高铁

第一次坐高铁应该是15年的暑假，和妈妈，姑姑一起去广州长隆游玩。

那是我第一次坐高铁，从候车起就兴奋无比，一直没有安静的坐下来过，后面检票上了车，发现高铁比火车干净多了，而且宽敞明亮。

车厢内还经常看到漂亮的车务员阿姨推着小车走来走去，小车上放着各种各样的食品，如果你需要，她就会走到你身边，给予你需要的物品。

火车在高铁上行驶的速度很快，每小时可达到三百多千米。高铁虽然快，却非常的安静，因为车子安装了最先进的隔音玻璃，把大部分的声音都隔在了窗外。

第一次坐高铁，让我亲身感受到高速列车带来的便捷。

在我们感叹祖国的建设取得伟大成就时，更应该感谢那些高铁的建设者们，是他们用辛勤的汗水，让我们的生活变的更加方便快捷。

前年暑假，爸爸带我去广东旅游，我们决定到武汉坐高铁去广东，一听说坐高铁，我兴奋极了。听别人说高铁非常快，但它究竟有多快呢?这次我可要体验一下了。

进站了，我终于可以一睹高铁的风采了。高铁的车头像子弹头一样，是流线型的。

进入车厢，我不由惊呆了，光亮的车顶，布置一新的座位，感觉好舒服啊!我真有点舍不得坐，生怕破坏了这里的宁静、温馨。列车开动了，像一条白龙，向南方疾驰而去。

往窗外看去，路边的物体向身后“嗖嗖嗖”地移动着，还没来得及看清是什么，就被这条白龙吞噬了，但我们却丝毫感觉不到颠簸。时间一秒一秒地过去，速度一点一点地提升。

很快，高铁的时速便达到了每小时300公里，我的耳朵随之有了压迫感，车身却始终平稳。

第一次坐高铁，我亲身体验到了风驰电掣般的速度，体验到了科技带来的便捷。至今回想起来，仍让我兴奋不已。

每当我看到一列列火车在祖国大地上奔驰的时候，每当我从电视中看到与我年龄相仿的小朋友走下火车的时候，我心中便充满了羡慕之情。我多么盼望有一天也乘上火车呀!

今年暑假，我终于如愿以偿。7月23日下午6点多钟，我和爸爸、妈妈一起来到了扬州火车站，准备乘火车去北京旅游。

一进候车大厅，我就兴奋的趴在窗户上，看火车的样子。火车象一条五颜六色的巨龙卧在铁轨上，随时等候“腾飞”的命令似的。“请到北京的旅客检票上车;请到北京的旅客检票上车!”喇叭里响起了广播员的亲切话语。我和爸爸、妈妈立即排好队，拿好票，进了门。一进门，我就开心地摸摸这儿，摸摸那儿，又从头跑到尾，数一数，一共18节车厢!每一节都那么美丽，那么漂亮，那么豪华。

上了火车，我找到了我们的卧室，哇!上、中、下三层卧铺，每一层都铺有一床洁白的棉被，床头还有一个触压式电灯，按一下，灯就可以亮起来。

由于我的好奇心特别强，很想知道每节车厢各有什么，于是我从头跑到尾，哇!有餐车，有软铺，还有高级软铺，高级软铺里面还有电视哩!“沈洲，你看，火车开了!”我赶紧向窗外望去，灯光由于火车的启动，慢慢地向后退去。开始，火车象乌龟一样慢慢地爬行，后来，火车越开越快，成了一条飞龙。突然，我想起了一个问题，赶紧问爸爸：“爸爸，火车开动时怎么没有汽笛声?”爸爸笑着说：“那是因为我们这列火车是高科技的，不要汽笛声。”“噢!原来是这样!”我点点头。“请各位旅客上床睡觉，马上就熄灯了”。我赶紧回到自己的车厢。

也许是兴奋的缘故，我早上5点多钟就起来了，观起了窗外的美景：一排排树木迅速往后退去，一块块秧田刹那间便消失的无影无踪，一片片荷花池，刚才还是美丽无比，眨眼功夫，就躲到身后去了.

