海洋

今天中午下着倾盆大雨，爸爸开车带我们去海洋馆玩，在路上积水很深，几乎都到了车的地盘，开车就跟“开船”似的。

到了海洋馆首先是一只大章鱼映入眼帘，之后我们又看见了六个大字:包头海洋世界。我们停下车走了进去，进去以后，我们首先看到了几只北极狐，他们一动不动的待在原地。他们的胆子很小，好像再说:你们是谁北极狐的“邻居”是北极狼，它一直走来走去，好像不怕人们。 后来我们还看了海狮表演，有两只海狮，一只是学霸，一只是学渣，主持人让我们出1～7加减法，首先问的是6+1，两只海狮都积极的举起了手，可是还是学霸快，它先思考了一下就选了7，回答正确。3+3首先问学渣会吗?他摇了摇头挡住了脸表示很羞涩，学霸毫不犹豫的选择了6。 后来我们还看了美人鱼表演，她们在水中身轻似燕、手舞足蹈的非常灵活。随后，我们还看见了像狗头鱼、扫把鱼等很多奇形怪状的鱼。 这一次参观海洋馆既让我大开眼界，也让我明白了很多道理。

武汉极地海洋世界是一个室内的极地海洋主题公园，它的外形像一只巨大的白鲸，园区共分为五大板块：极地动物展示区、欢乐剧场、海洋剧场、海底两万里、儿童欢乐岛。这些景区我们都逐步游览过了，让我印象最深刻的是北极熊和海豚。

极地动物展示区里共有两只北极熊，它们还是一对龙凤胎呢!哥哥叫乐乐，妹妹叫静静。它们特别好客，只要有人来看它们，它们就分别游向人群最多的两边，开心的与游客们嬉闹。它们的毛特别多，又特别白，游到水下时，它们的毛就会向上漂，从远处看就像一团棉花。总之，非常可爱。

海洋剧场里的明星海豚，是最通人性的动物，它不仅会顶球、唱歌、救人，还会载着人在水中飞快的游动哦!海豚似乎听得懂人话，训养师让它们做什么时，它们便整齐、快速的做完。它们还特别聪明，若你出一题十以内的加减法，它们会很快的给你答案。这需要多少时间的训练啊!真是不简单啊!

这次的游玩不仅让我开阔了眼界、丰富了自己的知识，更让我明白了动物是人类的好朋友、好伙伴，是地球上的生物之一。有动物，我们才会快乐，所以，我们要保护大自然，保护动物，保护我们大家的家园。

青岛极地海洋世界一期工程拥有极地动物表演馆和欢乐剧场两个场馆。其中极地动物表演馆建筑面积4.8万平方米，充满异域风情的冰雪溶洞、雪屋雪橇从不同角度展现了两极地区的风土人情和自然风貌。在这里，游客能近 距离的观赏到白鲸、北极熊、企鹅、海獭、北海狮等十几种、上百头国内罕见的珍稀极地动物以及上千种珍稀海洋鱼类，让人仿佛置身于真实纯净的极地世界。

的海底观光隧道，9个精品热带鱼展缸以 及直径1.3米的圆柱体玻璃展池可谓巧夺天工，出手不凡;通过玻璃视窗还可以看到海水过滤循环系统，了解海洋馆运作的相关流程，增强保护海洋生态的意识。 同时，青岛极地海洋世界还运用电子平台等高科技手段向游客们普及极地、海洋、动物的科普知识，展示科考标本、设备和器材，让游客们特别是小朋友们能够更好 地认识海洋，认识世界，在游玩娱乐的同时接受科普熏陶，探索海洋奥秘。

在目前世界最大、可同时容纳3600人的室内海洋动物表演场，白鲸、海豚、海狮表演的节目激情震撼;在如梦如幻般的洄游大厅，美人鱼和色彩斑斓的鱼儿翩翩起舞，美仑美奂……置身美丽奇幻的极地世界，人与自然的融入、人与动物的和谐，悠然而生。

“欢乐剧场”是由曾经给岛城人民带来十余年欢声笑语的原海豚馆精心改造而成，现分为室外和 室内表演场、海兽岛三大部分，总占地面积约8000平方米，其中建筑面积约 120xx平方米。海兽岛占地400平方米，其中水底面积150平方米，假山造 景1200立方米，两只庞大野性的北海狮和15只海豹自由自在的生活其中。卡通式的造型风格、鲜艳的色彩设计，充满童话般的奇趣，室外和室内表演场分别能 同时容纳1500名和1000名游客观看表演。

改造后的“欢乐剧场”于20xx年7月6日精彩启幕，由伪虎鲸、海狮、海象等动物明星组成的蓝队和技艺精湛的小丑杂技演员组成的红队，轮番上场，进行一场让人捧腹的PK大赛!全力奉献给游客长达30分钟的快乐体验。

吹拂着习习海风，或登高造型别致的灯塔，或沿着木栈道缓缓而行，可以从不同的角度观看来自遥远极地的可爱动物，别有一番情趣。

大家好!欢迎来到璀璨的东方之珠——香港。我是导游黄子诣。今天将由我陪同大家一起参观香港海洋公园。相信大家能度过一段难忘而美好的时光。

海洋公园是东南亚规模最大的娱乐休闲公园之一。设有空中吊车，供游客乘坐。园内的海洋剧场，有海狮、海豚和杀人鲸等精彩表演，很受观众欢迎。还有百鸟居、蝴蝶屋等生动诱人，极速之旅、冲天摇摆船等游戏很挑战胆量，还有儿童王国、超动感影院和大熊猫馆等等。

下面，我为大家介绍几个有趣的项目吧：

机动游戏疯狂过山车极其刺激好玩，是全世界最长最快的过山车，喜欢刺激的游客绝对不能错过哦!

在恐龙径里，有17个恐龙模型。大家可以沿着恐龙脚印，走进原始时代，回到弱肉强食的恐龙世界。

绿野花园会带您回到古代的雨林中。历程中看到的野生动物和植物，都是按原来大小做的，让人感觉栩栩如生，这里还有高空跳水表演呢!

游客朋友们，相信这次旅程一定让你们非常愉快!如果还不错，就请下次带上你的亲人朋友们再来吧!

