏一个在其他方面是良好的设计方案;可能切断飞机结构(增加重量)，减少内部油箱体积或产生附加的气动阻力。

收置到机翼上，要减少翼盒尺寸，从而会增加重量并可能减小油箱体积;收置到机身上或翼-身连接处，可能干扰纵梁;对高速飞机来说，这些布局在空气动力上的好处胜过超过重量的损失;实际上，所有民用喷气运输机都把起落架收置到机翼与机身的连接处。

起落架收放机构是基于“四连杆”原理，即用枢轴把三个元件联接起来(第四根杆是飞机结构)。在正常情况下，起落架支柱在收置前允许全伸长。虽然可以安装压缩支柱的装置，但仅适用于飞机内部空间绝对容纳不下全伸长支柱的情况。有时要求机轮在收上的位置平躺在轮舱内，这是相当简单并可在许多军机上见到的。

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实习的两个月瞬息即过，总结自我表现，有欣慰也有不足。

刚开始来某某实习的时候，遇到了很多心不如意也力所不及的事情，说真的许多时候真的想放弃算了。许多同事当时都会好心的教导我，给我力量，给我光芒。让我不断的发现自我的潜力和有点，逐渐的在社会本事上有了信心和期望。但处境有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心，这是我在日后须牢记心中，并不断努力改善和加强的地方。认识并融入这个团队，一向是这两个月对自我的要求。学习是拉近距离、融入团队的最好办法，两个月的时间里，在领导和同事的指导下，向行业学习知识，向前辈请教经验，向同事传授工作技巧，正是在这个过程中，认识到自我的弱处和不足，也深刻体会到了团队的力量和魅力。没有团队精神就是社会的弱者，也就无法在这个社会上继续生存，所以我更要深刻的认识这种超乎想象力量的精神，努力做好他。

在学习中做事。任何细节都有它的专业规律，任何人都有其独特比较优势;养成个性谦虚才能不断提高，踏实肯干才能表现专业。在中粮见习的期间内，努力做好任何一件事情，用心记录每一个积累。在某某某部期间，与同事一齐完成某某某等工作;经过踏踏实实的做事，让自我有了提高的机会，也让自我感受到自我的价值所在，看到了未来的自我。

我依然坚信，经过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮忙下，自我会在中粮得到很好的成长，也会为大中粮的发展贡献自我的力量!更何况我已经发现了自我的社会价值所在。我想我要感激这次实习所给我带来的欢乐和经验，给我的人生添了辉煌的一笔。

1.母爱如春夜无人知晓的细雨，如黄昏穿过林间的晚风，如清晨的每缕阳光，陪伴在你不经意的时候。

2.成功的时候，谁都是朋友。但只有母亲——她是失败时的伴侣。——郑振铎

3.你获得成功的时候，众人都会拥抱你，赞美你;你失败沮丧的时候，只有妈妈安慰你，鼓励你，祝天下所有的母亲永远幸福，母亲节快乐。

4.母亲的爱她不是云彩，因为她不会随风而散;她不是浪花，因为她不会随波逐流。她是爱——母亲的爱，祝天下母亲幸福!

5.是她教会我们走路，是她教会我们说话，是她用甘甜的乳汁把我们喂养大，这么地无私、不计回报，那么地默默无闻，在母亲节来临的日子里，祝我们妈妈永远快乐。

6.母亲节到了，记得为母亲献上温馨祝福哦，有许多话藏在口里，有许多情藏在心里，有许多感动都在今天勇敢地表达吧，祝福我们伟大的母亲!