时间过得真快，晨6：20分，火车抵达了目的地――北京火车站。随着人流，我们下了火车开始了北京之旅。

天刚朦朦亮我就在爸爸的催促下起床了，因为暑期生活的结束，我要从汉口坐动车回到南京，重返校园了。

从宽阔的站前广场走进宏伟的候车厅再到漫长的上车站台，我看到了我要乘坐的动车，只见动车头写着和谐号三个蓝色大字，形状看起来像火箭头尖尖的。

车身喷的全是白漆，整个看起来就感觉到坐在里边应该就是非常的舒适和温暖，干净。这是我第一次坐动车，心情很是激动，我和爸爸慌忙的找到自己的座位坐下，眼睛不时的左顾右盼，发现座椅上有一个按钮，一按，座椅和我的整个身子往后仰了许多，哦，原来可以仰着睡觉。

动车慢慢地越开越快，而我躺着更本就不觉得。听爸爸说动车最高时速达到200多千米/时，而其他普通列车只有100千米/时，我一边听着爸爸的讲解一边向车窗外望去，不时看见了高山，动车穿过隧道又有高山，还有树木，农田;不时经过长长的天桥，天桥下边还有的是大河，有的是横穿着的高速公路和城市美景。真是美不胜收让我大开眼界啊。

红领巾是少先队员的标志，是红旗的一角，是少先队员的忠实朋友，它将陪伴许多小朋友渡过快乐的童年，并能鼓励小朋友在生活中不断地克服困难，敢于挑战，健康成长。

自从加入了少先队员，红领巾就开始陪伴我，成为我的好朋友。每天起床穿好衣服，我都会戴好红领巾准备上学;放学回家，也舍不得摘下它;晚上睡觉要把它放在床头;每周都要认真地给它“洗澡”，还得叫妈妈烫衣服时顺便烫平它。

前几天，我买了一块滑板，非常高兴，立即到小区里去学。可是踩来踩去，就是踩不上滑板，还摔了几跤。有一次还重重地摔在了水泥地上，四脚朝天，我都不想学了。这时我看见胸前的红领巾，似乎在鼓励我，你是少先队员，不能轻易放弃，“失败是成功之母”，要敢于挑战，才会成功的。我似乎明白了，就站起来，揉了揉摔疼的屁股，继续练。

经过两天的努力，我学会了滑滑板。放学回到家，我就会约上邻居的小朋友，一到起小区里比赛滑滑板。胸前的红领巾随风飘起来，好像在向我祝贺成功。

感谢你，我的红领巾!

感谢你，我的好伙伴!

我们早就听说，长隆欢乐世界有五星级的刺激游戏。今天，老师带我们去欢乐世界游玩。

刚进门，我们就听到人们的欢呼声、尖叫声，已经迫不及待想玩的我们，眼巴巴地望着老师，等待她发号指令。“注意安全!解散!”我就和几个同学像出笼的小鸟飞奔向垂直过山车。

哇!人山人海，排了好久的队，终于到我们了。我们的心情都很紧张，坐上了过山车的座椅，绑好了安全带，准备就绪，过山车启动了。当它滑上一个上坡时，我心想：这还挺舒服的`嘛!没那么……“啊——”突然之间，人还没反应过来，车身极速下降，心一下子提到了嗓子眼，两手紧紧抓住座椅，眼睛都不敢睁开，大声尖叫了起来。过山车一下子又倒了过来，感觉整个人都要掉下去一样，真是太刺激了!真有点后悔坐上来，可是没办法，只得硬着头皮等着游戏结束。

中午时分，我们前往特技剧场“惊天危机”看表演。表演场里演员们都大显身手，50多种飙车特技，帅呆了!最精彩的是有一辆汽车从墙缝处飞出来，一团火从地面向空中喷出，惹得全场观众呼声不断。

吃完午饭后，我们坐上了“转转杯”。它是一个卡通杯，置在一个大转盘上不停地转动，而杯中间也有一个转盘可以自由操控，只要转动这个转盘，大茶杯就会在原有基础上加速自转，转盘打得越快，自转越快。我和同学在一个大茶杯里，拼命地转中间的转盘，后来都晕趴下了。