来香港的第三天，我们去了“全球最受欢迎的主题乐园”——香港海洋公园。

我们首先去参观了海洋奇观，一进入展厅，展现在我们眼前的是一个清澈见底的大水池，水池里生活着各种各样的鱼，它们在水池里自由自在地游着。咦，前面那么多人在干什么?哦，原来是在水池里面摸闪光海星啊。这只海星舒服的平躺着，好像在“晒太阳”。我赶紧去洗了手，迫不及待地想要摸一摸会发光的的小海星了。小海星的表面有许多像豆子一样的东西，摸上去很粗糙，把我吓了一身冷汗。继续往下走，突然魔鬼鱼出现在了我的眼皮之下，还没等我按下快门拍照，它就神秘地消失了。最令人惊奇的是一只大白鲨游了过来，它的旁边还有一群小鱼，幸亏大白鲨的嘴封住了，不然这些小鱼就羊入虎口了。这时饲养员潜入水中，给它们喂食了，一群群鱼儿争先恐后地来抢食吃，游客们纷纷掏出相机，拍下精彩的瞬间。

出了展厅后，我们乘坐海洋列车，在乘坐列车的过程中，我仿佛自己也是一条鱼儿，在海洋里自由自在的生活。

吃过午饭后，我们看了精彩的海豚表演。只见三只海豚在训练员的指挥下，纵身一跃，摆了个优美的姿势，跃了过去，顿时场上响起了热烈的掌声。瞧，海豚随着工作人员的手势，双双对对翩翩起舞，真是比翼双飞啊!

海洋公园再见了，聪明的海豚再见了，我一定会再来的!

没有人可以否认爱的力量，但爱依旧挽救不了老王那因肝癌而即将逝去的生命，面对得了孤独症的大福，老王有两个选择：带他一起走，或者教会他如何生活。也许是大海不忍心看生命就此终结，所以大福依旧活着，而老王也就自然而然的开始教他应该如何生活。

从最简单的脱衣服，到做饭，再到坐车，拖地，老王一遍又一遍的重复着。与此同时，老王也在为大福寻找新的家，被人泼了无数次冷水，吃了无数次闭门羹，他始终没有放弃，终于找到了一家肯收留大福的福利院，将大福送了过去。但大福不习惯没有父亲的日子，到了夜晚便开始哭闹，这使老王心中一紧。于是在生命即将终结时，他扮作乌和儿子一起游泳，并告诉他：自己永远在他身边。而后老王走了，但大福依旧在做饭时数数，汽车到站时说“我下”，将衣物归类，拖地时将脚印擦掉……种种镜头不禁使人潸然泪下;老王的辛苦并没有白费，大福可以自己生活。也许这些镜头并不会发生在我们身上，我们无法感同身受，但有一个镜头我们一定经历过。

老王跟大福说了很多次：“狗不可以放在电视上。”经过老王的嘱咐，最后大福学会了。可是将大福送到福利院之后，老王在百般思念中，竟也情不自禁的将狗放在了电视上。

还看到过一个真实的故事，一个智商只有6岁的男孩舟舟，他的妈妈得了乳腺癌，为了让舟舟明白：妈妈永远在你身边，注视着你，不要为妈妈的死伤心。她对舟舟说了一段话，其中一句是：“如果舟舟有好吃的东西要给妈妈，就埋到土里，妈妈就会吃到。”试问一下，哪位家长不曾告诉孩子要节约?但又有谁能说舟舟的妈妈浪费?这只是一种很单纯的爱罢了。

这钟镜头生活中也有发生。小时候，喜欢画画，却并不往纸上画，画在了奶奶家的墙上，奶奶也多次说不要画。时间长了，我长大了，便不再画了，但奶奶却始终没有将画迹擦去，有时反而将一些重要的事记在墙上，防止自己忘记。

谁说狗不可以放在电视上?谁说好吃的东西不可以浪费?谁说墙上不可以写东西?因为人与人之间存在着爱与思念，一些事情就不能按照冷冰冰的“正常逻辑”来思考，而应该怀着爱去衡量，所以有些事情就没有了对与错。

大海上，飘荡着一艘小船，父亲亲切地抚摸着儿子，随即纵身跃入大海;或许，这样的开始，是海洋，也是天堂。

一个沉溺于自我世界的孤独症孩子，命运却无法眷顾到他，无法与自己的同龄人在同一个起跑线上，无法与旁人正常交流，甚至没有常人的生活自理能力，但是他会毫不掩饰地表达出自己内心的真实想法;开心的时候，会用他的笑脸来告诉旁人自己的喜悦，会用自己的手指在空气中欢快得摇曳，愤怒的时候，会不停地抽搐身体，会在父亲的身体上留下牙印，失落的时候，会噙着泪水，寻求着父亲的安慰……

这一切都标示着，他与普通人一样，拥有着各种各样的情感，只是无法正常地表达出来，无法面对这个社会，对于恐惧，他选择了本能得自我逃避，逃离这个社会，以及这个世界，或许拥有着美好的希望，却选择活在自己的世界里，拒绝着一切的一切……

影片的发展，并不如很多国内外的大片一样此起彼伏，更多是源自生活的那一份平淡与真实，展现的都是平凡人地生活，出自平凡，却不断地创造着希望和梦想，海洋馆中的场景更是一个升华的表现;父亲带着儿子，为了今后儿子的归宿而奔走，一边教会儿子生活技能，一边默默地忍受着生命即将结束的痛楚，还不断地为儿子编织着梦想，告诉大福，以后见到了海龟就如见到了自己，直至最后，没有了父亲的陪伴，大福认认真真地拖地，煮鸡蛋，坐公交，仿佛父亲一直就在自己的身旁，而大福同时也是幸福的，有那么多关心他的人帮助他的人，才能够支持着大福今后能够顺利地走下去。

一个身心健全的人，或许面对命运，可以用自己的双手去改变这一切，而天生拥有残缺的人，却只能屈于命运的安排，以及社会保障和人性道德的良知，海洋天堂固然是一个美好的童话，而现实中能够像大福一样在社会关爱下成长的又有多少呢?我国之所以拥有如此庞大的弱势群体，与社会的保障机构体系是密切相关的，其间所存在的弊端也一直影响着我国社会工作的发展，导致了社会矛盾的不断深化，往后若是能够像海洋天堂中那样实现对于弱势群体的社会关爱，那构建和谐社会也是指日可待。

海洋货物运输保险合同

1.海洋货物运输保险单

发票号码保险单号次

中保财*保险有限公司(以下简称本公司)根据___________(以下简称为被保险人)的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。