7.生活等方面也尤为关心。

8.在孩子的嘴上和心中，母亲就是上帝。

9.我很幸运有爱我的母亲。——贝多芬

10.母亲是温暖的阳光，我是阳光下的小树苗;母亲是宽广的大海，我是大海里的一条小鱼;母爱是美丽的花园，我是花园里的一只小蝴蝶;母爱是蔚蓝的天空，我是蓝天下的一只小鸟。

第一阶段，1-7天，这阶段你必须不时的提醒自己要注意改变并刻意的要求自己。因为你一不留意你的坏情绪，坏毛病就会浮出水面这让你或许回到了从前。你在提醒自己要求自己的同时，或许会感到很不自然、很不舒适，而这种感觉是很正常的。

第二个阶段：7-21天，我一周的课要求你已经觉得比较自然，比较舒服了，但是你可不必大意，一个不留神你的坏情绪坏毛病还会接踵而来，继续给你找破坏，让你重新回到从前。有句话说的好，从奢入俭易，从俭入奢难，所以你还要刻意的提醒自己，要求自己。

第三阶段：21-90天，这一阶段是习惯的稳定期，它会使新的习惯成为你生命中的一部分。而在这个阶段过程中，你已经不必刻意要求自己，它已经像你抬手看表一样非常自然。

如果，你使用这个办法已经失败了，又或者说你听过了，却没有切实改变，请你千万不要气馁!千万切记，潜意识只是在习惯自然之后，才能任你随意驱使，你可能还没有了解持续的力量，所以你要有耐心，务必坚韧不拔。

但是很多的坏习惯，由于以前不止，千百次的暗示甚至更多于是自己的实践，已经根深蒂固了。所以你要需要花更多的力气，而方法很简单，就是重做一次。

如果你对自己的坏习惯“呵护有加”不愿意改变的话，那么请问你自己，你是想要失败还是想要成功呢?你是想消极无聊的苦熬岁月?还是要精力充沛、生龙活虎的充实生活?

这样一个坚持你会发现，很快你会有“一览众山小”的感觉了。多次的练习就等于上一个新的台阶，然后盯住下一个不要停，继续做才能达到山顶。老实人怎么改变自己，这就是自身建设，魅力蜕变的过程。

1、会保护自己，才算迈出了人生的第一步。

2、火是炽热的，但却比不上母亲给我们的爱的温暖;海绵是柔软的，但却比不上母亲对我们言语的柔和。母亲啊，您是世界上最伟大的人;母爱啊，您是世界上最伟大的爱。

3、即使全世界都背弃你，但是你还没有处于绝境，因为还有母亲仍然会对你充满信心，仍然会陪伴你，仍然会一如既往地爱上你。

4、没有不同意的争论，没有批评的自由，任何科学都不可能取得进步。

5、迷茫的黑夜中，身旁紧紧拉着我的手是母亲的手，它比任何光都能照亮我前行的方向。

6、母爱的关怀是最伟大的，没有母爱的温暖就失去一切的生命和力量。

7、母爱好似一团烈火，融化孩子与大人之间哈能的坚冰;母爱好似一缕阳光，驱散孩子头上阴沉的乌云;母爱好似一场春雨，浇灌孩子的那颗干涸的心灵。

8、母爱如一汪清泉，难道我们连一滴水也不报答她吗?

9、母爱是大海中的小船，载着我到达理想的彼岸;母爱是沙漠中的泉水，给我勇往直前的力量;母爱是人世间最无私、最真挚的爱。

10、母爱是广阔的天空，它能包容一切;母爱是温暖的阳光，它能融化一切;母爱是人世间最无私、最伟大的情感。

一开始获得听众赞同的说服技巧

曾担任西北大学校长的华特?迪尔?史科特说过：“凡首先进入人大脑里的意见、概念或结论，皆会被认为是真实的，除非它受到对立观念的阻碍。”换而言之，就是：要想使听众对自己的观点表示赞同，应该尽量不使听众脑子里产生一点异议。

哈利?奥佛斯垂博士是我的一位好朋友，他曾在纽约社会研究学院发表演讲，揭示了这个说法的心理原因：

“说话富有技巧的人，一开始就会获得许多赞同的反应。这样可以给听众的思考心理确定‘赞同’的方向，使他们向赞同的方向发展。就像撞球游戏中的弹子那样，按原方向运动，比较容易，欲使之偏斜运动，便需要一些力量，欲将它推向相反方向，则需花费更多的力量。”