每次出来游玩最扫兴的就是还没有玩够就要集合返校。奇妙的欢乐世界，让我既留恋又难忘

大家好，我的名字叫报纸。我可是家喻户晓响当当的“大人物”。我的作用可大了，人们从我身上获取知识，让他们变得更聪明。我也是孩子们的福音，再淘气的孩子，只要拿起我来就会变得安静，不再顽皮。如今，我已成为世界上的“大明星”，是万千人们的学习或工作的好帮手。

我们报纸家族的历史十分久远，世界上的第一张报纸就出自20__多年前的汉朝，当时是官府用以抄发皇帝谕旨和官僚奏议等文件及有关政治情况的刊物，被称为“邸报”。现在我们泰州最流行的正是在下—我就是在泰州大名鼎鼎的《泰州晚报》。我的信息量可大了，有关于健康的，有关于生活的，有关于泰州社区的，还有关于全世界的奇闻趣事的等等，真是五花八门，无所不有呀。偷偷告诉你，我有24个版面，是全中国比较多的版面报纸之一呢。

其中，我最为骄傲自豪的，就是关于奇闻趣事的这一版面。这一版面是我最引以为傲的一版。我的“爸爸妈妈”们，编辑部的叔叔阿姨们总会把一些好玩的事编进我的“肚子”里，让我从那些大众的消息中脱颖而出，成为广大人民心中的报纸“人气王”。哦，对了，忘了告诉你，我版有23个趣事，连我自己都惊为观止，“爸爸妈妈”们，你们真的辛苦了。

人们读报是可以达到痴迷的程度，这不，我就遇到过一次。有一次，小主人的爷爷一回到家，就拿起刚买到的报纸，也就是我如饥似渴地读起来。奶奶正在那儿烧饭，忽然发现酱油用完了，她对爷爷说：“老伴，我去买瓶酱油，你帮我把菜炒一下，记住，放一点点盐。”爷爷答应了一声。奶奶连围裙都没来得急脱，就立即冲出了家门。爷爷来到了煤气旁，一边出神地看着我，一边用铲子不停地把菜翻炒，再翻炒，还不时地往菜里加盐。这时，奶奶回来了，菜也炒好了。奶奶把菜拿过来，大家都吃了一口，这时小主人说话了。“哎，这菜为什么没味道呀?”爷爷一听，说：“不可能，我放盐了。”就这样菜也没吃成。到后来，当小主人的爸爸正在看监控时，才明白了事情的原因。原来，由于爷爷看我看得入神了加盐时根本一粒盐都没有弄到，完全是空倒。就这样，爷爷由于痴迷地看着我，竟来了些“无实物表演”。看，我就说我的魅力是无穷的吧。

说了这么多，你们应该很了解我了吧。其实我的身体里也是有很多学问的。朋友们，如果你们想真正读懂我，还得努力学习，掌握更多知识，那时，报纸的未来也会由你们去创造!

如果说我的记忆是大海，那珍藏在我记忆深处的那件事，便是其中一滴最耀眼的水珠;如果说我的记忆是天空，那珍藏在我记忆深处的那件事，便是其中一朵最洁白的云儿……

那是小学一年级的时候，我有一位好朋友，她叫胡易娜。那时候，我们俩还没有当上少先队员，每当放学后，我们俩总能在校门口看到已当上少先队员的高年级学生在那儿协助老师组织我们排队放学，当时的我们，心里羡慕极了。于是，我们俩就约定了要一起努力当上少先队员。

从那以后，为了得到那鲜红的红领巾，我们一起读书，一起写作业，一起努力着。

终于在那个下午，老师走进了教室。我和她既紧张又兴奋，因为我们知道老师要来公布少先队员的名单了。听着老师念着同学们的名字，我的手心慢慢沁出了汗，我望向她，看她的样子，应该也很紧张吧!可老师念到最后时突然停了一下，说道：“我们班还有最后一个名额，胡易娜和颜妍都很优秀，但究竟选谁，我也不好确定了，你们俩是好朋友，你们商量商量吧。”我和她相对一望，都没想到会出现这样的情况。

放学后，走在回家的路上，我俩沉默着，不知怎么办才好。

“你当吧。”沉默了良久，胡易娜抬起头说道，“反正还有下次，不是吗?”