标记

包装及量

保险货物项目

保险金额

总保险金额：

保费________________费率__________装载工具_____________

开航日期_________自______________至_______________

承保险别：

所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。

如有索赔，应向本公司提交保险单正本(本保险单共有一份正本)及有关文件。

____________保险有限公司

赔款偿付地点

出单公司地址

2.中保财*保险有限公司水路货物运输保险条款

保险标的范围

第一条凡在国内江、河、湖泊和沿海经水路运输的货物均可为本保险之标的。

第二条下列货物非经投保人与被保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。

第三条下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活性畜、禽鱼类和其他动物。

第四条本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。

保险责任

第五条基本险

由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿：

(一)因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、崖崩、突发性滑坡、泥石流；

(二)船舶发生碰撞、搁浅、触礁，桥梁码头坍塌；

(三)因以上两款所致船舶沉没失踪；

(四)在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失；

(五)按国家规定或一般惯例应承担的共同海损的牺牲、分摊和救助费用；

(六)在发生上述灾害事故时，因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的 费用。

第六条综合险

本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：

(一)因受碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；

(二)因包装破裂致使货物散失的损失；

(三)液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失；

(四)遭受盗窃的损失；

(五)符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。

责任免除

第七条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：

(一)战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动；

(二)船舶本身的损失；

(三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；

(四)被保险货物的自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏；

(五)市价跌落、运输延迟所引起的损失；

(六)属于发货人责任引起的损失；

(七)投保人、被保险人的故意行为或违法犯罪行为。

第八条由于行政行为或执法行为所致的损失。

第九条其他不属于保险责任范围内的损失。

责任起讫

第十条保险责任的起讫期，是自签发保险单(凭证)后，保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储运处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至保险货物卸离运输工具后的15天为限。

保险价值和保险金额

第十一条保险价值按货价或货价加运杂费确定。

保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定。

投保人、被保险人的义务

第十二条被保险人如果不履行下述任何一条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿部分或全部经济损失。

第十三条投保人、被保险人应当履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或者投保人、被保险人的有关情况提出的询问。

第十四条投保人在保险人或其代理人签发保险单(凭证)的同时，应一次缴清应付的保险费。

第十五条投保人、被保险人应当谨慎选择承运人，并督促其严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物运输包装必须符合国家和主管部门规定的标准。

第十六条保险货物运抵 保险凭证所载明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起，被保险人应在10天内向当地保险机构申请并会同检验受损的货物。

第十七条被保险人获悉或应当获悉保险货物发生保险责任范围内的损失时，应立即通知保险人或保险人在当地保险机构，并迅速采取合理的施救和保护措施，减少货物损失。

赔偿处理

第十八条被保险人向保险人申请索赔时，应当提供下列有关单证：

(一)保险单(凭证)、运单(货票)、提货单、发票(货价证明)；

(二)承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书；

(三)收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据；

(四)其他有利于保险理赔的单证。

保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在10天内赔付。

第十九条保险货物发生保险责任范围内的损失时，按保险价值确定保险金额的，保险人应根据实际损失计算赔偿，但最高赔偿金额以保险金额为限；保险金额低于保险价值的，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与保险价值的比例计算赔偿。

保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。

第二十条保险货物发生保险责任范围内的损失时，如果根据法律规定或有关约定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿部分或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者提出书面索赔，直至诉讼。被保险人若放弃对第三者的索赔，保险人不承担赔偿责任；如被保险人要求保险人先予赔偿，被保险人应签发权益转让书和应将向承运人或第三者提出索赔的诉讼书及有关材料移交给保险人，并协助保险人向责任方追偿。

由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位请求赔偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。

第二十一条保险货物遭受损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第一章 总则

第一条 为使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。

第二章 保险责任

第二条 本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。

（一）基本险：

1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；

2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；

3.在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；

4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；

5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

（二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：

1.因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；

2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；

3.遭受盗窃或整件提货不着的损失；

4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。

第三条 保险责任的起迄期，是自签发保险凭证和保险货物离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的十五天为限（以邮戳日期为准）。

第三章 除外责任

第四条 由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：

1.战争或军事行动；

2.核事件或核爆炸；

3.保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善；

4.被保险人的故意行为或过失；

5.全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失；

6.其他不属于保险责任范围内的损失。

第四章 保险金额

第五条 保险金额按货价或货价加运杂费计算。

第五章 被保险人的义务

第六条 被保险人在保险人签发保险凭证的同时，应按照保险费率，一次缴清应付的保险费。

第七条 被保险人应严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定。还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物包装必须符合国家和主管部门规定的标准。

第八条 货物如果发生保险责任范围内的损失时，被保险人获悉后，应立即通知当地保险机构并应迅速采取施救和保险措施防止或减少货物损失。

第九条 被保险人如果不履行上述各条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿一部或全部经济损失。

第六章 货物检验及赔偿处理

第十条 货物运抵保险凭证及载明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起，收货人应在十天内向当地保险机构申请并会同检验受损的货物，否则保险人不予受理。

第十一条 被保险人向保险人申请索赔时，必须提供下列有关单证：

1.保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票；

2.承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书；

3.收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据；

保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿，赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在十天内赔付。

第十二条 货物发生保险责任范围内的损失时，按货价确定保险金额的，保险人根据实际损失按起运地货价计算赔偿；按货价加运杂费确定保险金额的，保险人根据实际损失按起运地货价加运杂费计算。但最高赔偿金额以保险金额为限。

第十三条 如果被保险人投保不足，保险金额低于货价时，保险人对其损失金额及支付的施救保险费用按保险金额与货价的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用，应分虽计算，并各以不超过保险金额为限。

第十四条 货物发生保险责任范围内的损失，如果根据法律规定或者有关约定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿一部或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者索赔。如被保险人提出要求，保险人也可以先予赔偿但被保险人应签发权益转让书给保险人，并协助保险人向责任方追偿。

第十五条 保险货物遭受损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第十六条 被保险人从获悉或应当获悉货物遭受损失的次日起，如果经过一百八十天不向保险人申请赔偿，不提出必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。

第十七条 被保险人与保险人发生争议时，应当实事求是，协商解决，双方不能达成协议时，可以提交仲裁机关或法院处理。

陆上货物运输保险合同

1.陆上货物运输保险单

发票号码保险单号次

中保财*保险有限公司(以下简称本公司)根据__________________(以下简称为被保险人)的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。