在这里，我们可以很清楚地看出心理的转变方式。当一个人真正说“不”的时候，他不仅仅只是说一个“不”字而已，他全身的所有组织：腺体、神经、肌肉，都会处于一种拒绝状态。但假如他说“是”，就绝无拒绝行为的发生，整个身体都呈现放松、接纳、前进的态度。这就告诉我们，如果在一开始获得的“是”愈多，则使对方接受我们意见的几率愈大。

使对方产生“是”的反应，对于讲话者来说是个很简单的技巧，然而这一点却被人们所忽视。人们似乎常常认为，若一开始不采取反对态度，好像就不足以显示自己的本领，于是，激进派与保守派开会时，不用片刻就惹得对方火冒三丈。这有什么好处呢?假如你只是想得到一些斗嘴的乐趣，这么做还行，但假如你想达到某种目的，这么做便非常不合时宜了。

在谈话开始便得到观众赞同的反应的方法甚为简单。林肯诉说他的秘诀时说：“我赢得一场争论的方式，是先找到一个共同的‘赞同点’。”林肯在讨论极为敏感的农奴问题时，甚至都能找到这种共同的“赞同点”。

将你和听众相信的事实一开始就加以强调，然后再提出一个问题，让听众愿闻其详，这样说服听众就会非常容易。接着再引导听众一起追寻。在共同寻求答案的过程中，将你认为十分清楚的事实向他们论述一番，他们便会很自然地被你引领、同化，进而接受你的结论。对于这些他们自己“发现”证据而得出的结论，他们不会有一点怀疑。

“看起来就只像是一场说明的议论，才是最佳议论。”

无论在哪一种争议中，不管双方有多大的差异，总会有某一共同点是演讲者能让听众产生心灵共鸣的。来看下面这个例子：1960年2月3日，英国首相哈洛德?麦克米伦到南非国会发表演说。那时，种族隔离这一政策在南非仍在实施，因此面对这种情况，麦克米伦首相必须在南非的立法院表明英国“无种族歧视”的观点。他是不是一开始就反对这种政策呢?不，他一开始时强调南非在经济上所取得的许多成就，对世界的贡献等。然后又采用一些技巧把问题转移到不同的观点上。即使如此，他还是不停地表示，这些差异点都是基于彼此不同的信念。整场演讲在一个非常奇妙的氛围中度过。

无论你的看法与演讲者的意见产生了多大的对立，像上述讲法，也会使你确信演讲者是公正的。

在砚台镇汪家社区，提起方元容，没有人不竖起大拇指。

方元容，一个因车祸被夺去健全人生的不幸女人，一个肢体有残缺、行动有障碍的残疾女人，一个面对重大变故，自强不息的坚强女人。她，从社区群众那里得到的不是同情、怜悯，而是尊重、钦佩，是作为奋斗、拼搏的学习榜样。

无情车祸，有情帮扶

她，一个地地道道的农村妇女，除了日出而作、日落而归，就是忙碌于料理家事、张罗日子。20xx年，一场突如其来的车祸使原本清苦日子更加艰难，看病几乎耗尽了家中所有积蓄。拖着不便的身体，方元容无法下田上坡，料理田间，照顾家庭;丈夫汪小春因此也不能心无旁骛的离家打工、帮补家用;大儿子小学毕业即将升入初中，小儿子也到了入学的年龄，两个孩子学费、生活费怎么办?突如其来的变故，让原本就不富裕的家庭负载累累……

最初那段日子，身体的痛苦、精神的压力，曾一度让方元容陷入深深的痛苦中，几乎有了天塌下来的绝望和悲痛，那年她刚刚37岁。后来，在党和政府的关心和亲朋好友、邻里乡亲的关爱下，她乐观起来、坚强起来，自信、坦然地面对发生的一切。“没有了劳力，那就用技能改变生活,日子不还得照样过吗?”方元容坚定了信心、在党和政府支持以及亲友、邻居的关心下，开始了求学技能的道路。