我咬着嘴唇，“还是你当吧!你妈不是说要你这次一定要当上吗。”

“可是……”

“不要可是了，我们是朋友呀!”我拉着她的手说道。

当她戴上那条我们俩向往了一年的红领巾时，我觉得那条红领巾是那么得鲜艳，我真心地祝福

她。

现在这件事已经过去很久了，当然我也早已当上了少先队员，戴上了红领巾。但这件事一直在

我心里珍藏着，它见证了我俩的友谊，也见证了我俩的成长。

红领巾，它那鲜红的颜色，已在我胸前飘荡了五年，胸前飘荡的红领巾啊!我每一次低头望到你，每一次伸手掬起你，每一次抬头瞻仰你，你都鼓舞着我前进!给我无限的勇气和力量，令我充满自豪与自信!

记得我上小学一年级时，有一天老师告诉我们，学校要给我们举行带红领巾仪式，当时从未碰过红领巾的我，听了这个消息又是期待又是激动，犹如冬天里的一缕阳光照向大地那一刻的希望与温暖，让我心花怒放。

来到操场上，音乐为我们奏起。我们一批新生迈着自信、激昂的步伐走到主席台前面站好，我望着前面上方高高飘扬的五星红旗，心想：红领巾是五星红旗的一角，我将在它的见证下，带上红领巾成为少先队员，那是多么神圣而光荣啊!这时，好几位大姐姐走来为我们挂红领巾，可是本来应该为我挂红领巾的大姐姐却跳过了我，给我后面的一位同学先挂，结果其他的人都挂上了，可就我没有，这仿佛给我泼一盆冷水，高兴的心情在瞬间化为焦急苦恼，我等了很久，盼望能有人来为我带红领巾，可一直没来。看着别的同学都高兴的带着红领巾，很神气的让爸爸妈妈照相留念，我难过极了，心想难到我得不到红领巾了，还小的我禁不住没有红领巾的打击，“呜呜”一下哭了，就在这时，一位大姐姐手拿着红领巾，来到我面前为我带上了红领巾，这一刻的到来，就犹如一阵风吹去了我那杂乱的思绪，抚平了我那忧伤的心情，留给我了无限的快乐。我擦干眼泪，从红领巾中获得无限的勇气，我抬起头，挺起胸，望着蓝天白云，五星红旗，我充满自豪笔直的站在主席台前，我想我会记住这一天，记住这神圣的一刻，记住这天我成为了少先队员,记住这来之不易的红领巾!

我想有一种光荣让人50年后想起还激动不已，那就是带上红领巾的光荣!

小孩不笨?会吗，要说小孩笨，可没好果子吃，再者说，每个人都有童年，难道每个人都笨了好几年?

《小孩不笨2》虽以此命名，却是围绕着两个家庭的转变呈现了感人至深也发人深思的一部影片，既搞笑又精彩。

据说此片导演是在听完赏识教育的课程后，灵感顿时涌现，拍下了这样好的影片。自然，中间融贯了赏识教育的理念，主线也环绕家庭教育展开。

话说有一户家庭，一家五口，爸妈是典型的上班族，不过薪水倒是挺高，等价的，他们早出晚归，无暇真正地教育孩子，陪孩子。家中有俩小孩，一个念初中，一个上小学。大的沾染恶习，小的闹剧连连。就像片中，小主人公被同学恶作剧，与一位女生亲嘴，睡在了一起。第二天，恶作剧的一群小孩告诉他女生怀孕了，小主人公涉世未深，信以为真，担惊受怕。一次偶然的机会，听说吃一种水果会堕胎，便买了六七袋逼着女生吃下，结果，女生吃坏了肚子，去看医生。小主人公还问医生：“孩子怎么样了?”真实叫人笑破肚子。

照理来说，这么天真的孩子自然乖巧。可他竟会偷钱，为什么?原来，他过几个星期要演出，希望父母来观看。结果留便条给父母，多次交涉都以失败告终。于是决定用五百元买爸爸的一小时……

终于倾尽能力凑到了五百元，含有偷来的，却因为哥哥闯下了大祸借给了哥哥。

一系列家庭教育的疏忽酿下的祸。终于在后来，父母意识到了严重的现态，妈妈辞了职来管教孩子，但步入深渊的儿子无力自拔。真正感化他的是他为了凑钱偷了一位老婆婆的项链，被群众追打。父亲通过可视电话发现后，毅然放弃升迁的机会和10%的股份，去救儿子。父亲与老婆婆好说歹说，最后跪了下去，打动了老婆婆，也让儿子改邪归正。最后获得圆满结局。

我的感想有许多，有一点是我认为这种家庭状况，孩子与其顾自兴叹，不如拼搏努力一番好，为此向父母软磨硬泡也好呀!