标记

包装及量

保险货物项目

保险金额

总保险金额：________________________________________

保费________________费率____________装载工具_______________

开航日期____________自_______________至_______________

承保险别：

所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。

如有索赔，应向本公司提交保险单正本(本保险单共有一份正本)及有关文件。

____________保险公司

赔款偿付地点

出单公司地址

2.中保财*保险有限公司公路货物运输保险条款保险标的范围

第一条凡在国内经公路运输的货物均可为本保险之标的。

第二条下列货物非经投保人与被保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。

第三条下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。

保险责任

第四条由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿：

(一)火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流；

(二)由于运输工具发生碰撞、倾覆或隧道、码头坍塌，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；

(三)在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失；

(四)因碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；

(五)因包装破裂致使货物散失的损失；

(六)液体货物因 受碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失；

(七)符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失；

(八)在发生上述灾害事故时，因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

责任免除

第五条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：

(一)战争、敌对行为、军事行动、扣押、罢工、暴动、哄抢；

(二)地震造成的损失；

(三)盗窃或整件提货不着的损失；

(四)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；

(五)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性所引起的损失或费用；

(六)市价跌落、运输延迟所引起的损失；

(七)属于发货人责任引起的损失；

(八)投保人、被保险人的故意行为或违法犯罪行为；

第六条经国家有关部门认定的违法、非法货物，保险人不负赔偿责任。

第七条其他不属于保险责任范围的损失。

责任起讫

第八条保险责任的起讫期是自签发保险凭证后，保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储运处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至保险货物卸离运输工具后的15天为限。

保险价值和保险金额

第九条保险价值按货价或货价加运杂费确定。

保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定。

投保人、被保险人的义务

第十条被保险人如果不履行下述任何一条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿部分或全部经济损失。

第十一条投保人、被保险人应当履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或者投保人、被保险人的有关情况提出的询问。

第十二条投保人在保险人或其代理人签发保险单(凭证)的同时，应一次缴清应付的保险费。

第十三条投保人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物运输包装必须符合国家和主管部门规定的标准。

第十四条保险货物如果发生保险责任范围内的损失时，投保人或被保险人获悉后，应迅速采取合理的施救和保护措施并立即通知保险人的当地机构(最迟不超过10天)。 br>赔偿处理

第十五条被保险人向保险人申请索赔时，必须提供下列有关单证：

(一)保险单(凭证)、运单(货票)、提货单、发票(货价证明)；

(二)承运部门签发的事故签证、交接验收记录、鉴定书；

(三)收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护保险货物所支付的直接合理的费用单据；

(四)其他有利于保险理赔的单证。

保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在10天内赔付。

第十六条保险货物发生保险责任范围内的损失时，按保险价值确定保险金额的，保险人应根据实际损失计算赔偿，但最高赔偿金额以保险金额为限；保险金额低于保险价值的，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与保险价值的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。

第十七条保险货物发生保险责任范围内的损失，如果根据法律规定或有关约定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿一部分或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者提出书面索赔，直至诉讼。被保险人若放弃对第三者的索赔，保险人不承担赔偿责任；如被保险人要求保险人先予赔偿，被保险人应签发权益转让书和应将向承运人或第三者提出索赔的诉讼书及有关材料移交给保险人，并协助保险人向责任方追偿。

由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位请求赔偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。

第十八条保险货物遭受损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第十九条被保险人从获悉保险货物遭受损失的次日起，如果经过2年不向保险人申请赔偿，不提供必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。

第二十条被保险人与保险人发生争议时，协商解决，双方不能达成协议时，按项办法处理：(1)提交仲裁机关仲裁；(2)向人民法院起诉。

我攀登过巍峨雄伟、大气磅礴的泰山;爬过让我危峰兀立、山势险峻的华山;游览过风景如画、婀娜多姿的黄山。但让我记忆犹新的是那座神奇而美丽，跟我老爸名字相同的大山——云南的玉龙雪山。

在我们到达云南的第四天，一大早就来到向往已久的玉龙雪山下。老远就看见山顶上厚厚的积雪。玉龙雪山不仅气势磅礴，而且秀丽挺拔，造型玲珑，皎洁如晶莹的玉石，形似一条银白色的巨龙，前面的主峰犹如龙首，后面峰峰相连，恰似蠕动的龙脊，半山腰云雾缥缈。远远望去，仿佛一条腾空飞舞的银色蛟龙，山上积雪，银装素裹，玉龙雪山因此而得名。

我们乘坐缆车来到4016米高处，开始徒步登山到4506米。突然，一阵冷风吹过，玉龙雪山终于揭开她那神秘的面纱，一下子露出她那妩媚动人的面孔，我彻底被雪山的美征服了，完全被震撼了!我觉得她的美无法用词语来形容。一座座冰川显现出来，有的如一把锋利的宝剑，闪着耀眼的光芒;有的如一棵棵挺拔的松树，有高有矮，有粗有细，错落有致，让人心旷神怡。空中飞舞着一朵朵雪花，从蓝蓝的天空中纷纷扬扬飘落下来，有的像纯洁的小精灵，在空中挥洒着魔术粉;有的像轻盈的蝴蝶，调皮地在人的脸上“亲吻”一口，又悄悄地飞走了，让原本就神奇妩媚的雪山更加妖娆。

坐缆车下山，换乘旅游观光车大约十几分钟，到达有小九寨沟之称的蝴蝶泉。湖水清澈见底，湖底石块色彩斑斓，像一只只美丽的蝴蝶在翩翩起舞。微风一吹，水泛起点点涟漪，像一幅幅美丽的水粉画，美极了!

玉龙雪山不仅有泰山的气势磅礴，而且还有黄山的妩媚动人，它真是个神奇而美丽的人间仙境，让我流连忘返。

西安曲江海洋世界项目预算总投资约3.5亿元人民币，占地90亩，主要由海洋馆、海韵广场、海洋商务会所三部分组成。海洋馆总投资约1.7亿元人民币，主体建筑面积18600平方米;馆外配套建设的海韵广场包括演艺广场、水面景观、商业、餐饮、休闲、娱乐等设施占地近3万平方米，投资3000余万人民币;已经开工建设的海洋商务会所投资约1.5亿元，建筑面积3万余平方米，计划20xx年初对外营业。

海洋馆是曲江海洋世界项目的核心工程。馆内水体总量约为6000吨，设计养殖的淡水、海水生物300余种，数量120xx余尾(只)。馆内主要由海豚表演馆、海洋科普馆、热带雨林馆、海底隧道、水下大观园五部分及配套的餐饮、海洋礼品零售、互动娱乐项目等服务设施组成。海洋馆的外观及展示创意由美国兰德玛克(LANDMARK)公司担纲设计、香港亚瑞(国际)主题设计专业公司负责建筑及展示内容的具体设计，其规模及展示水平可跻身国内海洋馆前五位。