自谋创业，回馈社会

在培训老师的理论面授、实践指导下，方元容付出比健全人更多的艰辛和努力，凭借凡事爱思考的性格和特别灵巧的双手，很快掌握了摩托车故障排检、维修的技能技巧。学成归来，方元容蒙发了在社区开办一间摩托车维修小店铺的想法，但即使一间小店铺，也要有资金啊。

正在举棋不定的时候，党和政府、邻里乡亲又一次送来了援助。就这样，20xx年，她在汪家社区街面租赁了一间门市部，开办起了摩托车维修店，一家完全属于方元容的摩托车修理行挂牌了。由于诚信经营物美价廉，生意逐渐。

生活逐渐好转后的她，却一次次把自己的爱心奉献给社会，奉献给他人。她没有忘记，现在的这一切都是来源于社会、大家的帮扶，她勤学专研，技术娴熟。帮邻里乡亲修车，他总是收取零件成本和少许的维修费，遇到残障人士，她还经常免费维修。她懂得，再造为人的恩情，她还不完、谢不尽……

同时她积极为残疾人在自主创业方面出谋划策，先后带动10余名残疾人走上了自立自强的人生道路，用自己的实际行动奏响了人生最强音。作为一名残疾人，方元容深知残疾人生活的痛苦，为了让那些和自己一样不幸的人能够自立自强，她总是毫不犹豫地向他们伸出援助之手。

谈到未来，感恩铭记

当问起方元容这一生最难忘的是什么时，她总是激动地说： “当一个人身处困境，孤单无助的时候，最需要的是什么?是一双温暖友爱的手!当一个人绝望消沉，万念俱灰的时候，最期盼的是什么?是一颗炙热滚烫的心!这些，在我遭遇车祸的那些年，拥有的太多太多了，多到我终身受用。我唯能做的是把自己所学的维修技术无偿的传授乡亲、服务乡亲。”方元容是一名残疾人，可她从来没有主动向党委政府提过什么要求，却总是怀揣感恩的心，默默地奉献着爱心，感染着别人。

方元容的身体是残缺的，但精神是健全的，高尚的!

尊敬的面试官：

你好：我叫__X，我是来自清远的，我读的专业是计算机与网络。我个人性格比较开朗，喜欢人与人之间，多沟通，认识朋友。这次来应聘的岗位是客服代表。

首先，在学校期间，主修的专业课有__x(此处添加应聘职位相关专业课或说成选修课为应聘职位所需课程，尤其重要)，根据所学的知识，也参加过一些具体项目的事实，比如学院独有的精品课__x，在其中负责__主模块或者担任__组长工作，应用了__x(应聘相关的课程)技能及财务知识等，取得了__x什么样的成果。并在实践中，加深了对__的认识，提高了此类工作的实际操作能力。

另外，在学校中也参加过一些社团活动，比如__(此处说1-2样如学院__周年校庆活动或院运会)，在其中加强了和同学们的交流，全方面认识了团队协作的带来的效率，对团队合作和责任感有了新的感受和知识。个性上，首先是比较诚实、乐观、热情。

其次，具有团队精神，踏实努力，很强的责任心。在这里应聘贵企业的客服职位，是想将自己的所学得到充分发挥，并在这里学习成长。客服主要是为了受理客服的业务咨询和客户的投诉处理!而且我对工作的认真态度，和高度的责任感，一定能胜任这份工作的。希望自己能成贵公司一员，为客服服务!

希望有这样的机会，能和诸位成为同事。我的情况大概就是这样，我想作为一名客服作重要的是服务态度和交际能力，所以我会在这两方面尽量努力，希望大家能够支持我刚开始的时候可能我会有点小错误，但后面会渐渐好转的，请大家见谅!谢谢每一位一直在我身后支持我和鼓励我的人，谢谢!