其他的，还是父母的教育了，再忙不能忘了孩子，教好孩子才是最宝贵的财富。炒任何一支股票都不如孩子这支股有潜力，这支股你肯炒，就永远是黑马!

除夕是我国最古老的节日，在这一天人们都尽量和自己的家人在一起，共同度过这个特殊的日子。

时间过的飞快，就如同孔子说的一句话：“逝者如斯夫，不舍昼夜。”转眼间已到了除夕。妈妈在厨房里做年夜饭，我和爸爸二人正讨论着除夕的来历。

据说古代有一只恶兽——夕，因为是在冬天，大雪覆盖而短缺的粮食，所以他常常到村子里找食物，因为他体型很大。脾气又暴躁，给村民们带来了很大的灾难。有一年村子里的人正准备逃时，路边有一个小孩子迷了路，饿倒在了路边。有一位好心的老人将他救走了，因为天气很冷，大家纷纷砍竹子点火取暖。等那个小孩子醒来时，他便问那个好人：“我们离村子这么近，就不怕夕追来了吗?”那个好心人讲了他经历的事。这个小孩突然间好像明白了什么。说：“大家多砍些竹子带着，今夜全村人都可以回家。在你们家个挂上一块红布夕就不会来了。”村子里的人都半信半疑的，听着这个孩子的话。

很快便入夜了，村子里的人。因为害怕夕会来，所以没有人敢睡觉，除了在自家挂了一块红布外，只有在竹园里拿着的竹子。那个小孩说：“我去把夕引来。等夕来时大家一起扔竹子。”说时迟，那时快。随着一声吼叫，只见那个小孩子把夕引了过来。可村子里的人却被吓呆了。突然间，夕把这个小孩举了起来重重的扔到了地上。村子里的人听到了这个小孩子的落地声时才反应过来朝它扔竹子夕听见竹子的爆炸声吓跑了。可是村子里的人都高兴不起来。这个小孩子被夕挑死了，这一天就是正月初一，他的名字就叫做年。”爸爸讲道。

不知何时，年夜饭已经到了餐桌上了。随着妈妈的呼唤，我们坐到了餐桌前。共同度过这一年的最后一天。

本学期，在各级领导的正确领导和精心指导下，小学部齐心协力，始终以全面推进素质教育为目标，以实施新课程改革和提升教育质量为中心，以提高教师课堂教学能力和教学研究能力为根本，强化督导检查，全面落实学校各项工作计划。现将本学期工作总结如下:

一、管理到位，狠抓教师课堂教学

严把集体备课关、辅导关、作业的批改讲评关、课堂教学关、测试关。以听评课为切入点，以课例研讨为主要平台，重点抓好课堂教学，引导教师把握好教材，备好课，上好课，在坚持新课程理念的基础上，重视各个教学环节的落实。

一学期以来，认真开展“每日一课”活动，先后开展引领课、观摩课、展示课、提高课等专题听评课活动，截止目前共组织了16周的听课活动 ，听课80余节，使每位教师都得到了展示、提高的机会，也大大提高了学生学习效率和教师的教学水平。通过听评课活动，把教师们自觉的引向了对高效课堂教学的研究，教师个体与个体之间、个体与教研组集体之间，形成了浓浓的研究氛围，有效的促使了教师专业能力的提高。

二、引导到位，促进教师的持续发展

1.加强业务培训，提高教师素质。积极组织教师进行业务学习，先后组织了《小组合作性学习》、《中美教师教学〈灰姑娘〉一课的异同》、《新课标》等业务学习，截止目前共组织全校性业务学习3次，各教研组组织业务学习10余次，为教师的知识储备夯实了基础。