西安海洋馆在国内同行中创造了五项之最：1、海洋科普馆面积400多平方米，为国内海洋馆中之最;2、热带雨林馆分为远古探秘、雨林奇观、人与自然、异域风情、未来漫步五个部分也是国内海洋馆中体量最大的;3、海洋科普馆展示的国家一类水生保护动物布氏鲸标本体长13.5米，是国内海洋馆中最长、唯一的;4、拥有国内海洋馆中最高的圆柱缸;5、大陆首次引进最先进、屏幕最大(高3米、宽14米)的高科技虚拟海洋生物展示系统。

大家好，我是今天的导游王雪菡，欢迎你们来到青岛极地海洋世界。提到极地，你一定会想到南极、北极，那么提到南极、北极，你会想到什么呢?同学们肯定会想到可爱的企鹅、毛绒绒的北极熊，以及海豹、海象、海狮等动物。

今天我就带大家去参观一下吧!我们先去看一下生活在深海里五颜六色、各种各样的鱼儿。我们还可以通过海底隧道直接观赏上千种珍稀海洋鱼类。接下来我们去参观一下极地海洋馆，在这里我们可以亲身体验一下给海龟、鲨鱼喂食的感觉，亲眼目睹白鲸、海豚、海狮为我们带来的精彩表演。

最后，我们去孩子们最喜欢的“欢乐剧场”看一下。这里有技艺精湛的小丑杂技表演和虎鲸、海象、海狮等动物明星们的表演。

今天就为你们介绍到这里，欢迎你们再次光临青岛极地海洋世界，再见!

长隆欢乐世界地处广州番禺迎宾路，首期占地面积1000多亩，游乐设施近70项。欢乐世界引进了瑞士、荷兰、德国、意大利、美国等全球领先的游乐设备公司的设备，其中包括：垂直过山车, 十环过山车、摩托过山车、U型摩天滑板和超级水车大战等。

长隆欢乐世界分为儿童游乐项目为主的适合全家游玩的哈比王国、以大型惊险刺激设备为主的尖叫地带、以中古欧洲风格为主的旋风岛、以水为主题的、以表演为主的长隆水上乐园，中心演艺广场、以休闲为主的白虎大街六大主题园区。同时，为满足小朋友全天候游乐的需求，还建立了大规模的室内恒温儿童游乐城。

长隆欢乐世界365天开放，游园时间：

周一至周五：09:30——18:00，

周六、周日：09:30——19:00。

黄金周与暑假将延长关园时间。

长隆欢乐世界介绍

长隆欢乐世界是长隆集团世界级旅游王国中一颗新的明珠，位于中国首批5A级旅游景区长隆旅游度假区的中心位置，是集乘骑游乐、特技剧场、巡游表演、生态休闲、特色餐饮、主题商店、综合服务于一体，具国际先进技术和管理水平的超大型世界顶尖主题游乐园。

长隆欢乐世界采用了欧陆风格设计，长隆欢乐世界开创了国内欧陆式游乐园模式之先河。国内游乐园大多重主题包装轻游乐设备，而长隆欢乐世界重游乐设备和自然生态环境，长隆欢乐世界采用国际一流的、最先进的游乐设备，科技含量非常高，结合长隆版块原有自然、生态特色，长隆欢乐世界让游客在优美的自然生态环境中体验刺激、享受愉悦，放松身心。

独有八项亚洲及世界之最

长隆欢乐世界由国际著名的主题乐园设计机构主持总体规划，游乐设备均从欧洲原装进口，其设计与技术保持国际领先水准。并创造了八项亚洲及世界之最，创造或打破了中国世界纪录协会多项世界之最纪录。

1、垂直过山车被誉为“全球最顶尖过山车之王”，是长隆欢乐世界20xx年春节最新引进的王牌项目，由世界上最知名的过山车制造商Bolliger&Mabillard公司研发制造，是全球最顶尖的过山车和游乐设施。

2、十环过山车荣获吉尼斯世界纪录，全世界第二台(仅在英国有一台)、亚洲首次引进，由全球著名游乐设备提供商Intamin公司设计制造，创造了游乐设备环数最多的吉尼斯世界记录。 3、摩托过山车是东半球首台，其0到80公里弹射式加速仅需2.8秒，可与F1赛车速度相媲美，并获得世界游乐行业协会年度设计金奖。

4、U型滑板是世界最大、亚洲第一台，30多米高的巨型滑板，急速下滑与急速旋转双重体验，是园内最刺激的游乐设备之一。

5、超级大摆锤是世界最新最眩的大型机动游乐设备，由德国HUSS公司原厂进口, 号称“全球最大摆锤” 最高时速110公里/小时,最大摆幅240度,带您飞上42米高空, 天旋地转之间，令人目炫神迷，惊心动魄。

6、世界最大水陆空特效剧场——国际特技剧场，现正上演《惊爆危机岛》，由全球顶尖特技导演全程监制，国际著名特技大师倾情上演，结合爆破、枪战、烟火、声光、机动设备、滑水、高空特技等多种尖端特效，出其不意 ，精彩绝伦，好莱坞动作大片真实再现。

7、亚洲最大的四维影院，现正上演《快乐大脚》，由世界最先进立体数码影视技术全新创作，融合9大座椅效果与多项世界顶尖特效，国际一流四维影视班底精心雕琢，长隆独家打造，精彩全球独享。

8、号称“世界水上游乐之王”、老少皆宜的超级水战也是在亚洲首次引进。

从小就读苏东坡的诗，“但愿人长久，千里共婵娟”的忧愁，“大江东去浪涛尽”的气势……无不流露出诗人的豪迈奔放。可我对苏东坡的了解甚少，直至读了林语堂笔下的《苏东坡传》，才知道苏东坡原来是千古奇人。

苏东坡既是虔诚的哲人，又是仁厚的长者，他始终富有青春活力。苏东坡的背后，几度升迁的辛酸只有他自己品尝。他一生为官，一生清廉，与大政治家王安石斗智斗法。他热爱生活，在美食方面留下了“东坡肉”“东坡壶”以传后世。东坡情感丰富，对其亡妻寄以青丝，在《朝云墓志铭》和《悼朝云》一诗中表达了自己的伤痛。苏东坡是刚直的，即使有过数次因诗而被捕受审，但他仍不改犀利的词风。他写诗讽刺“群鸟未可辨雌雄”，后又写“犹诵卖青春”他知己无数，兄弟情深，苏东坡又是幸福的。