我是一名五年制本科学生，按照课程安排第五年是参加实习工作的，所以在各方努力下我到__事业单位参加实习。很快实习时间到了，在这一年实习的时间里，我从理论到实践，围绕着这个转变，我始终保持良好的心态，渐渐的成长，知识也不断得到丰富，下面就是本人实习工作自我鉴定。

在这段时间里，不管是思想上、学习上还是工作上都在实践中得到了锻炼和提高，取得了长足的发展和巨大的收获。有具备良好的业务素质，才可以很好的胜任本职工作。作为一名__工作上的新兵，面对各种不同特点的__，我在局领导的正确领导、科室领导的悉心指导及同事们的帮助下，刻苦钻研、认真学习，虚心向老同志请教，较好的完成了各项工作任务。20__年6月底至、8月底，学习了对__的管理及领取分发，在同志们的帮助下，做到了保管妥善，账目明确，分发清楚，没有出现损坏及丢失现象。在年度文书立卷归档期间，学习了档案归档整理的原则和方法，学会了对文件的归档整理及保存，按时按量的完成了交给自己的任务，并与今年上半年在同志们的帮助下基本完成了交给自己的文档立卷工作。

工作中和工作之余我做到坚持学习，树立正确人生观，我知道一个优秀的机关员不是天生具备的，而是在不断地学习、不断地实践的过程中，通过不断地总结和提高自己的思想境界，才形成的。在这一过程中，认真、系统地学习，特别是学习政治理论起着极其重要的作用。只有通过努力学习文化，学习科学技术，才能具备建设社会主义的业务能力;只有通过学习政治理论，才能具有正确的世界观、人生观、价值观，具备卓越的领导能力，防腐拒变的能力。做好创建和谐型机关要与创建学习型、创新型、效率型、节约型、服务型机关活动相结合。学习是创建和谐型机关的基础，创新是创建和谐型机关内涵的延伸，效率是创建和谐型机关的主要目的，节约和服务是创建和谐型机关的内在要求。

得到办公室主任的精心栽培，了解了机关工作的内容、性质及要求，初步接触了一些机关公文方面的知识，我顺利地完成了从一名大学毕业生到机关工作人员的角色转变。__年_月份，参与了整理三楼长期档案库房及档案转架的工作。协助本科室完成接收档案进库工作，对编错号的档案进行了重新编号，对文件目录错误的档案重新整理抄录并装订，还对接收进馆的档案建立了台帐。参与了现行文件阅览室的建设，完成了将现行文件目录录入微机，为广大群众提供了快速便捷的服务，协同科长研究并完成了民国档案著录工作。

离开实习单位之时，感慨万千。即感到时间不饶人，也对相处一年的同事恋恋不舍。通过踏踏实实的做事，认真深刻的总结和思考，我始终保持积极向上的工作态度，勤于思考，求是拓新。我的工作规划更加清晰，对自己今后的发展充满自信，在见习期获得的点点滴滴，这些经验对我来说是弥足珍贵的。

一、注重政治思想文化地学习

参加电大学习后，我在思想上就高度重视，认识到通过这次电大的学习，能够学到许多理论知识，将对本人知识更新及提高素质有许多帮助，并且能够学到今后工作的理论知识、专业技能及工作经验，不断增强工作办事能力，为比较顺利地完成各项工作创造了良好条件。为了保证能够安心学习，顺利地完成各门课程，我就提前把要参加学习期间的事务做出合理安排，确保能够全身心参加上课阶段的学习。个人发展观心得体会

二、认真学习，严守纪律

由于不同于全日制的授课方式，除了面授的机会外，可以说大部分时间要靠我们自学去完成。为了提高自已，我特别珍惜这次学习的机会。我能正确处理好工作与学习的关系，把学习当作完善自身的需求，把学习当成促进工作的动力。在工作之余，我认真阅读教学材料，仔细领会每门课程所讲述的内容，做到课前预习了解，把不明白的内容带到课堂，向教师请教;课后复习巩固。这次函授的教师，是一些从事教学活动几十年的优秀教师，他们的丰富理论知识以及理论联系实际工作经验吸引了我，增加了我学习的信心和决心。对老师的辅导总能倾心、安心、静心地聆听，认真地圈划重点，按类别认真做好笔记，既兼顾基础知识，又突出重点内容;回家后舍得化时间，根据复习提纲认真地读书，认真地背诵记忆，做到在理解基础上背记，在背记基础上理解。

在整个学习过程中，能够合理使用科学的学习方法，充分利用时间，勤学苦练;虚心向同学和教师请教;能够严守学院各项纪律和规章制度;做到尊敬教师和同学。

各位面试官：

您们好!能够劈波斩浪，从无数应聘者中脱颖而出进入面试，自信心让我感觉到离成功的距离又近了一步!坦率地说，如果我为自己的理想奋斗了，即使是失败，我也不会后悔因为我收获了!