2.走出去，让教师感受“大家”风彩。本学期组织教师分别到北京、黄山、秦皇岛、西安、石家庄、无极、新乐等地参加“名师讲堂”“工作坊”等各种形式的培训观摩学习活动，累计90余人次，使各位教师开阔了眼界，增长了阅历，提升了水平。会后每位参与教师积极撰写反思、总结及学习心得，教师业务素质得到很大提升。

3.坚持反思制度。继续执行例会反思制，即日常教师撰写反思札记，一月一总结，在每次举行的例会上均由不同的老师进行反思，此项活动真正把“教师反思”落到了实处，教师们真正从反思中取得了成长。

三、督查到位，规范教师常规工作

1.加大教师常规工作检查力度。规范教师教案、作业批改、教师听评课等制度，印制各种检查表格，并拟将检查结果与教师工作量挂钩。

2.开展教师候课、课堂随意出入教室专项检查工作。

3.开展教师书法检查评比工作。

四、需进一步强化的工作

一是加大培训力度、加强教学研究。为教师尽可能多的创造机会外出培训机会并积极极进行校本培训。进一步加强教学研究，重点对教材的理解、处理方面加强分析、理解，对高效课堂教学策略进行研究。

二是认真落实《写字教学指导纲要》，明确写字教学的要求，重视写字教学，加强学生写字基本功的训练。

三是加强学困生辅导与指导工作。

如今，科技已经越来越发达了，但是，我们也不可以忘记环保生活。

现在，环境已经受到了严重的破坏。

曾经，一条条清澈见底的小河，变成了一条脏兮兮的小河，河边的青草，花儿也因为脏兮兮的小河而枯萎了;河里的小鱼小虾也因为河水的关系而无家可归。

曾经，一片茂密的森林，却变成光秃秃的一片荒地，许多小动物无家可归。如果没有了树木，沙尘暴来了，我们怎么办?

曾经，广阔、湛蓝、宁静的天空，变得不再那么美丽，因为一些工厂排放污空气，股股黑烟飞上那湛蓝、宁静的天空，使天空变得不再那么美丽了。

可爱的小动物被人类乱捕乱杀，使人类的朋友遭到涂炭。难道真的要“千山鸟飞绝，万径人踪灭”人类才肯收手吗?我们应该要保护好动物，因为保护动物就是保护我们自己。

要保护好环境其实并不困难。

外出郊游或出远门的时候我们可以少开私家车，多坐大巴，这样可以减少对环境的污染;节约用水和节约用电，减少对环境的污染;养成垃圾分类的习惯，有些垃圾是可以循环利用的;不乱砍伐花草树木，俗话说得好“留得青山在，不怕没柴烧”，伤害大自然就是伤害我们的子孙后代呀!

十月一日,我们去郑州准备做高铁去西安。进了火车站我吓了一跳,这还是平常冒着黑烟“嘟嘟”响的火车吗,简直焕然一新!只见眼前这辆火车是白色的,白色的外壳上,有着一道蓝色的线条,好似高铁穿了一个衬衫,车头和车尾各写着“和谐号”三个字,不止这,就连检票,也都有变化,原来都是人工检票,而现在,你只需要拿着票插到一个机器里,机器“嘟”的一声,你的票就从另外一个口出来了,这时,面前的一个塑料做的小门就开开了,再看看票,只见上面多了一个小小的箭头,代表着你已经用过此票,不可以再退票或改签了。

进入高铁,我吓了一跳,这里简直和飞机差不多,蓝色的,软软的座椅后面,有着一个小小的桌子,把它打开,就可以在上面放物品了。

高铁开动了,刚开始不算太快,刚才兴奋的心情一下子没有了,我不愿意的撅起嘴:“这么慢,还收那么贵的价格,不就是环境比普通的好一些吗!哼!”我用手托着脸,趴在窗台上,看着窗外的景色,时不时的还拿出照相机随便照一两张,忽然,窗外的景色“跑”的越来越快了,我瞪大了眼睛,连忙扭头往后边看,瞬间,我愣在了那里,眼紧紧地盯着后面的屏幕,只见时速正在慢慢的增加,偶尔停顿一下,最后,它终于停下来了,298km/h!看到这个数字我不仅连忙揉揉自己的眼睛,确定没看花眼后,我马上拿出照相机照了下来。

一路上,我被这祖国的交通工具翻天覆地的变化震撼着,我们要努力学习,长大后,也为祖国现代化建设,做出贡献!