苏东坡有一身浩然之气，王安石变法出现了种种弊端，苏东坡写出了上神宗皇帝万言书，包括他自己的政治哲学，也表现出他个人的气质与风格，机智学问与大无畏精神。苏东坡反对变法失败被贬至杭州，他远离了尘世的喧嚣，回归与清纯与空灵。他习惯了淡泊，他明白了如何应对困难。苏东坡具备至大至刚的浩然之气，超凡脱俗，刚正不阿，坦坦荡荡，使他任何环境中处之泰然，宠辱不惊。

苏东坡的一生坎坷，但也是豁达的一生。身处逆境也不觉痛苦，脚踏荆棘也不觉悲凉，始终保持开朗，像他的诗词一样千载有余情。

细读“大江东去浪淘尽”“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺”，原来这些都是苏东坡开朗的态度和别样的人生哲理。

海洋天堂读后感范文

下文是小编整理的一些读后感，欢迎阅读，希望你们喜欢。

海洋天堂读后感范文

蓝蓝的天下面小小的我，用心大声的唱你最爱的歌，纵然世界不同你曾给我的梦境，只要有你陪着哪怕再多哭乐，你的笑声是我生命的书签。——题记

海洋天堂讲的是一个身患绝症的父亲与患有自闭症儿子相依为命，他父亲得知自己身患绝症，时日不多的时候，他苦苦的想要为自己那可怜的儿子找一个家，却历尽波折。最后他将儿子留在了儿子“最爱”的海洋馆里，他告诉儿子，大海龟就是他，儿子看到大海龟就是看到了他，大海龟会代替他陪伴着儿子，最后他笑着离开了人世……

赞颂母亲的文章太多，歌颂母亲的诗句太多，父亲总是常常被人遗忘在角落里，但父亲从不会介意，因为父亲有着宽广的胸怀。我们常常为母亲的柔情打动，为母亲的体贴落泪，而父亲那严厉面孔下的慈祥常常被我们忽视。我们常常哭着抱怨父亲的铁面，父亲的凶狠，父亲的铁面无私，但谁又想过父亲打我们时他的心又何尝不是在滴血?

父亲的铁面中夹带的柔情，深深地烙印在我的心底。冰天雪地时接我放学，父亲不会像母亲一样拉着我们的手，总是走在前面，为我们遮风挡雪;炎热酷暑时，父亲将我背在背上送我去医院，豆大的汗水滴落下来，滴在了我的心间;在过年过节时，父亲从不多言，只是默默地为大家准备好丰富的宴席，往来在人群中，乐此不疲。

父亲，您有着坚韧的性格，在我意气用事时浇灭了我的冲动;您有着坚强的意志，在我遇到困难退缩时激励我坚持下去;您有着高瞻的视野，您喜欢带着我周游各地，开拓了我的视野，您丰富的阅历让我目瞪口呆，我暗自在心里更加对您佩服不已。这一切的一切，加深了让我对您的敬爱，您对我的爱，赐予了我无穷的动力。

蓝蓝的天下面小小的我，用心大声的唱你最爱的歌，纵然世界不同你曾给我的梦境，相信最美好的一起在下一刻降落，亲爱的父亲，我想大声的对您说：我爱你!

海洋天堂读后感范文

没有人可以否认爱的力量，但爱依旧挽救不了老王那因肝癌而即将逝去的生命，面对得了孤独症的大福，老王有两个选择：带他一起走，或者教会他如何生活。也许是大海不忍心看生命就此终结，所以大福依旧活着，而老王也就自然而然的开始教他应该如何生活。

从最简单的脱衣服，到做饭，再到坐车，拖地，老王一遍又一遍的重复着。与此同时，老王也在为大福寻找新的家，被人泼了无数次冷水，吃了无数次闭门羹，他始终没有放弃，终于找到了一家肯收留大福的福利院，将大福送了过去。但大福不习惯没有父亲的日子，到了夜晚便开始哭闹，这使老王心中一紧。于是在生命即将终结时，他扮作乌和儿子一起游泳，并告诉他：自己永远在他身边。而后老王走了，但大福依旧在做饭时数数，汽车到站时说“我下”，将衣物归类，拖地时将脚印擦掉……种种镜头不禁使人潸然泪下;老王的辛苦并没有白费，大福可以自己生活。也许这些镜头并不会发生在我们身上，我们无法感同身受，但有一个镜头我们一定经历过。

老王跟大福说了很多次：“狗不可以放在电视上。”经过老王的嘱咐，最后大福学会了。可是将大福送到福利院之后，老王在百般思念中，竟也情不自禁的将狗放在了电视上。

还看到过一个真实的故事，一个智商只有6岁的男孩舟舟，他的妈妈得了乳腺癌，为了让舟舟明白：妈妈永远在你身边，注视着你，不要为妈妈的死伤心。她对舟舟说了一段话，其中一句是：“如果舟舟有好吃的东西要给妈妈，就埋到土里，妈妈就会吃到。”试问一下，哪位家长不曾告诉孩子要节约?但又有谁能说舟舟的妈妈浪费?这只是一种很单纯的爱罢了。

这钟镜头生活中也有发生。小时候，喜欢画画，却并不往纸上画，画在了奶奶家的墙上，奶奶也多次说不要画。时间长了，我长大了，便不再画了，但奶奶却始终没有将画迹擦去，有时反而将一些重要的事记在墙上，防止自己忘记。

谁说狗不可以放在电视上?谁说好吃的东西不可以浪费?谁说墙上不可以写东西?因为人与人之间存在着爱与思念，一些事情就不能按照冷冰冰的“正常逻辑”来思考，而应该怀着爱去衡量，所以有些事情就没有了对与错。

海洋天堂读后感范文

大海上，飘荡着一艘小船，父亲亲切地抚摸着儿子，随即纵身跃入大海;或许，这样的开始，是海洋，也是天堂。

一个沉溺于自我世界的孤独症孩子，命运却无法眷顾到他，无法与自己的同龄人在同一个起跑线上，无法与旁人正常交流，甚至没有常人的生活自理能力，但是他会毫不掩饰地表达出自己内心的真实想法;开心的时候，会用他的笑脸来告诉旁人自己的喜悦，会用自己的手指在空气中欢快得摇曳，愤怒的时候，会不停地抽搐身体，会在父亲的身体上留下牙印，失落的时候，会噙着泪水，寻求着父亲的安慰……

这一切都标示着，他与普通人一样，拥有着各种各样的情感，只是无法正常地表达出来，无法面对这个社会，对于恐惧，他选择了本能得自我逃避，逃离这个社会，以及这个世界，或许拥有着美好的希望，却选择活在自己的世界里，拒绝着一切的一切……