在华工，我所学的专业是工商管理， 和刚才做自我介绍的张优和李秀同学相比， 我非常遗憾地说， 自己的学习成绩只是中等水平， 原因主要有两方面， 一是华工的确人才济济，二是我本人把相当一部分精力投入到了兼职工作中， 因为我确实需要兼职的收入。我累计担任了八名中小学生的数学与英语家教， 参加了二十多次校园促销，比如雅芳化妆品促销、 卡西欧电子字典促销等等。销售工作锻炼了我的勇气和耐力， 我相信这两种素质将会对我未来的工作很有帮助!

身为班长的我，在三年的时间里，组织了班级各种各样的活动。通过组织这些活动，提高了自己的组织协调能力，加强了团队合作意识。同时也让我充分认识到，个人的能力毕竟很有限，只有通过团队合作，集思广益，取长补短，才能更好的完成工作。如果这次我有幸竞聘上营销经理，我想打造一个平台，让自己的同事在一种轻松却不失严谨的氛围中工作，大家相互合作，具有良好的团队精神。

在此，我谨浅显地谈谈我个人的理解， 我想， 这个职位需要这样一个人：我觉得作为一名营销经理，除了应该具备一定的营销知识外，还应具有良好的沟通、协调能力，能够吃苦耐劳，具有良好的团队合作精神，讲究职业道德。 对于这点，我自信自己能够满足， 我希望自己能够有机会进入下一轮面试， 届时再详细地向您阐述。最后， 再次表示我的感谢!

全市广大青少年、青联委员、青年志愿者朋友们：

绿色是生命的基调，文明的组成，也是生态环境的集中体现和核心所在。植树造林和城市绿化功在当代，利在千秋。此时正值春季植树造林的有利时机，共青团资兴市委、资兴市青年联合会号召全市广大青少年、青联委员和青年志愿者，积极投身到创建绿色资兴中去，全面掀起植树造林、美化家园的热潮。为此，我们倡议：

一、广泛宣传，争做植绿护绿的宣传者

广大青少年、青联委员和青年志愿者要自觉树立植绿护绿意识，多形式、多渠道地宣传植树造林、爱护环境、善待自然、节约资源的发展新理念和生活新观念，用自己的实际行动宣传植树造林和城市绿化的重大意义，在全社会形成植绿护绿的良好氛围。

二、积极行动，争做植树造林的先锋队

保护生态环境，倡导绿色文明，是新时期对每个青少年的基本要求。广大青少年、青联委员和青年志愿者要积极响应市委、市政府的号召，切实增强搞好植树造林和城市绿化的责任感、使命感和紧迫感，积极行动，踊跃投身到建设“青年林”、“共青林”、“青年志愿者林”等活动中去，迅速掀起植树造林和城市绿化的热潮。

三、立足本职，争做爱绿护绿的排头兵

全市青少年、青联委员和青年志愿者要广泛开展“植绿、护绿、爱绿、兴绿”文明活动，争做绿色文明使者，关心爱护绿色生命，保护身边绿色成果，努力做到植一棵树、活一棵树，植一片林，兴一片林，将植树造林和城市绿化的功效落到实处。

“共建绿色资兴，共享美丽家园”。广大青少年、青联委员、青年志愿者朋友们，让我们立即行动起来，用热情植下每一棵树，用爱心呵护每一片绿，为建设一个天更蓝、水更清、地更绿、林更茂的美丽资兴贡献青春、智慧和力量!

共青团__市委员会

__市青年联合会

二○一五年三月_日