4月21日，乘务D6次，13：58分在沈阳站发车，各项工作已经有所头绪。列车去往北京时超员。在超员的情况下，列车服务工作就显得尤为重要。很多没有座位号的旅客询问乘务员为什么动车还要卖无座号。沈阳客运段乘务员在面对旅客的提问时，面带微笑，告知旅客现在的旅客非常喜欢乘坐动车旅行。并向他们一一介绍了动车快捷、方便、安全，并给无座位号的旅客找来了杂志、报纸让旅客在空位处就坐，赢得了旅客的满意。

个人观点：我认为对于旅客的询问，如果让旅客的满意就是由始至终就要面带微笑，和旅客说话时声音要低，要赢得旅客的信任与同情，而且要有智慧，将问题回答的圆满。另外，对于清扫作业，旅客在休息我们尽量不要干扰旅客休息，在打扰旅客中，很容易引起旅客的反感，这样我们的服务就有缺陷。

在乘务中，我们经常会遇到旅客超员现象，旅客对此很不理解，无论是有座位号旅客还是无座位号旅客，他们认为动车超员让人感觉很不舒适，本身车厢空间就小，再加上超员，让人感觉很不舒适，也使我们的服务质量达不到要求。

作为一名列车长在遇到这种情况下，在平日的工作中就要和乘务员讲解服务工作的重要性。超员时旅客难免会出现急躁的现象，但是作为一名乘务员不能急躁，要安稳旅客的情绪，要平稳旅客的心情。这要求每一个人从心底爱每一名旅客，敬每一名旅客。我们总是听到其他服务行业说对待旅客要像上帝一样，可是上帝离我们太远，也没有这种感知。我们只需要对待每一名旅客像自己的亲人与朋友。孔子说过一句话，“有朋友自远方来，不亦乐乎。”这句话我们要深深的领悟与理解，并能过很好的运用在乘务工作中。

2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和xx大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

CTCS-3级列控系统是在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，构成CTCS-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。CTCS-3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机(VC)、测速测距单元(SDU)、轨道电路信息接收单元(TCR)、安全输入输出接口(VDX)、应答器信息接收模块(BTM)、记录单元(DRU)、人机界面(DMI)等组成。CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。

三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由ATS(自动停车装置)向ATP(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的能力以及学习，工作都有一次质的飞跃。 最后感谢路局及段领导给了我这次学习的机会，谢谢!

时间如流水，转瞬即逝，XX年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。

记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。

根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

1、负责对旅客的服务。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。

通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。XX年又是一个充满*的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

对于乘务员一句话“年年岁岁物相似岁岁年年人不同。”

乘务员每年都在搞每年都有新的目的和赋予其不同的意义其实乘务员工作么我觉得没什么。其中的很多事情我们都可以在今后的其他事情中体验体会理解并且得到提高。对于列车上的工作没有培训所说的那么可怕很多都是可以预见的乘客在你打扫时扔垃圾那完全是正常的如果没有一个乘客扔垃圾那个效果也是吗蛮可怕的起码对于现在这个阶段的国情来说。像什么跳车啊乘客有不满啊都是小问题也没有那么难处理。也许有点站着说话不腰疼毕竟没有经历过雪灾。

总之今年是这个样子的。车上我觉得的的收获就是人际交往能力的提高和乘客和同伴和老乘务员。家健师兄一直都说的我的思想认识不够高其实我没有那么简单或者说那么无知最最起码还是有那么一点点思想的我还是一个切实存在的人只不过做事很拘谨很胆小为什么我也不知道。总之助手工作做的很对不起负责人帮了很多倒忙。还有我太懒了很多工作总想省下麻烦的过程但是往往都是不可行的还好师兄可以即使校正我很犟很多话当时并听不进去可是过后我会好好的思考自己的对和错错到哪里为什么错怎么错需要怎么改正等等。其实我很庆幸同家健一起工作虽然很多时候我害怕接到他的电话准确的说是恐惧接到他的电话即使是现在乘务员工作已经差不多结束了他做事太认真太“婆妈”太人人受不了了我这么觉得现在也是可是这样做工作非常的有效。

我说心里话很佩服的。写感想么真实才是王道。并不在乎字数的多少。的说这个月两个体会在车上面对很多旅客但差不多都中下层的人生活非常的艰辛我觉得我根本没有他们那么强聊天中发现他们知道比你还要多尤其一些社会现象或者是社会的事件以及他们对这些事的看法多有独特的见解。好听地说我们是大学生国家栋梁之材祖国未来的希望。事实呢我们差不多一毕业就给国家发展托了后退高不成低不就的。我感到压力我要努力在车下我是助手可以说负责人的左膀右臂可是事实是我觉得我一直在做跟屁虫很多事做的辛苦麻烦有没有收获事情马虎对待简单处理显得及其幼稚很白痴。我受不了这种状况我要进步。最后一句话感想是真的但是是赶出来的总觉得有点假以较好的水平完成了自己一年来的工作现做几点总结:

1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客让他们感受到乘务员的热情感受到来自亲人的爱护和关心。

2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇对他们做到特殊照顾有问题及时解决。

3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净让我们的乘客在流图中舒心下次还坐我们的客车。

4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分所以我很希望大家在一起能相互帮助共同学习积极沟通交流这样才能补长取短有利于我们的工作更进一步更完美一步。以上就是我学习工作的一点初浅体会在工作上还有不足之处诚请前辈们不吝指教。今天我能成为一名长途乘务员我感到很荣幸我一定会更加努力工作、学习与时俱进提升自己的素质做一名真正合格的乘务员。谢谢大家。

20xx年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日开始，历经一个月，于2月下旬结束。

这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到第二次的慢慢熟悉，再到后来的渐渐上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如说，打开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和安全警示带，然后开门将所有的东西放好挂好，站岗，最后关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，似乎简单，但是保证不出错，就要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。

途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务态度。有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个人旅途的开心指数。

在车上，我曾犯下一个挺严重的错误，这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发现了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪控制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清晰，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的批评与指正，让我明白了，规矩就是规矩，在车上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，因为我，车站也被领导狠狠的训了。

本次工作，我们顺顺利利的完成了。我相信，每个人都收获了很多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段实践经历!

上海一组在车队党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“创建精品班组”活动为载体，全面提高服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。截止至10月31日发送旅客283265人，客运进款收入完成1454243元。

一、全员抓营销，在第一季度收入百日竞赛中，我班组勇夺第一。在2月3日至3月14日的40天春运里我班组完成进款312666元。取得了全年开门红的好成绩。由于南方普降大雪，使全国的交通受阻。江苏省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停运，致使客流到涌到了铁路，使客流猛增了好几倍。列车从郑州始发时就超员，一路上只见上的客流，下的却很少。列车长能够及时启动列车超员应急预案，来应对突发客流。在保证旅客安全的前提下不放松收入工作，列车长坚持查验车票，往往一次查票就要4、5个小时，坚持不懈、持之以恒的工作让我班组超额完成了进款任务。

二、*年5月12日，我们国家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破坏力之大、波及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有幸参加了运送英雄部队返乡的任务。7月17日，由车队康书记带队我班组随车底空放成都，在成都从新编组共值乘了8个车次运送救灾英雄至武汉、开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务!

三、服务“奥运”盛会，展示铁路良好形象。7月份开始，为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作，根据段的统一安排，提前筹备，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，圆满完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段“应急民兵小组”，负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的K617/8次的套跑任务，期间同志们能够做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广大旅客的一致好评。

四、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。针对这一问题段提出了餐营一体化的思路，我班组是第一批示范班组，班组认真贯彻段、车队的改革措施，认真完成各项任务，做好淡季挖潜旺、季增效工作，在班组内部指派专人任餐车监督员，并做到全员营销，全力调动职工的营销意识并和收入挂钩，以服务弥补硬件的不足，紧抓旅客需求，使餐营收入大幅提高，取得显著成绩，并被段树做典型。

五、完善管理制度，从整章建制入手。十月份，对台账、规章、预案和管理制度统一进行了修改和核对，另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。针对着装不规范，离岗、窜岗、服务质量不高等问题要求当班的乘务员加强巡视，巡视时要及时发现并劝导吸烟旅客到风挡吸烟处，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对乘务员量化违章指标，严格考核。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。