影片的发展，并不如很多国内外的大片一样此起彼伏，更多是源自生活的那一份平淡与真实，展现的都是平凡人地生活，出自平凡，却不断地创造着希望和梦想，海洋馆中的场景更是一个升华的表现;父亲带着儿子，为了今后儿子的归宿而奔走，一边教会儿子生活技能，一边默默地忍受着生命即将结束的痛楚，还不断地为儿子编织着梦想，告诉大福，以后见到了海龟就如见到了自己，直至最后，没有了父亲的陪伴，大福认认真真地拖地，煮鸡蛋，坐公交，仿佛父亲一直就在自己的身旁，而大福同时也是幸福的，有那么多关心他的人帮助他的人，才能够支持着大福今后能够顺利地走下去。

一个身心健全的人，或许面对命运，可以用自己的双手去改变这一切，而天生拥有残缺的人，却只能屈于命运的安排，以及社会保障和人性道德的良知，海洋天堂固然是一个美好的童话，而现实中能够像大福一样在社会关爱下成长的又有多少呢?我国之所以拥有如此庞大的弱势群体，与社会的保障机构体系是密切相关的，其间所存在的弊端也一直影响着我国社会工作的发展，导致了社会矛盾的不断深化，往后若是能够像海洋天堂中那样实现对于弱势群体的社会关爱，那构建和谐社会也是指日可待。

这堂课，我觉得自己没有完全进入角色，我的感情没有完全投注到课堂里，虽然在这课堂课里我采用了师生互动，生生互动的形式，从表面上看教师与学生进行了对话，其实我与学生没有达成“心有灵犀一点通”的效果，因为我整堂课都在关注时间，关注我的课堂流程，我没有更多的关注学生的表情和表现，没有用心与学生交流。

面对课堂中这样的场景，我感到了精神的震撼和情感的冲击，也感受到了为人师的幸福，是《台阶》打开了一扇窗，让我们看到一直想看却没看到的东西，这不是一份精神快餐，它带给人的感悟会在每个人的生活里长久的弥漫，是对孩子们一次灵魂的震撼。

通过40分钟的学习，这些问题都得到了很好的解决，解决这些问题我都是让学生自己起来在课文中找依据，自己回答的，我觉得学生对于小说这种题材非常感兴趣，学习情绪很高，课堂状态特别好。

海洋运输货物保险合同

一、责任范围

本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

（一）平安险

本保险负责赔偿：

1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。

推定全损是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地费用超过该目的地的货物价值。

2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。

3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

（二）水渍险

除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。

（三）一切险

除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任

本保险对下列损失，不负赔偿责任：

（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（二）属于发货人责任所引起的损失。

（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。

（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。

（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

三、责任起讫

（一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

（二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止：

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甲方：

乙方：

身份证号：

车号：

电话：

合同当事人就开阳县火车站建设土石方运输事宜，本着公平自愿、平等互利的原则，经协商达成以下协议：

一、内容概述：

甲方租用乙方车辆运输开阳县火车站建设土石方运输的排放。

二、甲方的权利义务

1、权利：要求乙方按照合同规定保障车辆正常24小时到场参加运输渣土到指定地点。渣土运输过程中，甲方要求乙方对运输渣土加盖篷布、车辆出场要求对车辆进行清洗严禁撒落污染路面。对签订合同车辆如长期不到场运输影响工程进度，有权向乙方提出赔偿或解除合同。并应按有关规定结算乙方所有运输费用。

2、义务：甲方提供可供运输渣土，并保证乙方每天每车运输产值达叁仟元以上如因甲方不能满足运输要求则按每天贰仟元的台班计。合同规定准确、足额的给乙方结算运费。

三、乙方的权利义务

1、权利：在运输活动中，如甲方人员安排乙方为本合同之外的第三方提供运输的，乙方有权拒绝。甲方如在规定期内未能按时结算出当期运费，乙方有权终止本《运输合同》，并根据情况进行追讨，追讨无效时有权向司法机关提请诉讼。

2、义务：在合同规定的期限内，对签订合同车辆保障车辆正常24小时到场参加运输渣土到指定的地点，如长期不到场运输影响工程进度，有权向乙方提出相应赔偿或解除合同。如有上述问题，应承担赔偿义务。

四、乙方承运资格

按国家有关规定提供以下相关有效证件复印件各一份：

1、车辆运营所必备的《行驶证》、《保险证》、《运营证》等合法证件。

2、年检合格的《个体经营户营业执照》、《税务登记证》(副本)。

3、乙方《身份证》、经年检合格的《驾驶证》。

五、乙方承运责任及违约管理

1、乙方如将渣土错运到货地点或无倒土场签字的，应无偿转运至甲方指定的倒。

2、装车按先来先装原则，不得随意插队，必须按甲方管理人员指定的路线运输，如有违规每次处人民币500元的违约金。

3、在无甲方管理人员具体安排或指派的情况下，乙方无权私自安排装车及运输，如有违规每次处人民币500元的违约金。

4、乙方在运输活动中有责任进行临时监督，不得给予装车人员小费，发现一次处以人民币200元违约金，违反以上约定三次的车辆，甲方可终止该车运输合同。

5、乙方在合同期内不得同甲方相关管理人员或收货方相关人员勾结多填多报吨位计时，及开虚假结算票据。如有此类情况，终止本《运输合同》并按具体损失进行赔偿，情节严重的交司法机关处理。

六、结算流程：

乙方在本月运输结束后将所有运输票据汇总→次月的1号—3号内将票据报送甲方，甲方于报送当月20号前将运输费付给乙方或乙方指定账户。(如遇不可抗拒因素或节假日时间顺延)

七、未尽事宜，协商补充，相关补充及合同附件具有同等法律效力。

八、本合同壹式贰份，甲、乙、双方各执壹份，有同等法律效力。自合同各方签署之日起生效。

九、本合同有效期从____年____月____日到____年____月____日止。

甲方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

海洋运输货物保险条款（附英文）

一、责任范围

本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

（一）平安险。本保险负责赔偿：

1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。

2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失。

3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部份损失。

4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失。

5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

（二）水渍险。除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失。

（三）一切险。除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任

本保险对下列损失不负赔偿责任：

（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（二）属于发货人责任所引起的损失。

（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。

（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落；运输迟延所引起的损失或费用。

（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

三、责任起讫

（一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如末抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载 明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

（二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下列规定终止。

1、被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况下，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。

2、被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。

四、被保险人的义务

被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝赔偿。

（一）当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。

（二）对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或威少货物的损失，被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委付的表示。

（三）如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被深险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。

（四）在向保险人索赔时，必须提供下列单证：

保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。

（五）在获悉有关运输契约中“船舶互携责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。

五、索赔期限

本保险索赔时效，认被保险货物在最后卸裁港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。

附件

ocean marine cargo clauses

（i）scope of cover：

this insurance is classified into the following three conditions- free from particular average （f. p. a. ）， with average （w. a. ） and all risks. where the goods insured hereunder sustain loss or damage ， the company shall undertake to indemnify therefor according to the insured condition specified in the policy and the provisions of these clauses ：

1. free from particular average （f. p. a. ）.this insurance covers ：

1）total or constructive total loss of the whole consignment hereby insured caused in the course of transit by natural calamities： heavy weather， lightning， tsunami， earthquake and flood. in case a constructive total loss is claimed for， the insured shall abandon to the company the damaged goods and all his rights and title pertaining thereto. the goods on each lighter to or from the seagoing vessel shall be deemed a separate risk. constructive total loss refers to the loss where an actual total loss appears to be unavoidable or the cost to be incurred in recovering or reconditioning the goods together with the forwarding cost to the destination named in the policy would exceed their value on arrival.

2）total or partial loss caused by accidents the carrying conveyance being grounded， stranded， sunk or in collision with floating ice or other objects as fire or explosion .

3）partial loss of the insured goods attributable to heavy weather， lightning and/or tsunami， where the conveyance has been grounded， stranded， sunk or burnt. irrespective of whether the event or events took place or after such accidents.

4）partial of total loss consequent on falling of entire package or packages into sea during loading， transshipment or discharge.

5）reasonable cost incurred by the insured on salvaging the goods or averting or minimizing a loss recoverable under the policy， provided that such cost shall not exceed the sum insured of the consignment so saved.

6）losses attributable to discharge of the insured goods at a pert of distress following a sea peril as well as special charges arising from loading， warehousing and forwarding of the goods at an intermediate port of call or refuge.

7）sacrifice in and contribution to general average and salvage charges.

8）such proportion of losses sustained by the shipowners as is to be reimbursed by the cargo owner under the contract of affreightment both to blame collision clause.

2. with average（w. a. ）. aside from the risks covered under f. p. a. condition as above， this insurance also covers partial losses of the insured goods caused by heavy weather ， lightning， tsunami ， earthquake and/or flood.

3. all risks. aside from the risks covered under the f. p. a. and w. a. conditions as above， this insurance also cover all risks of loss of or damage to the insured goods whether partial or total， arising from external causes in the cause of transit.

（ii）exclusions：

this insurance does not cover ： .

1. loss or damage caused by the intentional act or fault of the insured.

2. loss or damage falling under the liability of the consignor.

3. loss or damage arising from the inferior quality or shortage of the insured goods prior to the attachment of this insurance.

4. loss or damage arising from normal loss， inherent vice or nature of the insured goods ， loss of market and/or delay in transit and any expenses arising there from..

5. risks and liabilities covered and excluded by the ocean marine （cargo） war risks clauses and strike ， riot and civil commotion clauses of this company.

（iii）commencement to termination of cover：

1. warehouse to warehouses clause ：

this insurance attaches from the time the goods hereby insured leave the ware-house or place of storage named in the policy for the commencement of the transit and continues in force in the ordinary course of transit including sea ， land and inland waterway transits and transit in lighter until the insured goods are delivered to the consignee s final warehouse or place of storage at the destination named in the policy or to any other place used by the insured for allocation or distribution of the goods or for stories other than in the ordinary course of transit. this insurance shall.， however ， be limited to sixty （60） days after completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of stories. if prior to the expire of the above mentioned sixty （ 60） days ， the insured goods are to be forwarded to a destination other than that named in the policy ， this insurance shall terminate at the commencement of such transit.

2. if， owing to delay ， deviation ， forced discharge ， reshipment or transshipment beyond the control of the insured or any change or termination of the voyage arising from the exercise of a liberty granted to the shipowners under the contract of affreightment， the insured goods arrive at a port or place other than that named in the policy， subject to immediate notice being given to the company by the insured and an additional premium being paid， if repaired， this insurance shall remain in force and shall terminate as hereunder ：

1）if the insured goods are sold at port or place not named in the policy ， this insurance shall terminate on delivery of the goods sold， but in no event shall this insurance extend beyond sixty （60） days after completion of discharge of the insured goods from the carrying vessel at such port or place.

2）if the insured goods are to be forwarded to the final destination named in the policy or any other destination， this insurance shall terminate in accordance with section 1 above.

（iv）duty of the insured：

it is the duty of the insured to attend to all matters as specified hereunder ， failing which the company reserves the right to reject his claim for any loss if and when such failure prejudice the rights of the company ：

1. the insured shall take delivery of the insured goods in good time upon their arrival at the port of destination named in the policy. in the event of any damage to the goods， the insured shall immediately apply for survey to the survey and/or settling assent stipulated in the policy. if the insured goods are found short in entire package or packages or to show apparent traces of damage ， the insured shall obtain from the carrier， bailed or other relevant authorities （customs and port authorities etc. ） certificate of loss or damage and/or sbortlanded memo. should the carrier， bailed or the other relevant authorities be responsible for such shortage， the insured shall lodge a claim with them in writing and ， if necessary ， obtain their confirmation of an extension of them the time limit of validity of such claim.

2. the insured shall ， and the company also， take reasonable measures immediately in salvaging the goods or preventing or minimizing a loss or damage thereto. the measures so taken by the insured or by the company shall not be considered respectively， as a waiver of abandonment hereunder ， or as an acceptance thereof.

3. in case of a change of voyage or any omission or error in the description of the interest ， the name of the vessel or voyage， this insurance shall remain in force only upon prompt notice to this company when the insured becomes aware of the same and payment of an additional premium if required.

4. the following documents should accompany any claim hereunder made against this company ：

original policy， bill of lading. invoice， packing list， tally sheet， weight memo， certificate of loss or damage and/or shorthand memo， survey report， statement of claim.

if any third party is involved ， documents relative to pursuing of recovery from such party should also be included.

5. immediate notice should be given to the company when the cargo owners actual responsibility under the contract of affreightment n both to blame collision clause becomes known..

（v）the time of validity of a claim ：

the time of validity of a claim under this insurance shall not exceed a period of two years counting from the time of completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge.